Yaptırımlara tabi gemiler, güçlü navlun koşullarının genel söküm faaliyetlerini tarihsel düşük seviyelere yakın tutmaya devam etmesine rağmen, bu yıl tanker geri dönüşüm piyasasının olağanüstü büyük bir bölümünü oluşturuyor.
Clarksons Research, 2026 yılında şu ana kadar toplam 2,1 milyon dwt taşıma kapasitesine sahip 26 yaptırımlı geminin geri dönüşüm için satıldığını bildiriyor. Bunlar arasında 1,8 milyon dwt'lik 22 tanker bulunuyor. Söz konusu 22 gemi, bu yıl bildirilen tüm tanker söküm satışlarının yüzde 58'ini oluşturuyor.
Bu rakamlar, yaptırımların uygulanmasının söküm piyasasını yeniden şekillendirmeye başladığını gösteriyor. Yaşlanan gölge filo tonajı, bayraklarını, sahiplerini veya ticaret modellerini değiştirmek yerine giderek daha fazla dolaşımdan çıkarılıyor.
Bununla birlikte, deniz taşımacılığının genelinde söküm faaliyetleri olağanüstü düşük seviyelerde kalmaya devam ediyor.
Clarksons verilerine göre, bu yıl şu ana kadar yalnızca 6,4 milyon dwt geri dönüşüm için satıldı. Bu rakam, 2022-2025 yılları arasında görülen tarihsel olarak düşük seviyelerle büyük ölçüde paralellik gösterirken, geçen yıl kaydedilen hızın yüzde 14 altında bulunuyor.
Tanker sökümü toplam 2,7 milyon dwt seviyesinde gerçekleşirken, kuru yük gemilerinin geri dönüşümü 2,1 milyon dwt seviyesinde bulunuyor ve yıllık bazda yüzde 34 düşüş gösteriyor. Konteyner gemilerinin sökümü ise yaklaşık 25 bin TEU ile önemsiz seviyede kalmaya devam ediyor; ancak bu rakam, geçen yılki olağanüstü düşük 5 bin 300 TEU seviyesinin üzerinde.
Eski buhar türbinli LNG taşıyıcılarının düzenli bir akışı da söküm tesislerine yöneliyor. Bu yıl şu ana kadar 6 gemi satıldı.
Yaptırımlı tankerlerdeki bu eğilim, Batılı hükümetlerin kara listeye alınmış tonajı kalıcı olarak devre dışı bırakmaya yönelik daha geniş kapsamlı girişimiyle örtüşüyor.
GMS de uygulanabilir bir lisanslama sisteminin her yıl 100'den fazla gölge filo gemisinin söküme gönderilmesini sağlayabileceğini savunuyor.
Kaynak: splash247.com