Bimco nakliye analisti Filipe Gouveia'ya göre, son beş ila altı hafta içinde ABD dışından yapılan enerji kargolarındaki artış, Panama Kanalı geçişlerini %16 oranında artırdı.
Bimco, su yolu üzerindeki yüksek trafiği tanker geçişlerinin yönlendirdiğini ve bunun geçen yılın aynı dönemine göre %8 artışla günlük 38 gemiye ulaştığını ekledi.
Basra Körfezi'nden yapılan enerji tedariki, hem ABD hem de İran güçlerinin boğazdaki ablukaları nedeniyle kısıtlandığı için, ABD'nin hem kendi Batı Kıyısı'na hem de Asya pazarlarına olan ihracatı arttı.
Gouveia, “Panama Kanalı'nın günlük maksimum kapasitesi 36 ila 40 geçiş civarındadır. Bu da şu anda maksimum kapasiteye yakın bir şekilde faaliyet gösterdiği anlamına geliyor” dedi.
Birçok geçişin önceden yapılan rezervasyonlarla karşılandığını belirten Gouveia, diğerlerinin ise açık artırmayla satıldığını şu sözlerle açıkladı: “Talepteki son sıçrama açık artırma fiyatlarını şişirdi ve bekleme sürelerinde geçen yılın aynı dönemine göre %50'lik bir artışa neden oldu; bu süre şu anda ortalama 47 saat seviyesinde bulunuyor.”
Orta Doğu'daki aksamalar sırasında Panama Kanalı geçişlerine olan talebin yüksek kalmaya devam etmesi bekleniyor; bu durum, gemi trafiği için bir darboğaz oluşturan kanaldaki yoğunluğun neden olacağı gecikmelere dair endişeleri artırıyor.
Sonuç olarak, bazı gemiler Güney Afrika'daki Ümit Burnu ile Güney Amerika'nın en güney noktasındaki Horn Burnu'nu dolaşan çok daha uzun rotaları tercih edebilir. Bu yolculukların yakıt tüketimini artırması bekleniyor ancak kanal ücretlerinden ve yoğunluk maliyetlerinden kaçınılmasıyla en azından kısmen dengeleneceği öngörülüyor.
Gouveia, “En kötü noktada, Aralık 2023 ile Ocak 2024 arasında, normal seviyelerin %12 altında olan maksimum 13,4 metre (44 fit) su çekiminde günlük yalnızca 22 gemi geçişine izin veriliyordu” diye ekledi.