DTO’dan Expomaritt Exposhipping İstanbul’a katılım çağrısı DTO’dan Expomaritt Exposhipping İstanbul’a katılım çağrısı

Nakit alıcı GMS, 2025'e geri dönüşüm tonajının teklif masalarında belirgin bir şekilde geri döndüğü bir başlangıç yapılmasına rağmen, Çin Yeni Yılı tatilinin başlamasıyla küresel gemi geri dönüşüm piyasasındaki alım satım faaliyetlerinin bu hafta daha da azaldığını belirtiyor.

Bu yıl Yılan Yılı ve önceki yıllara kıyasla çok daha yoğun geçmesi bekleniyor. Rekor düzeyde düşük arz hacimleri ve bunu takip eden durağanlık, 2024 yılında başlıca küresel gemi geri dönüşüm destinasyonlarındaki tersanelerin kapanmasına yol açtı.

GMS, arzın sürdürülemez hale gelmesi durumunda, bunun geri dönüşüm piyasaları üzerinde daha da fazla baskı yaratabileceğini ve nihayetinde, piyasalarda düşen fiyatları takip etmekten başka çaresi kalmayacak olan gemi sahiplerini etkileyebileceğini belirtti.

Şimdiye kadar Hindistan ve Bangladeş, Ekim 2024'ten bu yana artan gemi sayısını omuzladılar; Pakistanlı geri dönüşümcüler, gelişmekte olan yerel mali krizler nedeniyle teklif masalarında yer almadılar. Ancak Gadanalı geri dönüşümcüler, yerel olarak tercih edilen kuru yük (Panamax ve handy bulkers) gemileri ve LNG tankerlerinin bu yıl şimdiye kadar devam eden geri dönüşüm satışlarının çoğunu oluşturduğu bir zamanda, bir kez daha oyuna geri dönmek istiyorlar.

Kızıldeniz nakliye hatlarındaki trafiğin son zamanlarda hafiflemesi nedeniyle gelecekte konteyner gemileri bekleniyor.

6. Hafta muhtemelen 2025 küresel tarife savaşlarının dönüm noktası olmaya hazırlanıyor. Bu durum ABD Doları'nın performansını da etkiliyor gibi görünüyor. Her ne kadar hafta sonunda başlıca gemi geri dönüşüm ülkelerinin para birimlerinin çoğuna karşı küçük bir iyileşme kaydetmiş gibi görünse de, aslında yaklaşan gümrük tarifelerinin belirsizliği ile hafta başında genel olarak düşmeye başladı ve bu durum, beklendiği gibi düşüş gösteren Hindistan hariç tüm gemi geri dönüşüm ülkelerinde çelik levha fiyatlarının yatay seyretmesine neden oldu.

Çin çeliğine uygulanan tarifeler alt kıta gemi geri dönüşüm piyasaları için önemli bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor ve Çin'in tarife sonrası fazla çeliğini tahliye etmeye başlaması, bu yılın büyük bir bölümünde talep ve gemi fiyatlandırmasında kritik bir faktör olacak.