Yaz aylarıyla birlikte İstanbul Boğazı, yerli ve yabancı turistlerin tercihlerinde ilk sıraya oturdu. Dünyanın incisi Boğaz kıyılarında gezinti yapmanın 10 ila 250 lira arasında değişen fiyatlarla çeşitli alternatifleri var. 1- İstanbul Boğazı, Kapadokyaʹdaki balon kazası gibi bir felakete gebe. Denetimsiz korsan tekneler tehlike saçıyor. 2- 500 tekne Boğazʹda turistik gezi yapıyor. Bunların 150ʹsi ruhsatsız. Gece beş katına çıkan tekne trafiğinde kazalar yaşanıyor. 3- Haliç için ruhsat alan tekneler kaçak olarak Boğazʹa açılıyor. Teknik donanımları yok. Her an facia yaşanabilir. Yaz aylarıyla birlikte İstanbul Boğazı, yerli ve yabancı turistlerin tercihlerinde ilk sıraya oturdu. Dünyanın incisi Boğaz kıyılarında gezinti yapmanın 10 ila 250 lira arasında değişen fiyatlarla çeşitli alternatifleri var. Ancak düğün, yemekli davetler gibi büyük organizasyonlara ev sahipliği yapan yatlar ve daha küçük boyutlardaki gezi tekneleri İstanbul Boğazıʹnda olası bir felakete gebe. Boğazʹda turizm teknesi işleten kurumlara göre denetimsiz gezi tekneleri tıpkı Kapadokyaʹdaki balon kazalarında olduğu gibi büyük risk oluşturuyor. İstanbul Boğazıʹnda 1950ʹlerden bu yana turizm hizmeti veren Turyol Yönetim Kurulu Başkanı Yunus Can, tehlikenin denetimsizlikten kaynaklandığını söyledi. İstanbulʹda yılda yaklaşık 500 teknenin Boğaz turu hizmeti verdiğini ve yaz sezonu boyunca 1 milyondan fazla yolcu taşıdığını belirten Can, ˮBunların 150ʹye yakını ruhsatsız, yani korsan tekne. Bir yaz sezonunda 100 milyon liralık ciro elde ediliyor. Ancak Boğaz trafiğinde tam bir can pazarı oluşuyorˮ dedi. Haliç korsan yuvası Yunus Canʹın verdiği bilgilere göre en büyük risk unsuru Haliçʹte yolcu taşıma ruhsatı alan ve teknik donanımı sığ sulara göre tasarlanan gezi tekneleri. Can, ˮBu teknelere Haliçʹin yapısına göre ruhsat veriliyor. Boğaz ya da Marmara Denizi sularında dolaşacak yeterlilikte değiller. Tıpkı yedi katlı bina için atılan temelin üzerine 14 kat çıkmak gibi. Üstelik kaptanları da yeterli deneyim ve bilgiye sahip değil. Yolculara sigorta yapılmıyor. Ve bu tekneler denetimsizˮ diye konuştu. Milyonluk ruhsat pazarı denetlenmiyor Yunus Can, İstanbul Büyükşehir Belediyesiʹnin yaklaşık 30 yıldır yeni yolcu taşıma ruhsatı vermediğine vurgu yaparak, ˮOysa Haliçʹteki tekneler yolcu taşıyor. Ve her yıl ortalama 10 yeni tekne denize iniyor. Eski ruhsatlar da 300 bin ila 1 milyon TL arasında el değiştiriyor. Adam Haliçʹe göre verilen ruhsatı alıp, bunu büyük yolcu teknesinde kullanıyor. Ucuza yolcu taşıyorˮ dedi. İstanbulʹun kara yollarında yaşanan trafik karmaşasının yaz gecelerinde denizde de yaşandığını ve büyük tehlike yarattığını anlatan Can, şöyle konuştu: ˮKorsanlar özellikle geceleri denize açılıyor. Ruhsatsız iskelelerden yolcu alıp indiriyorlar. Geceleri trafik gündüze göre beş katına çıkıyor. Çarpışmalar, kazalar oluyor. Şimdilik can kaybı olmadı ama bu büyük bir felaketin habercisi.ˮ Parası olana pazar açık Yunus Can, bir tekneyi satın alıp, ˮdeniz yeterlik belgesiˮyle Boğazʹda çalışır hale getirmenin 500 bin ila 5 milyon lira arasında maliyeti olduğunu söyledi. Can, cebinde parası olan, ruhsat alabilen herkesin fizibilite yapmadan denize indiğini, ancak zarar edince ikinci el pazarının yolunu tuttuğunu vurguladı. Can, ikinci el teknelerin artmasının korsancıların ekmeğine yağ sürdüğünü ve Boğazʹdaki trafik riskini artırdığını da ifade etti. Canʹa göre bu denetimsiz yatırımlar çevre kirliliği de yaratıyor. Birileri ölecek Muammer Can/İstanbul Turistik Yüzer Tesis İşletmeleri Derneği: 2001ʹden bu yana denizlerdeki tehlikeyi yetkililere anlatmaya çalışıyoruz. Bizi dinleyen yok. 2009ʹda yayımlanan deniz turizmi yönetmeliği uygulanmıyor. Yılda yaklaşık 8 milyon turisti gezdiriyoruz. Turistik vasfı olmayan tekneler Boğazʹda yolcu taşıyor. Yönetmeliğe göre Turizm Bakanlığıʹndan ruhsatlı 32 teknenin dışındakiler denetlenmiyor. Allah korusun, birileri ölecek. O zaman hepimiz mahvolacağız. Kapasitenin üzerinde yolcu taşıyorlar Hüseyin Kain/YOLTUR Kooperatif Başkanı: Kooperatifimize bağlı 18 gezi teknesi var. Bu, 18 ayrı yatırımcı demek. Korsan çalışan tekneler büyük sorun yaratıyor. Çok fazla sayıda yolcu yüklüyor. Biz 80 metrelik tekneyle 400 kişi taşırken, onlar 16 metrelik tekneye 80 kişi sığdırıyor. En kötüsü de tüm bunları denetleyen yok. Fiyat rekabeti var Kadir Alioğlu/Helios Yatçılık Gn. Mdr: Tekne sayısı üç yıl öncesine göre çok arttı. Bu talebin üzerinde bir artış. Özellikle, Eminönü ve Haliçʹteki yolcu taşıma ruhsatlı küçük gemiler, gece Boğazʹda tur yapıyor. Ucuz fiyata taşıdıkları için talep de görüyor. Vatandaşlarımız markası olmayan, arkasında kurumsal imaj bulunmayan tekneleri tercih etmemeli. Önce güven, sonra hizmet gelmeli. Biz de sektör olarak daha organize olmalıyız. 7DENİZ