Rusya’nın Kalküta Başkonsolosluğu, gemi sahibine yönelik mali talepler sebebiyle aylardır evlerine gidemeyen denizcilerden yedisinin 31 Ekim’de Rusya’ya uçacağını duyurdu.

Başkonsolosluk, RBK haber kuruluşuna yaptığı açıklamada, “Gemi personelinin 31 Ekim’de ülkelerine uçuşu planlandı” bilgisini verdi.

Diplomatik misyonun verdiği bilgilere göre denizciler, bir Rus diplomatın gözetiminde 29 Ekim’de gemiden ayrıldı. Aralarında altı Rusya ve bir Mısır vatandaşının yer aldığı yedi kişilik grup, şu anda Orissa eyaletinin başkenti Bhubaneşvar’da kalıyor ve her iki ülke vatandaşı da kendi evlerine dönmek üzere yola çıkıyor.

Paradip Limanı İdaresine atıfta bulunan konsolosluk, gemide kalan diğer 16 mürettebat üyesinin tahliyesinin, gemiye yeni bir ekip temin edilmesinin ardından kasım ayının ilk yarısında gerçekleşeceğini bildirdi.

Mürettebattan bir denizcinin yakını ise RBK’ya yaptığı açıklamada, ilk grubun karaya ayak bastığını, dönüş güzergahı planlamasının sürdüğünü ve Rusya’ya varışın 1 Kasım’da beklendiğini aktardı.

Denizci yakını, “Kalan personelin de gelecek hafta gönderilmesi planlanıyor” dedi.

Uluslararası grev kapsamında Yunanistan'da Pire, Rafina, Lavrio, Patras, Igoumenitsa, Elefsina ve Rio-Antirrio limanlarında çalışan işçiler iş bıraktı. Atina'da yürüyüş ve gösteri gerçekleştirilen liman işçileri, limanların askeri amaçlarla kullanılmasına karşı çıktı ve savaşlardaki rollerine son verilmesini talep etti. Göstericiler, "Halk sizi istemiyor, askeri üslerinizi alın ve gidin", "İşçiler patronlar olmadan da çalışabilir" şeklinde savaş karşıtı sloganlar attı. Göstericilerin taşıdığı pankartlarda ise, "Liman işçileri savaş için çalışmıyor", "Limanlar askeri üs değildir" ve "Ya onların kârı ya da bizim canımız" ifadeleri yer aldı.

Mühendisler ve denizcilerin de greve katılmasıyla ülke genelindeki feribot seferleri durduruldu.

Dünya çapında liman operasyonları aksayacak

Protestoya katılan işçi grupları arasında Almanya'daki ver.di, İrlanda'nın en büyük sendikası SIPTU, Danimarka'daki 3F ve Fransa'daki CGT Ports et Docks, Hindistan Su Taşımacılığı İşçileri Federasyonu (WTWFI) da yer alıyor. Filistin yanlısı kampanya grubu olan ve insani yardım ulaştırmak için İsrail'in Gazze ablukasını defalarcan kırmaya çalışan Küresel Sumud Filosu da grevi desteklemek için "denizde koordineli, stratejik eylemler" gerçekleştireceğini duyurdu.

Liman yetkililerinden edinilen bilgilere göre, şu an için limanda bekleyen balıkçıların hava koşullarının düzelmesini ve denizin sakinleşmesini takip ettiği belirtildi.

Hava durumunun normale dönmesinin ardından balıkçıların yeniden avlanmak üzere denize açılması planlanıyor.

Gece, kokteyl programıyla başladı. Dans gösterisinin ardından saygı duruşunda bulunuldu ve İstiklal Marşı okundu.

Programın devamında DEFAMED Yönetim Kurulu Başkanı Kapt. Çağlar Coşkunsu konuşmasını gerçekleştirdi. Cumhuriyet’in temelinde millet iradesinin bulunduğuna dikkat çeken Coşkunsu, konuşmasında şu ifadeleri kullandı:

“Bizleri bugün burada bir araya getiren ortak bağ; Cumhuriyetimize, onun kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk'e ve bize emanet ettiği değerlere bağlılığımızdır. Atatürk Nutuk'ta şöyle diyor: 'Devletin ve ulusun alınyazısında, ulusal irade etken ve egemendir.' Bu söz Cumhuriyetimizin temelindeki düşünceyi anlatıyor: Milletin kendi geleceğine kendisinin karar vermesi, egemenliğin millete ait olması.

Kurtuluş mücadelesinin en zor günlerinde dahi Türkiye Büyük Millet Meclisi'nin iradesini esas alan anlayış, Cumhuriyetimizin kuruluşuna yön vermişti. O günün ağır şartları içinde milletin iradesine duyulan bu güven, bugün denizcilerin en çok sahip çıkmamız gereken en büyük mirasıdır. Cumhuriyet her birimizin geleceğinde söz sahibi olmasıdır. Her çocuğun ailesinin imkânlarından bağımsız olarak okuyabilmesi, kendini geliştirebilmesi ve ülkesinin yönetebilmesidir. Kadınların erkeklerle eşit yurttaşlar olarak hayatın her alanında yer almasıdır. Aklın ve bilimin yol göstericiliğinde özgür düşünceyle ilerleyebilmesidir. Bizi bugünlere getiren Cumhuriyete karşı sorumluluğumuz, Cumhuriyeti yaşatmak ve bizden sonra gelen gençleri anlamaktır.”

Coşkunsu, konuşmasında fakültede gerçekleştirilen çalışmalara da değinerek mezunların katkılarıyla hayata geçirilen projelerden duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Fakülteye kazandırılan simülatörün öğrencilerin eğitimine sağlayacağı katkıya ve eski devir teslim binasının yeniden işlevlendirilmesine dikkat çeken Coşkunsu, projelerde emeği geçen bağışçılara, akademisyenlere ve katkı sunan herkese teşekkür etti.

Uzak denizlerde ve limanlarda görev yapan denizcilere ve ailelerine selamlarını ileten Coşkunsu, yabancı bayraklı gemilerde çalışan Türk denizcilerin sosyal güvenlik haklarına ilişkin çalışmaların önemine dikkat çekti. Yabancı bayraklı gemilerde çalışan denizcilerin sosyal güvenceye kavuşturulması için çalışacaklarını belirten Coşkunsu, İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Recep Düzgit'e de bu konudaki çalışmaları dolayısıyla teşekkür etti. Düzgit ile gerçekleştirdiği görüşmede yabancı bayraklı gemilerde çalışan denizcilerin sosyal güvenlik korumasına ilişkin önemli çalışmalar hakkında bilgi aldığını belirten Coşkunsu, bu alanda olumlu gelişmeler kaydedilebileceğine inandığını ifade etti.

Cumhuriyet Balosu kapsamında düzenlenen fotoğraf yarışmasının kazananı da belli oldu. Katılımcıların oylarıyla İTÜ Denizcilik Fakültesi Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği Bölümü öğrencisi Ege Eymen Göktepe’nin fotoğrafı birinci seçildi. Göktepe’ye başarısı dolayısıyla plaket verildi.

Gecenin ana sponsorluk plaketi, İMEAK Deniz Ticaret Odası adına Yönetim Kurulu Başkanı Recep Düzgit’e takdim edilirken, organizasyona katkı sağlayan diğer sponsorlara da plaketleri verildi.

Cumhuriyet Balosu, plaket töreninin ardından sahne alan Niso Koston Orkestrası’nın performansıyla sona erdi.

7DENİZ

Windward, Körfez ulusal petrol şirketleri ile bunların ticaret ve nakliye iştiraklerine ait olan, onlar tarafından yönetilen, kiralanan veya kontrol edilen tankerleri "Arap Karanlık Filosu" (Arab Dark Fleet) olarak tanımlıyor. Bu filo, bölgedeki üreticilerin; Irak, Suudi Arabistan, Kuveyt, Bahreyn, Umman ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki (BAE) terminallerden yükleme yapmaya istekli gemilerin azalan mevcudiyetine ve yüksek navlun maliyetlerine rağmen petrolü sevk etmesine olanak tanıyor. Kapasitenin yaklaşık %80'ini çok büyük ham petrol taşıyıcıları (VLCC) oluştururken, gemilerin birçoğu emniyet kaygıları nedeniyle Otomatik Tanımlama Sistemleri (AIS) kapalı olarak çalışıyor. Bu hamle, herhangi bir anda küresel VLCC filosunun tahmini %15 ila %20'sini kaplıyor. Windward tarafından atıfta bulunulan Vortexa ön verilerine göre, Hürmüz'ün batısındaki terminallerden İran sevkiyatları haricinde gerçekleştirilen ham petrol ihracatı ekim ayında günlük yaklaşık 11 milyon varil seviyesine ulaştı. Bu rakam mayıs ayında günlük 1,56 milyon varil, savaş öncesi dönemde ise günlük 14,5 milyon varildi.

Bölgede çevre ve altyapı tehditleri de yaşanıyor. Ümmü'l-Kayveyn'in yaklaşık 25 kilometre kuzeyinde demirli bir tankerden sızan petrol, Windward'ın tahmininin ardından 22 Ekim'de BAE sahillerine ulaştı; 23 Ekim'de Ümmü'l-Kayveyn ve Şârika'da, ertesi gün ise Resü'l-Hayme'de plajların kapatılmasına neden oldu. Petrol tabakası kuzey emirliklerindeki en büyük tesis olan NAQA'A arıtma tesisinin deniz suyu alım noktasına tehlikeli biçimde yaklaşsa da kapanma bildiren bir tesis olmadı. Ayrıca 14-28 Ekim tarihleri arasında, ABD yaptırımlı üç tanker ve bir İran balıkçı destek gemisi, Umman Körfezi ve Mekran sahil açıklarında deniz altı iletişim kablo güzergahlarında (2Africa ve Bengal Körfezi Geçidi) yavaşlama, daire çizme ve 86 saati bulan sinyal kapatma hareketleri sergiledi.

Yaptırımlara rağmen Rus petrol hareketleri de sürüyor. Windward, Rusya bayraklı bir Aframax tankerinin 27 Ekim'de Çin'in Dongying Limanı'na yaklaşık 700.000 varil Rus ESPO ham petrolü boşalttığını ve 24-28 Ekim arasında sinyalini kapattığını tespit etti. Öte yandan, 9 Ekim'de verilen geçici bir ABD yaptırım muafiyeti kapsamında Rus dizeli taşıyan üç tankerin ABD'ye doğru ilerlediği, bunlardan ikisinin yaptırıma tabi olması nedeniyle uyum zorlukları doğurduğu belirtildi. Bab el-Mandeb Boğazı'nda ise saldırılara rağmen 26 Ekim'de sona eren üç günlük süreçte günlük ortalama 39 transit geçiş kaydedildi. Ancak 20 Temmuz - 22 Ekim arasında izlenen yaklaşık 2.500 geçişten yalnızca 13'ünün Suudi bağlantılı gemilere ait olması, bu operatörlerin boğazdan kaçınmaya devam ettiğini gösterdi.

Yangının nedeninin henüz kesin olarak bilinmediği aktarılırken, mürettebatın güvenlik durumu, olası hasarın boyutu ve çevresel etkilere ilişkin detayların belirsizliğini koruduğu ifade edildi.

Olayla ilgili incelemelerin sürdüğü kaydedilerek, bölgeden geçiş yapan gemilere dikkatli olma ve her türlü şüpheli durumu UKMTO’ya bildirme çağrısında bulunuldu.

İspanyol enerji şirketi Repsol, yılın ilk dokuz ayında net kârını yaklaşık dört kat artırarak 5 milyar euroya, yaklaşık 5,6 milyar dolara çıkardı.

Shell’in üçüncü çeyrek geliri 92,8 milyar dolara ulaşırken, şirket bilançosundaki artışta yüksek doğalgaz fiyatlarının etkili olduğunu bildirdi. TotalEnergies ise aynı dönemde 8,3 milyar dolarlık net kâr açıkladı.

Rafineri marjları 42 dolara çıktı

Enerji şirketlerinin kârlarındaki artışta Batı Asya’daki petrol ve doğalgaz arzında yaşanan kesintiler önemli rol oynadı.

Bölgedeki işlenmiş petrol ürünlerinin üretim ve ihracatındaki aksamalar, çatışmalardan doğrudan etkilenmeyen rafinerilerin daha yüksek marjlarla çalışmasına zemin hazırladı.

Bloomberg verilerine göre ikinci çeyrekte varil başına 24 dolar seviyesinde bulunan rafineri kâr marjları, üçüncü çeyrekte 42 dolara yükseldi.

Böylece Rusya’nın 2022’de Ukrayna’ya yönelik askeri müdahalesinin ardından görülen önceki rekor da aşılmış oldu.

Rusya'nın ihracat kısıtlamaları da etkili oldu

Ukrayna’nın Rusya’nın enerji altyapısına yönelik insansız hava aracı saldırıları da arz sıkışıklığını artıran gelişmeler arasında yer aldı.

Saldırıların ardından Rusya’nın başta benzin ve dizel olmak üzere bazı petrol ürünlerinin ihracatına kısıtlama getirmesi, küresel yakıt arzındaki baskıyı artırdı.

Lojistik sorunların da devreye girmesiyle ham petrol fiyatları ile işlenmiş petrol ürünleri arasındaki fark daha da açıldı.

Shell ve TotalEnergies hissedar ödemelerini artırdı

Shell ve TotalEnergies, artan kârlarını hissedar ödemelerini yükseltmek için kullandı.

Her iki şirket de 2026’nın ilk iki çeyreğinde yüksek kâr artışları açıklamıştı. Petrol ve doğalgaz vadeli işlem piyasalarındaki sert fiyat hareketleri de şirketlerin ticaret faaliyetlerinden gelir elde etmesine katkı sağladı.

'Çok güçlü finansal sonuçlar elde ettik'

Shell Üst Yöneticisi Wael Sawan, küresel enerji sistemindeki ciddi kesintilerin sürdüğü bir çeyrekte şirketin “çok güçlü finansal sonuçlar” elde ettiğini söyledi.

TotalEnergies Üst Yöneticisi Patrick Pouyanne ise şirketin tarihi seviyelere çıkan rafineri marjları ile yükselen doğalgaz piyasasından yararlandığını belirtti.

BP, Chevron ve ExxonMobil sırada

Enerji sektöründeki bilanço açıklamaları devam ederken, BP ile ABD merkezli Chevron ve ExxonMobil’in üçüncü çeyrek finansal sonuçlarını cuma günü açıklaması bekleniyor.

AJ Bell Yatırım Direktörü Russ Mould ise enerji şirketlerinin kârlarının en son 2022’de benzer seviyelere çıktığını belirterek mevcut piyasa koşullarının kalıcı olmayabileceğine dikkat çekti.

Sea-Intelligence’ın Global Liner Performance raporu, genel tarife güvenilirliğinin eylül ayında bir önceki aya göre 0,9 puan artarak yüzde 50,6’ya yükseldiğini ortaya koydu. Ancak bu oran, mayıs ayında ulaşılan yüzde 64,5’lik zirvenin hâlâ oldukça altında kaldı. Analiz şirketi, eylül ayındaki iyileşmenin nedenine ilişkin bir açıklama yapmadı. Bununla birlikte, şiddetli hava koşullarından ciddi biçimde etkilenen Çin’deki büyük limanlarda yaşanan sıkışıklığın hafiflemeye başladığı belirtildi.

Eylül ayında genel tarife güvenilirliğinde aylık bazda iyileşme kaydedilmesine rağmen, en büyük 13 konteyner hattının hiçbirinde geçen yılın aynı dönemine kıyasla artış görülmedi.

En büyük 13 konteyner hattı arasında Maersk, yüzde 64,8’lik tarife güvenilirliği oranıyla ilk sırada yer aldı. Maersk’i, Gemini Cooperation ortağı Hapag-Lloyd yüzde 60,4 ile izledi. MSC yüzde 57,7, CMA CGM ise yüzde 51,8 oranında sefer tarifesi güvenilirliği kaydetti.

En büyük 13 hat arasında tarife güvenilirliği en düşük şirket, yüzde 26,7’lik oranla Wan Hai oldu.

İttifaklar bazında değerlendirildiğinde, büyük ticaret rotalarında bağımsız faaliyet gösteren ve belirli güzergâhlarda diğer şirketlerle iş birlikleri kuran tek büyük hat olan MSC, yüzde 68,9’luk tarife güvenilirliğiyle ilk sırada yer aldı. MSC’yi yüzde 68,4 ile Gemini izledi. Ancak bu oran, Gemini’nin yüzde 90 olarak belirlediği tarife güvenilirliği hedefinin oldukça altında kaldı.

Diğer büyük ittifaklardan Ocean Alliance yüzde 44,8’lik tarife güvenilirliği oranına ulaştı. Premier Alliance ise yüzde 41,5 ile en düşük tarife güvenilirliği oranına sahip taşıyıcı ittifakı oldu.

Anlaşma kapsamında Katar’a LNG sevkiyatının 2030 yılının sonunda başlaması ve 20 yıl boyunca sürmesi öngörülüyor.

İmza törenine Katar Enerji İşlerinden Sorumlu Devlet Bakanı ve QatarEnergy Üst Yöneticisi (CEO) Saad bin Şeride el-Kaabi ile Woodside Energy Üst Yöneticisi Liz Westcott katıldı.

Kaabi, törende yaptığı açıklamada, anlaşmadan duyduğu memnuniyeti dile getirerek, ABD’den LNG satın alınmasına yönelik yeni bir uzun vadeli anlaşmaya imza attıklarını belirtti.

Anlaşmayla tedarik edilecek ilave LNG miktarının Katar’ı ABD menşeli LNG’nin en büyük alıcılarından biri haline getireceğini vurgulayan Kaabi, bunun aynı zamanda artan küresel LNG talebini karşılamada ülkesinin konumunu güçlendireceğini ifade etti.

Kaabi, Louisiana LNG projesinin ve ABD’den gerçekleştirilen LNG alımlarının, Katar Enerji’nin küresel LNG sektöründeki varlığını artıracağını kaydetti.

Söz konusu anlaşmanın şirketin uzun vadeli büyüme ve çeşitlendirme stratejisini desteklediğini belirten Kaabi, LNG portföyünün esnekliğini ve küresel pazardaki rekabet gücünü geliştirmeyi hedeflediklerini aktardı.

İlkevler plajına çıkan deniz kaplumbağasının denize çok yakın bir noktada yuva yapması nedeniyle gerçekleştirilen yuva kontrolünde, yumurtaların yarısından fazlasının suya doymuş ve çamurlaşmış kum içinde kaldığı tespit edilmişti. Bunun üzerine Ekosistemi Koruma ve Doğa Sevenler Derneği bilim danışmanı, Adnan Menderes Üniversitesi Fen Fakültesi Biyoloji Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Oğuz Türkozan ile görüşülerek yumurtaların risk altındaki yuvadan alınmasına ve önceden hazırlanan güvenli bir yuvaya taşınmasına karar verilmişti. Kaplumbağanın yuva yeri değiştirilerek aynı ölçülerde yapılan yeni yuvaya yumurtaların yönlerinin değişmemesine dikkat edilerek taşıma yapıldı.

EKODOSD Başkanı Bahattin Sürücü yaptığı açıklamada, "Kaplumbağanın geç dönemde yumurta bırakması ve iklim şartları nedeniyle kuluçka süresi uzadı. Tüm bu sürecin ardından 18 yavru sağlıklı bir şekilde yumurtadan çıkarak denize ulaştı. Böylece 2026 yılı kumsallardaki deniz kaplumbağası izleme ve koruma sezonunu tamamlamış olduk. Türkiye’de resmi olarak koruma altına alınmış deniz kaplumbağası yuvalama kumsalları dışında kalan Aydın kıyılarında, 2026 sezonunda Kuşadası ve Didim kumsallarındaki 21 ve İzmir Urla Zeytineli kumsalında 1 yuvadan toplam 1110 yavru sağlıklı bir şekilde denize ulaştı. İzleme ve koruma çalışmaları; Doğa Koruma ve Milli Parklar Aydın Şube Müdürlüğü, bilim danışmanımız Prof. Dr. Oğuz Türkozan ve EKODOSD iş birliğiyle yürütüldü. Çalışmalara Kuşadası ve Didim belediyeleri ile yuvaların bulunduğu alanlardaki konutlarda yaşayan gönüllüler de destek verdi. Önümüzdeki yıl belediyelerle iş birliği içinde, kumsallara çıkan deniz kaplumbağalarının korunmasına yönelik bilgilendirme çalışmalarını artırmayı hedefliyoruz. Deniz kaplumbağalarının yaşam mücadelesine katkı sunan tüm kurumlara, bilim danışmanımıza, belediyelere ve duyarlı gönüllülere teşekkür ediyoruz" dedi.

Bulgaristan Deniz Kuvvetleri Komutanı Kiril Mihaylov basın mensuplarına yaptığı açıklamada, bölgede görev yapan Fransız deniz devriye uçaklarının muhtemel bir saldırıya ilişkin yetkililere uyarıda bulunduğunu belirtirken, saldırıyı engelleyemediklerini kaydetti.

Saldırı anına ait görüntüler ise sosyal medya üzerinden paylaşıldı. İngiliz deniz güvenliği şirketi Ambrey yetkilileri görüntülere ilişkin değerlendirmelerinde, saldırıda kullanılan dronların Rusya’ya ait Murena-300S tipi deniz dronlarının bir varyantı olduğunu öne sürdü. Bölge ülkelerinin Karadeniz’deki denizcilik faaliyetlerini tehlikeye atmakla suçladığı Moskova yönetimi, bölgedeki son saldırılara ilişkin suçlamaları reddediyor.

Bulgaristan Savunma Bakanı Dimitar Stoyanov önceki gün yaptığı açıklamada, konteyner gemisine Karadeniz kıyısı açıklarında saldırı düzenlendiğini belirterek, "Bir konteyner gemisi, Şabla’nın yaklaşık 21 deniz mili güneydoğusunda 3 deniz dronuyla vuruldu" demişti.

Yunanistan tarafından işletilen konteyner gemisi, İsrail’in Hayfa Limanı’ndan Romanya’nın Köstence Limanı’na doğru seyrediyordu. Gemideki 14’ü Filipinli, 4’ü Ukraynalı olmak üzere 18 mürettebatın tamamı Bulgaristan donanmasına ve sınır polisine ait gemiler tarafından kurtarılmıştı.

Almanya ile Rusya’yı Baltık Denizi’nin altından birbirine bağlayan Nord Stream, Avrupa’nın Rus enerjisine bağımlılığının simgelerinden biri hâline geldi. Hatlardan biri 2022’deki patlamaların ardından kullanılamaz durumda kalırken diğeri gerekli işletme onayını alamadığı için ticari faaliyete hiç başlamadı.

Rus gazının Avrupa’ya dönüşü belirsiz

AB’nin Rus gazı ithalatını aşamalı olarak sona erdirme kararı, Ukrayna’daki savaşın bitmesine bağlı değil. Birlik, boru hattıyla taşınan gazın yanı sıra sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ithalatını da belirlenen takvim doğrultusunda sonlandırmayı hedefliyor. Bu nedenle olası bir barış anlaşması veya yeni bir ticari mutabakat, Rus gazının Avrupa pazarına otomatik olarak dönmesini sağlamayacak.

Nord Stream’in yeniden faaliyete geçirilmesi ihtimali, enerji piyasalarının yanı sıra deniz taşımacılığı açısından da önem taşıyor. Boru hattıyla gaz sevkiyatının yeniden başlaması, Avrupa’nın LNG ithalat talebini ve sıvılaştırılmış gaz taşıyan gemilerin ticaret rotalarını etkileyebilir. Ancak böyle bir değişimin gerçekleşmesi, siyasi kararların ve yürürlükteki mevzuatın nasıl şekilleneceğine bağlı olacak.

LNG taşımacılığında alternatif tedarikçiler öne çıkıyor

Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik saldırısının ardından Avrupa ülkeleri, enerji arzını çeşitlendirmek amacıyla farklı tedarikçilere yöneldi. Özellikle ABD’den yapılan LNG ithalatının artması, Atlantik üzerinden gerçekleştirilen gaz taşımacılığının önemini yükseltti.

LNG ticaretindeki bu değişim, gaz taşıyıcı gemilere olan talep, navlun piyasası ve uzun vadeli tedarik anlaşmaları açısından da önem taşıyor. Rus gazının yeniden Avrupa’ya ulaşması durumunda boru hattı gazı ile deniz yoluyla taşınan LNG arasındaki rekabetin yeniden şekillenmesi mümkün. Buna karşılık ithalat kısıtlamalarının sürmesi, Avrupa’nın alternatif kaynaklara ve LNG lojistiğine olan ihtiyacını koruyabilir.

Nord Stream’in yeniden açılmasını savunanlar, Rus gazının Avrupa sanayisi ve tüketiciler için enerji maliyetlerini düşürebileceğini ileri sürüyor. AB’deki birçok ülke ise Rus enerjisine yeniden bağımlı hâle gelmenin güvenlik riskleri doğurabileceği görüşünde.

Avrupa’nın Rus gazından uzaklaşma politikası, yalnızca boru hattının geleceğini değil, LNG ticaretinin yönünü ve deniz yoluyla enerji taşımacılığının uzun vadeli görünümünü de etkileyecek.

Yıl başından bu yana Suezmax tanker satışları, geçen yılın aynı dönemindeki 92 işlemden 124’e çıkarak yüzde 35 arttı. Fiyatların yükselmesine rağmen alım satım faaliyetlerinin hız kesmemesi, yatırımcıların bu segmentteki güçlü kazanç potansiyeline yönelik ilgisini gösteriyor. Satılan gemilerin ortalama yaşı ise 15 olarak kaydedildi.

Yunan armatörler hem alımda hem satımda öne çıktı

Alıcılar arasında yüzde 21’lik payla Yunanistan ilk sırada yer aldı. Birleşik Arap Emirlikleri yüzde 15 ile ikinci, Çin ise yüzde 8 ile üçüncü sırada bulundu.

Satış tarafında da Yunanistan öne çıktı ve işlemlerin yüzde 33’ünü gerçekleştirdi. Dynacom, yıl içerisinde dokuz Suezmax tankeri sattı. Çin yüzde 9’luk payla ikinci sırada yer alırken CMB.Tech ve Exmar’ın toplam sekiz gemiyi elden çıkarmasıyla Belçika yüzde 6’lık payla üçüncü oldu.

Son dönemdeki işlemler arasında Sun Enterprises’ın 158 bin 400 DWT kapasiteli Achilleas tankerini 98 milyon dolara satması dikkat çekti. Haziran 2010’da Hyundai Heavy Industries’in Ulsan tesislerinde inşa edilen geminin tahmini piyasa değeri 100,47 milyon dolar olarak hesaplandı.

Maran Tankers da Ocak 2010’da inşa edilen, 158 bin 300 DWT kapasiteli Maran Poseidon tankerini 98,5 milyon dolara sattı. Geminin tahmini piyasa değeri 101,88 milyon dolar seviyesinde bulunuyor.

Yaşlı tankerlerin değeri iki katından fazla arttı

VLCC fiyatlarındaki yükseliş, yatırımcıların daha düşük maliyetli alternatiflere yönelmesini sağlayarak Suezmax segmentindeki talebi destekledi. Artan alım satım faaliyetleri ve yüksek navlun gelirleri, farklı yaş gruplarındaki gemilerin değerlerini yukarı taşıdı.

Özellikle yaşlı tankerlerdeki değer artışı dikkat çekti. Yaklaşık 15 yaşında ve 160 bin DWT kapasiteli bir Suezmax tankerin değeri, yıl başındaki 45,6 milyon dolardan 106,97 milyon dolara yükseldi. Yaklaşık yüzde 134,58’lik artış, ikinci el tanker piyasasında fiyatların kısa sürede ne ölçüde değiştiğini ortaya koydu.

Kiralama piyasasında da benzer bir yükseliş yaşandı. Bir yıllık zaman esaslı kiralama ücretleri, geçen yıl günlük 40 bin 151 dolar seviyesindeyken yüzde 301 artışla 161 bin 54 dolara ulaştı. Ticaret rotalarındaki aksaklıklar ve uygun gemi arzındaki sıkışıklık, armatörlerin uzun vadeli sözleşmelerde daha yüksek gelir elde etmesini sağladı.

Yüksek kiralama gelirlerinin uzun süre güvence altına alınabilmesi, gemi değerlerindeki artışı da destekliyor. Armatörler mevcut fiyat seviyelerinden yararlanmayı değerlendirirken güçlü kazanç beklentileri, alıcı ve satıcıların piyasadaki hareketliliğini canlı tutuyor.

Süveyş Kanalı erişimi Suezmax tankerlerine avantaj sağlıyor

Suezmax tankerlerinin tercih edilmesinde operasyonel esneklikleri de etkili oluyor. Bu gemiler, VLCC’lerden farklı olarak tam yüklü şekilde Süveyş Kanalı’ndan geçebiliyor. Böylece Orta Doğu ile Akdeniz ve Avrupa arasındaki taşımacılıkta Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotaya ihtiyaç duyulmayabiliyor.

Suezmax tankerlerinin daha fazla liman ve terminale erişebilmesi de kiracılara farklı ticaret rotalarında esneklik sağlıyor. VLCC segmentinde gemi değerlerinin ve kazançların yüksek seviyelere ulaşması, Suezmax tankerlerini daha düşük maliyetli bir alternatif olarak öne çıkarıyor.

Güçlü navlun gelirleri, artan ikinci el gemi değerleri ve operasyonel avantajlar, Suezmax piyasasındaki hareketliliğin temel unsurları arasında yer alıyor. Önümüzdeki dönemde segmentteki satışların ve fiyat değişimlerinin yakından izlenmesi bekleniyor.

Römorkörlerin su gösterisi ve teknelerin bayraklı geçişini vatandaşlar deniz kenarından ilgiyle izledi.

TCG Işın gemisi ziyarete açıldı

Cumhuriyet Bayramı etkinlikleri kapsamında Tekirdağ'da Ceyport Limanı’nda ziyarete açılan TCG Işın arama kurtarma gemisine vatandaşlar yoğun ilgi gösterdi.

Sabah saatlerinden itibaren limana gelen vatandaşlar, gemiye girebilmek için uzun süre kuyrukta bekledi. Geminin önünde metrelerce uzayan kuyruklar oluşurken, vatandaşlar sırayla gemiye alınarak personel eşliğinde gemiyi gezdi. Gemi personeli, ziyaretçilere TCG Işın’ın özellikleri ve görevleri hakkında bilgi verdi. Gemiyi yakından inceleme fırsatı bulan vatandaşlar, ziyaret boyunca bol bol fotoğraf çekti.

Gemiyi ziyaret eden Volkan Çatalkaya, geminin büyüklüğü ve güzelliğinden etkilendiğini belirterek, personelin kendilerine gerekli bilgileri aktardığını söyledi. Çatalkaya, 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı’nı kutlayarak, Gazi Mustafa Kemal Atatürk ve silah arkadaşlarını rahmetle andığını ifade etti.

Yerel paydaşlarla iş birliği yapılacak

Anlaşma kapsamında GPH; liman yönetimindeki kapsamlı uzmanlığını, operasyonel yetkinliklerini ve önde gelen kruvaziyer şirketleriyle kurduğu güçlü ilişkileri devreye alarak limanın uzun vadeli gelişimini destekleyecek ve St. Vincent ve Grenadinler’in Güney Karayipler’de bir kruvaziyer destinasyonu olarak konumunu güçlendirecek. Ayrıca şirket, liman altyapısının modernizasyonuna, daha büyük kruvaziyer gemilerinin yanaşabilmesi için kapasitenin artırılmasına ve genel yolcu deneyiminin iyileştirilmesine odaklanan aşamalı bir yatırım programı uygulamayı planlıyor.

St. Vincent ve Grenadinler Kruvaziyer Limanı, Güneydoğu Karayipler'de, Barbados, St. Lucia ve Grenada gibi önemli kruvaziyer destinasyonlarına yakın, stratejik bir konuma sahip. 2026/27 kruvaziyer sezonunda 250 binin üzerinde yolcu ağırlaması beklenen St. Vincent Kruvaziyer Limanı, GPH'nin küresel operasyonel uzmanlığı ve kruvaziyer şirketleriyle güçlü ilişkilerinin de katkısıyla önemli bir büyüme potansiyeli taşıyor.

Global Ports Holding, liman altyapısının ötesinde, kıyı gezisi olanaklarının geliştirilmesi, yerel işletmelerin desteklenmesi ve destinasyon genelindeki topluluklar için daha geniş ekonomik faydalar yaratılması amacıyla Hükümet ve yerel paydaşlarla yakın iş birliği içinde çalışacak.

‘Rekabetçi bir kruvaziyer limanı oluşturmayı hedefliyoruz’

İmza törenindeki konuşmasında, Global Ports Holding ile St. Vincent ve Grenadinler Hükümeti ile ortaklıkta yeni bir dönemin başladığına işaret eden Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Mehmet Kutman, “Ülkenin kruvaziyer turizmi sektörünü geliştirmeye yönelik ortak vizyonumuz doğrultusunda ilerlemekten memnuniyet duyuyoruz. Küresel uzmanlığımızı, kruvaziyer şirketleriyle ilişkilerimizi ve yatırım kapasitemizi destinasyonun kendine özgü cazibesiyle bir araya getirerek kruvaziyer yolcularına, yerel işletmelere ve daha geniş topluluklara uzun vadeli faydalar sağlayan modern ve rekabetçi bir kruvaziyer limanı oluşturmayı hedefliyoruz” dedi.

7DENİZ

Şu ana kadar Marsilya’dan Mumbai’ye, Hamburg’dan Montevideo’ya, Melbourne’dan Oakland’a kadar 25’ten fazla liman işçisi sendikası bu greve katılacağını duyurdu.

Birkaç gün önce bu sayı 17 ülkedeki yaklaşık 100 liman düzeyindeydi; bu rakama, destek sözü veren diğer sektörlerdeki onlarca sendika dahil değil. Grevci işçilerin en önemli talebi, limanlarından silah ve askeri kargo geçmemesi. Fransa’da ana liman işçileri sendikası, ülkedeki limanların %95 oranında kapatılacağını belirtiyor.

İtalya, Hindistan, Yunanistan ve Türkiye’de 24 saatlik grevler yapılacak; Fas ve Kıbrıs’ta ise iki saate kadar iş bırakma eylemleri düzenlenecek ve dünyanın dört bir yanındaki liman şehirlerinde mitingler planlanıyor.

Yunanistan’da metal işçileri, gemi onarım işçileri ve gençler liman işçilerine katılırken, ABD’de Uluslararası Liman ve Depo İşçileri Sendikası (ILWU) 10. Şubesi Oakland ve San Francisco’da grev yapıyor.

Sendikalar, mayıs ayında imzalanan İstanbul Deklarasyonu’nu temel alıyor ve her biri katılım şeklini kendi başına belirliyor.

Ayrıca kendi işleri için, otomasyon kaynaklı işten çıkarmalara karşı ve sözleşmeler, zamlar, daha kısa çalışma saatleri ve iş güvenliği için mücadele ediyorlar.

Sendikalar, Ukrayna ve Orta Doğu’da tırmanan savaşlara ve genel bir savaş tehlikesine dikkat çekiyor; ABD, NATO ve AB’nin desteğiyle gerçekleştirilen İsrail’in El Halil’deki yeni suçlarını da kınıyorlar. BM’ye göre, İsrail’in kente uyguladığı abluka altıncı gününe girdi ve 3.000’den fazla Filistinli yerinden edildi. Filistinli sendikalar cuma günkü eylemi destekliyor.

İtalya’da mücadele ise limanların ötesine sıçradı. USB sendikası ülke çapında genel grev çağrısı yaptı.

Dün gece İtalyan hükümeti, ulaştırma işçilerine işlerine dönmeleri emrini verdi. USB, bu emre uymayacağını ve ağır cezaları göze alacağını açıkladı.

Sendikalar, her yerdeki işçilere ve gençlere liman işçileriyle dayanışma çağrısında bulunarak, “Limanlar barış ve halklar için olmalı, savaşın fırlatma rampası değil” diyorlar.

Türkiye'de 4 ilde eylem var

Liman-İş Sendikası, 30 Ekim'de Mersin, Gemlik ve İstanbul limanları ile Ankara’da Greenpark Otel önünde; DİSK’e bağlı Limter-İş Sendikası da saat 11.00’de Haydarpaşa Limanı'nda eylem yapacak.

Kaynak: Harici-Evrensel

Soruşturma temmuz ayında başlatıldı

Üsküdar Belediyesinde yapı ruhsatı ve iskân işlemlerinde usulsüzlük yapıldığı iddiaları üzerine İstanbul Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında 29 Temmuz 2026’da operasyon düzenlendi.

Gözaltına alınan Dedetaş, 31 Temmuz’da “rüşvet”, “irtikap” ve “suç işlemek amacıyla örgüt kurma ve yönetme” suçlamalarıyla tutuklandı. Soruşturmada üç kişi daha tutuklanırken iki kişi adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.

Görevinden uzaklaştırılmıştı

Tutuklanmasının ardından Çorlu Karatepe Ceza İnfaz Kurumuna gönderilen Dedetaş, 1 Ağustos’ta İçişleri Bakanlığı tarafından geçici tedbir kapsamında belediye başkanlığı görevinden uzaklaştırıldı.

Dedetaş, 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı dolayısıyla cezaevinden yayımladığı mesajında, 90 gündür özgürlüğünden yoksun olduğunu belirterek özgürlüğün önemini vurgulamıştı.

Gemilerde çıkan yangınların çevresel etkiye yol açtığı belirtilen açıklamada, "Hürmüz Boğazı'ndaki izinsiz güzergah kirlenmiştir ve bu güzergahlardan geçiş yapan gemilerin sahipleri ve mürettebatı sorumludur" ifadeleri kullanıldı. DMO, deniz taşımacılığı operatörlerini, "ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı'nın (CENTCOM) siber uzaydaki yanılsamalarına itibar etmemeleri" konusunda uyararak, "her türlü provokatif eyleme" kararlı bir şekilde karşılık verileceğini belirtti.

İHA ele geçirildi

İran Devrim Muhafızları Ordusu açıklamasında Hürmüz Boğazı'nın batısında ABD'ye ait MQM-170 tipi keşif ve gözetleme amaçlı insansız hava aracının (İHA) ele geçirildiğini de bildirdi. Açıklamada, Elektronik Harp Birimi'ne bağlı personelin "MQM-170'i Hürmüz Boğazı'nın batısında güvenli bir şekilde indirmeyi başardığını" bildirdi. Açıklamada, "Bu İHA'nın görevi, Basra Körfezi'nin kıyı şeridinde ve Hürmüz Boğazı'nda İran'ın hava savunma sistemlerini tespit etmekti. Bu hava aracından uzmanlarımız tarafından elde edilen bilgiler doğrultusunda, aracın uçuşunun Basra Körfezi'nin güney kıyısındaki ülkelerden birinin sahilinden başladığı tespit edilmiştir" denildi.

İran Devrim Muhafızları Ordusundan yapılan açıklamada, sabah saatlerinde Hürmüz Boğazı'nın doğusundaki hava sahasında Sirik kıyıları açıklarında tespit edilen MQ-1 tipi insansız hava aracının, hava savunma sistemi tarafından düşürüldüğü ifade edilmişti.

Yunanistan’ın 28 Ekim Milli Günü kutlamaları kapsamında Selanik’te bulunan Palmas, Yunanistan ile Güney Kıbrıs arasındaki askeri iş birliğinin yeni bir aşamaya geçtiğini belirtti. İki taraf arasındaki ilişkilerin yalnızca siyasi açıklamalarla sınırlı kalmadığını ifade eden Palmas, askeri alanda somut uygulamaların hayata geçirildiğini söyledi. Palmas, Yunanistan’a ait savaş uçakları ile savaş gemisinin adadaki varlığının kalıcı hale geldiğini vurguladı. Palmas, Yunanistan ile Güney Kıbrıs arasındaki siyasi ve askeri iş birliğinin üst düzeyde sürdürüldüğünü ifade etti.

Haziran ayında geçici denilen askeri varlık kalıcı hale geldi

Palmas’ın son açıklaması, Yunanistan’ın Kıbrıs’taki askeri varlığına ilişkin haziran ayında yaptığı değerlendirmelerden farklılık gösterdi. Rum Savunma Bakanı, 15 Haziran 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, Yunanistan’a ait F-16 savaş uçakları ile Elli fırkateyninin adadaki varlığının bölgesel gelişmeler nedeniyle geçici olduğunu belirtmiş, kalıcı konuşlanma konusunda herhangi bir karar alınmadığını ifade etmişti.
Yunanistan Savunma Bakanı Nikos Dendias da 25 Ekim tarihinde yayımlanan açıklamasında, Kıbrıs’ta iki çift F-16 savaş uçağı ile bir fırkateynin bulunduğunu doğrulamıştı. Dendias, söz konusu askeri unsurların adada konuşlandırıldığını belirtirken kalıcı konuşlanma kararı alındığına ilişkin açıklama yapmamıştı.

Yunanistan, mart ayında bölgesel gelişmeler kapsamında Kimon ve Psara fırkateynlerini Kıbrıs’a göndermiş, ardından Elli fırkateyni görev yapmıştı. Yaklaşık 100 gün bölgede bulunan Elli’nin yerini temmuz ayında Nikiforos Fokas (F-466) fırkateyni almıştı. Kalıcı askeri varlık kapsamında halen hangi Yunan savaş gemisinin görev yaptığına ilişkin ise kesin bilgi paylaşılmadı.

Palmas, Güney Kıbrıs’ın İsrail ile yeni bir açık deniz karakol gemisinin alınmasına yönelik sözleşme imzalandığını hatırlattı. Yaklaşık 150 milyon euro değerindeki anlaşma kapsamında yeni savaş gemisi İsrailli Israel Shipyards tarafından inşa edilecek. Geminin askeri sistemleri ise Rafael Advanced Defense Systems tarafından sağlanacak.

GKRY, Yunanistan ve Fransa ile askeri iş birliğini genişletiyor

Palmas, Güney Kıbrıs’ın İsrail dışındaki askeri ortaklıklarına da değinerek, Fransa başta olmak üzere Avrupa ülkeleriyle savunma alanındaki iş birliğinin sürdürüldüğünü belirtti. Yunanistan ile ikili askeri anlaşmaların ve ortak programların uygulamaya konulduğunu ifade eden Palmas, Avrupa Birliği’nin SAFE savunma finansman mekanizması kapsamında da ortak çalışmalar yürütüldüğünü kaydetti.

Selanik’te gerçekleştirilen askeri geçit törenine Rum Milli Muhafız Ordusu komandolarının katılmasını da değerlendiren Palmas, bu katılımın Yunanistan ile Güney Kıbrıs arasındaki askeri ilişkilerin somut göstergesi olduğunu söyledi. Palmas, Yunanistan Savunma Bakanı Nikos Dendias ile gerçekleştirdiği görüşmede de bölgesel güvenlik gelişmeleri ve iki taraf arasındaki savunma iş birliğinin ele alındığını bildirdi.
Rum basınında yer alan bilgilere göre, GKRY’nin 2027-2029 döneminde askeri kapasitesini artırmaya yönelik 1,28 milyar euroyu aşan savunma harcaması planladığı belirtildi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.