Denizciliğin Stratejik Önemi Ön Planda

Özellikle Orta Doğu’da yaşanan gelişmeler ve Hürmüz Boğazı’ndaki belirsizlikler, deniz taşımacılığının küresel ekonomi açısından ne kadar kritik bir rol üstlendiğini bir kez daha ortaya koydu. Bu gelişmeler ışığında Posidonia 2026’nın ana gündem maddeleri arasında sigorta ve risk yönetimi, enerji dönüşümü, dijitalleşme, deniz güvenliği ve sürdürülebilirlik yer alacak.

Yunanistan Denizcilik ve Ada Politikaları Bakanı Vasilis Kikilias, denizciliğin yalnızca sektör temsilcilerini değil, toplumun tamamını ilgilendirdiğini belirterek, Posidonia’nın küresel denizcilik ve enerji politikalarının şekillendiği en önemli uluslararası buluşma noktalarından biri olduğunu söyledi.

83 Ülkeden 2.227 Katılımcı

Bu yılki organizasyonda 83 ülke ve bölgeden toplam 2.227 şirket yer alacak. Atina Metropolitan Expo’nun 45 bin metrekarelik alanında gerçekleştirilecek fuarda, uzun yılların ardından yeniden resmi katılım sağlayan Almanya ve İtalya’nın da aralarında bulunduğu 24 ülke pavilyonu ziyaretçilerini ağırlayacak.

2024 yılına kıyasla katılımcı firma sayısında yaklaşık yüzde 9 artış yaşanması, fuara olan küresel ilginin devam ettiğini gösteriyor.

Yapay Zekâ ve Yeşil Dönüşüm Damga Vuracak

Denizcilikte dijitalleşmenin hız kazanmasıyla birlikte bu yıl fuarda yapay zekâ uygulamaları öne çıkacak. 30’dan fazla firma, gemi operasyonları ve denizcilik süreçlerine yönelik yapay zekâ çözümlerini tanıtacak.

Öte yandan sektörün karbon nötr hedeflerine ulaşmasına yönelik teknolojiler de fuarın önemli başlıklarından biri olacak. Yaklaşık 100 firma, sıfır emisyon hedeflerine katkı sağlayacak çevreci teknolojilerini sergileyecek.

Yunan Ekonomisine 100 Milyon Eurodan Fazla Katkı Bekleniyor

Posidonia Exhibitions S.A. Genel Müdürü Theodore Vokos, etkinliğin ekonomik etkisinin her geçen yıl arttığını belirterek, Posidonia 2026’nın Yunan ekonomisine sağlayacağı toplam katkının 100 milyon euronun üzerine çıkmasının beklendiğini ifade etti.

Vokos ayrıca, Körfez bölgesinde yaşanan son gelişmelere rağmen bölgeden gelecek katılımcıların fuara yönelik planlarında herhangi bir değişiklik olmadığını ve tüm katılımcıların ziyaretlerini teyit ettiğini açıkladı.

Üst Düzey Uluslararası Katılım

Posidonia 2026’ya Panama Devlet Başkanı’nın yanı sıra Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri, Avrupa Birliği Ulaştırma Komiseri ile dünyanın farklı ülkelerinden çok sayıda bakan ve üst düzey kamu yetkilisinin katılması bekleniyor.

Etkinlik kapsamında düzenlenecek yaklaşık 70 konferans ve seminerde sektörün güncel sorunları ve geleceği masaya yatırılacak. Denizcilikte nükleer enerjinin potansiyel yakıt olarak kullanımı da ilk kez geniş kapsamlı şekilde ele alınacak başlıklar arasında yer alacak.

Posidonia Games Büyümeye Devam Ediyor

Posidonia’nın gelenekselleşen spor organizasyonları da bu yıl genişletildi. Posidonia Cup ve Posidonia Running Event’in yanı sıra ilk kez düzenlenecek Posidonia Tour bisiklet yarışı da programda yer alacak. Spor etkinliklerinden elde edilen gelirler ise yardım kuruluşları ve sivil toplum örgütlerine aktarılacak.

Yunanistan Denizcilik ve Ada Politikaları Bakanlığı, Yunan Deniz Ticaret Odası ve Yunan Armatörler Birliği himayesinde düzenlenen Posidonia 2026, 1-5 Haziran tarihleri arasında Atina’da gerçekleştirilecek.

Gemide görev yapan vatandaşlarımızın durumları, Odessa Başkonsolosluğumuzca yakından takip edilmektedir.

Son dönemde Karadeniz’de gözlenen savaş bağlantılı tırmanmanın, bölgemiz için doğurduğu risk ve tehditlere ilişkin endişelerimiz ile ülkemize yönelik muhtemel olumsuz etkileri konusundaki uyarılarımız, konuyla ilişkili tüm taraflara her düzeyde ifade edilmektedir.

Savaşın kontrolsüz biçimde tırmanmasına yol açabilecek adımlardan kaçınılması yönündeki uyarımızı ilgili tüm taraflara yineliyoruz.

Karadeniz’de sivil gemilerin seyrüsefer emniyetinin muhafazası ve savaşın müzakereler yoluyla sonlandırılması yönündeki çağrılarımız geçerliliğini korumaktadır.

Tırmanmanın önlenmesi ve barış sürecinin hızlandırılmasını teminen, bölgesel aidiyet temelli ve sonuç odaklı önlemler geliştirmeye hazır olduğumuzu ilgili taraflara hatırlatıyoruz.

Gemi, Süveyş Kanalı’ndan Hırvatistan’a seyir halindeyken Girit Adası’nın güneyinde, küçük botlar içerisinde son derece zorlu ve hayati risk taşıyan koşullarda bulunan düzensiz göçmenleri tespit etmiştir. Durumun belirlenmesinin hemen ardından Olympia Radio, Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi (MRCC), sahil güvenlik birimleri ve ilgili otoritelerle derhal iletişime geçilmiş, operasyon süresince tüm çalışmalar yetkili makamlarla koordinasyon içerisinde yürütülmüştür.

Uluslararası denizcilik kuralları, SOLAS ve SAR Konvansiyonları kapsamında gerçekleştirilen operasyon neticesinde denizde sürüklenmekte olan toplam üç bottan 142 kişi güvenli şekilde kurtarılarak M/V İNCE İSTANBUL gemisine alınmıştır.

Operasyon boyunca gemi kaptanı ve mürettebatı tarafından emniyet, güvenlik ve insani yardım prosedürleri eksiksiz şekilde uygulanmış; kurtarılan kişilere gıda, içme suyu, battaniye, tıbbi ilk yardım ve temel ihtiyaç desteği sağlanmıştır. Yapılan ilk sağlık kontrollerinde ciddi hayati risk taşıyan herhangi bir durum tespit edilmemiş olup, operasyon süresince sağlık takipleri ve güvenlik önlemleri titizlikle sürdürülmüştür.

M/V İNCE İSTANBUL, ilgili uluslararası ve yerel otoritelerin talimatları doğrultusunda Girit Adası’nda bulunan Agia Galini Limanı’na yönlendirilmiş, kurtarılan kişilerin tahliye süreci yetkili makamların koordinasyonunda güvenli ve kontrollü şekilde gerçekleştirilmiştir. Tahliye operasyonunun tamamlanmasının ardından kurtarılan 142 düzensiz göçmenin tamamı ilgili devlet makamlarına başarıyla teslim edilmiş, gemide yapılan son kontroller neticesinde herhangi bir kişinin gemide kalmadığı teyit edilmiştir.

MES Shipping Agency Pte Ltd, uluslararası denizcilik kuralları ve insani sorumluluklar doğrultusunda denizde can emniyetinin korunmasına yönelik yükümlülüklerini kararlılıkla yerine getirmeye devam edecektir.

Ukrayna tarafından yapılan açıklamada, saldırının Rusya’ya ait olduğu öne sürülen bir İHA tarafından gerçekleştirildiği iddia edildi. Olayın ardından geminin çeşitli bölümlerinde hasar meydana gelirken, iki mürettebatın yaralandığı bildirildi.

Yaralı denizcilerin sağlık ekiplerince hastaneye kaldırıldığı belirtilirken, sağlık durumlarına ilişkin ayrıntılı bilgi paylaşılmadı. Gemide oluşan hasarın ardından olası yangın riskine karşı müdahale ekipleri tarafından güvenlik ve soğutma çalışmaları yürütüldü.

Bölgeden paylaşılan ilk görüntülerde geminin bazı bölümlerinde hasar izleri dikkat çekerken, olayın ardından gerekli teknik incelemelerin başlatıldığı öğrenildi.

Saldırı, Karadeniz’de ticari gemilerin güvenliğine ilişkin tartışmaları yeniden gündeme taşıdı. Savaşın başlamasından bu yana bölgedeki deniz taşımacılığı zaman zaman çeşitli güvenlik tehditleriyle karşı karşıya kalırken, özellikle tahıl, enerji ve genel yük taşımacılığında faaliyet gösteren gemiler için risklerin sürdüğü belirtiliyor.

Rusya tarafından olayla ilgili resmi bir açıklama yapılmazken, son gelişmenin uluslararası deniz ticaretinde güvenlik endişelerini artırdığı ve gemi işletmecileri ile sigorta kuruluşlarının bölgedeki riskleri yakından takip ettiği ifade ediliyor.

Singapur, küresel konteyner taşımacılığındaki lider konumunu korumak amacıyla dünyanın en büyük tam otomasyonlu konteyner limanı olmaya aday Tuas Mega Limanı projesini hayata geçiriyor.

Ülkenin batı kıyısında inşa edilen liman tamamlandığında yaklaşık 1.337 hektarlık alana yayılacak ve 66 rıhtımdan oluşacak. Yıllık 65 milyon TEU konteyner elleçleme kapasitesine ulaşması hedeflenen tesis, mevcut kapasitenin neredeyse iki katına çıkmasını sağlayacak.

Proje yalnızca büyüklüğüyle değil, mühendislik ölçeğiyle de dikkat çekiyor. İlk aşamadaki dolgu çalışmalarında her biri yaklaşık 15 bin ton ağırlığında 221 dev beton keson kullanılarak 8,6 kilometrelik deniz duvarı oluşturuldu. İkinci faz çalışmalarında da yeni rıhtımlar ve kıyı yapıları inşa edilmeye devam ediyor.

Tuas Limanı'nın en dikkat çekici özelliklerinden biri ise ileri düzey otomasyon sistemleri olacak. Limanda sürücüsüz elektrikli taşıma araçları, otomatik istif vinçleri, yapay zeka destekli planlama sistemleri ve gerçek zamanlı veri analitiği teknolojileri kullanılacak. Konteyner hareketlerinin büyük bölümü insan müdahalesi olmadan gerçekleştirilecek.

Singapur yönetimi, mevcut Tanjong Pagar, Keppel, Brani ve Pasir Panjang terminallerindeki faaliyetleri aşamalı olarak Tuas'a taşıyarak tüm konteyner operasyonlarını tek merkezde toplamayı planlıyor. Böylece limanlar arasındaki kara taşımacılığı azaltılarak operasyonel verimlilik artırılacak ve tedarik zinciri süreçleri hızlandırılacak.

İlk rıhtımların hizmete girdiği Tuas Limanı'nın 2040'lı yıllarda tam kapasiteye ulaşması bekleniyor. Proje tamamlandığında dünyanın en büyük konteyner gemilerine hizmet verebilecek kapasiteye sahip olacak ve Singapur'un Asya-Avrupa ticaret hattındaki stratejik rolünü daha da güçlendirecek.

Karadeniz’de ticari gemilere yönelik yeni saldırı iddiaları gündeme geldi. Sinop açıklarında seyreden James II, Altura ve Velora isimli yük gemilerinin insansız hava araçları tarafından hedef alındığı bildirildi.

Edinilen bilgilere göre James II saldırı sırasında Sinop’un Türkeli ilçesinin yaklaşık 80 kilometre kuzeyinde seyir halindeydi. Altura ve Velora’nın ise aynı bölgede operasyon yürüttüğü sırada saldırıya uğradığı belirtildi.

Olay sonrası Türk sahil güvenlik unsurlarının bölgeye yönlendirildiği, gemilere destek verildiği ve mürettebatın sağlık durumunun iyi olduğu öğrenildi. Saldırıyı üstlenen herhangi bir taraf olmadı.

Karadeniz’de son dönemde ticari gemilere yönelik insansız hava aracı ve deniz dronu saldırılarında artış yaşandığına dikkat çekilirken, bölgedeki güvenlik risklerinin uluslararası deniz taşımacılığı üzerindeki baskıyı artırdığı değerlendiriliyor.

Taslakta askeri gemilerin anlaşma kapsamı dışında tutulduğu, Hürmüz Boğazı’ndaki geçişlerin İran ile Umman koordinasyonunda yönetileceği ifade edildi. Ayrıca ABD’nin bölgedeki bazı askeri unsurlarını geri çekmesinin de müzakere başlıkları arasında yer aldığı aktarıldı.

Ancak ABD tarafı söz konusu iddiaları doğrulamadı. Beyaz Saray kaynakları anlaşma haberlerinin gerçeği yansıtmadığını belirtirken, görüşmelerin sürdüğü ancak henüz nihai uzlaşının sağlanmadığı ifade edildi.

Öte yandan gelişmeler enerji piyasalarında da etkisini gösterdi. Hürmüz Boğazı’nın yeniden tam kapasiteyle açılabileceği beklentisiyle petrol ve Avrupa doğalgaz fiyatlarında sert düşüş yaşandı.

"İslam aleminin en önemli günlerinden biri olan mübarek Kurban Bayramı’na ulaşmanın huzur ve mutluluğunu hep birlikte yaşıyoruz" diyen Tamer Kıran'ın mesajı şöyle:

"Milli ve manevi değerlerimizin en güçlü şekilde hissedildiği bayramlar; birlik, beraberlik, yardımlaşma ve dayanışma duygularını pekiştiren, toplumsal bağları güçlendiren özel zamanlardır. Bayramlar, sevginin, saygının, hoşgörünün ve kardeşliğin hayat bulduğu, kırgınlıkların unutulup gönüllerin birleştiği anlamlı günlerdir.

Kurban Bayramı’nın taşıdığı manevi iklimi en iyi şekilde değerlendirerek ihtiyaç sahiplerini gözetmeli, paylaşmanın bereketini çoğaltmalı ve geleceğe umutla bakmayı sürdürmeliyiz. Ülkemizin birlik ve beraberliğinin daim olması, milletimizin huzur ve refah içinde yarınlara ulaşması en büyük temennimizdir.

Bu duygu ve düşüncelerle, Kurban Bayramı’nın milletimize, İslam alemine ve tüm insanlığa sağlık, huzur, barış ve hayırlar getirmesini diliyor; aziz şehitlerimizi rahmet ve minnetle anıyor, gazilerimize şükranlarımızı sunuyoruz.

Kurban Bayramınız mübarek olsun."

7DENİZ

ABD ordusu, Karayip Denizi ve Doğu Pasifik'te uyuşturucu kaçakçılığı yaptığı belirlenen teknelere yönelik saldırılarını sürdürüyor. ABD Güney Komutanlığı’ndan (SOUTHCOM) yapılan açıklamada, Güney Mızrağı Operasyonu’nu yürüten ortak görev gücünün SOUTHCOM Komutanı General Francis L. Donovan’ın talimatıyla "terör örgütü" olarak belirlenmiş organizasyonlar tarafından kullanılan bir tekneyi vurduğu bildirildi. Elde edilen istihbaratın söz konusu teknenin Doğu Pasifik'teki bilinen bir kaçakçılık rotasında uyuşturucu taşıdığını doğruladığı belirtilen açıklamada, "Bu saldırıda 1 erkek narko-terörist öldürülmüş, sağ kurtulan 2 kişiyi bulmaya yönelik arama-kurtarma çalışması başlatılması için ABD Sahil Güvenlik Teşkilatı’na bilgi verilmiştir" denildi. Operasyon sırasında hiçbir ABD personelinin zarar görmediği aktarıldı.

Toplantının en dikkat çekici başlıklarından biri, Deniz Otonom Su Üstü Gemileri (MASS Code) için hazırlanan gönüllü uluslararası kodun kabul edilmesi oldu. IMO tarafından kabul edilen düzenleme ile birlikte uzaktan kontrollü ve otonom gemilerin operasyonel emniyet çerçevesi ilk kez küresel ölçekte belirlenmiş oldu. Gönüllü MASS Kodunun 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe gireceği bildirildi.

Toplantıda ayrıca gemiler ve liman tesislerine yönelik yeni bir “Siber Güvenlik Kodu” geliştirilmesi yönünde karar alındı. Risk yönetimi esaslı ve zorunlu olmayan yapıda planlanan kod için IMO bünyesinde resmi yol haritası da onaylandı.

MSC 111’de alternatif yakıtlar ve çevreci teknolojilere ilişkin çalışmalar da ön plana çıktı. Hidrojen ve amonyak yakıtlı gemilere yönelik geçici emniyet rehberleri kabul edilirken, sıvı hidrojen taşımacılığı, karbon yakalama sistemleri, lityum-iyon batarya tesisatları ve rüzgar destekli sevk sistemleriyle ilgili yeni güvenlik düzenlemeleri üzerinde çalışılacağı açıklandı.

Toplantıda Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi ve Kızıldeniz’de artan jeopolitik gerilimler de ele alındı. IMO komitesi, kriz bölgelerinde görev yapan gemi insanlarının güvenli tahliyesi ve korunmasına yönelik uluslararası destek çağrısı içeren bir karar kabul etti.

Bunun yanı sıra LRIT veri paylaşımı, uzaktan denetim teknolojileri, VDES sistemleri, can filikaları, yük hatları ve uydu haberleşme sistemlerine ilişkin teknik düzenlemeler de toplantıda onaylanan başlıklar arasında yer aldı.

Yetkililer, sahile gelen vatandaşların kurallara uymasını, kırmızı dubalarla belirlenen alandan ve gemi çevresinden denize girmemeleri gerektiği konusunda uyarılarda bulundu.

Yunan denizciliği küresel ticaretin taşıyıcı gücü

Diğer büyük denizcilik ülkelerinin aksine, Yunan filosunun faaliyetlerinin büyük bölümü Yunanistan dışındaki uluslararası ticaret akışlarına hizmet ediyor. Yunan sahipli filonun taşıma kapasitesinin yüzde 98’inden fazlası, üçüncü ülkeler arasında yük taşımacılığında kullanılıyor. Bu durum, Yunan denizciliğini yalnızca ulusal değil, küresel ticaretin temel taşı haline getiriyor.

2025 yılı verilerine göre Yunan sahipli gemiler, dünya genelinde 171 ülkede 175 binden fazla liman uğrağı gerçekleştirdi. Bu rakam, sektörün küresel tedarik zincirindeki stratejik önemini ve operasyonel yaygınlığını gözler önüne serdi.

Yunan denizciliği özellikle dökme yük ve tramp taşımacılığı alanlarında faaliyet göstermeye devam ediyor.

Filo büyümesi sürüyor

Raporda, Yunan sahipli ticaret filosunun büyümesini sürdürdüğü belirtildi. Buna göre Yunan denizciliği, deadweight tonaj (dwt) bazında küresel filonun yüzde 19,1’ini oluşturarak dünyanın en büyük ticaret filosu olma konumunu korudu.

Yunan sahipli filo bugün yaklaşık 5 bin 800 gemiden oluşurken, toplam taşıma kapasitesi 458 milyon dwt’nin üzerine çıktı.

Yunan sahipli filonun dağılımı

* Kuru yük gemileri: 2.766 adet – Küresel filonun %22’si
* Petrol tankerleri: 1.064 adet – %26
* Konteyner gemileri: 527 adet – %8
* Kimyasal tankerler: 574 adet – %16
* LNG taşıyıcıları: 172 adet – %23
* Genel yük gemileri: 261 adet – %4
* LPG taşıyıcıları: 157 adet – %11
* Araç taşıyıcıları: 77 adet – %8
* Diğer gemiler: 200 adet

Toplamda ise 5.798 gemi ile küresel taşıma kapasitesinin yüzde 19,1’i Yunan sahipli filodan oluşuyor.

Deniz taşımacılığı en verimli ulaşım yöntemi olmaya devam ediyor

Yıllık raporda, deniz taşımacılığının halen en enerji verimli ve ekonomik toplu taşıma yöntemi olduğu vurgulandı. Küresel deniz ticaretinin büyümesine rağmen sektörün çevresel etkisini azaltma konusunda önemli ilerleme kaydettiği ifade edildi.

Uluslararası deniz taşımacılığının küresel sera gazı emisyonlarındaki payı son üç yıldır yüzde 1,4 seviyesinde sabit kaldı. Raporda bu durum, sektörün enerji verimliliği ve emisyon azaltım çalışmalarının sonucu olarak değerlendirildi.

Avrupa Birliği’nde ise deniz taşımacılığının ulaşım kaynaklı emisyonlardaki payı 1990’da yüzde 15 seviyesindeyken, 2007–2008 döneminde yüzde 16,8’e yükseldi, ardından gerileyerek 2023 yılında tarihi düşük seviye olan yüzde 13,3’e indi.

Raporda bu iyileşmenin; teknolojik modernizasyon, operasyonel verimlilik ve çevreci gemi teknolojilerine yapılan yatırımlarla sağlandığı belirtildi.

Yeni inşa yatırımlarında rekor artış

Yunan armatörlerin filo yenileme ve büyütme yatırımlarını hızlandırdığı kaydedildi. Rapora göre dünya genelinde Yunan ilgisine sahip toplam 725 gemi inşa halinde bulunuyor. Bu gemilerin toplam taşıma kapasitesi 70 milyon dwt seviyesine ulaştı.

Bu rakam, geçen yıla göre 13 milyon dwt’lik artış anlamına geliyor. Devam eden gemi inşa projelerinin toplam değerinin ise yaklaşık 60 milyar dolar olduğu belirtildi.

2021 yılıyla kıyaslandığında Yunan armatörlerin siparişleri gemi adedi bakımından yedi kat, taşıma kapasitesi bakımından ise beş kat artmış durumda.

Yunan yatırımcılar özellikle tanker, kuru yük ve LNG gemilerine yoğunlaşmayı sürdürürken, konteyner gemisi siparişlerinde de dikkat çekici artış yaşandığı ifade edildi.

Çevreci dönüşüm hız kazanıyor

UGS raporunda, Yunan filosunun çevresel performansında istikrarlı iyileşme sağlandığına da dikkat çekildi. Enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin kullanım oranı hızla artıyor.

2024 başında Yunan sahipli gemilerin yalnızca üçte biri en az bir enerji tasarruf sistemiyle donatılmış durumdayken, bugün bu oran filonun yüzde 50’sinin üzerine çıktı.

Raporda bu gelişme, Yunan denizciliğinin çevreci dönüşümünü hızlandırırken küresel liderliğini de güçlendirdiğinin göstergesi olarak değerlendirildi.

Küresel ekonominin temel taşı

2025–2026 yıllık raporu, Yunan denizciliğinin yalnızca Yunanistan için değil, küresel ekonomi için de stratejik önem taşıdığını ortaya koydu. Küresel taşıma kapasitesinin yaklaşık beşte birini kontrol eden Yunan filosu, milyarlarca dolarlık yeni gemi yatırımları ve çevreci teknolojilere yaptığı yatırımlarla uluslararası deniz ticaretinin en etkili aktörlerinden biri olmayı sürdürüyor.

UGS Başkanı Melina Travlos ise yaptığı değerlendirmede şu ifadeleri kullandı:

“Bu zorlu ortamda Yunan denizciliği uluslararası lider konumunu koruyarak stratejik önemini, güvenilirliğini ve dayanıklılığını bir kez daha ortaya koymuştur. Yunan sahipli filo, enerji güvenliği, gıda tedariki ve küresel tedarik zincirlerinin istikrarına kritik katkı sağlamayı sürdürmektedir.”

Travlos, daha önce yaptığı Posidonia değerlendirmesinde ise organizasyonun dünya denizcilik camiasını bir araya getirdiğini ve sektörün modern dünyanın işleyişindeki stratejik rolünü gözler önüne serdiğini ifade etmişti.

Açıklamada, yetkililerin olayla ilgili inceleme başlattığı aktarılırken, bölgeden geçen gemilere dikkatli seyir yapmaları ve şüpheli faaliyetleri UKMTO’ya bildirmeleri tavsiye edildi.

"Mersin-Gaziantep arasında seyahat süresini ise 2 aat 15 dakikaya düşüreceğiz"

Projemizin tamamlanmasıyla; Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep arası mevcutta 361 km olan mesafeyi yük için yüksek standarda ve yolcu treni için 200 km hıza uygun olarak yeniden inşa ediyoruz. Yeni durumda yolu 312,5 km’ye ve Mersin-Gaziantep arasında 6 saat 23 dakika olan seyahat süresini ise 2 saat 15 dakikaya düşüreceğiz. Saatte 200 km tasarım hızı ile bu hatta yılda ortalama 3,1 milyon yolcu ve yaklaşık 37,1 milyon ton yük taşımayı hedefliyoruz" açıklamalarında bulundu.

Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi’nin Akdeniz’den Orta Koridor’a kesintisiz bir bağlantı sağlayarak Türkiye’yi küresel lojistikte çok daha güçlü bir konuma taşıyacağını dile getiren Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
"Diğer yandan, Kuzey-Güney ekseninde şekillenen Kalkınma Yolu Projesi ile Irak’taki Fav Limanı’ndan başlayarak yaklaşık bin 200 kilometrelik hat üzerinden ülkemize ve buradan Avrupa’ya uzanan yeni bir ticaret omurgası oluşturuyoruz. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattımız, işte bu iki büyük vizyonu Orta Koridor ve Kalkınma Yolu’nu Akdeniz’le buluşturan kritik bir halkadır. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi, Gaziantep’ten Ovaköy’e uzanması planlanan yüksek hızlı tren hattı üzerinden Kalkınma Yolu’na; Aksaray-Ulukışla-Yenice Hızlı Demiryolu Projesi üzerinden ise Orta Koridor’a entegre olacak."

Projenin geçtiği güzergâhtaki şehirleri Akdeniz’in vazgeçilmez lojistik merkezleri konumuna taşıyacağını ifade eden Uraloğlu, "Suriye ve Irak gibi komşu ülkelerle ticaret hacmini katlayarak artıracak, uluslararası tedarik zincirlerinde stratejik bir avantaj sağlayacak. Hattımız Mersin limanlarını Orta Koridor ve Kalkınma Yolu’na yüksek hızda bağlayacak, yük ve yolcu taşımacılığında süreleri kısaltarak bölgesel ticaretin hızlanmasına önemli katkı sunacak" açıklamasında bulundu.

Devam eden çalışmalar hakkında da bilgi veren Bakan Uraloğlu, "Tarsus Şehir Geçişi’nin genel fiziksel ilerlemesinde yüzde 98 seviyesine ulaştık. Osmaniye, Nurdağı, Mersin-Adana arası istasyonların yapımı ile Mersin ve Adana Garlarının yapım çalışmaları devam ediyor. Mersin-Yenice Arası hat serimi ve elektrifikasyon imalatları sürüyor. Proje genelinde bu zamana kadar yüzde 87 üstünde fiziki ilerleme gerçekleştirdik" dedi.

Reefer taşımada güçlü koordinasyon

Arkas Line’ın Hindistan’daki temsilcisi Parekh Marine yöneticileriyle birlikte tren kalkış seremonisine katılan Arkas Line Hindistan Ülke Direktörü Tümay Ulutaş, sıcaklık kontrollü yüklerin taşınmasında zamanlama, ekipman sürekliliği ve saha uyumunun belirleyici rol oynadığını söyledi. Hindistan’ın üç farklı noktasından çıkan reefer blok trenlerin liman operasyonlarıyla senkronize edilmesi ve yüklerin tek gemi altında konsolide edilmesinin, Hindistan konteyner taşımacılığı açısından nadir görülen bir organizasyon örneği olduğunu belirten Ulutaş, "Bu operasyon, Arkas Line’ın müşterilerine yalnızca taşıma kapasitesi değil; aynı zamanda yüksek koordinasyon, güvenilir akış yönetimi ve çözüm kabiliyeti sunduğunu da ortaya koyuyor" dedi.

Hindistan’da deniz ve demiryolunu birleştiren servis yapısı

Arkas Line, Hindistan açılımıyla küresel servis ağını genişletirken Akdeniz, Kızıldeniz ve Hindistan arasında güçlü bir lojistik koridor kurdu. Şirket, Hindistan’da India Med Service (IMS) kapsamında Nhava Sheva ve Mundra limanlarına hizmet veriyor. Bu iki limanı demiryolu bağlantılarıyla Hindistan’ın iç ticaret merkezlerine bağlayan entegre deniz-demiryolu çözümüyle müşterilerine daha geniş bir erişim ağı sağlıyor. Arkas Line’ın Hindistan yapılanması; Nhava Sheva ve Mundra üzerinden yürüyen denizyolu taşımalarını, Dadri ve Kanpur gibi iç noktalara uzanan lojistik bağlantılarla destekliyor. Bu yapı, özellikle zaman ve sıcaklık hassasiyeti taşıyan yüklerde operasyonel verimliliği artırıyor.

7DENİZ

Ajansın aktardığına göre çıkarma gemisi RFA Lyme Bay, Cebelitarık açıklarında bulunuyor ve Hürmüz Boğazı’nda deniz taşımacılığının güvenliğini sağlamaya yönelik olası uluslararası operasyon için hazırlık yürütüyor. Gemiye mühimmat ile mayın tespiti için sonar taşıyan insansız deniz araçları yükleniyor.

Birleşik Krallık Silahlı Kuvvetlerden Sorumlu Bakanı Al Carns, operasyonun, Ortadoğu’daki çatışmaların sona ermesine ilişkin anlaşma sağlanmasının ardından Birleşik Krallık ve Fransa’nın liderliğinde gerçekleştirilebileceğini söyledi.

Hazırlıkların tamamlanmasının ardından RFA Lyme Bay’in, HMS Dragon destroyeri ve diğer müttefik gemilerle birleşeceği belirtildi. Görev grubunun daha sonra Süveyş Kanalı’ndan geçerek Basra Körfezi’ne yönelmesinin planlandığı aktarıldı.

Kraliyet Donanması’nın mayın tehdidiyle mücadele biriminin komutanı Gemma Britton, İran’ın farklı türlerde deniz mayınları kullanabileceğini söyledi.

Britton, bunlar arasında deniz tabanına yerleştirilen mayınların, kablolu mayınların ve ses, hareket ya da ışığa tepki veren roket destekli sistemlerin bulunduğunu belirtti.

Öte yandan AP’ye konuşan Amerikalı yetkili, ABD’nin şu ana kadar boğazda herhangi bir mayın tespit etmediğini ve gemilerde hasar kaydı bulunmadığını ifade etti.

Financial Times, Fransa ile Birleşik Krallık’ın nisan ortasında Hürmüz Boğazı’nda deniz taşımacılığının güvenliğini sağlamak amacıyla üç aşamalı plan üzerinde uzlaşmasının beklendiğini yazmıştı.

Habere göre plan; diplomatik, lojistik ve askeri aşamalardan oluşuyor. Planın yalnızca aktif çatışmaların sona ermesinin ardından devreye alınacağı aktarılmıştı.

Fransa Genelkurmayı ise 6 Mayıs’ta, Hürmüz Boğazı’nda deniz güvenliği misyonunun başlaması halinde birliklerin hızla konuşlandırılabilmesi amacıyla, aralarında Charles de Gaulle uçak gemisinin de bulunduğu Fransız savaş gemilerinin Kızıldeniz’e gönderildiğini açıkladı.

Fransa Savunma Bakanlığı, televizyon kanalının aktardığı açıklamasında bu konuşlandırmanın operasyonel ortamın önceden değerlendirilmesini sağlayacağını bildirdi.

Bakanlık ayrıca bu adımın, güvenliğin güçlendirilmesi ve deniz ticaretinin desteklenmesi amacıyla ek müdahale seçeneklerinin hazırlanmasına imkan vereceğini kaydetti.

Kaynak: Harici

İklim değişikliğiyle mücadelede önemli karbon yutak alanları arasında gösterilen deniz çayırlarının tespiti, haritalandırılması ve depoladığı karbon miktarının hesaplanmasını amaçlayan çalışmanın ilk aşamasında Bodrum Yarımadası ile Gökova Körfezi’nde incelemeler yapılacak. Çalışmalar kapsamında 40 metre derinliğe kadar olan deniz alanlarında uzaktan algılama yöntemleri kullanılacak. Böylece bölgedeki deniz çayırlarının hassas konumları bilimsel verilerle ortaya çıkarılacak.

Araştırma; Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı Tabiat Varlıklarını Koruma Genel Müdürlüğü ile Muğla Valiliği Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğü tarafından verilen izinler doğrultusunda gerçekleştiriliyor.

Proje ile deniz çayırlarının korunması, sera gazı emisyonlarının azaltılmasına katkısının belirlenmesi ve kıyı alanlarının daha etkin yönetilmesi hedefleniyor. Ayrıca geliştirilecek dijital uygulama sayesinde deniz çayırlarının konum bilgilerinin kullanıcıların erişimine açılması planlanıyor.
Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Aras, deniz çayırlarının korunmasının iklim kriziyle mücadelede büyük önem taşıdığına dikkat çekti.

Başkan Ahmet Aras "Muğla’mız sahip olduğu doğal değerlerle yalnızca ülkemizin değil, dünyanın en önemli kıyı ekosistemlerinden birine ev sahipliği yapıyor. Denizlerimizin akciğeri olarak tanımlanan deniz çayırlarının korunması, gelecek nesillere bırakacağımız en önemli miraslardan biridir. Bu çalışma sayesinde Bodrum ve Gökova başta olmak üzere kıyılarımızdaki deniz çayırlarını bilimsel yöntemlerle tespit ederek hem koruma altına alacağız hem de iklim değişikliğiyle mücadeledeki katkılarını ortaya koyacağız" dedi.

Ahmet Aras, "Muğla Büyükşehir Belediyesi olarak doğayı koruyan, bilimi esas alan ve sürdürülebilir kıyı yönetimini hedefleyen projeleri desteklemeye devam edeceğiz. Ekomiras, Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi ve uluslararası paydaşlarımızla birlikte yürüttüğümüz bu önemli çalışmanın kentimiz ve ülkemiz adına çok değerli sonuçlar ortaya çıkaracağına inanıyorum" şeklinde konuştu.

Sözcü, boğazın yönetiminin kıyıdaş ülkelere ait olduğunu belirterek, geçişlerden ücret alınacağı yönündeki iddiaları reddetti. Verilecek hizmetlerin belirli bir maliyet gerektirebileceğini ifade eden sözcü, bunun “geçiş ücreti” olarak değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi.

ABD ile yürütülen müzakerelere de değinen İranlı yetkili, birçok konuda çerçeveye ulaşıldığını ancak bunun anlaşmanın yakın olduğu anlamına gelmediğini kaydetti.

Sözcü ayrıca, Lübnan dahil tüm cephelerde çatışmaların sona ermesinin de olası bir anlaşmanın parçası olacağını ifade etti.

Türkiye ortalamasının üzerinde büyüme

Mersin Limanı’nın 2026’nın ilk çeyreğinde sergilediği per­formansın Türkiye geneliyle kı­yaslandığında daha net ortaya çıktığını ifade eden Gedik, Tür­kiye genelinde toplam yük el­leçlemesinin yüzde 0,69 daral­dığı dönemde Mersin’in yüzde 1,3 büyüme kaydettiğini söyle­di. Konteyner taşımacılığında da dikkat çekici bir tablo oluştu­ğunu kaydeden Gedik, “2025’in ilk çeyreğinde 450 bin TEU se­viyesinde olan konteyner ha­reketi, yüzde 11 artışla yaklaşık 500 bin TEU’ya ulaştı. Türki­ye genelindeki konteyner artı­şı yüzde 0,47 seviyesinde kalır­ken, Mersin çok daha güçlü bir performans ortaya koydu” dedi.

“Türkiye’nin konteyner yükünün yüzde 14’ünü Mersin taşıyor”

Mersin’in Türkiye dış ticare­ti açısından kritik bir merkez konumunda olduğunu vurgula­yan Gedik, 2025 verilerine göre Türkiye’de elleçlenen toplam yükün yaklaşık yüzde 7,5’inin, toplam konteyner hareketi­nin ise yüzde 14’ünden fazlası­nın tek başına Mersin tarafın­dan karşılandığını söyledi. MD­TO kayıtlarına göre 2026’nın ilk çeyreğinde ithalatta en faz­la artış gösteren ürün grupları­nın baklagil ve hububat olduğu­nu belirten Gedik, ihracatta ise kimyasallar, sanayi hammad­deleri ve maden ürünlerinin yükseliş gösterdiğini ifade et­ti. Bitkisel yağların ithalat ta­rafında, tekstil hammaddesi ve tekstil ürünlerinin ise ihracat­ta gerileyen kalemler arasında yer aldığını kaydeden Gedik, bu değişimin küresel ticaret rota­larındaki dönüşümle doğrudan bağlantılı olduğunu kaydetti.

“Hürmüz’deki kriz Mersin’i öne çıkardı”

Hürmüz Boğazı’nda yaşanan güvenlik sorunlarının Mer­sin’in Orta Doğu ticaretindeki önemini artırdığını belirten Ge­dik, “Mersin’in sunduğu güven­li liman avantajı özellikle gıda ve sanayi ticaretinde etkili ol­du. Bölgenin güçlü baklagil ve hububat işleme kapasitesi de bu artışı destekledi” diye konuştu.

Yeşil enerji dönüşümü ve tek­nolojik yatırımların da mineral ve sanayi hammaddeleri ticare­tini canlı tuttuğunu ifade eden Gedik, tekstil ihracatındaki ge­rilemeyi ise üretim merkezleri­nin Mısır gibi ülkelere kayması ve Avrupa pazarındaki talep da­ralmasıyla açıkladı.

“Küresel riskler lojistik maliyetleri artırıyor”

Yakın coğrafyada devam eden çatışmaların lojistik sek­töründe önemli riskler yarat­tığını belirten Gedik, özellik­le ABD-İran gerilimi sonrası Hürmüz Boğazı’nda yaşanan krizlerin küresel ticareti doğ­rudan etkilediğini dile getirdi. Boğazdaki istikrarsızlığın nak­liye rotalarını uzattığını, yakıt maliyetlerini ve sigorta prim­lerini artırdığını ifade eden Ge­dik, “Bu durum yalnızca böl­gesel değil, küresel ekonomik sistem açısından da ciddi risk oluşturuyor” dedi.

Küresel tedarik zincirlerinde yaşanan kırılmaların yeni tica­ret rotalarını ön plana çıkardı­ğını kaydeden Gedik, Kalkınma Yolu ve Orta Koridor projele­rinin Mersin’i stratejik açıdan avantajlı konuma taşıdığını söyledi. Mersin’in Asya-Avrupa ekseninde giderek daha önemli bir lojistik merkez haline geldi­ğini belirten Gedik, bu fırsatla­rın doğru yatırımlarla destek­lenmesi gerektiğini ifade etti.

Liman kapasitesi 3,6 milyon TEU’ya çıkıyor

Mersin Limanı’nın artan tica­ret hacmine cevap verebilmek için genişleme yatırımlarını sürdürdüğünü belirten Gedik, EMH2 rıhtım uzatma ve kapasi­te artırımı çalışmalarının mega konteyner gemilerinin limana yanaşmasına olanak sağlayaca­ğını belirtti. Bu yatırımlarla bir­likte limanın kapasitesinin 3,6 milyon TEU’ya çıkacağını kay­deden Gedik, mevcut genişleme çalışmalarına rağmen orta ve uzun vadede yeni yatırımların kaçınılmaz olduğunu vurgula­dı. Kalıcı ve vizyoner çözümün Mersin Lojistik Limanı Proje­si olduğunu belirten Gedik, söz konusu yatırımın Türkiye’nin dış ticaret hedefleri açısından kritik önem taşıdığını kaydet­ti. MDTO olarak projeyi yakın­dan takip ettiklerini ifade eden Gedik, “Kamuoyunda gündem­de olan Mersin Lojistik Limanı projesine öncelik verilmesi ve yatırım sürecinin hızla başlatıl­ması temel beklentilerimiz ara­sında yer alıyor” dedi.

“Demiryolu ve karayolu altyapısı güçlendirilmeli”

Mersin’in yalnızca Akdeniz’in değil, Anadolu ve Orta Doğu hinterlandının da en önemli transit merkezlerinden biri olduğunu vurgulayan Gedik, Adana, Gaziantep, Kayseri, Konya, Kahramanmaraş ve GAP Bölgesi’ndeki üretim merkezlerinin dünya pazarlarına Mersin üzerinden açıldığını söyledi. Ancak limana yük taşınmasını sağlayan demiryolu ve karayolu altyapısında kapsamlı iyileştirmelere ihtiyaç bulunduğunu kaydeden Gedik, liman bağlantı yollarındaki trafik yoğunluğu ve demiryolu taşımacılığının yetersiz seviyede kalmasının rekabet gücünü baskıladığını ifade etti. Doğu Akdeniz’deki rakip limanlarla rekabet edebilmek için yalnızca liman kapasitesinin değil, Anadolu’ya uzanan kesintisiz demiryolu ağlarının da modernize edilmesi gerektiğini sözlerine ekledi.

Kaynak: Dünya

Küresel gösterge niteliğindeki Brent petrolün varil fiyatı, pazartesi günü yüzde 7’yi aşan düşüşün ardından toparlanarak yeniden 98 doların üzerine çıktı.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), İran basınında Hürmüz Boğazı çevresinde patlamalar yaşandığına ilişkin haberlerin ardından yaptığı açıklamada, ABD güçlerinin füze fırlatma noktalarını ve mayın döşemeye çalışan tekneleri hedef aldığını bildirdi.

ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio da salı günü Hindistan’da gazetecilere yaptığı açıklamada, tarafların ilk taslak metin üzerindeki müzakereleri sürdürdüğünü belirtti. Rubio, görüşmelerin “birkaç gün daha” devam edeceğini ifade etti.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.