Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 28'inci Taraflar Konferansı (COP28) Dubai'de 30 Kasım'da başladı. 12 Aralık'a kadar devam edecek olan konferansa katılan ABD, Danimarka ve Maersk Mc-Kinney Moller Merkezi Küresel Güney Yeşil Koridorları kurmak üzere güçlerini birleştirme sözü verdi.
En son yeşil koridor girişimine ilişkin planların açıklanması, Getting to Zero Coalition adına Global Maritime Forum tarafından hazırlanan Yeşil Denizcilik Koridoru 2023 Yıllık İlerleme Raporu'nun yayınlanmasıyla aynı zamana denk geldi. Rapor, geçtiğimiz yıl dünya genelinde yeşil koridor girişimlerinin sayısının iki katına çıkarak 21'den 44'e yükseldiğini ortaya koyuyor. Rapor, 2024 yılının yeşil koridorlar için çok önemli olacağını, bu rotaların oluşturulmasına yönelik artan hükümet çabalarının yanı sıra endüstri ve liman çabalarının devam edeceğini öngörüyor.
Küresel Denizcilik Forumu'nun karbonsuzlaştırma proje direktörü Jesse Fahnestock, "Bu kadar çok yeni yeşil koridor girişiminin ortaya çıkması ve mevcut yeşil koridorların olgunlaştığını görmek elbette cesaret verici, ancak bu olgunlaşmanın diğer tarafı, koridorlar uygulamaya yaklaştıkça yeni bir dizi zorluğun ortaya çıkmasına tanık oldu" dedi.
Halihazırda yeşil koridorlara ilişkin planların çoğu küresel kuzeydeki limanlara odaklanmış durumda. Ancak yeni proje ilk kez gelişmekte olan ülkeleri de kapsamayı hedefliyor. Açıklanan plan kapsamında proje Namibya, Panama ve Fiji'de ön fizibilite çalışmaları yürütecek ve yakında iki ülke daha açıklanacak.
Fahnestock, "Gerçekten sürdürülebilir olması için kapsayıcı, adil ve eşitlikçi olması gereken küresel bir geçişle karşı karşıyayız: Doğu'dan Batı'ya ve Güney'den Kuzey'e. Bu nedenle Latin Amerika, Afrika ve Pasifik'teki ülkelerle Küresel Güney Yeşil Koridorları'nı kurmak üzere ABD ve Danimarka hükümetleriyle ortaklık yapmaktan heyecan duyuyoruz" dedi.
Danimarka Sanayi, Ticaret ve Mali İşler Bakanı Morten Bødskov ise şu yorumda bulundu:
"Konteyner gemilerini yeni yakıtlara geçirmemiz gerekiyor ve bu da ancak dünya çapındaki ülkeler ve denizcilik şirketleri arasındaki işbirliğiyle gerçekleşebilir. Bu ortaklık, denizde yeşil dönüşümü nasıl sağlamamız gerektiğinin en iyi örneğidir."
Benzer şekilde, Danimarka Denizcilik Ticaret Grubu CEO'su Anne Steffensen de şunları söyledi: "Küresel Güney Yeşil Koridorlar projesi, Küresel Güney'deki ülkelerin kaynaklarını sürdürülebilir bir şekilde kullanmalarına yardımcı olacak ve iklim nötr denizcilik hedefine ulaşılmasına hayati bir katkıda bulunacak harika bir fikir. Bu herkes için bir kazan-kazan."
Bununla birlikte Yeşil Denizcilik Koridoru Yıllık İlerleme Raporu, yeşil koridorların uygulanmasında karşılaşılan bazı zorlukların da altını çiziyor. Raporda önemli yakıt kararlarının alınması gerektiği belirtiliyor. Öncelikli yakıtın belirlenmesinin yeşil koridorların uygulanmasında kilit bir husus olduğu sonucuna varılıyor. Ancak, denizcilik sektörünün henüz geleceğin yeşil denizcilik yakıtına karar vermediğini ve bunun da yeşil koridorların planlanmasını etkilediğini belirtiyorlar.
Ayrıca, yeşil koridorlar için müşteri talebinin harekete geçirilmesi düşük kalıyor. Şu anda sadece beş girişim yük sahiplerini kapsıyor. Rapora göre, çoğu yük sahibi için temel varsayım, yeşil gemicilikle ilgili ek maliyetler olacağı ve küresel ya da bölgesel politikalar yoluyla eşit bir oyun alanı oluşturulmadığı takdirde, ilk harekete geçenlerin risklerin çoğunu üstlenmeye hazır oldukları.
Zorluklara rağmen rapor, yeşil koridorlara yönelik hükümet desteğinin artmasının cesaret verici olduğu sonucuna varıyor. Konseptin COP26 konferansında kabul edilmesinden iki yıl sonra 18 hükümetin artık girişimlere doğrudan dahil olduğu belirtiliyor.
Kaynak: maritime-executive.com
