CMA CGM, bu yılın ocak ayında 400. tescilli gemisini teslim aldı; metanolle çalışan çift yakıtlı "CMA CGM Monte Cristo" gemisi, Asya'dan Akdeniz'e uzanan BEX hattında hizmete girdi.
1.000 adet soğutmalı (reefer) konteyner fişine sahip olan 16.204 TEU'luk bu gemi, modern konteyner taşımacılığının bir sembolü niteliğinde; düşük karbonlu yakıtla çalışabiliyor ve modern baş yapısı tasarımı sayesinde suyun içinde yüksek verimlilikle ilerliyor.
CMA CGM Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Rodolphe Saadé, grubun ilk çeyrek sonuçlarını açıklarken şu ifadeleri kullandı: “Belirsiz bir jeopolitik ortamda Grup, taşımacılık faaliyetlerimizin gücü ve iş modelimizin çeşitlendirilmesi sayesinde 2026 yılının ilk çeyreğinde dirençli bir performans sergiledi.”
Şirketin zayıflayan performansına atıfta bulunan Saadé, Orta Doğu çatışmasına ve Donald Trump'ın gümrük vergisi rejiminin yol açtığı ticaret aksaklıklarına değindi.
Şirketin geleceğe yönelik öngörü raporuna göre, Orta Doğu'daki gerilimler, artan yakıt fiyatları ve navlun fiyatlarındaki değişiklikler de dahil olmak üzere piyasa dengesini etkiliyor.
Saadé, “Orta Doğu'daki gerilimler ve küresel tedarik zincirlerindeki aksaklıklar sektöre yük olmaya devam ederken, ağımızı ayarladık, alternatif lojistik koridorlarını uygulamaya koyduk ve müşterilerimiz için güvenilir hizmeti sürdürdük” dedi.
Piyasaya, özellikle de dengeye yapılan bu dolaylı göndermeler; konteyner taşımacılığı sektöründe arz ile talep, kapasite ile kargo hacmi arasında büyüyen dengesizliği gizleyemiyor.
Gemi brokeri Braemar'ın kayıtlarına göre, "CMA CGM Monte Cristo", Fransız taşımacılık şirketi için inşa edilen dokuz yeni gemiden biri olup, bu yılın 21 Mayıs tarihine kadar şirkete toplam 478.666 TEU kapasiteli 57 gemi teslim edildi.
Bu esnada, gemi brokerinin haftalık düzenli hat raporunda şu ifadelere yer verildi: “2026'nın başlarında küresel konteyner elleçleme hacmi yaklaşık %1 oranında büyüyor. Çin %3,5 seviyesinde. Asya'nın geri kalanı %2,5 civarında idare ediyor. Avrupa %0,5 ile neredeyse hiç hareket etmiyor. ABD ise yaklaşık %5 düşüşte.”
CMA CGM'nin ilk çeyrek sonuçları işte bu bağlamda değerlendirilmelidir; zira grup gelirleri yıllık bazda %0,2 azalarak 13,23 milyar dolara geriledi ve net gelir 870 milyon dolar düşerek 250 milyon dolara çakıldı.
Ortalama navlun oranlarının neredeyse %10 düşerek TEU başına 1.351 dolara gerilemesinin (buna karşın hacimlerin %1,5 artışla 5,9 miliyon TEU'ya çıkmasına rağmen), şirketin ilk çeyrek getirileri üzerinde Orta Doğu çatışmasından çok daha büyük bir etki yarattığı açıkça görülüyor.
Grubun lojistik birimi, gelirlerinde %6,6'lık bir artışla 4,56 milyar dolara ulaştı, ancak FAVÖK %17,2 azalarak 330 milyon dolara geriledi. Şirket, bunun "temel olarak kapsam etkileri ve döviz kuru etkilerinden kaynaklandığını" belirtti.
Terminal ve hava kargo işletmeleri, ilk çeyrekte sırasıyla %59 ve %90'lık gelir ve FAVÖK kazançları kaydetti; ancak elde edilen 294 milyon dolarlık FAVÖK, grubun genel performansı üzerinde neredeyse hiç etki yaratmadı.
Kaynak: seatrade-maritime.com