Temmuz sonlarında Uzak Doğu-Hindistan Alt Kıtası/Orta Doğu/Kızıldeniz ticaretine ilişkin yapılan bir inceleme, konuşlandırılan kapasitenin yıllık bazda yaklaşık 312.000 TEU veya %14’ten fazla düşerek 1,9 milyon TEU’nun hemen altına gerilediğini gösteriyor.
Azalmanın büyük bölümü, doğrudan veya dolaylı olarak, genişleyen Körfez çatışmasına ve taşıyıcıların Hürmüz Boğazı ile daha geniş Orta Doğu bölgesindeki güvenlik endişelerine verdikleri tepkiye bağlanabilir.
Kapasitedeki en büyük bireysel düşüş HMM’de gerçekleşti; kapasite yaklaşık 115.000 TEU azaldı. SeaLead ise yaklaşık 66.000 TEU’luk kapasiteyi geri çekti.
Alphaliner'ın verilerine göre, ticarette %1’den daha az kapasite payına sahip olan HMM ve SeaLead gibi rotaya tonaj konuşlandırmayı geri çeken veya tamamen durduran daha küçük oyuncular, toplam kapasite düşüşünün yaklaşık %90’ını oluşturdu.
Buna karşılık, ticaretteki en büyük 18 taşıyıcı (kapasite payı %1 veya daha fazla), bireysel operatörlerde önemli hareketler yaşanmasına rağmen, toplam kapasitede görece küçük bir değişim gösterdi.
CMA CGM, Temmuz 2025’e kıyasla yaklaşık 70.000 TEU, yani %40’a yakın artışla en büyük kapasite artışını kaydetti.
COSCO Group (OOCL dahil) ise ticaretteki ilk 18 taşıyıcı arasında en büyük düşüşü kaydederek kapasitesini yaklaşık 60.000 TEU azalttı.
MSC, gemi sayısını 25’ten 18’e düşürmesine rağmen kapasitesini %3 artırarak liderliğini korudu.
7DENİZ