Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, CHP İstanbul Milletvekili Fethi Açıkel'in, Hürmüz Boğazı'nın kapatılması nedeniyle yaşanabilecek enerji ve ham madde tedariki sorununa ilişkin yazılı soru önergesini yanıtladı.

Türkiye'nin, Hürmüz Boğazı üzerinden doğal gaz tedarikinin bulunmadığını belirten Bayraktar, bu bölgede LNG arzında yaşanan azalışın da Türkiye'nin doğal gaz arz güvenliği üzerinde herhangi bir etkisinin olmadığını ifade etti.

Aynı dönemde toplam petrol ithalatının 50,4 milyon ton olduğunu, bunun yaklaşık 5 milyon tonluk kısmının Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleştiğini aktaran Bayraktar, yerli ve yenilenebilir enerji yatırımlarının da arttığını belirterek, elektrik kurulu gücünün yüzde 62,4’e, yerli ve yenilenebilir kaynakların toplam payının ise yüzde 71,6’nın üzerine çıktığını ifade etti.

Geçen yılın üretim verilerine göre de yenilenebilir kaynaklı elektrik üretiminin toplam elektrik üretimindeki payının yüzde 43,3 olarak belirlendiğini kaydeden Bayraktar, 6 derin sondaj, 2 sismik araştırma gemisiyle petrol ve doğal gaz arama-sondaj faaliyetlerinin yürütüldüğünü hatırlattı.

Keşfedilen Sakarya Gaz Sahası'ndaki doğal gaz üretiminin günlük 9,5 milyon metreküpe çıkarıldığını belirten Alparslan Bayraktar, ilk yüzer üretim platform "Osman Gazi" ile günlük üretimin bu yıl 20 milyon metreküpe yükseltilmesinin, 2028'de devreye alınması planlanan ikinci yüzer üretim platformla günlük üretim kapasitesinin 45 milyon metreküpe çıkarılmasının hedeflendiğini ifade etti.

Bakan Bayraktar, Gabar'daki petrol keşfiyle günlük üretimin 81 bin varile ulaştığını, Tuz Gölü Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin kapasitesinin 1,7 milyar metreküp, Silivri Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin kapasitesinin de 4,6 milyar metreküp olduğunu bildirdi.

Tuz Gölü Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin günlük 80 milyon metreküp, Silivri Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin günlük 75 milyon metreküp olmak üzere toplam gazlaştırma kapasitesinin günlük 155 milyon metreküp olduğunu kaydeden Bayraktar, şöyle devam etti:

"Mart 2026 döneminde gerçekleşen günlük ortalama 210 milyon metreküplük talep, sahip olduğumuz boru hatları, LNG/FSRU terminalleri ve depolama tesisleri vasıtasıyla güvenle karşılanmaktadır. Toplam 6,3 milyar metreküp kapasiteye sahip yer altı depolama tesislerimizin mevcut doluluk oranı yüzde 72 seviyesinde seyretmekte olup bu depolar, sistemin esnekliğine katkı sağlamaktadır. Kaynak çeşitlendirme vizyonumuz çerçevesinde bölgesel ve küresel işbirliklerine önem verilmektedir. Yürütülen yoğun enerji diplomasisi kanalıyla petrol, doğal gaz, madencilik ve nükleer enerji alanlarında stratejik ortaklıklar tesis edilmiş ve ülkemizin enerji arz güvenliğini garanti altına alacak kritik anlaşmalar imzalanmıştır. Mevcut uluslararası enerji krizine rağmen güçlü enerji altyapımız, çeşitlendirilmiş kaynak portföyümüz ve artan yerli üretim kapasitemiz sayesinde ülkemizin enerji arz güvenliği açısından herhangi bir risk öngörülmemektedir."

İmza töreninde mutabakat anlaşması, Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan ile Sea Power Pazarlama Müdürü Emrah Erçek tarafından imza altına alındı.

Denizcilik sektöründe bilgi ve deneyim paylaşımını güçlendirmeyi hedefleyen mutabakat kapsamında, taraflar teknik iş birliği olanaklarının değerlendirilmesi, ortak çalışmaların geliştirilmesi ve sektöre katma değer sağlayacak projelerde birlikte hareket edilmesi yönündeki iradelerini ortaya koydu.

Türk Loydu ve Sea Power arasında tesis edilen bu iş birliğinin, denizcilik sektörünün gelişimine katkı sağlaması ve gelecekte hayata geçirilecek ortak çalışmalar için önemli bir zemin oluşturması hedefleniyor.

7DENİZ

Yalova'da ihracatın lokomotifi geçmiş yıllarda olduğu gibi gemi, yat ve hizmetleri sektörü oldu. Sektör, yılın ilk 5 ayında 664 milyon 716 bin dolarlık ihracata imza attı. Bu alanı 26 milyon 584 bin dolarla çelik sektörü, 10 milyon 89 bin dolarla kimyevi maddeler ve mamulleri sektörü takip etti.

Kentte 1 milyon doların üzerinde ihracat yapan diğer sektörler ise hazır konfeksiyon (6 milyon 857 bin dolar), madencilik (5 milyon 208 bin dolar), makine ve aksamları (2 milyon 373 bin dolar), süs bitkileri (2 milyon 259 bin dolar), demir ve demir dışı metaller (2 milyon 191 bin dolar), elektrik ve elektronik (1 milyon 609 bin dolar) ile iklimlendirme sanayisi (1 milyon 598 bin dolar) oldu.

Şirket, söz konusu siparişin LNG filosunu güçlendireceğini, gaz taşıma kapasitesini bağımsız olarak pazarlama ve işletme kabiliyetini artıracağını ve LNG taşımacılığına yönelik talebin yükselmeye devam ettiği bir dönemde uzun vadeli büyüme stratejisini destekleyeceğini ifade etti.

Piyasa kaynakları, gemilerin enerji devi Shell ile uzun vadeli istihdam için planlandığını ve bunun charter destekli LNG gemisi siparişleri eğiliminin devamı niteliğinde olduğunu belirtiyor.

Son sözleşme, COSCO Shipping Energy'nin LNG taşımacılığındaki artan faaliyetlerine bir yenisini ekliyor. Şirket, 150'den fazla gemiden oluşan geniş ham petrol ve ürün tankeri filosuyla tanınsa da, doğrudan sahiplikler ve ortak girişimler yoluyla gaz taşımacılığı alanındaki faaliyetlerini istikrarlı şekilde genişletiyor.

Şirketin LNG yatırımları arasında, Japon armatör Mitsui OSK Lines ile kurduğu ortaklıklar da bulunuyor. Bu ortaklıklar arasında, QatarEnergy'nin dev LNG ihracat kapasitesi genişleme programına bağlı gemiler de yer alıyor.

Yeni sipariş aynı zamanda Jiangnan Shipyard'ın son LNG taşıyıcısı sipariş döngüsünün en büyük kazananlarından biri olarak öne çıkmasını da pekiştiriyor.

Çinli tersane bu yıl şimdiye kadar en az 10 LNG taşıyıcısı siparişi aldı. Ocak ayında Singapur merkezli armatör Eastern Pacific Shipping, iki gemi için Jiangnan'ı tercih etmişti. Aynı ayın ilerleyen günlerinde Jiangnan, Minsheng Financial Leasing'den dört LNG taşıyıcısı için bir başka sözleşme daha kazandı. Bu gemilerin de Shell Singapore'a uzun vadeli charter kapsamında hizmet vermesi planlanırken, ticari yönetimleri Shandong Marine Energy'ye, teknik yönetimleri ise Shell'e verildi.

Kaynak: splash247.com

“En acil gündem, gerilimin azaltılması ve çatışmaların çözüme kavuşturulmasıdır”

Siyasi ve düzenleyici otoritelerin olağanüstü yoğun katılımıyla şekillenen günün oturumları, Posidonia’nın denizcilik dünyasının kendi durumunu değerlendirdiği bir platform olduğunu açıkça ortaya koydu.

IMO gündemindeki en acil maddeyi tanımlaması istenen Genel Sekreter Arsenio Dominguez şunları söyledi: "Gemi insanlarının esenliği ve güvenliği en temel önceliğimizdir. Sektör, küresel ticaretin aksamadan dönmesini sağlamak için gece gündüz gemilerde görev yapan, sorumluluk üstlenen kadın ve erkeklere bağımlıdır. Çatışma bölgelerinde ön safta yer alan gemi insanları; belirsizlikle, psikolojik stresle ve aileleri için duydukları endişeyle mücadele etmektedir. Şu anki en acil gündem, gerilimin azaltılması ve çatışmaların çözüme kavuşturulmasıdır. Gemi insanlarının haklarını savunmak için tüm devletler ve paydaşlarla temaslarımı sürdüreceğim."

Bu açıklama, ticari gemilerin ve gemideki mürettebatın her geçen gün daha sık tehlikeyle burun buruna geldiği, bölgesel çatışmalar ve stratejik geçiş noktalarındaki gerilimler nedeniyle deniz ticareti rotalarının baskı altında olduğu mevcut jeopolitik iklim göz önüne alındığında ayrı bir önem taşıdı.

Dominguez sözlerine şöyle devam etti: "Sektöre, geçiş ücretlerinin ve ayrımcı transit tedbirlerinin reddedilmesi de dâhil olmak üzere, seyrüsefer serbestisi ilkesini savunmada IMO’nun yanında yer alma çağrısında bulunuyorum. Posidonia’nın; enerji verimliliği teknolojilerine, alternatif yakıtlara daha fazla odaklanarak ve çift yakıtlı gemi siparişleriyle geleceğe bakarak, enerji dönüşümüne yönelik güçlü taahhütlere sahne olmasını umuyorum. Her şeyden önemlisi, iş gücümüze yatırım yapmaya devam etmeli, çeşitliliği ve kapsayıcılığı savunmalı, yeni nesil gemi insanlarını sektöre çekmenin daha fazla yolunu bulmalıyız."

“Denizciliğin karbondan arındırılması tamamen dış faktörlere bağlı”

Yunan Armatörler Birliği Başkanı Melina Travlos da yaptığı konuşmada, "Gemi insanları hiçbir zaman yüksek riskli koşullarla, hele ki hayatlarına yönelik tehditlerle karşı karşıya kalmamalıdır. Denizlerin tüm halkların yararına açık, güvenli ve özgür kalması için barışın ve uluslararası hukuka saygının hakim olmasını temenni ediyoruz" dedi.

Yeşil dönüşümün, denizcilik sektörünün tek başına ya da teknolojik ve altyapısal hazırlıktan ziyade düzenleyici kurumların kolaylığına göre belirlenmiş bir takvimle çözebileceği bir sorun olarak ele alınamayacağını savunan Travlos, şunları söyledi: "Denizciliğin karbondan arındırılması tamamen dış faktörlere bağlıdır. Güvenli yakıtların mevcudiyeti, amaca uygun teknolojiler ve yeterli altyapı tamamen diğer sektörlere bağımlıdır. Yeşil dönüşüm; teknolojik olarak uygulanabilirlik, ekonomik olarak sürdürülebilirlik, küresel koordinasyon ve eşit bir rekabet alanı gerektirir. Aksi takdirde, karşılığında çevresel bir fayda sağlanmaksızın tüm tedarik zincirine daha yüksek maliyetler yüklenecektir."

Malta Gemi Sicili Dr. Ivan Tabone da, "İdari hantallığı aktif bir şekilde geride bırakıyoruz; eğer bir gemi Alternatif Tasarım ve Düzenlemeler yoluyla güvenliğini eksiksiz bir şekilde kanıtlayabiliyorsa, teknik departmanımız bürokratik gecikmelere izin vermek yerine bu geminin hemen konuşlandırılmasını kolaylaştıracaktır" diye konuştu.

Dr. Ivan Tabone konuşmasını şöyle sürdürdü: "IMO Net Sıfır Çerçevesi diplomatik ve siyasi gecikmeler yaşıyor olabilir ancak teknik kılavuzlar üzerindeki çalışmalar durmamalıdır. Malta, filosunu bugünden Sera Gazı Yakıt Yoğunluğu kriterlerinin operasyonel gerçekliğine aktif olarak hazırlamaktadır. Malta, armatörleri parçalanmış ve 'kutu işaretlemekten' ibaret bölgesel uyum çerçevelerinde gezinmeye zorlamak yerine, gerçek dünyadaki karbon azaltımını ödüllendiren tek tip, küresel bir eşit rekabet alanını kararlılıkla savunmaya devam etmektedir."

“Açık ve yapıcı bir diyalog her zamankinden daha önemli”

Güney Kıbrıs Denizcilik Müsteşarı Marina Hadjimanolis, Posidonia 2026’ya hem iyi yönetişim sürecine hem de denizcilik politikasının esasına hitap eden bir mesajla katıldı. Hadjimanolis, "Denizcilik sektörü; jeopolitik istikrarsızlık ve ticaret kesintilerinden, dekarbonizasyon, dijitalleşme ve gelişen düzenleyici çevreye kadar aynı anda birden fazla baskıyla karşı karşıyadır. Bu nedenle, politika yapıcılar ile sektör paydaşları arasında açık ve yapıcı bir diyalog her zamankinden daha önemlidir" ifadelerini kullandı.

Hadjimanolis ayrıca, denizcilikteki dönüşümün insan kaynağı boyutuna da dikkat çekerek, dijitalleşmenin iş gücü becerilerine sürekli yatırım yapmayı zorunlu kıldığını belirtti. Bu tema, IMO Genel Sekreteri’nin sektörün merkezindeki "insan" vurgusuyla da örtüştü. Hadjimanolis, denizcilik bakanlarının bu buluşması için adeta bir yönetişim felsefesi sundu.

Singapur Hukuk ve Ulaştırma Kıdemli Devlet Bakanı Murali Pillai, Asya’nın önde gelen denizcilik merkezinin perspektifini Posidonia 2026’ya taşıdı.

Pillai, "Daha karmaşık ve hızla gelişen bir çalışma ortamının ortasında Singapur, küresel ticarette güvenilir bir merkez olma taahhüdünü sürdürmektedir. Rotamızı önceden çiziyor, daha dirençli, verimli ve sürdürülebilir bir denizcilik geleceğini desteklemek için limanımızın dijital ve dekarbonizasyon kabiliyetlerine yatırım yapıyoruz" dedi.

“Rekabetçi bir denizcilik merkezi oluşturmak için coğrafi avantaj tek başına yeterli değil”

Cebelitarık, Atlantik ile Akdeniz arasındaki dar geçitte yer alması nedeniyle denizcilik açısından önemli bir konuma sahip bulunuyor. Her yıl yaklaşık 60 bin geminin geçtiği bu koridor, bölgenin denizcilik kimliğinin temel unsurlarından biri olarak öne çıkıyor. Ancak Bakan Gemma Arias-Vasquez'e göre, rekabetçi bir denizcilik merkezi oluşturmak için coğrafi avantaj tek başına yeterli değil. Arias-Vasquez, Cebelitarık'ın hedeflerinin konumunun sağladığı avantajların ötesine geçtiğini vurguladı.

Arias-Vasquez şunları söyledi: "Cebelitarık’ın perspektifi, Akdeniz’deki büyük bir liman ve yakıt ikmal merkezi olma rolüne dayanmaktadır. Cebelitarık’ı ziyaret eden mürettebata yönelik pratik refah desteği, Cebelitarık bayraklı gemiler için güçlü Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (MLC) standartları ve gemi insanlarını küresel ticaretin temel taşı olarak kabul eden bir liman topluluğu ile gemi insanlarının haklarını destekliyoruz. Dekarbonizasyon konusunda ise Cebelitarık; daha temiz yakıt ikmali, alternatif yakıtlara hazır olma ve IMO hedefleriyle yakın uyum yoluyla gerçekçi bir dönüşümü desteklemekte, denizcilik sektörünün emisyonları azaltırken güvenli, rekabetçi ve operasyonel olarak dirençli kalmasını sağlamaktadır."

Posidonia 2026'nın üçüncü günü, denizcilik sektörünün kritik bir dönemeçten geçtiği yönündeki ortak değerlendirmelerle sona erdi. Karbonsuzlaşmaya yönelik düzenleyici çerçeve, diplomatik görüşmelerin ve farklı yaklaşımların gölgesinde şekillenmeye devam ederken, jeopolitik gerilimler hem seyrüsefer serbestisini hem de küresel ticaretin bel kemiğini oluşturan denizcilerin güvenliğini zorluyor. Denizciliğin geleceğine yön verecek ülkeler, kurumlar ve merkezler ise bu süreçte yeni yatırımlar ve stratejik kararlarla pozisyonlarını belirliyor.

İnsan ve çevre odaklı yaklaşımın öne çıktığı Posidonia, sürdürülebilir etkinlik olarak üst üste üçüncü kez ISO sertifikası almaya hak kazandı. Yunanistan'da bu unvanı elde eden ilk fuar olma özelliğini koruyan organizasyon, çevresel etkileri azaltırken yerel ekonomiye katkıyı artırmayı hedefliyor. Etkinliğin resmi yardım ortağı The Seafarers' Charity ise denizcilerin ve ailelerinin yaşam koşullarını iyileştirmeyi amaçlıyor. Kuruluş, denizcilerin değer gördüğü ve ihtiyaçlardan uzak bir yaşam sürebildiği bir dünya oluşturma hedefi doğrultusunda çalışmalarını sürdürüyor.

7DENİZ

Fuar kapsamında stantları gezen Kıran ve heyeti, katılımcı firmalarla bir araya gelerek yürütülen çalışmalar hakkında bilgi aldı. Görüşmelerde sektörün güncel durumu, uluslararası iş birliği imkanları ve denizcilik sektöründeki gelişmeler ele alındı.

Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği tarafından organize edilen Milli Katılım Organizasyonu kapsamında fuarda yer alan bazı firmalara, denizcilik sektörüne sağladıkları katkılar nedeniyle teşekkür belgeleri takdim edildi. Belgeler, İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran ile Türkiye’nin Atina Büyükelçisi Çağatay Erciyes tarafından verildi.

Fuar programı kapsamında çarşamba günü saat 18.00’de İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın ev sahipliğinde bir resepsiyon düzenlendi. Resepsiyonda Türk denizcilik sektörünün temsilcileri ile uluslararası denizcilik camiasından çok sayıda davetli bir araya geldi. Etkinlik, sektör profesyonelleri arasında yeni iş bağlantılarının kurulmasına ve mevcut ilişkilerin güçlendirilmesine katkı sağladı.

Posidonia 2026’ya güçlü bir katılım sağlayan Türk denizcilik sektörü, fuar boyunca gerçekleştirdiği temaslar ve etkinliklerle uluslararası arenadaki gücünü bir kez daha ortaya koydu.

Fotoğraflar: Sevim Tarhan Atasoy -İMEAK DTO

7DENİZ

SOUTHCOM'dan yapılan açıklamada, Güney Mızrağı Operasyonu'nu yürüten ortak görev gücünün SOUTHCOM Komutanı General Francis L. Donovan'ın talimatıyla "terör örgütü" olarak belirlenmiş organizasyonlara ait bir tekneyi daha hedef aldığı bildirildi. Elde edilen istihbaratın söz konusu teknenin Doğu Pasifik'teki bir kaçakçılık rotasında uyuşturucu taşıdığını doğruladığı vurgulanan açıklamada, "Bu saldırıda 2 erkek narko-terörist öldürülmüş, hiçbir ABD askeri personeli zarar görmemiştir" ifadeleri kullanıldı.

SOUTHCOM tarafından paylaşılan görüntülerde, okyanusta hızla ilerleyen bir teknenin hava saldırısı ile vurulduktan sonra alev topuna döndüğü görüldü.

Tatbikatta Kara Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma helikopteri, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 amfibi gemi, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma uçağı, 1 arama kurtarma helikopteri, Jandarma Genel Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma helikopteri ile Sahil Güvenlik Komutanlığı'ndan 3 korvet, 5 bot, 5 helikopter, 1 İha ve DEGAK (Dalış Emniyet Güvenlik ve Arama kurtarma) Timleri görev yapacak.

İki senaryo yapılacak

İki senaryodan oluşan tatbikatın ilk aşamasında, Türk Arama Kurtarma Bölgesi içerisinde yer alan Ege Denizi'nin uluslararası sularında su alarak batma tehlikesi geçiren bir ticari gemiden gelen acil durum çağrısı üzerine, gemi mürettebatının kurtarılmasına yönelik arama ve kurtarma faaliyeti gerçekleştirilecek.

Tatbikatın ikinci senaryosunda ise Türk Arama Kurtarma Bölgesi içerisinde, Ege Denizi'nin uluslararası sularında seyreden bir yolcu motorundan tehlike sinyali alınacak. Ardından teknede yangın çıktığının belirlenmesi üzerine kazazedelere yönelik arama ve kurtarma faaliyetleri yürütülürken, eş zamanlı olarak yangına da müdahale edilerek söndürme çalışmaları gerçekleştirilecek.

Tatbikatı, Sahil Güvenlik Komutanı Ahmet Kendir ile 8 ülkeden gelen, 17'si yabancı olmak üzere toplam 54 gözlemci takip edecek. Tatbikat, yaklaşık 500 personelin katılımıyla gerçekleştirilecek.

İmzalanan anlaşma ile taraflar; ilgili sektörlerde yürütülecek faaliyetlerde iş birliği fırsatlarını geliştirmeyi, bilgi paylaşımını artırmayı ve karşılıklı destek mekanizmalarını güçlendirmeyi hedefliyor.

Söz konusu mutabakat, iki kurumun ortak çalışma iradesini ortaya koyarken, denizcilik ve ilgili sektörlerde yeni iş birliklerinin de önünü açması açısından önem taşıyor.

7DENİZ

Türk armatöre ait M/V ANT gemisi, gerçekleştirilen operasyon kapsamında Haktan 1 tarafından emniyet altına alınarak yedeklenmeye başlandı. Gemide bulunan Türk mürettebatın güvenliğinin sağlandığı bildirildi.

Kurtarma operasyonu kapsamında M/V ANT, Ukrayna’nın Sulina demirleme sahasından olumsuz hava koşullarına rağmen alınarak bölgeden çıkarıldı. Fırtınalı havada gerçekleştirilen operasyonun ardından konvoyun Karadeniz’de ilerleyişini sürdürdüğü ve Köstence açıklarından geçerek İstanbul Boğazı yönünde seyrettiği öğrenildi.

M/V ANT gemisinin Haktan 1 römorkörünün yedeğinde İzmir Aliağa Limanı’na getirildiği bildirildi.

7DENİZ

İmza töreninde ilk olarak Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan konuştu. Erdoğan, Türk P&I’ın Türk denizciliğinin önemli temsilcilerinden biri olduğunu vurgulayarak, iki kurum arasında uzun yıllardır sürdürülen güçlü ve yapıcı iş birliğinin önümüzdeki dönemde de aynı kararlılıkla devam etmesini temenni ettiklerini ifade etti. Erdoğan, bu iş birliğinin sektöre daha büyük katkılar sağlayacağına inandıklarını belirtti.

"İş birliği, Türk denizciliğinin geleceğine yönelik ortak bir vizyonun da ifadesi"

Oral Erdoğan’ın ardından söz alan Türk P&I Yönetim Kurulu Başkanı Servet Yardımcı ise şöyle konuştu:

“Bugün, Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Oral Erdoğan ile birlikte, Türk denizcilik sektörünün iki köklü ve milli kurumu arasında iş birliği iradesini ortaya koyan bu niyet anlaşmasını imzalıyor olmaktan büyük memnuniyet duyuyorum.

Türk Loydu ve Türk P&I, farklı uzmanlık alanlarında faaliyet göstermelerine rağmen aynı amaca hizmet etmektedir: Türk denizciliğinin ulusal ve uluslararası alanda daha güçlü, daha rekabetçi ve daha saygın bir konuma ulaşmasına katkı sağlamak. Bu hedefe giden rotamız birçok noktada kesişmektedir. Teknik uzmanlığın geliştirilmesi, bilgi birikiminin artırılması, uluslararası standartların yakalanması ve denizcilik ekosistemimizin güçlendirilmesi her iki kurum için de vazgeçilmez önceliklerdir.

Bugün attığımız imza yalnızca iki kurum arasındaki bir iş birliğinin başlangıcını değil, aynı zamanda Türk denizciliğinin geleceğine yönelik ortak bir vizyonun da ifadesidir. Güçlerimizi ve tecrübelerimizi birleştirerek sektörümüze daha fazla değer katacağımıza yürekten inanıyorum. Bu anlamlı iş birliğinin her iki kurum için, denizcilik camiamız için ve ülkemiz için hayırlı ve verimli sonuçlar doğurmasını temenni ediyor, emeği geçen herkese teşekkür ediyorum.”

İmza töreni, İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran’ın katılımıyla gerçekleştirildi. Törende değerlendirmelerde bulunan Tamer Kıran, Türk Loydu ile Türk P&I arasındaki sinerjinin tüm sektör açısından son derece faydalı olacağına inandığını belirterek, Deniz Ticaret Odası olarak bu tür önemli iş birliklerinin ve birlikteliklerin her zaman yanında olduklarını ifade etti.

7DENİZ

Turizm ve kruvaziyer sektörünün deneyimli isimlerinden Burak Çalışkan, Haziran 2026 itibarıyla Costa Cruises Türkiye Ülke Müdürü olarak görevine başladı. Sektörde 26 yıllık deneyime sahip olan Çalışkan, kariyeri boyunca stratejik yönetim, B2B ve B2C satış kanalları geliştirme, kriz yönetimi ve seyahat teknolojileri alanlarında önemli başarılara imza attı. Yakın geçmişte MSC Türkiye Genel Müdürü olarak görev yapan Çalışkan, yeni görevinde Costa Cruises Türkiye operasyonlarına liderlik edecek.

Costa Cruises’tan yapılan açıklamada, “Burak Çalışkan’ın yeni dönemdeki temel hedefi; Akdeniz yaşam tarzını ve İtalyan misafirperverliğini denizlerle buluşturan kruvaziyer devi Costa Cruises’un Türkiye pazarındaki büyüme hedeflerine paralel olarak markanın global vizyonunu yerel turizm dinamikleriyle birleştirmek, pazardaki penetrasyonunu ve marka algısını daha da güçlendirmek olacak” denildi.

Burak Çalışkan’ın liderliğinde, güçlü B2B acente ağlarının etkin şekilde geliştirilmesi ve seyahat teknolojilerinin verimli kullanımıyla kruvaziyer turizminin Türkiye’de daha geniş kitlelere ulaştırılması hedefleniyor. Bununla birlikte, yenilikçi yönetim anlayışı doğrultusunda Costa Cruises Türkiye operasyonel gücünün arttırılması ve pazarda sürdürülebilir büyüme ivmesinin yakalanması amaçlanıyor.

Kruvaziyer turizmine yönelik artan ilginin Türkiye pazarında önemli fırsatlar sunduğunu belirten Costa Cruises Türkiye Müdürü Burak Çalışkan yeni dönemde iş ortakları, acenteler ve sektör paydaşlarıyla güçlü iş birliklerini büyüterek kruvaziyer pazarını geliştirmeye odaklanacağını ifade ediyor.

7DENİZ

Fuarın yoğun ilgi gördüğünü ifade eden Kanıcı, YAF Group olarak önemli görüşmeler gerçekleştirdiklerini belirterek, “Yunanistan’daki bu fuar bizim için her zaman önemli olmuştur. Bu yıl da beklentilerimizi karşılayan, yoğun ve verimli bir organizasyon yaşıyoruz. Fuar sonrasında olumlu geri dönüşler alacağımıza inanıyoruz” dedi.

Türk Loydu’na geçiş süreci başladı

Posidonia kapsamında Türk Loydu ile imzalanan iş birliği zaptına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Kanıcı, anlaşmanın temelinde grup bünyesindeki gemilerin klas geçiş sürecinin yer aldığını söyledi.

Kanıcı, “Bugün imzaladığımız anlaşma, YAF Group bünyesindeki Orka ve Milestone şirketlerinin işletmesinde bulunan dört geminin Türk Loydu klasına geçirilmesini kapsıyor. İlk etapta SUN S isimli gemimizi Türk Loydu’na geçiriyoruz. Ardından diğer gemilerimizi de aşamalı olarak ülkemizin klas kuruluşu olan ve IACS üyesi Türk Loydu’na devretmeyi planlıyoruz” ifadelerini kullandı.

Yeni inşa projelerinde de Türk Loydu ile çalışmak istediklerini belirten Kanıcı, “Yeni inşalarımız Çin’de devam ediyor. Türk Loydu’nun Çin’de yeni inşa sörvey hizmetlerini sürdürebildiği ölçüde, yeni gemilerimizde de Türk Loydu ile çalışmayı arzu ediyoruz” dedi.

“Türk Loydu’nun IACS üyeliğinde destek verdik”

Türk Loydu’nun Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği’ne (IACS) üyelik sürecinde de aktif rol aldığını vurgulayan Kanıcı, Çin’deki temaslarına dikkat çekti.

“Türk Loydu’nun IACS üyeliği sürecinde büyük heyecan duydum. Çin’de faaliyet gösteren CCS ile yapılan görüşmelerde aracı oldum. Türk Loydu adına CCS yetkililerini ziyaret ederek destek talebinde bulundum. CCS de Türk Loydu’nun IACS üyeliği sürecinde olumlu oy kullanan kuruluşlardan biri oldu” diyen Kanıcı, yerli denizcilik kurumlarının desteklenmesinin önemine vurgu yaptı.

“Türkiye’de de benzer fuarlar düzenlenmeli”

Posidonia 2026’ya Türkiye’den yaklaşık 75 firmanın ve binlerce denizcilik profesyonelinin katılım sağladığını hatırlatan Kanıcı, Türkiye’nin denizcilik fuarcılığı alanında da daha güçlü organizasyonlara ev sahipliği yapması gerektiğini söyledi.

Kanıcı, “Posidonia bugün yalnızca Türkiye’den değil, dünyanın dört bir yanından katılımcıları ağırlayan küresel bir organizasyon. Ancak ben Türkiye’de de benzer ölçekte ve uluslararası etkiye sahip denizcilik fuarlarının düzenlenmesini arzu ediyorum. Şirketim ve şahsım adına bu tür organizasyonların ülkemizde kalıcı hale gelmesi için elimden gelen desteği vermeye devam edeceğim” diye konuştu.

Posidonia 2026 kapsamında gerçekleştirilen Türk Loydu-YAF Group iş birliği, Türk denizcilik sektörünün yerli klas kuruluşlarına verdiği desteğin önemli örneklerinden biri olarak değerlendiriliyor.

7DENİZ

Bloomberg’ün sektör kaynaklarına ve gemi takip verilerine dayandırdığı haberine göre, iki ülkenin zamanı ve sabrı tükenirken, LNG sevkiyatını güvence altına almak amacıyla tankerler “telsiz sessizliğine” giderek hareketlerini gizlemeye başladı.

Haberde, ne Katar’ın ne de BAE’nin federal emirliği Abu Dabi’nin uluslararası yaptırımlara tabi olmadığı hatırlatıldı. Buna rağmen devlete ait QatarEnergy ile Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) şirketlerine ait tankerlerin “gölgeye çekilme” yöntemini kullanmasının, Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemilerin ve mürettebatın karşı karşıya olduğu güvenlik risklerini asgariye indirmeyi amaçladığı belirtildi.

Gemi takip verileri, mayıs ayı içinde Katar’a ait en az dört LNG gemisinin ve Abu Dabi merkezli ADNOC şirketine bağlı dört tankerin Hürmüz Boğazı’nı sinyal vermeden geçtiğini ortaya koydu. Bloomberg’e konuşan kaynaklar, Katar yönetiminin, mülkiyetinde olan veya kiraladığı tankerlerin kaptanlarından, dünyanın en büyük LNG ihracat terminali konumundaki Ras Laffan limanı çevresinde, Basra Körfezi’ni geçerken ya da körfezden çıkış yaparken transponder cihazlarını (otomatik tanımlama sistemlerini) kapatmalarını talep ettiğini aktardı.

Alınan güvenlik önlemlerinin sadece sinyal kapatmakla sınırlı olmadığı belirtildi. Kaynaklar, gemilere güvenliği artırmak amacıyla körfezi ikişerli gruplar halinde geçme talimatı verildiğini ve “gölge” navigasyon protokollerine uymak istemeyen tanker kaptanlarının görevden alınarak yerlerine yeni isimlerin getirildiğini bildirdi.

Deniz ticaretinin şeffaflık ilkeleri zarar görüyor

Sektörel kaynaklar, gizli geçişlerin sayısındaki bu artışın uluslararası deniz ticaretinin temel kurallarına zarar verdiğine ve bu rotaları yüksek riskli alanlara dönüştürdüğüne dair uyarılarda bulunuyor.

LNG sektöründe yakın döneme kadar her bir kargonun gerçek zamanlı olarak takip edilebildiği, ancak yeni uygulanan taktiklerin bu şeffaflığı ortadan kaldırdığı vurgulanıyor.

Enerji danışmanlık şirketi MST Marquee’nin kıdemli enerji analisti Saul Kavonic konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Basra Körfezi’ndeki LNG üreticilerinin İran’ın saldırılarından kaçınmaya çalışması ve bu doğrultuda gölge filo yöntemlerini benimsemesi son derece doğaldır. İran Hürmüz Boğazı’ndan geçişleri kontrol etmeye ve tehdit etmeye devam ettiği sürece bu durum sürebilir. Bu uygulama, bir barış anlaşması imzalandıktan sonra dahi uzun bir süre devam edebilir” ifadelerini kullandı.

ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının başlamasının ardından Tahran yönetimi, küresel petrol sevkiyatının yaklaşık yüzde 20’sinin, sıvılaştırılmış doğalgazın ise yüzde 30’unun geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı’nı kapatmıştı.

İslamabad’da yürütülen müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanması üzerine ABD Başkanı Donald Trump 13 Nisan’da İran limanlarına abluka uygulayacağını ilan etmiş, mayıs ayı sonunda ise Tahran ile yapılması planlanan barış anlaşması süreci kapsamında bu ablukanın kaldırıldığını açıklamıştı.

Kaynak: Harici

Bakan Uraloğlu, söz konusu gemilerden 7'sinin bölgeden çıkış talebinde bulunduğunu belirterek, "Onları takip ediyoruz" dedi.

Körfez bölgesindeki hava trafiğine ilişkin de bilgi veren Uraloğlu, "Orta Doğu ya da Körfez'de kalan uçağımız yok" ifadelerini kullandı.

Bölgede hava ulaşımının sürdüğünü belirten Uraloğlu, İran dışında tüm Körfez ülkelerine hava yolu trafiğinin açık olduğunu söyledi.

Uraloğlu, Türkiye'nin stratejik ulaştırma projelerinden biri olan Kalkınma Yolu Projesi'nde planlama çalışmalarının tamamlandığını belirterek, projenin finansman aşamasına geçtiğini ifade etti.

ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi’nin önerisine göre Kanada, Meksika, Avrupa Birliği, Tayvan ve Birleşik Krallık’tan yapılan ithalata yüzde 10, Çin, Hindistan, Japonya, Güney Kore, Brezilya ve İsviçre’den gelen ürünlere ise yüzde 12,5 oranında vergi uygulanacak.Yüzde 10 ile 12,50 arasında değişen oranlarda tarifeyle karşı karşıya kalacak ülkeler listesinde Türkiye de yer aldı.

Trump yönetimi, söz konusu adımla daha önce mahkeme kararıyla iptal edilen ülke bazlı gümrük tarifelerini farklı bir hukuki zemin üzerinden yeniden yürürlüğe koymayı hedefliyor. Önerilen tarifeler, 1974 Ticaret Yasası’nın 301. Maddesi kapsamında yürütülen soruşturmaların sonucu olarak hazırlandı.

Yeni vergiler hemen yürürlüğe girmeyecek. Düzenleme, kamuoyu görüşleri ve inceleme sürecinin tamamlanmasının ardından nihai hale getirilecek. Yazılı görüşlerin 6 Temmuz’a kadar sunulması, kamu duruşmalarının ise 7 Temmuz’da başlaması bekleniyor.

ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer, zorla çalıştırma ile üretilen malların ticaretinin Amerikalı çalışanlar açısından haksız rekabet yarattığını belirterek, bu duruma artık izin vermeyeceklerini söyledi. Plan kapsamında bazı ürünler muaf tutulacak. Sığır eti, domates, muz, kahve ve portakal suyu gibi bazı gıda ürünleri ile halihazırda farklı vergilere tabi olan metaller, belirli yakıtlar ve kimyasallar yeni tarifelerin dışında kalacak.

Durumun fark edilmesiyle bir kişi motorla yardıma gitti. Mahsur kalanlar motorla kurtarılarak karaya getirildi.

Kurtarılanlar, olayı yara almadan atlatırken yaşanan kurtarma ve fırtına anları ise vatandaşın cep telefonu kamerası tarafından görüntülendi.

1 milyon dwt’nin üzerinde filoya sahip şirket sayısı, 2025 yılında listelenen 78 şirkete kıyasla yüzde 24,3 artış gösterdi.

Bu yılki liste, yeni inşa gemilerin teslim edilmesi ve Yunan armatörlerin ikinci el alım-satım piyasasında önemli oyuncular olarak kalmaya devam etmesi sayesinde, Yunan denizcilik kümesindeki filoların gelişimini ortaya koyuyor. Böylece filolar yenilenirken enerji verimlilikleri de artırılıyor.

Naftiliaki’nin kayıtlarına ve piyasadan elde edilen bilgilere göre, nisan ayı ortası itibarıyla Yunan denizcilik kümesinde yer alan ve 1 milyon dwt’nin üzerinde filoya sahip 97 şirket, toplam 3.726 okyanus aşırı ticaret gemisi işletiyordu. Bu rakam, 2025’e göre 402 gemilik artış anlamına geliyor.

Bu yıl 24 şirket ilk kez 'Ton Milyonerleri' listesine girerken, iki şirket 2023 listesinden, iki şirket ise 2024 listesinden yeniden kulübe döndü. Dört şirket listeden çıkarken, Samos Steamship ise iki ayrı şirkete bölündü: Carlova Maritime ve JHI Steamship.

Çeşitlilik sürüyor

Liste çeşitliliğini korumaya devam etse de, belirli bir segmentte faaliyet gösteren filoların sayısı sekiz artarak 27’ye yükseldi. Yeni eklenenlerin altısı kuru yük, üçü tanker segmentinde yer alıyor. Böylece uzmanlaşmış filolar arasında kuru yük şirketlerinin sayısı 18’e, tanker şirketlerinin sayısı ise dokuza ulaştı.

Genel olarak Ton Milyonerleri şirketleri; 1.699 kuru yük gemisi, 1.164 tanker, 464 konteyner gemisi, 173 LNG taşıyıcısı, 130 LPG taşıyıcısı, 22 soğutmalı yük gemisi (reefer) işletiyor. Reefer gemilerinin 20’si Laskaridis Shipping tarafından işletiliyor.

İlk sırada yine Maran Group

Listenin ilk sırasında, gemi sayısı ve dwt bazında küçülmüş olmasına rağmen, 141 gemi ve yaklaşık 25,38 milyon dwt’lik filosuyla Maran Group yer aldı. Şirket, Maria Angelicoussis tarafından kontrol ediliyor.

İlk 10

1 - Maran Group (Maria Angelicoussis)
2 - TMS Group / Cardiff Marine (George Economou)
3- Star Bulk / Oceanbulk / Product Shipping (Petros Pappas)
4 - Navios Group (Angeliki Frangou)
5 - Dynacom / Dynagas / Sea Traders (George Procopiou)
6 - Alpha Gas / Alpha Tankers / Pantheon Tankers (Anna Angelicoussi)
7 - Thenamaris (Nikolas Martinos)
8 - Tsakos Group (Nikolaos Tsakos)
9 - Anglo-Eastern Ship Management
10 - Minerva Marine (Andreas Martinos)

2026’da listeye giren 24 yeni şirket ve sıralamadaki yerleri

43 – Helikon Shipping Enterprises
46 – Newport SA
48 – Ciner Ship Management
52 – Carlova Maritime
54 – Seamar Management SA
60 – Iblea Shipmanagement
65 – Angelakos (Hellas) SA
67 – Hellespont Steamship
68 – Altomare / Smart Tankers
70 – JHI Steamship
72 – Star Marine / Lion Bulk Carriers
73 – Velos Tankers / Dry
76 – Erasmus Corp
80 – Performance Shipping
81 – Kyla Shipping
82 – Navitas Compania Maritima
83 – Delos Navigation / Akrotiri Tankers
84 – Pleiades Shipping Agents
85 – Prime Tanker Management
86 – Sea Pioneer Shipping
93 – Meadway Bulkers
94 – Stamco
96 – Naftomar Shipping
97 – Carras (Hellas)

Listeden çıkanlar

Eurotankers, Drylog ve Minoa Marine Limited, 1 milyon dwt eşiğinin altına düştükleri için listeden çıktı.

Ayrıca, Andriaki Shipping ve Hydroussa Navigation şirketlerini kapsayan N.J. Goulandris Grubu da listede yer almadı. Ancak bu iki şirket birlikte değerlendirildiğinde, toplam 18 gemi ve 1.768.005 dwt kapasite işletiyor.

Kaynak: seatrade-maritime.com

Kruvaziyer devleri rotayı İstanbul’a çeviriyor

İstanbul'un kruvaziyer seferlerinin başlangıç ve bitiş noktası olarak daha fazla tercih edilmeye başlaması sektörün ekonomik etkisini de büyütüyor. Kruvaziyer turizminde yaşanan dönüşümün rakamların ötesinde değerlendirilmesi gerektiğini belirten Sea Genesis Group Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Yazıcı, "Türkiye son yıllarda kruvaziyer turizminde önemli bir ivme yakaladı. Ancak bugün geldiğimiz noktada konuşmamız gereken konu sadece yolcu sayıları değil. Artık İstanbul başta olmak üzere bazı limanlarımız kruvaziyer şirketleri tarafından sefer başlangıç noktası olarak tercih ediliyor. Bu dönüşüm Türkiye'nin kruvaziyer ekonomisinden aldığı payı büyütecek çok önemli bir gelişmedir" dedi.

Ahmet Yazıcı

Homeport etkisi turizm gelirlerini katlıyor

Kruvaziyer turizminde homeport modelinin klasik uğrak limanlara göre çok daha yüksek ekonomik değer oluşturduğunu belirten Ahmet Yazıcı, yolcuların seyahat öncesinde ve sonrasında şehirlerde konakladığını, ulaşım, yeme içme, alışveriş ve kültür turizmine daha fazla harcama yaptığını söyledi.

Yazıcı, "Bir kruvaziyer yolcusunun birkaç saatliğine şehri ziyaret etmesi ile seyahatine Türkiye'den başlaması arasında çok ciddi ekonomik fark bulunuyor. Homeport yolcuları otellerde konaklıyor, havalimanlarını kullanıyor, şehir ekonomisine doğrudan katkı sağlıyor. Bu nedenle Türkiye'nin hedefi yalnızca daha fazla gemi ağırlamak değil, daha fazla ana liman operasyonuna ev sahipliği yapmak olmalıdır." açıklamasını yaptı.

İstanbul Akdeniz'in yeni kruvaziyer merkezi oluyor

2026 sezonunda birçok uluslararası kruvaziyer markasının İstanbul çıkışlı sefer sayılarını artırdığı görülüyor. İstanbul'un Avrupa, Orta Doğu ve Körfez ülkeleri arasındaki güçlü hava bağlantıları, kruvaziyer şirketlerinin Türkiye'ye ilgisini artırıyor. Özellikle Galataport'un sunduğu altyapı sayesinde İstanbul'un Akdeniz kruvaziyer ağında daha stratejik bir konuma yükseldiği değerlendiren Yazıcı, "İstanbul artık yalnızca ziyaret edilen bir şehir değil, yolculuğun başladığı bir merkez haline geliyor. Bu gelişme Türkiye'nin kruvaziyer turizmindeki konumunu yeniden tanımlıyor. Önümüzdeki yıllarda İstanbul'un Akdeniz'in en önemli homeport destinasyonlarından biri haline geleceğine inanıyoruz." diye konuştu.

Körfez pazarı ve yeni rotalar Türkiye'yi güçlendiriyor

Sektörde dikkat çeken bir diğer gelişme ise Körfez ülkeleri ile Akdeniz arasında kurulan yeni kruvaziyer bağlantıları oldu. 2026 sezonunda İstanbul çıkışlı Akdeniz programlarının artması ve Körfez pazarına yönelik yeni rotaların devreye alınması Türkiye'nin uluslararası kruvaziyer ağındaki önemini artırıyor. Özellikle İstanbul merkezli yeni seferlerin hem yabancı turist sayısını hem de liman gelirlerini yükseltmesi bekleniyor.

Yaz sezonunda yeni rekorlar bekleniyor

Nisan ayında ulaşılan rakamların sezonun geri kalanı için güçlü bir gösterge olduğunu belirten Ahmet Yazıcı, yaz aylarında çok daha yüksek yolcu ve gemi hareketliliği beklediklerini söyleyerek, "Mayıs ayından itibaren Akdeniz sezonu tam anlamıyla açılmış durumda. İstanbul, Kuşadası, Bodrum ve İzmir başta olmak üzere Türkiye limanlarında yoğun bir kruvaziyer trafiği göreceğiz. Türkiye'nin sahip olduğu tarihi miras, güçlü liman altyapısı ve ulaşım ağı sayesinde önümüzdeki yıllarda kruvaziyer turizminde çok daha büyük başarı hikâyeleri yazacağına inanıyoruz." dedi.

Yılın ilk dört ayında 197 bin 683 yolcuya ulaşan Türkiye kruvaziyer turizmi, 2026 sezonunda yalnızca ziyaretçi sayısıyla değil, Akdeniz'in yükselen ana liman merkezi olma hedefiyle de dikkat çekiyor. Bu dönüşümün turizm gelirlerinden şehir ekonomilerine kadar birçok alanda önemli katkılar sağlaması bekleniyor.

7DENİZ

TURMEPA Genel Müdürü Semiha Öztürk ile Atina Büyükelçiliği Birinci Müsteşarı Şahika Deniz Hançer’in de katıldığı görüşmede, denizlerin tüm ülkeler için ortak bir yaşam kaynağı olduğu vurgulanırken, deniz çevresinin korunmasında uluslararası iş birliğinin önemi ele alındı.

Görüşmede ayrıca, iklim değişikliğinin denizler üzerindeki etkilerine karşı Türkiye ve Yunanistan arasında geliştirilebilecek ortak çalışmalar hakkında görüş alışverişinde bulunuldu.

TURMEPA, Posidonia 2026 kapsamında gerçekleştirdiği temaslarla denizlerin korunması, çevre bilincinin artırılması ve sürdürülebilir bir gelecek hedefi doğrultusunda uluslararası iş birliklerini güçlendirmeye devam ediyor.

7DENİZ

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.