Limanlardaki yoğunluk, hat operatörleri sektörü için büyüyen bir sorun olmaya devam ediyor. Tayfunlar ve şiddetli yağışların yanı sıra aşırı kuraklık dönemlerine de yol açan iklim değişikliği, hat operatörlerinin sefer programlarını giderek daha fazla altüst ediyor.
Liman tarafında terminal işletmecilerinin yaygın olarak dile getirdiği bir konu, megamax gemilerinin liman uğraklarında taşıdığı yük miktarlarının son yıllarda önemli ölçüde artması nedeniyle tesisleri üzerindeki baskının daha da artması.
Kesin uğrak yük miktarlarına ilişkin bilgiler, ticari açıdan hassas kabul edildiği için kamuya açık değil. Bununla birlikte, bir servisin nominal kapasitesinin, ilgili döngüdeki tahliye limanlarının sayısına bölünmesiyle olası uğrak yük miktarları hakkında fikir edinilebilir.
Alphaliner’ın verilerine göre, Uzak Doğu-Kuzey Avrupa batı yönlü ticaret hattında her bir servisin ortalama gemi kapasitesi, Avrupa’daki batı yönlü uğrak sayısına bölündü. Fas’taki Tanger Med Limanı ise Uzak Doğu’dan gelen gemiler için ilk tahliye limanı olabileceğinden, araştırma kapsamında istisnai olarak “Avrupa” olarak değerlendirildi.
Farklı servisler arasındaki potansiyel uğrak yük miktarları arasında büyük farklılıklar bulunuyor. MSC’nin 15.000 TEU kapasiteli gemilerle hizmet veren ‘Swan’ servisi, Avrupa’da ortalama altı tahliye limanına uğruyor. Bu da liman başına teorik olarak 2.500 TEU’luk bir hacme karşılık geliyor.
Diğer yandan ise ortalama 23.490 TEU kapasiteli gemilerle hizmet veren Evergreen’in ‘CEM’ servisi bulunuyor. Bu servis batı yönünde yalnızca üç limana uğradığından, liman başına 7.830 TEU’luk bir hacim ortaya çıkıyor.
Premier Alliance’ın HMM tarafından işletilen ve ortalama 22.200 TEU kapasiteli gemiler kullanan “FE3” servisi ise üç limanda tahliye gerçekleştiriyor. Bu da liman başına teorik olarak 7.400 TEU’luk bir uğrak hacmi anlamına geliyor.
Maersk ve Hapag-Lloyd’un Gemini Cooperation’ı, Şubat 2025’te ana hat servislerinde çok sınırlı sayıda uğrak içeren hub and spoke modelini başlattığında, bu yaklaşım bir yenilik olarak değerlendirilmişti.
Bu arada Danimarkalı ve Alman taşıyıcılar, Uzak Doğu-Kuzey Avrupa servislerine Göteborg, Aarhus ve Antwerp’te ek uğraklar ekledi.
7DENİZ