Bakanlık olarak denizlerde seyir, can, mal ve çevre emniyetine de büyük önem verdiklerini vurgulayan Uraloğlu, "Bizler için denizlerimiz 'mavi vatan'ımızdır. Atalarımız denizlere hakim olarak bir cihan imparatorluğu kurdular; bizler de aynı bilinçle Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde mavi vatanımıza sahip çıkıyoruz. Kabotaj Kanunu'nun 100'üncü yılını da kutladığımız bu özel senede her zaman belirttiğimiz üzere bir karış toprağımız ne ifade ediyorsa denizlerimizin bir damla suyunun da bizler için aynı anlam ve önemi taşıdığını bir kez daha vurgulamak istiyorum" diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, denizleri COSPAS-SARSAT uydu yardımlı arama kurtarma sistemi ve gelişmiş haberleşme sistemleri ile dinlediklerini, Otomatik Tanımlama Sistemleri ile izlediklerini ve Gemi Trafik Hizmetleri Merkezleri ile yönettiklerini açıkladı. Türkiye’nin 2003 yılında Karadeniz ülkelerinin boğazlardan geçişini yönetmek için Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi'ni kurduklarını aktaran Uraloğlu, "2020 yılında HAVELSAN'ımıza modernize ettirdik. Artık boğazlarımızdan geçen 80 bin gemiyi anbean izliyor, yönlendiriyor ve geçmişteki büyük kazaların, çevre felaketlerinin önüne geçiyoruz. Ülkemizin İzmit, İzmir ve İskenderun gibi en yoğun trafiğe sahip körfezlerinde de aynı sistemi devreye alarak Gemi Trafik Hizmetleri Merkezleri kurduk. Ankara'da da bu Gemi Trafik Hizmetleri Merkezlerinden elde edilen verilerle tüm kapsama alanlarını gösterir Gemi Trafik Yönetim Merkezi'ni hayata geçirdik. Ulusal Otomatik Tanımlama Sistemimizi de 2007'de kurduk, 2023'te güncelledik ve 2025'te tarihi iz ve mobil uygulama özellikleriyle güçlendirdik. 2'si KKTC'de olmak üzere 27 baz istasyonuyla Ege'den kuzeyde Azak Denizi'ne, güneyde ise Süveyş Kanalı'na kadar geniş bir alanda hizmet veriyoruz" dedi.

Uraloğlu, uzak mesafeden gemilerin tanımlanması ve izlenmesi ile de Türk bayraklı gemileri dünyanın her yerinde, tüm gemileri ise kıyılardan bin deniz mili mesafeye kadar izlediklerini aktardı. Doğu Akdeniz Gemi Trafik Hizmetleri sisteminin Türkiye’nin mavi vatanda çıkarlarını koruyacaklarını ve Türkiye ile KKTC arasındaki deniz alanında gemi trafiğinin kesintisiz izleneceğini ifade eden Uraloğlu, "Proje kapsamında Gazimağusa'da Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi'ni kurduk. Dipkarpaz, Sadrazamköy ve Çayırova'daki insansız trafik gözetleme istasyonlarımızı tamamladık. Selvitepe'de bulunan Otomatik Tanımlama Sistemi verileri ile Kantara'daki OTS ve radar verilerinin entegrasyonunu sağladık" dedi.

CPC’den yapılan açıklamada, 17 ve 19 Temmuz tarihlerinde terminalde petrol yükleyen sivil tankerlere yönelik düzenlenen İHA saldırılarının ardından petrol yükleme faaliyetlerinin durdurulduğu ve dün akşam itibarıyla yeniden başlatıldığı belirtilerek, "Terör saldırıları, Kazakistan Dışişleri Bakanlığı ile Enerji Bakanlığı tarafından şiddetle kınanmış, bakanlıkların açıklamalarında bu sivil tankerlere yönelik saldırıların Kazakistan’ın ekonomik çıkarlarına düzenlenen kabul edilemez saldırı olduğu belirtilmişti. Ancak bu açıklamaların ilgili taraflara ulaşmasına rağmen 20 Temmuz’da CPC deniz terminalinde sivil tanker yine saldırıya uğradı. Petrol yüklemekte olan NELSA adlı tankere İHA saldırısı düzenlendi. İsabet sonucunda tankerde yangın çıktı. Yangın, tankerin yükleme ekibi ile CPC acil müdahale servisi tarafından birkaç saat içerisinde söndürüldü. Uluslararası mürettebat kaptan ve birinci zabıt dışında 22 kişi CPC römorkörleriyle güvenli bir şekilde tahliye edildi. Tanker yüzebilirliğini korurken, petrol yükleme işlemleri durduruldu. Ayrıca petrol sızıntısı yaşanmadı ve tankerde bulunan petrolün alev alması önlendi" denildi.

Kazakistan Dışişleri Bakanlığı, saldırıları şiddetle kınamış, "Bu saldırıları Kazakistan’ın ekonomik çıkarlarına kabul edilemez bir müdahale, ayrıca meşru uluslararası ticareti, dünya enerji piyasalarını ve küresel ulaştırma ve lojistik tedarik zincirlerinin güvenliğini istikrarsızlaştırmaya yönelik kasıtlı girişim" olarak değerlendirmişti.

Yapılan tespitlerde ticari gemide, 3 Rus liman görevlisi, 3 Yunanistan, 4 Mısır ve 14 Endonezya Cumhuriyeti vatandaşı olmak üzere toplam 24 personelin bulunduğu, geminin 4 bin 751 metrik ton buğday yüklü olduğu ve makine sistemlerinde herhangi bir arıza bulunmadığı belirlendi. Öte yandan, geminin, 16 Temmuz günü Rusya Devleti'nin Kavkaz Bölgesi açıklarında yükleme sırası beklediği, 17 Temmuz günü saat 00.30'dan itibaren çok sayıda dron saldırısına maruz kaldığı bilgisine ulaşıldı. Ayrıca, ilk dronun geminin sancak tarafına isabet ettiği, devam eden saldırılar sırasında ikinci dronun geminin bacası ile güvertesine isabet ederek sancak tarafındaki yaşam mahallinde hasara neden olduğu ortaya çıktı. Öte yandan, üçüncü dronun ise geminin 3 numaralı vincine isabet ettiği, akabinde Kavkaz Trafik Kontrol Merkezi'nin yönlendirmesi doğrultusunda geminin güneye doğru seyre devam ettiği de belirlendi. Konuya ilişkin gemide Cumhuriyet Savcısının inceleme çalışmaları ve başsavcılık tarafından yürütülen soruşturma sürüyor.

Ekiplerin yoğun müdahalesine rağmen alevler kısa sürede tüm tekneyi sardı. Yapılan çalışmalar sonucunda "Prenses Alize" isimli tekne tamamen yanarak kullanılamaz hale geldi.

Yangında herhangi bir can kaybı ya da yaralanma yaşanmadığı öğrenilirken, yangının çıkış nedeninin belirlenmesi için inceleme başlatıldı.

5.160 DWT yük taşıma kapasitesine sahip olan Yıldızlar 5, 87 metre tam boy (LOA) uzunluğu ve 1.620 kW gücündeki Yanmar ana makinesiyle kısa mesafe deniz taşımacılığı operasyonlarında etkin görev yapacak.

Yeni yatırımın, şirketin yük taşıma kapasitesini artırmasının yanı sıra operasyonel verimliliğe ve hizmet kalitesine de önemli katkı sağlaması hedefleniyor.

Yıldızlar Deniz İşletmeciliği A.Ş.‘den yapılan açıklamada, filonun sürekli yenilenmesi ve güçlendirilmesi vizyonu doğrultusunda yatırımların devam ettiği belirtilerek, “Filomuzun yeni gücü Yıldızlar 5’in hizmete başlamasından büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu yatırım, müşterilerimize daha güçlü, güvenilir ve etkin hizmet sunma hedefimizin önemli bir parçasıdır” ifadelerine yer verildi.

Denizcilik sektöründe faaliyetlerini büyüterek sürdüren Yıldızlar Deniz İşletmeciliği A.Ş., gerçekleştirdiği filo yatırımlarıyla hem operasyonel kabiliyetini artırmayı hem de Türk denizciliğine katkı sunmayı hedefliyor.

Yıldızlar 5'in Teknik Özellikleri

- Taşıma Kapasitesi: 5.160 DWT

- Tam Boy (LOA): 87 metre

- Ana Makine: 1.620 kW Yanmar

- Gemi Adı: Yıldızlar 5

Bu yeni yatırım, Yıldızlar Deniz İşletmeciliği’nin sürdürülebilir büyüme vizyonunu desteklerken, şirketin bölgesel ve uluslararası deniz taşımacılığındaki rekabet gücünü de daha ileriye taşımayı amaçlıyor.

7DENİZ

Nisan ayı sonunda Hırvatistan’ın Dubrovnik kentinde düzenlenen ve Doğu ve Güneydoğu Avrupa’daki 13 AB üye devletinden oluşan 3SI zirvesinde, bölgedeki çeşitli hükümetler ile Trump yönetiminin temsilcileri, enerji tedariki, boru hatları, yapay zeka (AI) ve dijital altyapı alanlarında yeni projeler üzerinde mutabık kaldı.

Odak noktası, Güneydoğu Avrupa için yeni doğal gaz bağlantıları ve yaklaşık 50 milyar avroluk yatırım hacmine sahip Hırvatistan’daki büyük bir yapay zeka projesiydi.

Başlangıçta Baltık Denizi, Adriyatik Denizi ve Karadeniz arasındaki altyapıyı genişletmek amacıyla kurulan girişim, giderek Doğu ve Güneydoğu Avrupa’da ABD’nin güç projeksiyonunun bir aracı haline geliyor.

Enerji politikası kilit bir rol oynuyor: Trump yönetimi ABD’den LNG tedarik etmek isterken, AB ise yenilenebilir enerjiye yönelme eğiliminde. Dubrovnik’te yenilenebilir enerjiye yönelik yatırımlar da onaylandı.

Üç Deniz Girişimi’nin kısa tarihi

Üç Deniz Girişimi (3SI), 2015 yılında Polonya Cumhurbaşkanı Andrzej Duda ve Hırvatistan Cumhurbaşkanı Kolinda Grabar-Kitarović tarafından duyuruldu.

İlk zirve, Ağustos 2016’da Hırvatistan’ın Dubrovnik kentinde gerçekleştirildi. 3SI, Baltık ülkeleri (Estonya, Letonya, Litvanya) ile Vişegrád Grubu ülkeleri (Polonya, Macaristan, Çek Cumhuriyeti, Slovakya) ve Avusturya’dan Hırvatistan, Romanya, Bulgaristan ve Yunanistan’a kadar uzanan 13 AB üye devletinden oluşan bir platform.

Arnavutluk, Karadağ, Ukrayna ve Moldova da daha sonra bu platforma katıldı.

Girişim adını, üye ülkeler aracılığıyla Baltık Denizi, Adriyatik Denizi ve Karadeniz olmak üzere üç denizi birbirine bağlamasından alıyor.

Girişimin kurulması büyük ölçüde ABD’nin öncülüğünde gerçekleşmişti. ABD’li stratejistler, iki savaş arası dönem Polonya’sına ait eski bir dış politika kavramından esinlendiler: Ülkenin kurucusu Józef Piłsudski’nin, Baltık ülkelerinden Yugoslavya ve Romanya’ya kadar uzanan Doğu Avrupa ülkelerini, anti-Sovyet bir devletler kuşağı altında birleştirme planları.

2014 yılının sonlarında, ABD’li düşünce kuruluşu Atlantic Council, Polonya, Litvanya ve Romanya’daki enerji şirketlerini temsil eden bir lobi örgütü olan Central Europe Energy Partners (CEEP) ile işbirliği içinde, “Baltık Denizi’nden Adriyatik ve Karadeniz’e uzanan bir kuzey-güney koridorunun” geliştirilmesine odaklanan bir analiz yayınladı.

Üç Deniz Girişimi’nin kurucu belgelerinde de bu ABD strateji belgesine atıfta bulunuluyor.

ABD, on iki üye ülke üzerindeki etkisini genişletmek için yıllardır 3SI’yı kullanıyor.

Bunun merkezinde, Rus doğal gaz tedarikini ABD’den ithal edilen sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) ile değiştirmeyi hedefleyen enerji politikası yer alıyor.

Doğu-Batı Yerine Kuzey-Güney koridoru

Bunu başarmak için Üç Deniz Girişimi, ağırlıklı olarak doğu-batı yönünde uzanan, 1990’dan beri yenileme veya yeni inşaat için öncelik verilen ve AB’nin merkezindeki Almanya’ya yönelik olan Doğu ve Güneydoğu Avrupa altyapısını, kuzey-güney bileşenleri ekleyerek genişletmeyi amaçlıyor.

Bu, sadece Akdeniz ve Baltık Denizi’ndeki limanlar üzerinden ABD’den sıvılaştırılmış doğalgaz tedarikini mümkün kılmakla kalmayacak, aynı zamanda daha genel olarak, karayolu ve demiryolu ağlarının Almanya’ya yönelmiş olmasından daha az bağımlı, bölgenin daha özerk bir şekilde gelişmesini de kolaylaştıracak. Berlin için bu, önemli bir etki kaybı anlamına geliyor.

AB’nin 2027 yılına kadar Rus gaz ithalatını kademeli olarak sonlandırma kararı sonucunda, LNG terminallerinin ve bunlara bağlı kuzey-güney boru hatlarının önemi artmaya devam ediyor.

Bu durum, Almanya’nın kendisi için de geçerli: Federal Ekonomi Bakanlığı’na göre, 2025 yılında Kuzey Denizi ve Baltık Denizi’ndeki Alman LNG terminalleri üzerinden ithal edilen sıvılaştırılmış doğalgazın yaklaşık yüzde 96’sı ABD’den geldi.

Bu, Almanya’nın toplam gaz ithalatının yüzde 10,3’ünü oluşturuyor.

Güneydoğu Avrupa’da Alman-Amerikan anlaşmazlığı

Doğu Avrupa’daki nüfuz mücadelesi ve bu mücadelede enerji tedarikinin oynadığı rol, en son Bosna-Hersek’te ve Saraybosna’daki Alman Yüksek Temsilcisi Christian Schmidt’i çevreleyen iktidar mücadelesinde açıkça ortaya çıktı.

Schmidt’in istifası, bazı Batı Avrupa ülkeleri (özellikle Almanya) ile Bosna-Hersek’te gaz ve hammadde anlaşmaları yapmaya çalışan Trump yönetimi arasındaki iktidar mücadelelerinden kaynaklandı.

Schmidt’i istifaya zorlamayı başaran ABD, eski Yugoslav cumhuriyetindeki liderlik yarışında, Schmidt’in yerine İtalyan diplomat Antonio Zanardi Landi’yi aday olarak önerdi.

Bu, AB üye ülkeleri arasına nifak sokma girişimiydi: Almanya, Washington’un önerdiği adayı reddediyor, İtalya ise onu destekliyor. Trump, Washington’ın devre dışı bırakılması halinde Bosna’ya sağlanan finansmanı keseceğini açıkladı.

Bu, Trump yönetiminin mayıs ayında Kongre’ye sunduğu Güneydoğu Avrupa’ya yönelik yeni ABD stratejisinin bir parçası. Strateji, artık “demokrasi”ye değil, güvenliğe ve ABD şirketlerinin pazara erişimine odaklanıyor.

Bugüne kadar Bosna-Hersek’e, TürkAkım boru hattı üzerinden Rusya’dan doğalgaz tedarik ediliyordu.

ABD, burada da Rus gazını, Hırvatistan’ın Krk adasındaki bir terminal üzerinden ithal edilecek ABD menşeli LNG ile değiştirmek istiyor.

Planlar, ABD şirketleri Bechtel ve AAFS Infrastructure and Energy tarafından inşa edilecek, Bosna-Hersek’e uzanan yeni bir boru hattını öngörüyor.

Schmidt, ABD’nin bu planlarının önünde engel oluşturuyordu.

Trump yönetiminin Üç Deniz Girişimi zaferi

Nisan sonunda, 10. yıldönümünü kutlayan bu yılki 3SI zirvesi ve bir iş forumu, Hırvatistan’ın Dubrovnik kentinde yapıldı.

Foruma, 3SI üye devletlerinden yedi cumhurbaşkanı ve başbakanın yanı sıra çok sayıda bakan da dahil olmak üzere üst düzey katılımcılar katıldı. Trump yönetiminin önde gelen temsilcileri de oradaydı.

Forumda ABD, milyarlarca dolar değerindeki enerji ve teknoloji projeleri aracılığıyla Güneydoğu Avrupa’daki etkisini genişletmeyi başardı.

ABD Enerji Bakanı Chris Wright, Dubrovnik’te yaptığı açıklamada, “ABD, Orta ve Doğu Avrupa için yeni bir işbirliği dönemini başlatıyor. Bu ortaklık, enerji genişleme gündemine yönelik karşılıklı desteğimize dayanıyor” dedi.

Bunu vurgulamak amacıyla Wright, Hırvatistan Başbakanı Andrej Plenković ve Bosna-Hersek Bakanlar Kurulu Başkanı Borjana Krišto, “Trump Barış Boru Hatları Çerçevesi”ni başlatmak üzere bir mutabakat zaptı imzaladı.

Anlaşma, Bosna-Hersek’i Hırvatistan’ın doğalgaz şebekesine ve Krk adasındaki LNG terminaline bağlayan “Güney Bağlantısı” projesiyle ilgili.

Zirvede, Polonya Enerji Bakanı Miłosz Motyka da bölgenin nükleer enerjinin rolünü güçlendirmeye yönelik ilgisini vurguladı. Motyka’ya göre bu, “yeni güvenliğin temel taşı.”

Enerji girişiminin yanı sıra, ABD’li yatırımcılar Hırvatistan’da devasa bir yapay zeka ve veri merkezi kurmayı planlıyor.

Pantheon Atlas yatırım grubu ile Hırvat Končar Grubu, toplam yatırım tutarı yaklaşık 50 milyar avro olan bir yapay zeka kampüsü için bir mutabakat zaptı imzaladı.

Bu yatırım hacmi, Hırvatistan’ın gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH) yarısını aşıyor.

Veri merkezi için gerekli olan gigawatt kapasitesi, Zagreb gibi büyük bir şehrin elektrik talebiyle karşılaştırılabilir.

Hırvatistan, elektrik ihtiyacının büyük bir kısmını, diğer kaynakların yanı sıra Krk’taki LNG terminali üzerinden ithal ettiği doğalgaz ile karşılıyor.

Enerji dönüşümünün dış politikaya etkileri

Dubrovnik’teki zirvede, bölgesel altyapı için yeni bir fon da kuruldu. Fon, hidrojen üretimi, sınır ötesi altyapı, yenilenebilir enerji ve elektrik şebekesinin genişletilmesine yönelik ortak yatırımlara kaynak aktarmayı amaçlıyor. Bu tür projelere en az iki milyar avro yatırım yapılması planlanıyor.

Karşılaştırma amacıyla şu veriler önemli görünüyor: 2016 ile 2025 yılları arasında doğalgaz projelerine dört milyar avrodan fazla yatırım yapılmıştı.

Öte yandan yenilenebilir enerjiye doğru gerçekleşen bu geçiş en azından kısmen beraberinde yeni bir dış politika odağı da getiriyor.

Sıvılaştırılmış doğalgaz esas olarak ABD’den ithal edilirken, yenilenebilir enerjinin kullanılması için gerekli altyapı için durum böyle değil. Çoğu durumda bu altyapı Avrupa’dan geliyor.

Kaynak: Harici

Güneydeki petrol zengini Basra ve kuzeydeki Kerkük bölgelerinden Türkiye'nin Ceyhan ve Suriye'de Tartus ve Lazkiye arasında yer alan Baniyas limanlarına kadar döşenmesi planlanan boru hattının, daha sonraki bir aşamada Ürdün'ün Kızıldeniz kıyısındaki Akabe kentine kadar uzatılması planlanıyor.

Irak Petrol Bakanı Besim Muhammed Hüdeyir, ülkesinin resmî haber ajansı INA'ya yaptığı açıklamada, söz konusu boru hattının fizibilitesi üzerine bir çalışmanın sürdüğünü ve Irak petrolü için yeni ihracat yolları bulma konusunda net bir stratejiye sahip olduklarını belirtti.

Irak, petrol ticaretine son derece bağımlı bir ekonomiye sahip. Petrol ihracatı normal zamanlarda devlet gelirlerinin yüzde 90'ından fazlasını oluşturuyor. Ülkede, aralarında devlet çalışanlarının, emeklilerin ve sosyal yardım alanların bulunduğu 10 milyondan fazla insanın aylık maaşı devlet bütçesinden karşılanıyor.

Yeni ihracat yolları için acil arayış

Hürmüz Boğazı aylardır yaşanan savaş sebebiyle fiilen abluka altında. Çatışmalar nedeniyle petrol üretimi düşen Irak hükümeti acilen alternatif ihracat yolları arıyor. Ancak petrolün, Hürmüz Boğazı'nın etrafından dolanılarak ihraç edilmesi durumunda bile İran'ın bölgedeki boru hatları ve diğer petrol tesislerine saldırma tehlikesi sürüyor. Kara yoluyla petrol ihracatı ise hem deniz yolundan daha pahalı hem de daha az verimli.

Şu anda hükümet, Kuzey Irak'taki Kürt bölgelerinden Türkiye'ye geçen mevcut bir boru hattını kullanıyor. Türkiye'ye giden bir diğer boru hattı ise Kürt bölgelerinden geçmiyor ve son test aşamasının ardından önümüzdeki günlerde faaliyete geçecek.

23 yıldır işlemeyen boru hattı yeniden faaliyete geçecek

Irak ve Suriye temsilcileri, Irak Başbakanı Ali el-Zeydi'nin birkaç gün önce Washington'a yaptığı ziyaret sırasında, her iki ülkeden geçen ve şu an kullanım dışı olan petrol boru hattının yeniden faaliyete geçirilmesi için bir niyet beyanı imzaladı.

Bu hattın günde 700 bin varil (her biri 159 litre) kapasitesi bulunuyor. ABD enerji devi Chevron'un ilgili konsorsiyuma liderlik etmesi kararlaştırıldı. 2003 yılında ABD'nin Irak işgali sırasında hasar gören boru hattı, o günden bu yana faaliyette değildi.

Irak topraklarında enerji alanındaki faaliyetler, İran savaşı nedeniyle kuzeydeki özerk Kürt bölgesinde de baskı altında. Sık sık ateş altında kalan bu bölgede faaliyetlerini yürüten, ABD enerji şirketi HKN Energy ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) şirketi Dana Gas, yeniden tırmanan çatışmalar sebebiyle bölgedeki çalışmalarını geçici olarak durdurdu.

Kaynak: Ekonomim

Tamamı Türk mühendisliğiyle geliştirilen Kaşif Kalkavan, çoklu alternatif yakıt kullanım altyapısı, çevreci teknolojileri ve modern operasyon kabiliyetiyle yalnızca Turkon filosunun değil, Türk denizcilik sektörünün de yeni nesil gemileri arasında öne çıkıyor.

Türkiye'nin ilk ve en büyük LNG'li konteyner gemisi

4.000 TEU taşıma kapasitesine sahip Kaşif Kalkavan, Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisi olma özelliğini taşıyor.

Kaşif Kalkavan, ileri teknolojiyle donatılan altyapısıyla yeni nesil deniz taşımacılığının ihtiyaçlarına yanıt veriyor. LNG başta olmak üzere beş farklı yakıt tipiyle çalışabilen gemi, değişen operasyonel koşullara hızlı uyum sağlayarak önemli bir esneklik ve verimlilik sunuyor. Bünyesinde yer alan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) ve scrubber sistemleri sayesinde uluslararası çevre standartlarına tam uyum sağlayan Kaşif Kalkavan, emisyonların azaltılmasına katkı sunarken sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonunu da güçlendiriyor. Uluslararası denizcilik sektöründe karbon emisyonlarının azaltılmasına yönelik dönüşüm hız kazanırken, Kaşif Kalkavan bu dönüşümün Türkiye'deki en güçlü temsilcilerinden biri olarak dikkat çekiyor.

Geminin ismi ise Turkon’un bugünlere ulaşmasında büyük emeği bulunan, teknolojiye olan inancı ve vizyoner yaklaşımıyla tanınan merhum Kaşif Kalkavan'ın anısını yaşatıyor. Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisine kendisinin adının verilmesi, şirketin inovasyon, mühendislik ve sürdürülebilirlik vizyonunun güçlü bir simgesi niteliği taşıyor.

Hindistan hattındaki büyümenin yeni gücü

Turkon'un geçtiğimiz yıl hizmete aldığı Hindistan Servisi (TRI), kısa sürede şirketin en stratejik ticaret hatlarından biri haline geldi.

Türkiye, Kızıldeniz, Avrupa ve Hindistan limanlarını birbirine bağlayan servis, aynı zamanda Turkon'un güçlü Amerika ağıyla birleşerek Amerika'dan Hindistan'a uzanan önemli bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Dünya ticaretinin önemli merkezlerinden biri haline gelen Hindistan'ın yükselen üretim ve tüketim kapasitesi, bölgeyi küresel lojistik açısından her geçen gün daha kritik bir konuma taşırken, Kaşif Kalkavan'ın filoya katılması Turkon'un bu pazardaki büyüme stratejisine büyük katkı sağlıyor.

Yeni gemiyle birlikte şirket; operasyonel verimliliğini artırırken, müşterilerine daha yüksek kapasite, daha çevreci taşımacılık ve daha güçlü servis sürekliliği sunmayı hedefliyor.

"Türk mühendisliğinin gücünü dünya denizlerine taşıyoruz"

TurkonLine CEO’su Alkın Kalkavan, Kaşif Kalkavan'ın yalnızca filoya katılan yeni bir gemi olmadığını, şirketin uzun vadeli büyüme vizyonunun önemli bir kilometre taşı olduğunu belirterek şunları söyledi:

"Kaşif Kalkavan, Turkon Holding iştiraklerinden olan Sedef Tersanesi'nde inşa edilen 4.000 TEU kapasiteli iki yeni babypanamax konteyner gemimizin ilkidir. Türk mühendisliği ve tersanecilik kabiliyetini ileri çevre teknolojileriyle buluşturan bu yatırım, yalnızca filomuzun kapasitesini artırmakla kalmıyor; aynı zamanda sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonumuzu da güçlendiriyor.

Hindistan Servisimiz, kısa sürede şirketimizin en stratejik hatlarından biri haline geldi. Türkiye, Avrupa, Kızıldeniz ve Hindistan'ı kapsayan bu servis, Amerika hattımızla entegre çalışarak Asya, Avrupa ve Amerika arasında çift yönlü ve kesintisiz bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Kaşif Kalkavan'ın Hindistan hattımıza dahil olmasıyla birlikte müşterilerimize daha yüksek kapasite, daha çevreci operasyonlar ve daha güvenilir hizmet sunacağız. Bu yatırımın, hem küresel büyüme stratejimize hem de Türk denizciliğinin uluslararası rekabet gücüne önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz."

7DENİZ

Ekiplerin yürüttüğü çalışmalar sonucunda Kadir Çöpoğlu, eşi Rabia Çöpoğlu ile Rana Dursin denizden sağ olarak kurtarıldı. Mehmet Dursin, eşi Zübeyde Dursin ve Zübeyde Dursin'in kardeşi Ekrem Dursin ise denizde kayboldu. Kayıp 3 kişi için havadan ve denizden arama çalışması başlatıldı. Samsun Emniyet Müdürlüğü Deniz Limanı Şube Müdürlüğü'ne bağlı dalgıç polisler, Sahil Güvenlik Karadeniz Bölge Komutanlığı ekipleri ile Samsun Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanlığı ekiplerinin yürüttüğü çalışmalar sonucunda Mehmet Dursin ile Zübeyde Dursin'in cansız bedenlerine ulaşıldı. Ekrem Dursin'i arama çalışmaları ise devam ediyor.

Hayatını kaybeden Mehmet ve Zübeyde Dursin çiftinin Konya'dan Samsun'da yaşayan kızlarını ziyarete geldikleri, Zübeyde Dursin'in kardeşi Ekrem Dursin'in de aileyle birlikte gezi amacıyla tekneye bindiği öğrenildi. Olayla ilgili soruşturma sürüyor.

Tayvan çevresindeki Çin hükümet gemilerinin faaliyetleri haziran ayında belirgin biçimde arttı. Tayvan Sahil Güvenlik Teşkilatı, sahil güvenlik ve araştırma gemilerini kapsayan toplam 55 tespit yaptığını açıkladı.

Mayıs ayında 30 olan sayı bir ayda yüzde 83 arttı. Haziran 2025’te kaydedilen 25 tespitle karşılaştırıldığında yıllık artış yüzde 120’ye ulaştı.

Veriler, Tayvan’ın Çin kıyılarına yakın kontrolündeki adaların çevresinde görülen gemileri kapsamıyor. Bu nedenle Tayvan ana adasının doğusu ve Pasifik kıyısındaki hareketlilik ayrı bir güvenlik riski olarak değerlendiriliyor.

55 gemi tespit edildi

Çin ordusu Tayvan çevresinde neredeyse her gün uçak ve savaş gemileriyle faaliyet gösteriyor. Pekin son dönemde sahil güvenlik ve araştırma gemilerinin kullanımını da artırdı.

Taipei yönetimi, askeri olmayan gemilerle yürütülen faaliyetlerin Çin’in Tayvan üzerindeki egemenlik iddiasına hukuki zemin oluşturmayı amaçladığını savunuyor. Tayvanlı yetkililer bu yöntemi “hukuk savaşı” olarak tanımlıyor.

Sahil güvenlik gemilerinin kullanılması, askeri bir çatışma eşiği oluşmadan deniz trafiği üzerinde baskı kurulmasına imkân veriyor. Pekin böylece ticari gemilerin hareketlerini izleyebilirken Tayvan’ın sınırlı sayıdaki devriye gemilerini de uzun süre sahada tutmaya zorluyor.

Eski savaş gemileri devrede

Tayvanlı yetkililere göre Çin Sahil Güvenliği envanterindeki bazı gemiler, daha önce donanmada görev yapan muhriplerden dönüştürüldü. Gemiler sahil güvenlik renklerine boyansa da askeri sınıftaki boyutlarını ve dayanıklılıklarını koruyor.

Büyük gövdeli gemilerin uzun süre açık denizde kalabilmesi, Tayvan’ın daha küçük sahil güvenlik filosu üzerindeki baskıyı artırıyor. Çin gemileri çoğu zaman ikili gruplar halinde Tayvan’ın Pasifik kıyısındaki ekonomik sularının hemen dışında faaliyet gösteriyor.

Taipei, gemilerin dönüşümlü biçimde bölgede tutulmasının geçici bir tatbikattan çok kalıcı deniz varlığı oluşturma girişimine dönüştüğünü düşünüyor.

Ticari gemilere baskı kuruldu

Çin sahil güvenlik gemileri bölgede seyreden bazı ticari gemilere liman giriş ve çıkış bilgilerini sordu. Tayvanlı yetkililer, herhangi bir ticari geminin rota değiştirmediğini bildirdi.

Tayvan Sahil Güvenliği ise gemilere normal seyrini sürdürmeleri ve Çin’den gelen müdahaleleri dikkate almamaları yönünde çağrı yaptı. Gerekli görülmesi halinde Tayvan gemilerinin ticari deniz trafiğine eşlik edeceği açıklandı.

Denetim, sorgulama veya gemiye çıkma taleplerinin yaygınlaşması, bölgedeki taşımacılık şirketlerinin risk değerlendirmelerini değiştirebilir. Uzun süreli gerilim navlun, sigorta ve teslimat süreleri üzerinde baskı oluşturabilir.

Pasifik ikmal hattı hedefte

Tayvanlı güvenlik yetkilileri, artan hareketliliğin savaş döneminde adanın Pasifik üzerinden ulaşabileceği dış yardım ve ikmal yollarını kesmeye yönelik bir prova olabileceğini değerlendiriyor.

Tayvan’ın batı kıyısı Çin ana karasına bakarken doğu kıyısı açık Pasifik’e açılıyor. Taipei, olası bir abluka sırasında ABD ve diğer ortaklardan gelecek enerji, gıda, askeri malzeme ve ticari sevkiyatların bu rota üzerinden ulaşmasını bekliyor.

Çin gemilerinin doğu kıyısındaki varlığını artırması, yalnızca Tayvan Boğazı’nın değil Pasifik’e açılan güzergâhların da kontrol altına alınabileceği endişesini büyütüyor.

Tayvan çevresindeki deniz trafiğinde yaşanabilecek kesinti, ada ekonomisinin yanında küresel teknoloji ve elektronik tedarik zincirlerini de etkileyebilir.

Tayvan canlı tatbikata hazırlanıyor

Tayvan Sahil Güvenliği, Çin’in kademeli biçimde deniz ablukası uyguladığı senaryolar üzerinde çalışıyor. Planlar masa başı çalışmaların yanında canlı tatbikatlarla da test edilecek.

Senaryoya göre Çin önce ticari gemilerden bildirim isteyecek, ardından denetim, gemiye çıkma, arama ve el koyma uygulamalarına geçecek. Tayvan ordusu ile sahil güvenliği bu aşamada ortak müdahale başlatacak.

Yetkililer, abluka seviyesine ulaşan bir girişimin fiilen yarı savaş hali anlamına geleceğini belirtiyor. Donanma ve sahil güvenliği, Tayvan’ın deniz ikmal yollarını birlikte korumayı planlıyor.

Tatbikatlarda ticari gemilerin güvenli koridorlardan geçirilmesi, sahil güvenlik unsurlarının takviyesi ve donanmanın devreye girme süresi ölçülecek.

Batı başkentleri alarmda

ABD, İngiltere, Fransa ve Almanya daha önce Çin Sahil Güvenliğinin Tayvan’ın doğusundaki faaliyetlerinden endişe duyduklarını açıklamıştı.

Batılı ülkeler, gemilere yönelik sorgulama ve denetim girişimlerinin uluslararası denizcilik kurallarını zayıflatabileceği görüşünde. Çin ise Tayvan’ın kendi topraklarının parçası olduğunu ve bölgedeki faaliyetlerinin egemenlik hakları kapsamında bulunduğunu savunuyor.

Tayvan yönetimi Pekin’in ada ve çevresindeki sularda yargı yetkisine sahip olmadığını belirtiyor. Çin Savunma Bakanlığı ile Tayvan İşleri Ofisi, son veriler hakkında ilk aşamada açıklama yapmadı.

Önümüzdeki dönemde Çin gemilerinin Tayvan’ın doğu kıyısında ne kadar süre kaldığı, ticari gemilere yönelik yeni denetim talepleri ve Tayvan’ın canlı tatbikat takvimi yakından izlenecek.

Kaynak: Dünya

Hava saldırısı sırasında gemide görevli olan Zonguldaklı Kadir Kamilçelebi'nin ağır yaralandığı belirlendi. Rusya'da yoğun bakım ünitesinde tedavi altına alınan Kamilçelebi, doktorların tüm müdahalelerine rağmen kurtarılamayarak hayatını kaybetti.

Kamilçelebi'nin vefatı memleketi Zonguldak'ta derin bir üzüntüyle karşılanırken, cenazenin Türkiye'ye nakil işlemlerinin tamamlanmasının ardından defin programının ayrıca duyurulacağı öğrenildi.

Kadir Kamilçelebi

Saldırıda gemide büyük çaplı yangın çıktığını belirten Koretskyi, Ukrayna Deniz Kuvvetleri’nin kurtarma çalışmaları başlattığını ve 2’si yaralı 8 denizciyi başarılı bir şekilde kurtardığını söyledi. Koretskyi, 5 denizciden ise hala haber alınamadığını ifade etti.

Başbakan Koretskyi, kurtarma ekiplerinin ikinci bir saldırı riski nedeniyle hızlı bir şekilde olay yerinden uzaklaştığını ancak gemideki yangın söndürme çalışmalarının sürdüğünü kaydetti.

Konya'nın cenazesi, ambulansla Adli Tıp Kurumu morguna kaldırıldı. Yetkililerin yaşanan kazayla ilgili incelemeleri devam ediyor.

Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Ajansı (UKMTO), Hürmüz Boğazı’nda seyreden bir gemide yangın çıktığını duyurdu. UKMTO’dan yapılan açıklamada, "Umman'ın Kumzar kentinin yaklaşık 15 kilometre kuzeybatısında meydana gelen bir olaya dair ihbar aldık. Askeri makamlardan edinilen bilgilere göre bir gemide yangın çıktı" ifadelerine yer verildi.

Yangının kesin nedenine ilişkin detay paylaşılmazken, yaşanan olay İran saldırısı şüphesine yol açtı.

Olay, saat 10.30 sıralarında Fatih Atatürk Köprüsü mevkisinde meydana geldi. Edinilen bilgiye göre, Mehmet P. idaresindeki "Hero" isimli tur teknesi Haliç'ten Eminönü yönüne seyir halindeyken Atatürk Köprüsü'nün altından geçiş yaptığı sırada köprü ayağına çarptı. Çarpmanın etkisiyle teknenin ön kısmında bulunan tekne personeli Yasin Konya (32) dengesini kaybederek denize düştü. İhbar üzerine olay yerine Deniz Limanı Şube Müdürlüğü ile Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri sevk edildi. Bölgede geniş çaplı arama çalışması başlatan ekipler, su üstünde ve dalgıçlar eşliğinde su altında çalışmalarını sürdürüyor. Kayıp gemi personeline henüz ulaşılamazken, arama kurtarma çalışmalarının devam ettiği öğrenildi.

Türkiye-Nijerya İş Konseyi (NTBC) ortaklığında gerçekleştirilecek Türkiye-Nijerya Gemi İnşa ve Denizcilik Dijital Sergisi ve Forumu 2026, iki ülke arasındaki ticari ve endüstriyel bağları yeni bir seviyeye taşırken, GİSBİR'in çok uluslu dijital açılım vizyonunun da ilk adımını oluşturacak.

20 Temmuz - 5 Ağustos 2026 tarihleri arasında tamamen dijital olarak düzenlenecek olan bu ilk etap, sanayi ve yüksek teknoloji alanlarının küresel dijital ekosistemi DAMISE Digital Platform altyapısıyla gerçekleştirilecek.

Türk Gemi İnşa Gücü ve Mühendisliği Afrika Pazarında

T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı projenin bu ilk fazı; Türk tersanelerinin yüksek teknolojiye dayalı mühendislik gücünü, özel amaçlı gemi inşasındaki tecrübesini, eko-dostu römorkör çözümlerini ve savunma sanayisi yetkinliklerini doğrudan Nijeryalı armatörler, liman otoriteleri ve devlet kademeleriyle buluşturmayı hedefliyor.

Sektöre dair güncel gelişmelerin ve fırsatların ele alındığı etkileşimli panellerden oluşan webinar boyunca, proje katılımcısı küme üyesi firmaların şirket ve ürün tanıtımları, dijital sergi ve lansman alanları aracılığıyla doğrudan DAMİSE platformu üzerinden erişime açık olacak. Platformun B2B altyapısı sayesinde Türk tersaneleri ve gemi yan sanayicileri, Nijeryalı karar vericilerle önceden planlanmış birebir iş görüşmeleri gerçekleştirebilecek. .

Devlet ve Sektör Liderleri Düzeyinde 4 Kritik Dijital Oturum

Etkinlik, Türk ve Nijerya denizcilik ekosisteminin en kritik konularını kapsayan 4 ana güne yayılacak:

1. Etkinlik: Açılış Programı ve B2B Başlangıcı (20 Temmuz 2026 | TSİ 14:00): T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Sanayi Genel Müdürü Damla Turan, GİSBİR Yönetim Kurulu Başkan Vekili Elif Ceren Gülcek Kulunyar ve NTBC Başkanı Dele Kelvin Oye'nin açılış hitaplarıyla başlayacak oturumda, ikili pazar fırsatları değerlendirilecek ve DAMISE platformunun dijital vitrin ve ürün lansmanı özellikleriyle dijital sergi kullanıcıların deneyimine sunulacak

2. Etkinlik: Hükümetlerarası ve Sektör Liderleri Diyaloğu (23 Temmuz 2026 | TSİ 14:00): D-8 Teşkilatı Genel Sekreteri Sohail Mahmood, Türkiye Cumhuriyeti Abuja Büyükelçisi Mehmet Poroy ve her iki ülkenin Sanayi, Ticaret ile Ulaştırma Bakanlıklarından Bakan Yardımcılarının katılımıyla iki ülke arasındaki makro-stratejik öncelikler ele alınacak.

3. Etkinlik: Geleceği İnşa Etmek: Filo Yenileme ve Yatırımlar (30 Temmuz 2026 | TSİ 14:00): Türk tersanelerinin mühendislik kapasitesi ile Nijerya'nın yerel altyapı ve filo modernizasyon talepleri eşleştirilecek; Türk tersaneleri özel sunumlarını gerçekleştirecek.

4. Etkinlik: Yeni Finansman Modelleri ve İş Gücü Gelişimi (5 Ağustos 2026 | TSİ 14:00): Türk Eximbank, Bank of Industry Nigeria, NEXIM gibi finans kuruluşları ile üniversitelerin katılımıyla denizcilik finansmanı, ihracat kredileri ve eğitim ortaklıkları masaya yatırılacak. Etkinlik, "2027 Denizcilik İş Birliği Yol Haritası" ilanı ve MOU imza törenleri ile sona erecek.

Açıklamada, "ABD'nin sözlerinden etkilenerek güvenli olmayan rotalara giren gemiler kesinlikle kazalarla karşı karşıya kalacaktır" ifadelerine yer verilirken, petrol, gaz veya gübre taşıyan gemilerin izin alması ve kendilerine tahsis edilen geçiş güzergâhını kullanması gerektiği belirtildi.

Türk mühendislerinin katkılarıyla yerli ve milli imkanlar kullanılarak 2017 yılında inşa edilen Oruç Reis, Türkiye'nin denizlerdeki enerji arama faaliyetlerinde önemli görevler üstleniyor. Gemi, doğal kaynakların araştırılmasının yanı sıra kıta sahanlığı ve yer kabuğu incelemelerinde de kullanılabiliyor.

Deniz altında petrol ve doğal gaz arama çalışmalarında hem iki boyutlu hem de üç boyutlu sismik araştırma yapabilme kapasitesine sahip olan Oruç Reis, sahip olduğu ileri teknoloji ekipmanlarıyla dikkat çekiyor. Özel olarak tasarlanan gemi 87 metre uzunluğa, 23 metre genişliğe ve 34 metre yüksekliğe sahip bulunuyor.

Taşucu açıklarında demirleyen Oruç Reis'i gören vatandaşlar ise Türkiye'nin enerji alanındaki önemli sembollerinden biri olan gemiyi ilgiyle takip etti. Geminin bölgede kısa süre kaldıktan sonra yeni görevine uğurlanması bekleniyor.

Diplomatik kaynaklara göre Yunanistan'ın AB Daimi Temsilcisi, üye ülke büyükelçileriyle yapılan görüşmelerde söz konusu yasağın özellikle Rusya'nın Arktik bölgesindeki Yamal LNG tesisine hizmet veren Dynagas için ağır sonuçlar doğuracağını ifade etti. Bu nedenle Atina'nın yaptırım paketine mevcut haliyle onay vermediği kaydedildi.

Bu itiraz nedeniyle Rusya'ya yönelik 21'inci yaptırım paketinin kabul süreci en az bir hafta ertelenirken, pakette yer alan Rus bankaları, kripto para ağları ve savunma sanayii şirketlerine yönelik yeni yaptırımlar da beklemeye alındı. Aynı pakette, Rus petrolüne uygulanan fiyat tavanının düşürülmesine yönelik mekanizma da bulunuyor.

AB ülkeleri, küresel petrol fiyatlarında son dönemde yaşanan yükseliş nedeniyle mevcut fiyat tavanının otomatik olarak artmasını önlemek amacıyla mevcut seviyeyi geçici olarak bir hafta daha uzatma kararı aldı. Bu sürede hem LNG taşımacılığı yasağının hem de diğer yaptırım maddelerinin ekonomik ve teknik etkilerinin yeniden değerlendirileceği ifade ediliyor.

Dynagas'ın Arktik filosu risk altında

Denizcilik verilerine göre Dynagas filosunda 27 LNG taşıyıcısı bulunuyor. Bunların önemli bir bölümünü, Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki Yamal LNG terminaline hizmet vermek üzere buzlu sularda seyir yapabilecek şekilde inşa edilen Arc7 sınıfı gemiler oluşturuyor.

Şirketin 2025 yılı başından bu yana Rus LNG'si taşıyan gemilerle milyonlarca ton kargo sevk ettiği belirtilirken, bu gemilerin alternatif ticaret rotalarında kullanılmasının oldukça güç olduğu değerlendiriliyor. Yunanistan da bu nedenle söz konusu gemilerin yaptırımlar sonrası atıl kalabileceğini ve Batılı olmayan alıcılara satılmak zorunda kalınabileceğini savunuyor.

Yaklaşık 300 milyon dolar maliyetle inşa edilen Arc7 tipi LNG taşıyıcıları, dünyadaki en gelişmiş buz sınıfı ticari gemiler arasında yer alıyor. Bu filonun geri kalan kısmı ise Seapeak, Mitsui O.S.K. Lines ve Rusya'nın Sovcomflot şirketi tarafından işletiliyor.

Öte yandan George Prokopiou'nun sahibi olduğu Dynacom tanker filosunun da son yıllarda Rus ham petrolü taşımacılığında önemli gelir elde ettiği ve şirketin, ABD-İran geriliminin ardından Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapan ilk tanker işletmecileri arasında yer aldığı belirtiliyor. buna spot ve başlık

Kamerun bayrağı altında seyir yapan, 8700072 IMO numaralı, 83 metre toplam uzunluğa (LOA) ve 12 metre genişliğe sahip genel kargo gemisi NINOVA'nın boğazdan geçiş anları ise dronla görüntülendi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.