Sektörün yapay zekanın potansiyelini günlük operasyonlara yavaş yavaş dahil etmesiyle birlikte, yeni erişilebilir tüm denizcilik Yapay Zeka (AI) hizmet ve ürünleri Posidonia'da sunulacak. Yakın zamanda yapılan bir Posidonia anketinin bulgularına göre, yeni teknolojilerin benimsenmesinde geleneksel olarak ölçülü davranan denizcilik endüstrisi, temkinli de olsa yapay zeka ile etkileşimini istikrarlı bir şekilde ilerletiyor.
Yunanistan Deniz Ticaret Odası, Yunan Armatörler Birliği ve Denizcilik ve Ada Politikası Bakanlığı himayesinde; Pire Belediyesi ile Yunan Denizcilik İşbirliği Komitesi'nin destekleriyle organize edilen Posidonia 2026, kapılarını yapay zeka gündemiyle açmaya hazırlanıyor.
1-5 Haziran tarihleri arasında Atina Metropolitan Expo'da gerçekleşecek olan Posidonia 2026 öncesinde organizatörler; katılımcılar ve sektör paydaşları arasında veri odaklı bakım, yakıt optimizasyonu, dijital uyumluluk ve operasyonel analitiği kapsayan yapay zeka odaklı çözümler etrafında büyüyen bir diyalog gözlemliyor. Yine de sektör genelindeki hakim görüş dengeli olmaya devam ediyor: Denizcilik ne yapay zekayı körü körüne benimsiyor ne de yerinde sayıyor.
Posidonia Exhibitions Genel Müdürü Theodore Vokos, “Yapay zeka, teorik tartışmalardan operasyonel uygulamaya net bir geçiş yapıyor. 40’tan fazla Posidonia 2026 katılımcısı, işletmelerinin yapay zekayı benimsemesi konusundaki görüşlerini paylaştı ve tanık olduğumuz şey körü körüne bir kabulleniş değil, yapılandırılmış bir deneyleme süreci. Denizcilik endüstrisi yapay zekayı güvenlik, uyumluluk ve yatırım getirisi merceğinden değerlendiriyor” dedi.
Vokos şöyle devam etti: “Yoğun jeopolitik çalkantıların yaşandığı bir dönemde, denizcilik endüstrisi şimdiden ertesi güne hazırlanıyor. İran’daki çatışmanın sonuçları da dahil olmak üzere geniş bir yelpazedeki meselelerin ve gelişmelerin tartışılacağı Posidonia 2026, her zamankinden daha güncel olacak. Ancak geçmişte de kanıtlandığı üzere, denizcilik zorluklara diğer sektörlerden daha hızlı yanıt veriyor ve bu durum, yapay zekanın benimsenmesine ilişkin bu yılki ankete de yansımış durumda.”
Fuar hazırlık sürecinde toplanan sektör yanıtları üç farklı yaklaşımı ortaya koyuyor: Yapay zekayı ürün ve hizmetlerine entegre eden aktif benimseyenler; dahili optimizasyon için yapay zekayı seçici olarak kullanan şirketler ve temkinli, gözlemci bir duruş sergileyenler.
Klas kuruluşları ve teknoloji liderleri, en proaktif gruplar arasında görünüyor. Bureau Veritas, yapay zekanın rota optimizasyonu, yakıt tüketimi tahmini ve risk temelli denetim çerçevelerine giderek daha fazla dahil olduğunu görüyor. Drone görüntülerini, taramayı ve akıllı veri işlemeyi birleştiren dijital araçlar aracılığıyla yapay zeka, insan gözetimini korurken sörvey hassasiyetini artırıyor.
Bureau Veritas Denizcilik ve Off-shore Başkanı Alex Gregg-Smith şunları söyledi: “Denizcilik sektöründe yapay zeka kullanımı istikrarlı bir şekilde ilerliyor; dijitalleşme, karbonsuzlaşma ve veriye dayalı karar verme süreçleri denizcilik operasyonlarının merkezine yerleştikçe bu sürecin hızlanması bekleniyor. Yapay zeka mevcut uygulamaların yerini almaktan ziyade; gemi rotası optimizasyonu, yakıt tüketimi tahmini, risk temelli denetim ve kestirimci bakım şemaları gibi pratik uygulamalara giderek daha fazla entegre ediliyor. Düzenleyici itici güçler ve gerçek zamanlı gemi verilerinin artan kullanılabilirliği bu değişimi daha da destekliyor.”
Nereus Digital Bunkers gibi bazı şirketler ise yapay zekaya tamamen odaklanmış durumda. Kurucu ve CEO Nikolas Gkikas, “Yapay zeka sonradan eklediğimiz bir özellik değil, platformumuzun yapısal bir bileşenidir. AI Tedarik Danışmanımız halihazırda aktif olarak geliştirilmekte ve seçilmiş müşterilerle pilot uygulaması yapılmaktadır. Bu araç, doğrudan tedarik iş akışı içinde bağlamsal ve uygulanabilir içgörüler sağlamak için büyük dil modeli teknolojisini, sektöre özel denizcilik ve emtia piyasası verileriyle birleştiriyor” ifadelerini kullandı.
Nereus ayrıca, müşterilerinin liman bazlı yakıt fiyat hareketlerini öngörmelerini ve daha bilinçli alım zamanlaması kararları vermelerini sağlayarak yakıt maliyetlerini anlamlı ölçüde azaltan makine öğrenimi modelleri kullanıyor.
Teknik hizmetler segmentinde Dynamic Group of Companies, reaktif onarımlardan kestirimci varlık yönetimine geçmek için onlarca yıllık bakım verilerinden yararlanıyor. Şirket, tekne ve balast tankı kayıtlarına analitik uygulayarak bakım döngülerini hem finansal verimlilik hem de çevresel performans hedefleriyle uyumlu hale getiriyor.
Dynamic Group of Companies CEO'su Kpt. Ioannis (John) Nikolitsis, “Denizcilik endüstrisi, CII ve EU ETS uyumluluğunun acil talepleriyle yapay zekayı hızla benimsiyor. Posidonia 2026'da, geçmiş veriler ile endüstriyel robotiği sentezleyerek filonuzun nasıl hem rekabetçi hem de uyumlu kalmasını sağladığımızı sergiliyoruz” dedi.
Benzer şekilde, Fortune Technologies kurumsal yazılım platformlarına yapay zeka destekli modüller yerleştirerek süreçleri otomatikleştiriyor ve gemi işletmecileri için operasyonel içgörüler üretiyor. Electropneumatic S.A. yapay zekayı Ar-Ge faaliyetlerine entegre ederken, Endress+Hauser kestirimci teşhis ve filo performansı izleme alanlarında hızlandırılmış bir dağılım öngörüyor.
Ancak, erken benimseyenlerin ötesinde daha ölçülü bir ton hakim. Gelişmiş otomasyon sistemlerinde faaliyet gösteren MAS S.A., yapay zeka kullanımının temel kontrol sistemlerinden ziyade karar destek araçları ve optimizasyon katmanlarında genişlemesini bekliyor. Navigator Shipping Consultants da bu pragmatik görüşü paylaşıyor. Yapay zeka emisyon izleme ve veri analitiğini desteklese de, kritik operasyonel kararlar (özellikle acil durum koşullarında) kararlılıkla insan liderliğinde kalmaya devam ediyor.
Navigator Shipping Consultants CEO'su Danae Bezantakou şunları söyledi: “Denizcilik operasyonları sürekli insan katılımı, doğrudan iletişim, anında müdahale ve durumları vaka bazında değerlendirip yönetme yeteneği gerektirir. Operasyonel zorluklar, karmaşık karar verme süreçleri ve her şeyden önce acil durumlar; yalnızca platformlar veya otomatik sistemler tarafından tam olarak ele alınamaz.”
Düzenleyici boyut da sektörün duruşunu şekillendiriyor. Emisyon doğrulama ve denetleme alanında faaliyet gösteren Normec Verifavia, yüksek derecede düzenlenmiş bir sektörde izlenebilir ve denetlenebilir yapay zeka çerçevelerinin gerekliliğini vurguluyor. Çevresel uyumluluk ise yaygın olarak bir katalizör olarak görülüyor. Karbonsuzlaşma baskıları, CII performans izleme ve EU ETS gereklilikleri; karmaşık veri setlerini yönetebilen ve verimlilik metriklerini iyileştirebilen dijital araçlara olan talebi hızlandırıyor.
Lojistik ve destek hizmetlerinde, Royal Blue Logistics ve Adamar International Maritime Services gibi firmalar; envanter planlamasını ve operasyonel öngörüleri iyileştirmek için yapay zeka tabanlı araçlar kullandıklarını bildirirken, uygulamanın seçici olmaya devam ettiğinin altını çiziyorlar.
Adamar Genel Müdürü Taner Topkara, “Yapay zeka, denizcilik sektörü dahil olmak üzere çoğu endüstride temel bir bileşen haline geldi ve etkisi genişlemeye devam ediyor. Adamar, insan faktörünü ortadan kaldırmadan halihazırda ileri dijital teknolojileri kullanıyor ve özellikle operasyonel verimliliği, lojistik optimizasyonunu ve gemi şirketleri için envanter planlamasını geliştirmede endüstrinin yeni taleplerini karşılamak için yapay zeka odaklı çözümleri aktif olarak entegre ediyor” diye konuştu.
Sektör yanıtları arasındaki belki de en tutarlı sonuç, yapay zekanın insan unsurunun yerini almak yerine onu destekleyeceği yönünde. Tersanelerden sörveylere kadar yöneticiler, denizcilik operasyonlarının öngörülemeyen ortamlarda dinamik, gerçek zamanlı karar verme süreçlerini içerdiğini vurguluyor. Otomasyon verimliliği artırabilir ve riski azaltabilir, ancak hesap verebilirlik, güvenlik ve operasyonel güven insan sorumluluğunda kalmaya devam ediyor.
Ekonomik mülahazalar benimsenme oranlarını daha da dengeliyor. Yatırım getirisi, veri ekosistemi iş birliği ve siber güvenlik direnci; daha geniş bir yapay zeka entegrasyonu için ön koşullar olarak defalarca dile getiriliyor.
Posidonia 2026 yaklaşırken, yapay zeka çözümlerinin hem fuar alanında hem de etkinlikteki konferans tartışmalarında ana ilgi odağı olması bekleniyor. Ancak bu durum, ani bir teknolojik altüst oluşa işaret etmekten ziyade, sektörün köklü "ölçülü inovasyon" kültürüyle tutarlı olarak kademeli bir dönüşümden geçtiğini gösteriyor.
Vokos sözlerini şöyle tamamladı: “Denizcilik, tarihsel olarak gelenekle teknolojik ilerlemeyi dengelemiştir. Yapay zeka, bu evrimin en yeni bölümünü temsil ediyor. Posidonia 2026'da tartışmalar yapay zekanın denizcilik operasyonlarına ait olup olmadığına değil; nasıl, nerede ve ne kadar hızlı uygulanması gerektiğine odaklanacak. Sektörün hakim görüşü, yapay zekanın rotasının çizildiğini gösteriyor. Ancak hızı, açık denizdeki bir tankerin U dönüşüne benzeyen denizcilik karakterini koruyacak: İstikrarlı, temkinli; güvenlik, düzenleme ve operasyonel gerçekçilik rehberliğinde.”
Posidonia 2026; Denizcilik ve Ada Politikası Bakanlığı, Yunanistan Deniz Ticaret Odası ve Yunan Armatörler Birliği himayesinde; Pire Belediyesi ve Yunan Denizcilik İşbirliği Komitesi'nin desteğiyle organize ediliyor.
7DENİZ
