Gemi Yakıt İkmalcileri Derneği Başkanı ve CYE Petrol Yönetim Kurulu Başkanı Deniz Eraydın, firması CYE Petrol ve 20-22 Mayıs 2015 tarihlerinde Four Seasons Hotel – Bosphorus ‘da Gemi yakıt İkmalcileri Derneği’nin organizasyonu ile gerçekleştirilecek olan Uluslararası İstanbul Bunker Konferansı hakkında bilgiler verdi. Limanlarımızda bunker hizmeti sağlayan 27 yıllık geçmişe sahip CYE Petrol’e sormak istediğimiz ilk soru sektörün ve CYE’nin 2015’e bir önceki yıla kıyasla nasıl girdiği ve bu yılı muhtemel olarak nasıl kapatacağı? CYE Petrol olarak limanlarımıza uğrayan veya transit geçiş yapan Türk ve yabancı bayraklı gemilere uluslararası rekabet koşullarında gemi yakıt ikmal hizmeti vermekteyiz. Türkiye de sadece bunker ikmali ile iştigal eden, “physical supplier” olarak bilinen şirketler arasında en eskisi CYE Petrol’dür. Şimdiye kadar İstanbul ve İzmit Körfezi limanlarında 90 bin civarında ikmal gerçekleştirmiş bir şirketiz. Bildiğiniz gibi 2008 sonundaki ekonomik krizden denizcilik sektörü global boyutta çok olumsuz etkilendi. Tahmin edilenden çok daha uzun süren krizin ne zaman biteceği ön görülememekle beraber elle tutulur bir iyileşmenin de kısa vadede beklenemeyeceği görüşündeyiz. Krizle boğuşan denizcilik sektörüne hizmet veren bir şirket olarak gözlemlerimiz 2014’e kötü başlandığı fakat nispeten daha iyi bitirildiği yönünde. 2015 ise birçok ezberin bozulduğu, geçmiş deneyimlere dayanılarak ekonomik öngörülerin kolay yapılamayacağı belirsizliklerle ve bir o kadar da tuzaklarla dolu bir yıl gibi gözüküyor. 2015 ve 2016’nın nasıl geçeceğini şirketlerimizin geçtiğimiz 5 yıl boyunca kriz ortamında ne yaptığı ile ilişkili olduğunu düşünüyoruz. Krizin geçmesini bekeyip değişen kalite ve standarlar doğrultusunda yatırım yapmamış şirketlerin zorlanacağı görüşündeyiz. Gerekli yatırımları yapan şirketlerin de yaptıkları yatırımlar oranında olumsuzluklardan daha az etkileneceği düşünüyoruz. Belirsizliklerle başlayan 2015’inin nispeten daha az belirsizliği 2016’ya devretmesini bekliyoruz. Boğazlarımız stratejik olarak tabiri caizse mükemmel bir lokasyona sahip. Peki Türk Bunker piyasasının kapasitesine kıyasla sunduğu hizmet nedir?  Özellikle İstanbul’u dünya limanlarıyla kıyasladığımızda nasıl bir tablo ortaya çıkmakta? Türk Boğazlarından geçen gemilerin yüzde 30 civarına bunker hizmeti veriyoruz. İzmir Limanlarına uğrayan gemilerin sadece yüzde 10’u hizmet alırken, Mersin’de bu oran yüzde 5, İskenderun’da ise yüzde 4 seviyelerinde. Türkiye’nin geneline baktığınızda durum çok olumsuz. Boğazlarımızdan geçen ve limanlarımıza uğrayan gemilerin sayısı yılda 77 bin civarında. Biz bu gemilerin yaklaşık 18 binine yakıt ikmali yapıyoruz. Yani Türk Limanları olarak elimizin altındaki potansiyelin yaklaşık yüzde 23’ünden faydalanabiliyoruz. Türkiye eğitimli genç nüfusu, tarım olanakları, sanayi ve endüstri alt yapısı, nitelikli istihdam potansiyeli ve tersaneleri ile benzer coğrafi avantajlara sahip birçok ülkeden daha iyi durumda. Fakat alt yapı yetersizlikleri ve uyumsuz kanun ve kurallar yüzünden elindeki potansiyeli kullanamıyor. Benzer konumdaki ülkelerin en kötüsü boğazlarından geçen gemilerin yüzde 60’ına hizmet verirken, biz yüzde 30’lar civarında kalıyoruz. Konuyu maddi boyutu ile ele aldığımızda, sadece uyumsuz kanun ve kurallar yüzünden yılda 4 milyar ila 6 milyar dolar ihracat rakamına arkamızı dönmüş, komşu ülkelerin limanlarına gümüş tepside sunmuş durumdayız. İyi hizmet veren bir limanın hem ülkemizin istihdamına hem de ekonomisine katkısı oldukça fazla. Bu hizmet kalemleri içinde bunker de hayli önemli. Bu açıdan düşündüğümüzde sektörün yaşadığı sıkıntılar ve bu sıkıntıların sizce çözüm yolları nasıl olmalı? Haftanın 7 günü 24 saat, yılda 365 gün rekabet koşullarında çalışan uluslararsı denizcilik sektörüne haftanın 5 günü 14 saat, yılda 250 gün çalışarak hizmet vermeye çalışarak çok yıpratıcı ve masraflı bir ticari faaliyet yürütüyoruz. Dolayısı ile uluslararı rekabet koşulları bakımından ciddi olumsuzluklarla karşılaşıyoruz. Gemilere yakıt depolayan terminaller 24 saat çalışırken, gemilere yakıt ikmali yapan bunker barçlarımızın terminallerden dolum yapması için sadece 14 saat izin veriliyor. Bu sürenin 24 saat yapılması gerekir. Gemilere ikmal yapılan demir bölgeleri ile bunker barçlarına dolum yapılan terminallerin arasındaki mesafe ciddi masraflar yaratıyor. Bu masrafları azaltmak için en azından bunker barçlarının bağlama yerleri ile ilgili ekonomik çözümler yaratılmalı. Bu konuda İBB ve bakanlığın orta vadeli planları bulunmakta. Başta gümrükler, limanlar ve EPDK olmak üzere, gemi yakıt ikmal sekrtörü ile ilgili dünya limalarındaki uygulamalar ve tarifelerin esas alınmasını istiyoruz. CYE Petrol’ün piyasadaki mevcut konumunu, hizmet anlayışını ve hizmet/kapasite gibi hususlardaki durumunu öğrenebilir miyiz? Biz hiç bir zaman en çok satan veya en büyük bunker şirketi olmak için kendimize hedefler koymadık. Fakat her zaman kalite odaklı bir şirket olduk. Piyasada hedeflediğimiz payı fazlası ile ikmal edebilecek bunker barç filosuna sahibiz. Fakat sadece bunker barç filosu bizim için yeterli değil. Çalışanlarımızın, eğitimi, deneyimi ve bunker barçlarının standarları bizim için ön planda oldu. CYE Petrol olarak bunker ürün ve ikmal konusunda sadece Türk Limanları ve bölgemizde değil, dünya standartları çerçevesinde çok iddialı bir konuma geldik. - Yeni nesil çevreci bunker barçları ile ikmal yapıyoruz. - İkmal standartı olarak MARPOL Annex VI ikmal prosedür ve dökümantasyonun 10 yıldır uyguluyoruz. - İkmalini yaptığımız bütün bunker ürünlerinde dünyanın en yüksek bunker ürün standartı olarak kabul edilen ISO 8217:2012(E) kalitesini 2 yıldır garanti ediyoruz. - İkmal edilen bunker ürününün miktar ve kalitesini ikmal sırasında tam ölçen ve yazılı olarak belgeleyen, dünyaca kabul görmüş yüksek teknolojisi ile sertifikalı EMERSON Coriolis Mass Flow Meter ile Eyül 2014 den beri gönüllü ikmal yapıyoruz. Hiç bir yasal zorunluluk olmamasına rağmen bu sayaçları gönüllü olarak kullanıyoruz. Yukarıda saydığım, basit gibi gözüken 4 unsuru, bir arada, hizmet verdiği gemilere sunan dünyadaki tek gemi yakıt ikmal şirketi CYE Petrol’dür. Bu sebeple gönül rahatlığı ile İstanbul’da dünyanın en kaliteli gemi yakıt ikmal hizmetini verdiğimizi söyleyebiliyorum. Denizcilik sektörü uluslararası hizmet koşullarına göre işlev yapan bir sektör. Bu nedenle sektörün getirilen kuralları yakinen takip etmesi ve hamleler yapması firmaların ve sektörün geleceği için hayati öneme sahip. (CYE olarak sizlerin geride bıraktığımız yıl iki yeni bunker barcını denize indirdiğinizi biliyoruz) CYE’nin bu konudaki düşüncelerini ve yaptığı ve yapacağı yenilikleri öğrenebilir miyiz? Yukarıda da bahsettiğim gibi, geçtiğimiz 5 yılda yaptıklarımız yakın gelecekte önümüze çıkacak olan zorluklarla nasıl başedeceğimiz konusunda belirleyici olacak. Biz her zaman kalite odaklı bir şirket olduk. Dünyada yeni standartlar şekillenirken çevre, insan sağlığı ve verimlilik konuları belirleyici oluyor. Türk bunkercileri olarak eşsiz koyların bulunduğu Ege Denizi’nde, Akdeniz’de, dünyanın gözbebeği İstanbul’da ve uluslararası yoğun deniz trafiğinin eksik olmadığı Türk Boğazları’nda hizmet vermeye gayret ediyoruz. Hala 20 ila 60 yaşında tek cidarlı tankerlerle bu güzelim kıyılarda fueloil ikmali yapıyoruz. Allaha şükür şimdiye kadar ciddi bir olumsuzlukla karşılaşmadık. Fakat şansımızı zorlamanın çok iyi bir fikir olmadığı görüşündeyiz. Dünya limanlarında yeni nesil, çevreci, verimli, güvenli ve ekonomik bunker barçlarına geçiş yapılırken bizim denizcilik sektörünün içinde bulunduğu ekonomik krizi bahane ederek eski, verimsiz, düşük standartlarda bunker barçlarını kullanmakta ısrar etmemiz demek, orta vadede uluslararası bunker pazarından daha az pay almayı kabul ederek uzun vadede yok olmayı kabul etmemiz manasına gelmektedir diye düşünüyoruz. İşte bu sebeple 2012 yılında yeni nesil bunker barçları için çalışmalarımıza başladık. 2013 yılında tersanelerde ilk kaynağı vurduk ve 2014 yılında yeni nesil bunker barçlarımızın ikisini denize indirdik. Yeni nesil bunker barçlarımızda yüksek standarlarda ikmal ve hizmet teknolojileri kullanıllırken gemi adamlarımız için iş sağlığı ve güvenliği altyapı tasarımının odağına yerleştirildi. Yani sadece müşterilerimizin değil, çalışanlarımızın da kendilerini güvende hissetmeleri için akıllı çözümler kullanıldı. Yeni nesil bunker barçları ile ilgili çalışmalarımız devam edecek. Mayıs ayında gerçekleşecek Uluslararası İstanbul Bunker Konferansı’nın organizasyonunu üstlenmiş pozisyondasınız. Bu konuyla ilgili çalışmalarınız ve bu konferansın sektörümüze katkıları neler olacaktır? 7. Uluslararası İstanbul Bunker Konferansı 20-22 Mayıs 2015 tarihlerinde Four Seasons Hotel – Bosphorus ‘da Gemi yakıt İkmalcileri Derneği’nin organizasyonu ile gerçekleştirilecektir. Gemi Yakıt İkmal (Bunker)sektörü ile ilgili 20 ülkeden 200 civarında delegenin katılmasının beklendiği konferansta, dünya limanlarında yürürlüğe giren ve girecek olan yeni kanunlar, kurallar ve uygulamalar mercek altına alınacak. Petrol piyasalarının gidişatı ve gelişmelerin bunker ürünlerine yansımalarının tartışılacağı konferansta, bunker kredi riskleri ve finans yöntemleri tartışılacak, düşük kükürtlü yakıtlar, alternatif yakıtlar ve yeni nesil bunker ürünleri hakkında bilgilendirmeler yapılacaktır. Bu konferans Türk Ticaret filomuzun ve koster filomuzun yenilenme aşamasını yaşadığımız şu günlerde, önümüzdeki 20 yılda kullanılacak yeni nesil ana makinalara, gemi yakıtlarına ve alternatif yakıtlara karar vermek isteyenler için ayaklarına gelmiş bir fırsat olarak değerlendirilebilinir. Ayrıca dünyanın dört bir yanında faaliyet gösteren ve tanker filolarını yenileme aşamasında olan uluslararası bunker şirketlerine gemi inşa endüstrimizi tanıtmak için de uygun bir organizasyon olacaktır. Dünyanın değişik bölgelerinde devreye yeni giren kanunlar, kurallar ve uygulamalar hakkında uzman kişilerle birebir doğrudan görüşme fırsatları sunulacaktır. Konularında uzman, 7’si yurt dışından olmak üzere toplam 16 seçkin konuşmacının yer alacağı Konferans boyunca dünyanın bütün bölgelerinde faaliyet gösteren bunker ikmalcileri, traderlar, brokerler, survey/gözetim kuruluşları ile sosyal aktiviteler sırasında buluşma, tanışma ve görüş alışverişinde bulunma fırsatları olacaktır. Aralarında Chris Fisher, Nigel Draffin, Robin Meech ve Unni Einemo gibi pek çok değerli konuşmacıların bulunduğu tam katılımcı listesine www.istanbulbunkerconference.com adresinden ulaşabilirsiniz. Gemi Yakıt İkmalcileri Derneği bu konferansı kendi bünyesinde karsız olarak organize etmektedir. Bu sebeple katılımcılardan kişi başı sadece EUR 500.00 kayıt ücreti alınmaktadır. Benzer organizasyonlar yurt dışında kişi başı EUR 1200.00 – EUR 1500.00 seviyelerinde ücretlendirilmektedir. Cengiz Tepebaş - 7DENİZ DERGİSİ