Trump ayrıca İran'ın serbest bırakılacak fonlarının ABD kontrolündeki bir hesaba aktarılacağını belirterek, "Yalnızca ABD'den temin edilen mısır, buğday ve soya fasulyesi de dahil olmak üzere gıda ve tıbbi malzeme satın almak için kullanılacak. Bunlar İran'ın son derece ihtiyaç duyduğu şeyler. Bu bir insani kriz ve çok geç olmadan şimdi yardım etmenin gerekli olduğunu düşünüyorum. Görüşmeler iyi gidiyor" ifadelerine yer verdi.

"Dün Hürmüz Boğazı'ndan 19 milyon varil petrol geçti, bu rekor"

Trump farklı bir paylaşımında ise, "Dün Hürmüz Boğazı'ndan 19 milyon varil petrol geçti, bu tüm zamanların rekoru. Petrol fiyatları düşüyor ve dünya çok daha güvenli bir yer haline geldi" ifadelerini kullandı.

Salı sabahı itibarıyla konvansiyonel ve açık takip sinyallerine yansıyan verilere göre, yedi büyük tankerin boğazda açıkça pozisyon bildirdiği görüldü.

Bu gemiler arasında, Basra Körfezi’nden ayrılan ve tam yükle seyreden İran menşeili olmayan iki süpertanker ile ihraç rotasındaki üç ürün tankeri yer alıyor. Boğazın diğer yönünde ise İran bayraklı iki Suezmax tipi geminin geçişe yaklaştığı izlendi.

Gemilerin kimliklerini ve rotalarını gizleme ihtiyacı duymadan açıkça sinyal göndermesi, deniz ticareti güvenliğinin yeniden tesis edildiğinin en somut göstergesi olarak kabul ediliyor.

Son günlerde körfez ile küresel alıcılar arasındaki bağı kuran bu stratejik su yolundan milyonlarca varil ham petrolün yanı sıra bölgeye giriş yapan doğalgaz tankerlerinin de güvenle geçtiği gözlemlendi.

Hürmüz Boğazı’ndaki olumlu tablonun yanı sıra Washington ile Tahran yönetimleri arasında kalıcı bir barış zeminine ulaşılması amacıyla İsviçre’de yürütülen diplomatik görüşmeler, küresel enerji piyasalarında sert satışları beraberinde getirdi.

Yaşanan jeopolitik dekompresyonun etkisiyle Brent petrolün varil fiyatı salı günü 77 doların altına kadar geriledi.

Atina yönetimi, turizmin çevre ve yaşam kalitesi üzerindeki etkilerini azaltmak amacıyla bir dizi yeni düzenleme üzerinde çalışıyor. Tartışılan önlemler arasında daha sıkı imar kuralları, yeni turizm yatırımlarına sınırlamalar ve yoğun adalardaki konaklama kapasitesine yönelik kısıtlamalar bulunuyor. Henüz nihai karar alınmasa da hükümetin konuya yaklaşımı dikkat çekiyor.

Dünya'da yer alan habere göre; özellikle Santorini, Mikonos ve diğer yoğun ziyaretçi alan adaları aşırı turizm tartışmalarının merkezinde yer alıyor. Uzmanlar, kontrolsüz büyümenin doğal kaynaklar, su tüketimi ve yerel yaşam üzerinde baskı oluşturduğuna dikkat çekiyor.

Yunanistan'ın aldığı en dikkat çekici kararlardan biri de çevresel koruma önlemleri oldu. Natura 2000 ağı içinde bulunan 250'den fazla plajda şezlong, şemsiye, plaj barı ve benzeri turistik yapıların kullanımına yasak getirildi. Amaç, doğal sahil ekosistemlerini korumak ve yoğun turizm baskısını azaltmak.

Koruma kapsamına alınan bölgeler arasında Korfu'daki Korission Lagünü, Girit'in Hanya bölgesindeki kıyı alanları ve Missolonghi Milli Parkı gibi çevresel açıdan hassas noktalar bulunuyor. Bu bölgelerde doğal yapıyı değiştirebilecek faaliyetlere izin verilmeyecek.

Hükümet ayrıca kıyı bölgelerindeki kaçak yapılaşmaya karşı daha sıkı denetimler başlatıyor. Planlanan sistem kapsamında turizm yoğunluğunun en yüksek olduğu bölgeler resmi olarak sınıflandırılacak.

Böylece her bölge için farklı kurallar uygulanabilecek ve yerel ihtiyaçlara göre özel çözümler geliştirilebilecek.

Yunanistan'ın aldığı kararlar Avrupa'daki daha geniş bir eğilimin parçası olarak görülüyor.

İspanya, İtalya ve diğer Akdeniz ülkelerinde de aşırı turizmin yol açtığı konut krizi, çevresel baskılar ve yaşam kalitesi sorunları nedeniyle yeni düzenlemeler gündeme geliyor.

İZDENİZ’den yapılan açıklamada, “Ülkemizde ve dünyada etkisini artıran ekonomik belirsizlikler ile işletme maliyetlerinde yaşanan ciddi artış, söz konusu hizmetin sürdürülebilir ve erişilebilir fiyatlarla sunulmasını önemli ölçüde güçleştirmektedir. Ayrıca, filomuzda yer alan gemilerin ağır bakım süreçleri nedeniyle, uzun süre eksik gemiyle hizmet verilmesi gerekeceğinden, körfez içi toplu ulaşım hizmetlerinin olumsuz etkilenmemesi adına operasyonel öncelikler doğrultusunda bu karar alınmıştır” ifadesine yer verildi.

Kaynak: tekreferans.com

Bank of America Global Research tarafından önde gelen fon yöneticileri arasında yapılan bir anket, kurumsal yatırımcıların yüzde 93’ünün Güney Afrika pazarında şu anda alım fırsatlarının satım fırsatlarından daha fazla olduğunu düşündüğünü ortaya koydu.

Bu oran, 2009 yılından bu yana kaydedilen en yüksek iyimserlik seviyesi olarak kayda geçti. Ayrıca madencilik şirketi hisselerine yapılan yatırımlar son beş yılın en yüksek seviyesine ulaştı.

Yatırımcı eğilimindeki bu iyileşme, petrol fiyatlarının önceki zirvesine göre yaklaşık yüzde 29 oranında gerileyerek enflasyonist baskıları önemli ölçüde hafifletmesinin ardından geldi.

Ankete katılan yatırımcılar arasında enflasyonun yükseleceği yönündeki beklentiler yüzde 75’ten yüzde 7’ye gerilerken, keskin bir ekonomik yavaşlama yaşanacağına dair endişeler neredeyse tamamen ortadan kalktı.

Güney Afrika devlet tahvilleri de yatırımcıların ilgisini çekmeye devam ediyor. Fon yöneticilerinin yüzde 29’u 10 yıllık tahvillerin hâlâ gerçek değerinin altında olduğunu düşünüyor.

Siyasi istikrarın sağlanması ve dış ticaret dengesinin iyileşmesiyle birlikte önümüzdeki süreçte randın performansının güçleneceği yönündeki beklentiler de artış gösteriyor.

Hükümet liman altyapısı için yeni anlaşmalar imzaladı

Diğer yandan, Transnet bünyesindeki Ulusal Limanlar Otoritesi, liman altyapısının yönetimi ve geliştirilmesine özel sektör katılımını hızlandırmak amacıyla uzmanlaşmış terminal işletmecileriyle bir dizi anlaşma imzaladığını duyurdu.

Bu adım, geçtiğimiz yıllarda maden ve tarım ürünleri ihracatını olumsuz etkileyen, ülkenin ekonomik rekabet gücünü zayıf düşüren lojistik tıkanıklıkları gidermeyi amaçlayan kapsamlı bir reform programının parçası olarak hayata geçirildi.

Reformlar, çeşitli büyük limanlarda konteyner terminallerinin ve sıvılaştırılmış doğalgaz tesislerinin geliştirilmesini de kapsıyor.

Analistler, yatırımcı güvenindeki artış ile ulaştırma ve liman reformlarının hızlandırılmasının, yılın ikinci yarısında Güney Afrika ekonomisine ek bir ivme kazandırabileceğini belirtiyor. Bu durum, hükümetin daha fazla yabancı yatırım çekme ve ihracatı artırma hedefiyle de uyum gösteriyor.

Güney Afrika, kıtanın en büyük sanayi ekonomisi konumunda bulunmasına rağmen, son yıllarda lojistik altyapı yetersizlikleri, enerji krizleri ve yavaşlayan büyüme gibi yapısal sorunlarla mücadele ediyor.

Bölgedeki gelişmeleri Bakanlık olarak takip ettiklerinin altını çizen Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

"Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi’ndeki gelişmeleri anbean takip ediyor, bölgedeki gemiler ve vatandaşlarımızla sürekli temas halinde bulunuyoruz. Son olarak 21 Haziran sabahı 2 gemimizin terkiyle birlikte savaşın başlangıcından bu yana Türk sahipli 11 gemimiz Hürmüz Boğazı’nı güvenli şekilde geçerek körfezden ayrıldı. Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi’nde bulunan toplam 7 gemide 177 vatandaşımız görev yaparken, söz konusu gemilerden biri Türk bayrağı taşıyor. Her koşulda vatandaşlarımızın ve gemilerimizin güvenliği için gerekli tüm tedbirleri almaya devam ediyoruz."

Konteyner segmentinde feeder ve orta ölçekli gemiler öne çıktı

Haftalık gemi inşa sözleşmelerinin zirvesinde, özellikle bölgesel taşımacılıkta kullanılan besleyici ve orta ölçekli tonajlara odaklanan konteyner sektörü yer aldı. Sektör temsilcilerinin küresel ticaret rotalarındaki optimizasyon ve yenileme stratejileri doğrultusunda, sadece son bir hafta içerisinde 17 adet yeni konteyner gemisi siparişi resmiyet kazandı. Armatörlerin navlun piyasasındaki uzun vadeli beklentilerini yansıtan bu güçlü sipariş hamlesini, enerji arz güvenliğinin merkezinde yer alan 2 adet ürün tankeri ve 1 adet sıvılaştırılmış gaz taşıyıcı gemi kontratı izledi.

Kuru yükte 5 yıllık sessizliği bozan stratejik geri dönüş

Kuru yük segmentinde ise uzun süredir sessizliğini koruyan aktörlerin stratejik hamleleri öne çıktı. Hafta boyunca kaydedilen toplam 4 adet kuru yük gemisi siparişi arasında, Yunanistan merkezli denizcilik devi Iolcos Hellenic Maritime Enterprises şirketinin kararı piyasalarda geniş yankı buldu. Yunan armatörlük firması, tam 5 yıllık bir aranın ardından ilk kez yeni inşa pazarına geri dönerek Çin'in önde gelen gemi inşa tesislerinden New Dayang Shipbuilding tersanesi ile 2 adet Kamsarmax (82.000 dwt) tipi kuru yük gemisinin üretimi için el sıkıştı.

Tersanelere göre sipariş dağılımı

Haftalık sipariş dökümüne bakıldığında, 17 adetle aslan payını alan konteyner gemisi siparişlerinde Huangpu Wenchong ve Taizhou tersaneleri öne çıkıyor. Kuru yük segmentinde kaydedilen 4 siparişin 2 adedi, Iolcos Hellenic firması adına New Dayang tersanesinde inşa edilecek Kamsarmax tipi gemilerden oluşuyor. Enerji taşımacılığı kanadında ise Ardmore Shipping için Wuhu Shipyard tersanesine verilen 2 adet ürün tankeri siparişi ile Purus Marine ve Samsung Heavy Industries ortaklığıyla hayata geçirilecek 1 adet gaz tankeri projesi dikkat çekiyor.

Küresel tersanelerdeki bu sipariş yoğunluğu armatörlerin lojistik koridorlardaki yapısal dönüşüme ve küresel ticaret hacmine duyduğu uzun vadeli güvenin açık bir göstergesi niteliğinde.

Kısa sürede su ile dolarak batmaya başlayan 10 metre uzunluğundaki tekne, Side Su Altı Kurtarma ekibine bağlı dalgıçlar tarafından yapılan müdahale sonucunda ırmaktan çıkarılarak güvenli bir alana kaldırıldı.

Dalgıçların yaptığı çalışmalar çevredeki vatandaşlar tarafından ilgiyle takip edildi.

İsviçre’deki görüşmelere katılan Trump’ın Yardımcısı JD Vance, müzakerelerin ilk turunu “çok, çok iyi” olarak nitelendirdi ve İran’ın nükleer denetçilerin yeniden ülkeye girmesine izin vermeyi kabul ettiğini söyledi. Bu iddia daha sonra Trump tarafından da desteklendi. Ancak ilerleme kaydedildiğini kabul eden İranlı yetkililer, Vance’in bu açıklamasına itiraz ederek bunun “yanlış olduğunu ve gerçeği yansıtmadığını” söyledi.

Bu çelişki, iki tarafın geçen hafta çatışmayı durdurmak ve uzun vadeli bir anlaşmanın yolunu açmak amacıyla imzaladığı mutabakat zaptını hayata geçirmeye çalışırken önlerinde hâlâ ciddi zorluklar bulunduğunu ortaya koydu.

İran, yıllar süren ağır yaptırımların ardından enerji satışına izin veren muafiyeti ve yeniden inşa ile kalkınma fonu vaadini memnuniyetle karşıladı. Bununla birlikte Tahran, İsrail’in Lübnan’daki saldırıları sürerse Hürmüz üzerindeki kozunu kullanmaktan vazgeçmeyeceği sinyalini verdi.

Trump’a pazartesi günü gazeteciler tarafından İran’ın petrol satışı için verilen yaptırım muafiyeti sorulduğunda, başkanın bu konuyu ülkenin yurtdışında dondurulmuş varlıklarının ileride serbest bırakılması ihtimaliyle karıştırdığı görüldü. İran’ın petrol gelirlerini ordusunu yeniden inşa etmek için kullanmasının nasıl önleneceği sorulduğunda ise Trump, “Bunu yapmamaları gerekiyor” dedi.

Trump, Beyaz Saray’da yaptığı açıklamada, “Bu parayı halklarına yiyecek almak için kullanmaları gerekiyor, çünkü şu anda halkları çok aç” ifadelerini kullandı.

ABD lisansı sonrası İran'dan petrolde Asya seferberliği

ABD’nin İran menşeili petrol ürünlerine yönelik tanıdığı 60 günlük geçici lisansın yürürlüğe girmesiyle birlikte, Tahran yönetimi küresel pazara geri dönmek için agresif bir diplomatik ve ticari atak başlattı.

Bloomberg'in piyasa kaynaklarından edindiği bilgilere göre, aracıların yanı sıra İran Ulusal Petrol Şirketi temsilcileri, resmi muafiyet kararı henüz ilan edilmeden önce bile Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi ülkelerdeki rafinerilerle temasa geçti.

Yaptırımlar nedeniyle uzun süredir neredeyse tamamen Çin pazarına bağımlı kalan İran, bu geçici uygulamayı fırsat bilerek hem alıcı tabanını genişletmeyi hem de aylardır deniz tankeri filolarında bekleyen stokları hızla nakde çevirmeyi amaçlıyor.

Sürecin aciliyeti, denizlerde biriken arzın büyüklüğünden kaynaklanıyor. Veri analiz firması Vortexa’nın rakamları ve Bloomberg’in hesaplamalarına göre, muafiyet kararının çıktığı tarih itibarıyla tankerlerde yaklaşık 68 milyon varil ham petrol ve kondensatın beklediği görülüyor.

Daha da önemlisi, bu devasa hacmin en az yüzde 80'inin henüz net bir varış rotası bulunmuyor ve bu durum söz konusu petrolü yeni alıcılar için doğrudan hazır hale getiriyor.

İranlı yetkililer, acil elden çıkarılması gereken bu spot kargoların yanı sıra, üretimi kalıcı olarak artırma planları çerçevesinde Asyalı devlerle uzun vadeli tedarik sözleşmelerini de masaya yatırmak istiyor.

Kaynak: Bloomberght

Zirve programına göre; günün açılış oturumunda İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran, Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun katılımcılara hitap etmesi bekleniyor.

Zirvenin ilk bölümünde "Kabotajın 100. Yılı: Denizci Millet, Denizci Ülke" teması işlenecek. Bu kapsamda Türk deniz ticaretinin son 100 yıllık gelişimi, Kabotaj Kanunu öncesi deniz ticareti, Türk deniz yetki alanları ve Osmanlı döneminde denizcilik faaliyetleri gibi başlıklar masaya yatırılacak.

Öğleden sonra gerçekleştirilecek "Küresel Deniz Ticaretinde Dayanıklılık ve Kırılganlık" başlıklı oturumlarda ise uluslararası denizcilik kuruluşlarının üst düzey temsilcileri söz alacak. Küresel krizlerin deniz ticaretine etkileri, dünya deniz taşımacılığının geleceği, yeni regülasyonlar, güvenlik uygulamaları ile limanların dijital ve yeşil dönüşüm süreçleri değerlendirilecek.

Zirvede, Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD), Uluslararası Denizcilik Odası (ICS), BIMCO, Avrupa Deniz Emniyeti Ajansı (EMSA) ve DP World gibi kuruluşların temsilcileri de konuşmacı olarak yer alacak.

Sektör temsilcilerinin yoğun katılım göstermesi beklenen zirvenin, Türk denizciliğinin küresel gündemdeki konumunun güçlendirilmesine ve uluslararası iş birliklerinin geliştirilmesine katkı sağlaması hedefleniyor.

7DENİZ

Saldırıda yaralanan iki Türk mürettebatın sağlık durumu Kiev Büyükelçiliği ve Odessa Başkonsolosluğu tarafından yakından takip ediliyor.

Rusya-Ukrayna savaşındaki tırmanışın Karadeniz'deki bölgesel çıkarları ve seyrüsefer güvenliğini tehdit ettiğini belirten bakanlık, bu durumdan duyulan rahatsızlığın hem Rusya hem de Ukrayna makamlarına doğrudan iletildiğini bildirdi. Açıklamada, tüm taraflar gerilimi düşürecek önlemler almaya çağrıldı.

ABD Güney Komutanlığı’ndan (SOUTHCOM) yapılan açıklamada, Güney Mızrağı Operasyonu’nu yürüten ortak görev gücünün SOUTHCOM Komutanı General Francis L. Donovan’ın talimatıyla "terör örgütü" olarak belirlenmiş organizasyonlara ait bir tekneye saldırı düzenlediği bildirildi.

Elde edilen istihbaratın söz konusu teknenin Doğu Pasifik'teki bilinen bir kaçakçılık rotasında uyuşturucu madde taşıdığını doğruladığı vurgulanarak, "Bu saldırıda 2 erkek narko-terörist öldürülmüş, sağ kurtulan 6 erkeği bulmaya yönelik arama-kurtarma çalışması başlatılması için ABD Sahil Güvenlik Teşkilatı’na bilgi verilmiştir" denildi. Operasyon sırasında hiçbir ABD askeri personelinin zarar görmediği aktarıldı.

Uraloğlu, mayıs ayında Kuşadası Limanı’na 75 kruvaziyer gemi ile 127 bin 670 kruvaziyer yolcu, İstanbul limanlarına 31 kruvaziyer gemi ile 59 bin 176 kruvaziyer yolcu, Bodrum Limanı’na 11 kruvaziyer gemi ile 10 bin 889 kruvaziyer yolcu ve diğer limanlara da 52 kruvaziyer gemi ile 60 bin 162 kruvaziyer yolcunun geldiğini kaydetti.

Beş aylık verileri de değerlendiren Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

"2026 yılının ilk beş ayında Kuşadası Limanı'na 129 kruvaziyer uğrak yaptı. Kuşadası Limanı'nı sırasıyla, 66 gemi ile İstanbul limanları, 26 gemi ile İzmir Alsancak Limanı takip etti. Kuşadası Limanı 189 bin 141 yolcu ile en fazla kruvaziyer yolcuya ev sahipliği yapan liman oldu. Kuşadası Limanı'nı sırasıyla, 115 bin 323 yolcu ile İstanbul limanları, 51 bin 202 kruvaziyer yolcu ile İzmir Alsancak Limanı ve 99 bin 914 kruvaziyer yolcu ile diğer limanlar takip etti."

Uluslararası Bunker Endüstrisi Birliği (IBIA), Amerika Birleşik Devletleri ile İran arasında varılan anlaşmayı memnuniyetle karşıladığını açıkladı. Birlik, söz konusu anlaşmanın Hürmüz Boğazı ve çevresindeki bölgede barışın, istikrarın ve seyrüsefer serbestisinin yeniden tesis edilmesine katkı sağlayacak önemli bir adım olduğunu belirtti.

"Aksaklığın etkileri bir gecede ortadan kalkmayacaktır"

IBIA açıklamasında, denizcilik camiasının geneli ile birlikte, son derece zorlu ve tehlikeli koşullar altında hizmet vermeye devam eden, deniz yakıtı tedarik operasyonlarında görev alanlar da dahil olmak üzere tüm denizcilerin dayanıklılığına, profesyonelliğine ve özverisine dikkat çekildi. Açıklamada, denizcilerin dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 80'inin taşınmasını sağlayan küresel deniz taşımacılığının bel kemiği olduğu vurgulanırken, deniz enerji sektörünün de bu ticaretin devamlılığını sağlamada kritik rol oynadığı ifade edildi.

IBIA’dan yapılan açıklamada, “Son zamanlarda yaşanan olaylar, şu temel ilkeyi de yeniden teyit etmiştir: Sivil gemiler, deniz enerjisi operasyonları ve gemilerde görev yapan denizciler, hiçbir zaman jeopolitik anlaşmazlıkların bir aracı veya kurbanı haline gelmemelidir. Denizde insan hayatının korunması her zaman öncelikli olmalıdır” denildi.

Yaşanan krizin, deniz enerji tedarik zincirlerinin jeopolitik aksaklıklara karşı ne kadar kırılgan olduğunu ortaya koyduğu ifade edilen açıklamada, “Hürmüz Boğazı, dünyanın en önemli enerji ve deniz yakıtı koridorlarından biridir ve bölgedeki istikrarsızlık, küresel bunker piyasalarında bunker operasyonlarını, yakıt lojistiğini, tedarik planlamasını ve fiyatlandırmayı etkilemiştir. Deniz yakıtı tedarik sektörünün dayanıklılığını ve uyum sağlama kabiliyetini bir kez daha göstermiş olmasına rağmen, bu aksaklığın etkileri bir gecede ortadan kalkmayacaktır” ifadelerine yer verildi.

"Deniz yakıtı tedarik zincirlerinin yeniden kurulması zaman alacak"

Açıklamada ayrıca son gelişmelerin enerji güvenliği ve tedarik çeşitlendirmesinin önemini de pekiştirdiği kaydedildi. Denizcilik sektörünün çok yakıtlı bir geleceğe doğru ilerlediğine işaret eden IBIA, alternatif ve daha düşük karbonlu deniz yakıtlarının geliştirilmesinin yalnızca karbonsuzlaşma hedeflerine değil, aynı zamanda daha dayanıklı ve esnek bir küresel deniz enerji sistemine katkı sağlayacağını belirtti. Tedarik çeşitliliğinin artırılmasının, bölgesel aksaklıklara maruz kalma riskini azaltacağı ve sektörün gelecekteki krizlere yanıt verme kapasitesini güçlendireceğine dikkat çekildi.

IBIA, anlaşmayı memnuniyet verici bir gelişme olarak değerlendirse de operasyonların hemen normale döneceğini varsaymanın erken olacağını vurguladı. Açıklamada, güvenin yeniden tesis edilmesi, operasyonel istikrarın sağlanması, sınırsız seyrüsefer serbestisinin geri kazanılması ve tam işleyen deniz yakıtı tedarik zincirlerinin yeniden kurulmasının zaman alacağı ifade edildi. Gerilimler azalsa bile fiziksel altyapının, ticari güvenin, tedarik düzenlemelerinin ve risk değerlendirmelerinin toparlanması için süreye ihtiyaç duyulacağı belirtildi.

'IMO'nun tavsiyelerini takip edin' çağrısı

“Tüm üyelerimizi ve denizcilik paydaşlarını, operasyonel riskleri ve sefer planlamasını değerlendirirken yalnızca siyasi açıklamalara güvenmemeye, bunun yerine Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ile ilgili deniz güvenliği otoritelerinin rehberlik ve tavsiyelerini takip etmeye davet ediyoruz” çağrısının yapıldığı açıklamada, “Durum istikrara kavuşurken, bu dönemde çıkarılan derslerin unutulmaması önemlidir. Denizcilerin güvenliği ve refahı her zaman en öncelikli konu olarak kalmalıdır” denildi.

IBIA, denizcilik güvenliğini desteklemek, seyrüsefer serbestisini korumak ve küresel deniz taşımacılığı ile ticaretin yararına olacak pratik, güvenli ve sürdürülebilir deniz enerji çözümlerini geliştirmek amacıyla IMO, sektör ortakları, hükümetler ve diğer paydaşlarla birlikte çalışmayı sürdürmeye kararlı olduğunu; ayrıca küresel deniz enerji tedarik zincirlerinin dayanıklılığının artırılmasına katkı sağlamaya devam edeceğini bildirdi.

7DENİZ

DPA ajansının ulaştığı belge taslağına göre, söz konusu girişim güvenlik ve çevre risklerini odağına alıyor.

Almanya’daki muhafazakar blok, Sosyal Demokratlar ve Yeşiller partilerinden milletvekillerinin desteklediği tasarı, 22 Haziran Pazartesi günü yapılacak Fransa-Almanya Parlamenter Asamblesi toplantısında ele alınacak ve tasarının kabul edilmesi bekleniyor.

Ortak belgede, gölge filonun yalnızca jeopolitik bir sorun olmadığı, aynı zamanda ciddi bir güvenlik ve çevre tehdidi oluşturduğu savunuldu.

Filoda yer alan gemilerin çoğunun eski, bakımsız ve uluslararası standartlara aykırı olduğu belirtilirken, bazı gemilerin sabotaj veya casusluk amacıyla kullanıldığı da iddia edildi.

Almanya’da ana muhalefetteki muhafazakar ittifakın dış politika sözcüsü Jürgen Hardt, Rusya’nın gölge filosunun hem yaptırımların etkinliğini hem de kritik altyapı dahil olmak üzere Avrupa’nın güvenliğini tehdit ettiğini belirterek ortak bir yanıt verilmesi çağrısında bulundu.

Federal Meclis Avrupa İşleri Komisyonu Başkanı Anton Hofreiter de gölge filonun Moskova’nın gelir elde etmesine yardımcı olduğunu ve güvenlik riski teşkil ettiğini kaydetti.

Girişim, Avrupa Birliği (AB) liderlerinin Brüksel’deki zirvede Rusya’ya yönelik sektörel yaptırımların süresini altı ay yerine bir yıla çıkarma kararı almasının ardından geldi.

Yeni yönetmelik, Türkiye’de faaliyet gösteren gemi geri dönüşüm tesislerinin "2009 Gemilerin Emniyetli ve Çevreye Duyarlı Geri Dönüşümü Hakkında Hong Kong Uluslararası Sözleşmesi" kapsamında yetkilendirilmesini, çalışma esaslarını ve kurallara uymayanlara uygulanacak yaptırımları düzenliyor.

5 yıllık yetki belgesi ve kamera takibi zorunluluğu

Yönetmelik kapsamında, şartları karşılayan tesislere Bakanlık tarafından beş yıla kadar geçerli gemi geri dönüşüm yetki belgesi verilecek. Tesis yetkilileri, belge süresi dolmadan en az 60 gün önce yenileme başvurusu yapmakla yükümlü olacak.

Tesislerin sınırları ve çalışma alanları, kapalı devre kamera sistemi (CCTV) ile kesintisiz olarak kontrol edilecek. Görüntü kayıtları, en az iki ay veya sökülen geminin tesisteki geri dönüşüm süresi boyunca saklanacak. Ayrıca personelin, araçların ve iş makinelerinin giriş-çıkış kayıtları dijital olarak tutulacak ve en az üç ay boyunca muhafaza edilecek.

Gemiye özel geri dönüşüm planı ve çevresel izleme

Geri dönüşüme alınacak her gemi için söküm işleminden önce rehberlere uygun, gemiye özgü bir Gemi Geri Dönüşüm Planı (SRP) hazırlanacak ve Bakanlık onayına sunulacak. Bu plan onaylanmadan ve "Uluslararası Geri Dönüşüme Hazır Sertifikası" ile birlikte Liman Başkanlığına bildirim yapılmadan gemiler tesise yanaştırılamayacak.

Tesisler, geri dönüşüm faaliyetleri sırasında ortaya çıkan tehlikeli maddelerin ve atıkların deniz veya toprak ortamına sızmasını önleyecek altyapıyı sağlamak zorunda olacak. Tesislerin deniz çevresine etkilerini takip etmek amacıyla su kolonunda, deniz sedimanında ve canlılarda kriterlere uygun olarak yıllık izleme çalışmaları yapılacak ve Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığına sunulacak.

Kurallara uymayanlara ağır para cezaları yolda

Yönetmelik hükümlerine ve onaylanan planlara aykırı hareket eden tesis yetkililerine, donatanlara ve ilgililere uygulanacak idari para cezaları belirlendi.

Belirlenmiş gemi geri dönüşüm tesisleri dışında izinsiz söküm yapılması halinde; işin sorumlusu gerçek veya tüzel kişiye 1 milyon TL, gemi donatanına 1 milyon TL, taşınmazın hak lehtarı işletmeye 1 milyon TL ve geri dönüşümde çalışan her bir personele 100 bin TL idari para cezası verilecek.

Bakanlıkça durdurulan işlerde izinsiz çalışma yaptıranlara 1 milyon TL, başlama bildirimini yapmadan söküme başlayanlara ise 500 bin TL ceza kesilecek.

Faaliyetlerini Gemi Geri Dönüşüm Tesis Planı'na (SRFP) veya gemiye özgü plana (SRP) uygun yürütmeyenlere 100 bin TL, denetimlerde istenen bilgi ve belgeleri sunmayan veya belge saklayan tesislere 500 bin TL ceza uygulanacak.

Söz konusu eylemlerin bir takvim yılı içinde ikinci kez tekrarlanması halinde cezalar bir kat artırılacak. Üçüncü tekrarda ise tesisin yetki belgesi 3 ay süreyle askıya alınacak ve tesise yeni gemi yanaştırılmasına izin verilmeyecek.

İş durdurma ve yetki iptali şartları

Oluşturulan İnceleme, Tespit ve Denetim Komisyonu (İTDK), tesislere haber vermeden program dışı denetimler yapabilecek. Denetimlerde insan sağlığı, iş güvenliği veya çevre kirliliği açısından ciddi risk oluşturan acil bir durum saptanırsa, komisyon Bakanlık kararını beklemeden işi derhal durdurma yetkisine sahip olacak. Bu kararlar mülki idare amirleri ve kolluk kuvvetleri vasıtasıyla aynı gün içinde yerine getirilecek.

Ayrıca tesis ortaklık yapısındaki şirket hisselerinin yüzde 50’sinden fazlasının devredilmesi, taşınmaz kullanım hakkının sona ermesi veya tesis kapasitesinin en az yüzde 20 oranında değişmesi durumlarında mevcut yetki belgeleri geçerliliğini yitirecek.

7DENİZ

Tanker Trackers verilerine göre İran, 15 Haziran 2026'dan bu yana 36 milyon varil ham petrol ihraç etti. Aynı miktarda petrolün ise İran karasularındaki tankerlerde yüzer depo olarak bekletildiği bildirildi.

Gemi takip verilerine göre, toplam yaklaşık 6 milyon varil İran ham petrolü taşıyan ve ABD yaptırımları kapsamında bulunan Elva, Virgo ve Vigor adlı 3 süper tanker pazartesi sabahı Hürmüz Boğazı'na giriş yaptı.

Gemilerin tamamının varış noktası olarak Singapur açıklarını bildirdiği görüldü.

İran petrolünün Singapur açıklarında başka gemilere aktarıldığı ve bu yüklerin büyük bölümünün Çin'deki rafinerilere ulaştırıldığı biliniyor.

Söz konusu tankerlerin, İran'ın ana petrol ihracat terminalinin bulunduğu Hark Adası'ndan hareket ettiği kaydedildi.

Katar bağlantılı 4 boş sıvılaştırılmış doğal gaz tankerinin de pazartesi günü Hürmüz Boğazı üzerinden Körfez'e geçiş sinyali verdiği bildirildi.

Geçişlerin tamamlanması halinde bu sayı, şubat sonunda savaşın başlamasından bu yana tek günde kaydedilen en yüksek seviye olacak.

Kaynak: Dünya

İsabet aldıktan sonra yangın çıkan gemideki Mısır uyruklu Abdelkhalek Ahmed Heshma Mohamed'ın hayatını kaybettiği geriye kalan ve aralarında yaralının bulunmadığı 4 Hindistan, 2 Mısır, 2 Türk uyruklu toplam 8 personelin de kurtarıldığı ifade edildi.

Gemideki yangının devam ettiğini ve Ukrayna ekiplerince müdahalenin sürdüğü de gelen bilgiler arasında yer alıyor.

Kaynak: NTV

AB Resmî Gazetesi’nde yayımlanan karara göre, East Gemi İşletmeciliği AŞ, ve EMT Gemi İşletmeciliği Rusya’dan ihraç edilen ham petrol ve petrol ürünlerini taşıyan bazı gemilere teknik yönetim hizmeti sağlamaları gerekçesiyle yaptırım kapsamına alındı.

East Gemi İşletmeciliği AŞ

Kararda, İstanbul merkezli East Gemi İşletmeciliği AŞ’nin teknik yöneticisi olduğu Azure, Jasper ve Storm Pearl isimli gemilerin yeterli sorumluluk sigortasına sahip olmadığı, gemiden gemiye (Ship-to-Ship/STS) transfer operasyonları gerçekleştirdiği ve Otomatik Tanımlama Sistemi’nde (AIS) manipülasyon yaptığı iddia edildi.

AB, bu gerekçeler doğrultusunda şirketin Rusya’dan ihraç edilen petrol ürünlerini taşıyan ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Kurulu’nun A.1192(33) sayılı kararında tanımlanan düzensiz ve yüksek riskli denizcilik uygulamaları kapsamında faaliyet gösteren gemileri yönettiğini öne sürdü.

EMT Gemi İşletmeciliği AŞ

Yaptırım listesine giren bir diğer Türk şirketi EMT Gemi İşletmeciliği AŞ için de benzer gerekçeler sıralandı.

AB kararında şirketin teknik yöneticisi olduğu Quartz, South Star ve Opal isimli gemilerin yeterli sorumluluk sigortasına sahip olmadığı, STS operasyonları gerçekleştirdiği ve AIS manipülasyonu yaptığı iddia edildi.

Çok sayıda uluslararası denizcilik şirketi de yaptırım kapsamında

Yeni yaptırım paketinde Türk şirketlerinin yanı sıra Birleşik Arap Emirlikleri, Rusya, Azerbaycan, Hong Kong, Belarus ve Çin merkezli çok sayıda denizcilik ve teknik yönetim şirketi de yer aldı.

Listede yer alan şirketler arasında;

- ESEA Venture Shipping Management LLC (BAE)

- Gazpromneft Shipping (Rusya)

- Global Ship Solutions LLC (Azerbaycan)

- Glory Shipping HK Limited (Hong Kong)

- KONTUR SPB LLC (Rusya)

- Kord-Bunker LLC (Rusya)

- Morskoy Standart-Bunker LLC (Rusya)

- Sea Engineering Limited (Rusya)

- Orchid Shipmanagement LLC-FZ (BAE)

- Transbunker-Novo Company Limited (Rusya)

- Valkur LLC (Rusya)

- Volga Oil Shipping Company (Rusya)

- Lukoil-Western Siberia LLC (Rusya)

- Nord Axis Ltd (Hong Kong) bulunuyor.

AB, söz konusu şirketlerin teknik yöneticisi veya işletmecisi olduğu gemilerin Rus petrolü taşırken gemiden gemiye transfer, AIS manipülasyonu ve yetersiz sorumluluk sigortası gibi uygulamalar nedeniyle IMO Genel Kurulu’nun A.1192(33) sayılı kararında belirtilen yüksek riskli denizcilik faaliyetleri kapsamında değerlendirildiğini ifade etti.

Savunma sanayii şirketleri de listeye eklendi

Yeni yaptırım paketi yalnızca denizcilik sektörünü değil, Rusya’nın savunma sanayii ve askeri üretim kapasitesine destek verdiği belirtilen çok sayıda kuruluşu da kapsıyor.

Listede Rustakt LLC, ASFPV LLC, ERA Military Innovation Technopolis, Elekond, Lavochkin Research and Production Association, Izhevsk Aviation Plant, Foundation for Advanced Studies, Shenzhen Minghuaxin ve Xinxiang Richful Lubricant Additive Company gibi savunma, insansız hava araçları, elektronik ve askeri teknoloji alanında faaliyet gösteren kuruluşlar da yer aldı.

AB Konseyi, söz konusu kuruluşların Rusya’nın askeri ve sanayi kompleksine maddi destek sağladığını ve bu nedenle yaptırım listesine dahil edildiğini açıkladı.

7DENİZ

Avrupalı yetkililer, ABD LNG’sine yönelik artan bağımlılıktan endişe duyuyor. AB’nin rekabet ve enerji yetkilileri, bir bağımlılığı başka bir bağımlılıkla değiştirme riskine dikkat çekerek, tedarikin çeşitlendirilmesi gerektiğini vurguluyor.

Hürmüz Boğazı’nın da kapanması Katar ve BAE tedarikini kısıtladığı için bu artış hızlandı. Kış öncesinde depoların doldurulması ihtiyacı nedeniyle ABD gazına talebin daha da artması bekleniyor.

2022’de Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden sonra Avrupa’nın ABD LNG’sine bağımlılığı hızla arttı.

Büyük emtia piyasalarında tek bir kaynağa %30–40’tan fazla bağımlılık nadirdir. %60’ın üzeri ise oldukça istisnai bir durumdur. Bu düzeyde bağımlılık genellikle sadece nadir metaller gibi özel piyasalarda görülür.

Avrupalı yetkililer uzun süredir ABD LNG’si konusunda özel olarak endişelerini dile getiriyordu. Bu tartışmalar, İsrail ve ABD’nin İran’a yönelik saldırılarından önce kamuoyuna da yansımaya başlamıştı. AB rekabetten sorumlu yetkilisi Teresa Ribera, “Rus gazına güvenemeyiz, ancak ABD gazına da aşırı bağımlı hale gelmemeliyiz” demişti. AB Enerji Komiseri Dan Jorgensen ise “Bir bağımlılığı başka bir bağımlılıkla değiştirme riskimiz var” ifadelerini kullanmıştı.

Kaynak: Bloomberght

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.