Veson Nautical'ın Vessels Value ticaret verilerine göre, Bab el-Mendeb Boğazı'ndan yapılan geçişler 16-22 Temmuz haftasından 23-29 Temmuz haftasına kadar geçen süreçte haftalık bazda yaklaşık üçte bir oranında düştü. Bu düşüş, 28 Temmuz'da çok sayıda kaynağın vurulduğunu bildirdiği Suudi bayraklı bir tanker de dahil olmak üzere, Husilerin devam eden tehditleri ortamında gerçekleşti. Daha önce rotasını değiştiren üç geminin tamamı VLCC sınıfındaydı ve abluka ilanını takip eden günlerde Bab el-Mendeb'den geçmeye devam etmek yerine Süveyş Kanalı yönüne geri döndü. Bu düşüş, büyük sigorta şirketlerinin Suudi bağlantılı gemilere yönelik savaş riski yük teminatını askıya almasının ardından geldi. Bunun sonucunda bazı işletmeciler Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz limanlarına doğrudan uğramaktan kaçınırken, diğerleri ise yolculuğun kayda değer ölçüde daha uzun olmasına rağmen Kızıldeniz'i tamamen bypass ederek Ümit Burnu rotasını tercih ediyor.
Bab el-Mendeb, fiilen kapalı durumdaki Hürmüz Boğazı'na kıyasla küresel ticaretin anlamlı ölçüde daha büyük bir bölümünü taşımaya devam ediyor. Bunun nedeni, Süveyş Kanalı'nı Asya-Avrupa konteyner taşımacılığına bağlayan ana geçit olmayı sürdürmesinin yanı sıra Suudi ham petrol ihracatına da hizmet etmeye devam etmesi. Ancak taşınan hacimler kriz öncesi normal seviyelerin altında bulunuyor. Güzergâh hâlâ işler durumda olsa da üzerindeki baskı giderek artıyor ve bu durum Hürmüz Boğazı'nın neredeyse tamamen kapanmış olmasıyla belirgin bir tezat oluşturuyor.
7DENİZ