İran’ın gemilere yönelik saldırıları ve Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik riskleri, petrol tankerlerinde navlunları rekor seviyelere taşıdı. Suudi Arabistan–Çin hattında VLCC kazançları günlük 656 bin dolara ulaşarak geçen yılın aynı döneminin 10 katını aştı.
Basra Körfezi’ndeki petrol ihracatının yeniden artış göstermesine rağmen, güvenlik endişeleri nedeniyle boğazdan geçiş yapan gemi sayısının sınırlı kalması tonaj arzını sıkılaştırıyor. Bu durum, Hürmüz üzerinden petrol taşıyan gemiler için yüksek navlun primleri oluşmasına neden oluyor.
Hürmüz geçişlerinde yüklerin boğaz dışında başka tankerlerle STS operasyonları kapsamında aktarılması da taşımacılık maliyetlerini artırıyor. Umman–Çin hattında günlük tanker kiralama maliyeti 220 bin dolara yükselirken, bir ay önce bu rakam 131 bin dolar seviyesindeydi.
Bunun yanı sıra Suudi petrolünün Hürmüz dışında gemiden gemiye aktarılması ve tankerlerin AIS/transponder sistemlerini kapatarak seyretmesi, bölgedeki lojistik operasyonların daha karmaşık hale geldiğini gösteriyor.
Hürmüz dışındaki STS operasyonları, rota değişiklikleri ve bölgedeki güvenlik riskleri, sefer sürelerini uzatırken tanker tonajının verimliliğini düşürüyor ve navlun piyasasındaki yukarı yönlü baskıyı güçlendiriyor.