KOSDER Akademi’de bu haftanın gündemi denizcilerin taşımacılık sırasında yaşadıkları sıkıntıların başında gelen “Yük hasarları ve alınması gereken önlemler” konusu ele alındı. Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği (KOSDER) Başkanı Yardımcısı Hakan Çendik’in moderatörlüğünü yaptığı webinarda Kalimbassieris Maritime İzmir ve İskenderun Ofisleri P&I Koordinatörü Gökhan Kızılkaya, sunum yaptı.
Sunumuna başlarken eşyanın hasara uğramasının, değerinin azalmasına sebebiyet veren her türlü maddi kötüleşme (Paslanma, ıslanma, kirlenme, kırılma vs), taşınan eşyanın hak sahibine teslim edilemeyecek duruma düşmesi yada kaybı (Kimyasal bozulması, tamamen çürümesi, deniz düşmesi vs), eşyanın ağırlık ve adet bakımından eksik teslim edilmesi gibi hasarlarında ortaya çıktığını belirten Kızılkaya, “Bizler taşıyanlar olarak bunun neresindeyiz. Türk Ticaret Kanunu 1178’inci maddesinde eşyanın hasar ve ziyanından taşıyanın muhafazası altındayken meydana gelmiş olması şartı ile sorumludur der. Yani bizim anladığımız taşıyanın sorumluluğu yük nasıl aldıysan öyle teslim etmen gerekli. Dolayısıyla burada iki ana başlık altında topluyoruz. Birincisi nasıl aldığımızı, yani yüklenmeden önceki durumunu iyi bir şekilde tespit etmek, ikincisi aldığımız yükün muhafaza şartlarını iyi tutmak. Yükün yüklenmeden önceki durumunun sörveyi ve belgelendirilmesi yapılmalı. İlerde herhangi oluşabilecek bir hasarda P&I kulübünün claim yapıldığı zaman sörvey yapan firmanın yetkinliğini araştıracaktır. O yüzden yetkinlik konusunda P&I kulübünden bir olur almak faydalı olacaktır” dedi.
P&I kulüplerinin sirküle ettikleri prosedürlere göre hareket edilmesinin faydalı olacağına işaret eden Kızılkaya, “Özellikle demir-çelik ürünleri, barçlardan hububat yükleme, çuvallı yüklerde yapılması tavsiye edilir. Hububat ve dökme yüklerde yüklemeden önce numune alınmalıdır. Küspe gibi yüklerde yükleme öncesi tahılın nem oranı düşük olmalıdır, yoksa istifte serf-heating dediğimiz kızışma ve yanma meydana gelebilir. Yükleme öncesi bulunan remarkların P&I kulüplerinin uygun gördüğü ifade üslubuyla ilgili yük evraklarına girilmesi gerekir. Tahliye limanında oluşabilecek hasar taleplerinde zararın P&I kapsamına girmesi açısından önemlidir” diye konuştu.
Yükün belirlenmesi konusunun önemine de vurgu yapan Kızılkaya, “Tahliye limanında karşılaşılabilecek yük eksikliğini önlemek amacıyla yüklenen yükün ağırlık veya adet olarak tespit edilmesi gerekiyor. Bunlar ise, Draft Survey, Tally Survey, ambarların tüm tarafların nezaretinde mühürlenmesi ve tahliye limanında mühürlerin alıcının yetkilisi tarafından açılması, yolda yükün kendi özelliğinden dolayı su kaybetmesi sebebiyle azalması-sintine basma kayıtları, sahil tankı ölçümlerine nezaret” ifadelerini kullandı.
Ambar hazırlığının da hasarların önlenmesinde önemli olduğunu kaydeden Kızılkaya, şunları söyledi: “Temiz, bir önceki yük kalıntılarından arındırılmış ve gerekiyorsa tatlı su ile durulanmış olması, ambar sintineleri temiz, geri döndürmez valfleri faal ve kaneviçeyle kapanmış olması, havalandırma sistemlerinin faal olması, ambar içi borulardan herhangi bir sızıntı vs olmaması, ambar kapaklarının gözle kontrolü sızdırmazlığı ışık, hose test veya ultrasonic sound testlerinin yapılması önemli.”
7DENİZ
