Dökme yük taşımacılığı navlun oranlarını ölçen önemli bir gösterge, Capesize gemilerine yönelik artan talep ile birlikte bu tür dökme emtiaları taşıyan gemi arzındaki sıkılaşmanın etkisiyle Aralık 2023’ten bu yana en yüksek seviyeye yükseldi.
Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) çarşamba günü %5,6 artarak 2.991 puana yükseldi ve kazançlarını üst üste dördüncü seansa taşıdı. Gösterge, demir cevheri, kömür ve tahıl gibi ham maddeleri taşıyan Capesize, Panamax ve Supramax gemilerinin navlun oranlarını izliyor.
S&P Global Energy’de kuru yük navlun ve emtia araştırmaları başkanı Pranay Shukla, Capesize piyasasının “son iki haftada önemli ölçüde güçlendiğini”, bunun Pasifik’te gemi arzının daralması, Brezilya’dan demir cevheri ihracatındaki aksaklıklar ve gelecekteki navlun oranlarına yönelik riskten korunma işlemlerinden kaynaklandığını söyledi.
S&P Global Energy verilerine göre, güçlü dökme emtia ihracatının nisan ayında olduğu gibi bu ay ve haziran ayında da devam etmesi bekleniyor. Capesize segmenti, Baltık Kuru Yük Endeksi içinde yaklaşık %40 paya sahip olup, çelik üretiminde kullanılan demir cevherine en fazla maruz kalan bölüm olarak öne çıkıyor.
Orta Doğu’daki çatışmalar da navlun oranlarının yükselmesinde rol oynadı. Gemi brokeri Ifchor Galbraiths’e göre İran savaşı, “volatilite kaynaklı bir hızlandırıcı olarak piyasa hareketlerini büyüttü ve piyasa algısını yukarı taşıdı.”
Singapur’da demir cevheri vadeli işlemleri, ton başına 110,70 dolar seviyesinde yatay seyretti. Bir önceki seansta %1,8 artarak Ekim 2024’ten bu yana en yüksek seviyede kapanmıştı. Bu hareket, Çin’in tatilden dönmesiyle birlikte gerçekleşti.
Kaynak: Bloomberg
