İran’a yönelik olası bir ABD askeri müdahalesi ihtimali ve tanker piyasasında artan yoğunlaşma, petrol süper tanker navlunlarını son yılların en yüksek seviyelerine taşıdı. Baltic Exchange verilerine göre, Orta Doğu–Çin hattında bir VLCC’nin günlük kazancı yıl başından bu yana yaklaşık üç kat artarak 151 bin doların üzerine çıktı. Bu seviye, 2020’den bu yana görülen en yüksek rakam olarak kaydedildi.
ABD’nin Orta Doğu’daki askeri varlığını güçlendirmesi ve Başkan Donald Trump’ın İran’a nükleer program konusunda süre tanıması, Hürmüz Boğazı’nda olası bir aksama riskini artırıyor. Bu durum, gemi kiralama maliyetlerine ek bir risk primi yansımasına neden oluyor. Uzmanlar, bölgede açık bir askeri çatışma yaşanması halinde VLCC navlunlarının 2019’dan bu yana görülmeyen seviyelere yükselebileceğini belirtiyor.
Piyasadaki sıkışıklığı artıran bir diğer unsur ise Güney Koreli Sinokor Merchant Marine’in agresif tanker alımları. Şirketin filosunu hızla büyütmesi, serbest piyasadaki gemi arzını daraltarak fiyatlar üzerindeki yukarı yönlü baskıyı güçlendiriyor.
Aynı zamanda küresel petrol üretiminin artması ve kısa vadede kiralanabilecek tanker sayısının azalması da navlun piyasasını destekliyor. Uzmanlara göre, jeopolitik gerilimlerin tırmanması halinde tanker navlunlarındaki yükseliş daha da hız kazanabilir.