Küresel konteyner taşımacılığında hat operatörleri, filo planlamalarını piyasa koşullarına göre yeniden düzenlemeyi sürdürüyor. Drewry’nin Cancelled Sailings Tracker raporuna göre, 27 Temmuz ile 30 Ağustos tarihleri arasındaki beş haftalık süreçte ana Doğu-Batı ticaret koridorlarında planlanan 726 seferin 57'si operasyon programından çıkarıldı.

Veriler, iptallerin büyük bölümünün Transpasifik doğu yönlü servislerinde gerçekleşeceğini ortaya koyarken, Asya ile Kuzey Avrupa ve Akdeniz arasındaki hatlar ikinci sırada yer aldı. Atlantik rotalarında da program revizyonları dikkat çekti. Buna rağmen toplam seferlerin büyük çoğunluğunun planlandığı şekilde devam etmesi öngörülüyor.

Rapor, Asya-Avrupa ticaretinde "blank sailing" uygulamalarının yeniden arttığına da işaret etti. Önümüzdeki hafta için dört seferin iptal edilmesi, belirli limanlarda gemi kapasitesinin daralmasına ve yük akışında geçici sıkışıklıkların yaşanmasına neden olabilecek gelişmeler arasında gösteriliyor.

Taşıyıcı şirketlerin uyguladığı bu yöntem, talep ile kapasiteyi dengelemeyi hedeflese de tedarik zincirinde çeşitli operasyonel sonuçlar doğurabiliyor. Sefer programındaki değişiklikler, yüklerin sonraki gemilere aktarılmasına, aktarma sürelerinin uzamasına ve teslimat takvimlerinde sapmalara yol açabiliyor. Özellikle zaman hassasiyeti bulunan yüklerde planlama süreçlerinin daha dikkatli yürütülmesi önem kazanıyor.

Uzmanlar, küresel lojistikte belirsizliklerin sürdüğü mevcut ortamda, ihracatçı ve ithalatçıların rezervasyon öncesinde sefer programlarını, aktarma limanlarını ve alternatif taşıma seçeneklerini düzenli olarak takip etmelerinin, olası gecikmelerin etkisini azaltmada kritik rol oynayacağını belirtiyor.

Olayın ardından bölgedeki deniz trafiğinde güvenlik endişeleri yeniden gündeme geldi. Son aylarda Hürmüz Boğazı'nda artan askeri gerilim nedeniyle ticari gemilere yönelik riskler yükselirken, birçok armatör sefer planlarını yeniden gözden geçiriyor.

Hürmüz Boğazı, dünya petrol ve LNG ticaretinin önemli bir bölümünün geçtiği en kritik deniz yollarından biri olmayı sürdürürken, bölgede yaşanan her güvenlik olayı küresel deniz taşımacılığı ve enerji piyasaları açısından yakından takip ediliyor.

Kaza, Çin'in Hainan eyaletine bağlı arama kurtarma birimlerinin bölgede devriye görevi yürüttüğü sırada gönderilen bir imdat işaretinin fark edilmesiyle ortaya çıktı. Yardım çağrısının alınmasının ardından bölgeye çok sayıda kurtarma ekibi sevk edilirken, operasyona altı Çin kurtarma gemisi, bir arama kurtarma helikopteri ve Vietnam'a ait bir gemi katıldı.

Yaklaşık 70 metre uzunluğunda ve 999 groston ağırlığındaki yük gemisinin batış nedeni hakkında henüz resmi bir açıklama yapılmadı. Yetkililer, kayıp denizcilere ulaşabilmek için bölgede arama faaliyetlerinin aralıksız sürdüğünü bildirdi.

Kazanın meydana geldiği Fiery Cross (Yongshu) Resifi, Güney Çin Denizi'ndeki ihtilaflı Spratly (Nansha) Adaları içinde yer alıyor. Çin'in egemenlik iddiasında bulunduğu bölge üzerinde Vietnam, Filipinler, Malezya, Brunei ve Tayvan da hak iddia ediyor. Buna rağmen arama kurtarma çalışmalarında Çin ve Vietnam ekiplerinin koordineli şekilde görev yaptığı belirtildi.

Zelenskiy’nin açıklamasının ardından İran Dışişleri Bakanlığı, Hazar Denizi’nde İran’a ait bir ticari geminin Ukrayna tarafından hedef alındığını bildirerek, saldırıyı kınadı. Bakanlık, saldırıda meydana gelen patlamada 1 denizcinin hayatını kaybettiğini, 1 denizcinin ise yaralandığını bildirdi. Açıklamada, "İran Dışişleri Bakanlığı, bu eylemin Birleşmiş Milletler (BM) Şartı'nın 2. maddesinin 4. fıkrasının ihlali ve saldırı eylemi niteliğinde olduğunu, savaşın daha da alevlenmesine ve yayılmasına yol açabileceğini belirtmektedir. Ukrayna rejiminin Hazar Denizi'nde İran'a ait ticari bir gemiye saldırması ve bunun söz konusu rejimin lideri tarafından açıkça kabul edilmesi, Ukrayna rejiminin İran’a yönelik mantık dışı ve düşmanca yaklaşımını sürdürdüğünün göstergesidir" ifadeleri kullanıldı.

İran, ulusal çıkarlarını ve güvenliğini savunmakta tereddüt etmeyecektir
Tahran yönetiminin olayı saldırganlık eylemi olarak nitelendirdiği açıklamada, "İran, uluslararası hukukun temel ilke ve kuralları, özellikle meşru müdafaa ilkesi çerçevesinde ulusal çıkarlarını ve güvenliğini savunma konusunda tereddüt etmeyecektir. Ukrayna rejimi liderinin maceracı tutumundan kaynaklanacak tüm sonuçların sorumluluğu, söz konusu rejim ile onu destekleyen ve teşvik eden taraflara ait olacaktır" denildi.

Ukrayna’nın Rusya ile savaşı genişletmekle suçlandığı açıklamada, "Ukrayna rejimi, İran'a ait ticari gemiye saldırarak yalnızca uluslararası hukuku ihlal etmekle kalmamış, aynı zamanda tehlikeli bir şekilde savaşın ve güvensizliğin yayılmasına neden olmaya çalışmıştır" ifadelerine yer verildi.

Geçici uygulama kapsamında Odessa Liman Tesisi'ne hizmet veren Çornomorska-Eksport istasyonuna yönelik yük sevkiyatları durdurulurken, Odessa-Port ve Odessa-Port-Eksport istasyonlarına yapılacak bazı tahıl sevkiyatlarına da sınırlama getirildi. Yetkililer, kısıtlamaların belirli istasyonlar ve yükler için geçerli olduğunu, limanların tamamen kapatılmadığını vurguladı.

Son dönemde güvenlik endişeleri nedeniyle bazı armatörlerin Ukrayna'nın Karadeniz limanlarına gemi göndermeyi durdurduğu belirtilirken, bu durumun limanlarda yükleme bekleyen vagon sayısını artırdığı ifade edildi. Ukraynalı yetkililer ayrıca son saldırıların Karadeniz üzerinden gerçekleştirilen tahıl ihracatını olumsuz etkilediğini ve alternatif taşıma güzergâhlarının mevcut kayıpları karşılamakta yetersiz kaldığını belirtti.

Ateşkes sürecine rağmen Hürmüz Boğazı ve çevresindeki yaklaşık 400 gemide bulunan en az 6 bin denizcinin bölgeden ayrılamadığı belirtilirken, çok sayıda denizcinin ise küçük gemilerde mahsur kaldığı veya henüz tespit edilemediği ifade edildi. Bazı gemi sahiplerinin mürettebatı gemilerde terk ettiği, denizcilerin yiyecek, su, yakıt, elektrik, tıbbi bakım ve aileleriyle iletişim imkânından yoksun şekilde yaşam mücadelesi verdiği aktarıldı.

Çatışmaların sürdüğü bölgede denizcilerin ölüm ve yaralanma riskiyle karşı karşıya olduğu vurgulanırken, son haftalarda Hürmüz Boğazı'nda iki Hintli denizcinin, boğaz yakınlarında bir petrol tankerine düzenlenen saldırıda ise en az üç denizcinin hayatını kaybettiği bildirildi. Böylece çatışmaların başlamasından bu yana yaşamını yitiren denizci sayısının 17'ye yükseldiği belirtildi.

BM, sivil gemilere yönelik saldırıların uluslararası insancıl hukuka aykırı olduğunu vurgulayarak, çatışmanın taraflarına mahsur kalan denizcilerin güvenli şekilde tahliye edilmesi, temel ihtiyaçlarının karşılanması ve ülkelerine geri gönderilmelerinin sağlanması çağrısında bulundu. Açıklamada ayrıca denizcilerin yüksek riskli bölgelerde seyretmeye zorlanmaması ve çalışma haklarının korunması gerektiği ifade edildi.

Bu gelişme, güncellenmiş listenin hâlâ nihai hale getirilmesi ve resmen kabul edilmesi gerekmesine rağmen, Hindistan'daki gemi geri dönüşüm tesislerinin ilk kez Avrupa Gemi Geri Dönüşüm Tesisleri Listesi'ne alınması anlamına gelecek.

Tesislerden biri, dünyanın en büyük gemi söküm kapasitesinin bulunduğu Alang'da faaliyet gösteren Shree Ram Recycling tarafından işletiliyor.

AB bayraklı gemilerin söküme gönderilmeleri halinde Avrupa Listesi'nde yer alan bir tesisi kullanmaları zorunlu. Düzenleme, Hong Kong Sözleşmesi'nin gerekliliklerini uygularken, buna ek olarak Avrupa'nın güvenlik ve çevre standartlarını da getiriyor.

Eski adı ECSA olan European Shipowners (Avrupalı Armatörler), Komisyon'un teklifini memnuniyetle karşıladı ve teklifin hızla kabul edilmesi çağrısında bulundu.

Genel Sekreter Sotiris Raptis, "Bu uzun zamandır beklenen ve son derece memnuniyet verici bir adım." diyerek, kararın iki tesisin AB standartlarını karşılamak amacıyla yaptığı yatırımları ödüllendirdiğini ifade etti.

Hindistan'daki tesisler, 2016 yılından bu yana listeye girmeye çalışıyor. Geçen yıl itibarıyla toplam 32 başvuru yapılmasına rağmen, Alang'daki tesislerin modernize edilmesi ve Avrupa tarafından defalarca denetlenmesine karşın tek bir tersane bile kabul edilmedi.

Bugün itibarıyla Hindistan'da 110'dan fazla tersane, Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği (IACS) üyelerinden Hong Kong Sözleşmesi'ne uygunluk belgesi almış durumda. Üç tesis kısa süre önce AB tarafından tanınma başvurusu yapabilmek için gerekli prosedürleri tamamlarken, diğer bazı tesislerin değerlendirme süreci ise devam ediyor.

Gemi sahipleri uzun süredir Avrupa Listesi'nin büyük okyanus gemilerinin sökülmesi için yeterli kapasiteye ve uygun tesislere sahip olmadığını savunuyor. Dünyadaki gemi geri dönüşüm altyapısının büyük bölümü Hindistan, Bangladeş, Pakistan ve Türkiye'de bulunuyor.

Hong Kong Sözleşmesi geçen yıl haziran ayında yürürlüğe girerek tehlikeli maddeler, çalışan güvenliği ve çevreye duyarlı söküm süreçlerine ilişkin küresel gereklilikleri yürürlüğe koydu. Ancak AB düzenlemeleri, geri dönüşüm sahalarından tehlikeli atık sızıntısını önlemeye yönelik kontroller de dahil olmak üzere birçok alanda daha katı kurallar içeriyor.

Bu nedenle, iki Hint tersanesinin onaylanması yalnızca ilave kapasite sağlaması açısından değil, aynı zamanda OECD üyesi olmayan ülkelerdeki standartlara uygun tesislerin, işletme standartları kadar coğrafyanın da belirleyici olduğu yılların ardından Avrupa sistemine girebilmesinin önünü açması bakımından da önem taşıyacak.

Raptis, bu adımın ardından Avrupa dışındaki daha fazla nitelikli tersanenin de tanınması gerektiğini söyledi.

Nihai onayın verilmesi halinde, AB bayraklı gemilerin sahipleri Hindistan alt kıtasındaki ilk onaylı gemi geri dönüşüm seçeneğine de kavuşmuş olacak.

2026 yılının ilk altı ayında 650 bin tondan fazla ham madde işleyen petrol rafinerisiyle işlem yapılmasını yasaklayan kısıtlamalar, işletmenin Rusya’dan petrol alımından vazgeçmemesi halinde altı ay sonra yürürlüğe girecek.

AB, dün Moskova’ya yönelik yaptırım listesini genişleterek petrol sektöründen 18 kuruluş ve bir gerçek kişiyi kısıtlama kapsamına aldı.

Listeye üç Rus rafinerisinin yanı sıra Belarus’taki Mozyır Petrol Rafinerisi ve AB makamlarının verilerine göre Belarus rafinerilerinin Rusya’ya benzin satmak için kullandığı Avrupa Ticaret Şirketi de eklendi.

İlk etap kapasitesi yıllık 1,2 milyon tona ulaşan Kulevi limanındaki rafineri, ilk ham madde teslimatını Ekim 2025’te Russneft şirketinden aldı.

Avrupa Birliği, Rus petrolünün yeniden ihracatına katılması ve Avrupa kısıtlamalarının etrafından dolaşılması ihtimali nedeniyle Şubat 2026’da fabrikanın yaptırım listesine alınması seçeneğini müzakere etmeye başladı.

AB Yaptırımlar Özel Temsilcisi David O’Sullivan, Tiflis’in Rus ham maddesi ithalatı yasağına ve tankerlerin Gürcü limanlarına girişine yönelik kısıtlamalara uyma yükümlülüklerine dikkat çekti.

Bu gelişmenin ardından Gürcistan makamları, Kulevi limanını yaptırım kapsamındaki Rus gemilerine tamamen kapatma ve petrolün yeniden ihracatını durdurma taahhüdünde bulundu.

Kulevi rafinerisini yöneten Black Sea Petroleum (BSP) yönetimi, temmuz ayı başında bir açıklama yaparak ham madde çeşitlendirmesi amacıyla 2026 yılının ağustos-eylül aylarından itibaren Rus petrolü alımını durduracaklarını duyurdu.

BSP Genel Müdürü David Potsveriya, mevcut Rus petrolünün tamamının yerini almak üzere Kulevi’deki rafineri için Türkmenistan ve Kazakistan ham maddesi ile diğer alternatif kaynaklardan sevkiyat başlatacaklarını açıkladı.

Kaynak: Harici

Gürdeniz, paylaşımında kariyerin yalnızca geçen yıllardan ibaret olmadığını belirterek, bu sürecin emek, öğrenme, dostluk, mücadele ve birlikte yazılmış sayısız hikâyeyi temsil ettiğini ifade etti.

22 yıl boyunca büyük bir gururla parçası olduğu kuruma veda ettiğini belirten Gürdeniz, birlikte kurdukları güçlü ekibin, elde edilen başarıların ve paylaşılan deneyimlerin kendisi için her zaman çok kıymetli olacağını vurguladı. Ülkem Gürdeniz, "Bu uzun yolculukta küçük de olsa güzel bir iz bırakabildiysem, bundan daha büyük bir mutluluk düşünemem” ifadelerini kullandı.

Mesajının sonunda Lockton Omni ailesine başarı dileklerini ileten Ülkem Gürdeniz, denizcilik camiasının yakından bildiği denizci selamlamasıyla paylaşımını şu sözlerle tamamladı:

“Lockton Omni ailesine gönülden başarılar diliyorum. Pruvası neta, rüzgârı bol olsun.”

Deniz sigortacılığı alanında sektörün deneyimli isimlerinden biri olan Ülkem Gürdeniz, özellikle denizcilik riskleri, P&I sigortaları ve risk yönetimi konularındaki çalışmalarıyla tanınıyor. Son dönemde Gemi Brokerleri Derneği’nin düzenlediği sektör seminerlerinde de konuşmacı olarak yer almıştı.

7DENİZ

Plajda cankurtaranlık yapan Emircan Karakaş'ın ihbarı üzerine bölgeye Sahil Güvenlik Batı Marmara Grup Komutanlığı ekipleri sevk edildi. Sahil Güvenlik ekipleri gerekli güvenlik önlemi aldı.

Ekipler tarafından alınan patlamamış askeri mühimmat incelenmek üzere götürüldü.

Gemi mürettebatının en az dört kez ablukayı aşma girişiminde bulunduğunu aktaran Hawkins, "Bu girişimlerin ardından tankerin hareket kabiliyetini engelledik" dedi. Geminin defalarca uyarıldığını ancak bu uyarıların dikkate alınmadığını vurgulayan Hawkins, "Bölgedeki ABD güçleri, gemiyi makine dairesini vurarak durdurdu. Söz konusu tanker artık İran'a doğru ilerlemiyor" ifadelerini kullandı.

Buna ek olarak, ABD’nin mevcut %10’luk küresel ithalat tarifelerinin 24 Temmuz’da sona ermesi, yeni tarifelerin ise ağustos ayının başında yürürlüğe girmesinin beklenmesi, yük sahipleri açısından belirsizlik yaratıyor.

Şanghay-Cenova hattındaki spot navlun oranları %5 düşerek 40'lık konteyner başına 5.988 dolara gerilerken, Şanghay-Rotterdam hattındaki oranlar %1 düşerek 40'lık konteyner başına 4.824 dolara indi. Drewry’nin Konteyner Kapasite Görünümü verilerine göre, gelecek hafta Asya-Avrupa ticaret rotasında 4 boş sefer planlanıyor. Bu, geçen haftaya göre 2 boş sefer daha fazla olup, piyasada mevcut kapasitenin arttığını yansıtıyor. Talebin hafiflemesi ve kapasitenin artmasıyla birlikte Drewry, navlun oranlarının gelecek hafta hafif bir düşüş göstermesini bekliyor.

ABD ile İran arasındaki jeopolitik gerilimler devam ederken ve Hürmüz Boğazı’na ilişkin süregelen endişeler nedeniyle, birçok taşıyıcı Ağustos 2026’dan itibaren geçerli olmak üzere Acil Yakıt Ek Ücretleri uygulayacağını duyurdu. Bu arada, piyasadaki kapasite artışının talepteki hafiflemeyle aynı döneme denk gelmesi nedeniyle, ana Doğu-Batı ticaret hatlarındaki navlun oranları üst üste ikinci haftada da geriledi. Devam eden jeopolitik gelişmeler ve ABD’nin gümrük tarifelerine ilişkin belirsizlikler, önümüzdeki haftalarda piyasa koşullarını ve navlun oranlarındaki eğilimleri etkilemeye devam edebilir.

7DENİZ

Olayın ardından İtalya’da adli makamlar tarafından geniş çaplı soruşturma başlatılırken, gemi idari gözetim altına alındı. Yetkililer, kapalı alan güvenlik prosedürlerine uyulup uyulmadığını ve olayda ihmal bulunup bulunmadığını araştırıyor.

Açıklamaya göre, yüksek hassasiyetli silahlar ve insansız hava araçlarıyla gerçekleştirilen saldırılarda Odessa, Çornomorsk, Yujnıy ve Mıkolayiv limanları hedef alındı. Rusya, bu limanların askeri malzeme sevkiyatı ve depolanmasında kullanıldığını savunarak operasyonların Ukrayna'nın deniz yoluyla yürüttüğü lojistik kapasiteyi zayıflatmayı amaçladığını belirtti.

Bakanlık, hedef alınan 27 gemi arasında 16 kuru yük gemisi ile 10 dökme yük ve konteyner gemisinin bulunduğunu açıkladı. Söz konusu gemilerin askeri amaçlarla kullanıldığı öne sürülürken, operasyonların Ukrayna'nın ikmal hatlarını ve deniz taşımacılığı faaliyetlerini aksatmaya yönelik olduğu ifade edildi.

Rusya Savunma Bakanlığı, saldırıların limanlarla sınırlı kalmadığını da bildirdi. Açıklamada, Kiev ve çevresindeki askeri sanayi tesisleri, yakıt depoları, mühimmat depoları, ulaşım altyapısı ile insansız hava ve deniz araçlarının üretim ve depolama merkezlerinin de hedef alındığı kaydedildi.

Rus tarafı, söz konusu operasyonların Ukrayna'nın askeri üretim, lojistik ve ikmal kapasitesini azaltmaya yönelik planlandığını ifade etti.

Abdusselam, Suudi Arabistan’a uygulanan ablukanın nedeninin Yemen'e yönelik ablukası ile Yemen halkının güvenliğini, egemenliğini ve bağımsızlığını güvence altına alacak adil bir çözümü kabul etmemesi olduğunu açıkladı.

Husiler, 20 Temmuz’da Suudi Arabistan’a yönelik başlattığı deniz ablukası sonrası Kızıldeniz'den geçiş yapan Suudi Arabistan bayraklı "ENCELA" ve "LAYLA" isimli petrol tankerlerini saldırı düzenlemişti.

"Bilim insanlarımız Svalbard Adası çevresinde 4 bin deniz mili yol kat etti"

Kacır, gemide yaptığı açıklamada, 6’ncı Arktik Bilim Seferinde Türk Bilim İnsanlarımızla birlikte 78’inci Kuzey Paralel'in kuzeyine doğru seyahat halindeyiz. 22 gün boyunca bilim insanlarımız Svalbard Adası çevresinde 4 bin deniz mili yol kat etti. 90'dan fazla istasyonda bilimsel deneyler gerçekleştirdiler. 2017'den bu yana gerçekleştirdiğimiz bilim seferlerinde 300'e yakın bilim insanımızın doğrudan ulusal seferlere katılım imkanına sahip olması aslında bilim dünyamızın tabiri caizse kabuğunu kırmasına ve bu alanda çok daha güçlü küresel düzeyde varlık göstermesine de vesile oldu. Burada olmak, yeryüzünün en kuzeyinde ve yeryüzünün geleceğinin ipuçlarının bulunduğu bu laboratuvarda olmak, Türk bilim insanlarının en ileri düzeyde araştırmalar yapmakta olduğunu müşahede etmek ve bu araştırmaları destekliyor olmak bizim için gerçekten iftihar vesilesi" dedi.

"Antarktika’da ise kalıcı Türk bilim üssünü hayata geçireceğiz"

Kacır, sosyal medya üzerinden yaptığı paylaşımda ise bilim insanlarının kutup bölgesindeki araştırmalarını yerinde gözlemlediklerini ifade etti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın himayelerinde düzenlenen bilim seferleriyle, 2017 yılından bu yana kutuplarda Türk bayrağının gururla dalgalandığını söyleyen Kacır, "Bugüne kadarki 10 Antarktika ve 6 Arktik Bilim Seferi'ne yaklaşık 300 bilim insanımız katıldı. Onların çalışmalarıyla ülkemiz küresel bilim literatürüne değerli katkılar sundu. 2025 yılından itibaren Svalbard Antlaşması'na taraf olmamızla birlikte bilim insanlarımız için kuzey kutup bölgesinde daha güçlü araştırma imkanları oluşturuyoruz" ifadelerini kullandı.

"Antarktika'da ise kalıcı Türk bilim üssünü hayata geçireceğiz" diyen Bakan Kacır, "Küresel iklim değişikliğinin etkilerinin en belirgin şekilde gözlemlendiği kutup coğrafyasında, bilim insanlarımız bu yılki Arktik seferinde 22 gün boyunca 90'dan fazla istasyonda ölçümler gerçekleştirdi. Elde edilen veriler bilimsel çalışmalara dönüşerek uluslararası literatüre kazandırılacak, insanlığın ortak bilgi birikimine katkı sağlayacak" dedi.

Kutup araştırmalarının, bilimsel olduğu kadar stratejik açıdan da büyük önem taşıdığını vurgulayan Kacır, değişen iklim şartlarıyla birlikte enerji kaynakları, yeni ticaret yolları ve jeopolitik dengeler açısından önemi giderek artan bu bölgede Türkiye’nin, güçlü şekilde yer almaya devam edeceğini kaydetti.

2 milyon varil Irak Basra ham petrolü yüklü çok büyük ham petrol taşıyıcısı (VLCC) New Giant, perşembe günü boğazdan çıktı ve ağustos ortasında Çin'in Rizhao Limanı'na ulaşması bekleniyor. 23 Temmuz'da Hürmüz Boğazı'na hiçbir gemi girmedi.

ABD ordusu perşembe gecesi geç saatlerde, İran'a yönelik üst üste 13. gece saldırılarını tamamladığını bildirdi.

Bu arada, Kpler verilerine göre Bab el Mendeb Boğazı'nda emtia tankeri geçişleri 23 Temmuz'da bir önceki günkü 26 seviyesinden 32'ye yükseldi. Bu geçişlerden 14 tanker Kızıldeniz'e girerken, 18'i boğazdan çıkarak Aden Körfezi'ne doğru ilerliyordu.

Bab el Mendeb'ten çıkan 18 tankerden dokuzu ham petrol taşıyordu. Bunlar arasında Çin'e gitmekte olan yükünü almış iki Çin süpertankeri de yer alıyordu.

Ayrı olarak, Kpler ve LSEG gemi izleme verileri, Asya'ya giden yaklaşık 500.000 varil nafta yüklü işlenmiş ürün tankeri Torm Innovation'ın tipik bir Bab el Mendeb çıkışı yerine Süveyş Kanalı çıkışına doğru hafif bir dönüş yaptığını gösterdi.

Bölgesel ticaret kaynakları, gemileri Bab el Mendeb Boğazı yerine Süveyş Kanalı üzerinden Asya'ya yönlendirmenin sefer süresini neredeyse üç kat uzatabileceğini belirtti.

Saudi Aramco, Kızıldeniz limanlarından yüklemeye bir alternatif olarak Mısır'ın Akdeniz'deki Sidi Kerir Limanı'ndan yüklenecek ek ham petrol kargoları sunmaya başladı.

Tempo, ikinci çeyrekte yavaşlama belirtisi göstermedi. Çin tersaneleri, nisan ve haziran ayları arasında, yılın ilk üç ayında sözleşmeye bağlanan 59,53 milyon DWT'nin biraz üzerinde, 61,53 milyon DWT'lik sipariş ekledi.

Gemi yapım üretimi ilk yarıda %51,2 artışla 36,5 milyon DWT'ye ulaşarak Çin'e küresel tamamlamalarda %62,2'lik bir pay kazandırdı. İlk çeyrekteki 15,68 milyon DWT'ye kıyasla sadece ikinci çeyrekte yaklaşık 20,82 milyon DWT teslim edildi.

Ülkenin sipariş defteri haziran sonu itibarıyla bir önceki yıla göre %54,9 artışla 363,25 milyon DWT seviyesinde gerçekleşti ve dünya genelinde sipariş üzerine üretilen tonajın %71,2'sine denk geldi. Sipariş stoku ikinci çeyrek boyunca yaklaşık 41 milyon DWT büyüdü.

Çinli üreticiler; dökme yük gemileri, konteyner gemileri ve tankerler olmak üzere en büyük üç geleneksel gemi tipinin her birinde küresel siparişlerin %80'inden fazlasını aldı. Ülke ayrıca, Çin tersanelerinin son üç yıldır elinde tuttuğu bir seviye olan küresel yeşil gemi siparişlerindeki %68'in üzerindeki payını da korudu.

Bakanlık, Odessa'da Ukrayna ordusuna ait yakıt ve yağ depolama tanklarının, İzmail'de deniz dronları da dahil askeri yüklerin boşaltılması ve depolanmasında kullanılan tesislerin ve Mikolayiv'de ise askeri sevkiyat boşaltan bir yük gemisinin vurulduğunu duyurdu.

ABD'nin en büyük deniz uçağı havayolu şirketi olan Kenmore Air’e ait Havilland DHC-3 Otter tipi uçağın Seattle'daki Lake Union'dan havalandığı bildirildi. Kanada sınırına yakın bir bölgede meydana gelen kazaya, ABD ve Kanada sahil güvenlik ekipleri müdahale etti.

Kenmore Air CEO’su David Gudgel, "Kenmore Air, soruşturmayı yürüten makamlarla tam iş birliği içindedir ve doğrulanmış bilgileri elde edildikçe paylaşmayı sürdüreceğiz" ifadelerini kullandı. Kazanın nedeni henüz bilinmiyor.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.