Avrupa ile Güney Amerika’nın iki kıyısı arasındaki ticaret büyük ölçüde dört Avrupalı taşıyıcı tarafından kontrol ediliyor. Nisan ayı verilerine göre MSC, Maersk, CMA CGM ve Hapag-Lloyd toplam kapasitenin yüzde 93,3’ünü işletiyor.
Avrupa ile Güney Amerika'nın Doğu ve Batı Kıyıları arasında ticaret yapan tek Asya taşıyıcıları COSCO SHIPPING ve Ocean Network Express (ONE) olurken, bu iki şirketin toplam pazar payı %6,2. Bu da iki nispeten küçük taşıyıcıya sadece %0,5'lik bir pay bırakıyor.
Alphaliner'ın verilerine göre, nisan ayında Avrupa ile ECSA (Güney Amerika Doğu Kıyısı) ve WCSA (Güney Amerika Batı Kıyısı) arasında toplam 99 konteyner gemisi sefer yaptı. Bu gemiler toplam 710.530 TEU kapasiteyi temsil ediyor ve toplam konteyner filosunun yüzde 2,1’ine denk geliyor.
Avrupa-ECSA hattında toplam 369.573 TEU kapasiteye sahip 49 gemi faaliyet gösterdi. Bu rakam, toplam 340.957 TEU kapasiteye sahip 50 geminin yer aldığı Avrupa–WCSA hattından biraz daha büyüktü. Doğu Kıyısı hattında çalışan gemilerin ortalama büyüklüğü 7.542 TEU iken, Batı Kıyısı hattında bu rakam 6.819 TEU seviyesinde.
MSC artık her iki hatta da pazar lideri konumunda. Şirketin Avrupa ile ECSA arasında konuşlandırdığı kapasiteye göre pazar payı yüzde 34,8 seviyesinde bulunuyor. Cenevre merkezli taşıyıcı, kapasitesini yıllık bazda yüzde 4,1 artırdı.
Bu artış, MSC’nin Maersk’i geride bırakarak birinci sıraya yükselmesi için yeterli oldu. Danimarkalı taşımacılık şirketi Maersk ise, 10.589 TEU kapasiteli ‘Cap San-class’ gemilerinin bir serisini Asya–Latin Amerika hattına kaydırıp bunların yerine 8.850 TEU kapasiteli ‘L-class’ gemilerini Avrupa–ECSA ‘Samba’ servisine yerleştirerek kapasitesini yıllık bazda yüzde 13 azalttı.
Bu gemi değişimine rağmen Maersk hâlâ yüzde 31,9’luk pay ile güçlü bir pazar konumunu koruyor.
7DENİZ