İzmirʹde, genç girişimciler Gökberk Özsakallı ile Engin Çavuşʹun Yaşar Üniversitesi Kuluçka Merkezi Minervaʹda hayata geçirdiği projeyle, toplam ürün maliyetinin yüzde 35ʹine kadar çıkabilen taşıma maliyetlerinde, indirim sağlanacak. Türkiyeʹde 50 milyar TLʹyi aşan hacme sahip karayolu taşımacılık sektörüne yönelik bir planlama yazılımı geliştiren Özsakallı ve Çavuşʹun projesiyle, taşıma maliyetlerinde ve zamanda yüzde 20ʹye varan tasarruf ön görülüyor. Türkiyeʹde yurtiçi yük taşımacılığının yüzde 90ʹına yakın bölümünün karayolu ağırlıklı gerçekleşiyor. 1.5 milyona yakın kamyon, çekici, kamyonet gibi yük taşıyan araç sayısı, yurtiçi taşımacılık yetki belgeli 275 bin, yurtdışı taşımacılık yetki belgeli de 5 bin taşıtıyla, Türkiyeʹde karayolu nakliyesinin ne kadar büyük bir sektör olduğunu gösteriyor. Türkiye lojistik endüstrisi ise günümüzdeki hacmiyle ülke GSYİHʹsinde yüzde 12-13 pay sahibi. Bu rakam ise 100 milyar doları aşıyor. Yurtdışı taşımacılıkta ise karayolu taşımacılığının aldığı pay yaklaşık yüzde 35. OECD ülkelerinde, taşımacılık maliyetleri, bir ürünün maliyetinde yüzde 15 ile yüzde 35 arasında yer tutuyor. MALİYET VE ZAMANDAN TASARRUF Yaşar Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü mezunu Gökberk Özsakallı ile yazılım ve bilgisayar mühendisi Engin Çavuş, hayata geçirdikleri projeyle karayolu taşımacılık sektöründe ʹAraç yükleme ve dağıtım optimizasyonu, rota planlaması, satış ve stok tahminlemeʹ gibi konularda çözümler sunan, verimlilik, maliyet ve zaman tasarrufu sağlayan bir yazılım geliştirdi. Özsakallı ve Çavuş, Yaşar Üniversitesi Bilgi ve Teknoloji Transfer Ofisiʹnin desteğiyle Kuluçka Merkezi Minervaʹda proje fikirlerini Radius isimli şirketlerini kurarak işe dönüştürdü. Yazılımlarını anlatan Gökberk Özsakallı, ˮGünümüzde taşımacılık alanında en çok tercih edilen kara yolu taşımacılığı. Bir ev taşınmasından, bir fabrikanın taşınmasına kadar her tip taşımacılık kara yolu taşımacılığıyla gerçekleşiyor. Bu sektörde en büyük problem ise yüksek maliyetler ve verimlilik. Siparişlerin alınmasından, teslimata kadar olan tüm süreci planlayan bir yazılım geliştirdik. Müşterinin teslimatı istediği zamana göre aracın kaçta gideceğinden, hangi rotayı izleyeceğine, yüklemenin nasıl yapılacağına, sevkiyat planına, aynı aracın rota üzerinde dönüş dahil nasıl verimli kullanılabileceğine, insan kaynağının yönetimine kadar geniş bir planlama sürecini içeriyor. Amacımız, araç sayısını mümkün olduğu kadar düşürerek kat edilen mesafeyi azaltarak hem maliyetten hem zamandan tasarruf etmek, müşteri memnuniyetini de artırmakˮ dedi. EN AZ YAKITLA EN KISA SÜREDE ULAŞIM Engin Çavuş, yazılımlarının ilerleyen süreçte; en az yakıtı kullanarak, en kısa sürede, en fazla mesafeyi almayı amaçlayarak internetten anlık çevrimiçi trafik yoğunluk haritalarını da kullanacak şekilde geliştirildiğini belirtti. Projeleriyle KOSGEBʹin Ar-Ge ve inovasyon destek programına da başvurduklarını ifade eden Çavuş, ˮBu sistemle, hem maliyetlerin yüzde 20ʹye kadar düşmesini hem zamandan tasarrufu hem de insan kaynağının verimli kullanılmasını hedefliyoruz. Ayrıca, ulaştırma, enerjiden sonra ikinci en büyük sera gazı emisyonuna neden olan sektör. Karayolu ulaşımı tek başına ABʹnin toplam karbondioksit emisyonlarının 5ʹte 1ʹini oluşturuyor. ABʹde yüklerin yüzde 44ʹü karayolu ile taşınıyor. Karayolu taşımacılığının ulaştırmadan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının yüzde 84ʹünden sorumlu olduğu belirtiliyor. Projemizin sağlayacağı faydalardan biri de daha az karbondioksit salınımı sayesinde çevreye yapacağı katkıˮ diye konuştu. 7DENİZ