IDEA Taşımacılık Hizmetleri Managing Director'ı Deniz Maral tarafından verilen bilgiye göre, sevkiyatın ana ünitesi 9,02 metre uzunluk, 5,62 metre genişlik ve 5,72 metre yükseklik ölçülerine sahip olup 136,5 ton ağırlığında bulunuyor. Proje kapsamında taşınan yardımcı ekipmanlarla birlikte toplam yük ağırlığı ise yaklaşık 146 tona ulaşıyor.

Türkiye'deki sanayi yatırımı kapsamında kullanılacak olan Yankee Dryer, kağıt üretim tesislerinde kritik öneme sahip ekipmanlar arasında yer alıyor.

Karlstad'ın su yolu kısıtlamaları projeyi özel planlama gerektirdi

Sevkiyatın gerçekleştirildiği Karlstad Limanı ve çevresindeki göl sistemi, seyrüsefer ve su derinliği açısından çeşitli kısıtlamalar barındırıyor. Bu nedenle her geminin yükleme noktasına ulaşması mümkün olmuyor.

IDEA Logistic, söz konusu operasyon için Karlstad'a güvenli şekilde yanaşabilecek ve ağır proje yükünü taşıma kapasitesine sahip uygun gemiyi belirleyerek operasyonun planlamasını gerçekleştirdi.

İskenderun'a deniz, ardından karayolu ile teslimat

Yankee Dryer, Karlstad'da başarıyla gemiye yüklendi ve Türkiye'ye doğru deniz yolculuğuna başladı. Geminin Ağustos 2026'nın son günlerinde İskenderun Limanı'na ulaşması bekleniyor.

İskenderun'daki tahliye operasyonunun ardından yük, yaklaşık bir hafta sürecek karayolu taşımacılığı ile Türkiye'deki nihai yatırım sahasına ulaştırılacak.

Bu operasyon, ağır ve gabari dışı yük taşımacılığında deniz ve karayolunu entegre eden uluslararası proje lojistiğinin dikkat çeken örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.

7DENİZ

Karadeniz'de sürdürülen arama faaliyetleri sonraki yıllarda da yeni keşiflerle devam etti. Tuna-1'in ardından Haziran 2021'de Amasra-1, Aralık 2022'de Çaycuma-1 ve Mayıs 2025'te Göktepe-3 kuyularında gerçekleştirilen keşiflerle Karadeniz'deki toplam doğal gaz rezervi 785 milyar metreküpe ulaştı.

İlk keşfin ardından Sakarya Gaz Sahası'nın geliştirilmesi için yoğun bir çalışma yürütüldü. Filyos'un yaklaşık 170 kilometre kuzeyinde ve 2 bin 200 metre deniz derinliğinde kurulan Deniz Tabanı Üretim Tesisi ile Filyos Doğal Gaz İşleme Tesisi arasında 170 kilometrelik boru hattı inşa edildi.

Karadeniz gazı, 20 Nisan 2023'te Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın katıldığı törenle karaya ulaştırıldı. İşleme süreçlerinin ardından yerli doğal gaz, 30 Ağustos 2023'te BOTAŞ'ın ulusal doğal gaz iletim şebekesine aktarılarak kullanıma sunuldu.

Sakarya Gaz Sahası'nda üretimin başlamasının ardından 12 kuyuya ulaşıldı. 2023 yılından bu yana sahadan üretilen toplam doğal gaz miktarı 6,7 milyar metreküpü buldu. Mayıs 2026 verilerine göre Türkiye'nin toplam doğal gaz üretiminin yüzde 92'si tek başına Sakarya Gaz Sahası'ndan elde edildi.

Hedef 20 milyon metreküp

Sakarya Gaz Sahası Geliştirme Projesi'nde yeni fazların devreye alınmasıyla üretim kapasitesinin kademeli olarak artırılması planlanıyor. Faz-2 kapsamında Osman Gazi Yüzer Üretim Platformu, 2026'nın son çeyreğinde devreye girecek. Böylece günlük üretim 20 milyon metreküpe çıkacak. Faz-3 kapsamında inşa edilen ikinci yüzer üretim tesisinin 2028 yılında sisteme dahil olmasıyla Sakarya Gaz Sahası'ndaki günlük üretimin 45 milyon metreküpe ulaşacak. Proje kapsamında toplam 54 kuyuya ulaşılması planlanıyor.

Türkiye, dünyanın 4. büyük derin deniz sondaj filosuyla arama ve üretim faaliyetlerini hem yurt içinde hem de yurt dışında sürdürüyor. Halihazırda; Abdülhamid Han, Fatih, Kanuni, Yavuz ve filoya son katılan Yıldırım sondaj gemileri Karadeniz'de görev yapıyor. Abdülhamid Han ve Fatih sondaj faaliyetlerini yürütürken Kanuni, Yavuz ve Yıldırım kuyu tamamlama operasyonlarını gerçekleştiriyor. Çağrı Bey Sondaj Gemisi ise Somali'de yürütülen hidrokarbon arama faaliyetleri kapsamında görev yapıyor.

"Karadeniz'deki toplam doğal gaz rezervimizi bugün 785 milyar metreküpe ulaştırdık"

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, tarihi keşfin 6'ncı yıl dönümü dolayısıyla sosyal medya hesaplarından yaptığı videolu paylaşımda, 21 Ağustos 2020'de başlayan sürecin Türkiye'nin enerjide bağımsızlık hedefinde yeni bir dönemin kapılarını araladığını belirtti. Fatih Sondaj Gemisiyle Tuna-1 kuyusunda gerçekleştirilen 320 milyar metreküplük doğal gaz rezerviyle Cumhuriyet tarihinin en büyük keşfine imza atıldığını belirten Bakan Bayraktar, "Tuna-1'in ardından gerçekleştirdiğimiz yeni keşiflerle Karadeniz'deki toplam doğal gaz rezervimizi bugün 785 milyar metreküpe ulaştırdık. Sakarya Gaz Sahası'nda günlük 9,5 milyon metreküplük üretimle 4 milyon hanemizin doğal gaz ihtiyacını kendi kaynaklarımızdan karşılıyoruz. 2023'ten bu yana toplam 6,7 milyar metreküp doğal gaz üreterek Karadeniz'in bereketini ülkemizin enerji arzına kazandırdık" dedi

Bakan Bayraktar, Sakarya Gaz Sahası'ndaki üretim aşamalarına da dikkat çekerek "Şimdi hedefimiz daha büyük. Osman Gazi Yüzer Üretim Platformumuzla günlük üretimimizi 20 milyon metreküpe, 2028'de devreye alacağımız ikinci yüzer üretim platformuyla 45 milyon metreküpe çıkaracağız. 6 yıl önce keşfettik, bugün üretiyoruz; yarın çok daha fazlasını milletimizin hizmetine sunacağız" ifadelerini kullandı.

ABD basınında geçen hafta yer alan haberlerde, USS George Washington uçak gemisinin İran yakınlarında konuşlu USS Abraham Lincoln'ün yerine konuşlandırılacağı öne sürülmüştü. Haberlerde, USS Abraham Lincoln'de görev yapan askeri personelin gemideki temel ihtiyaçların eksikliği ve giderek kötüleşen ruh sağlığına ilişkin şikayetlerde bulunduğu belirtilmişti.

ABD'li Senatör Richard Blumenthal, geçen kasım ayında göreve başlayan USS Abraham Lincoln'ün yaklaşık 200 gün boyunca limana uğramadan görev yaptığını ve bunun bir rekora işaret ettiğini belirtmişti. Blumenthal, ABD Savunma Bakanı Pete Hegseth ve ABD Donanması Sekreteri Vekili Hung Cao'ya gönderdiği mektupta, uçak gemisindeki şartlara ilişkin iddialara dikkati çekmişti.

Blumenthal, mektubunda, "Temel ihtiyaç malzemelerinde eksiklik, su kirliliği, tesisat sorunları, kötüleşen ruh sağlığı, güverte güvenliğine ilişkin endişeler ve gemiye gönderilen kargoların aylar boyunca kaybolmasına neden olan posta sistemindeki aksaklıklara ilişkin yaygın şikayetler bulunuyor" ifadelerini kullanmıştı.

Kpler verilerine göre, İran'a ait 40 milyon varil ham petrol, Çin'e yapılan sevkiyatlarda gemiden gemiye transferlerin sık kullanıldığı Singapur yakınlarındaki tankerlerde bulunuyor. Tankerlerde bekleyen petrolün büyük bölümü halihazırda satılsa da henüz alıcı bulamayan 4 milyon varil petrol bulunuyor. Basra Körfezi'nde ise 41 milyon varil petrol ile 22 boş tankerin mahsur kaldığı belirtiliyor.

Sevkiyattaki aksama sadece İran'ı değil, İran petrolünün en büyük müşterisi konumundaki Çin'in bağımsız rafinerilerini de doğrudan etkiliyor. Kpler Kıdemli Ham Petrol Analisti Muyu Xu, eylül sonundan itibaren alıcıların İran'dan yeni petrol bulmakta ciddi şekilde zorlanabileceğini belirtti. Arzın azalması Tahran'ın elindeki petrol için daha yüksek fiyat istemesine de imkan tanıyor.

İndirim bir haftada zamma döndü

Arzdaki sıkışıklık fiyatlara şimdiden yansırken Kpler'e göre İran'ın hafif petrolü geçen hafta Brent'e göre varil başına 3,50 dolar indirimle teklif edilirken bu hafta tablo tamamen tersine döndü. İran petrolü, Brent'in 3,50 dolar üzerine çıkarak bir haftada Brent'e göre 7 dolarlık fiyat farkı oluştu.

Piyasadaki baskıyı artırabilecek bir diğer gelişme de Washington'dan geldi. ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, İran'a karşı yeni ekonomik önlemlerin hazırlandığını ve Tahran'ın çok daha kapsamlı bir ekonomik izolasyonla karşı karşıya kalacağını söyledi.

Yeni önlemlerin ayrıntıları henüz açıklanmasa da İran petrolünü satın alan Çinli rafinerilerin veya sevkiyatın yapıldığı limanların hedef alınabileceği belirtiliyor.

Kaynak: Dünya

Çok sayıda römorkör geçişe eşlik etti

"Great Ocean"ın İstanbul Boğazı geçişine Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne bağlı KURTARMA-9 öncülük etti. Geçiş sırasında KURTARMA-3, KURTARMA-6, KURTARMA-8, KURTARMA-11 ve KURTARMA-12 römorkörleri ile KEGM-5 hızlı tahlisiye botu da gemiye eşlik etti. Gemiyi Rusya'dan İstanbul Boğazı girişine kadar çeken PGE Shipping'e ait "Ramazan Bey" römorkörü de geçişte yer aldı.

Römorkörlerin refakatinde İstanbul Boğazı'ndan geçirilen "Great Ocean"ın gerekli işlemlerin yapılması amacıyla tersaneye götürüleceği öğrenildi.

Ardından kürsüye çıkan Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Dr. Ercüment Tatlıoğlu, "3 tarafı denizlerle çevrili Türkiye'nin jeostratejik konumu çok güçlü deniz kuvvetlerine sahip olmamız gerektiğini dikte etmektedir. Biz de çok güçlü bir deniz kuvvetleriyiz" dedi. Tatlıoğlu sözlerini şöyle sürdürdü: "Bugün itibariyle Türk Deniz Kuvvetleri'ne 37, yabancı ülkelere 24 olmak üzere 50'den fazla savaş gemisini aynı anda inşa ediyoruz. Milli firkateynlerimizi yaptık, milli çıkarma gemimizi, milli korvetlerimizi yaptık. Şu anda milli uçak gemimizi ve milli hava savunma muhribimizi, TCG Kocatepe'yi ve milli denizaltımızı yapıyoruz. İnsansız hava araçlarında çok iyiyiz. Limanda gördüğünüz TCG Anadolu gemimizden TB3 sabit kanatlı insansız uçağımızı uçuruyoruz. Ayrıca bütün gemilerimizde kullanabildiğimiz dikine kalkar insansız hava araçlarımız var. Kalkanımız var, Kalkan hava aracımız var. Aynı şekilde insansız deniz araçlarında ve insansız su altı araçlarında da çok iyi durumdayız. İnsansız deniz aracı ve insansız sualtı araçlarımız var. İnsansız teknolojiyi çok iyi kullanıyoruz."

"Gölcük tersanemizin de 100. kuruluş yıl dönümünü büyük mutluluk ve gururla kutluyoruz"

"Milli platformları yapmamızın ilave olarak milli güdümlü mermimiz ATMACA'yı, milli torpidomuz AKYA'yı, milli hava savunma füzemiz Hisar Deniz'i, milli mayınımız MALAMAN'ı yaptık ve çok etkin olarak kullanıyoruz" diyen Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu şunları kaydetti: "Geçtiğimiz ay denizaltı gemimizden 190 kilometre mesafedeki su üstü hedefine ATMACA güdümlü mermi atışı yaptık. Türkler denizci bir millettir. 1081 yılında Anadolu'da bu topraklarda deniz kuvvetlerimizi kurduk. Anadolu'ya gelmeden önce de Hazar Denizi'nde vardık. Bu yıl Çeşme İzmir'de 1081 yılında kurduğumuz deniz kuvvetlerimizin 945. yıl dönümünü kutluyoruz. Ayrıca Gölcük tersanemizin de 100. kuruluş yıl dönümünü büyük mutluluk ve gururla kutluyoruz."

"Gençlerimiz Mavi Vatan konusunda, denizcilik konusunda daha da bir farkındalık oluşmuş olacak"

Donanma şehri Kocaeli Gölcük'te bu organizasyonun yapılmasında emeği geçen herkese teşekkür eden Kocaeli Valisi İlhami Aktaş, "Eminim ki bugünden itibaren gençlerimiz Mavi Vatan, denizcilik konusunda daha da bir farkındalık oluşmuş olacak. O yüzden çok kıymetli buluyorum. Burada katılacak binlerce gencimizin ufku açılmış olacak. Başta Bayraktar aile olmak üzere Selçuk Bayraktar'a, kuvvet komutanlarımıza, bakanlarımıza teşekkür ediyor, şükranlarımızı sunuyoruz. Gençlere de hayırlı uğurlu olmasını temenni ediyorum" diye konuştu.

"Bu, geleceğin büyük Türkiye'sinin ayak seslerinin gurur tablosudur"

Gurur duyduğunu söyleyen Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın ise, "Bu tablo Türkiye'nin gurur tablosudur. Bu, geleceğin büyük Türkiye'sinin ayak seslerinin gurur tablosudur. Organizasyonda emeği geçen herkese teşekkür ediyorum" diye konuştu.

Emeği geçenlere teşekkür eden Gölcük Belediye Başkanı Ali Yıldırım Sezer, "İlçemizin kuruluşunun ve gelişmesinin en önemli faktörü, gurur kaynağımız Gölcük Tersanesi'nin kuruluşunun yüzüncü yılında TEKNOFEST Mavi Vatan'ın Gölcük ilçemizde düzenlenmesinde başta Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, yine T3 Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı Selçuk Bayraktar başta olmak üzere tüm emeği geçenlere, askeri, sivil kurum ve kuruluşlara, ayrıca Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan'ın liderliğinde savunma sanayimizin bugüne ulaşmasında tüm emeği geçenlere, bilim adamlarımıza, mühendislerimize, alın teri döken işçilerimize canı gönülden şükranlarımı sunuyorum. Bir duam var; ‘Allah kahraman ordumuzu karada, denizde, havada ve uzayda ve dahi siber uzayda her daim mansur ve muzaffer eylesin.' Bu toprakların ve denizlerin mavi vatan olmasını sağlayan aziz şehitlerimizi, kahraman gazilerimizi, Cumhuriyetimizin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ü rahmet, şükran ve minnetle yad ediyor, TEKNOFEST Mavi Vatan'ın ilçemize, ülkemize hayırlı olmasını diliyorum" şeklinde konuştu.

Küresel denizcilik sektörünün en önemli buluşmalarından SMM Hamburg 2026, 1–4 Eylül 2026 tarihleri arasında sektörün önde gelen temsilcilerini Almanya’nın Hamburg kentinde bir araya getirecek. 12 salonda 2.200’ün üzerinde katılımcı firmanın yer alacağı fuar, dünyanın dört bir yanından on binlerce sektör profesyonelinin buluşma noktası olacak.

SMM 2026’nın ana teması “Driving the Maritime Transition” doğrultusunda enerji ve dijital dönüşüm fuarın temel gündemleri arasında yer alırken; karbonsuzlaşma, dijitalleşme, güvenlik ve inovasyon da konferans programının öne çıkan başlıklarını oluşturacak.

Türk denizcilik sektörünün uluslararası pazarlardaki görünürlüğüne katkı sağlamayı hedefleyen 7Deniz Dergisi SMM Hamburg 2026 Özel Sayısı, fuar süresince sektör profesyonelleri ve uluslararası denizcilik çevreleriyle buluşacak.

OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ

Adaylık açıklamasında Kocaeli’nin limanları, tersaneleri, lojistik altyapısı ve güçlü sanayi yapısıyla Türkiye deniz ticaretinin en önemli merkezlerinden biri olduğuna dikkat çeken Demir, kentin sahip olduğu denizcilik potansiyelinin ulusal karar mekanizmalarına daha güçlü şekilde yansıması gerektiğini ifade etti.

“Bu adaylık makam veya unvan meselesi değil”

Adaylık kararının temelinde sektörün sorunlarına çözüm üretmek ve Kocaeli denizcilik camiasının temsil gücünü artırmak olduğunu belirten Demir, şu ifadeleri kullandı:

“Bu adaylık benim için bir makam veya unvan meselesi değildir. Amacım; sektörümüzün sorunlarının çözümüne katkı sağlamak, meslektaşlarımızın sesini daha güçlü duyurmak ve Kocaeli denizciliğinin hak ettiği konuma ulaşması için çalışmaktır.”

“Kocaeli daha güçlü temsil edilmeli”

Kocaeli’nin Türkiye’nin en önemli sanayi ve liman kentlerinden biri olduğuna işaret eden Demir, kentteki denizcilik gücünün ulusal platformlarda daha etkin temsil edilmesi gerektiğini söyledi.

“Kocaeli, Türkiye’nin en önemli sanayi ve liman kentlerinden biridir. 36 liman tesisi, güçlü sanayi altyapısı, lojistik merkezleri, tersaneleri ve denizcilik sektörünün çok sayıda paydaşıyla Türkiye deniz ticaretinin en önemli merkezlerinden biridir. Böylesine büyük bir denizcilik ve lojistik gücüne sahip olan Kocaeli’nin, sektörümüzün karar alma mekanizmalarında ve ulusal platformlarda daha etkin ve güçlü bir şekilde temsil edilmesi gerektiğine inanıyorum.”

Tüm paydaşlarla ortak çalışma vurgusu

Başkan seçilmesi halinde sektörün farklı kesimlerini bir araya getiren bir yönetim anlayışı benimseyeceğini ifade eden Demir; kamu kurumlarından liman işletmelerine, armatörlerden acentelere, brokerlerden lojistik firmalarına kadar tüm paydaşlarla etkin iletişim kurmayı hedeflediğini kaydetti.

Demir, “Kamu kurumları, liman işletmeleri, armatörler, acenteler, brokerler, lojistik firmaları ve sektörümüzün tüm paydaşlarıyla etkin iletişim ve ortak çalışma kültürünü geliştirmeyi hedefliyorum” dedi.

“Şeffaflık ve ortak akıl temelimiz olacak”

Yönetim anlayışına ilişkin mesajlar da veren Demir, göreve gelmesi halinde ulaşılabilir, sorunları dinleyen ve çözüm süreçlerini takip eden bir yönetim modeli ortaya koymak istediğini belirtti.

“Benim yönetim anlayışımın temelinde şeffaflık, ulaşılabilirlik, çözüm odaklılık ve ortak akıl olacaktır. Meslektaşlarımızın sorunlarını dinleyen, ilgili kurumlarla çözüm arayan ve sonuçlarını takip eden bir çalışma anlayışını ortaya koymak istiyorum.”

Kocaeli’nin denizcilikteki gücünün yalnızca sahip olduğu liman ve tesislerle ölçülemeyeceğine dikkat çeken Demir, sektörün insan kaynağı ve ortak çalışma kültürünün önemini de vurguladı.

“Kocaeli’nin denizcilikteki gücü yalnızca sahip olduğu limanların sayısıyla değil, bu büyük sektörün insanlarının birlikte oluşturduğu değerle ölçülür.”

Demir, açıklamasının sonunda Kocaeli denizcilik camiasına destek çağrısında bulunarak, “Kocaeli’nin denizcilik geleceğine inanıyorum. Mesleğimize ve meslektaşlarımıza güveniyorum. Bu yolda desteğinizi, fikirlerinizi ve katkılarınızı yanımda görmekten büyük onur duyacağım. Gelin, Türkiye’nin denizcilik merkezlerinden biri olan Kocaeli’nin gücünü birlikte daha ileri taşıyalım” ifadelerini kullandı.

Kürşat Bal’dan Semra Demir’e destek

Semra Demir’in adaylık açıklamasının ardından İMEAK DTO Kocaeli Şubesi’nin kuruluş sürecinde aktif görev alan ve şubenin birinci döneminde Meclis Başkanlığı, ikinci döneminde ise Yönetim Kurulu Sayman Üyeliği görevlerini üstlenen Kürşat Bal da Demir’e desteğini açıkladı.

2022–2026 Meclis döneminin sonuna yaklaşılırken yeni dönemin Kocaeli denizciliği açısından yeni fikirler ve hedefler ortaya koyması gerektiğini belirten Bal, seçim sürecinin güçlü bir ekip ruhuyla yürütülmesi gerektiğine dikkat çekti.

Bal, destek kararını şu sözlerle açıkladı:

“Her dönemin kendi şartları, ihtiyaçları ve sorumlulukları olduğu gibi, her yeni dönem beraberinde yeni fikirleri, yeni hedefleri ve yeni bir heyecanı da getirmelidir. Önümüzdeki seçimlerin de Kocaeli denizciliği adına böyle bir yenilenmeye ve güçlü bir ekip ruhuna vesile olacağına inanıyorum.”

Bal: Semra Demir’in adaylığını destekleme kararı aldım

Semra Demir’in sektörün sorunlarına yaklaşımına, çalışma azmine ve ortak akıl anlayışına güvendiğini belirten Bal, desteğini şu ifadelerle duyurdu:

“Denizcilik camiamızın sorunlarıyla dertleneceğine, kişisel beklentilerden ziyade kurumsal hedefleri önceleyeceğine, söylemden çok icraata önem vereceğine, sektörümüzün her kesimini dinleyerek ortak akılla hareket edeceğine; heyecanı, enerjisi ve çalışma azmiyle Kocaeli denizciliğine değer katacağına yürekten inandığım değerli denizci dostum Semra Demir’in, İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi Yönetim Kurulu Başkanlığı adaylığını destekleme kararı aldım.”

Seçim sürecinin kişiler üzerinden değil Kocaeli denizciliğinin geleceği üzerinden yürütülmesi gerektiğini vurgulayan Bal, birliktelik ve kurumsal sorumluluk mesajı verdi.

“Bu yolculuğun; kişilerden çok Kocaeli denizciliğinin geleceğine, ayrışmadan çok birlikteliğe, makamdan çok hizmete odaklanan; samimiyeti, ortak aklı ve kurumsal sorumluluğu esas alan bir anlayışla ilerlemesini temenni ediyorum.”

Bal, açıklamasını, “Geçmişin tecrübesinden güç alarak, yeni dönemin heyecanı ve cesaretiyle Kocaeli denizciliğini daha güçlü bir temsile, daha büyük hedeflere ve hak ettiği geleceğe hep birlikte taşıyacağımıza inanıyorum. Semra Demir’in adaylığının denizcilik camiamıza ve Kocaeli’mize hayırlı olmasını diliyorum” sözleriyle tamamladı.

7DENİZ

Arıza nedeniyle sürüklenen ve içerisinde bir kişi bulunan tekneye müdahale edildi.

5 metre boyundaki tekne, Tahlisiye-1 botuyla yedeklenerek Türkeli Feneri’nde emniyete alındı.

7DENİZ

Ağustos ayı faaliyet raporunun meclis üyeleriyle paylaşılmasının ardından, Yönetim Kurulu Başkanı Adem Şimşek gündeme ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Şimşek, konuşmasında İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın 44. kuruluş yıl dönümüne değindi ve Aliağa denizcilik sektöründeki güncel gelişmeler hakkında bilgi verdi.

“Denizciliğimizin amiral gemisi 44. yılını kutluyor”

26 Ağustos 1982 tarihinde kurulan ve bugün Türk denizcilik sektörünün en önemli kurumlarından biri haline gelen İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın 44. kuruluş yıl dönümünü, ay sonunda düzenlenecek organizasyonla kutlayacaklarını belirten Şimşek, şu ifadeleri kullandı: “Denizciliğimizin amiral gemisi olan Deniz Ticaret Odamızın 44. kuruluş yıl dönümü kutlu olsun. Odamız, kuruluşundan bu yana Türk denizciliğinin gelişimine ve ülke ekonomisine önemli katkılar sağlamıştır. Bizler de üyelerimizle birlikte bu köklü yapıyı daha ileriye taşımak ve gelecek nesillere daha güçlü bir Oda bırakmak için aynı sorumluluk ve kararlılıkla çalışmaya devam ediyoruz. Başta denizciliği Türk milleti için büyük bir ülkü olarak gösteren Cumhuriyetimizin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk olmak üzere, Odamızın kuruluşunda ve Türk denizciliğinin gelişiminde emeği bulunan tüm büyüklerimizi saygı ve minnetle anıyoruz.”

“Aliaport sektöre güç katıyor”

Konuşmasında Aliağa denizcilik sektöründeki gelişmelere de değinen Şimşek, Aliağa Deniz Yolcu İskelesi’nin (Aliaport) acente botlarının kontrollü, güvenli ve düzenli şekilde hizmet vermesine imkân sağlayarak sektörde önemli bir ihtiyacı karşıladığını belirtti. Aliağa–Midilli hattının faaliyete geçmesiyle ilçenin uluslararası yolcu taşımacılığında da önemli bir hareketlilik yaşandığını ifade etti.

Şimşek, “Aliaport, acente botlarının kontrollü, güvenli ve düzenli şekilde hizmet vermesine imkân sağlayarak sektörümüz açısından önemli bir ihtiyacı karşılıyor. Bunun yanı sıra Aliağa–Midilli hattının devreye girmesi, ilçemizin uluslararası yolcu taşımacılığına yeni bir ivme kazandırdı. Nisan ayından bugüne kadar geçen kısa sürede, ilk sezon olmasına rağmen 35 bin yolcuya ulaşılması, beklentilerimizin üzerinde bir performans ortaya koydu. Aliaport’un hem denizcilik sektörümüze hem de Aliağa’nın uluslararası ulaşım ve turizm potansiyeline sağladığı katkının önümüzdeki dönemde artarak devam edeceğine inanıyoruz” dedi.

Aliağa net tonda liderliğini sürdürüyor

Aliağa limanları, 2026 yılının ilk yedi ayında Türkiye deniz ticaretindeki güçlü konumunu korumaya devam etti. Ocak–temmuz dönemine ilişkin konteyner ve yük istatistiklerini değerlendiren Adem Şimşek, Aliağa’nın net ton elleçlemede Türkiye’deki liderliğini sürdürdüğünü belirtti.

Şimşek, “2026 yılı Ocak–Temmuz döneminde Aliağa limanlarında elleçlenen net ton miktarı 50 milyon 456 bin 350 ton olarak gerçekleşti. Bu rakam, geçen yılın aynı döneminde 52 milyon 471 bin 906 ton seviyesindeydi. Geçen yılın aynı dönemine göre %3,84 oranında azalış yaşanmasına rağmen Aliağa, Türkiye genelindeki lider konumunu korudu” dedi.

Paylaşılan verilere göre, 2026 yılının ilk yedi ayında toplam groston elleçleme miktarı 65 milyon 318 bin 307 ton olarak gerçekleşti. Geçen yılın aynı dönemine göre %6,13 oranında azalış kaydedilirken Aliağa limanları, toplam groston elleçlemede Türkiye genelinde ikinci sırada yer aldı.

Gemi trafiğine ilişkin verilerde ise 2026 yılı Ocak–Temmuz döneminde Aliağa limanlarına 3 bin 479 geminin uğrak yaptığı belirtildi. Geçen yılın aynı döneminde bu sayı 3 bin 636 olarak gerçekleşti. Gemi sayısında geçen yılın aynı dönemine göre yaşanan gerilemeye rağmen Aliağa, Türkiye genelinde ikinci sıradaki yerini korudu.

Konteyner trafiğini de değerlendiren Şimşek, “2026 yılı Ocak–Temmuz döneminde TEU bazında elleçlenen konteyner miktarı 914 bin 131 olarak kaydedildi. Geçen yılın aynı döneminde bu rakam 1 milyon 50 bin 854 TEU olarak gerçekleşti. Geçen yılın aynı dönemine göre konteyner hacminde %13,01 oranında azalış yaşandı. Aliağa limanları, bu rakamlarla Türkiye genelinde beşinci sırada yer aldı” ifadelerini kullandı.

Aliağa yük elleçlemede güçlü konumunu koruyor

Yük hareketlerine ilişkin verilerde, 2026 yılının ilk yedi ayında Aliağa limanlarında yükleme net ton miktarı 19 milyon 821 bin 671 ton olarak gerçekleşti. Geçen yılın aynı dönemine göre yüklemede %6,83 oranında azalış kaydedildi.

Aynı dönemde boşaltma net ton miktarı ise 30 milyon 634 bin 679 ton olarak gerçekleşti. Boşaltmada geçen yılın aynı dönemine göre %1,81 oranında azalış kaydedildi. Aliağa limanları hem yükleme hem de boşaltma miktarında Türkiye genelinde ikinci sırada yer alarak ülke deniz ticaretindeki güçlü konumunu sürdürdü.

“30 Ağustos Zafer Bayramımız kutlu olsun”

Konuşmasının sonunda 30 Ağustos Zafer Bayramı’nın 104. yıl dönümünü kutlayan Şimşek, şu ifadeleri kullandı: “Milletimizin bağımsızlık ve özgürlük mücadelesinin en önemli dönüm noktalarından biri olan 30 Ağustos Zaferi’nin 104. yıl dönümünü büyük bir gurur ve coşkuyla kutluyoruz. Başta Cumhuriyetimizin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk ve silah arkadaşları olmak üzere, vatanımızın bağımsızlığı uğruna büyük bir inanç ve fedakârlıkla mücadele eden İstiklal Savaşımızın tüm kahramanlarını, aziz şehitlerimizi ve gazilerimizi rahmet, minnet ve şükranla anıyorum. 30 Ağustos Zafer Bayramımız kutlu olsun.”

Toplantı, Adem Şimşek’in konuşmasının ardından dilek ve temennilerinin dinlenmesiyle sona erdi.

7DENİZ

UKMTO, geminin Somali’ye yönlendirildiğini aktardı. Gemi hakkında daha fazla detay paylaşılmadı.

UKMTO, daha önce yaptığı açıklamada Aden Körfezi’nde batıya doğru seyreden bir tankere izinsiz bir geminin yaklaştığını bildirmişti.

Ağustos ayı meclis toplantısının gündemi, ‘Karadeniz’de Oluşan Krizin Piyasalara Etkisi’ olarak belirlendi. Toplantıya; Kocaeli Bölge Liman Başkanı Dr. Ahmet Mert, Doğu Marmara Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürü Fatih Yalçınkaya, Kocaeli Üniversitesi (KOÜ) Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Nalan Tekin, Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİBSİR) Yönetim Kurulu Başkanı Murat Kıran, İstanbul Maden ve Metaller İhracatçı Birliği (İMMİB) Genel Sekreter Yardımcısı Aydın Yılmaz, KOÜ Denizcilik Fakültesi Dekan Yardımcısı Doç. Dr. Umur Bucak, KOÜ Karamürsel Denizcilik MYO Müdürü Öğr. Üyesi Dr. Muhammed Bamyacı, Derince Gümrük Müdürü Cevat Araslı, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Afet İşler Daire Başkanlığı Afet Koordinasyon Şube Müdürü Kenan Seyrek, KOÜ Denizcilik Fakültesi Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Bölümü Başkanı Prof. Dr. Gönül Kaya Özbağ, KOÜ Güzel Sanatlar Fakültesi Öğr. Üyesi Doç. Dr. Nermin Demirkol ve Öğr. Üyesi Dr. Fatoş Su Özkarataş, GİMBİRDER Başkanı Rüstem İnce, Kocaeli Gemi Acenteleri Derneği (KOGAD) Başkanı Tuncay Çetinkaya, Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği’nden (UTİKAD) Burhan Aksoy, Doğu Marmara Gümrük Müşavirler Derneği (DGMD) Başkanı Sadi Vatan,DESSAT Başkanı Murat Kulakaç, LocktonOmni Sigorta ve Reasürans Brokerliği Anonim Şirketi’nden Erdem Atabey, Nicomedia SAS, STK temsilcileri, eğitimciler ile denizcilik paydaşları katıldı.

Doğusel: Karadeniz’de yaşanan saldırılar küresel ölçekte hukuku ihlal teşkil etmektedir

Meclis toplantısında ilk olarak söz alan İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Vedat Doğusel, “Karadeniz’de Türk bayraklı ticari gemilerimize yönelik son dönemde artan saldırılar, deniz güvenliği açısından son derece endişe verici bir gelişmedir. Uluslararası deniz ticaretinin güvenliğini tehdit eden, can kayıplarına neden olan bu eylemlerin küresel ölçekte hukuki ihlal teşkil etmektedir. Bilindiği gibi Türkiye, denizcilik alanında hem bölgesel hem de küresel ölçekte önemli bir aktördür. Bu nedenle, ticaret gemilerimizin güvenliği ve deniz yollarımızın emniyeti, devletimizin en temel öncelikleri arasında yer almaktadır. Bu yaşanan acı hadiselerle ilgili tüm bakanlıklarımız ve güvenlik birimlerimiz, süreci yakından takip etmekte; gerekli diplomatik, teknik ve güvenlik adımlarını titizlikle yürütmektedir. Türk gemilerinin ve denizcilik sektörümüzün güvenliğinin sağlanması adına ulusal ve uluslararası düzeyde gerekli girişimler kararlılıkla sürdürülmektedir. Denizcilik camiası olarak bizler, bu tür provokatif eylemlerin kabul edilemez olduğunu bir kez daha vurguluyor; ülkemizin denizlerdeki hak ve menfaatlerinin korunması konusunda devletimizin yanında olduğumuzu ifade ediyoruz” dedi.

Afet senaryolarına karşı başlatılan çalışmalar için Valiliğe teşekkür

İlde yaşanabilecek afet senaryoları hakkında Kocaeli Valiliğince yürütülen çalışmaların çok değerli olduğunu altını çizen Doğusel şunları söyledi: “Öte yandan Kocaeli Valiliğimiz liderliğinde afet ve acil durum haberleşmesinde yeni bir döneme geçiyoruz. 14 Ağustos 2026 itibarıyla yeni dijital altyapıya geçilecek olmasını son derece önemli ve yerinde bir adım olarak değerlendiriyoruz. Afet anlarında ilk dakikalar hayati önem taşırken, kamu kurumları ile sanayi kuruluşları arasında kesintisiz, güvenli ve hızlı iletişimin sağlanması, kriz yönetiminin en temel unsurlarından biridir. Özellikle deprem başta olmak üzere olası tüm afet senaryolarında iletişim altyapısının kesintisiz çalışması, can güvenliğinin korunması ve müdahale süreçlerinin hızlanması açısından büyük önem taşımaktadır. 25 sanayi kuruluşu ile 11 organize sanayi bölgesini kapsayan bu dijital dönüşümün, Kocaeli’nin afetlere karşı dirençli kent vizyonuna önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz. Kocaeli Valiliğimizin koordinasyonunda yürütülen bu çalışmada emeği geçen tüm kurum ve kuruluşları tebrik ediyor, yeni sistemin kentimize hayırlı olmasını diliyorum” dedi.

“TEKNOFEST’in Kocaeli’de düzenlenmesi, kentimiz için büyük önem taşıyor”

Vedat Doğusel, Kocaeli’de gerçekleştirilecek TEKNOFEST Mavi Vatan organizasyonu hakkında da açıklamalarda bulunarak, Kocaeli ve denizcilik sektörü açısından önemine dikkat çekti. Doğusel, “Kocaeli olarak denizcilik sektöründe güçlü bir altyapıya sahibiz. Tersanelerimiz, limanlarımız, denizcilik kuruluşlarımız ve yetişmiş insan kaynağımızla ülkemizin denizcilik gücüne önemli katkılar sunuyoruz. TEKNOFEST Mavi Vatan’ın ilimizde gerçekleştirilmesi, bu potansiyelin daha geniş kitlelere tanıtılması ve kentimiz açısından da büyük önem taşıyor” ifadelerini kullandı.

“En çok ihracat yine Derince’den”

Kocaeli Liman İstatistikleri ile ilgili bilgiler veren Doğusel şöyle konuştu: “Doğu Marmara Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğü verilerine göre, 2026 yılının ilk yedi ayınca ihracatımız 25 milyar 375 milyon dolar olurken ithalatımızın ise 50 milyar 11 milyon dolara ulaştı. Temmuz ayında en çok ihracat yapan gümrük kapımız 1 milyar 558 milyon dolar ile Derince olurken, Derince’yi takip eden İzmit’te 1 milyar 194 milyonluk ihracat gerçekleşti. İthalatımızda ise Derince ve Dilovası gümrük kapılarımız zirvede yer aldı. Derince Gümrük Müdürlüğü’nde 3 milyar 182 milyon dolarlık ithalat gerçekleşirken, Dilovası Gümrük Müdürlüğü’nde ise 2 milyar 240 milyon dolarlık ithalat gerçekleşti. İlk yedi ayda Doğu Marmara Gümrük ve Dış Ticaret Müdürlüğü’nün tahsil ettiği vergi ise 377 milyar 651 milyon lira. 2026 yılı temmuz ayında bir önceki aya göre ihracatta yüzde 18’lik artış, ithalatta ise yüzde 9’luk düşüş yaşanmıştır.”

“Kocaeli’ye ilk 7 ay içerisinde 4 bin 963 gemi uğradı”

Kocaeli Gemi İstatistiklerine dair verileri de paylaşan Başkan Doğusel, “2026 yılının ilk 7 ayında Kocaeli’ye 1.530 adet Türk bayraklı gemi, 3.433 adet yabancı bayraklı gemi olmak üzere toplam 4.963 adet gemi uğramıştır. Türkiye’ye uğrayan gemilerin 14,3’ü Kocaeli ilimize aittir. Yüklemede 17 milyon 750 ton elleçlenirken, boşaltmada 31 milyon 568 ton yük elleçlenmiştir. Toplamda 49 milyon 312 bin ton elleçlenmiş ve Türkiye toplamında %15’lik pay alınmıştır. Konteyner elleçlemesinde, ilimiz toplam 1.468.712 TEU ile Türkiye genelinde 2. sıradadır” dedi.

Kıran: Tüm dünya’da kartlar yeniden dağıtılıyor

Vedat Doğusel’in ardından Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİBSİR) Yönetim Kurulu Başkanı Murat Kıran söz aldı. Kıran, şunları söyledi: “Öncelikle sizlerle burada olmaktan dolayı çok memnunum. Konumuz Karadeniz’deki saldırılar. Karadeniz krizinin birçok yönü var. Evet, birebir bizi çok etkiliyor çünkü ciddi bir ihracatımız ve ithalatımız var o bölgeden. Ama ithalatçı olarak sadece biz değiliz. Neredeyse tüm dünya Amerika dahil oradan ürün alıyorlar. Burada çok bilinmeyenli bir denklem var. Bu denklemde biz nasıl bir rol üstleneceğiz? Hali hazırda dört sene bitti. Bu dört sene zarfında birçok hareket oldu. Baktığımızda özellikle son dönemde vurulan gemiler noktasında bunun bir strateji olduğunu düşünüyoruz. Ama buradaki temel büyük sıkıntı şu; vurulmalar ara ara oluyordu. Fakat, son zamanlarda bu vurulmalar bilinçli bir şekilde oluyor. Gemilerin yaşam mahallilerinin direkt hedef alındığını görüyoruz. Daha öncekilerde gemi baş tarafından vuruluyordu, ufak hasar alıp yoluna devam ediyordu. İşte son dönemlerde can kaybı yaşanmaya başladı. Bu insanlar hangi milletten olursa olsun önemli değil. Olay artık biz iş insanlarının seviyesinde değil. Olay daha çok yukarılarda. Şundan mutluyum; sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde çok önemli adımlar atılıyor ve umut ediyorum. Ülkemiz için gelecek bir zamanda olumlu gelişmeler olacağı kanaatindeyim. Tüm dünyada kartlar yeniden dağıtılıyor. İşte bu dağıtımda elimizin nasıl olacağı ile alakalı devlet büyüklerimizin stratejileri bunu belirleyecek. Biz bu süreçte ayakta kalacağız, ayakta kalmak için gayret edeceğiz. Evet sıkıntılar olacak ama bizim de savaşımız bu. Mücadele ederek bu işlerin altından kalkacağımızı umut ediyorum.”

“Körfezimizdeki gemi trafiğinde artış devam ediyor”

Kocaeli Bölge Liman Başkanı Dr. Ahmet Mert ise yaptığı konuşmada, “Konuşmama bir davet ile başlamak isterim. Bildiğiniz gibi bu yıl Teknofest Kocaeli’de olacak. Sizleri de programda görmeyi çok isteriz. Umarım ülkemiz ve kentimiz için çok faydalı bir program olur. Bunu dışında kısaca bahsetmem gerekirse; Karadeniz’de işler kızışıyor. Yaşananlar ile ilgili tüm kamu kurumlarını yakından takip ettiğimi söylemek istiyorum. Bunu buradan arz etmek isterim. Meydana gelen saldırılara rağmen kentimizde deniz yolu ticaretinde verilerin yukarıya doğru olumlu bir şekilde tırmandığını görüyoruz. Ülkemizdeki en yoğun gemi trafiği Körfezimizde yaşanıyor. Ne kadar çok gemi varsa o kadar çok ticaret var demektir. Bu gemilerimizin sayısı ve tonajlarının artmasını temenni ediyoruz” şeklinde konuştu.

Yalçınkaya: Kocaeli’de vergi gelirlerimiz %11 oranında arttı

Son olarak kürsüye Doğu Marmara Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürü Fatih Yalçınkaya çıktı. Yalçınkaya ise şunları kaydetti: “Malum Kocaeli’miz sanayi bölgesi, liman bölgesi. Son üç aydır Kocaeli ilimizden yapılan ihracatımızda kısmi bir düşüş söz konusu. Burada bir daralma var. Dış talebin daralması ister istemez ihracatımızı da etkiliyor. Ama ithalatımızda tam tersi %7, %8 oranında bir artış var. Bu üç aylık gidişat önümüzdeki aydan itibaren değişebilir. Öngörülerimiz geçen senenin rakamlarını tutturmak yönünde. Geçen yıl Kocaeli’de yaklaşık 48 milyar dolarlık ihracat fiili olarak yapıldı. Buna karşı olarak 87 milyar dolarlık ithalat yapıldı. Şu andaki son durum geçen seneki rakamları tutturabileceğimiz yönünde. Son yedi aylık dönem rakamlarımız, 25 milyar dolara 50 milyar dolar civarında. Bununla birlikte vergi gelirlerimizde de %11’lik bir artış söz konusu. Kocaeli vergi toplama konusunda Türkiye’deki toplamın üçte birini sağlıyor. % 31’lik bir vergi Kocaeli gümrüklerinden sağlanıyor ve bu net rakam. Türkiye’de yapılan ithalatın yaklaşık dörtte biri Kocaeli’den sağlanıyor. Liman bölgesi olarak Körfez bölgesinde gemi anlamında büyük bir artış var. Bu artışın artarak devam etmesini temenni ediyoruz.”

Toplantı, gündem maddeleri ve önceki meclisin zaptının görüşülerek onaylanmasıyla devam etti. Yönetim Kurulu Başkanı Doğusel, Kocaeli Liman İstatistikleri ve Kocaeli Gemi İstatistiklerini dair verileri paylaştı, Aylık Faaliyet Raporu’nu üyelere aktardı. İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi’nin Ağustos ayı 47. Olağan Meclis Toplantısı Lockton Omni Sigorta ve Reasürans Brokerliği Anonim Şirketi’nden Erdem Atabey’in ‘Karadeniz’de Oluşan Krizin Piyasalara Etkisi’, KOÜ Güzel Sanatlar Fakültesi Öğr. Üyesi Dr. Fatoş Su Özkarataş’ın ‘Değirmendere Kenar Etkisi Projesi’ ile Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Afet İşler Daire Başkanlığı Afet Koordinasyon Şube Müdürü Kenan Seyrek’in ‘Bölgesel Arama Kurtarma Tatbikatı’ sunumunun ardından üyelerin sektörel görüş ve önerilerini aktarması ile sona erdi.

7DENİZ

Axios'un ismini vermeyen ABD'li yetkililere dayandırdığı haberine göre, birkaç haftadır devam eden operasyon kapsamında her gece 15 ila 20 petrol tankeri, Hürmüz Boğazı'nın güney kanalından geçerek bölgeye giriş ve çıkış yapıyor.

ABD'li yetkililer, bu yolla Hürmüz Boğazı'ndan günlük yaklaşık 10 milyon varil petrolün dünya enerji piyasalarına ulaştırıldığını öne sürdü.

Bu miktarın savaş öncesi seviyenin yaklaşık yarısına denk geldiğini belirten yetkililer, ancak bunun küresel petrol arzındaki kesintilerin azaltılmasına önemli katkı sağladığını ileri sürdü.

Yetkililer, operasyonun yalnızca petrol yüklü tankerlerin güvenli şekilde boğazdan çıkarılmasını kapsamadığını, ABD ordusunun boş tankerlerin de Umman Denizi'nden, Hürmüz Boğazı üzerinden Basra Körfezi'ne giriş yapmasına yardımcı olduğunu öne sürdü.

Operasyonun ABD'nin North Carolina eyaletindeki Fort Bragg üssünden yönetildiğini ileri süren yetkililer, gemilerin her gece belirlenen saat aralıklarında, biri boğazdan çıkış diğeri giriş olmak üzere iki ayrı konvoy halinde hareket ettiği ve ABD ordusunun yönlendirmeleri doğrultusunda güney kanalından geçtiği iddiasında bulundu.

ABD'li yetkililer, operasyonun, ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığının (CENTCOM) İran'ın radar ve deniz gözetleme sistemlerini hedef aldığı iki haftalık askeri operasyonun ardından mümkün hale geldiğini ifade etti.

Mutlutur Yatçılık’ın kurucu ortağı ve TYBA Başkan Yardımcısı olan Noyan Mutlugil, ECPY içerisinde yatçılık sektöründen yönetim kuruluna seçilen ilk Türk sektör profesyoneli olma özelliğini taşıyor.

30 yılı aşkın süredir Avrupa’da profesyonel yatçılık sektörünün önemli temsilcilerini bir araya getiren ECPY, brokerlardan charter şirketlerine, yat yönetim profesyonellerinden tersanecilere ve sektörün diğer uzmanlarına kadar geniş bir profesyonel ağı bünyesinde barındırıyor.

Bu yapının yönetim kurulunda bir Türk yatçılık profesyonelinin yer alması, Türkiye’nin son yıllarda uluslararası yatçılık sektöründe ulaştığı konumun ve artan etkinliğinin de önemli bir göstergesi olarak öne çıkıyor.

Sektörün uluslararası etkinliği açısından büyük önem taşıyor

Bu gelişme, yalnızca bir sektör profesyonelinin uluslararası bir meslek kuruluşunun yönetiminde görev alması açısından değil, Türk yatçılığının Avrupa’daki profesyonel yapılanmalar içerisinde doğrudan temsil edilmesi açısından da son derece önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.

Türkiye bugün yalnızca yabancı yatların seyir yaptığı veya charter müşterilerinin tatil yaptığı bir destinasyon değil; yat üreten, yöneten, pazarlayan, kiralayan, refit gerçekleştiren ve uluslararası yatçılık hizmetleri sunan güçlü bir profesyonel ekosisteme sahip. Bu nedenle Türk yatçılığının Avrupa’daki meslek kuruluşlarında daha fazla temsil edilmesi, sektörün uluslararası etkinliği açısından büyük önem taşıyor. Noyan Mutlugil’in ECPY Yönetim Kurulu’ndaki varlığı da bu yeni dönemin sembollerinden biri olarak görülüyor.

Türkiye’nin yatçılık sektöründeki bilgi ve deneyimini Avrupa’ya taşırken, Avrupa’daki gelişmeleri de Türkiye’ye aktaracak olan bu yeni temsil görevi, iki farklı coğrafyanın profesyonel yatçılık dünyalarını birbirine daha güçlü şekilde bağlayacak bir köprü niteliğinde.

Türkiye’de yatçılık sektörünü doğrudan ilgilendiren mevzuat değişiklikleri, ticari yat uygulamaları, charter düzenlemeleri, vergilendirme, liman ve marina uygulamaları ile bayrak ve operasyon süreçleri, Avrupa’daki sektör profesyonelleri tarafından her zaman yakından takip edilemeyebiliyor. Mutlugil’in ECPY Yönetim Kurulu’ndaki göreviyle birlikte, Türkiye’deki bu alanda yaşanan güncel gelişmelerin, uygulamaların ve mevzuat deneyiminin Avrupa’daki meslektaşlara aktarılması ve karşılıklı bilgi paylaşımının güçlendirilmesi hedefleniyor.

Türkiye sektörde sadece bir pazar değil, önemli bir paydaş

Karşılıklı bilgi alışverişinin diğer ayağını ise Avrupa’daki yeni mesleki standartların, uygulamaların ve sektör deneyimlerinin Türkiye’deki yatçılık profesyonellerine aktarılması oluşturuyor. Bu karşılıklı bilgi alışverişinin, yalnızca profesyoneller arasındaki iletişimi güçlendirmekle kalmayıp, Türkiye’nin Avrupa yatçılık ekosistemi içerisindeki görünürlüğünü ve etkinliğini daha da artırması bekleniyor.

Mutlugil’in ECPY Yönetim Kurulu’na seçilmesi, kişisel bir mesleki başarı olmanın yanı sıra Türkiye’nin Avrupa yatçılık ekosistemindeki görünürlüğü ve temsil gücü açısından da önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Mutlugil’in değerlendirmesine göre Türkiye, Avrupa yatçılık sektöründe artık yalnızca bir pazar değil, önemli bir paydaş olarak öne çıkıyor.

7DENİZ

Bodrum Belediyesi gönüllü Green Rangers dalış ekibi tarafından gerçekleştirilen temizlik çalışmasına Başkan Yardımcısı Kanat Hasan Özsert katıldı.

Deniz dibinden yaklaşık 310 kilogram atığın çıkarıldığı etkinlikte cam, plastik ve metal atıklar dikkat çekti. Ayrıca atıklar Gümbet sahilinde sergilendikten sonra geri dönüşümü yapılmak üzere Konacık Mahallesindeki Bodrum Belediyesi 1. Sınıf Atık Getirme Merkezine götürüldü.

Farkındalık oluşturmak, denizlerin ve deniz canlılarının korunmasına dikkat çekmek amacıyla sürdürülen Deniz Dibi Temizliği, 26 Ağustos 2026 Çarşamba günü Torba sahilinde yapılacak.

Orta ve uzun vadede ise ortak araştırma projeleri, uluslararası fon programları, bilimsel etkinlikler, akademik hareketlilik, lisansüstü eğitim iş birlikleri ve Somali'de denizcilik eğitim altyapısının geliştirilmesine yönelik projeler hedeflenmektedir.

Protokol kapsamındaki hususlar
Bu iş birliğinin yalnızca eğitim öğretim faaliyetleriyle sınırlı olmadığını belirten Arıca, “Ortak bilimsel araştırmalar, uluslararası yayınlar, öğretim elemanı değişimleri, ortak dersler ve bilimsel danışmanlık faaliyetleri de protokol kapsamındadır.

Simülatör eğitimi, köprü üstü operasyonları, makine dairesi, liman operasyonları ve gemi trafik yönetimi gibi alanlarda eğitim ve öğretimde önemli bir yer tutmaktadır. Ayrıca Somali'de simülatör sistemleri, laboratuvarlar ve denizcilik eğitim merkezlerinin kurulmasına yönelik destek de öngörülmektedir.

Araştırma ve inovasyon alanında ise yeşil limanlar, sürdürülebilir denizcilik, dijital dönüşüm, akıllı liman sistemleri ve denizcilik teknolojileri üzerine ortak projeler geliştirilmesi hedeflenmektedir” açıklamasını yapıyor.

Hedef; sürdürülebilirlik

“Denizcilik sektörünün merkezinde nitelikli insan kaynağı bulunmaktadır. Piri Reis Üniversitesi olarak hedefimiz yalnızca eğitim vermek değil, aynı zamanda Somali'nin kendi denizcilik eğitim kapasitesini sürdürülebilir şekilde geliştirmesine katkı sağlamaktır” ifadelerini kullanan Arıca, sözlerine şöyle devam ediyor:

“Teknik eğitimler, lisansüstü eğitim, akademik danışmanlık, ortak araştırmalar ve eğitici yetiştirme programları aracılığıyla bilgi ve deneyim paylaşımını kurumsal düzeyde desteklemeyi amaçlıyoruz.

Genel olarak, bu protokol eğitim öğretim, araştırma, teknoloji, simulator eğitimleri, kapasite geliştirme ve uluslararası iş birliklerini bütüncül biçimde ele alan stratejik bir ortaklıktır. Nihai hedef, Somali'nin denizcilik sektörünün uluslararası standartlarda gelişimine katkı sağlayacak sürdürülebilir bir akademik iş birliği modeli oluşturmaktır. İmzalanan iş birliği, iki ülke arasında bilgi üretimini, araştırmayı, teknoloji geliştirmeyi ve nitelikli insan kaynağının yetiştirilmesini esas alan uzun vadeli bir stratejik ortaklık modelidir.”

Hürmüz Boğazı’nın açık olduğunu ve mevcut durumda çok sayıda geminin buradan geçiş yaptığını söyleyen Trump, "Bunu haber yapmıyorlar. Bu hareketlilik bir noktada biraz yavaşlayabilir ama şu anda çok sayıda gemi geçiyor. Deniz ablukası son derece etkili oldu. Abluka, İran ile anlaşma kapsamında verdiğimiz birkaç kısa ara dışında, oldukça uzun süredir kelimenin tam anlamıyla yüzde 100 başarılı" ifadelerini kullandı.

İran ile mutabakata ilişkin açıklamasında Trump, "Bize söylenenle yapılan birbirini tutmadığı için anlaşma vaat edildiği gibi sonuçlanmadı. Abluka yüzde 100 başarılı oldu. İran’a hiçbir gemi giremedi. Başka yerlere gemiler ulaşıyor ama ne olacağını göreceğiz. Sonuç ya son derece iyi olacak ve petrol fiyatları hızla düşecek ya da şu anda yaptığımız şeyi aynen sürdürmeye devam edeceğiz" dedi.

Bir dönem petrol fiyatlarının 350 dolara kadar çıkmasından söz edildiğini fakat petrolün varil fiyatının günümüzde 84-85 dolar seviyesinde olduğunu ifade eden Trump, "Piyasaya çok miktarda petrol çıkarıyoruz. Yaşanan bir diğer gelişme de insanların daha önce düşünmedikleri alternatifler bulmaları oldu. Texas, Alaska, Louisiana ve diğer yerler. Ayrıca rekor sayıda petrol boru hattı inşa ediliyor. Bu nedenle Hürmüz Boğazı’nın geçmişte olduğu kadar önemli olmayacağı düşüncesindeyim" diye konuştu.

"Kim Jong-un ile konuşuyoruz"

Kuzey Kore konusunda hedefinin halen bu ülkeyi nükleer silahlardan arındırmak mı olduğu sorusuna Trump, "Bu konuda konuşmak istemiyorum. Lakin Kim Jong-un ile iyi ilişkilerimiz var. Biliyorsunuz Biden’ı sevmiyordu. Obama’yı da sevmiyordu. Kimseyi sevmiyordu ama beni seviyor" dedi. Trump şöyle devam etti:

"Kim Jong-un ile konuşuyoruz ve harika görüşmeler yaptık. Ben başkan olduğum sürece ülkemizin ve açıkçası Japonya ve Güney Kore gibi diğer ülkelerin, başka biri başkan olduğunda olacağından çok daha güvende olduğunu düşünüyorum."

Kuzey Kore’ye karşı olduğu açık olan devasa askeri tatbikatlara da karşı olduğunu söyleyen Trump, "Kendisiyle dostane ilişkiler içindeyken önümüzdeki iki buçuk sene boyunca herhangi bir şey yaşanacağını düşünmüyorum. Ben görevdeyken öyle bir şey olmayacak" dedi.
Güney Kore’nin ABD’nin Hürmüz Boğazı konusundaki yardım talebini reddetmesine de gönderme yapan Trump, "Bu nedenle devasa bir savaş tatbikatı düzenlememizin, benim görev süremde en azından son derece iyi davranmış bir kişiye yönelik büyük bir hakaret olacağını düşündüm" dedi.

Dünyanın farklı bölgelerinde ülkemizi başarıyla temsil eden iş insanlarımızın, Türkiye’nin diplomatik desteğini yanlarında hissetmeleri son derece önemli. Bu anlayışla, her Posidonia Fuarı kapsamında başta ülkemizden gelen denizcilik sektörü temsilcileri olmak üzere, Yunan makamlarını ve uluslararası denizcilik camiasının önde gelen isimlerini Büyükelçiliğimizde ağırlamaktan büyük memnuniyet duyuyoruz.

Bu yıl 2 Haziran’da, İMEAK Deniz Ticaret Odası ile Gemi İnşa Sanayicileri Birliği’nin (GİSBİR) katkılarıyla yaklaşık 300 davetlinin katıldığı kapsamlı bir resepsiyon düzenledik. Bu buluşmayı yalnızca sektör temsilcilerini bir araya getiren bir etkinlik olarak değil, aynı zamanda Türkiye’nin denizcilikteki birikimini, üretim kapasitesini ve vizyonunu uluslararası platformda tanıtan önemli bir ekonomik diplomasi faaliyeti olarak görüyoruz. Türk ve Yunan denizcilik sektörlerinin yanı sıra uluslararası paydaşları da buluşturan resepsiyonumuz, yeni iş birliği fırsatlarının değerlendirilmesine ve mevcut ilişkilerin güçlendirilmesine katkı sağladı.

Türkiye bugün denizcilik ve özellikle gemi inşa sanayisinde dünyanın önde gelen ülkeleri arasında. Bu tür etkinlikler, ülkemizin küresel deniz ticaretindeki güçlü konumunu, rekabet gücünü ve uluslararası denizcilikte üstlendiği stratejik rolü görünür kılan önemli platformlardır.

Öte yandan, Sayın Cumhurbaşkanımız ile Yunanistan Başbakanı'nın ortaya koyduğu ortak vizyon doğrultusunda, iki ülke arasındaki ekonomik ilişkilerin daha da geliştirilmesi ve 10 milyar dolar ticaret hacmine ulaşılması hedeflenmektedir. Denizcilik sektörü, bu hedefe en fazla katkı sağlayabilecek alanların başında gelmektedir. İş dünyamızın kuracağı yeni ortaklıklar ve geliştireceği iş birlikleri, ikili ticaret hacminin büyümesine ve ekonomik ilişkilerin derinleşmesine önemli katkılar sunacaktır. Büyükelçilik olarak bu süreci desteklemekten memnuniyet duyuyoruz.

Ulu Önder Mustafa Kemal Atatürk’ün ifade ettiği gibi, "Denizcilik, Türk’ün büyük millî ülküsüdür." Biz de bu anlayışla, Türk denizciliğinin uluslararası alandaki başarılarını desteklemeye ve görünürlüğünü artırmaya devam edeceğiz.Diplomasi ile denizcilik sektörünün kesiştiği noktaları nasıl değerlendiriyorsunuz? Özellikle deniz taşımacılığı, enerji güvenliği, çevre ve sürdürülebilirlik gibi alanlarda artan uluslararası iş birliği ihtiyacı sizce ülkeler arası ilişkilerde nasıl bir rol oynayabilir?

Denizcilik, uluslararası ilişkilerin en stratejik alanlarından biri. Önemi yalnızca ticaretten kaynaklanmıyor; devletlerin egemenlik haklarını, küresel güvenliği, enerji arzını ve çevresel sorumluluklarını da doğrudan ilgilendiriyor. Bugün denizcilik; ticaret, enerji güvenliği, çevre ve sürdürülebilirliğin iç içe geçtiği küresel bir ekosistem niteliği taşıyor.

Bölgemizde savaşların ve jeopolitik gerilimlerin arttığı bir dönemde deniz ticaret yollarının güvenliği, uluslararası işbirliği ve diplomasinin en önemli gündem maddeleri arasında yer alıyor. Küresel ticaretin yüzde 80'inden fazlasının deniz yoluyla gerçekleştirildiği dikkate alındığında, deniz ulaştırmasının kesintisiz işlemesi yalnızca ekonomik refah için değil, küresel istikrar açısından da hayati önem taşıyor. Petrol, doğal gaz ve LNG gibi stratejik enerji kaynaklarının büyük ölçüde deniz yoluyla taşınması da enerji koridorlarının güvenliğini uluslararası diplomasinin vazgeçilmez unsurlarından biri haline getiriyor.

Denizcilik aynı zamanda doğası gereği uluslararası kurallara ve ortak hareket etme kültürüne dayanıyor. Denizlerle ilgili kararların etkisi çoğu zaman ulusal sınırları aşıyor. Örneğin, bir limandaki çevre standartlarının yetersizliği kirliliğin başka ülkelerin kıyılarına ulaşmasına neden olabilir. Hürmüz Boğazı örneğinde olduğu gibi, stratejik bir boğazın kapanması küresel tedarik zincirlerini aksatabilir, enerji maliyetlerini artırabilir ve temel tüketim ürünlerinin fiyatlarını doğrudan etkileyebilir. Bu nedenle denizcilik alanındaki kararların sonuçları sektörün ötesine geçerek toplumların günlük yaşamına ve küresel ekonomiye yansımaktadır.

Bu çerçevede ticaretin güvenliği, enerji arzının sürekliliği, deniz çevresinin korunması ve sürdürülebilir kalkınma hedeflerine ulaşılması; devletler, uluslararası kuruluşlar ve özel sektör arasında güçlü iş birliği gerektiriyor.

Bunun yanında denizciliğin insani boyutu da unutulmamalıdır. Komşu ülkeler arasında siyasi, hukuki görüş ayrılıkları bulunsa dahi, arama-kurtarma faaliyetleri, denizde can, mal, seyir ve çevre emniyeti mekanizmalarının kesintisiz işlemesi ortak bir sorumluluktur. Denizlerde iş birliği, yalnızca diplomatik ilişkileri güçlendiren bir araç değil, aynı zamanda insan hayatını koruyan evrensel bir zorunluluktur.

Denizcilikte ve ekonomik iş birliği açısından, Türkiye-Yunanistan ilişkilerine dair bu fuar hangi fırsatları sundu?

Posidonia, Atina’da iki yılda bir düzenlenen ve dünyanın en prestijli denizcilik fuarlarından biri. Özellikle Yunan armatörlerinin yoğun katılımıyla küresel denizcilik sektörünün buluşma noktası. Bu yıl fuar, 83 ülkeden 2.227 katılımcı firma ve 140 ülkeden 32.500’ün üzerinde ziyaretçiyi ağırladı.

Bu yönüyle Posidonia, ticari bir fuarın ötesinde, Türkiye ile Yunanistan arasında denizcilik ve ekonomik iş birliğini geliştiren stratejik bir platform niteliği taşıyor. Coğrafi yakınlık ve iki ülkenin denizcilik sektörlerindeki tamamlayıcı yapısı, önemli bir iş birliği potansiyeli yaratıyor. Gemi inşası ve onarımı, ekipman, makine, boya, liman hizmetleri ve diğer denizcilik alt sektörlerinde faaliyet gösteren 76 Türk firması fuarda yer alarak Yunan ve uluslararası sektör temsilcileriyle yeni iş bağlantıları kurma ve mevcut ilişkilerini geliştirme imkânı buldu.

Son yirmi yılda yapılan yatırımlar sayesinde Türk tersaneleri, kalite, teknoloji ve rekabetçi maliyet açısından Avrupa'nın önde gelen üretim merkezleri arasında. Yunan armatörleri de bu kapasiteyi yakından biliyor ve Türk firmalarıyla iş birliklerini her geçen yıl daha da geliştiriyor. Posidonia kapsamında gerçekleştirilen temasların yeni ticari fırsatlara dönüştüğünü memnuniyetle görüyoruz.

Fuarın deniz turizmi açısından da olumlu yansımaları bulunuyor. Türkiye ile Yunanistan arasında gelişen turizm ilişkileri, özellikle kruvaziyer, feribot, yat turizmi ve marina hizmetleri alanlarında yeni iş birliği imkânları yaratıyor.

Kısacası Posidonia, Türkiye ile Yunanistan arasında denizcilik alanındaki iş birliğini güçlendiren, siyasetin ötesinde somut ekonomik kazanımlar üreten önemli bir platform. Büyükelçilik olarak Türk firmalarının fuara güçlü katılımını, daha fazla B2B görüşme gerçekleştirmelerini ve yeni ortaklıklar geliştirmelerini desteklemeyi sürdürüyoruz.

Denizcilik ve ekonomi ekseninde iki ülke arasında iş birliği potansiyeli nasıl değerlendiriliyor?

Denizcilik sektörümüz için Yunanistan önemli bir ihracat pazarı. İki ülke denizcilik sektörleri arasındaki iş birliği potansiyeli de geçmişteki siyasi gerilimlere rağmen güçlü şekilde artış eğiliminde. Zira iki ülkenin sektörel yapıları birbirini tamamlıyor. Yunanistan dünyanın en büyük ticari filolarından birine sahipken, Türkiye gemi inşası, bakım-onarım ve denizcilik sanayisinde güçlü bir üretim altyapısı ve yüksek rekabet gücüyle öne çıkıyor. Bunun yanında yeşil dönüşüm, dijitalleşme, sürdürülebilir denizcilik ve deniz turizmi gibi yeni alanlar da iş birliği için önemli fırsatlar sunuyor.

Son yıllarda ikili ticaret hacminde kaydedilen istikrarlı artış ve liderlerimizin ortaya koyduğu 10 milyar dolarlık ticaret hacmi hedefi doğrultusunda yürütülen çalışmalar da bu potansiyelin giderek somut sonuçlar verdiğini gösteriyor. Pozitif Gündem mekanizması kapsamında ticaret, turizm ve çevre gibi alanlarda sağlanan ilerlemeler, karşılıklı güveni güçlendiriyor ve yeni iş birliklerinin önünü açıyor.

Bugün Yunan armatörleri kalite, kapasite ve rekabetçi maliyet avantajları sayesinde Türk tersanelerini tercih ediyor. Römorkör inşası, gemi bakım-onarımı ve diğer denizcilik projelerinde iki ülke firmaları arasında başarılı ortaklıklar kuruluyor. Bu her iki taraf için de kazan-kazan anlayışına dayalı güçlü bir iş birliği zemini oluşturuyor.

Türk denizcilik firmaları sizden hangi konularda destek alıyorlar ve ticaretin gelişmesi açısından firmalarımızla ne gibi iş birlikleri yapmayı planlıyorsunuz?

Türk denizcilik firmaları, Büyükelçiliğimiz ve Yunanistan’daki temsilciliklerimiz aracılığıyla birçok alanda destek alabiliyor. Öncelikle, Yüksek Düzeyli İşbirliği Konseyi (YDİK), Pozitif Gündem, Karma Ekonomik Komisyon ve Turizm Karma Komisyonu gibi mekanizmalar, iki ülke arasındaki ekonomik iş birliğinin kurumsal zeminini güçlendiriyor. Bu çerçevede Yunan armatörleri ile Türk tersaneleri arasındaki güven ortamının pekişmesine ve yeni iş birliklerinin gelişmesine katkı sağlanıyor.

Ticaret Müşavirliğimiz de Yunan pazarındaki gelişmeleri yakından takip ederek sektör temsilcilerimizi düzenli olarak bilgilendiriyor, sektörel analizler hazırlıyor ve firmalarımıza yol gösterici destek sunuyor. Bunun yanı sıra, Yunan limanları, gümrük uygulamaları, yatırım ortamı veya idari süreçlerde karşılaşılan sorunların çözümü için ilgili Yunan makamları nezdinde gerekli girişimlerde bulunuyoruz.

Özel sektör kuruluşlarımızla da yakın iş birliği içindeyiz. DEİK Türkiye-Yunanistan İş Konseyi başta olmak üzere, Yunanistan Türk İş İnsanları Topluluğu (YUTİİT) ve Atina merkezli Türk-Yunan İş İnsanları Derneği (YUTİAD) ile koordinasyon içinde çalışıyor; iki ülke iş dünyası arasında yeni ortaklıkların kurulmasını ve mevcut ilişkilerin geliştirilmesini destekliyoruz.

Amacımız, yalnızca firmalarımızın karşılaştıkları sorunların çözümüne katkı sağlamak değil; aynı zamanda Türk denizcilik sektörünün Yunanistan'daki görünürlüğünü artırmak, yeni ticaret ve yatırım fırsatlarının değerlendirilmesine katkıda bulunmak ve iki ülke arasındaki ekonomik ilişkilerin daha da güçlenmesine destek vermektir.

Türkiye ve Yunanistan hem güçlü denizcilik geleneklerine sahip hem de benzer kültürel coğrafyayı paylaşan iki ülke. Lakin anlaşmazlıkların bir tanesi de denizden kaynaklanıyor. Bu konudaki görüşleriniz ve çözümü yönündeki fikirleriniz nelerdir?

Türkiye ve Yunanistan, denizcilik alanında köklü geleneklere sahip iki komşu ülke. Her iki ülke de deniz ticaretinin, deniz ulaştırmasının ve deniz ekonomisinin stratejik öneminin farkında. Bununla birlikte, iki ülkenin denizlere ilişkin bakış açılarının farklılaştığı temel alan, Ege Denizi ve Doğu Akdeniz'deki çoğu deniz yetki alanlarına ilişkin ihtilaflar. Türkiye ile Yunanistan arasında bu bölgelerde birbiriyle bağlantılı ve kapsamlı bir dizi mesele bulunmakta. Biz bu ihtilafların bütüncül bir yaklaşımla ve uluslararası hukuk temelinde, diyalog yoluyla ele alınarak çözüme kavuşturulması gerektiğine inanıyoruz.

Ne var ki Yunanistan'ın uzun süredir benimsediği "tek sorun kıta sahanlığının sınırlandırılmasıdır" yaklaşımı, mevcut ihtilafların bütüncül biçimde ele alınmasını ve çözümünü zorlaştırıyor. Oysa biz, iki komşu ve müttefik ülkenin karşılıklı diyalog ve siyasi irade ile çözemeyeceği hiçbir sorun olmadığına inanıyoruz.

Bunun için üç temel unsurun gerekli olduğunu düşünüyorum. Birincisi, samimi ve sürdürülebilir bir diyalog. İkincisi, popülist söylemlerden ve gerilimi artıracak adımlardan kaçınılması. Üçüncüsü ise mevcut tüm meseleleri ele alma iradesinin ortaya konulmasıdır.

Aynı coğrafyayı paylaşan iki komşu olarak denizleri bir rekabet veya ihtilaf alanı değil, iş birliği ve ortak refah alanı olarak görmeliyiz. İnanıyorum ki bu yaklaşım hem iki ülkenin hem de bölgemizin istikrarına ve refahına önemli katkılar sağlayacaktır.

Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Keçeli, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, "Yunanistan tarafından Ege Denizi'ni de kapsayacak şekilde bugün ilan edilen Yenilenebilir Enerji Kaynakları Özel Mekansal Çerçevesi, Yunanistan'ın diğer benzer girişimlerinde olduğu üzere, aidiyeti uluslararası antlaşmalarla Yunanistan'a devredilmemiş coğrafi formasyonlar dahil, iki ülke arasındaki birbiriyle bağlantılı Ege sorunları bağlamında ülkemiz açısından herhangi bir hukuki sonuç doğurmayacaktır" dedi.

Keçeli sözlerini şöyle sürdürdü: "Geçmişte çeşitli vesilelerle vurguladığımız gibi, bu ve benzeri girişimler Türkiye'nin Ege meselelerine ilişkin hukuki pozisyonunu etkilemeyecektir. Ege Denizi ve Akdeniz gibi kapalı ya da yarı kapalı denizlerde tek taraflı tasarruflardan kaçınılması gerektiğini ve uluslararası deniz hukukunun söz konusu denizlerde kıyıdaş devletler arasında iş birliğini teşvik ettiğini hatırlatıyor, Türkiye'nin Ege Denizi'nin iki kıyıdaş devletinden biri olarak Yunanistan'la iş birliğine her zaman hazır olduğunun bir kez daha altını çiziyoruz. Türkiye, 7 Aralık 2023 tarihli Dostane İlişkiler ve İyi Komşuluk Hakkında Atina Bildirgesi çerçevesinde, sorunların uluslararası hukuk, hakkaniyet ve iyi komşuluk temelinde çözümü için samimi ve kapsamlı bir yaklaşım benimsenmesi gerektiği yönündeki tutumunu muhafaza etmektedir."

7DENİZ

Somali, yaklaşık 35 yıl aradan sonra ulusal gemi sicilini yeniden hayata geçirdi. Bu kararın arkasındaki temel hedefler ve Somali'nin denizcilikte uzun vadeli vizyonu nedir?

Öncelikle şunu söylemek isterim: Gemi sicilinin yeniden faaliyete geçmesi bizim için teknik bir işlem değil, bir egemenlik meselesidir. Bir devletin bayrağını taşıyan gemilerin dünya denizlerinde seyretmesi, o devletin uluslararası sistemdeki varlığının en somut göstergelerinden biridir. Otuz beş yıla yakın bir süre boyunca Somali bu imkândan mahrum kaldı. Devletimiz çöktüğünde yalnızca kurumlarımızı değil, denizlerdeki kimliğimizi de kaybettik.

Bugün bu kimliği geri alıyoruz. Sicilin yeniden açılması, Somali'nin uluslararası denizcilik camiasına dönüşünün ilanıdır. Ancak biz bunu tek başına bir adım olarak görmüyoruz. Sicil; liman modernizasyonu, deniz güvenliği, balıkçılık, mavi ekonomi ve denizcilik eğitimini kapsayan çok daha geniş bir ulusal dönüşümün parçasıdır.

Uzun vadeli vizyonumuz açıktır. Somali, Afrika ana karasının en uzun kıyı şeridine sahip ülkesidir. Yüzyıllar boyunca Hint Okyanusu'nun en önemli deniz medeniyetlerinden biri olduk. Mogadişu, Berbera, Marka ve Barawa gibi liman şehirlerimiz Afrika'yı Arabistan'a, Hindistan'a ve Basra Körfezi'ne bağlayan ticaret ağlarının merkezindeydi. Biz yeni bir deniz ülkesi kurmuyoruz. Asırlardır var olan denizcilik mirasımızı yeniden ayağa kaldırıyoruz.

Hükümet olarak denizlere bakışınız nasıl değişti? Somali bayrağını uluslararası denizcilik sektöründe nasıl bir konuma taşımayı hedefliyorsunuz?

Aslında değişen bizim denize bakışımız değil, denizle aramıza giren engellerin kalkmasıdır. Somali halkı denize hiçbir zaman sırt dönmedi. En eski şehirlerimiz kıyılarda kuruldu. Nesiller boyunca tüccarlarımız, denizcilerimiz ve gemi ustalarımız dünyanın en eski deniz ticaret ağlarından birine katkı sundu. Somali limanlara sahip olan bir ülke değildi; Somali, limanlarının etrafında büyüyen bir medeniyetti.

İç savaş bu bağı kopardı. Kurumlarımız zayıfladı, limanlarımız yıprandı, deniz ticaretimiz sekteye uğradı. Bugün ise o dönem geride kaldı. Barış ve istikrar her geçen gün güçleniyor, uluslararası güven yeniden tesis ediliyor, yatırımcılar yeniden Somali'ye yöneliyor. Cumhurbaşkanımız Sayın Dr. Hassan Sheikh Mohamud'un liderliğinde denizcilik artık ulusal kalkınma stratejimizin merkezinde yer alıyor. Deniz bizim için bir kenar unsuru değil, geleceğimizin yazılacağı alandır.

Bayrağımız konusunda hedefimiz nettir: Saygın, güvenilir ve denetlenen bir bayrak. Kolay bayrak yarışına girmek gibi bir niyetimiz yok. Biz Somali bayrağının, uluslararası standartlara uyumu ve şeffaf yönetimiyle tanınan, armatörlerin güvenle tercih ettiği bir bayrak olmasını istiyoruz. Bu uzun soluklu bir iştir ve biz bu yola sabırla, kararlılıkla çıktık.

Ulusal gemi sicilini yeniden hayata geçirmeden önce nasıl bir hazırlık süreci yürüttünüz? Yeni yapılanma deniz güvenliğine, devlet otoritesine ve mavi ekonomi hedeflerine nasıl katkı sağlayacak?

Doğru bir tespitte bulundunuz. Somali'nin adı uzun yıllar boyunca korsanlıkla, yasa dışı balıkçılıkla ve güvensizlikle anıldı. Bir dönem dünya, denizlerimizi ticaret ve fırsatla değil, riskle hatırladı. Biz de biliyorduk ki bu algıyı değiştirmenin yolu açıklamalardan değil, kurumsal adımlardan geçiyor.

Bu nedenle sicili açmadan önce hukuki ve kurumsal zemini inşa ettik. Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi, SOLAS ve ISPS Kod dahil olmak üzere temel uluslararası denizcilik enstrümanlarını ulusal mevzuatımıza kazandırdık. Bu yılın haziran ayında ise yirmi temel uluslararası denizcilik sözleşmesine daha katıldığımızı açıkladık. Şunu hatırlatmak isterim: 1960'ta bağımsızlığımızı kazandığımızdan bu yana ülkemiz yalnızca üç sözleşmeyi onaylamıştı. Denizcilik mirası ve stratejik önemi bu kadar büyük olan bir ülke, artık uluslararası denizcilik hukuk düzeninin dışında kalamazdı.

Bu noktada bir hakkı teslim etmek isterim. Gemi sicilinin yeniden kurulmasından sözleşme süreçlerine kadar bu yolculuğun her aşamasında Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'ndaki muhataplarımızdan çok büyük destek gördük ve görmeye devam ediyoruz. Ne zaman kapılarını çaldıysak elimiz boş dönmedik. Bütün bilgi birikimlerini, kurumsal kapasitelerini ve tecrübelerini bize açtılar; bu süreçte adeta bize hamilik ettiler. Sayın Bakan Abdulkadir Uraloğlu'nun şahsında Bakanlığın bütün yöneticilerine ve emeği geçen personeline Somali halkı adına ayrıca teşekkür etmek isterim.

Aynı dönemde kıyı gözetleme kapasitemizi güçlendirdik, liman devleti denetim mekanizmalarını kurduk, Uluslararası Denizcilik Örgütü ile ilişkilerimizi yeniden tesis ettik ve Cibuti Davranış Kuralları çerçevesinde bölgesel güvenlik iş birliğine aktif katılım sağladık. Sicil, işte bu zeminin üzerine oturuyor. Somali bayrağı altında seyreden her gemi, uluslararası standartlara uygunluğu denetlenen bir gemi olacaktır. Bu da devlet otoritesinin denizlerimize geri dönüşü demektir. Mavi ekonomi hedeflerimiz açısından ise güvenli sular, yatırımın ön şartıdır. Güvenlik olmadan ne balıkçılık gelişir ne limanlar büyür ne de ticaret akar.

Piri Reis Üniversitesi ile planlanan iş birliği kapsamında Somali'nin denizcilik eğitiminde nasıl bir dönüşüm hedefleniyor? Türk denizcilik eğitim kurumlarıyla yeni ortak projeler gündeminizde var mı?

Limanları inşa edebilirsiniz, gemileri satın alabilirsiniz; ama denizciliği ayakta tutan şey insandır. Somali'nin denizcilik dönüşümünün en kritik ayağı, nitelikli insan kaynağının yetiştirilmesidir. Uzun yıllar boyunca gençlerimiz denizcilik mesleklerine erişim imkânı bulamadı. Şimdi bu tabloyu değiştiriyoruz.

Piri Reis Üniversitesi ile iş birliğimiz bu açıdan bizim için özel bir anlam taşıyor. Adını, Osmanlı'nın Hint Okyanusu donanmasına kumanda etmiş ve Kızıldeniz'den Basra Körfezi'ne uzanan denizleri haritalara işlemiş büyük bir denizciden alan bir kurumla çalışmak, tarihimizin bize yüklediği sorumluluğun da bir yansımasıdır. Bu iş birliği kapsamında gemi adamı yetiştirilmesinden denizcilik idaresi personelinin eğitimine, müfredat geliştirmeden akademik değişime uzanan kapsamlı bir program üzerinde çalışıyoruz. Hedefimiz, uluslararası standartlarda eğitim almış, dünya filolarında görev yapabilecek ve kendi bayrağımız altındaki gemilerde çalışacak bir Somalili denizci kuşağı yetiştirmektir.

Ankara Üniversitesi bünyesindeki DEHUKAM ile yürüttüğümüz iş birliği de bu vizyonun parçasıdır. DEHUKAM, deniz hukuku alanında Türkiye'nin en güçlü birikimine sahip kurumlarından biridir; mevzuat çalışmalarından kapasite geliştirmeye uzanan faaliyetleriyle yalnızca Türkiye'de değil, bölgemizde de bu alana yön veren bir merkez haline gelmiştir. Kendileriyle zaten hâlihazırda süren çalışmalarımız vardı; İstanbul'da imzaladığımız anlaşmalarla bu iş birliğini artık kurumsal bir çerçeveye oturtmuş bulunuyoruz. Önümüzdeki dönemde diğer Türk kurumlarıyla da benzer programlar geliştirmek istiyoruz. Çünkü Türkiye; denizcilik eğitiminden gemi inşasına, liman işletmeciliğinden deniz hukukuna kadar her alanda dünya ölçeğinde tecrübeye sahip bir ülkedir ve bu birikim bizim için hazır bir okuldur. Bu vesileyle, bu sürecin her aşamasındaki rolü ve değerli katkıları için Deniz Ticaret Odası Başkanı Sayın Tamer Kıran'a da şükranlarımı sunmak isterim.

Somali'nin kapsamlı bir Shipping Act hazırlığında olduğu biliniyor. Yeni yasal düzenlemenin uluslararası armatörlere, yatırımcılara ve finans kuruluşlarına hangi hukuki güvenceleri sunmasını hedefliyorsunuz?

Denizcilikte sermaye, hukukun öngörülebilir olduğu yere gider. Bunun bilincindeyiz. Hazırlamakta olduğumuz Shipping Act, Somali denizciliğinin çatı mevzuatı olacak ve uluslararası standartlarla tam uyumlu, modern bir hukuki çerçeve sunacaktır.

Yönümüz nettir: Somali bayrağını tercih eden armatörlerin, ülkemize gelen yatırımcıların ve onları destekleyen finans kuruluşlarının aradığı hukuki güvenliği ve öngörülebilirliği sağlayan bir yasa ortaya koyacağız. Katıldığımız uluslararası sözleşmeler bu yasanın zeminini oluşturuyor ve yeni düzenleme bu taahhütlerle tam uyum içinde hazırlanıyor. Amacımız, Somali ile iş yapan hiçbir aktörün hukuki belirsizlikle karşılaşmamasıdır. Yasa tamamlandığında dünyaya vereceğimiz mesaj şu olacak: Somali'de denizcilik artık kural temelli, şeffaf ve güvenilir bir zemin üzerinde yürüyor.

Somali'nin hedefi gemi sicili ile sınırlı değil; limancılık, lojistik, balıkçılık, tersanecilik, deniz güvenliği ve mavi ekonomi alanlarında kapsamlı bir dönüşüm öngörülüyor. Yabancı yatırımcılar ve özellikle Türk şirketleri için hangi fırsatları görüyorsunuz?

Somali bugün Afrika'nın en az değerlendirilmiş yatırım alanlarından birini sunuyor ve bu tablo hızla değişiyor. Uluslararası borç yükümüzü başarıyla tasfiye ettik, silah ambargosu kaldırıldı, Doğu Afrika Topluluğu'na katıldık ve Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'ne geçici üye seçildik. Yani fırsatlar artık kurumsal bir zeminin üzerinde duruyor.

Limancılıkta tablo açıktır. Türk müteahhitlik, altyapı ve lojistik firmalarını liman yatırımlarımızda güçlü biçimde yer almaya davet ediyoruz. Mogadişu'nun yanı sıra Bosaso, Kısmayo ve Hobyo'da rıhtım genişletmeden soğuk zincir tesislerine, liman dijitalleşmesinden serbest bölge altyapısına uzanan geniş bir yelpaze var. Hobyo özelinde yatırımcılar, bir limanı en baştan modern tasarımla inşa etme imkânına sahip.

Balıkçılık ve mavi ekonomide potansiyel çok büyük. Sularımız ton balığından ıstakoza, karidesten uskumruya kadar yüksek değerli türlere ev sahipliği yapıyor; ancak işleme tesisleri, soğuk zincir ve modern filo yatırımları henüz başlangıç aşamasında. Körfez ve Asya pazarlarına yakınlığımız düşünüldüğünde, burada erken giren yatırımcı değer zincirinin tamamını kurma şansına sahiptir. Tersanecilik ve gemi bakım-onarım alanında ise Türk sanayisinin birikimini Somali'ye taşıyacak ortaklıklara açığız. Türk şirketlerine mesajım şudur: Somali'de yalnızca bir pazara değil, bir ülkenin yeniden inşasına ortak oluyorsunuz. Erken gelenler, bu dönüşümün mimarları arasında yer alacaktır.

Küresel deniz ticareti önemli bir dönüşümden geçiyor. Hint Okyanusu ile Aden Körfezi'nin kesişim noktasında yer alan Somali, yeni jeopolitik ve ticari dengeler içinde stratejik konumunu nasıl değerlendirmeyi planlıyor?

Coğrafya değişmez; değişen, coğrafyanın değeridir. Somali, üç bin üç yüz kilometreyi aşan kıyılarıyla dünyanın en yoğun deniz ticaret koridorlarından birinin hemen yanında yer alıyor. Bab el-Mendep Boğazı'na yakınlığımız, Avrupa'yı Ortadoğu'ya, Güney Asya'ya ve Doğu Afrika'ya bağlayan hatların tam kesişimindeyiz demektir.

Son yıllarda yaşananlar, Kızıldeniz'deki tehditlerden Hürmüz'e uzanan gerilimlere kadar, küresel taşıma koridorlarının ne kadar kırılgan olduğunu herkese gösterdi. Tedarik zincirleri artık yalnızca maliyet üzerinden değil, dayanıklılık ve güvenlik üzerinden planlanıyor. Bu tabloda, ölçeklenebilir liman kapasitesine sahip kıyı devletlerinin önemi yapısal olarak artıyor. Somali tam da böyle bir ülkedir.

Biz bu konumu tek bir limana bağımlı kalmadan değerlendirmek istiyoruz. Mogadişu, Berbera, Kısmayo, Bosaso ve Hobyo birlikte çok merkezli bir liman sistemi oluşturuyor. Amiral gemimiz olan Yeni Mogadişu Limanı projesi ise yeşil liman olarak tasarlandı; serbest ekonomik bölge, yeni uluslararası havalimanı ve uydu şehirle entegre bir bütünün parçasıdır. Fizibilite, çevresel ve hukuki değerlendirmelerin tamamı tamamlandı. Hedefimiz Somali'yi yalnızca Afrika Boynuzu için değil, denize erişimi olmayan bölge ülkeleri için de modern bir ticaret kapısı haline getirmektir. Küresel bağlantısallık ancak tam bağlantılı bir Afrika ile mümkündür ve tam bağlantılı bir Afrika, Somali'siz olmaz.

Denizcilik perspektifinden Türkiye'yi Somali'nin dönüşüm sürecinde nasıl bir stratejik ortak olarak görüyorsunuz? Hangi iş birliklerinin ön plana çıkmasını bekliyorsunuz?

Türkiye ile ilişkimizi anlamak için önce tarihe bakmak gerekir. Bizim ortaklığımız denizde başladı. Osmanlı Devleti'nin Kızıldeniz ve Hint Okyanusu'ndaki varlığını güçlendirdiği dönemde, Ahmed Gurey'in mücadelesine Kızıldeniz üzerinden ulaştırılan destek, halklarımız arasındaki iş birliğinin en erken örneklerinden biriydi. Piri Reis ve Seydi Ali Reis Kızıldeniz'den Hint Okyanusu'na uzanan seferler gerçekleştirdi; Mir Ali Bey ise Doğu Afrika kıyılarında Mombasa'ya kadar inerek bu bağı güçlendirdi. Bugün yeni bir ortaklık kurmuyoruz; tarihin aynı sularda başlattığı ortaklığı yeniden canlandırıyoruz.

Yakın dönemde ise Türkiye, en zor günlerimizde yanımızda duran ülke oldu. 2011'de Somali açlıkla ve kaosla boğuşurken, herkesin Mogadişu'dan uzak durduğu bir dönemde Sayın Cumhurbaşkanı Erdoğan bütün güvenlik risklerine rağmen ülkemize geldi. Üstelik yalnız gelmedi; ailesini de yanında getirdi. O gün Mogadişu sokaklarında yürüyen o aile, bir milletin yeniden nefes almasıydı. Dünyaya verilen mesaj açıktı: Somali yalnız değildir. O ziyaret bir diplomatik tercih değil, ahlaki bir duruştu; umudunu kaybetmek üzere olan bir millete umut oldu. Bugün Mogadişu'da onlarca yabancı temsilciliğin bulunması, o gün atılan cesur adımın doğrudan sonucudur. Türkiye sahaya indi, insana dokundu ve Somali'yi bağımlı kılacak değil, ayağa kaldıracak bir model ortaya koydu. 2024'te imzaladığımız Savunma ve Ekonomik İşbirliği Çerçeve Anlaşması bu birikimin üzerine inşa edildi ve denizcilik boyutu bu anlaşmanın en dinamik alanlarından biridir.

Bugün bu ortaklık somut sonuçlar üretiyor. Uzun yıllar sonra ilk kez Türkiye'den Somali'ye doğrudan yük gemisi seferleri başladı; Akkon Lines'ın açtığı hat iki ülke ticaretini her geçen gün güçlendiriyor. Gemi sicilimiz Türk iş dünyasıyla kurduğumuz ortaklık sayesinde yeniden işliyor ve gemiler yeniden Somali bayrağı çekmeye başladı. Mogadişu Limanı'nı bir Türk şirketi olan Albayrak işletiyor ve limanımızın verimliliği bu iş birliğiyle gözle görülür biçimde arttı. Yani liman işletmeciliğinden gemi siciline kadar Türkiye ile ortaklığımız kâğıt üzerinde bir niyet değil, sahada işleyen bir gerçekliktir. Balıkçılıkta da aynı iradeyi ortaya koyduk. OYAK ile Balıkçılık ve Mavi Ekonomi Bakanlığımız arasında imzalanan Stratejik İş Birliği ve Hizmet Anlaşması çerçevesinde kurulan SOMTÜRK, münhasır ekonomik bölgemizdeki balıkçılık faaliyetlerinin lisanslanmasını ve kayıt altına alınmasını üstlendi. Bu yapı bir yandan deniz kaynaklarımızın sürdürülebilir ve denetlenebilir biçimde yönetilmesini sağlıyor, diğer yandan Türk balıkçılık sektörüne dünyanın en zengin balık rezervlerinden birinin kapısını açıyor. Önümüzdeki dönemde bu zeminin üzerine deniz güvenliği, kapasite geliştirme ve mavi ekonominin diğer alanlarında yeni halkalar eklemek istiyoruz. Türkiye bizim için yalnızca bir ortak değil, bu yolculuğun doğal yol arkadaşıdır.

Peki, Türk denizcilik sektörüne ve yatırımcılarına vermek istediğiniz mesaj nedir?

Türk denizcilik sektörüne mesajım açıktır: Somali kapılarını size açmıştır. Türkiye'nin armatörleri, liman işletmecileri, tersaneleri ve lojistik firmaları için Somali, Afrika'ya açılan doğal bir kapıdır. Üstelik bu kapıdan ilk geçenler kazanmaya başladı bile. Bugün Mogadişu Limanı'nı bir Türk şirketi işletiyor, gemi sicilimiz Türk iş dünyasıyla kurduğumuz ortaklıkla çalışıyor, Akkon Lines'ın gemileri iki ülke arasında düzenli sefer yapıyor ve sularımızdaki balıkçılık SOMTÜRK çatısı altında düzene kavuşuyor. Yani sizi bir vaade değil, işleyen bir ortaklığa davet ediyoruz.

Aramızdaki güven, başka hiçbir ortaklıkta bulamayacağınız bir sermayedir. Somali halkı Türk bayrağını gördüğünde dost görür, kardeş görür. Bu duygu hiçbir fizibilite raporuna yazılamaz; ama sahada iş yapan herkes onun değerini bilir. Gelin, bu güveni birlikte yatırıma, ticarete ve ortak refaha dönüştürelim. Yüzyıllar önce Hint Okyanusu Somalilileri ve Türkleri birbirine bağlamıştı. Bugün aynı deniz, iki ülkeyi ticaretin ve bağlantısallığın geleceğini birlikte şekillendiren stratejik ortaklar olarak yeniden buluşturuyor. Türk denizcilerini bu geleceğin ortağı olmaya bekliyoruz.

Son olarak dünyadaki armatörlere, yatırımcılara ve denizcilik sektörüne tek bir mesaj verme fırsatınız olsa, Somali'nin yeni denizcilik vizyonunu nasıl özetlerdiniz? On yılın sonunda nasıl bir Somali hayal ediyorsunuz?

Tek bir cümleyle özetlemem gerekirse şunu söylerim: Somali geri dönüyor ve bu kez kalıcı olarak dönüyor. Dünyaya vermek istediğim mesaj şudur: Somali'yi geçmişin haberleriyle değil, bugünün gerçekleriyle değerlendirin. Bugünün Somali'si uluslararası sözleşmelere taraf olan, gemi sicilini yeniden işleten, limanlarını modernize eden, borçlarını tasfiye etmiş ve dünya sahnesine dönmüş bir ülkedir. Deniz, bizim en büyük milli zenginliğimizdir ve biz bu zenginliği sorumlulukla, uluslararası hukuka bağlılıkla ve ortaklarımızla el ele yönetmeye kararlıyız. Erken gelen yatırımcı, yalnızca bir fırsatı değil, bir dönüşümün kuruluş aşamasını yakalayacaktır.

On yıl sonrasına gelince; ben Somali bayrağının dünya limanlarında saygıyla karşılandığı, Mogadişu'nun Doğu Afrika'nın önde gelen ticaret kapılarından biri haline geldiği, gençlerimizin uluslararası filolarda ve kendi gemilerimizde görev yaptığı, balıkçılığımızın ve mavi ekonomimizin halkımıza refah ürettiği bir Somali hayal ediyorum. Bu hayal bana göre uzak değildir; çünkü biz sıfırdan başlamıyoruz. Yüzyıllar boyunca denizlerde var olmuş bir milletin mirasını yeniden ayağa kaldırıyoruz. Somali'nin geleceği yalnızca karada yazılmayacak. Aynı zamanda denizlerde yazılacak.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.