Başlıca Doğu-Batı ticaret rotalarının dışında faaliyet gösteren orta ölçekli nakliye şirketleri, 2025 yılında güçlü bir kâr artışı kaydetti ve bir önceki yıla kıyasla büyük nakliye şirketlerini önemli ölçüde geride bıraktı.
Alphaliner'ın verilerine göre, bazı orta ölçekli nakliye şirketleri, yıl boyunca faaliyet ve net kârlarını artırırken, ilk 10 konteyner taşıyıcısının tamamı 2024’e kıyasla düşüş kaydetti. Bu yıllık düşüşler %34 ile %88 arasında değişti.
Buna karşılık, SITC, Samudera, Nantong Ocean Shipping (NBOSCO), Antong Shipping ve Zhonggu Logistics gibi daha küçük hatlar, Çin ve Asya içi bölgelerdeki güçlü talebin etkisiyle kârlarını artırdı. Bu artış, aynı zamanda sınırlı gemi arzı ve hizmet ağının genişletilmesiyle desteklendi.
Hong Kong’da işlem gören SITC, Güneydoğu Asya ve Hindistan hatlarındaki ortalama navlun fiyatlarının yükselmesiyle net kârını yıllık bazda %20 artırarak 1,2 milyar dolara çıkardı. Şirket, 2025 yılında filosunu %15’in üzerinde büyüttü.
Tayland merkezli RCL de operasyonlarını genişletti ve navlun gelirleri %5 arttı. Özel kalemler ve kur etkisinden arındırıldığında şirket, 2024’ün biraz üzerinde, 247,5 milyon dolar net kâr elde etti.
Ancak en dikkat çekici sonuçlar Çinli orta ölçekli taşıyıcılardan geldi. Şanghay borsasında işlem gören NBOSCO ve Antong Shipping net kârlarını sırasıyla %18 ve %78 artırırken, Zhonggu Logistics’in sonuçları dokuz aylık dönemde %27 artış gösterdi.
7DENİZ