Küresel tanker piyasasında VLCC segmentindeki güçlü seyir, yatırımcıların Suezmax tankerlere ilgisini artırıyor. VesselsValue tarafından paylaşılan Rebecca Galanopoulos imzalı analize göre, Suezmax satışlarındaki hareketliliğe gemi değerleri ve kiralama ücretlerindeki yükseliş de eşlik ediyor. Bir yıllık zamanlı kiralama ücretlerinin yıllık yüzde 301 artışla günlük 161 bin 54 dolara ulaşması, segmentteki yükselişin boyutunu ortaya koyuyor.
Yıl başından bu yana Suezmax tanker satışları, geçen yılın aynı dönemindeki 92 işlemden 124’e çıkarak yüzde 35 arttı. Fiyatların yükselmesine rağmen alım satım faaliyetlerinin hız kesmemesi, yatırımcıların bu segmentteki güçlü kazanç potansiyeline yönelik ilgisini gösteriyor. Satılan gemilerin ortalama yaşı ise 15 olarak kaydedildi.
Yunan armatörler hem alımda hem satımda öne çıktı
Alıcılar arasında yüzde 21’lik payla Yunanistan ilk sırada yer aldı. Birleşik Arap Emirlikleri yüzde 15 ile ikinci, Çin ise yüzde 8 ile üçüncü sırada bulundu.
Satış tarafında da Yunanistan öne çıktı ve işlemlerin yüzde 33’ünü gerçekleştirdi. Dynacom, yıl içerisinde dokuz Suezmax tankeri sattı. Çin yüzde 9’luk payla ikinci sırada yer alırken CMB.Tech ve Exmar’ın toplam sekiz gemiyi elden çıkarmasıyla Belçika yüzde 6’lık payla üçüncü oldu.
Son dönemdeki işlemler arasında Sun Enterprises’ın 158 bin 400 DWT kapasiteli Achilleas tankerini 98 milyon dolara satması dikkat çekti. Haziran 2010’da Hyundai Heavy Industries’in Ulsan tesislerinde inşa edilen geminin tahmini piyasa değeri 100,47 milyon dolar olarak hesaplandı.
Maran Tankers da Ocak 2010’da inşa edilen, 158 bin 300 DWT kapasiteli Maran Poseidon tankerini 98,5 milyon dolara sattı. Geminin tahmini piyasa değeri 101,88 milyon dolar seviyesinde bulunuyor.
Yaşlı tankerlerin değeri iki katından fazla arttı
VLCC fiyatlarındaki yükseliş, yatırımcıların daha düşük maliyetli alternatiflere yönelmesini sağlayarak Suezmax segmentindeki talebi destekledi. Artan alım satım faaliyetleri ve yüksek navlun gelirleri, farklı yaş gruplarındaki gemilerin değerlerini yukarı taşıdı.
Özellikle yaşlı tankerlerdeki değer artışı dikkat çekti. Yaklaşık 15 yaşında ve 160 bin DWT kapasiteli bir Suezmax tankerin değeri, yıl başındaki 45,6 milyon dolardan 106,97 milyon dolara yükseldi. Yaklaşık yüzde 134,58’lik artış, ikinci el tanker piyasasında fiyatların kısa sürede ne ölçüde değiştiğini ortaya koydu.
Kiralama piyasasında da benzer bir yükseliş yaşandı. Bir yıllık zaman esaslı kiralama ücretleri, geçen yıl günlük 40 bin 151 dolar seviyesindeyken yüzde 301 artışla 161 bin 54 dolara ulaştı. Ticaret rotalarındaki aksaklıklar ve uygun gemi arzındaki sıkışıklık, armatörlerin uzun vadeli sözleşmelerde daha yüksek gelir elde etmesini sağladı.
Yüksek kiralama gelirlerinin uzun süre güvence altına alınabilmesi, gemi değerlerindeki artışı da destekliyor. Armatörler mevcut fiyat seviyelerinden yararlanmayı değerlendirirken güçlü kazanç beklentileri, alıcı ve satıcıların piyasadaki hareketliliğini canlı tutuyor.
Süveyş Kanalı erişimi Suezmax tankerlerine avantaj sağlıyor
Suezmax tankerlerinin tercih edilmesinde operasyonel esneklikleri de etkili oluyor. Bu gemiler, VLCC’lerden farklı olarak tam yüklü şekilde Süveyş Kanalı’ndan geçebiliyor. Böylece Orta Doğu ile Akdeniz ve Avrupa arasındaki taşımacılıkta Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotaya ihtiyaç duyulmayabiliyor.
Suezmax tankerlerinin daha fazla liman ve terminale erişebilmesi de kiracılara farklı ticaret rotalarında esneklik sağlıyor. VLCC segmentinde gemi değerlerinin ve kazançların yüksek seviyelere ulaşması, Suezmax tankerlerini daha düşük maliyetli bir alternatif olarak öne çıkarıyor.
Güçlü navlun gelirleri, artan ikinci el gemi değerleri ve operasyonel avantajlar, Suezmax piyasasındaki hareketliliğin temel unsurları arasında yer alıyor. Önümüzdeki dönemde segmentteki satışların ve fiyat değişimlerinin yakından izlenmesi bekleniyor.
