Rusya, Arktik Okyanusu üzerinden yıl boyu seyrüseferi 2030 yılına kadar gerçeğe dönüştürmek amacıyla Kuzey Deniz Yolu altyapısını modernize etmek için 26 milyar ABD doları harcıyor.
Bu ayın başlarında düzenlenen St. Petersburg Uluslararası Ulaştırma ve Lojistik Forumu'nda konuşan Devlet Atom Enerjisi Kurumu Rosatom'un Genel Müdürü Alexey Likhachev, Rusya'nın teknolojik araştırma-geliştirme çalışmalarını ve özel gemilerin inşasını hızlandırdığını söyledi. Rosatom, Arktik’in Rusya kısmındaki liman altyapısını yönetiyor.
Likhachev, “Kuzey Deniz Yolu'nun pilot projelerden düzenli taşımacılığa geçmesi, 2030'lu yıllara kadar rotanın ve trans-Arktik taşıma koridorunun yıl boyu seyrüsefer yapabilmesini sağlamak için çaba gösterilmesi gerekiyor” dedi.
Likhachev'in yardımcısı Kirill Komanov, trans-Arktik taşıma koridorunu inşa etmek için üç ana hedef olduğunu belirtti. Bunlar; tam teşekküllü bir buz kıran eskort sisteminin kurulması, buz sınıfı taşıma gemilerinin ölçeğinin genişletilmesi ve multimodal taşımacılık bağlantısını sağlamak için altyapının iyileştirilmesi.
Rosatom'un Arktik Kalkınma Özel Temsilcisi Vladimir Panov, Arktik deniz rotasının sadece altı ülkeden geçtiğini ve sularının %70'inin Rusya'ya ait olduğunu vurgulayarak, bu rotanın geleneksel rotalardan çok daha güvenli olduğunu belirtti.
Rosatom, sekiz gemisi hizmette ve dördü inşa aşamasında olan, dünyanın tek nükleer enerjiyle çalışan buz kıran filosunu işletiyor. Bu gemiler, birkaç metre kalınlığındaki buzları kırarak Kuzey Deniz Yolu'nda yıl boyu seyrüsefere imkan tanıyor. Nükleer enerjiyle çalışan buz kıranlar, yakıt ikmali yapmadan yedi yıl boyunca kesintisiz çalışabiliyor ve sıfıra yakın karbon emisyonuna sahip.
Şubat 2026'da, bu tipteki “Siberia” adlı buz kıran, Finlandiya Körfezi'nde 24 saat içinde 38 gemiye eskortluk ederek teknolojisinin güvenilirliğini tam anlamıyla kanıtladı.
Kuzey Deniz Yolu (NSR), 2025 yılında hem yük hacmi hem de seyrüsefer faaliyeti açısından yeni zirvelere ulaşarak bir dönüm noktasına ulaştı. Yıllık yük hacmi 37 milyon tonu aşarken, 1.565 sefer yapıldı; bu, bir önceki yıla göre %16’lık bir artış anlamına geliyor. Transit yük hacmi ise 3,2 milyon tona ulaşarak tarihi rekorlar kırdı. Konteyner taşımacılığı ise sıçramalı bir büyüme kaydederek yıl boyunca 24 seferi tamamladı ve yük hacmi bir önceki yıla göre iki katına çıktı.
Rosatom, Arc7 sınıfı Arktik’e özel konteyner gemisi tasarımını onayladı. Her biri 4.800 TEU kapasiteli beş geminin 2027 yılında hizmete girmesi bekleniyor.