Posidonia Exhibitions tarafından fuar öncesinde gerçekleştirilen bir ankete göre, 40’tan fazla katılımcı şirket yapay zekâyı iş operasyonlarının bir bölümüne entegre etmiş durumda. Bu rakam, yapay zekâ destekli denizcilik teknolojilerinin henüz laboratuvarlarda ve pilot projelerde test edildiği Posidonia 2024 için düşünülemeyecek bir seviyedeydi. Klas kuruluşlarından yazılım geliştiricilere, ekipman üreticilerinden lojistik platformlarına kadar teknoloji, sektörün her alanına nüfuz ediyor.

Bu dönüşümün pratik boyutu, Birleşik Krallık İş ve Ticaret Bakanlığı ile Denizcilik Sanayileri Birliği (SMI) ortaklığında düzenlenen özel bir teknoloji gösteriminde açıkça görüldü. Etkinlikte, Yunan armatörleri ve filo işletmecilerinin karşı karşıya olduğu farklı operasyonel baskılara çözüm sunan tamamlayıcı nitelikteki İngiliz denizcilik teknolojisi şirketleri bir araya geldi. Bu baskılar sıkılaşan düzenlemeler, yakıt maliyetlerindeki oynaklık ve hızlanan dijital dönüşüm tarafından şekillendiriliyor.

"Operatörler veri denizinde boğuluyor"

Fuarda, Yunan denizcilik topluluğu açısından özellikle önem taşıyan beş teknoloji alanı öne çıkarıldı. Bunlar; rüzgâr destekli sevk sistemleri ve enerji tasarruf cihazları, dijital varlık yönetimi ve operasyonel kontrol, pervane optimizasyonu ve sistem entegrasyonu ile fiziksel gemi güvenliği. Organizatörler, bu çözümlerin filo hazırlığı için uçtan uca bir yaklaşım sunduğunu belirtti.

BMT Ticari Denizcilik ve Limanlar İş Geliştirme Yetkilisi Noel Tomlinson şunları söyledi:

“Operatörler için temel zorluk, karar alma süreçlerinde netlik sağlamak. Asıl soru, belirli bir gemi ya da filo için hangi teknolojinin doğru olduğu ve ne zaman devreye alınması gerektiğidir. Operatörler veri denizinde boğuluyor. Bu nedenle aldıkları kararların doğruluğuna güvenmeleri, büyük ölçüde bu verilerin kalitesine ve nasıl yapılandırıldığına bağlıdır.”

Enki Marine İcra Direktörü Dr. Milad Armin ise yapay zekânın deniz sevk sistemlerine sağladığı faydalara şu sözlerle dikkat çekti:

“Karbonsuzlaşma ile dijitalleşmenin kesişim noktasında yer alan çığır açıcı yapay zekâ çözümümüz Deep Impact’i piyasaya sürdük. Bu, sevk sistemlerinin her zaman en yüksek performansta çalışmasına yardımcı olmak için tasarlanmış, dijital çağın ihtiyaçlarına yönelik bir platformdur.”

Armin’e göre bu teknoloji, gemi tipine bağlı olarak armatörlerin yıllık yakıt tüketiminde 200 bin ila 500 bin dolar arasında tasarruf sağlamasına yardımcı oluyor.

"Yapay zekâ sayesinde insan faktörünü sistematik şekilde ölçebiliyoruz"

Birleşik Krallık oturumu somut teknoloji çözümlerine odaklanırken, 5. ABD Sularında Ticaret Konferansı kapsamında düzenlenen “Gelecekte Seyir: Küresel Denizcilikte Yapay Zekâ” paneli ise bu çözümlerin faaliyet göstereceği stratejik ve düzenleyici çerçeveyi ele aldı. Panelde klas kuruluşları, girişimcilik ve akademi dünyasını temsil eden üç konuşmacı yer aldı.

American Bureau of Shipping (ABS) Denizcilik İş Geliştirmeden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Joshua Divin, yapay zekânın klaslama ve emniyet güvencesi üzerindeki etkilerine değinerek şunları söyledi:

“Denizcilik için verinin değerini ilk kez 2017 yılında incelemeye başladık. Bugün, operatörler için anlamlı ve faydalı bir veri temeli oluşturmayı amaçlayan Yapay Zekâ Mükemmeliyet Merkezimiz dâhil olmak üzere çok sayıda yapay zekâ projesi yürütüyoruz. Ayrıca yapay zekâ danışmanlık hizmetleri ve Plato gibi ürünler sunuyoruz. Plato, denizcilik mevzuatına uyumu hızlandırmak amacıyla geliştirilen güçlü bir yapay zekâ aracıdır. Profesyonellerin klas kuralları ve düzenleyici gereklilikler arasında hızlı şekilde yol bulmasına yardımcı olan dijital bir konuşma asistanı olarak çalışır. Yapay zekâ kalıcıdır ve her şirket onu nasıl uygulayacağını düşünmelidir.”

Yapay zekâ alanındaki KOBİ topluluğunu temsilen konuşan Signal Fusion Kurucusu ve CEO’su Maria Kolitsida ise yapay zekâ kullanımının insan boyutunu şu sözlerle vurguladı:

“Gemiler hiç olmadığı kadar güvenli, ancak risk operasyonların insan unsuruna kaymış durumda ve yapay zekâ bu noktada bize yardımcı olabilir. Yapay zekâ sayesinde insan faktörünü sistematik şekilde ölçebiliyoruz. Yapay zekâ, parçalanmış içgörüleri tutarlı operasyonel sinyallere dönüştürüyor. Artık yapay zekâ sistemleri, mürettebatın baskı altında, belirli koşullar içinde ve zaman içerisindeki performansını daha iyi anlamamıza ve tahmin etmemize yardımcı olabiliyor. Kısacası, operasyonel davranışsal zekâ analizleri artık denizcilik mürettebatları için mümkün hale geldi.”

"Yapay zekâ karbonsuzlaşma konusunda bize yardımcı olan en güçlü araç"

Yunanistan Amerikan Koleji Öğretim Üyesi ve Denizcilik, Lojistik ve Enerji Mükemmeliyet Merkezi İcra Direktörü George Kokosalakis ise filoların karbon ayak izini azaltmaya yönelik yapay zekâ destekli karar destek sistemlerinden bahsetti. Kokosalakis, “Bugün karbonsuzlaşma konusunda bize yardımcı olan en güçlü araç yapay zekâdır. Yapay zekâ sistemlerinin tam olarak uygulanmasını engelleyen bazı boşluklar tespit ettik. Bunlar güven açığı, otomasyon paradoksu (yapay zekâ geliştikçe operatörlerin manuel becerileri daha az kullanması ve kritik anlarda muhakeme yetisinin zayıflaması), siber güvenlik ve kurumsal hazırlık eksikliğidir. Ancak yapay zekâ destekli Karar Destek Sistemleri uzak bir hedef değildir. Çünkü bu çözümler bugün ticari olarak kullanılabilir durumdadır” ifadelerini kullandı.

Posidonia Today kapsamında ayrıca Alman bağımsız finansal hizmetler ve danışmanlık şirketi HHX.blue, SeaCheck adlı dijital aracını tanıttı. Sistem, yalnızca veri toplamanın ötesine geçerek risk değerlendirmesi, karar zamanlaması ve yapay zekâ çağında sürdürülebilir finansal yapıların oluşturulmasına odaklanıyor.

Yunan şirketi Fleetwork ise tamamen Yunanistan’da geliştirilen ve modern denizcilik şirketlerinin ihtiyaçlarına göre tasarlanan ilk tam bulut tabanlı denizcilik ERP platformunu sunuyor.

Fleetwork Kurucusu ve CEO’su Giannis Sarris şunları söyledi:

“Posidonia 2026’da platformumuzun yeni neslini tanıtıyoruz. Yeni yapay zekâ destekli aracımız, daha akıllı iş akışları ve gemi ile kara operasyonları arasında gerçek zamanlı iş birliğini güçlendiren bulut tabanlı yetenekler üzerine yoğunlaşıyoruz. Amacımız, denizcilik şirketlerinin daha fazla esneklik kazanmasına, operasyonel verilerini daha etkin kullanmasına ve günlük süreçlerini daha verimli hale getirmesine yardımcı olmaktır. Bunu da her zaman geleceğe odaklanan modern bir bulut tabanlı denizcilik ERP ortamı aracılığıyla gerçekleştiriyoruz.”

7DENİZ

Konuşmasında ilk olarak sıcak çatışma bölgelerindeki seyir güvenliğine değinen Marinakis, gemi insanlarının emniyetini her şeyin üzerinde tuttuklarını vurguladı. Mürettebat güvenliğini temel endişe kaynağı olarak nitelendirerek mevcut riskler altında hiçbir gemisinin Hürmüz Boğazı'nı geçmeye çalışmayacağını net bir dille ifade etti.

"Geçiş ücreti ödemek, boğazın kapanmasından iyidir"

Boğazların açık kalmasının küresel ticaretin sürekliliği için hayati önem taşıdığını belirten ünlü armatör, lojistik koridorların tamamen tıkanmasındansa finansal yükümlülüklere katlanmanın daha rasyonel olduğunu savundu. Marinakis, "Bir geçiş ücreti ödemek zorunda kalsak bile, bu Boğaz'ın kapalı olmasından çok daha iyi olurdu" dedi.

"Rusya yaptırımları ters tepti, Avrupalılar fahiş fiyat ödüyor"

Avrupa’nın Rus petrolüne yönelik uyguladığı ambargoları da eleştiren Marinakis, kısmi yaptırımların amaca hizmet etmediğini ve tam tersi bir etki yarattığını savundu. Mevcut tablonun faturasını Avrupa’nın ödediğini belirten Marinakis şöyle konuştu:

"Hindistanlılar ve Çinliler büyük ölçüde indirimli Rus petrolü satın alıyor ve biz Avrupalılar fahiş fiyatlar ödüyoruz. Yaptırımların gerçekten etkili olabilmesi için topyekün olması gerekiyor. Rusya'dan dünyanın geri kalanına yapılan her türlü sevkiyatı ablukaya almalılar. Çünkü yaptırımlar sadece kısmen uygulanırsa, bu durum hem Avrupa için hem de Rus petrolü ticareti yapmayan dünyanın geri kalanı için sadece zarar getirir."

7DENİZ

Proje 6 ay içinde başlayacak

Global Ports Holding’in İspanya ve Atlantik’teki büyüme stratejisinin önemli bir kilometre taşı olan anlaşmaya göre; Global Ports Holding; limanın dış rıhtımında tüm kruvaziyer hatlarına, gemi acentelerine ve yolcu hizmeti sağlayıcılarına hizmet verecek modern, açık erişimli bir terminal binası inşa edecek. Projenin ilk aşamasında 480 metrekarelik bir bina yapılması, ikinci aşamada ise bu alanın 960 metrekareye çıkarılması ve çalışmaların 2031 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Terminal; yolcu check-in alanları, bagaj yönetimi ve yönlendirme hizmetleri için ayrılmış bölümlere sahip olacak. Ayrıca ana binadan uzak yanaşan gemilere hizmet verebilmek için mobil imkanlar da sunulacak. Projenin ilk aşamasında gerçekleştirilecek inşaat çalışmalarına dair üç ay içinde projenin sunulması ve gerekli izinler alındıktan sonra çalışmaların 6 ay içinde başlaması planlanıyor.

80 bin kişiye hizmet verecek

Gerçekleştirilen imza töreninin ardından açıklamada bulunan Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Mehmet Kutman, "Ferrol, İspanya ve Atlantik bölgesindeki büyümemizde önemli bir kilometre taşını daha temsil ediyor. Bu projenin geliştirme aşamasına geçmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Yolcu deneyimini geliştirecek, destinasyonun uzun vadeli büyümesini ve uluslararası konumunu güçlendirecek modern bir kruvaziyer terminalini hayata geçirmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz. Bu limanda planlanan tüm yatırımları tamamladığımızda, liman Global Ports Holding ağının önemli bir parçası haline gelecek. Yatırımlarımızın sonucunda 2026 yılında toplam 23 bin kruvaziyer yolcusu ağırlaması beklenen Ferrol Kruvaziyer Limanı’nda, 2034 yılında 80 bin kişiye hizmet vermeyi hedefliyoruz" dedi.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, CHP İstanbul Milletvekili Fethi Açıkel'in, Hürmüz Boğazı'nın kapatılması nedeniyle yaşanabilecek enerji ve ham madde tedariki sorununa ilişkin yazılı soru önergesini yanıtladı.

Türkiye'nin, Hürmüz Boğazı üzerinden doğal gaz tedarikinin bulunmadığını belirten Bayraktar, bu bölgede LNG arzında yaşanan azalışın da Türkiye'nin doğal gaz arz güvenliği üzerinde herhangi bir etkisinin olmadığını ifade etti.

Aynı dönemde toplam petrol ithalatının 50,4 milyon ton olduğunu, bunun yaklaşık 5 milyon tonluk kısmının Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleştiğini aktaran Bayraktar, yerli ve yenilenebilir enerji yatırımlarının da arttığını belirterek, elektrik kurulu gücünün yüzde 62,4’e, yerli ve yenilenebilir kaynakların toplam payının ise yüzde 71,6’nın üzerine çıktığını ifade etti.

Geçen yılın üretim verilerine göre de yenilenebilir kaynaklı elektrik üretiminin toplam elektrik üretimindeki payının yüzde 43,3 olarak belirlendiğini kaydeden Bayraktar, 6 derin sondaj, 2 sismik araştırma gemisiyle petrol ve doğal gaz arama-sondaj faaliyetlerinin yürütüldüğünü hatırlattı.

Keşfedilen Sakarya Gaz Sahası'ndaki doğal gaz üretiminin günlük 9,5 milyon metreküpe çıkarıldığını belirten Alparslan Bayraktar, ilk yüzer üretim platform "Osman Gazi" ile günlük üretimin bu yıl 20 milyon metreküpe yükseltilmesinin, 2028'de devreye alınması planlanan ikinci yüzer üretim platformla günlük üretim kapasitesinin 45 milyon metreküpe çıkarılmasının hedeflendiğini ifade etti.

Bakan Bayraktar, Gabar'daki petrol keşfiyle günlük üretimin 81 bin varile ulaştığını, Tuz Gölü Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin kapasitesinin 1,7 milyar metreküp, Silivri Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin kapasitesinin de 4,6 milyar metreküp olduğunu bildirdi.

Tuz Gölü Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin günlük 80 milyon metreküp, Silivri Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin günlük 75 milyon metreküp olmak üzere toplam gazlaştırma kapasitesinin günlük 155 milyon metreküp olduğunu kaydeden Bayraktar, şöyle devam etti:

"Mart 2026 döneminde gerçekleşen günlük ortalama 210 milyon metreküplük talep, sahip olduğumuz boru hatları, LNG/FSRU terminalleri ve depolama tesisleri vasıtasıyla güvenle karşılanmaktadır. Toplam 6,3 milyar metreküp kapasiteye sahip yer altı depolama tesislerimizin mevcut doluluk oranı yüzde 72 seviyesinde seyretmekte olup bu depolar, sistemin esnekliğine katkı sağlamaktadır. Kaynak çeşitlendirme vizyonumuz çerçevesinde bölgesel ve küresel işbirliklerine önem verilmektedir. Yürütülen yoğun enerji diplomasisi kanalıyla petrol, doğal gaz, madencilik ve nükleer enerji alanlarında stratejik ortaklıklar tesis edilmiş ve ülkemizin enerji arz güvenliğini garanti altına alacak kritik anlaşmalar imzalanmıştır. Mevcut uluslararası enerji krizine rağmen güçlü enerji altyapımız, çeşitlendirilmiş kaynak portföyümüz ve artan yerli üretim kapasitemiz sayesinde ülkemizin enerji arz güvenliği açısından herhangi bir risk öngörülmemektedir."

İmza töreninde mutabakat anlaşması, Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan ile Sea Power Pazarlama Müdürü Emrah Erçek tarafından imza altına alındı.

Denizcilik sektöründe bilgi ve deneyim paylaşımını güçlendirmeyi hedefleyen mutabakat kapsamında, taraflar teknik iş birliği olanaklarının değerlendirilmesi, ortak çalışmaların geliştirilmesi ve sektöre katma değer sağlayacak projelerde birlikte hareket edilmesi yönündeki iradelerini ortaya koydu.

Türk Loydu ve Sea Power arasında tesis edilen bu iş birliğinin, denizcilik sektörünün gelişimine katkı sağlaması ve gelecekte hayata geçirilecek ortak çalışmalar için önemli bir zemin oluşturması hedefleniyor.

7DENİZ

Yalova'da ihracatın lokomotifi geçmiş yıllarda olduğu gibi gemi, yat ve hizmetleri sektörü oldu. Sektör, yılın ilk 5 ayında 664 milyon 716 bin dolarlık ihracata imza attı. Bu alanı 26 milyon 584 bin dolarla çelik sektörü, 10 milyon 89 bin dolarla kimyevi maddeler ve mamulleri sektörü takip etti.

Kentte 1 milyon doların üzerinde ihracat yapan diğer sektörler ise hazır konfeksiyon (6 milyon 857 bin dolar), madencilik (5 milyon 208 bin dolar), makine ve aksamları (2 milyon 373 bin dolar), süs bitkileri (2 milyon 259 bin dolar), demir ve demir dışı metaller (2 milyon 191 bin dolar), elektrik ve elektronik (1 milyon 609 bin dolar) ile iklimlendirme sanayisi (1 milyon 598 bin dolar) oldu.

Şirket, söz konusu siparişin LNG filosunu güçlendireceğini, gaz taşıma kapasitesini bağımsız olarak pazarlama ve işletme kabiliyetini artıracağını ve LNG taşımacılığına yönelik talebin yükselmeye devam ettiği bir dönemde uzun vadeli büyüme stratejisini destekleyeceğini ifade etti.

Piyasa kaynakları, gemilerin enerji devi Shell ile uzun vadeli istihdam için planlandığını ve bunun charter destekli LNG gemisi siparişleri eğiliminin devamı niteliğinde olduğunu belirtiyor.

Son sözleşme, COSCO Shipping Energy'nin LNG taşımacılığındaki artan faaliyetlerine bir yenisini ekliyor. Şirket, 150'den fazla gemiden oluşan geniş ham petrol ve ürün tankeri filosuyla tanınsa da, doğrudan sahiplikler ve ortak girişimler yoluyla gaz taşımacılığı alanındaki faaliyetlerini istikrarlı şekilde genişletiyor.

Şirketin LNG yatırımları arasında, Japon armatör Mitsui OSK Lines ile kurduğu ortaklıklar da bulunuyor. Bu ortaklıklar arasında, QatarEnergy'nin dev LNG ihracat kapasitesi genişleme programına bağlı gemiler de yer alıyor.

Yeni sipariş aynı zamanda Jiangnan Shipyard'ın son LNG taşıyıcısı sipariş döngüsünün en büyük kazananlarından biri olarak öne çıkmasını da pekiştiriyor.

Çinli tersane bu yıl şimdiye kadar en az 10 LNG taşıyıcısı siparişi aldı. Ocak ayında Singapur merkezli armatör Eastern Pacific Shipping, iki gemi için Jiangnan'ı tercih etmişti. Aynı ayın ilerleyen günlerinde Jiangnan, Minsheng Financial Leasing'den dört LNG taşıyıcısı için bir başka sözleşme daha kazandı. Bu gemilerin de Shell Singapore'a uzun vadeli charter kapsamında hizmet vermesi planlanırken, ticari yönetimleri Shandong Marine Energy'ye, teknik yönetimleri ise Shell'e verildi.

Kaynak: splash247.com

“En acil gündem, gerilimin azaltılması ve çatışmaların çözüme kavuşturulmasıdır”

Siyasi ve düzenleyici otoritelerin olağanüstü yoğun katılımıyla şekillenen günün oturumları, Posidonia’nın denizcilik dünyasının kendi durumunu değerlendirdiği bir platform olduğunu açıkça ortaya koydu.

IMO gündemindeki en acil maddeyi tanımlaması istenen Genel Sekreter Arsenio Dominguez şunları söyledi: "Gemi insanlarının esenliği ve güvenliği en temel önceliğimizdir. Sektör, küresel ticaretin aksamadan dönmesini sağlamak için gece gündüz gemilerde görev yapan, sorumluluk üstlenen kadın ve erkeklere bağımlıdır. Çatışma bölgelerinde ön safta yer alan gemi insanları; belirsizlikle, psikolojik stresle ve aileleri için duydukları endişeyle mücadele etmektedir. Şu anki en acil gündem, gerilimin azaltılması ve çatışmaların çözüme kavuşturulmasıdır. Gemi insanlarının haklarını savunmak için tüm devletler ve paydaşlarla temaslarımı sürdüreceğim."

Bu açıklama, ticari gemilerin ve gemideki mürettebatın her geçen gün daha sık tehlikeyle burun buruna geldiği, bölgesel çatışmalar ve stratejik geçiş noktalarındaki gerilimler nedeniyle deniz ticareti rotalarının baskı altında olduğu mevcut jeopolitik iklim göz önüne alındığında ayrı bir önem taşıdı.

Dominguez sözlerine şöyle devam etti: "Sektöre, geçiş ücretlerinin ve ayrımcı transit tedbirlerinin reddedilmesi de dâhil olmak üzere, seyrüsefer serbestisi ilkesini savunmada IMO’nun yanında yer alma çağrısında bulunuyorum. Posidonia’nın; enerji verimliliği teknolojilerine, alternatif yakıtlara daha fazla odaklanarak ve çift yakıtlı gemi siparişleriyle geleceğe bakarak, enerji dönüşümüne yönelik güçlü taahhütlere sahne olmasını umuyorum. Her şeyden önemlisi, iş gücümüze yatırım yapmaya devam etmeli, çeşitliliği ve kapsayıcılığı savunmalı, yeni nesil gemi insanlarını sektöre çekmenin daha fazla yolunu bulmalıyız."

“Denizciliğin karbondan arındırılması tamamen dış faktörlere bağlı”

Yunan Armatörler Birliği Başkanı Melina Travlos da yaptığı konuşmada, "Gemi insanları hiçbir zaman yüksek riskli koşullarla, hele ki hayatlarına yönelik tehditlerle karşı karşıya kalmamalıdır. Denizlerin tüm halkların yararına açık, güvenli ve özgür kalması için barışın ve uluslararası hukuka saygının hakim olmasını temenni ediyoruz" dedi.

Yeşil dönüşümün, denizcilik sektörünün tek başına ya da teknolojik ve altyapısal hazırlıktan ziyade düzenleyici kurumların kolaylığına göre belirlenmiş bir takvimle çözebileceği bir sorun olarak ele alınamayacağını savunan Travlos, şunları söyledi: "Denizciliğin karbondan arındırılması tamamen dış faktörlere bağlıdır. Güvenli yakıtların mevcudiyeti, amaca uygun teknolojiler ve yeterli altyapı tamamen diğer sektörlere bağımlıdır. Yeşil dönüşüm; teknolojik olarak uygulanabilirlik, ekonomik olarak sürdürülebilirlik, küresel koordinasyon ve eşit bir rekabet alanı gerektirir. Aksi takdirde, karşılığında çevresel bir fayda sağlanmaksızın tüm tedarik zincirine daha yüksek maliyetler yüklenecektir."

Malta Gemi Sicili Dr. Ivan Tabone da, "İdari hantallığı aktif bir şekilde geride bırakıyoruz; eğer bir gemi Alternatif Tasarım ve Düzenlemeler yoluyla güvenliğini eksiksiz bir şekilde kanıtlayabiliyorsa, teknik departmanımız bürokratik gecikmelere izin vermek yerine bu geminin hemen konuşlandırılmasını kolaylaştıracaktır" diye konuştu.

Dr. Ivan Tabone konuşmasını şöyle sürdürdü: "IMO Net Sıfır Çerçevesi diplomatik ve siyasi gecikmeler yaşıyor olabilir ancak teknik kılavuzlar üzerindeki çalışmalar durmamalıdır. Malta, filosunu bugünden Sera Gazı Yakıt Yoğunluğu kriterlerinin operasyonel gerçekliğine aktif olarak hazırlamaktadır. Malta, armatörleri parçalanmış ve 'kutu işaretlemekten' ibaret bölgesel uyum çerçevelerinde gezinmeye zorlamak yerine, gerçek dünyadaki karbon azaltımını ödüllendiren tek tip, küresel bir eşit rekabet alanını kararlılıkla savunmaya devam etmektedir."

“Açık ve yapıcı bir diyalog her zamankinden daha önemli”

Güney Kıbrıs Denizcilik Müsteşarı Marina Hadjimanolis, Posidonia 2026’ya hem iyi yönetişim sürecine hem de denizcilik politikasının esasına hitap eden bir mesajla katıldı. Hadjimanolis, "Denizcilik sektörü; jeopolitik istikrarsızlık ve ticaret kesintilerinden, dekarbonizasyon, dijitalleşme ve gelişen düzenleyici çevreye kadar aynı anda birden fazla baskıyla karşı karşıyadır. Bu nedenle, politika yapıcılar ile sektör paydaşları arasında açık ve yapıcı bir diyalog her zamankinden daha önemlidir" ifadelerini kullandı.

Hadjimanolis ayrıca, denizcilikteki dönüşümün insan kaynağı boyutuna da dikkat çekerek, dijitalleşmenin iş gücü becerilerine sürekli yatırım yapmayı zorunlu kıldığını belirtti. Bu tema, IMO Genel Sekreteri’nin sektörün merkezindeki "insan" vurgusuyla da örtüştü. Hadjimanolis, denizcilik bakanlarının bu buluşması için adeta bir yönetişim felsefesi sundu.

Singapur Hukuk ve Ulaştırma Kıdemli Devlet Bakanı Murali Pillai, Asya’nın önde gelen denizcilik merkezinin perspektifini Posidonia 2026’ya taşıdı.

Pillai, "Daha karmaşık ve hızla gelişen bir çalışma ortamının ortasında Singapur, küresel ticarette güvenilir bir merkez olma taahhüdünü sürdürmektedir. Rotamızı önceden çiziyor, daha dirençli, verimli ve sürdürülebilir bir denizcilik geleceğini desteklemek için limanımızın dijital ve dekarbonizasyon kabiliyetlerine yatırım yapıyoruz" dedi.

“Rekabetçi bir denizcilik merkezi oluşturmak için coğrafi avantaj tek başına yeterli değil”

Cebelitarık, Atlantik ile Akdeniz arasındaki dar geçitte yer alması nedeniyle denizcilik açısından önemli bir konuma sahip bulunuyor. Her yıl yaklaşık 60 bin geminin geçtiği bu koridor, bölgenin denizcilik kimliğinin temel unsurlarından biri olarak öne çıkıyor. Ancak Bakan Gemma Arias-Vasquez'e göre, rekabetçi bir denizcilik merkezi oluşturmak için coğrafi avantaj tek başına yeterli değil. Arias-Vasquez, Cebelitarık'ın hedeflerinin konumunun sağladığı avantajların ötesine geçtiğini vurguladı.

Arias-Vasquez şunları söyledi: "Cebelitarık’ın perspektifi, Akdeniz’deki büyük bir liman ve yakıt ikmal merkezi olma rolüne dayanmaktadır. Cebelitarık’ı ziyaret eden mürettebata yönelik pratik refah desteği, Cebelitarık bayraklı gemiler için güçlü Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (MLC) standartları ve gemi insanlarını küresel ticaretin temel taşı olarak kabul eden bir liman topluluğu ile gemi insanlarının haklarını destekliyoruz. Dekarbonizasyon konusunda ise Cebelitarık; daha temiz yakıt ikmali, alternatif yakıtlara hazır olma ve IMO hedefleriyle yakın uyum yoluyla gerçekçi bir dönüşümü desteklemekte, denizcilik sektörünün emisyonları azaltırken güvenli, rekabetçi ve operasyonel olarak dirençli kalmasını sağlamaktadır."

Posidonia 2026'nın üçüncü günü, denizcilik sektörünün kritik bir dönemeçten geçtiği yönündeki ortak değerlendirmelerle sona erdi. Karbonsuzlaşmaya yönelik düzenleyici çerçeve, diplomatik görüşmelerin ve farklı yaklaşımların gölgesinde şekillenmeye devam ederken, jeopolitik gerilimler hem seyrüsefer serbestisini hem de küresel ticaretin bel kemiğini oluşturan denizcilerin güvenliğini zorluyor. Denizciliğin geleceğine yön verecek ülkeler, kurumlar ve merkezler ise bu süreçte yeni yatırımlar ve stratejik kararlarla pozisyonlarını belirliyor.

İnsan ve çevre odaklı yaklaşımın öne çıktığı Posidonia, sürdürülebilir etkinlik olarak üst üste üçüncü kez ISO sertifikası almaya hak kazandı. Yunanistan'da bu unvanı elde eden ilk fuar olma özelliğini koruyan organizasyon, çevresel etkileri azaltırken yerel ekonomiye katkıyı artırmayı hedefliyor. Etkinliğin resmi yardım ortağı The Seafarers' Charity ise denizcilerin ve ailelerinin yaşam koşullarını iyileştirmeyi amaçlıyor. Kuruluş, denizcilerin değer gördüğü ve ihtiyaçlardan uzak bir yaşam sürebildiği bir dünya oluşturma hedefi doğrultusunda çalışmalarını sürdürüyor.

7DENİZ

Fuar kapsamında stantları gezen Kıran ve heyeti, katılımcı firmalarla bir araya gelerek yürütülen çalışmalar hakkında bilgi aldı. Görüşmelerde sektörün güncel durumu, uluslararası iş birliği imkanları ve denizcilik sektöründeki gelişmeler ele alındı.

Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği tarafından organize edilen Milli Katılım Organizasyonu kapsamında fuarda yer alan bazı firmalara, denizcilik sektörüne sağladıkları katkılar nedeniyle teşekkür belgeleri takdim edildi. Belgeler, İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran ile Türkiye’nin Atina Büyükelçisi Çağatay Erciyes tarafından verildi.

Fuar programı kapsamında çarşamba günü saat 18.00’de İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın ev sahipliğinde bir resepsiyon düzenlendi. Resepsiyonda Türk denizcilik sektörünün temsilcileri ile uluslararası denizcilik camiasından çok sayıda davetli bir araya geldi. Etkinlik, sektör profesyonelleri arasında yeni iş bağlantılarının kurulmasına ve mevcut ilişkilerin güçlendirilmesine katkı sağladı.

Posidonia 2026’ya güçlü bir katılım sağlayan Türk denizcilik sektörü, fuar boyunca gerçekleştirdiği temaslar ve etkinliklerle uluslararası arenadaki gücünü bir kez daha ortaya koydu.

Fotoğraflar: Sevim Tarhan Atasoy -İMEAK DTO

7DENİZ

SOUTHCOM'dan yapılan açıklamada, Güney Mızrağı Operasyonu'nu yürüten ortak görev gücünün SOUTHCOM Komutanı General Francis L. Donovan'ın talimatıyla "terör örgütü" olarak belirlenmiş organizasyonlara ait bir tekneyi daha hedef aldığı bildirildi. Elde edilen istihbaratın söz konusu teknenin Doğu Pasifik'teki bir kaçakçılık rotasında uyuşturucu taşıdığını doğruladığı vurgulanan açıklamada, "Bu saldırıda 2 erkek narko-terörist öldürülmüş, hiçbir ABD askeri personeli zarar görmemiştir" ifadeleri kullanıldı.

SOUTHCOM tarafından paylaşılan görüntülerde, okyanusta hızla ilerleyen bir teknenin hava saldırısı ile vurulduktan sonra alev topuna döndüğü görüldü.

Tatbikatta Kara Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma helikopteri, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 amfibi gemi, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma uçağı, 1 arama kurtarma helikopteri, Jandarma Genel Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma helikopteri ile Sahil Güvenlik Komutanlığı'ndan 3 korvet, 5 bot, 5 helikopter, 1 İha ve DEGAK (Dalış Emniyet Güvenlik ve Arama kurtarma) Timleri görev yapacak.

İki senaryo yapılacak

İki senaryodan oluşan tatbikatın ilk aşamasında, Türk Arama Kurtarma Bölgesi içerisinde yer alan Ege Denizi'nin uluslararası sularında su alarak batma tehlikesi geçiren bir ticari gemiden gelen acil durum çağrısı üzerine, gemi mürettebatının kurtarılmasına yönelik arama ve kurtarma faaliyeti gerçekleştirilecek.

Tatbikatın ikinci senaryosunda ise Türk Arama Kurtarma Bölgesi içerisinde, Ege Denizi'nin uluslararası sularında seyreden bir yolcu motorundan tehlike sinyali alınacak. Ardından teknede yangın çıktığının belirlenmesi üzerine kazazedelere yönelik arama ve kurtarma faaliyetleri yürütülürken, eş zamanlı olarak yangına da müdahale edilerek söndürme çalışmaları gerçekleştirilecek.

Tatbikatı, Sahil Güvenlik Komutanı Ahmet Kendir ile 8 ülkeden gelen, 17'si yabancı olmak üzere toplam 54 gözlemci takip edecek. Tatbikat, yaklaşık 500 personelin katılımıyla gerçekleştirilecek.

İmzalanan anlaşma ile taraflar; ilgili sektörlerde yürütülecek faaliyetlerde iş birliği fırsatlarını geliştirmeyi, bilgi paylaşımını artırmayı ve karşılıklı destek mekanizmalarını güçlendirmeyi hedefliyor.

Söz konusu mutabakat, iki kurumun ortak çalışma iradesini ortaya koyarken, denizcilik ve ilgili sektörlerde yeni iş birliklerinin de önünü açması açısından önem taşıyor.

7DENİZ

Türk armatöre ait M/V ANT gemisi, gerçekleştirilen operasyon kapsamında Haktan 1 tarafından emniyet altına alınarak yedeklenmeye başlandı. Gemide bulunan Türk mürettebatın güvenliğinin sağlandığı bildirildi.

Kurtarma operasyonu kapsamında M/V ANT, Ukrayna’nın Sulina demirleme sahasından olumsuz hava koşullarına rağmen alınarak bölgeden çıkarıldı. Fırtınalı havada gerçekleştirilen operasyonun ardından konvoyun Karadeniz’de ilerleyişini sürdürdüğü ve Köstence açıklarından geçerek İstanbul Boğazı yönünde seyrettiği öğrenildi.

M/V ANT gemisinin Haktan 1 römorkörünün yedeğinde İzmir Aliağa Limanı’na getirildiği bildirildi.

7DENİZ

İmza töreninde ilk olarak Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan konuştu. Erdoğan, Türk P&I’ın Türk denizciliğinin önemli temsilcilerinden biri olduğunu vurgulayarak, iki kurum arasında uzun yıllardır sürdürülen güçlü ve yapıcı iş birliğinin önümüzdeki dönemde de aynı kararlılıkla devam etmesini temenni ettiklerini ifade etti. Erdoğan, bu iş birliğinin sektöre daha büyük katkılar sağlayacağına inandıklarını belirtti.

"İş birliği, Türk denizciliğinin geleceğine yönelik ortak bir vizyonun da ifadesi"

Oral Erdoğan’ın ardından söz alan Türk P&I Yönetim Kurulu Başkanı Servet Yardımcı ise şöyle konuştu:

“Bugün, Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Oral Erdoğan ile birlikte, Türk denizcilik sektörünün iki köklü ve milli kurumu arasında iş birliği iradesini ortaya koyan bu niyet anlaşmasını imzalıyor olmaktan büyük memnuniyet duyuyorum.

Türk Loydu ve Türk P&I, farklı uzmanlık alanlarında faaliyet göstermelerine rağmen aynı amaca hizmet etmektedir: Türk denizciliğinin ulusal ve uluslararası alanda daha güçlü, daha rekabetçi ve daha saygın bir konuma ulaşmasına katkı sağlamak. Bu hedefe giden rotamız birçok noktada kesişmektedir. Teknik uzmanlığın geliştirilmesi, bilgi birikiminin artırılması, uluslararası standartların yakalanması ve denizcilik ekosistemimizin güçlendirilmesi her iki kurum için de vazgeçilmez önceliklerdir.

Bugün attığımız imza yalnızca iki kurum arasındaki bir iş birliğinin başlangıcını değil, aynı zamanda Türk denizciliğinin geleceğine yönelik ortak bir vizyonun da ifadesidir. Güçlerimizi ve tecrübelerimizi birleştirerek sektörümüze daha fazla değer katacağımıza yürekten inanıyorum. Bu anlamlı iş birliğinin her iki kurum için, denizcilik camiamız için ve ülkemiz için hayırlı ve verimli sonuçlar doğurmasını temenni ediyor, emeği geçen herkese teşekkür ediyorum.”

İmza töreni, İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran’ın katılımıyla gerçekleştirildi. Törende değerlendirmelerde bulunan Tamer Kıran, Türk Loydu ile Türk P&I arasındaki sinerjinin tüm sektör açısından son derece faydalı olacağına inandığını belirterek, Deniz Ticaret Odası olarak bu tür önemli iş birliklerinin ve birlikteliklerin her zaman yanında olduklarını ifade etti.

7DENİZ

Turizm ve kruvaziyer sektörünün deneyimli isimlerinden Burak Çalışkan, Haziran 2026 itibarıyla Costa Cruises Türkiye Ülke Müdürü olarak görevine başladı. Sektörde 26 yıllık deneyime sahip olan Çalışkan, kariyeri boyunca stratejik yönetim, B2B ve B2C satış kanalları geliştirme, kriz yönetimi ve seyahat teknolojileri alanlarında önemli başarılara imza attı. Yakın geçmişte MSC Türkiye Genel Müdürü olarak görev yapan Çalışkan, yeni görevinde Costa Cruises Türkiye operasyonlarına liderlik edecek.

Costa Cruises’tan yapılan açıklamada, “Burak Çalışkan’ın yeni dönemdeki temel hedefi; Akdeniz yaşam tarzını ve İtalyan misafirperverliğini denizlerle buluşturan kruvaziyer devi Costa Cruises’un Türkiye pazarındaki büyüme hedeflerine paralel olarak markanın global vizyonunu yerel turizm dinamikleriyle birleştirmek, pazardaki penetrasyonunu ve marka algısını daha da güçlendirmek olacak” denildi.

Burak Çalışkan’ın liderliğinde, güçlü B2B acente ağlarının etkin şekilde geliştirilmesi ve seyahat teknolojilerinin verimli kullanımıyla kruvaziyer turizminin Türkiye’de daha geniş kitlelere ulaştırılması hedefleniyor. Bununla birlikte, yenilikçi yönetim anlayışı doğrultusunda Costa Cruises Türkiye operasyonel gücünün arttırılması ve pazarda sürdürülebilir büyüme ivmesinin yakalanması amaçlanıyor.

Kruvaziyer turizmine yönelik artan ilginin Türkiye pazarında önemli fırsatlar sunduğunu belirten Costa Cruises Türkiye Müdürü Burak Çalışkan yeni dönemde iş ortakları, acenteler ve sektör paydaşlarıyla güçlü iş birliklerini büyüterek kruvaziyer pazarını geliştirmeye odaklanacağını ifade ediyor.

7DENİZ

Fuarın yoğun ilgi gördüğünü ifade eden Kanıcı, YAF Group olarak önemli görüşmeler gerçekleştirdiklerini belirterek, “Yunanistan’daki bu fuar bizim için her zaman önemli olmuştur. Bu yıl da beklentilerimizi karşılayan, yoğun ve verimli bir organizasyon yaşıyoruz. Fuar sonrasında olumlu geri dönüşler alacağımıza inanıyoruz” dedi.

Türk Loydu’na geçiş süreci başladı

Posidonia kapsamında Türk Loydu ile imzalanan iş birliği zaptına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Kanıcı, anlaşmanın temelinde grup bünyesindeki gemilerin klas geçiş sürecinin yer aldığını söyledi.

Kanıcı, “Bugün imzaladığımız anlaşma, YAF Group bünyesindeki Orka ve Milestone şirketlerinin işletmesinde bulunan dört geminin Türk Loydu klasına geçirilmesini kapsıyor. İlk etapta SUN S isimli gemimizi Türk Loydu’na geçiriyoruz. Ardından diğer gemilerimizi de aşamalı olarak ülkemizin klas kuruluşu olan ve IACS üyesi Türk Loydu’na devretmeyi planlıyoruz” ifadelerini kullandı.

Yeni inşa projelerinde de Türk Loydu ile çalışmak istediklerini belirten Kanıcı, “Yeni inşalarımız Çin’de devam ediyor. Türk Loydu’nun Çin’de yeni inşa sörvey hizmetlerini sürdürebildiği ölçüde, yeni gemilerimizde de Türk Loydu ile çalışmayı arzu ediyoruz” dedi.

“Türk Loydu’nun IACS üyeliğinde destek verdik”

Türk Loydu’nun Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği’ne (IACS) üyelik sürecinde de aktif rol aldığını vurgulayan Kanıcı, Çin’deki temaslarına dikkat çekti.

“Türk Loydu’nun IACS üyeliği sürecinde büyük heyecan duydum. Çin’de faaliyet gösteren CCS ile yapılan görüşmelerde aracı oldum. Türk Loydu adına CCS yetkililerini ziyaret ederek destek talebinde bulundum. CCS de Türk Loydu’nun IACS üyeliği sürecinde olumlu oy kullanan kuruluşlardan biri oldu” diyen Kanıcı, yerli denizcilik kurumlarının desteklenmesinin önemine vurgu yaptı.

“Türkiye’de de benzer fuarlar düzenlenmeli”

Posidonia 2026’ya Türkiye’den yaklaşık 75 firmanın ve binlerce denizcilik profesyonelinin katılım sağladığını hatırlatan Kanıcı, Türkiye’nin denizcilik fuarcılığı alanında da daha güçlü organizasyonlara ev sahipliği yapması gerektiğini söyledi.

Kanıcı, “Posidonia bugün yalnızca Türkiye’den değil, dünyanın dört bir yanından katılımcıları ağırlayan küresel bir organizasyon. Ancak ben Türkiye’de de benzer ölçekte ve uluslararası etkiye sahip denizcilik fuarlarının düzenlenmesini arzu ediyorum. Şirketim ve şahsım adına bu tür organizasyonların ülkemizde kalıcı hale gelmesi için elimden gelen desteği vermeye devam edeceğim” diye konuştu.

Posidonia 2026 kapsamında gerçekleştirilen Türk Loydu-YAF Group iş birliği, Türk denizcilik sektörünün yerli klas kuruluşlarına verdiği desteğin önemli örneklerinden biri olarak değerlendiriliyor.

7DENİZ

Bloomberg’ün sektör kaynaklarına ve gemi takip verilerine dayandırdığı haberine göre, iki ülkenin zamanı ve sabrı tükenirken, LNG sevkiyatını güvence altına almak amacıyla tankerler “telsiz sessizliğine” giderek hareketlerini gizlemeye başladı.

Haberde, ne Katar’ın ne de BAE’nin federal emirliği Abu Dabi’nin uluslararası yaptırımlara tabi olmadığı hatırlatıldı. Buna rağmen devlete ait QatarEnergy ile Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) şirketlerine ait tankerlerin “gölgeye çekilme” yöntemini kullanmasının, Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemilerin ve mürettebatın karşı karşıya olduğu güvenlik risklerini asgariye indirmeyi amaçladığı belirtildi.

Gemi takip verileri, mayıs ayı içinde Katar’a ait en az dört LNG gemisinin ve Abu Dabi merkezli ADNOC şirketine bağlı dört tankerin Hürmüz Boğazı’nı sinyal vermeden geçtiğini ortaya koydu. Bloomberg’e konuşan kaynaklar, Katar yönetiminin, mülkiyetinde olan veya kiraladığı tankerlerin kaptanlarından, dünyanın en büyük LNG ihracat terminali konumundaki Ras Laffan limanı çevresinde, Basra Körfezi’ni geçerken ya da körfezden çıkış yaparken transponder cihazlarını (otomatik tanımlama sistemlerini) kapatmalarını talep ettiğini aktardı.

Alınan güvenlik önlemlerinin sadece sinyal kapatmakla sınırlı olmadığı belirtildi. Kaynaklar, gemilere güvenliği artırmak amacıyla körfezi ikişerli gruplar halinde geçme talimatı verildiğini ve “gölge” navigasyon protokollerine uymak istemeyen tanker kaptanlarının görevden alınarak yerlerine yeni isimlerin getirildiğini bildirdi.

Deniz ticaretinin şeffaflık ilkeleri zarar görüyor

Sektörel kaynaklar, gizli geçişlerin sayısındaki bu artışın uluslararası deniz ticaretinin temel kurallarına zarar verdiğine ve bu rotaları yüksek riskli alanlara dönüştürdüğüne dair uyarılarda bulunuyor.

LNG sektöründe yakın döneme kadar her bir kargonun gerçek zamanlı olarak takip edilebildiği, ancak yeni uygulanan taktiklerin bu şeffaflığı ortadan kaldırdığı vurgulanıyor.

Enerji danışmanlık şirketi MST Marquee’nin kıdemli enerji analisti Saul Kavonic konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Basra Körfezi’ndeki LNG üreticilerinin İran’ın saldırılarından kaçınmaya çalışması ve bu doğrultuda gölge filo yöntemlerini benimsemesi son derece doğaldır. İran Hürmüz Boğazı’ndan geçişleri kontrol etmeye ve tehdit etmeye devam ettiği sürece bu durum sürebilir. Bu uygulama, bir barış anlaşması imzalandıktan sonra dahi uzun bir süre devam edebilir” ifadelerini kullandı.

ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının başlamasının ardından Tahran yönetimi, küresel petrol sevkiyatının yaklaşık yüzde 20’sinin, sıvılaştırılmış doğalgazın ise yüzde 30’unun geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı’nı kapatmıştı.

İslamabad’da yürütülen müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanması üzerine ABD Başkanı Donald Trump 13 Nisan’da İran limanlarına abluka uygulayacağını ilan etmiş, mayıs ayı sonunda ise Tahran ile yapılması planlanan barış anlaşması süreci kapsamında bu ablukanın kaldırıldığını açıklamıştı.

Kaynak: Harici

Bakan Uraloğlu, söz konusu gemilerden 7'sinin bölgeden çıkış talebinde bulunduğunu belirterek, "Onları takip ediyoruz" dedi.

Körfez bölgesindeki hava trafiğine ilişkin de bilgi veren Uraloğlu, "Orta Doğu ya da Körfez'de kalan uçağımız yok" ifadelerini kullandı.

Bölgede hava ulaşımının sürdüğünü belirten Uraloğlu, İran dışında tüm Körfez ülkelerine hava yolu trafiğinin açık olduğunu söyledi.

Uraloğlu, Türkiye'nin stratejik ulaştırma projelerinden biri olan Kalkınma Yolu Projesi'nde planlama çalışmalarının tamamlandığını belirterek, projenin finansman aşamasına geçtiğini ifade etti.

ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi’nin önerisine göre Kanada, Meksika, Avrupa Birliği, Tayvan ve Birleşik Krallık’tan yapılan ithalata yüzde 10, Çin, Hindistan, Japonya, Güney Kore, Brezilya ve İsviçre’den gelen ürünlere ise yüzde 12,5 oranında vergi uygulanacak.Yüzde 10 ile 12,50 arasında değişen oranlarda tarifeyle karşı karşıya kalacak ülkeler listesinde Türkiye de yer aldı.

Trump yönetimi, söz konusu adımla daha önce mahkeme kararıyla iptal edilen ülke bazlı gümrük tarifelerini farklı bir hukuki zemin üzerinden yeniden yürürlüğe koymayı hedefliyor. Önerilen tarifeler, 1974 Ticaret Yasası’nın 301. Maddesi kapsamında yürütülen soruşturmaların sonucu olarak hazırlandı.

Yeni vergiler hemen yürürlüğe girmeyecek. Düzenleme, kamuoyu görüşleri ve inceleme sürecinin tamamlanmasının ardından nihai hale getirilecek. Yazılı görüşlerin 6 Temmuz’a kadar sunulması, kamu duruşmalarının ise 7 Temmuz’da başlaması bekleniyor.

ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer, zorla çalıştırma ile üretilen malların ticaretinin Amerikalı çalışanlar açısından haksız rekabet yarattığını belirterek, bu duruma artık izin vermeyeceklerini söyledi. Plan kapsamında bazı ürünler muaf tutulacak. Sığır eti, domates, muz, kahve ve portakal suyu gibi bazı gıda ürünleri ile halihazırda farklı vergilere tabi olan metaller, belirli yakıtlar ve kimyasallar yeni tarifelerin dışında kalacak.

Durumun fark edilmesiyle bir kişi motorla yardıma gitti. Mahsur kalanlar motorla kurtarılarak karaya getirildi.

Kurtarılanlar, olayı yara almadan atlatırken yaşanan kurtarma ve fırtına anları ise vatandaşın cep telefonu kamerası tarafından görüntülendi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.