Etkinliğe yaklaşık 120 ülkeden 2.200’den fazla katılımcı ve 50.000’e yakın ziyaretçinin katılması bekleniyor. Yaklaşık 90.000 m²’lik alana yayılan fuar, sektörün tüm değer zincirini kapsıyor ve 12 hol boyunca sergileme alanı sunuyor.

Fuar, deniz geçişinin temel kollarından olan enerji verimliliğine odaklanmakta olup, deniz güvenliği ve savunması, yapay zekâ, karbon arındırma ve dijital teknolojilerle destekleniyor. SMM, yenilik, uluslararası değişim ve iş geliştirme için merkezi bir platform olarak hizmet veriyor. Fuara kapsamlı bir konferans programı eşlik ediyor. Bunlar arasında TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu, Denizciliğin Geleceği Zirvesi, gmec, MS&D ve Açık Deniz Diyaloğu yer alıyor.

SMM ile eş zamanlı düzenlenecek all about ports, bütünleşmiş liman çözümleri için yeni bir platform olarak ilk kez sektöre kazandırılacak. Uluslararası konferans ve eşlik eden fuar, liman altyapısı, terminal teknolojisi ve liman lojistiği üzerine odaklanarak liman işletmecilerini, teknoloji sağlayıcılarını ve yatırımcıları bir araya getiriyor. SMM'nin bu yılki ana sponsoru yine denizcilik sektörü için dünya çapında önde gelen sınıflandırma kurumu DNV olacak.

“SMM, klasik bir ticaret fuarı olmaktan çok daha fazlası”

Fuarın açılmasına birkaç ay kala talep hızla artıyor ve dört günlük etkinlikte tüm stant alanları neredeyse tamamen dolmuş durumda. Ziyaretçi biletleri satışa açıldı. Hamburg Messe und Congress Denizcilik ve Enerji Fuarları Başkan Yardımcısı Claus Ulrich Selbach "1-4 Eylül 2026 tarihleri arasında Hamburg'da 120 ülkeden 2.200'den fazla katılımcı ve yaklaşık 50.000 uluslararası ziyaretçi bekliyoruz. Dünyanın lider denizcilik endüstrisi etkinliği olarak SMM, klasik bir ticaret fuarı olmaktan çok daha fazlasıdır: Küresel gemi yapım ve denizcilik topluluğu için mutlaka katılınması gereken, eğlenceli ve insanlar arasında bağlar kuran bir etkinliktir” diye konuştu.

İster konferanslarda ve fuar stantlarında, ister ağ kurma fırsatlarında olsun - sektörden, siyasetten, bilimden ve çok sayıda uluslararası kuruluştan uluslararası karar vericiler, gelecek için kritik öneme sahip konuları tartışmak, teknolojik çözümleri teşvik etmek ve stratejik ortaklıklar kurmak için SMM'de bir araya gelecek. Almanya Başbakanı Friedrich Merz'in etkinliğin himayesini kabul etmesi, SMM 2026'nın siyasi, ekonomik ve toplumsal önemini vurguluyor.

Güvenlik ve savunma: Denizcilikte dayanıklılık ön planda

Deniz yolu ablukaları, askeri çatışmalar, hibrit tehditler ve siber saldırılar, küresel deniz altyapısı üzerinde giderek daha fazla baskı oluşturuyor. Bu da deniz güvenliği ve dayanıklılığının istikrarlı tedarik zincirleri ve ekonomik çeviklik için temel ön koşullar olduğunu ortaya koyuyor. Bu gerçeği kabul eden SMM 2026, deniz güvenliği ve savunmasına odaklanmayı ana konu olarak belirleyecek.

MS&D – International Conference on Maritime Security & Defence (Uluslararası Deniz Güvenliği ve Savunma Konferansı), deniz ve çift kullanımlı teknolojiler için önde gelen uluslararası platform, akıldaki sorulara cevaplar sunmayı vadediyor. Uzmanlar, denizcilik endüstrisinin gelecekteki istikrar verici faktör rolünü tartışacak. Özellikle giderek parçalanan jeopolitik ortamda yapay zekâ ve otonom sistemler gibi yeni teknolojilerin sorumlu kullanımını irdeleyecek. MS&D Konferansı, deniz kuvvetleri, siyaset, endüstri ve bilimden uluslararası karar vericileri bir araya getirecek. SMM 2026'da, konferans ilk kez kendi fuarı olan MS&D Expo ile desteklenecek ve bu fuar uluslararası önemini artıracak. B8 holünde bulunan fuar, konferans ve açık sahne tek bir çatı altında birleşecek.

Odaktaki konular şöyle:

-Kritik deniz altyapısının korunması

-Yeteneklerin gelişimi ve askeri tedarik

-Siber güvenlik ve yapay zekâ

-Otonom ve insansız sistemler

-Deniz gözetimi ve çift kullanımlı teknolojiler

Enerji verimliliği ve karbonsuzlaşma

Artan enerji maliyetleri ve daha sıkı düzenlemeler arasında, sektör daha verimli ve iklim dostu olma baskısı altında. Enerji verimliliği, deniz dönüşümünü yönlendirmek için kısa vadeli en etkili ve ekonomik açıdan en güçlü araç olarak kabul ediliyor. A2 holündeki 'Verimlilik Önceliği: Denizciliğin Geleceğini Güçlendirmek' temalı Enerji Verimliliği Merkezi, yenilikçi teknolojinin karbon emisyonlarını azaltırken rekabet gücünü nasıl artırabileceğine dair somut kanıtlar sunacak. Enerji Verimliliği Merkezi'ne olan yoğun katılım talebi, denizcilik dönüşümü için verimli, ölçeklenebilir çözümlerin yüksek pazar değerini vurguluyor.

Seatrade Europe, INMEX SMM Hindistan ve SMM Direktörü Christoph Lücke, "Energy Efficiency Hub, SMM'in denizcilik sektörünün dönüşümü için küresel lider platform konumunu vurguluyor” dedi.

Uzun vadede ise, denizciliğin karbondan arındırılması ancak tüm endüstri alternatif, karbon nötr yakıtlara geçerse başarılı olacak. 2 Eylül'de A4 holünde Energy Efficiency sahnesinde gerçekleşecek olan gmec’de (Küresel Denizcilik Çevre Kongresi), sanayi ve bilim uzmanları çeşitli yaklaşımların artılarını ve eksilerini tartışacak. Konferans gündemindeki bir diğer ilginç konuyu ise ticari denizcilikte rüzgâr destekli itki oluşturacak.

Liman operasyonları: “All About Ports”

SMM 2026'daki konferans formatları, denizcilik sektörüne stratejik rehberlik sağlamak için belirli konulara odaklanıyor. Sektörde dijital dönüşüme vurgu yapan Denizciliğin Geleceği Zirvesi ve okyanusların sürdürülebilir kullanımına adanmış Açık Deniz Diyaloğu yer alıyor. TradeWinds Gemi Sahipleri Forumu, uluslararası gemi sahipliği şirketlerinden önemli bakış açılarını sunuyor.

Bu yılki programın yeni bir öğesi, limanların enerji, güvenlik ve lojistik merkezleri olarak artan stratejik önemini vurgulayan, liman operasyonlarının geleceğine odaklanan “all about ports” adlı uluslararası konferans olacak. “All About Ports”, SMM’e paralel olarak 2-3 Eylül 2026 tarihlerinde CCH – Hamburg Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilecek. Konferans, küresel liman endüstrisinin karşı karşıya olduğu başlıca zorluklara ışık tutarak dijitalleşme, otomasyon, sürdürülebilirlik gibi alanlarda çözümler öneriyor. "All About Ports" etkinliğine katılım, SMM bilet fiyatına dahil olacak.

Yetenek kazanımı: Sektörün geleceği

SMM'deki Denizcilik Kariyer Pazarı, kariyer bilgisini yetenek alımıyla birleştirerek sektörün geleceğini güvence altına almayı amaçlıyor. Etkinlik 3 ve 4 Eylül 2026'da gerçekleşecek. Eğitimli profesyonellerin eksikliği, denizcilik sektörünün en büyük zorluklarından biri.

Lücke, "Denizcilik sektörü, yetenekleri çekmek için yeni yollar bulmalı. Denizcilik Kariyer Pazarı'na ev sahipliği yaparak, işverenleri yetkin profesyonellerle doğrudan temas kuran ve belirli kariyer seçeneklerini vurgulayan merkezi bir kariyer oluşturma ve işe alım platformu sunuyoruz” diye konuştu.

Genç profesyonellerden üniversite öğrencilerine, öğrencilerden kariyer değiştirenlere kadar, ilgilenen yetenekler B2 holünde işe alıma hazır şirketlerle tanışabilecek. İş Rotası, nitelikli profesyonelleri ve kariyer başlatanları doğrudan işe alım ihtiyacı olan katılımcılara yönlendirecek. Career Happy Hour, serginin rehberli turları ve popüler Öğrenci Rallisi gibi kanıtlanmış formatlar, iş arayanların yollarını bulmalarına yardımcı olurken verimli etkileşimi teşvik ediyor. Ayrıca Kariyer Forumu, denizcilik sektöründeki güncel gelişmeler ve kariyer yolları hakkında, dijital alandaki işlerden uluslararası perspektifli pozisyonlara ve yeni eğitim ve yeterlilik gereksinimlerine kadar içgörüler sunuyor. 3 ve 4 Eylül'de, üniversite öğrencileri, öğrenciler ve eşlik eden öğretmenler SMM ve Denizcilik Kariyer Pazarı'na ücretsiz erişim hakkına sahip olacak.

SMM'de rehberlik almak: Temalı rotalar ve dijital araçlar

Kariyer, deniz güvenliği, dijitalleşme vb. ilgi alanları ne olursa olsun, ziyaretçiler tam olarak aradıkları şeyi bulmak için altı temalı rotayı kullanabilirler. Bu rotalara katılan firmalar ilgili güzergâh boyunca katılımcı listesinde, ziyaretçi rehberinde veya SMM uygulamasında kolayca bulunabilirler. Ayrıca, SMM Connect gibi dijital araçlar, kişiselleştirilmiş öneriler üretir ve ziyaretçilere, verimli planlama yapmalarına, ziyaret öncesi ve sırasında rehberlik almasına yardımcı olan eşleştirme özellikleri sunuyor.

Fuara ilişkin daha fazla bilgiye www.smm hamburg.com adresinden ulaşılabilir.

7DENİZ

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM) tarafından yapılan açıklamada, "ABD Deniz Piyadeleri'ne bağlı 31. Deniz Seferi Birliği, Arap Denizi'nde (Umman Denizi) İran'a gitmeye çalıştığından ve ABD'nin İran limanlarına yönelik ablukasını ihlal ettiğinden şüphelenilen M/V Blue Star III adlı ticari gemiye çıktı. ABD güçleri, arama yaptıktan ve geminin seferinin İran limanına olmadığını doğruladıktan sonra gemiyi serbest bıraktı" denildi.

Açıklamada, "ABD güçleri, Orta Doğu genelinde faaliyet göstermeye ve ablukayı uygulamaya devam ediyor. Şu ana kadar, kurallara uyumu sağlamak amacıyla 39 geminin rotası değiştirildi" ifadeleri kullanıldı.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne ait 'KURTARMA-10', 'KURTARMA-18' ve 'KURTARMA-20' römorkörleri bölgeye sevk edildi. Boğazdan geçiş yapan diğer gemiler bilgilendirildi.

Çanakkale Boğazı kurtarma operasyonu nedeniyle gemi trafiğine kuzey ve güney çift yönlü olarak saat 09.45'te kapandı.

Avrupa ülkeleri, Rusya'nın yaptırımları aşarak ham petrol ve petrol ürünlerini üçüncü ülkelere ihraç etmek için "gölge filo" kullandığını ifade ediyor. Rusya'nın "gölge filosu" olarak adlandırılan gemiler, Batı'nın Rus petrol ihracatına uyguladığı yaptırımlarından kaçınmak için kullanılan eski ve sahibi veya sigortası belirsiz tankerlerden oluşuyor.

İngiltere, Rusya'nın gölge filosu ile bağlantılı 544 gemiyi yaptırım listesine almıştı.

Salı gecesi yayımlanan habere göre Trump, üst düzey yardımcılarıyla yaptığı toplantılarda İran limanlarına giden veya bu limanlardan ayrılan tüm gemilerin durdurulmasına karar verdi. Bu adımın, İran’ın petrol ihraç etme kabiliyetini tamamen kısıtlamayı amaçladığı ifade ediliyor.

Haberde Trump’ın bu kararı, yeniden bombalamaya başlamaktan veya çatışmadan tamamen çekilmekten daha az riskli bir seçenek olarak gördüğü aktarıldı. Bu durum, bölgedeki çatışmaların büyük ölçüde durduğu ancak kalıcı bir çözümün henüz ufukta görünmediği bir döneme girildiğini gösteriyor.

Trump Hürmüz Boğazı üzerindeki baskıyı artırıyor

Hürmüz Boğazı üzerindeki trafik belirsizliğini korurken ABD, İran’ın petrol gelirlerini kesmek amacıyla ablukayı sıkılaştırıyor. İran ise karşılık olarak su yolunu diğer neredeyse tüm trafiğe kapalı tutmaya devam ediyor.

Trump Salı günü erken saatlerde yaptığı açıklamada, İran’ın savaşın sona erdirilmesi müzakereleri sürerken deniz ablukasının kaldırılmasını talep ettiğini ifade etti. Tahran yönetiminin kendi içindeki liderlik durumunu netleştirmeye çalışırken, enerji sevkiyatı için kritik olan bu su yolunun bir an önce açılmasını istediği belirtiliyor.

İran, nükleer program hakkındaki karmaşık görüşmeleri erteleyip Hürmüz Boğazı üzerinden geçişlerde belirli bir kontrol gücünü elinde tutmak istiyor. Ancak Washington’ın bu talebi kabul etmesi pek olası görünmüyor.

Wall Street Journal’a göre Trump, İran’ın bu teklifini müzakerelerde iyi niyetli olmadıkları gerekçesiyle reddetti. Pakistanlı arabulucular ise İran’ın önümüzdeki birkaç gün içinde savaşı sona erdirmek için revize edilmiş bir teklif sunmasını bekliyor.

Petrol fiyatları ve BAE kararı piyasaları etkiledi

Barış sürecinin uzayabileceği ve Hürmüz Boğazı’nın süresiz kapalı kalabileceği endişesiyle Brent petrolün varil fiyatı 111 doların üzerine çıktı. Savaşın küresel yansımaları sürerken, Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE) OPEC’ten ayrıldığını duyurması piyasalarda yeni bir sarsıntı yarattı.

BAE Enerji Bakanı Suhail Al Mazrouei, piyasanın arz sıkıntısı içinde olduğunu ve bu kararın piyasayı büyük oranda etkilemeyeceğini savundu. Ancak bu ayrılığın, Suudi Arabistan liderliğindeki petrol karteline indirilmiş önemli bir darbe olduğu değerlendiriliyor.

Bölgede Nisan ayı başında başlayan ateşkes süreci, Pakistan’daki ilk tur görüşmelerden sonuç alınamaması nedeniyle hassas bir dengede ilerliyor. ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio, İran’ın teklifinin beklenenden daha iyi olduğunu ancak Tahran içindeki liderlik bölünmesinin süreci zorlaştırdığını belirtti.

Dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz trafiğinin beşte birinin geçtiği Hürmüz Boğazı şu an durma noktasında bulunuyor. Bu durum Asya ve Afrika genelinde yakıt rasyonuna ve küresel bir ekonomik yavaşlama korkusuna yol açıyor.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), Umman Denizi'nde ticari bir gemi olan M/V Blue Star III'e baskın düzenledi. Yapılan aramada geminin İran limanına gitmediğinin teyit edilmesinin ardından gemi serbest bırakıldı.

Öte yandan ABD Yabancı Varlıklar Kontrol Ofisi (OFAC), finans kuruluşlarını ve gemicilik şirketlerini yaptırımlar konusunda uyardı. Özellikle İran'a yapılan geçiş ücreti ödemelerinin ciddi yaptırım riskleri taşıdığı vurgulandı.

Bu gelişmeler ışığında, Hürmüz Boğazı üzerindeki krizin sadece bölgesel bir askeri gerginlik değil, küresel enerji güvenliğini ve ekonomik büyümeyi uzun vadede tehdit eden bir çıkmaza dönüştüğü gözlemleniyor.

Kaynak: Dünya

Türk bayrağı çeken 131 metre boyundaki gemi 10.736 DWT kapasiteye sahip.

7DENİZ

Hırvatistan’ın 2026 yılı dönem başkanlığını yürüttüğü ve 28-29 Nisan tarihlerinde gerçekleştirilen Üç Deniz Girişimi 11. Zirvesi kapsamında düzenlenen İş Forumu’nda konuşma yapan Tamer Kıran, Türkiye’nin jeostratejik konumuna dikkat çekti.

Türkiye’nin, Üç Deniz Bölgesi için bir rakip değil, tamamlayıcı bir ortak olduğunu vurgulayan Kıran, doğu-batı eksenindeki bağlantıları güçlendirdiğini, Avrupa ile Asya, Kafkasya ve Orta Doğu arasında önemli bir köprü işlevi gördüğünü ifade ederek, bu iş birliğinin daha esnek, verimli ve dayanıklı bir lojistik ağ oluşturma potansiyeli sunduğunu belirtti.

2015 yılında Polonya ve Hırvatistan öncülüğünde kurulan ve Türkiye’nin “stratejik ortak” olarak katıldığı Üç Deniz Girişimi, Baltık, Adriyatik ve Karadeniz arasındaki bölgede enerji, ulaşım ve dijital altyapının güçlendirilmesini hedefliyor.

7DENİZ

230 metre uzunluğunda ve 40 metre genişliğindeki gemi, 14 katlı bir araç güvertesine sahip. Elektrikli araçlar, hidrojen enerjili araçlar ve ağır kamyonlar gibi farklı araç türlerini esnek şekilde yükleyebilen geminin tek seferdeki maksimum kapasitesi 10 bin 800 araç olarak belirlendi.

Gemi ayrıca, dünyanın en güncel çevre standartlarına uygun, yakıt ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ile çalışan çift yakıtlı bir sisteme sahip.

Bu teslimat, Çin'in bu tür gemilerin inşa teknolojisini tamamen kendi imkanlarıyla geliştirdiğini ve bu alanda küresel liderliğini pekiştirdiğini gösteriyor.

Paylaşılan bilgilere göre bu gemilerin 31’ini petrol tankerleri oluştururken, 21’i ise farklı yük türleri taşıyan ticari gemilerden oluştu. Aynı süreçte Hürmüz Boğazı’ndan geçen toplam gemi sayısının ise yaklaşık 30 olduğu, bu geçişlerin bir kısmında yine İran bağlantılı tanker ve yük gemilerinin yer aldığı ifade edildi.

Bölgede gerilim, İran’ın Mart ayı başında Hürmüz Boğazı’na yönelik kısıtlama kararını duyurmasıyla tırmanmıştı. Söz konusu adımın, Şubat sonunda gerçekleşen askeri gelişmelerin ardından geldiği belirtiliyor.

ABD tarafı ise müzakere sürecinin sonuçsuz kalmasının ardından deniz trafiğine yönelik daha sert önlemler alacağını açıklamış, ilerleyen günlerde İran limanlarını kapsayan bir abluka uygulamasını devreye sokmuştu.

Ortaya çıkan son tablo, sahadaki fiili durum ile açıklanan askeri ve siyasi kararlar arasındaki farkı gözler önüne sererken, Hürmüz Boğazı’ndaki gelişmelerin küresel enerji akışı ve deniz ticareti üzerindeki etkisi yakından takip ediliyor.

Uzun yıllardır üretim politikalarında belirleyici rol oynayan BAE’nin bu kararı, “tek ses” görüntüsü vermeye çalışan OPEC içinde ciddi bir kırılmaya yol açabilir. Bu gelişme aynı zamanda, örgütü sık sık petrol fiyatlarını manipüle etmekle suçlayan Donald Trump için önemli bir diplomatik kazanım olarak yorumlanıyor. Trump daha önce OPEC ülkelerini sert sözlerle eleştirmiş ve düşük petrol fiyatı çağrısında bulunmuştu.

Ayrılığın arka planında yalnızca üretim kotaları değil, derinleşen jeopolitik gerilimler de yer alıyor. Özellikle Hürmüz Boğazı’nda artan saldırılar, dünya enerji akışının önemli bir bölümünü riske atarken Körfez ülkelerinin ihracat kabiliyetini de zayıflattı. BAE Başkanlık Danışmanı Anwar Gargash, Körfez ülkelerinin bu süreçte askeri ve siyasi olarak yetersiz kaldığını vurgulayarak ittifak içindeki güven erozyonuna dikkat çekti.

Gargash, yaptığı açıklamada bölgesel iş birliğinin lojistik düzeyde kaldığını, ancak askeri anlamda ciddi bir zayıflık yaşandığını belirtti. Bu eleştiriler, Körfez İşbirliği Konseyi içindeki uyumun da sorgulanmasına neden oldu.

Öte yandan, OPEC içindeki üretim kotalarına yönelik anlaşmazlıkların bu noktaya gelmesi, küresel petrol arzının koordinasyonunu zorlaştırabilir. BAE’nin kotalardan bağımsız hareket etmesi piyasada arz artışı ve fiyat düşüşü ihtimalini güçlendirirken, Suudi Arabistan’ın buna karşılık vermesi durumunda küresel ölçekte bir “petrol savaşı” senaryosu da gündeme gelebilir.

Brent petrol, Hürmüz Boğazı'ndaki sevkiyatların aksamasıyla yüzde 2,7 artarak 111,20 dolarla son üç haftanın en yüksek seviyesine ulaştı. ABD ham petrolü de yüzde 2,9 yükselerek 99,10 dolara çıktı.

Brent petrol fiyatının yıl başından bu yana ise yüzde 71 artış kaydettiği hesaplandı.

Goldman Sachs, yayımladığı raporda Hürmüz Boğazı'ndaki kısıtların sürmesi halinde stoklarda "sıra dışı" bir erime yaşanabileceği uyarısında bulundu. Banka, Brent petrol için yılın son çeyreğine ilişkin fiyat tahminini 80 dolardan 90 dolara yükseltti.

Morgan Stanley ise Brent petrol için mevcut öngörülerini değiştirmedi. Banka, ikinci çeyrekte ortalama 110 dolar, üçüncü çeyrekte 100 dolar ve yılın son çeyreğinde 90 dolar seviyelerinin görülebileceğini değerlendirdi.

Nisan başından bu yana genel bir ateşkes iklimi hakim olsa da, Hürmüz Boğazı'ndaki fiili durum küresel arz zincirini tehdit etmeye devam ediyor. Bölgedeki karşılıklı ablukalar nedeniyle su yolundaki günlük geçişlerin neredeyse sıfıra inmesi; ham petrol, doğal gaz ve rafine ürün akışını durma noktasına getirdi.

Enerji maliyetlerini doğrudan yukarı çeken bu tıkanıklık, küresel ölçekte yeni bir enflasyon krizi endişesini de beraberinde getiriyor.

Piyasalarda, jeopolitik gelişmelerin ve arz kısıtlarının önümüzdeki dönemde fiyatlamalar üzerinde belirleyici olmaya devam etmesi bekleniyor.

Kaynak: Dünya

80 resim, 58 şiir ve 24 kompozisyon ile toplam 162 öğrenci yarışmada yer aldı. Yarışmanın değerlendirme jürisi, geçtiğimiz günlerde toplanarak 3 kategoride düzenlenen yarışmada dereceye giren isimleri belirledi. Dereceye giren öğrencilere ödülleri Aliağa Belediyesi Güzelhisar Sosyal Tesisleri’nde düzenlenen törenle verildi.

Düzenlenen törene; Aliağa Kaymakamı Zekeriya Güney, Aliağa Belediye Başkanı Serkan Acar, Aliağa Cumhuriyet Başsavcısı Serkan Başaran, Aliağa İlçe Emniyet Müdürü Ahmet Can, Aliağa İlçe Jandarma Komutanı Binbaşı Yusuf Can Gökgöz, İMEAK DTO Aliağa Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Adem Şimşek, Aliağa Belediye Başkan Yardımcısı Mesut Öztürk, Aliağa İlçe Milli Eğitim Müdürü Dr. Erdoğan Akyüz, Aliağa Deniz Liman Şube Müdürü Kadir Sonocak, Aliağa Bölge Liman Başkanı Günhur Şanlı, Aliağa İlçe Tarım ve Orman Müdürü Mazlum Selim Aksakal, İMEAK DTO Aliağa Şubesi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ufuk Yıldırım, İMEAK DTO Aliağa Şubesi meclis ve yönetim kurulu üyeleri, daire amirleri, okul idarecileri, öğretmenler, öğrenciler ve veliler katıldı.

Başkan Şimşek’ten deniz sevgisi ve çevre bilinci vurgusu

İMEAK DTO Aliağa Şubesi olarak 2019 yılında ilkini gerçekleştirdikleri resim, şiir ve kompozisyon yarışmasının bu yıl 6’ncısını düzenlemenin mutluluğunu ve gururunu yaşadıklarını belirten İMEAK DTO Aliağa Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Adem Şimşek, törenin açılış konuşmasında şunları dile getirdi: “Öncelikle törenimize katılım sağladığınız için hepinize teşekkür ediyor, şükranlarımı sunuyorum. Aliağa İlçe Milli Eğitim Müdürlüğümüz ile birlikte bu yıl altıncısını düzenlediğimiz resim, şiir ve kompozisyon yarışmamıza, her yıl olduğu gibi bu yıl da ilkokul, ortaokul ve liselerimizden oldukça yoğun bir katılım oldu. Bizlerden desteğini esirgemeyen başta Aliağa Kaymakamımız Sayın Zekeriya Güney’e, Aliağa Belediye Başkanımız Sayın Serkan Acar’a ve Aliağa İlçe Milli Eğitim Müdürümüz Sayın Dr. Erdoğan Akyüz’e olmak üzere, bu organizasyonda emeği geçen herkese gönülden teşekkür ediyorum. Deniz Ticaret Odası olarak farkındalık yarattığına inandığımız bu sosyal sorumluluk projemiz ile gelecek nesillerimize, çocuklarımıza deniz sevgisini, deniz aşkını ve çevre bilincini aşılamaya devam edeceğiz. Yarışmamıza ilgi göstererek büyük emek harcayan tüm öğrencilerimize ve onları destekleyen değerli velilerimize teşekkür ediyor; öğrencilerimize eğitim hayatlarında başarılar diliyorum. Hepiniz tekrar hoş geldiniz.”

Kaymakam Güney: Çevreye saygı önce insanın kendisinden başlar

Tören, Adem Şimşek’in konuşmasının ardından, Aliağa Kaymakamı Zekeriya Güney’in konuşmasıyla devam etti. Güney, konuşmasında şu ifadelere yer verdi: “Bugün burada, bu güzel organizasyonda hep birlikte bu havayı solumaktan mutlu olduğumu ifade etmek istiyorum. Temizlik ve çevreye saygı, önce insanın kendisinden başlar. Özellikle çocuklarımıza evde temiz ve düzenli olmayı öğretmek zorundayız. Ardından bunu okulda pekiştirmeliyiz. Çocuklarımız tüm bunları öğrendiklerinde, çevreye saygılı bireyler olarak toplumun daha ileriye gitmesine katkıda bulunacaklardır. Aliağa ilçemiz sanayisiyle ön plana çıkmakla birlikte; denizi, turizmi ve tarımıyla da öne çıkarılması gereken bir ilçedir. Bu tür güzel organizasyonlar; denizlerimizin ve çevremizin sürdürülebilirliği ile çocuklarımıza deniz sevgisinin kazandırılması açısından son derece önemlidir. Ben bir kez daha İMEAK Deniz Ticaret Odamıza, böyle güzel organizasyonlara katkı sağladığı için teşekkür ediyorum. Başka projelerde de Odamızla sürekli iş birliği yapıyoruz. Bunun için de ayrıca teşekkür ediyorum. Yarışmada derece alan öğrencilerimizi ve ailelerini tebrik ediyor, başarılar diliyorum. Önemli olan bu yarışmalara katılmak ve bu havayı teneffüs edebilmektir. Herkese ayrı ayrı teşekkür ediyorum. Sağlıcakla kalın.”

Dereceye giren öğrencilere ödülleri verildi

Yapılan açılış konuşmalarının ardından ödül törenine geçildi.

Şiir dalında 1’incilik ödülü Aliağa Uğur Ortaokulu öğrencisi Özüm Peri Özarık’a, kompozisyon dalında 1’incilik ödülü Şehit Oğuz Özgür Çevik Anadolu Lisesi öğrencisi Sena Boztaş’a, resim dalında 1’incilik ödülü Atatürk İlkokulu öğrencisi Derin Deniz’e verilirken öğrencilere ödülleri Aliağa Kaymakamı Zekeriya Güney tarafından takdim edildi.

Şiir dalında 2’ncilik ödülü Aliağa Gazi Ortaokulu öğrencisi Işıl Deniz Azizoğlu’na, kompozisyon dalında 2’ncilik ödülü Habaş Hamdi Başaran MTAL öğrencisi Zeynep Nur Ozman’a, Resim dalında 2’ncilik ödülü Fatih İlkokulu öğrencisi Büşra Koç’a verildi. Öğrencilere ödülleri Aliağa Belediye Başkanı Serkan Acar tarafından verildi.

Şiir dalında 3’üncülük ödülü Aliağa 100.Yıl Ortaokulu öğrencisi Serdar Akkuş’a, kompozisyon dalında 3’üncülük ödülü Şehit Oğuz Özgür Çevik Anadolu Lisesi öğrencisi Eylül Sena İnan’a, resim dalında 3’üncülük ödülü ise Fatih İlkokulu öğrencisi Zeynep Asel Küçük’e verildi. Öğrencilere ödülleri Aliağa Cumhuriyet Başsavcısı Serkan Başaran tarafından verildi.

Jüri özel ödülünü almaya hak kazanan; şiir dalında Aliağa Gazi Ortaokulu Öğrencisi Ceyda Solmaz’a, resim dalında Yenişakran İlkokulu öğrencisi Zeynep Aksakal’a, kompozisyon dalında ise Alp Oğuz Anadolu Lisesi öğrencisi Bedirhan Kurum’a ödülleri İMEAK DTO Aliağa Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Adem Şimşek tarafından takdim edildi.

Mansiyon ödülüne layık görülen öğrencilere ise ödülleri; Aliağa İlçe Emniyet Müdürü Ahmet Can, Aliağa İlçe Jandarma Komutanı Binbaşı Yusuf Can Gökgöz ve Aliağa İlçe Milli Eğitim Müdürü Dr. Erdoğan Akyüz tarafından takdim edildi.

Ödül töreni toplu fotoğraf çekimiyle son buldu.

7DENİZ

Gemi saat 09.10 sıralarında Çanakkale önlerinde oldu. Kilitbahir Kalesi ile Kilitbahir köyü dağında bulunan 'Dur Yolcu' yazısı önünden geçen gemi, boğazın manevra yapılması en güç noktası olan Nara Burnu'nu döndükten sonra Marmara Denizi'ne doğru yol aldı. Gemiye, boğaz geçişi sırasında 'Kurtarma-16', 'Kurtarma-17', 'Kurtarma-20' ve 'Kurtarma-22' römorkörleri eşlik etti. Boğaz, geminin geçişi nedeniyle tek yönlü olarak transit geçişlere kapatıldı.

Çanakkale Boğazı, geminin Marmara Denizi'ne açılmasının ardından normale dönecek.

Antalya’da 24-25 Nisan günlerinde Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) ve Rekabet Kurumu (RK) tarafından düzenlenen Enerji Piyasalarında Regülasyon ve Rekabet Zirvesi, bu alandaki tartışmalar yanında küresel enerji kriziyle uluslararası mesajların verildiği bir platform oldu. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Türkmenistan’ın gazının Avrupa’ya eriştirmesi, Basra’dan Akdeniz ve Avrupa’ya yeni boru hatları, elektrik hatlarına işaret ederken, Hazar geçişinin boru hattı ve gemiyle geçiş dahil çeşitli alternatiflerinin masada olduğunu açıkladı.

Gaz için Hazar geçişi; petrol ve gaz için Kalkınma Yolu

Bakan Bayraktar zirvedeki konuşmasında Türkiye’nin enerji güvenliğini sağlayacak çeşitli projeleri sürekli sunduğunu, bundan sonra da sunacağını vurguladı ve Irak ile Türkmenistan merkezli projelerin altını çizdi. “Örneğin yıllardır konuştuğumuz Türkmen Doğal Gazı'nın Azerbaycan üzerinden Türkiye'ye ve Türkiye üzerinden de Avrupa'ya götürecek bir boru hattını hayata geçirmek. Bunu mutlaka yapmamız gerektiğini düşünüyorum” diyen Bakan Bayraktar, böylece Türkmenistan’a da stratejik bir avantaj sağlayacağını vurguladı.

Bu projeye yönelik işaretler ise Dışişleri Bakanlığı Enerji, Çevre, İklim ve Sınıraşan Sular Genel Müdürü Zafer Ateş bir başka oturumda verdi. Ateş’e göre, 90’lı yıllardan beri gündemde olan proje, Türkmenistan’ın boru hattı ile satışa mesafeli olması, Hazar’ın statü sorunları, Azerbaycan-Türkmenistan arasındaki bazı yetki alanı tartışmalarla hayata geçmedi. Ateş, buna karşılık mevcut görünümün proje için son derece olumlu olduğunu; boru hattıyla geçilmese bile, Hazar Denizinin sıvılaştırma-gazlaştırma tesisleriyle gemi aracılığıyla dahi geçişinin mümkün göründüğünü vurguladı. Zafer Ateş’in bir başka vurgusu ise tüm bu projelerin Türkiye açısından sadece bir “geçiş güzergahı” imkanı sunmadığı, Türkiye’nin alıcı ve satıcı olarak tüm isteklilere “Turkish Blend” bir gaz tedariği sağlayabileceğinin altını çizdi.

Türkiye- Irak Ham Petrol Boru hattının Basra’ya kadar uzatılması

Gündeme getirilen ikinci alternatif ise Türkiye Irak Ham Petrol Boru hattının Basra’ya kadar uzatılması ve Irak’tan Türkiye üzerinden Akdeniz ve Avrupa’ya uzanacak bir yolun aynı zamanda enerji güzergahı haline getirilmesi oldu. Bu hattın Hürmüz’e sıkışmış başta Irak olmak üzere tüm bölge yanında Küresel bir etki yapacağının da altı hem Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı, hem de Dışişleri Bakanlığı tarafından vurgulandı. Bu kapsamda gündeme getirilen Katar-Türkiye doğalgaz boru hattının da aynı derecedeki önemine vurgu yapılırken, Katar için bu kararın ilk kez boru hattı aracılığıyla satış yapması nedeniyle öneminin farkında olunduğu belirtildi.

Toplantıda küresel olarak verilen mesajlarda Türkiye’nin potansiyeli vurgulanırken, bunun gelecekteki elektrik talebine dahi uzandığının altı çizildi. Türkiye’nin Orta Asya’dan uzanan Orta Koridor projesini, hem Çin’in Kuşak ve Yol Programı, hem de diğer projelerle entegre olarak önerdiği, dahil olunan Üç Deniz Projesine Akdeniz ve hatta Hazar’ın da dahil olacağı bir perspektife sahip olduğu vurgulanırken, Azerbaycan’ın ve Suudi Arabistan’ın yeşil elektriğinin, Avrupa’da artacak elektrik talebine de yanıt vereceği, tüm bu koridor ve yolların lojistik yanında enerjiyi de taşıyabileceği vurgulandı.

BOTAŞ bölge ve dünya için “depo” sunacak

Yatırım programlarına giren ve hatta kamulaştırması tamamlanan BOTAŞ’ın Adana Ceyhan’daki mevcut hampetrol depolamasının yeni bir “tank çiftliğiyle” küresel olarak depolama seviyesine eriştirilmesi Antalya’da güçlü biçimde gündeme getirildi. BOTAŞ Genel Müdürü Abdülvahit Fidan, halen 1 milyon varil olan kapasitenin 45 milyon varile çıkarılması için ilk fazda 6 olmak üzere 40 yeni tankın inşasının bu yıl başlayacağını açıkladı. Bu faz 2028’de tamamlanacak.

Metreküp cinsinden, bu 6 tankın her biri 135 bin metreküp hacimde planlandı. Bölgede BOTAŞ’ın mevcut arazisini çevreleyen bölge 2024’te kamulaştırılmış, 2025’te projesi tamamlanarak ÇED raporu da alınmıştı. Proje kayıtlarında 4 ayrı fazda 5.4 milyon metreküp hacme ulaşılması hedeflendi ve planlandı. Dört fazın tamamının 2031’de tamamlanması bekleniyor. Ceyhan, hali hazırda Bakü-Tiflis-Ceyhan, Mavi Akım ve Kerkük-Yumurtalık ham petrol boru hatlarının eriştiği noktada bulunuyor. Depolama kapasitesi, arz güvenliği yanında Türkiye’nin “piyasa olma” hedefine de destek verecek. Bölge aynı zamanda Türkiye’nin petrokimya alanlarından biri olarak tasarlandı. Rönesans Holding, proje bazlı teşvik sistemi kapsamında başladığı polipropilen üretim tesisini daha sonra hisselerin bir kısmını sattığı Fransız Bpifrance şirketiyle burada yürütüyor.

Kaynak: Ekonomim

40 mm sınıfındaki sistem; dakikada toplam 600 atım ateş gücü, 736’ya kadar hazır mühimmat kapasitesi, 12.500 m azami menzil, 1.000 m/s çıkış hızı ve -13°/+85° irtifa ile 360° yanca hareket kabiliyetiyle kısa reaksiyon pencereli, çoklu hedef ve doygun saldırı senaryolarına odaklanıyor. Kompozit kupola yaklaşımı ise düşük radar izi hedefiyle platformun imza yönetimi hedefleriyle uyumu destekliyor.

THUNDERBOLT’un üretim sürecinin, Haziran 2022’de imzalanan Stratejik İş Birliği Anlaşması sonrası ivme kazandığı; Temmuz 2025’te Konya/Karapınar’da gerçekleştirilen kara atış testleriyle doğrulama safhasına geçilerek sistemin seri üretim fazına taşındığı belirtiliyor.

Ermaksan Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Genel Müdürü Ahmet Özkayan, “60 yılı aşkın üretim ve mühendislik tecrübesiyle geliştirilen THUNDERBOLT 40/70 T Türk Tipi Deniz Topu ile Deniz Kuvvetlerimize ateş gücü yüksek, yerli ve sürdürülebilir bir savunma çözümü sunuyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

7DENİZ

Ziyaret heyetinde; İl Millî Eğitim Müdürü Emrullah Aydın, İl Millî Eğitim Müdür Yardımcısı Sadık Akar, İlçe Millî Eğitim Müdürü Sergülen Kurt, Med Marine Tuncer Şen Fen Lisesi Müdürü Ahmet Ertem, Müdür Yardımcısı Serap Kocazeybek, Rehber Öğretmen Hatice Özdin ve Matematik Öğretmeni Gökhan Gümüşsoy yer aldı.

Ziyaretin ana gündemini, Med Marine Holding’in başta Med Marine Tuncer Şen Fen Lisesi olmak üzere eğitime yönelik katkıları ve bu tür girişimlerin öğrencileri destekleme ve yerel eğitim ortamını güçlendirme konusundaki rolü üzerine görüş alışverişi oluşturdu.

Milli Eğitim Bakanlığı’nın ‘Eğitime %100 Destek Kampanyası’ kapsamında Med Marine Holding, 2019 yılında Kocaeli’nin Körfez ilçesinde Med Marine Tuncer Şen Fen Lisesi’ni kurmuş ve ardından okul Bakanlığa devredilmişti. Bugün okul, modern altyapısı ve donanımlı öğrenim ortamıyla bölge eğitimine katkıda bulunmaya devam ediyor.

Med Marine Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Recai Hakan Şen, eğitimin rolüne ilişkin şu değerlendirmede bulundu: “Eğitim bizim için çok özel bir yere sahip. Bir okulun yolculuğuna devam ettiğini, öğrenen, büyüyen ve kendi yönünü bulan öğrencilerle dolu olduğunu görmek son derece anlamlı. Bu yolculuğun, küçük bir şekilde de olsa parçası olmak gerçekten değer verdiğimiz bir şey.”

Ziyaret sırasında, eğitim alanındaki işbirliğinin güçlendirilmesi, öğrencilerin akademik gelişiminin desteklenmesi ve yüksek kaliteli öğrenim ortamlarının sürdürülebilirliğinin sağlanması konularına odaklanıldığı bildirildi.

Med Marine Tuncer Şen Fen Lisesi’nin yanı sıra Med Marine Holding’in eğitimle olan bağı, öğrenimin en erken aşamalarına kadar uzanıyor.

Şirketten yapılan açıklamada, “2025 yılında Ereğli’de açılan Öget Şen Kızılay Anaokulu ve ‘81 İl 81 Anaokulu’ projesi kapsamında 2021 yılında kurulan Pakize Şirin Şen Kızılay Anaokulu, bu geniş yolculuğun içerisinde yer alıyor. Aile hikayesini yansıtan isimleri taşıyan bu okullar, basit ve kalıcı bir niyeti ifade ediyor: Çocuklarla, özen, merak ve sessiz bir aidiyet duygusuyla şekillendirilmiş mekanlarda, yollarının en başında buluşmak” denildi.

Açıklamada, Med Marine Holding’in, eğitime olan katkılarını uzun vadeli bir sorumluluk olarak görmeye devam ettiği, kamu kurumları ile özel sektör arasında anlamlı bağlar kuran girişimlere değer verdiği kaydedildi. Bu ziyaretin, eğitimin ilerletilmesi ve gelecek nesillerin desteklenmesine yönelik ortak vizyonun bir yansıması niteliği taşıdığı belirtildi.

7DENİZ

Gemi takip verilerine göre, Mart başında Birleşik Arap Emirlikleri’nin Das Adası’ndan yükleme yapan "Mubaraz" adlı LNG tankeri, ablukayı aşarak Hindistan’ın güney ucuna ulaştı.

Gemi, mart ayı başında yüklemesini tamamladıktan sonra bir süre körfez içinde bekledi ve 31 Mart tarihinde transponder (AIS) sinyali göndermeyi durdurdu.

Yaklaşık dört hafta boyunca radar altında hareket eden tanker, 27 Nisan’da Hindistan’ın batısında yeniden sinyal vererek güvenli sulara ulaştığını teyit etti.

Tankerin şu anki rotası Çin’deki bir terminali gösteriyor ve sevkiyatın 15 Mayıs tarihinde varış noktasına ulaşması bekleniyor.

Hürmüz Boğazı, dünya LNG arzının yaklaşık beşte birinin geçiş noktası konumunda. Savaş öncesinde boğazdan her gün ortalama 3 yüklü LNG tankeri geçerken, son iki aydır bu sayı neredeyse sıfıra inmişti.

Dünyanın en büyük LNG ihracatçılarından olan Katar’a ait gemiler, artan gerilim ve ABD-İran arasındaki abluka nedeniyle geçtiğimiz haftalarda boğazdan geri dönmek zorunda kalmıştı.

Sevkiyatların durması, Avrupa ve Asya spot piyasalarında doğal gaz fiyatlarını sert bir şekilde yukarı itmişti.

Denizcilik uzmanları, Hürmüz gibi yüksek riskli bölgelerde gemilerin tespit edilmemek veya sinyal bozuculardan etkilenmemek için transponderlarını kapatmasının standart bir "kriz dönemi prosedürü" haline geldiğini belirtiyor.

Kaynak: Bloomberght

Gemi, KURTARMA-5, KURTARMA-6 ve KURTARMA-8 römorkörleri tarafından yüzdürüldü.

Geminin emniyetli alana alınmasıyla birlikte, bir süredir askıya alınan İstanbul Boğazı gemi trafiği yeniden normale döndü.

KAPPA; Kılavuz Kaptan, KURTARMA-6 ve KURTARMA-8 römorkörleri ile KEGM-5 hızlı tahlisiye botu refakatinde Küçükçekmece Demir Sahası’na götürülerek emniyetle demirletildi.

7DENİZ

TMMOB Gemi Mühendisleri Odası’nda (GMO) 46 ve 47. dönemlerde yönetim kurulu üyeliği, 48 ve 49. dönemlerde ise yönetim kurulu başkanlığı yaptıklarını belirten Hüseyinoğlu, bu süreçte önemli çalışmalara imza attıklarını ifade etti. Odanın hem yönetmeliklerin uygulanması hem de denizcilik sektöründeki Ulaştırma Bakanlığı, Denizcilik Genel Müdürlüğü, Tersaneler ve Kıyı Yapıları Müdürlüğü, Deniz Ticaret Odası ve GİSBİR gibi kurumlarla ilişkiler açısından daha etkin hale getirilmesi için çalışmalar yürüttüklerini kaydetti.

“Emeği geçen herkese teşekkür ederiz”

Denizcilik Genel Müdürlüğü ile yürütülen çalışmaların Türk gemi inşa sanayinin gelişimi açısından önemli olduğunu belirten Hüseyinoğlu, bu süreçlerin yönetmeliklerle taçlandığını kaydetti. Hüseyinoğlu, “Umarım bu çalışmalar ülkemizdeki gemi inşa sanayinin katma değeri yüksek ürünlerle sonuçlanmasına, sanayimizin büyüyerek istihdamın artmasına ve halkımızın refahını geliştirecek noktalarda büyüme sağlayacaktır” dedi.

Türk Loydu’nun 1962’den bu yana ileri vizyonla hareket ettiğini belirten Hüseyinoğlu şöyle konuştu: “Her dönemin kendince dinamikleri vardır. Hepsini saygıyla anıyoruz. Rahmetli hocamız Prof. Dr. Yücel Odabaşı döneminde hız kazanmış olan IACS’a giriş sürecinde özellikle Türk Loydu çalışanlarının emekleri ve özverileri çoktur. IACS’a giriş, yıllar içinde sürdürülen uzun mesafe bir maraton yarışıydı ve nihayete erdi. Burada Avrupa Birliği’nin anti tröst yasasının da etkili olduğunu unutmamak, gücümüzü doğru tartmak açısından önemlidir. Yıllar boyunca IACS oyunun kurallarını değiştirmekteydi. Önemli olan ise Türk Loydu çalışanlarımızın oyunun kuralları değişse dahi her daim yüksek bir konsantrasyonla Türk Loydu’nu başarıya ulaştırmalarıdır. Emeği geçen herkese teşekkür ederiz.”

“Yurt dışında henüz ofis açılmamış olması önemli bir eksiklik”

Hüseyinoğlu, Kasım 2023’te IACS üyeliğinin onaylanmasına rağmen 2026 yılı itibarıyla Türk Loydu’nun henüz yurt dışında ofis açmamış olmasını önemli bir eksiklik olarak değerlendirdi. IACS’ın dahi bu durumu sorguladığını ifade eden Hüseyinoğlu, uluslararası sefer yapan gemilere hizmet sunulabilmesi için bu açığın kapatılması gerektiğini söyledi.

Rus Loydu’nun IACS üyeliğinin düşürülmesi sonrası oluşan fırsatların yeterince değerlendirilemediğini belirten Hüseyinoğlu, benzer şekilde Bureau Veritas’ın Türk bayrak yetkisini kaybettiği dönemlerde de Türk Loydu’nun yeterince proaktif davranamadığını dile getirdi.

“IACS’a girmiş bir Türk Loydu daha iyisini yapabilmeliydi”

Verilere de değinen Hüseyinoğlu, 2015 yılında toplam gemi sayısının 561, uluslararası sefer yapan gemi sayısının 177 olduğunu; 2026’da ise bu sayıların sırasıyla 585 ve 211’e yükseldiğini belirtti. Hüseyinoğlu, “IACS’a girmiş bir Türk Loydu bundan daha iyisini yapabilmeliydi. Bazı durumlarda krizleri fırsata çevirebilecek dinamik ve vizyoner bir yapının olması şarttır diye konuştu.

“Her kurumun olduğu gibi Türk Loydu’nun da her zaman A ve B planları olmalıdır” diyen Bülent Hüseyinoğlu, “Hâlihazırda Türk Loydu’nun en büyük gelir kaleminin askeri projeler olduğu bilinmektedir. Askeri projelerde, yarın itibariyle Türk Loydu’nun onay sürecinin dışında kalması durumunda finansal sürdürülebilirlik nasıl mümkün olacaktır? Bu bakış açısıyla baktığımızda Türk Loydu’nun ivedilikle etkinlik alanlarında daha güçlü olması için çalışmalar yapılması gerekmektedir. Askeri projelerdeki başarımızı, ticari projelerde de sürdürmeliyiz” ifadelerini kullandı.

“Türk Loydu kendine yeni çalışma alanları yaratabilir”

Hüseyinoğlu, Türkiye Sigortalar Birliği ve İstanbul Sanayi Odası ile iş birlikleri geliştirilerek yeni hizmet alanları planlanması gerektiğini söyledi.

Hüseyinoğlu sözlerini şöyle sürdürdü: “Kurumların tecrübeleriyle Türk Loydu kendine yeni çalışma alanları yaratabilir ve büyüyebilir. Ülkemizde basınçlı kaplar ve kazanlar hususunda çok ciddi endüstriyel işler olduğu bilinmekle beraber bu çalışmaların daha yaygın olarak etkinleştirilmesi ve uluslararası piyasaya giriş için Türk Loydu’nun katkı sunması gerekmektedir. Bu hususta Kazan ve Basınçlı Kap Sanayicileri Derneği ile ortak projeler yürütülmelidir. Türk Standartları Enstitüsü ulusal standartlarımızı oluştururken ortak hareket planıyla önce üreticilerimize milli standartları öğretip, kaliteyi artıracak, sonrasında Türk Loydu kurallarıyla uluslararası rekabetçiliğin önünü açacaktır.”

Mevcut yönetime eleştiri

Mevcut yönetimi eleştiren Bülent Hüseyinoğlu, Türk Loydu’nun yeterince aktif ve iddialı bir yaklaşım sergilemediğini belirtti. Kurumun içine kapanık bir yapıya büründüğünü ve askeri projelerle sınırlı kaldığını ifade etti.

Aday ekip olarak hedeflerini de açıklayan Hüseyinoğlu, ‘sinerjik bir yapı’ oluşturacaklarını belirterek, “Bilindiği üzere kontrol ve sörvey hizmetleri bireysel uzmanlık gerektiren faaliyetlerdir. Bireysel uzmanlıkları en üst seviyede olan insanların bir çatı altında uyumlu bir ekip halinde yönetilmesi klas kuruluşlarının başarısını getirmektedir. Sektör çalışanlarımızın başarısı çok yüksektir. Bu nedenle yabancı menşeili klas kuruluşlarında çok sayıda Türk meslektaşımız çalışmaktadır. Türk Loydu’nun tercih edilmesi için vizyonumuzu yüksek, isteklerimizde kararlı ve hareket planlarımıza odaklanarak sistemli çalışacağız. Türk Loydu zaten bir markadır. Adında Türk olan her kurumun marka değeri çok büyüktür. Önemli olan bizlerin bu duruma katkısı ne olacaktır. Ekip olarak bizler vakıf yönetiminde kuracağımız liyakatli, dinamik Türk Loydu UDH Yönetim Kurulu/İcra Kurulu sayesinde hedeflere ulaşacağız. Klaslı gemi tonajları artacak, ciromuz en az 100 milyon dolarları bulacaktır. Endüstride is yapmak isteyen herkes Türk Loydu’na danışarak is yapacaktır. Yurt dışında ofisler açılacak, sadece Türk armatörümüz değil her ulustan gemi sahibine hizmet verilecektir” diye konuştu.

“Donanımlı bir nesil yetiştireceğiz”

Eğitim alanında da projeler geliştirdiklerini ifade eden Hüseyinoğlu, burs programlarının yanı sıra Türk Loydu Yurdu açmayı ve Tuzla’da bir deniz lisesi kurmayı hedeflediklerini kaydederek, “Sektörümüze genç dinamik, donanımlı bir nesil yetiştireceğiz” dedi.

TMMOB GMO seçimlerinde yüksek katılım oranıyla önemli bir başarı elde ettiklerini belirten Hüseyinoğlu, sözlerini şöyle tamamladı: “TMMOB GMO Türk Loydu delegasyonumuz ve diğer oda organlarımızın dahil olduğu ikinci bir secim ile Türk Loydu Vakfı yönetim kuruluna aday belirleme sürecinde demokrasi kültürümüzü kanıtlamış güçlü bir ekip olarak geliyoruz.

Her birimiz gemi mühendisliğine, gemi inşa sanayine yüksek katkı sunmuş deneyimli mühendisler olarak tecrübelerimizi vakfetmek istiyoruz. İsteğimiz ve muradımız budur. Umarım Türk Loydu genel kurulunun kıymetli delegasyonu bizlere destek verip, seçimde başarıyla seçileceğiz.”

Türk Loydu Vakfı yönetimi için GMO kontenjanından aday olan isimler şöyle:

-İbrahim Karataş (GMO 960)

-Erkan Eker (GMO 1225)

-Bülent Hüseyinoğlu (GMO 1254)

-M. Selim Buğdanoğlu (GMO 1617)

-Cihan Bayrak (GMO 2073)

7DENİZ

IMO Genel Sekreteri Dominguez, dünyanın en önemli enerji koridorlarından biri olan Hürmüz Boğazı'na ilişkin karamsar bir tablo çizdi. Bölgedeki tırmanan gerilimin deniz taşımacılığı üzerindeki riskleri en üst seviyeye çıkardığını belirterek, "Şu an itibarıyla Hürmüz Boğazı üzerinden geçen gemiler için tamamen güvenli bir transitten bahsetmek mümkün değildir" ifadelerini kullandı. Dominguez, denizcilerin hayatının tehlikeye atılmasının küresel ticaretin sürdürülebilirliğini tehdit ettiğini hatırlattı.

Brifingin en dikkat çekici kısımlarından biri, son dönemde bazı kıyı devletleri veya gruplar tarafından dile getirilen, uluslararası su yollarından geçen ticari gemilerden "güvenlik veya geçiş ücreti" alınması yönündeki önerilerdi.

Dominguez, bu tür talepleri kesin bir dille reddederek şunları söyledi: "Uluslararası hukuk çerçevesinde, açık denizlerde ve stratejik boğazlarda seyrüsefer serbestisi temel bir ilkedir. IMO, ticari gemilerden bu tür keyfi geçiş ücretleri veya harçlar talep edilmesine yönelik her türlü girişimi kategorik olarak reddetmektedir. Bu tür uygulamalar hem hukuka aykırıdır hem de küresel ekonominin üzerindeki enflasyonist baskıyı artıracaktır."

Konuşmasında ayrıca Kızıldeniz’deki Husi saldırılarına da değindi. Hâlâ esir tutulan Galaxy Leader mürettebatının derhal serbest bırakılması çağrısını yineleyen Dominguez, denizcilerin küresel ekonominin isimsiz kahramanları olduğunu ve jeopolitik çatışmaların kurbanı edilmemeleri gerektiğini belirtti.

IMO Başkanı, BM Güvenlik Konseyi üyelerine seslenerek; deniz güvenliğini korumak, seyrüsefer serbestisini güvence altına almak ve deniz ticaret yollarının askerileştirilmesinin önüne geçmek için çok taraflı iş birliğinin artırılması çağrısında bulundu. Dominguez, denizcilik sektörünün bu krizlerden çıkabilmesi için uluslararası hukukun üstünlüğünün şart olduğunu vurgulayarak sözlerini tamamladı.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.