Bakanlar kayanın içinde $ AU419ʹa malolacak, bir mil boyunca açılacak Stad tüneli için yeşil ışık yaktı. İnşaası yaklaşık 10 yıl sürecek tünel, gemilerin 2. Dünya Savaşıʹndan beri fırtınalı havalarda 33 kişinin hayatını kaybettiği Stad yarımadasının etrafından dolanmamalarını sağlayacak. En kötü hava koşullarıyla mücadele etmek yerine yük ve yolcu gemileri direkt Norveç Deniziʹnden kuzeye ve Kuzey Deniziʹnden de güneye fiyord sularında kalmak suretiyle seyir yapabilecekler. Yolculuk süreleri etkilenmez iken, tünel kıyı kentleri Bergen ve Alesund arasındaki önemli deniz nakliye rotasında tüm yıl boyunca güvenli bir seyir sağlayacak. Projenin faydalarının ve sakıncalarının analiz edildiği bir düzineden fazla çalışma sonrasında devam kararı Norveçʹin koalisyon partileri tarafından alındı. Bu fikir ilk olarak 1874 yılında bir gazete makalesinde yer aldı ve Norveç kıyılarının herhangi bir bölgesinde kasırga benzeri bir güce ulaşan şiddettli rüzgarlarda gemilerin yarımada etrafında seyrine izin verilmemesi, bir demiryolu linki gibi alternatif seçeneklerin tartışılmasına yol açtı.Yarımadayı kapsayan Sogn ve Fjordane bölgesinden bir Parlemonto üyesi, Bjorn Lødemel bunun tarihi bir karar olduğunu söyledi ˮ Bu Stad yarımadasının etrafında bölgenin endüstriyel gelişmesinin temeli olacak ve dünya çapında bir turizm destinasyon oluşturacak emniyetli bir geçiş sağlayacak. Ayrıca karaya oranla denizyoluyla daha fazla nakliyat yapılacakˮ dedi. Muhtemelen 2029ʹda tamamlandığı zaman tünel 645 mʹlik bir dağın altına yapılmış olacak, 45 m yüksekliğinde, 36 m genişliğinde, 1.7 km uzunluğunda olacak. 16.000 tonʹ luk yük ve yolcu gemileri 12 m derinlikteki suda tüneli kullanabilecek. Norveç tünel yapma konusunda dünya lideri olarak bir üne sahip. Dünyanın en uzun , (15 milʹden az daha uzun) karayolu tüneli Laerdal Bergenʹin kuzey doğusunda aynı şekilde kuzey bölgesinde yer alıyor. 7DENİZ