Hürmüz Boğazı’nın birkaç gemi hariç tüm gemilere kapatılması, gemi sahipleri arasında çatışmanın devam etmesi halinde gemi yakıtında sıkıntı yaşanabileceği endişesini doğuruyor.
Gemi yakıtı fiyatları, Orta Doğu’daki çatışmanın başlamasından hemen önceki şubat sonundaki seviyenin yaklaşık iki katına çıkmış durumda ancak dünya ham petrolünün %20’sinin Körfez bölgesinden gelmesi ve Hürmüz Boğazı’ndan geçmesi nedeniyle fiyat tek sorun değil.
G2 Ocean'ın Pasifik Bölgesi Genel Müdürü SK Lim, İran'da savaşın patlak vermesinden bir gün önce, 27 Şubat'ta Singapur'da VLSFO'nun ton başına fiyatının 525 dolar olduğunu, bu hafta ise ton başına 1.100 doların üzerine çıktığını belirtti. Ancak ABD'nin İran'ın enerji altyapısını bombalama tehdidinden geri adım atması olumlu bir etki yarattı ve Ship & Bunker'a göre Singapur'da VLSFO fiyatı Salı günü 91,50 dolar düşerek ton başına 894,50 dolara geriledi.
Lim, Singapur'da düzenlenen Asia Pacific Maritime etkinliğindeki bir panelde, “Bence bizim için endişe verici olan konu, yakıt ikmalinin sağlanabilirliği. Hürmüz Boğazı ne kadar uzun süre kapalı kalırsa - ki aslında kapalı değil, cesaretiniz varsa geçebilirsiniz - ancak bu durum ne kadar uzun sürerse, yakıt kıtlığı yaşama düşüncesi o kadar korkutucu oluyor” dedi.
Onun yorumlarına, panelin bir diğer katılımcısı olan Swire Shipping'in Operasyon Direktörü Ben Pike de katılarak, herkes gibi kendilerinin de yakıt durumunu takip ettiklerini söyledi. Pike, “Dört hafta, altı hafta veya sekiz hafta sonra yakıt tedariki olacak mı? Olmazsa ne yapacağız?” diye konuştu.
Singapur Denizcilik ve Liman İdaresi (MPA) Genel Müdürü Ang Wee Keong, “Sektörün talebini karşılayacak yeterli miktarda gemi yakıtı arzı mevcut” dedi. Singapur, 2025 yılında 57,66 milyon ton gemi yakıtı satışı gerçekleştiren dünyanın en büyük yakıt ikmal limanıdır.
Gemi sahipleri henüz yakıt sıkıntısı yaşadıklarını bildirmiyorlar ancak durumu yakından takip ediyorlar. Üst düzey bir yönetici, şirketlerinin tedariki sağlamak için normalde 10 gün önceden değil, 30 gün önceden yakıt temin ettiğini belirtti.
Intertanko'nun, üyelerine %0,5 kükürt sınırına uygun yakıt satın alamamaları durumunda bunu belgelemeye hazır olmalarını tavsiye ettiği tahmin ediliyor. Asya'daki bazı ülkeler şimdiden bu durumun etkisini hissetmeye başladı ve yakıtının %98'ini Körfez'den ithal eden Filipinler, ulusal enerji acil durumu ilan etti.
Sürece dair olumlu bir gelişme olarak İran, Hürmüz Boğazı'nın deniz trafiğine açık kalmaya devam ettiğini bildirdi. Ancak yapılan açıklamada; ABD ve İsrail’e ait gemilerin yanı sıra 'saldırganlığın diğer paydaşı olan unsurların', uluslararası hukuktaki zararsız geçiş veya düşmanca olmayan geçiş statüsünden yararlanamayacağı vurgulandı.
Son günlerde, Çin, Tayland ve Hindistan gibi çatışmayla ilgisi olmayan ülkelerden gelen gemilerle boğazdan geçişlerde artış yaşandı. İran'ın güvenli geçiş için 2 milyon dolara kadar ücret talep ettiği bildiriliyor.
Kaynak: seatrade-maritime.com