Veson Nautical'in '2024 Yıl Sonu Raporu'na göre, yıl boyunca verilen 435 siparişle 2024 yılında rekor sayıda yeni tanker siparişi verildi ve bir önceki yıla göre yaklaşık %31'lik bir artış kaydedildi.
Veson'un veri ve istihbarat kolu VesselsValue tarafından derlenen raporda, tanker yeni inşa sektöründeki büyümenin yüksek talep, filo yenileme ve çevreci düzenlemelere uyum odağının yanı sıra bu sektöre yönelik tonaj talebinin artmaya devam etmesi ve güçlü yeniden satış değerlerinden kaynaklandığı belirtiliyor.
Veson Nautical Kıdemli Denizcilik Analisti Thomas Zwick, “Tanker yeni inşa sektörü 2024 yılında, özellikle de yılın ilk yarısında, gemi sahiplerinin filolarını en son teknoloji ve yakıtlarla geleceğe hazırlama arayışları nedeniyle çok hareketliydi. Bununla birlikte, 2025 yılı daha yavaş başlamış olsa da, talep olduğu için siparişlerin artması bekleniyor, ancak 2024 yılında görülen seviyeleri taklit etmek pek olası değil" dedi.
Rapora göre, bu yıl verilen siparişlerin büyük çoğunluğu Handy sınıfı sektörüne ait olup, sipariş edilen 204 gemiyle toplam sayının yaklaşık %47'sini teşkil ediyor. Sipariş edilen gemiler büyük ölçüde MR sektöründe olup, esneklikleri ve çok çeşitli yerlerde ticaret yapma potansiyelleri nedeniyle sipariş edilen daha küçük kaplamalı gemilerden oluşuyor.
İkinci sırada 101 siparişle Aframax/LR2 sektörü, üçüncü sırada 57 siparişle Very Large Crude Carriers (VLCCs), dördüncü sırada 45 yeni gemiyle Suezmax sınıfı ve beşinci sırada 28 yeni siparişle Panamax/LR1 yer aldı.
Raporda ayrıca Yunanistan'ın 2024 yılında 113 siparişle yeni inşa tanker sektöründe en aktif ülke olduğu belirtiliyor. Çin 75 siparişle ikinci sırada yer alırken, Singapur 43 siparişle üçüncü, İngiltere 42 siparişle dördüncü ve Japonya 18 yeni siparişle beşinci sırada yer aldı.
Çin tersaneleri 322 siparişle tanker yeni inşa sipariş pazarına hâkim oldu. Güney Kore 74 siparişle ikinci, Vietnam 25 siparişle üçüncü ve Japonya 12 siparişle dördüncü sırada yer aldı.
Rapor, 2024'ün tanker sektörü için güçlü bir yıl olduğu, ancak yıl sonunda, çok yüksek fiyatlar ve Çin'den gelen zayıf talep nedeniyle kazançların düştüğü ve ikinci el satışların yavaşladığı sonucuna varıyor. Özellikle İsrail/Hama ateşkesi ve geri dönen ABD Başkanı Donald Trump'ın öngörülemezliği etrafında değişen jeopolitik, bazı dalgalanmalara neden olabilir.
2024 yılı son yılların en yüksek tanker siparişi sayısına sahip olsa da, veriler sipariş hızının yıl boyunca azaldığını ve dördüncü çeyrekte ilk çeyreğe kıyasla çok az faaliyet olduğunu gösteriyor.
Zwick sözlerini şöyle tamamladı: “Gemi değerlerinde ve yeni inşa fiyatlarında son dönemde yaşanan düşüş, mevcut uzun teslim süreleri ve jeopolitik belirsizliklerle birleştiğinde, 2025 yılında faaliyetler ve yatırımcı iştahı üzerinde bir engel teşkil etmesi muhtemeldir. Bununla birlikte, faaliyetlerin 2021 ve 2022'deki son düşük noktalara kıyasla çok daha yüksek olması bekleniyor.”
7DENİZ
