The Guardian’ın haberine göre Asya’da deniz korsanlığıyla mücadele eden ReCAAP’ın raporuna göre Singapur ve Malakka bölgelerindeki boğazlarda korsanlık vakaları dört katına çıktı.
Vakalarda mürettebat genellikle zarar görmedi. Ayrıca 2025’teki hiçbir olay yani silahlı çatışma veya rehin alma düzeyinde de olmadı.
En çok dökme yük gemileri (yüzde 52) hedef alındı. Onları yüzde 24’le tankerler ve yüzde 11’le konteyner gemileri izledi.
TRT Haber’in aktardığına göre Singapur, Malezya ve Endonezya arasında bulunan Malakka boğazı, Hint Okyanusu’yla Pasifik’i Güney Çin Denizi üzerinden birbirine bağlayan stratejik bir ticaret koridoru.
Her yıl yaklaşık 90 bin ticaret gemisi bu sulardan geçiyor. Ayrıca küresel deniz ticaretinin yüzde 60’ı bu noktaya bağlı.
Korsanlık vakalarının büyük bölümü gemilerin dar sularda yavaşlamak zorunda kaldığı Singapur Boğazı’ndaki Phillip Kanalı’nda oluyor.
Korsanlık neden dört katına çıktı?
Uzmanlara göre artışın nedeni Kızıldeniz’de Husilerin saldırıları nedeniyle ticaret gemilerinin rotalarını Malakka’ya kaydırması olabilir.
Korsan grupların çoğu, Endonezya’nın Riau ve Cula adalarından hareket eden düşük seviyeli suç ağlarına bağlı. Saldırganlar genellikle sampan adı verilen küçük tahta teknelerle gece vakti gemilere yanaşıyor, uzun kanca ve iplerle güverteye çıkıyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), artışın endişe verici olduğunu belirterek tüm gemilere güvenlik protokollerine uymaları ve vakaları anında bildirmeleri çağrısında bulundu.