Türkiye’deki brokerlik piyasasında da lider konumda olan Marsh, ülkemizdeki birçok büyük projenin sigortalanmasında yer almasının yanı sıra, sadece denizcilik değil sigorta piyasasının tüm alanlarında etkinliği olan ve ciddi bilgi birikimi ile geniş bir müşteri portföyüne sahip global bir şirket. Dünyanın lider sigorta brokerliği ve risk yönetimi şirketi olan Marsh’ın özellikle New York, Londra, Paris, Oslo, Madrid, Singapur, Tokyo, Antwerp gibi önemli merkezlerdeki ana ofislerinin yanı sıra endüstrinin ve sigorta ihtiyacının olduğu her yerde ofisleri bulunmaktadır. New York ve Londra borsasında hisseleri işlem gören Marsh, 52 binden fazla çalışanı olan Marsh & McLennan Şirketler Grubuʹnun bir parçası olarak sigorta brokerliği ve risk yönetimi alanında hizmet veriyor. Marsh & McLennan Şirketler Grubu altında bulunan Guy Carpenter ise Mayıs ayı itibariyle Türkiye operasyonlarını yürütmek için girişimlere başladı. İnsan kaynakları yönetimi alanında; emeklilik, yan haklar, aktüeryal değerleme, birleşme ve satın almalar gibi konularda uzun yıllardır İstanbul’da hizmet veren Mercer da yine Marsh & McLennan Şirketler Grubuna bağlı bir şirkettir. Marsh & McLennan’ına bağlı olarak müşterilerine strateji, operasyon, risk yönetimi, organizasyon dönüşümü ve liderlik gelişimi alanlarında danışmanlık hizmeti sunan şirketi ise Oliver Wyman’dır. Sigorta Brokeri Kimdir? Sigorta brokeri, sigortalıyla sigorta şirketi arasındaki ilişkiyi kurup, poliçenin düzenlenmesi ve sonrasında hizmet veren aracı kuruluştur diyen Marsh Denizcilik Sigortaları Yöneticisi Kapt. Murat İleri; “Türkiye’deki uygulamada broker ve acenta gibi iki farklı kavram var. Acentalar daha çok sigorta şirketlerinin temsilcisi olarak çalışırlar ve hizmet verirler. Brokerlerin acentalardan farkı ise daha çok müşteri tarafında olup, tüm sigorta şirketleri ile çalışan, müşteriye daha yakın olan kuruluşlardır. Dolayısıyla bizim için en önemli şey tabi ki sektörel dengeler ayrı ama müşterinin en iyi poliçeyi en iyi şartlarla sahip olması ve o konuda hizmet vermektir” diyerek açıklıyor. Türkiye’de Piyasanın Üçte Birinden Fazlasına Sahip Son 10 yılda ülkenin büyüme trendine paralel olarak Marsh’ın oldukça büyüdüğüne dikkat çeken Kapt. İleri; “Marsh, Türkiye’deki sigorta brokerlik piyasasının öncüsü. Türkiye’deki hemen her projede yer alan Marsh’ın müşteri portföyünde büyük sanayi yatırımları, büyük holding ve grup şirketlerin yatırımları, Türkiye’de bulunan birçok yabancı şirketinin yatırımları, uluslararası şirketlerin Türkiye’deki yatırımları bulunuyor. Biz sadece denizcilik alanında değil sigorta piyasasının tüm alanlarında ciddi bir piyasa payına sahibiz” dedi. Global olarak gemilerin yüzde 20’sinden fazlasının sigorta işlerine dahil olan Marsh, P&I (Protection & Indemnity), yani koruma ve tazmin sigortası açısından ise grup kulüplerindeki gemilerin yüzde 18’lik gibi bir kısmını çeşitli ofislerinde yürütüyor. Kapt. İleri, özellikle Lloyd’s ve Kıta Avrupa’sındaki sigortacıların ve tekne sigortalarının merkezi olduğunu belirtti. Kapt. İleri; “Marsh çok ciddi bir leverage ve portföye sahip. Türkiye’de son 15 yıldır denizcilik sigortaları konusunda oldukça aktif. Denizcilik sektöründeki büyük firmaların tekne ve P&I sigortaları Marsh tarafından yapılıyor. Yine enerji gemileri, askeri inşa gemileri, ciddi bir know-how ve network gerektiren işlerde finansal risklerin sigortalanması gibi birçok iş ile ilgili Marsh hizmet veriyor. Ayrıca Marsh Türkiye ana merkezi olan İstanbul dışında Ankara, İzmir, Bursa, Adana, Gaziantep bölge ofislerinde toplam 350’yi aşkın personeli tüm Türkiye’ye hizmet veriyor. Çalışma sistemimizden bahsedecek olursam, her özel sektör için ayrı bir ekibimiz var. Bu ekip sadece kendi alanında uzman ve yalnız o işleri yürüten kişilerden oluşur. Denizcilik tekne sigortaları kısmında 12 kişilik bir ekibimiz var. Hasar ve finansal anlamda hizmet veren arkadaşlarla beraber, çoğunlukla Londra ile beraber işleri yürütüyoruz. Fakat genel olarak dünyadaki tüm piyasalar ile çalışmalarımız mevcut” diyerek dünyada özellikle de Kıta Avrupa’sında denizcilik ve tekne sigortaları açısından çok ciddi bir kapasitenin olduğuna da dikkat çekti. Piyasada Çok Ciddi Bir Fiyat Rekabeti Var Piyasada çok ciddi bir fiyat rekabetinin olduğunu ifade eden Kapt. İleri, gemilerin teknik olarak yaşlarının azalmasının ve gençleşmesinin bu rekabeti daha da arttırdığını belirterek; “Sigorta dallarına kıyasla rekabetin daha yüksek olduğu ve sürekli yeni firmaların eklendiği bir sektörümüz var. Fiyatlandırma açısından ise oldukça gevşek, P&I açısından bakarsak daha regüle ve rekabetin az olduğu, belli kurallarla P&I şirketlerinin birbirlerini bağladığı bir piyasa mevcut. Fakat müşteriler nezdinde sahip olduğumuz data ve know-how ile çok ciddi bir hizmet avantajı sağlayabiliyoruz. Bunlar özellikle LPG ve konteyner gemileri gibi Türkiye’de çok fazla olmayan, dolayısıyla lokal bir sigortacının veya brokerin çok fazla karşılaştırma yapma şansının olmadığı kulvarlar olabiliyor. Fiyatlandırma ve piyasa açısından ise dünya üzerinde akla gelebilecek, bu anlamda oyunu kuran bütün sigorta şirketleri ile çok yoğun ve ciddi bir ilişkiye sahibiz. sgk emeklilik hesaplama Ayrıca Marsh hem uluslararası hem de lokal kurallar konusunda aşırı titiz. İşin ya da gelirin ne olduğu bizim için ikinci planda gelir. Eğer uluslararası ambargolar gibi kuralların dışında bir durum varsa kesinlikle o işe girmiyoruz” dedi. Marsh’ın market hacmi Marine brokerleri dışında her alanda müşterinin taleplerine ve ihtiyaçlarına cevap verdiklerini belirten Kapt. İleri; müşteri farklı alanlarda çalışıyor ve hizmet almak istiyor olsa dahi, sorduğu her soruya Marsh tarafından bir yanıt alabileceğini ve bu konuda çok büyük bir veri havuzuna sahip olduklarını vurguladı. Kapt. İleri; “Global olduğumuz için bu açıdan büyük bir avantaja sahibiz. Dolayısıyla bir müşteri hakkında çalışırken veya rapor hazırlarken, elimizde çalışmayı kıyaslayabileceğimiz çok fazla veri var. Herhangi bir piyasaya bağlılığımız ve herhangi bir sigorta şirketi ile yakın bir ilişkimiz yok. Ayrıca her zaman müşterilerimizin önceliklerine önem verir ve onların ihtiyacına yönelik çalışmalar hazırlarız. Marsh, denizcilik sigortaları açısından her daim ilk 5 brokerden biri olarak hem uzmanlığı hem de portföyü konusunda çok ciddi bir donanıma sahiptir.” Türkiye’de Büyük Gemiler İçin Ciddi Bir Sigorta Piyasası Yok! Günümüzde ise tekne sigortaları konusunda fazlasıyla büyük bir kapasite mevcut. Şu anda her şey sigortalanabilir durumda. Fiyatlar ise rekabet dolayısıyla gevşeme eğiliminde. Büyük tonajlı gemilerin sigortası konusunda Türkiye’de yeterli sigorta piyasası bulunmamakta. Ancak geçmişe bakıldığı zaman birçok sigorta şirketinin tekne sigortaları kısmında bir dönem çalışıp daha sonra vazgeçtiğini gördük. Yabancı bayraklı Türk gemileri açısından bakarsak Türk armatörlerinin büyük bir kısmının yatırımları Londra’da veya İskandinav pazarında sigortalıdır. Bilindiği üzere o piyasalar geleneksel olarak denizcilik sigortaları yapan, yüzlerce yıldır gemi sigortalayan piyasalardır. Müşterilerimize yeri geldiğinde, eğer filolarının tipi buna uygun ise sigortalarını Londra’da ya da İskandinav pazarında yapmalarını tavsiye ediyoruz. Çünkü onlar hem denizciliğin dilini anlayan insanlar hem de denizcilik uluslararası bir iş olduğu için bu konuda daha yetkin ve etkilidirler. Ayrıca hasar ödemesi ve sigortacılığın temel prensipleri konularında son derece hassaslar. Tabi bu biraz da sektörün içerisinde çok uzun yıllar olmalarından kaynaklanıyor. Bizim Marsh olarak 2015 yılı için beklentilerimiz, şirketin geneli adına konuşmak gerekirse, büyüme trendinde bir miktar yavaşlama olacağı. Ancak bazen bu durumlar bizim gibi şirketler için avantaj haline gelebiliyor. Özellikle 2000’deki krizde bunu yaşadık. Dolayısıyla stratejimizi, yine böyle bir kriz kapıdaysa bunu nasıl avantaja getirebileceğimiz üzerine kurduk” dedi. Türkiye’de, İnsanların Riske ve Sigortaya Bakış Açıları Değişti Piyasaların sertleştiği, finansal olarak krizlerin yaşandığı durumlarda şirketlerin maliyetler, teminatlar ve sigorta gereksinimlerini de tekrar gözden geçirme ihtiyacı duyduklarını söyleyen Kapt. İleri; “Maliyetlerini nasıl azaltabileceklerini düşündükleri gibi diğer taraftan da risk algıları ve bakış açılarını da değiştiriyorlar. Zaten zor olan bir piyasada herhangi bir riski de göze almak istemiyorlar. Tabi bu sadece denizcilik için değil, tüm sigorta piyasası için geçerli bir durum. Türkiye artık eskisi gibi bir ülke değil. Şu an çok daha global, dışarıyla olan ilişkisi geçmişe nazaran güçlü ve vizyonu geniş insan sayısının arttığı bir ülke oldu. Birçok uluslararası şirket artık Türkiye’de iş yapıyor ya da ortakları var. Dolayısıyla insanların riske ve sigortaya bakış açıları da değişiyor. Önümüzdeki 10 yılda bunun her alanda ve pozitif yönde ilerleyerek değişeceğini düşünüyorum” dedi. Kapt. Murat İleri’nin Kabotaj Bayramı ile ilgili mesajı: Temennim Türk denizciliğinin gelişmesi için devletin desteğinin devam etmesi yönünde. Özellikle gemi inşa, tersaneler ve denizcilik firmaları konusunda bu desteğin sürekliliğinin sağlanması çok önemli, çünkü buna çok ihtiyacımız var. Bu sektör çok önemli ve ciddi iş hacmi yaratan bir sektör. Umuyorum ki Kabotaj Bayramı vesilesi ile Ankara geçmişte Kore’de, şu anda hâlihazırda Almanya’da ve Norveç’te olduğu gibi birtakım yaptırım ve sübvansiyonlarla sektöre olan desteklerini devam ettirir. Bu hepimiz için hayati derecede önemli. Çünkü denizcilik piyasasında neredeyse 2008 Ekim’inden bu yana devam eden zorlu piyasa koşullarının devam edeceğini düşünüyorum. Belki yukarı aşağı oynamalar görülür ama 2003 ile 2008 arasındaki dönemin kesinlikle yaşanmayacağını düşünüyorum. Yaşanabilir bir çevrenin de önümüzdeki 5 yıl boyunca olacağını sanmıyorum. Tersanelerinde artık ikinci bir safhaya geçmeleri gerekiyor. Kore’nin 1970’lerde başlayıp 1990’larda yaptığı atılımı Türk tersanelerinin yapma zamanı geldi. Tersanelerin büyük kurumsal yapılar haline gelebilmesi için devletin desteği ve yatırımcıları cesaretlendirmesi önemli. Kapt. Murat İleri Kimdir? Yüksek Denizcilik Okulu mezunu olan Kapt. Murat İleri, uzak yol gemilerinde güverte zabiti olarak çalıştı. Kariyerine Anadolu Sigorta’da tekne sigortaları kısmında başladı. 8 yıldır Marsh’ta çalışan İleri, Marsh’ın denizcilikle ilgili sigortaları konusunda hizmet veren Marine biriminin yöneticiliğini yapmaktadır. 7DENİZ DERGİSİ-MAYIS-HAZİRAN 2014/ Röportaj-Çilem KOCAMIŞ