Washington’un İran limanlarına yönelik ablukası, Tahran’ın boğazdaki geçişleri baskı unsuru olarak kullanması ve tanker trafiğinde yaşanan güvenlik endişeleri, müzakerelerin yalnızca masada sürmediğinin en büyük göstergesi.

Bu yeni aşamada dikkat çeken başlıklardan biri, İran Devrim Muhafızları Donanması’nın küçük ve hızlı hücum botlarından oluşan “sivrisinek filosu”. Uluslararası çevrelerde sivrisinek filosu kavramıyla anılan bu yapı, İran’ın klasik donanma gücünden çok asimetrik deniz savaşı kapasitesine yaslandığını ortaya koyuyor.

Örneğin İran’ın son dönemde Hürmüz yakınlarında iki konteyner gemisini küçük ve hızlı bot sürüleriyle ele geçirmesinin, ABD’nin İran deniz gücünü büyük ölçüde etkisiz hale getirdiği yönündeki değerlendirmeleri zayıflattığı sık sık dile getiriliyor. Zira İran’ın konvansiyonel donanması ağır kayıplar verse bile, hızlı botlardan oluşan bu ağın hâlâ küresel deniz ticareti açısından ciddi bir tehdit oluşturduğu vurgulanıyor.

Öte yandan asıl mesele İran’ın büyük donanmalara simetrik biçimde karşılık vermek yerine, dar sularda sürekli risk üretmek, karar alma süreçlerini yavaşlatmak ve ticari trafiği pahalı hale getirmek üzerine kurulu stratejisi. Hürmüz gibi küresel petrol ve LNG akışının en kritik geçiş noktalarından birinde bu strateji, askeri etkisinin ötesinde ekonomik ve siyasi sonuçlar doğuruyor.

Asimetrik deniz gücü: Küçük botlar nasıl büyük baskı üretiyor?

İran’ın “sivrisinek filosu” klasik anlamda büyük savaş gemilerinden oluşan bir donanma değil. Bu yapı, hızlı, hafif, düşük maliyetli ve kıyı hattına yakın bölgelerde saklanabilen botlara dayanıyor. Bu botlar tek başına sınırlı ateş gücüne sahip olabilir, ancak çok sayıda kullanıldığında büyük savaş gemileri, tankerler ve ticari gemiler üzerinde ciddi baskı oluşturabiliyor.

Deniz güvenliği uzmanları, bu botların İran’ın daha geniş tehdit mimarisinin parçası olduğunu belirtiyor. Bu mimaride küçük botlar, kıyı konuşlu füzeler, insansız hava araçları, mayınlar ve elektronik müdahale kabiliyetleriyle birlikte kullanılıyor. Bu nedenle İran’ın denizdeki kapasitesi, sadece “kaç botu var?” sorusuyla ölçülemiyor. Asıl mesele bu botların daha geniş bir baskı sistemi içinde nasıl kullanıldığı.

Bazı analizlerde de İran Devrim Muhafızları Donanması’nın organizasyon yapısının “dağıtık sivrisinek filosu” konsepti üzerine kurulduğu belirtiliyor. Buna göre bu yapı, hızlı silahlı botların yanı sıra düşük iz bırakan yardımcı unsurları, balıkçı teknelerini ve sivil görünümlü araçları da kullanabiliyor. Bu da İran’a, savaş ile ticari trafik arasındaki gri alanda hareket etme imkanı veriyor.

Bu noktada İran’ın amacı, klasik deniz savaşında üstünlük kurmak değil. Tahran, ABD donanmasıyla doğrudan büyük ölçekli bir çatışmaya girmek yerine, boğazı riskli hale getirerek karşı tarafa maliyet üretmeye çalışıyor. Bu maliyet bazen askeri alarm seviyesi, bazen sigorta primi, bazen de tankerlerin rota değiştirmesi olarak ortaya çıkıyor.

Sürü taktiği: Büyük gemilere karşı çoklu baskı

“Sivrisinek filosu”nun en kritik yönü, sürü taktiğine dayanması. Bu yöntemde küçük botlar tek tek değil, aynı anda ve farklı yönlerden hareket ederek hedef üzerinde baskı kuruyor. Amaç ise hedefin savunma sistemlerini zorlamak, karar süresini daraltmak ve ortamı belirsizleştirmek.

Uzmanlara göre, İran botlarının “sürüler halinde, yüksek hızla ve farklı yönlerden yaklaşarak” hareket ediyor, Hürmüz gibi dar bir bölgede bunun ABD donanması üzerinde ciddi baskı oluştruyor. Diğer taraftan Devrim Muhafızları Donanması’nın denizde “gerilla gücü” gibi çalıştığı ve klasik donanma mantığından farklı bir operasyon tarzı benimsediği ifade ediliyor.

Bu taktiğin etkisi, özellikle Hürmüz gibi dar ve yoğun trafikli alanlarda artıyor. Büyük savaş gemileri ve tankerler manevra açısından sınırlı hareket edebilirken, küçük botlar kıyıya yakın bölgelerde hızla ortaya çıkıp kısa sürede kaybolabiliyor. Bu da klasik donanma üstünlüğünü tamamen ortadan kaldırmasa bile, onu daha maliyetli ve daha dikkatli hareket etmeye zorlayan bir unsur haline getiriyor.

ABD Başkanı Donald Trump’ın, Hürmüz’de mayın döşeyen İran botlarına yönelik “vur emri” verdiği yönündeki açıklaması da bu tehdidin Washington tarafından ciddiye alındığını gösteriyor. Aynı süreçte ABD’nin mayın temizleme operasyonlarını artırdığı, bölgede üç uçak gemisinin konuşlandığı ve İran bağlantılı gemilere yönelik deniz güvenliği önlemlerinin sertleştiği biliniyor.

Hürmüz neden bu strateji için ideal alan?

İran’ın küçük bot stratejisinin en etkili olduğu yerlerin başında Hürmüz Boğazı geliyor. Çünkü Hürmüz, hem coğrafi olarak dar bir geçit hem de küresel enerji ticaretinin en kritik noktalarından biri. Bu boğazdan dünya petrol ve LNG akışının yaklaşık beşte biri geçiyor. Bu nedenle burada oluşan en küçük güvenlik riski bile küresel fiyatlara, sigorta maliyetlerine ve tedarik zincirlerine hızla yansıyor.

Ateşkes sürecinde dahi yüzlerce gemi ve yaklaşık 20 bin denizci Körfez içinde beklemek zorunda kaldı. Bu tablo, İran’ın küçük botlar üzerinden kurduğu baskının ekonomik bir etkisinin de olduğunu net şekilde gösteriyor.

Hürmüz’deki risk yalnızca botların varlığıyla da sınırlı değil. Mayın tehdidi, drone kullanımı, kıyı füzeleri ve elektronik müdahale unsurları bu yapıyı daha karmaşık hale getiriyor. Deniz güvenliği şirketleri, küçük bot saldırılarının artık İran’ın “katmanlı tehdit sistemi”nin parçası olduğunu belirtiyor. Bu sistemin füzeler, dronlar, mayınlar ve elektronik karıştırma gibi unsurlarla birlikte karar alma süreçlerini yavaşlatmayı hedeflediğini belirtiyor.

Bu nedenle İran’ın sivrisinek filosu, tek başına savaşın sonucunu belirleyen bir unsur olmayabilir. Ancak Hürmüz’de ticaretin güvenli olup olmadığına dair algıyı doğrudan etkiliyor.

Geçen hafta ayrıntıları Cumhurbaşkanı Erdoğan tarafından kamuoyuna duyurulan paket kapsamında en önemli düzenlemelerden birisi de transit ticaretin teşvik edilmesi oldu.

İFM'de yerleşik şirketlere transit ticaret kazançları tamamen vergisiz olacak

İstanbul Finans Merkezi (İFM), bölgenin önemli merkezlerinden biri olarak öne çıkarken, burada faaliyette bulunan kurumların, yurt dışından satın aldıkları malları Türkiye'ye getirmeksizin yurt dışında satmaları veya yurt dışında gerçekleşen mal alım-satımlarına aracılık etmeleri suretiyle elde ettikleri kazancın yüzde 50'si mevcut durumda kurumlar vergisi matrahından indirilebiliyor.

Bu indirimin en önemli koşulu ise malın Türkiye'ye gelmeden bir ülkeden başka ülkeye transfer edilmesi oluyor.

Yapılacak düzenleme ile bu indirim oranı yüzde 50'den yüzde 100'e çıkarılacak. Böylece, İFM'de yerleşik şirketlere transit ticaret kazançları tamamen vergisiz olacak.

Bu teşvik daha önce yalnızca İFM bölgesi sınırları içinde uygulanırken, yapılacak düzenleme ile İFM dışında faaliyette bulunan kurumların transit ticaret gelirlerine de yüzde 95 kazanç indirimi getirilecek.

Küresel ihracatta rekabetçiliğe vurgu

Türkiye'nin coğrafi konumu bir ticaret koridoru haline gelme konusunda önemli avantaj sunarken, yeni vergi düzenlemesi ile bu alanda uluslararası rekabetçi bir "transit ticaret merkezi"nin oluşturulması amaçlanıyor.

Bu düzenlemeler ile yalnızca yurt dışından satın alınan malların Türkiye'ye getirilmeksizin yurt dışında satılması teşvik edilirken, iç pazardaki rekabet ise bozulmayacak.

Alıkonulan aktivistler arasında bulunan Türk vatandaşlarının ismi ve teknelerinin bilgileri şu şekilde:

Mustafa Enes Topal (Saf Saf), Muhammed Özdem (Saf Saf), Ali Deniz (Esplai), Yunus Kava (Esplai), Şahin Yaslık (Saf Saf), Mustafa Arslan (Saf Saf), Abdulselam Demir (Freia), Nevzat Öylek (Esplai), Nevzat Güzel (Freia), Halil Erdoğmuş (Esplai), Abdüllatif Faslı (Freia), Hüseyin Şuayb Ordu (Saf Saf), Mahmut Akay (Saf Saf), Görkem Duru (Ghea), Mehmet Atlı (Ghea), Mükremin Köse (Freia), Ramazan Tekdemir (Freia), Mahmut Çağatay Yavuz (Eros 1), Hüseyin Oral (Saf Saf), Ömer Osman Taştan (Freia).

Küresel Sumud Filosu

İsrail'in Gazze ablukasını kırma ve yaşamsal insani yardım ulaştırmayı amaçlayan Küresel Sumud Filosu 2026 Bahar Misyonu, 12 Nisan'da İspanya'nın Barselona kentinden Akdeniz'e açıldı.

İtalya'nın Sicilya Adası'ndaki katılımlarla filo 26 Nisan'da yeniden yola koyulurken, 29 Nisan gece saatlerinde Girit Adası açıklarındaki uluslararası sularda İsrail ordusu yasa dışı müdahalede bulunarak aktivistleri taşıyan teknelere saldırdı.

Filo yetkililerinin verdiği bilgiye göre teknelerde 39 farklı ülkeden aralarında Türklerin de olduğu 345 katılımcı bulunuyor.

Gazze'ye 600 deniz mili uzaklıkta, Yunan kara sularından birkaç deniz mili açıkta düzenlenen saldırıda sivillerin akıbetine ilişkin sağlıklı bilgi alınamıyor.

Küresel Sumud Filosu yetkilileri, İsrail ordusunun saldırıda 21 tekneyi alıkoyduğunu, kurtulan 17 teknenin Yunan kara sularına girdiğini, 14 teknenin ise Yunan kara sularına doğru seyir halinde olduğunu aktardı.

İran Cumhurbaşkanı Mesud Pezeşkiyan, Ulusal Basra Körfezi Günü dolayısıyla bir mesaj yayınladı. Pezeşkiyan, mesajında bölgenin tarihsel ve stratejik önemine dikkat çekerek, özellikle Hürmüz Boğazı üzerinden İran’ın rolünü vurguladı. Pezeşkiyan, Basra Körfezi’nin İran’ın adı, tarihi ve kimliğiyle "derin ve kopmaz bir bağ" taşıdığını belirterek, Körfez'in eski çağlardan bu yana medeniyetler arası etkileşimlerin merkezi ve küresel ölçekte ticaret ile enerjinin hayati damarlarından biri olduğunu ifade etti.

"Hürmüz Boğazı’nın önemi bir kez daha ortaya çıktı"

Pezeşkiyan, ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarını işaret ederek, "Bu yıl Ulusal Basra Körfezi Günü’nü dayatılmış savaş sürecinde, özellikle Hürmüz Boğazı’nın öneminin bir kez daha tüm dünya için ortaya çıktığı bir ortamda anıyoruz. Deniz kuvvetlerimizin cesur mensuplarının sergilediği kahramanlık, bu hayati geçidin yalnızca enerji transferindeki stratejik rolünü değil, aynı zamanda ulusal egemenliğin bir sembolü ve İran’ın bölge ile dünya güvenliğindeki inkar edilemez rolünün göstergesi olduğunu ortaya koymuştur" ifadelerini kullandı.

"Deniz ablukası uluslararası hukuka aykırı"

ABD’nin İran’a yönelik uyguladığı ablukaya değinen Pezeşkiyan, "Bugün düşmanlarımız baskı yöntemini değiştirerek, odağı ekonomik ve denizcilik alanlarına kaydırmış, deniz ablukası ve deniz ticaret yollarını kısıtlama girişimlerini İran devleti ve halkına karşı yeni bir baskı aracı haline getirmiştir. Basra Körfezi, tek taraflı dayatmaların uygulanacağı bir alan değil, uluslararası etkileşim düzeninin bir parçasıdır. Bu bölgenin güvenliği ancak kıyıdaş ülkelerin egemenliğine karşılıklı saygı ve ortak iş birliğiyle sağlanabilir. Bu nedenle deniz ablukası ya da benzeri kısıtlamalar yönündeki her türlü girişim uluslararası hukuka aykırı olup, bölge halklarının çıkarları ve küresel barış ile istikrarı tehdit eder ve başarısızlığa mahkumdur" dedi.

"Yabancı güçlerin varlığı gerilimi artırıyor"

Yabancı güçlerin bölgedeki varlığına da tepki gösteren Pezeşkiyan, "Daha önce de defalarca dile getirdiğimiz gibi yabancı güçlerin bölgedeki varlığı ve müdahaleleri güvenliği artırmaya katkı sağlamadığı gibi, Basra Körfezi’nde gerilimi yükselten ve kalıcı istikrarı zedeleyen bir unsur haline gelmiştir. Nitekim Ramazan’daki savaşta da ABD’nin askeri üslerinin ev sahibi ülkeler için güvenlik sağlamadığı, aksine bu ülkelerin huzur ve güvenliğini riske attığı görülmüştür. Bu durumda ülkemize yönelik saldırıların kaynaklarını meşru hedefler olarak vurma hakkı doğurmuştur" dedi.

"İran güvenliğin koruyucusu"

İran’ın bölgedeki rolüne de değinen Pezeşkiyan, "İran, Basra Körfezi ve Hürmüz Boğazı’nın güvenliğinin koruyucusu olarak düşman ülkeler dışında deniz seyrüsefer özgürlüğü ve deniz güvenliği ilkelerine bağlılığını sürdürmektedir. Ancak bu ilkelerin uygulanmasının İran milletine ve egemenliğine saygı çerçevesinde olması gerektiğine inanıyoruz. Bu su alanında yaşanabilecek her türlü güvensizliğin sorumluluğu ise ABD ve siyonist rejime aittir" ifadelerini kullandı.

"Basra Körfezi huzur ve istikrar alanı olmalı"

Pezeşkiyan, Basra Körfezi’nin İranlıların milli kimliğinin ayrılmaz bir parçası ve ülkenin eski ile yeni sömürgecilere karşı direnişinin simgesi olduğunu belirterek, "Basra Körfezi’nin her zaman güvenli, istikrarlı ve canlı kalmasını, yabancıların bulunmadığı, halkları için huzurlu bir ortam olmasını temenni ediyoruz" ifadelerine yer verdi.

Kamera sistemleri yerleştirilecek

Çalışmalar kapsamında güvenlik seviyesi artırılarak fenerlerin içine donanımlı kamera sistemleri yerleştirilmesi planlanıyor. Sahil Güvenlik Komutanlığı ekiplerinin de talepleri doğrultusunda kurulacak olan bu sistem sayesinde bölge 7/24 izlenerek, muhtemel risk ve olumsuzluklar anlık olarak tespit edilerek raporlanabilecek. Gerçekleştirilen bu çalışma ile Manavgat Irmağı girişinde deniz trafiğinin güvenliği önemli ölçüde artırılacak.

Genel kurulun açılış konuşmasını yapan Türk Loydu Vakfı Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan, 78 delegeden oluşan yapının Türkiye denizcilik ve sanayi dünyasının güçlü bir birlikteliğini temsil ettiğini vurguladı. Üç yıllık görev süresinde yönetim kurulunun üstlendiği sorumlulukları yerine getirdiğini belirten Erdoğan, verilen sözlerin hayata geçirildiğini ifade etti.

Küresel ölçekte yaşanan ekonomik ve siyasi gelişmelere de değinen Erdoğan, dünyanın giderek daha zorlu bir sürece girdiğini belirterek, kurumların bu yeni düzene uyum sağlamasının önemine dikkat çekti. Türk Loydu’nun köklü geçmişine de değinen Erdoğan, özellikle IACS üyeliğinin kurum açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu ifade etti.

Ahmet Yaşar: “Güven artık çok boyutlu bir mesele”

Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Ahmet Yaşar ise konuşmasında, Türk Loydu’nun çok paydaşlı yapısının önemine dikkat çekerek, karmaşık küresel sorunların ancak iş birliği ve ortak akılla çözülebileceğini vurguladı.

Türk Loydu’nun denizcilikten sanayinin stratejik alanlarına kadar uzanan geniş bir etki alanına sahip olduğunu belirten Yaşar, kurumun yalnızca bir klas kuruluşu değil, aynı zamanda güvenin teknik standartlarını belirleyen kritik bir yapı olduğunu ifade etti.

Günümüzde iklim değişikliği, tedarik zinciri kırılmaları, enerji maliyetlerindeki dalgalanmalar ve jeopolitik gelişmelerin sektörleri doğrudan etkilediğini dile getiren Yaşar, risklerin artık dinamik ve çok boyutlu hale geldiğini söyledi. Bu yeni dönemde güvenliğin yalnızca teknik ya da finansal yeterlilikle sağlanamayacağını belirten Yaşar, daha bütüncül ve iş birliğine dayalı bir yaklaşımın gerekliliğine işaret etti.

İran basınına yansıyan bilgilere göre, gemide görevli 28 İran vatandaşından 6’sı serbest bırakılarak ülkeye dönüş yaptı. Geri kalan mürettebatın da bırakılması için diplomatik girişimlerin sürdüğü belirtildi.

Yetkililer, serbest bırakma sürecinin devam ettiğini ve kalan personelin durumu için temasların yoğunlaştığını ifade etti.

ABD Başkanı Donald Trump, 19 Nisan’da yaptığı açıklamada, Umman Körfezi’nden Hürmüz Boğazı’na ilerleyen İran bandıralı Touska gemisine müdahale edilerek el konulduğunu duyurmuştu.

Öte yandan, söz konusu gelişmenin ardından İran Silahlı Kuvvetleri’nin misilleme olarak ABD’ye ait bazı savaş gemilerine insansız hava araçlarıyla saldırı düzenlediği iddia edilmişti.

Tedarik kesintisi devam ederse, hanehalkları, işletmeler ve hükümetlerin maruz kalacağı iktisadi darbe 1 trilyon doların üzerine çıkabilir.

Bu rakam, enflasyonun, özellikle de gübre ve gıda maliyetlerindeki artış, iktisadi faaliyetlerdeki düşüş ve işsizliğin artması gibi önemli dolaylı etkilerini içermediğinden, muhtemelen düşük bir tahmin.

350.org’un genel müdürü Anne Jellema şunları söyledi:

“Önümüzdeki birkaç gün içinde büyük petrol şirketleri, büyük bir kısmını halihazırda binlerce kişinin ölümüne ve milyonlarca kişinin yoksullaşmasına neden olan bir savaşın sırtından kazanılmış astronomik ilk çeyrek karlarını açıklayacak. Hürmüz Boğazı yarın yeniden açılsa bile, yakıt, elektrik ve gıda masraflarını karşılamakta zorlanan sıradan insanlar pahasına, petrol şirketlerinin kasalarına müstehcen miktarda para akmaya devam edecek.”

350.org, sosyal koruma ve fosil yakıt alternatiflerinden daha ucuz, daha temiz ve daha güvenilir olan yenilenebilir enerji yatırımları için kaynak yaratabilecek, aşırı kârlar üzerine acil bir olağanüstü vergi uygulanması çağrısında bulundu.

ABD’li ve Körfez bölgesi dışındaki diğer petrol şirketlerinin durumuyla bu olumsuz durum arasındaki zıtlık ise dikkat çekiyor.

Salı günü BP, Orta Doğu’daki çatışmaya bağlı olarak petrol ve doğalgaz fiyatlarında yaşanan artışın ardından, yılın ilk çeyreğine ait kârının iki katından fazla arttığını açıkladı.

Enerji devi, yeni CEO Meg O’Neill yönetimindeki ilk dönem sonuçlarında, Ocak-Mart 2026 arasında 3,2 milyar dolar kâr elde etti.

Bu rakam, 2025’teki 1,4 milyar dolarlık kârla karşılaştırıldığında büyük bir artış demek.

ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırıları, dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) akışının yaklaşık beşte birinin geçtiği Hürmüz Boğazı’ın kapatılmasına yol açtıktan sonra, tüm küresel petrol devlerinin bu çeyrekte daha yüksek kârlar açıklaması bekleniyor.

Fakat BP, üç yılın en yüksek seviyesine çıkan kârını, analistlerin yaklaşık 2,6 milyar dolarlık beklentisinin çok üzerinde olan “olağanüstü” olarak nitelendirdi.

Bu gelişme, petrol fiyatının salı günü erken saatlerde 111 dolara ulaşmasıyla gerçekleşti.

Bu, Donald Trump’ın bu ayın başlarında İran ile ateşkes ilan etmesinden bu yana en yüksek seviye.

BP hisseleri, başarısız bir net sıfır yatırım hamlesinin ardından 2020’den bu yana sektörün en kötü performans gösteren hisseleri olmuştu.

Fakat son dönemdeki petrol fiyatlarındaki artış bu düşüşü tersine çevirdi ve BP hisseleri savaşın başlamasından bu yana yaklaşık yüzde 24 değer kazandı.

BP, sonuçların açıklanmasının ardından yüzde 2’nin üzerinde bir artış daha kaydederek FTSE100’de en iyi performans gösteren hisse senedi oldu.

Kâr artışının gerçekleştiği dönem, son üç yıl içinde üçüncü CEO’sunu atayan BP için kritik bir zamana denk geliyor. 1 Nisan’da şirketin başına geçen O’Neill, şirketin “iyi işlediğini” belirtmiş ve

“Tesislerimizin güvenilirliği yüksek, rafinerilerimizin kapasite kullanımı yüksek ve hem Amerika Körfezi’nde hem de ABD’deki kara operasyonlarımız olan bpx Energy’de üretimimiz arttı,” demişti.

BP, dünyanın en büyük petrol tüccarlarından biri ve genellikle yılda 4 milyar varil petrol ticareti yapıyor ki bu, şirketin gerçek üretim miktarının yaklaşık iki katı.

Şirketin ticaret masaları, Orta Doğu’daki gerginlikler gibi jeopolitik olayların neden olduğu fiyat dalgalanmalarına bahis oynamaktadır.

Şirketin bu alandaki gücü, aynı zamanda gerçek petrol hareketlerini kontrol etmesinden de kaynaklanıyor. Yaklaşık 300 kiralık ve kendi tankerini yöneten şirket, yüklerini dünyanın her yerinden en iyi fiyatı sunan yere yönlendirebiliyor.

BP’nin finans direktörü Kate Thomson, “Tedarik, ticaret ve nakliye ekibimiz, mevcut tedarik kesintilerinin etkilerini yönetmek için müşterilerimizle birlikte çalışıyor,” dedi.

Çevre grupları, BP’nin kârının büyüklüğünü hemen eleştirdi ve bunun, BP dahil olmak üzere Birleşik Krallık açık deniz operatörlerine uygulanan olağanüstü kâr vergisini haklı çıkardığını iddia etti.

End Fuel Poverty’den Simon Francis şunları söyledi:

“Bu astronomik kârlar, çatışmaların petrol ve gaz fiyatlarını artırdığında enerji şirketlerinin kâr ettiğini, bunun bedelini ise hane halklarının ödediğini çarpıcı bir şekilde hatırlatıyor. Şu anda açıklanan kâr seviyelerini görüyoruz; bu da olağanüstü kâr vergisinin neden bu kadar gerekli olduğunu gösteriyor.”

Yılın ilk üç ayında hissedarlara ait toplam kâr, geçen yılın aynı dönemindeki 700 milyon dolardan 3,8 milyar dolara yükseldi.

Kaynak: Harici

Bakanlıktan yapılan açıklamada, "İzmir İl Emniyet Müdürlüğü Narkotik Suçlarla Mücadele Şube Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Ege Deniz Bölge Komutanlığı İstihbarat Şube Müdürlüğünce, İzmir Cumhuriyet Başsavcılığı koordinesinde yürütülen çalışmalar kapsamında operasyon düzenlendi. Deniz yolu ile uyuşturucu madde kaçakçılığı yapılacağı bilgisinin alınması üzerine; Balıkesir’in Ayvalık ilçesi açıklarında Sahil Güvenlik İnsansız Hava Aracı ile Sahil Güvenlik Botları (TCSG-907, KB-107) tarafından tespit edilen yelkenli tekneye müşterek operasyon gerçekleştirildi" denildi.

Açıklamada, teknede yapılan aramada 158 kilogram skunk maddesi ele geçirilirken, teknede bulunan 2 şüphelinin yakalanarak gözaltına alındığı belirtildi.

7DENİZ

Projenin ilk adımı, 21 Nisan’da düzenlenen çevrim içi buluşmayla atıldı. Bu kapsamda Prof. Dr. Asude Hanedar “Su Kaynaklarının Mevcut Durumu ve Karşı Karşıya Olduğu Tehditler”, Prof. Dr. Hasret Nuhoğlu ise “Suyu Anlamada Sistem Düşüncesinin Önemi” başlıklı sunumlarıyla öğretmenlerle buluştu. Katılımcılar, su krizinin boyutlarını bilimsel bir perspektifle değerlendirme imkânı elde etti.

27–28 Nisan tarihlerinde İstanbul’da gerçekleştirilen yüz yüze programda MEB Destek Hizmetleri Genel Müdürlüğü Projeler ve Sosyal Ortaklar Daire Başkanı Gökçen Adanur, söz konusu çalışmanın kurumlar arası iş birliğini pekiştirerek eğitim faaliyetlerine katkı sunacağını ifade etti. TURMEPA Yönetim Kurulu Başkanı Şadan Kaptanoğlu öğretmenlerin bu projedeki rolünün son derece önemli olduğuna değinerek gerçek etkinin sınıflarda başladığını ve öğrenciler aracılığıyla geleceğe taşındığını vurguladı. Bu süreçte kazanılan bilgi ve deneyimin yalnızca bugünü değil, yarının çevre bilincini de şekillendireceğini belirterek, projenin uzun vadeli bir farkındalık dönüşümünün başlangıcı niteliği taşıdığını dile getirdi.Vehbi Koç Vakfı Genel Müdürü Oğuz Toprakoğlu ise“Vehbi Koç Vakfı olarak destek verdiğimiz bu program ile iklim değişikliği ve su kaynakları gibi kritik konularda öğretmenlerimizle birlikte düşünmeyi, birlikte üretmeyi ve bu alanda güçlü bir etki yaratacak bir topluluğun parçası olmayı önemsiyoruz. Gerçekleştirilecek atölye çalışmaları ve saha uygulamalarıyla, edinilen deneyimleri sınıflara taşıyacağınıza ve öğrencilerin farkındalığını artıracağınıza inanıyoruz" diye konuştu.

Program kapsamında, Türkiye’nin 81 ilinden yaklaşık 100 öğretmen, Deniz ve Su Kaynakları Eğitimi’nin ardından düzenlenen “Bölgesel Sürdürülebilirlik” atölyesinde bir araya gelerek, ülkemizin yedi coğrafi bölgesinde karşılaşılan su sorunlarını ele alarak çözüm önerileri geliştirdi. Atölye boyunca, Prof. Dr. Asude Hanedar, öğretmenlerin sorularını yanıtlayarak rehberlik etti. Ayrıca, öğretmenler Emirhan Uslu ve Yağız Paçacı’nın eğitmenliğinde gerçekleşen “Su ve Robotik Kodlama” atölyesi, Ergün Karaca tarafından sunulan “Mavi Müfredat – Su Ekosistemleriyle Öğrenme Tasarımı” ve Eda Horozlu’nun liderliğindeki “Mavi Nöronlar, Mavi Yarınlar Yaratıcı Drama” atölyeleriyle yenilikçi eğitim yöntemlerini deneyimleme fırsatı buldu.

Programın ilk gününde Bostancı Plajı’nda gerçekleştirilen kıyı temizliği ile12 kg atık denizden uzaklaştırdı. Bu uygulama, çevre bilincinin güçlendirilmesi ve bireysel sorumluluğun eyleme dönüşmesi açısından somut bir örnek oluşturdu.

Etkinliğin son gününde ise atölye çalışmalarında geliştirilen fikirler öğretmenlerin oylarıyla değerlendirilerek, bölgesel su sorunlarına yönelik en uygulanabilir çözüm önerileri belirlendi.

Program boyunca edindikleri bilgi ve deneyimlerle güçlenen öğretmenler, su kaynaklarının korunması ve sürdürülebilir yaşam bilincinin yaygınlaştırılması konusunda öğrencilerine rehberlik ederek bu etkiyi ülke geneline yaymayı hedefliyor.

7DENİZ

Etkinliğe yaklaşık 120 ülkeden 2.200’den fazla katılımcı ve 50.000’e yakın ziyaretçinin katılması bekleniyor. Yaklaşık 90.000 m²’lik alana yayılan fuar, sektörün tüm değer zincirini kapsıyor ve 12 hol boyunca sergileme alanı sunuyor.

Fuar, deniz geçişinin temel kollarından olan enerji verimliliğine odaklanmakta olup, deniz güvenliği ve savunması, yapay zekâ, karbon arındırma ve dijital teknolojilerle destekleniyor. SMM, yenilik, uluslararası değişim ve iş geliştirme için merkezi bir platform olarak hizmet veriyor. Fuara kapsamlı bir konferans programı eşlik ediyor. Bunlar arasında TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu, Denizciliğin Geleceği Zirvesi, gmec, MS&D ve Açık Deniz Diyaloğu yer alıyor.

SMM ile eş zamanlı düzenlenecek all about ports, bütünleşmiş liman çözümleri için yeni bir platform olarak ilk kez sektöre kazandırılacak. Uluslararası konferans ve eşlik eden fuar, liman altyapısı, terminal teknolojisi ve liman lojistiği üzerine odaklanarak liman işletmecilerini, teknoloji sağlayıcılarını ve yatırımcıları bir araya getiriyor. SMM'nin bu yılki ana sponsoru yine denizcilik sektörü için dünya çapında önde gelen sınıflandırma kurumu DNV olacak.

“SMM, klasik bir ticaret fuarı olmaktan çok daha fazlası”

Fuarın açılmasına birkaç ay kala talep hızla artıyor ve dört günlük etkinlikte tüm stant alanları neredeyse tamamen dolmuş durumda. Ziyaretçi biletleri satışa açıldı. Hamburg Messe und Congress Denizcilik ve Enerji Fuarları Başkan Yardımcısı Claus Ulrich Selbach "1-4 Eylül 2026 tarihleri arasında Hamburg'da 120 ülkeden 2.200'den fazla katılımcı ve yaklaşık 50.000 uluslararası ziyaretçi bekliyoruz. Dünyanın lider denizcilik endüstrisi etkinliği olarak SMM, klasik bir ticaret fuarı olmaktan çok daha fazlasıdır: Küresel gemi yapım ve denizcilik topluluğu için mutlaka katılınması gereken, eğlenceli ve insanlar arasında bağlar kuran bir etkinliktir” diye konuştu.

İster konferanslarda ve fuar stantlarında, ister ağ kurma fırsatlarında olsun - sektörden, siyasetten, bilimden ve çok sayıda uluslararası kuruluştan uluslararası karar vericiler, gelecek için kritik öneme sahip konuları tartışmak, teknolojik çözümleri teşvik etmek ve stratejik ortaklıklar kurmak için SMM'de bir araya gelecek. Almanya Başbakanı Friedrich Merz'in etkinliğin himayesini kabul etmesi, SMM 2026'nın siyasi, ekonomik ve toplumsal önemini vurguluyor.

Güvenlik ve savunma: Denizcilikte dayanıklılık ön planda

Deniz yolu ablukaları, askeri çatışmalar, hibrit tehditler ve siber saldırılar, küresel deniz altyapısı üzerinde giderek daha fazla baskı oluşturuyor. Bu da deniz güvenliği ve dayanıklılığının istikrarlı tedarik zincirleri ve ekonomik çeviklik için temel ön koşullar olduğunu ortaya koyuyor. Bu gerçeği kabul eden SMM 2026, deniz güvenliği ve savunmasına odaklanmayı ana konu olarak belirleyecek.

MS&D – International Conference on Maritime Security & Defence (Uluslararası Deniz Güvenliği ve Savunma Konferansı), deniz ve çift kullanımlı teknolojiler için önde gelen uluslararası platform, akıldaki sorulara cevaplar sunmayı vadediyor. Uzmanlar, denizcilik endüstrisinin gelecekteki istikrar verici faktör rolünü tartışacak. Özellikle giderek parçalanan jeopolitik ortamda yapay zekâ ve otonom sistemler gibi yeni teknolojilerin sorumlu kullanımını irdeleyecek. MS&D Konferansı, deniz kuvvetleri, siyaset, endüstri ve bilimden uluslararası karar vericileri bir araya getirecek. SMM 2026'da, konferans ilk kez kendi fuarı olan MS&D Expo ile desteklenecek ve bu fuar uluslararası önemini artıracak. B8 holünde bulunan fuar, konferans ve açık sahne tek bir çatı altında birleşecek.

Odaktaki konular şöyle:

-Kritik deniz altyapısının korunması

-Yeteneklerin gelişimi ve askeri tedarik

-Siber güvenlik ve yapay zekâ

-Otonom ve insansız sistemler

-Deniz gözetimi ve çift kullanımlı teknolojiler

Enerji verimliliği ve karbonsuzlaşma

Artan enerji maliyetleri ve daha sıkı düzenlemeler arasında, sektör daha verimli ve iklim dostu olma baskısı altında. Enerji verimliliği, deniz dönüşümünü yönlendirmek için kısa vadeli en etkili ve ekonomik açıdan en güçlü araç olarak kabul ediliyor. A2 holündeki 'Verimlilik Önceliği: Denizciliğin Geleceğini Güçlendirmek' temalı Enerji Verimliliği Merkezi, yenilikçi teknolojinin karbon emisyonlarını azaltırken rekabet gücünü nasıl artırabileceğine dair somut kanıtlar sunacak. Enerji Verimliliği Merkezi'ne olan yoğun katılım talebi, denizcilik dönüşümü için verimli, ölçeklenebilir çözümlerin yüksek pazar değerini vurguluyor.

Seatrade Europe, INMEX SMM Hindistan ve SMM Direktörü Christoph Lücke, "Energy Efficiency Hub, SMM'in denizcilik sektörünün dönüşümü için küresel lider platform konumunu vurguluyor” dedi.

Uzun vadede ise, denizciliğin karbondan arındırılması ancak tüm endüstri alternatif, karbon nötr yakıtlara geçerse başarılı olacak. 2 Eylül'de A4 holünde Energy Efficiency sahnesinde gerçekleşecek olan gmec’de (Küresel Denizcilik Çevre Kongresi), sanayi ve bilim uzmanları çeşitli yaklaşımların artılarını ve eksilerini tartışacak. Konferans gündemindeki bir diğer ilginç konuyu ise ticari denizcilikte rüzgâr destekli itki oluşturacak.

Liman operasyonları: “All About Ports”

SMM 2026'daki konferans formatları, denizcilik sektörüne stratejik rehberlik sağlamak için belirli konulara odaklanıyor. Sektörde dijital dönüşüme vurgu yapan Denizciliğin Geleceği Zirvesi ve okyanusların sürdürülebilir kullanımına adanmış Açık Deniz Diyaloğu yer alıyor. TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu, uluslararası gemi sahipliği şirketlerinden önemli bakış açılarını sunuyor.

Bu yılki programın yeni bir öğesi, limanların enerji, güvenlik ve lojistik merkezleri olarak artan stratejik önemini vurgulayan, liman operasyonlarının geleceğine odaklanan “all about ports” adlı uluslararası konferans olacak. “All About Ports”, SMM’e paralel olarak 2-3 Eylül 2026 tarihlerinde CCH – Hamburg Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilecek. Konferans, küresel liman endüstrisinin karşı karşıya olduğu başlıca zorluklara ışık tutarak dijitalleşme, otomasyon, sürdürülebilirlik gibi alanlarda çözümler öneriyor. "All About Ports" etkinliğine katılım, SMM bilet fiyatına dahil olacak.

Yetenek kazanımı: Sektörün geleceği

SMM'deki Denizcilik Kariyer Pazarı, kariyer bilgisini yetenek alımıyla birleştirerek sektörün geleceğini güvence altına almayı amaçlıyor. Etkinlik 3 ve 4 Eylül 2026'da gerçekleşecek. Eğitimli profesyonellerin eksikliği, denizcilik sektörünün en büyük zorluklarından biri.

Lücke, "Denizcilik sektörü, yetenekleri çekmek için yeni yollar bulmalı. Denizcilik Kariyer Pazarı'na ev sahipliği yaparak, işverenleri yetkin profesyonellerle doğrudan temas kuran ve belirli kariyer seçeneklerini vurgulayan merkezi bir kariyer oluşturma ve işe alım platformu sunuyoruz” diye konuştu.

Genç profesyonellerden üniversite öğrencilerine, öğrencilerden kariyer değiştirenlere kadar, ilgilenen yetenekler B2 holünde işe alıma hazır şirketlerle tanışabilecek. İş Rotası, nitelikli profesyonelleri ve kariyer başlatanları doğrudan işe alım ihtiyacı olan katılımcılara yönlendirecek. Career Happy Hour, serginin rehberli turları ve popüler Öğrenci Rallisi gibi kanıtlanmış formatlar, iş arayanların yollarını bulmalarına yardımcı olurken verimli etkileşimi teşvik ediyor. Ayrıca Kariyer Forumu, denizcilik sektöründeki güncel gelişmeler ve kariyer yolları hakkında, dijital alandaki işlerden uluslararası perspektifli pozisyonlara ve yeni eğitim ve yeterlilik gereksinimlerine kadar içgörüler sunuyor. 3 ve 4 Eylül'de, üniversite öğrencileri, öğrenciler ve eşlik eden öğretmenler SMM ve Denizcilik Kariyer Pazarı'na ücretsiz erişim hakkına sahip olacak.

SMM'de rehberlik almak: Temalı rotalar ve dijital araçlar

Kariyer, deniz güvenliği, dijitalleşme vb. ilgi alanları ne olursa olsun, ziyaretçiler tam olarak aradıkları şeyi bulmak için altı temalı rotayı kullanabilirler. Bu rotalara katılan firmalar ilgili güzergâh boyunca katılımcı listesinde, ziyaretçi rehberinde veya SMM uygulamasında kolayca bulunabilirler. Ayrıca, SMM Connect gibi dijital araçlar, kişiselleştirilmiş öneriler üretir ve ziyaretçilere, verimli planlama yapmalarına, ziyaret öncesi ve sırasında rehberlik almasına yardımcı olan eşleştirme özellikleri sunuyor.

Fuara ilişkin daha fazla bilgiye www.smm hamburg.com adresinden ulaşılabilir.

7DENİZ

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM) tarafından yapılan açıklamada, "ABD Deniz Piyadeleri'ne bağlı 31. Deniz Seferi Birliği, Arap Denizi'nde (Umman Denizi) İran'a gitmeye çalıştığından ve ABD'nin İran limanlarına yönelik ablukasını ihlal ettiğinden şüphelenilen M/V Blue Star III adlı ticari gemiye çıktı. ABD güçleri, arama yaptıktan ve geminin seferinin İran limanına olmadığını doğruladıktan sonra gemiyi serbest bıraktı" denildi.

Açıklamada, "ABD güçleri, Orta Doğu genelinde faaliyet göstermeye ve ablukayı uygulamaya devam ediyor. Şu ana kadar, kurallara uyumu sağlamak amacıyla 39 geminin rotası değiştirildi" ifadeleri kullanıldı.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne ait 'KURTARMA-10', 'KURTARMA-18' ve 'KURTARMA-20' römorkörleri bölgeye sevk edildi. Boğazdan geçiş yapan diğer gemiler bilgilendirildi.

Çanakkale Boğazı kurtarma operasyonu nedeniyle gemi trafiğine kuzey ve güney çift yönlü olarak saat 09.45'te kapandı.

Operasyon devam ederken boğaz trafiği saat 11.10 itibarıyla güney-kuzey tek yönlü olarak gemi geçişine açıldı.

Avrupa ülkeleri, Rusya'nın yaptırımları aşarak ham petrol ve petrol ürünlerini üçüncü ülkelere ihraç etmek için "gölge filo" kullandığını ifade ediyor. Rusya'nın "gölge filosu" olarak adlandırılan gemiler, Batı'nın Rus petrol ihracatına uyguladığı yaptırımlarından kaçınmak için kullanılan eski ve sahibi veya sigortası belirsiz tankerlerden oluşuyor.

İngiltere, Rusya'nın gölge filosu ile bağlantılı 544 gemiyi yaptırım listesine almıştı.

Salı gecesi yayımlanan habere göre Trump, üst düzey yardımcılarıyla yaptığı toplantılarda İran limanlarına giden veya bu limanlardan ayrılan tüm gemilerin durdurulmasına karar verdi. Bu adımın, İran’ın petrol ihraç etme kabiliyetini tamamen kısıtlamayı amaçladığı ifade ediliyor.

Haberde Trump’ın bu kararı, yeniden bombalamaya başlamaktan veya çatışmadan tamamen çekilmekten daha az riskli bir seçenek olarak gördüğü aktarıldı. Bu durum, bölgedeki çatışmaların büyük ölçüde durduğu ancak kalıcı bir çözümün henüz ufukta görünmediği bir döneme girildiğini gösteriyor.

Trump Hürmüz Boğazı üzerindeki baskıyı artırıyor

Hürmüz Boğazı üzerindeki trafik belirsizliğini korurken ABD, İran’ın petrol gelirlerini kesmek amacıyla ablukayı sıkılaştırıyor. İran ise karşılık olarak su yolunu diğer neredeyse tüm trafiğe kapalı tutmaya devam ediyor.

Trump Salı günü erken saatlerde yaptığı açıklamada, İran’ın savaşın sona erdirilmesi müzakereleri sürerken deniz ablukasının kaldırılmasını talep ettiğini ifade etti. Tahran yönetiminin kendi içindeki liderlik durumunu netleştirmeye çalışırken, enerji sevkiyatı için kritik olan bu su yolunun bir an önce açılmasını istediği belirtiliyor.

İran, nükleer program hakkındaki karmaşık görüşmeleri erteleyip Hürmüz Boğazı üzerinden geçişlerde belirli bir kontrol gücünü elinde tutmak istiyor. Ancak Washington’ın bu talebi kabul etmesi pek olası görünmüyor.

Wall Street Journal’a göre Trump, İran’ın bu teklifini müzakerelerde iyi niyetli olmadıkları gerekçesiyle reddetti. Pakistanlı arabulucular ise İran’ın önümüzdeki birkaç gün içinde savaşı sona erdirmek için revize edilmiş bir teklif sunmasını bekliyor.

Petrol fiyatları ve BAE kararı piyasaları etkiledi

Barış sürecinin uzayabileceği ve Hürmüz Boğazı’nın süresiz kapalı kalabileceği endişesiyle Brent petrolün varil fiyatı 111 doların üzerine çıktı. Savaşın küresel yansımaları sürerken, Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE) OPEC’ten ayrıldığını duyurması piyasalarda yeni bir sarsıntı yarattı.

BAE Enerji Bakanı Suhail Al Mazrouei, piyasanın arz sıkıntısı içinde olduğunu ve bu kararın piyasayı büyük oranda etkilemeyeceğini savundu. Ancak bu ayrılığın, Suudi Arabistan liderliğindeki petrol karteline indirilmiş önemli bir darbe olduğu değerlendiriliyor.

Bölgede Nisan ayı başında başlayan ateşkes süreci, Pakistan’daki ilk tur görüşmelerden sonuç alınamaması nedeniyle hassas bir dengede ilerliyor. ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio, İran’ın teklifinin beklenenden daha iyi olduğunu ancak Tahran içindeki liderlik bölünmesinin süreci zorlaştırdığını belirtti.

Dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz trafiğinin beşte birinin geçtiği Hürmüz Boğazı şu an durma noktasında bulunuyor. Bu durum Asya ve Afrika genelinde yakıt rasyonuna ve küresel bir ekonomik yavaşlama korkusuna yol açıyor.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), Umman Denizi'nde ticari bir gemi olan M/V Blue Star III'e baskın düzenledi. Yapılan aramada geminin İran limanına gitmediğinin teyit edilmesinin ardından gemi serbest bırakıldı.

Öte yandan ABD Yabancı Varlıklar Kontrol Ofisi (OFAC), finans kuruluşlarını ve gemicilik şirketlerini yaptırımlar konusunda uyardı. Özellikle İran'a yapılan geçiş ücreti ödemelerinin ciddi yaptırım riskleri taşıdığı vurgulandı.

Bu gelişmeler ışığında, Hürmüz Boğazı üzerindeki krizin sadece bölgesel bir askeri gerginlik değil, küresel enerji güvenliğini ve ekonomik büyümeyi uzun vadede tehdit eden bir çıkmaza dönüştüğü gözlemleniyor.

Kaynak: Dünya

Türk bayrağı çeken 131 metre boyundaki gemi 10.736 DWT kapasiteye sahip.

7DENİZ

Hırvatistan’ın 2026 yılı dönem başkanlığını yürüttüğü ve 28-29 Nisan tarihlerinde gerçekleştirilen Üç Deniz Girişimi 11. Zirvesi kapsamında düzenlenen İş Forumu’nda konuşma yapan Tamer Kıran, Türkiye’nin jeostratejik konumuna dikkat çekti.

Türkiye’nin, Üç Deniz Bölgesi için bir rakip değil, tamamlayıcı bir ortak olduğunu vurgulayan Kıran, doğu-batı eksenindeki bağlantıları güçlendirdiğini, Avrupa ile Asya, Kafkasya ve Orta Doğu arasında önemli bir köprü işlevi gördüğünü ifade ederek, bu iş birliğinin daha esnek, verimli ve dayanıklı bir lojistik ağ oluşturma potansiyeli sunduğunu belirtti.

2015 yılında Polonya ve Hırvatistan öncülüğünde kurulan ve Türkiye’nin “stratejik ortak” olarak katıldığı Üç Deniz Girişimi, Baltık, Adriyatik ve Karadeniz arasındaki bölgede enerji, ulaşım ve dijital altyapının güçlendirilmesini hedefliyor.

7DENİZ

230 metre uzunluğunda ve 40 metre genişliğindeki gemi, 14 katlı bir araç güvertesine sahip. Elektrikli araçlar, hidrojen enerjili araçlar ve ağır kamyonlar gibi farklı araç türlerini esnek şekilde yükleyebilen geminin tek seferdeki maksimum kapasitesi 10 bin 800 araç olarak belirlendi.

Gemi ayrıca, dünyanın en güncel çevre standartlarına uygun, yakıt ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ile çalışan çift yakıtlı bir sisteme sahip.

Bu teslimat, Çin'in bu tür gemilerin inşa teknolojisini tamamen kendi imkanlarıyla geliştirdiğini ve bu alanda küresel liderliğini pekiştirdiğini gösteriyor.

Paylaşılan bilgilere göre bu gemilerin 31’ini petrol tankerleri oluştururken, 21’i ise farklı yük türleri taşıyan ticari gemilerden oluştu. Aynı süreçte Hürmüz Boğazı’ndan geçen toplam gemi sayısının ise yaklaşık 30 olduğu, bu geçişlerin bir kısmında yine İran bağlantılı tanker ve yük gemilerinin yer aldığı ifade edildi.

Bölgede gerilim, İran’ın Mart ayı başında Hürmüz Boğazı’na yönelik kısıtlama kararını duyurmasıyla tırmanmıştı. Söz konusu adımın, Şubat sonunda gerçekleşen askeri gelişmelerin ardından geldiği belirtiliyor.

ABD tarafı ise müzakere sürecinin sonuçsuz kalmasının ardından deniz trafiğine yönelik daha sert önlemler alacağını açıklamış, ilerleyen günlerde İran limanlarını kapsayan bir abluka uygulamasını devreye sokmuştu.

Ortaya çıkan son tablo, sahadaki fiili durum ile açıklanan askeri ve siyasi kararlar arasındaki farkı gözler önüne sererken, Hürmüz Boğazı’ndaki gelişmelerin küresel enerji akışı ve deniz ticareti üzerindeki etkisi yakından takip ediliyor.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.