Dünya ticaretinin en kritik noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı, askeri gerilimin ardından şimdi de dolandırıcılık haberleriyle gündemde. BIMCO tarafından yapılan açıklamaya göre, bölgedeki belirsizliği kullanan bazı kişiler, gemi şirketlerine sahte e-postalar göndererek geçiş ücreti adı altında ödeme almaya çalışıyor. Hem ABD hem de İran’ın uyguladığı ablukalar nedeniyle zor günler geçiren deniz taşımacılığı sektörü, bu yeni tuzakla birlikte bölgedeki risklerin daha da arttığına dikkat çekiyor.
BIMCO’nun Güvenlik ve Emniyetten Sorumlu Başkanı Jakob Larsen, kendilerini İranlı yetkililer olarak tanıtan ve geçiş ücreti talep eden tarafların olası dolandırıcılık faaliyetleri konusunda şu uyarıyı yaptı:
“BIMCO, bir e-posta dolandırıcılığına dair raporlar aldı, ancak bunun gerçekten bir dolandırıcılık olduğuna dair henüz onay bekliyoruz. Görünüşte İran’ın geçiş onayını takip eden süreçte gemilerin saldırıya uğramış olması, mevcut güvenlik durumunun karmaşıklığını ve istikrarsızlığını vurgulamaktadır.”
İran, "düşman" olarak gördüğü gemilere karşı boğazı abluka altında tutarken; dost veya tarafsız gemiler yalnızca İran kıyılarına yakın, belirlenmiş bir rota üzerinden geçiş yapabiliyor. Diğer taraftan ABD, Umman Körfezi üzerinden İran limanlarına giden gemilere yönelik karşı abluka uyguluyor. Çatışmalar kapsamında her iki tarafın da bazı gemilere el koyduğu ve geçişleri engellediği bildiriliyor.
Larsen, mürettebatın bu çatışmalarda pazarlık kozu olarak kullanılmasının endişe verici olduğunu belirterek tarafları itidale davet etti.
BIMCO raporunda, bölgede normal trafiğin yeniden başlaması için gerekli görülen teknik ve diplomatik şartlar şu şekilde sıralanıyor:
- Nakliye şirketlerinin büyük çoğunluğu, geçişlerin tekrar başlaması için her iki taraftan da güvenlik garantisi ve istikrarlı bir ateşkes bekliyor.
- Çatışma öncesi trafik düzenine dönülmesinin önündeki en büyük engel mayın tehlikesi olarak görülüyor. İran'dan gelen sinyaller, boğazın belirli bölgelerine mayın döşendiğini işaret ediyor.
- Boğazın tamamen güvenli hale gelmesi için kapsamlı bir mayın temizleme çalışmasının gerekeceği belirtiliyor. Bu sürecin ne kadar süreceği net olmasa da, en az birkaç hafta sürebileceği öngörülüyor.
- Güvenlik tam sağlanana kadar gemiler İran ve Umman'a yakın dar rotalara mecbur kalacak. Ancak bu yolların, Hürmüz Boğazı'nın normal trafik yoğunluğunu kaldıracak kapasitede olmadığı vurgulanıyor.