HOPAPORT Genel Müdürü Meriç Burçin Özer “Hopa Limanı 2015 yılı yük eleçleme tonajı yaklaşık 880.000 Ton olarak gerçekleşmiştir. Bu gerçekleşen tonajın 243.000 tonʹu kabotaj kapsamında gerçekleşen yük miktarıdır.2015 yılında Hopa Limanıʹnda elleçlenen başlıca kabotaj yükleri arasında yüklemesi yapılan bakır konsantresi ve tahliyesi yapılan çimento, çelik boru, genel kargo, gübre ve demir çelik ürünleri bulunmaktadır” açıklamasında bulundu. Hopa Limanı Türkiyeʹde her türlü yüke hizmet verebilen tek limandır. Örnek vermek gerekirse pnömatik sistem ile dökme çimento, pnömatik sistem ile tahıl, akaryakıt ve petrol ürünleri, dökme ve genel kargo, ro ro, konteyner tahliye ve yüklemesi olmak üzere her türlü yüke hizmet vermektedir. Liman faaliyetlerinde kabotaja yönelik çalışmaların yeri oldukça önemlidir. Doğu Karadeniz Bölgesiʹnin ihtiyacı olan ve bu bölgede üretimi olmayan tüm malzemeler ve özellikle çimento, çubuk demir, rulo saç vb. gibi inşaat malzemelerinin tamamı kabotaj kapsamında Hopa Limanıʹna gelmektedir. Ayrıca gelen bu yüklerin bir kısmı Hopa Limanıʹnın stratejik konumu sayesinde Kafkasya Bölgesiʹne satılarak bölge ihracatına önemli bir katkı yaparak ülke ekonomisine döviz girdisi sağlamaktadır. HOPAPORT Genel Müdürü Meriç Burçin Özer “Hopa Limanı 2015 yılı yük elleçleme tonajı yaklaşık 880.000 Ton olarak gerçekleşmiştir. Bu gerçekleşen tonajın 243.000 tonu kabotaj kapsamında gerçekleşen yük miktarıdır. Toplam gerçekleşen kabotaj kapsamındaki tonajın 131.000 tonu yükleme 112.000 tonu tahliye olarak gerçekleşmektedir. Buradan da anlaşılacağı üzere limana gelen toplam yük miktarının %28ʹlik bir kısmı kabotaj kapsamındaki dahili yüklerden oluşmaktadır. 2015 yılında Hopa Limanıʹnda elleçlenen başlıca kabotaj yükleri arasında yüklemesi yapılan bakır konsantresi ve tahliyesi yapılan çimento, çelik boru, genel kargo, gübre ve demir çelik ürünleri bulunmaktadır” açıklamasında bulundu. HOPAPORT Genel Müdür Meriç Burçin Özer, “Hopa Limanı olarak öncelikli hedeflerimiz arasında geçen yıl 880.000 Ton olarak gerçekleşen elleçleme tonajını en az %15 oranında arttırarak 1.000.000 Ton olarak gerçekleştirmektir.Böylelikle Hopa Limanı yerel bir liman olmaktan çıkıp orta ölçekli bir bölgesel bir liman olarak Karadenizʹin en önemli limanları arasında kendine bir yer edinecektir 2016 yılında ürün çeşitliliğimizi arttırarak şu anda elleçmiş olduğumuz yükler dışında katma değeri daha yüksek ve içinde bulunduğumuz bölge için daha stratejik yüklere hizmet vermek istiyoruz. Bugüne kadar limanımızda elleçlenmeyen dökme çimento ve lpg yüklerini 2016 yılının 2.yarısında limanımızda yatırımları biten çimento terminali ve lpg terminalinde elleçleyerek hizmet vermeyi planlıyoruz. Ayrıca gene 2016 yılının 2.yarısında daha önce Hopa Limanıʹnda gerçekleşmeyen konteyner servislerini başlatarak düzenli konteyner gemileri ile hem transit hem de ithalat ve ihracat kapsamında tüm yüklere hizmet vermek öncelikli hedeflerimiz arasındadır. Bu projemizi hayata geçirdiğimizde Marmara Bölgesinden karayolu gelen yüklerin Hopa Limanıʹnda transit gümrük işlemleri yapıldıktan sonra Orta Asya ülkelerine giden konteyner ve açık yükler için de kabotaj kapsamında taşıması yapılarak aynı konteyner servisini kullanılabilecektir. 2014 senesinde yıllık elleçleme tonajı 637.000 Ton iken bu rakam 2015 yılında %38 oranında artarak 880.000 tona çıktı. Tüm Türkiye genelinde limanlarda toplam elleçlenen tonajlarda %14 oranında bir düşme yaşanırken Hopa Limanı’nda bu oranın %38 oranında artması 2015 yılının başarılı geçtiğini göstermektedir. 2016 yılına ait ilk 5 ay verilerine baktığımızda ise 2015 yılının ilk 5 ay verilerine göre yük elleçleme tonajında artış vardır. Bu yıl hedef olarak koymuş olduğumuz yıllık elleçleme tonajı 1.000.000 Ton ve bu hedefi gerçekleştirmek için gerekli olan iş bağlantılarının büyük bir kısmı yapılmıştır. Bu hedef bizler için önemli çünkü bu hedefi gerçekleştirdiğimiz takdirde Hopa Limanı küçük ölçekli bir liman olmaktan çıkarak kendi kendine yetebilen, kendini yenileyebilen ayakları yere sağlam basan kendinden emin bir orta ölçekli liman olacak ve deyim yerinde ise bir üst lige çıkacaktır. Hopa Limanıʹnın büyümesi ve iş hacminin artması ile Kabotaja yönelik faaliyetlerimizde de artış devam etmektedir. Doğu Karadeniz ve Doğu Anadolu Bölgelerinin gelişmesi ile beraber bugüne kadar karayolu ile gelen yükler de denizyoluna kayacak ve böylelikle nakliye maliyeti avantajı sağlanacaktır. Ciromuzda kabotaja yönelik faaliyetlerimizin payı yaklaşık %25 civarındadır. Kabotaj kapsamında elleçlenen tonaj ve ciromuzdaki kabotaja yönelik faaliyet oranını arttırmak 2016 yılı hedeflerimiz içinde yer almaktadır. Kabotaj taşımaları limanların süreklilik ve sürdürülebilirlik açısından çok önemlidir. Kabotaj taşımaları genelde düzenli bir taşımacılık türü olduğu için limanlarda süreklilik oluşturur ve bölge için avantaj teşkil eder bu sayede bölgeye daha kaliteli ve daha uygun maliyette ürün gelir. Diğer bir konu kabotaj taşıması bir liman için sürdürülebilirlik hedefi açısından önemlidir. Bu tür taşıma yöntemleri limanı gelişimi açısından farklı projelere baz teşkil ederek limanın gelişimi için faydalı olmaktadır. Hopa Limanı için değerlendirmek gerekirse stratejik konumu sayesinde Hopa Limanıʹna kabotaj kapsamında gelen yüklerin bir kısmın bu bölgede satılırken bir kısım yükün ihracatının yapılması yük konsolidasyonunu sağlamaktadır.ˮ Hayati Akbaş-Hopa 7DENİZ