Bugün Mersin Deniz Ticaret Odası’nda yeni dönem meslek komitesi ve meclis üyelerini belirlemek üzere denizcilik sektörü temsilcileri sandık başına gitti.

Edinilen bilgilere göre, Berdan Doğan’ın liderliğindeki beyaz liste 6 meslek komitesini kazanarak seçimleri bir komite farkla önde tamamladı. Murat Uçar’ın liderliğindeki mavi liste ise 5 meslek komitesini kazandı.

Berdan Doğan’ın liderliğindeki Beyaz Liste 190, Murat Uçar’ın liderliğindeki Mavi Liste ise 188 oy aldı. Beyaz Liste 13, Mavi Liste ise 11 meclis üyesi çıkarttı.

Bu sonuçla başkanlık yarışında üstünlük sağlayan Berdan Doğan’ın resmî olarak göreve gelmesi, 14 Ekim’de yeni meclis üyelerinin katılımıyla yapılacak yönetim kurulu başkanlığı seçimiyle kesinleşecek.

Geminin çok kısa bir süre içinde battığını kaydeden Nikolov, Bulgaristan’a ait bir geminin olay yerine yaklaştığını ancak mürettebatın olay yerinde ters dönmüş bir bot, 3 şişme cankurtaran botu ve can yelekleri gördüğünü açıkladı. Deniz yüzeyinde çeşitli gemi teçhizatı ve enkaz parçalarının da yüzdüğü belirtildi. Nikolov, olayda herhangi bir dron enkazına ulaşılıp ulaşılmadığına ilişkin soruya cevabında, bu duruma ilişkin herhangi bir bilgisi olmadığını söyledi.

Bulgar yetkililer, kaybolan kişilerin sayısına ilişkin bir bilgi paylaşmazken, Bulgaristan merkezli denizcilik haber portali Maritime.bg’de yer alan açıklamalarda gemide 10 kişinin bulunduğu öne sürüldü.

Able gemisinden 11’ü Türk 18 kişi kurtarıldı
Bulgar yetkililerden yapılan başka bir açıklamada, saldırıya uğrayan diğer geminin Palau bayraklı "Able" gemisi olduğu ve saldırı sonucu gemide yangın çıktığı bildirildi. Tahıl yüklü gemide 11’i Türk, 7’si Hindistan vatandaşı olmak üzere 18 kişilik mürettebat bulunduğu ve mürettebatın tamamının başarıyla kurtarıldığı kaydedildi.

Ticari gemilere ilişkin güvenlik, mülkiyet ve benzeri bilgilerin paylaşıldığı Equasis platformunda yer alan bilgilerde, Able gemisinin de bir Türk şirketine ait olduğu iddia edildi.

Olaya ilişkin açıklama yapan Avrupa Birliği (AB) Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, söz konusu saldırıları kınadı.

İlk etkinliği Yunanistan, ikinci etkinliği ise Hollanda iş birliğiyle gerçekleştirilen SHIPROUTE'un bu yılki misafir ülkesi Almanya olarak belirlendi. Bu kapsamda Almanya'dan denizcilik sektörünün yanı sıra diplomasi ve ilgili kuruluşlardan önemli isimler konferansta yer alacak.

Denizcilik sektörünün küresel gündeminin farklı başlıklarla ele alınacağı konferansta; jeopolitik gelişmeler, finansmana erişim, risk yönetimi, yeşil dönüşüm ve dijitalleşme gibi sektörün geleceğini şekillendiren konular masaya yatırılacak.

Konferansın ilk panelinde “Yeni Dünya: Jeopolitik Gerilimler ve Denizcilik - Siyasetle Yakın Diyalog” başlığı ele alınacak. KOSDER Başkanı Neslihan Torlak moderatörlüğündeki oturumda, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran, Alman Armatörler Birliği (VDR) Başkanı Gaby Bornheim ve Almanya Federal Cumhuriyeti İstanbul Başkonsolosu Dr. Regine Grienberger panelist olarak yer alacak.

Konferansın ikinci panelinde “Denizcilik Sektörü için Küresel Kredi Çözümleri: Günümüzün Öngörülemeyen Dünyasında Riskleri Yönetmek” başlığı kapsamında sektörün finansman ihtiyaçları ve değişken küresel koşullarda risk yönetimi değerlendirilecek.

Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan tarafından yönetilecek panelde, ICS Başkan Yardımcısı ve Düzgit Grubu Başkan Yardımcısı Metin Düzgit, NorthCape Direktörü Dr. Jerzy Majewski ve Deutsche Bank Türkiye Ülke Direktörü Orhan Özalp yer alacak.

SHIPROUTE '26'nın üçüncü paneli ise denizcilik sektörünün yeşil dönüşüm ve dijitalleşme gündemine ayrılacak. “Denizcilikte Yeşil Enerji ve Dijitalleşme: Şimdiye Kadar Neler Öğrendik? (AB Emisyon Ticaret Sistemi ve FuelEU)” başlıklı oturumun moderatörlüğünü EISAP Başkanı ve Harren Group Genel Müdürü Nils Aden üstlenecek.

Panelde Alman Armatörler Birliği CEO'su Martin Kröger, FGE NexantECA Enerji Ekonomisi ve Enerji Dönüşümü Direktörü Cüneyt Kazokoğlu, Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Nafiz Arıca ve Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Genel Sekreteri Mehtap Özdemir konuşmacı olarak yer alacak.

SHIPROUTE '26, panellerin ardından düzenlenecek kokteyl resepsiyonu ve gala yemeğiyle sona erecek.

7DENİZ

Türk sahipli filonun taşıma kapasitesindeki artışa da dikkati çeken Uraloğlu, "2025 yılı sonunda 2 bin 234 olan toplam gemi sayısı 1 Temmuz 2026 itibarıyla yüzde 1,3 artarak 2 bin 262'ye yükseldi. 51,8 milyon DWT olan toplam kapasitemiz yüzde 4,7 artışla 54,3 milyon DWT'ye çıktı" ifadelerini kullandı.

Türk sahipli deniz ticaret filosunun uzun vadeli gelişimine ilişkin de bilgi veren Uraloğlu, 2002 yılında 569 olan gemi sayısının bugün 2 bin 262'ye çıktığını belirtti. Uraloğlu, aynı dönemde filonun 8,9 milyon DWT olan toplam kapasitesinin ise 54,3 milyon DWT'ye yükseldiğini kaydetti.

İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, "Lojistik artık bir ürünün bir noktadan diğerine taşınmasından çok daha fazlasını ifade ediyor. İzmir ise bu alanda çok güçlü bir geçmişe ve potansiyele sahip. 8 bin 500 yıllık tarihi boyunca limanıyla, ticaretiyle ve üretimiyle dünyaya açık olmuş bir kentten söz ediyoruz. LOGISTECH'i hayata geçirirken çıkış noktamız tam olarak buydu: İzmir'in sahip olduğu bu lojistik, üretim ve ihracat gücünü ulusal ve uluslararası ölçekte güçlü bir ticaret platformuna dönüştürmek. 2022 yılında yaklaşık 100 katılımcı ve 6 bin ziyaretçiyle başladığımız LOGISTECH, bugün beşinci yılında alan olarak yaklaşık üç kat büyümüş durumda. Ancak bizim için bir fuarın başarısı, yalnızca metrekare, katılımcı ya da ziyaretçi sayısıyla ölçülmüyor. Asıl önemli olan; burada yeni ticari ilişkilerin kurulması, iş birliklerinin doğması ve firmalarımızın fuardan somut bir değerle ayrılması. Bu anlayışla LOGISTECH'te karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolu taşımacılığından liman işletmeciliğine; depolamadan dijital teknolojilere kadar sektörün geniş bir ekosistemini bir araya getiriyoruz" dedi.

Hedef: "Lojistik sektörünü ve uluslararası iş dünyasını aynı platformda buluşturmak"

Uluslararası bağlantıları fuara taşıdıklarını söyleyen Cumalıoğlu, "İZFAŞ olarak yıllardır şuna inanıyoruz; bir fuar, sektöründen bağımsız büyüyemez. Fuarı sektörle birlikte geliştirirseniz, sektör güçlendikçe fuar, fuar güçlendikçe de sektör büyür. LOGISTECH için de hedefimiz tam olarak bu. İzmir'in ve Ege'nin üretim gücünü, ihracatçısını, lojistik sektörünü ve uluslararası iş dünyasını aynı platformda daha güçlü biçimde buluşturmak istiyoruz" dedi.

19 yabancı firma yer alıyor

Kara, deniz ve hava yolu taşımacılığından liman ve antrepo işletmeciliğine, soğuk zincir ve depolamadan otomasyon, yapay zeka ve yeni nesil dijital lojistik teknolojilerine kadar sektörün farklı alanlarından firmalar, 7-9 Ekim tarihleri arasında Fuar İzmir’de yer alacak. LOGISTECH, ihracatçı firmalar, satın alma karar vericileri ve uluslararası sektör temsilcileri için de yeni iş fırsatları sunacak. Fuar kapsamında gerçekleştirilecek ikili iş görüşmeleriyle ticari bağlantıların geliştirilmesi ve yeni iş birliklerinin kurulması hedefleniyor. Uluslararası katılımın her yıl arttığı fuarda; Japonya, İspanya, Birleşik Arap Emirlikleri, Çin, Tayland, Vietnam, Azerbaycan’dan toplam 19 yabancı firma yer alıyor.

Sergiler ve atölyeler de ziyaretçileri bekliyor

Fuar kapsamında sektör buluşmalarının yanı sıra farklı etkinlikler de düzenlenecek. "Logistech Art of the Sea" ve "Culture of Logistics" sergileri fuar boyunca ziyaret edilebilecek.

İzmir Büyükşehir Belediyesi Meslek Fabrikası tarafından düzenlenecek Barista Atölyesi’nde kahve çekirdeğinin tarladan fincana uzanan yolculuğu, farklı demleme teknikleri ve aroma profilleri ele alınacak. Fuar alanında, ayrıca, sürüş simülasyonu gibi farklı etkinliklerle ziyaretçilere interaktif bir deneyim sunulacak.

Alphaliner'ın 11 büyük ve orta ölçekli konteyner taşımacılığı şirketini kapsayan analizine göre, şirketlerin sekizinin hisseleri ikinci çeyrek sonuçlarının açıklanmasının ardından yılın zirvesini gördü. Hapag-Lloyd, HMM ve Yang Ming ise bu yükselişin dışında kaldı. Söz konusu üç şirketin hisseleri mart ayında yıllık zirvelerine ulaşmıştı.

Küresel konteyner taşımacılığı piyasasında güçlü talep sinyalleri, devam eden jeopolitik riskler ve limanlardaki yoğunluk, navlun oranlarının yüksek seviyelerini koruyacağı beklentilerini güçlendirdi.

Bu gelişmeler, A.P. Moller-Maersk'e yönelik analist beklentilerinde de hızlı bir revizyona yol açtı. Şirketin ikinci çeyrekte 935 milyon dolarlık hat işletme kârı elde etmesi ve navlun oranlarında yıllık bazda yüzde 22 artış kaydedilmesi, Maersk'in rakiplerinden ayrışmasını sağladı.

Eylülde HSBC, Morgan Stanley, Fearnley Securities, Citi, Goldman Sachs ve Kepler Cheuvreux olmak üzere altı analist Maersk için hedef fiyatlarını yukarı yönlü revize etti. HSBC ve Fearnleys ayrıca şirket hisseleri için "al" tavsiyesinde bulundu.

HSBC, geçen hafta Maersk için hedef fiyatını ikinci kez artırarak 27 bin Danimarka kronuna yükseltti. Bu revizyon, şirketin piyasa değerinin 50 milyar doların üzerine çıkmasıyla birlikte yatırımcıların Maersk'e yönelik iyimserliğinin güçlendiğine işaret etti.

Analistlerin olumlu değerlendirmelerinde yalnızca yılın geri kalanında konteyner taşımacılığı piyasasında güçlü seyir beklentisi etkili olmadı. Maersk'in yükselen navlun oranlarının olumlu etkilerini rakiplerine kıyasla daha etkin şekilde gelir ve kâra dönüştürdüğü de öne çıktı.

Şirketin spot navlun oranlarına maruz kalan kapasitesini artırarak bu oranı yüzde 56'ya çıkarması, yüksek piyasa fiyatlarından daha fazla faydalanmasını sağladı. Maersk'in dijital yatırımlarının da bu performansa katkıda bulunduğu değerlendiriliyor.

7DENİZ

Gemi kılavuz kaptan refakatinde römorkör ile yedeklenip çekilerek Karanlık Liman Demir Sahası’na demirletildi.

Bölge yetkilileri ise Ukrayna'nın güneydoğusundaki Dnipro kentine düzenlenen ayrı hava saldırılarında bir sanayi tesisinin, Zaporijya'da ulaşım altyapısının ve Kremenchuk'ta apartmanların hasar gördüğünü bildirdi.

"Rusya Ukrayna'ya yönelik büyük çaplı bir saldırı hazırlıyor"

Ukrayna Devlet Başkanı Vladimir Zelenskiy, yaptığı açıklamada, son istihbarat bilgilerine göre Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik "büyük çaplı bir saldırı" hazırladığını söyledi. Zelenskiy, "Güncellenmiş istihbarat bilgileri, Rusya'nın büyük çaplı bir saldırı hazırladığını gösteriyor. Ukrayna güvenlik birimleri ve hava kuvvetlerimiz, mevcut savunma imkanlarımızın elverdiği ölçüde karşılık vermeye hazır" dedi.

Zelenskiy, Ukrayna'nın durumunun büyük ölçüde müttefiklerinin yeni bir Rus saldırısına karşı savunma amacıyla sağlayabileceği silahlara bağlı olduğunu belirterek, "İhtiyaç duyduğumuz savunma imkanlarına sahip olan ve bunları bize sağlayabilecek ortaklarımıza, dünyadaki her lidere ve her ülkeye bağlı olan çok şey var. Bunun için siyasi iradenin bulunması kritik önem taşıyor; özellikle ABD'de, Avrupa'da ve diğer ortaklarımız arasında" ifadelerini kullandı.

Rusya'dan açıklama

Rusya Savunma Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada ise Rus güçlerinin Kiev ve Ukrayna'nın diğer bölgelerindeki askeri sanayi tesislerine karadan, denizden ve havadan fırlatılan yüksek hassasiyetli silahların yanı sıra İHA'larla "büyük çaplı saldırı" düzenlediği bildirildi.
Bakanlık, saldırıların Kiev'de Fire Point şirketinin seyir füzelerini ve orta ve uzun menzilli İHA'ları ürettiği ve depoladığı tesislerin yanı sıra Kiev, Çernigiv, Kirovohrad, Dnipropetrovsk, Poltava ve Harkiv bölgelerindeki hedeflere yönelik olduğunu belirtti.

Bakanlık ayrıca saldırıların Odessa bölgesindeki liman ve gemi onarım altyapısını ve Ukrayna Silahlı Kuvvetleri'nin çıkarları doğrultusunda kullanıldığını belirttiği gemileri hedef aldığını kaydetti.

Sismik araştırma sırasında Barbaros Hayreddin Paşa'nın kıç kısmından 8,7 kilometre uzunluğunda 6 ayrı kablo çekilecek. Toplam 600 metre genişliğe ulaşacak ekipman nedeniyle geminin ani manevra yapmasının veya durmasının mümkün olmayacağı belirtildi.
Çalışmalar sırasında balıkçı teknelerinin gemi ve arkasındaki ekipmanlardan uzak durmaları istenirken, Barbaros Hayreddin Paşa'ya her yönden en az 6 deniz mili mesafeden geçiş yapılması konusunda uyarı yapıldı. Çalışma sahasına yakın bölgelerde balıkçılık yapılmaması ve ağ atılmaması istendi.

"İlk etapta 70-80 mil açıkta çalışma yapılacak"

Doğu Karadeniz Balıkçı Kooperatifleri Birliği Başkanı Ahmet Mutlu, 25 Eylül'de çalışma yapılacak bölgeye ilişkin koordinatların bölgedeki balıkçılar ile paylaşıldığını belirtti. Mutlu "Barbaros Hayrettin Paşa gemisinin kaptanıyla bir iletişimimiz oldu. Trabzon Liman Başkanlığı ile de görüştük. 25 Eylül'de bu konuyla ilgili koordinatlar verildi ve bilgi paylaşımı yapıldı. Tirebolu ile Hopa arasında bir çalışma yürütülecek. Şu anda balıkçılığın da yoğun olduğu bölge Tirebolu ile Hopa arası. Biz Barbaros Hayrettin Paşa gemisinin süvarisiyle görüştüğümüzde, ilk etapta 70-80 mil açıkta çalışma yapılacağını söyledi. 70-80 mil açıkta çalışılacaksa bunun balıkçıya herhangi bir zararı olmaz. Geminin arkasında yaklaşık 7-8 kilometre uzunluğunda, altı adet kablo şeklinde sismik çalışma ekipmanı bulunacak. Dolayısıyla kıyıya yakın bölgelerde yapılacak çalışmalarda balıkçılığın etkilenebileceğini düşünüyoruz. Balıkçı teknelerinin 3-5 mil mesafeden çalışmadan uzak durması gerektiği belirtiliyor" dedi.

"Kıyıya yaklaşırsa balıkçılık etkilenebilir"

Sismik araştırma sırasında geminin arkasında yaklaşık 7-8 kilometre uzunluğunda 6 kablo bulunacağını aktaran Mutlu, çalışmaların kıyıya yaklaşması halinde balıkçılığın etkilenebileceğini dile getirdi. Mutlu, "Şu anda 70-80 mil açıkta herhangi bir avcılığımız yok. Dolayısıyla şu aşamada bir sıkıntı görünmüyor. Ancak kısa bir süre içerisinde kıyıya yakın bölgelerde çalışmaya başlanırsa bunun sorun oluşturabileceğini düşünüyorum. Nisan ayına doğru kıyılara yakın çalışma yapılması halinde, zaten 1 Nisan'dan itibaren av yasağının başlamasıyla birlikte bu konunun daha rahat çözülebileceğini düşündük. Aramızda böyle bir istişare oldu. Biz de kendimize bağlı balıkçı kooperatiflerine gerekli uyarıları yaptık. Ancak burada sadece bölgedeki balıkçılarımız bulunmuyor. Türkiye'nin farklı bölgelerinden balıkçılar geliyor. Bandırma'dan Boğaz kayıklarına kadar farklı bölgelerden tekneler burada avcılık yapıyor. Marmara'dan gelen tekneler dahi bugün bu bölgede balıkçılık yapıyor. Dolayısıyla biraz sıkıntılı bir süreç" diye konuştu.

Balıkçıların bilgilendirilmesi istendi

Balıkçı kooperatiflerine gerekli uyarıları yaptıklarını belirten Mutlu, "Buradaki asıl hedefimiz ve amacımız, balıkçımızın bu çalışmadan zarar görmemesi ve aynı zamanda yürütülen sismik çalışmanın da sekteye uğramamasıdır. Seyir Dairesi veya Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü vasıtasıyla balıkçılara anons yapılması ve gerekli bilgilendirmenin sağlanmasının daha doğru olacağını düşünüyorum. Biz de elimizden geldiğince bu bilgilerin balıkçılarımıza duyurulmasını sağlamaya çalışacağız. Şu anda 70-80 mil açıkta bir avcılığımız olmadığı için herhangi bir sorun yaşamıyoruz. Ancak çalışma kısa süre içerisinde kıyıya doğru ilerlerse bunun bir sorun oluşturabileceği kanaatindeyim. İnşallah böyle bir durum yaşanmaz" ifadelerini kullandı.

Kandilli Sahili'nde bulunan 200 yıllık Kazasker Necmettin Efendi Yalısı'na 'Bosfor' isimli yolcu vapuru çarptı. Dün akşam saat 23.30 sıralarında meydana gelen kazada Boğaz turu yaptığı öğrenilen yolcu vapuru henüz bilinmeyen sebeple yalıya doğru sürüklenerek önce yalı önünde bulunan yata ardından yalıya çarptı. Kaza sonrası yaşananları yalının sahibi Derin Mermerci sosyal medya hesabından paylaştı. Derin Mermerci dava açacağını, rıhtımının yok olduğunu ve çocuklarının travma yaşadığını söyledi.

Öte yandan yolcu gemisinin yalıya çarpma anları güvenlik kamerasına yansıdı. Görüntüleri Derin Mermerci sosyal medya hesabından paylaşırken görüntülerde geminin kontrolsüzce önce yata çarptığı ardından yalının bahçesine çıktığı görülüyor.

Küresel enerji piyasaları, önümüzdeki dönemde yaşanması muhtemel büyük bir arz sıkışıklığına hazırlanıyor. Sektör analistlerinin dikkat çektiği son gelişmeler, özellikle kış aylarında enerji güvenliği ve fiyat istikrarı konusunda endişeleri artırıyor.

The Economist kaynaklı habere göre; Küresel çapta enerji talebi yüksek seyretmeye devam ederken, yeni LNG üretim tesislerinin devreye girmesindeki aksaklıklar ve planlanan takvimlerdeki gecikmeler arz açığını derinleştiriyor. Mevcut üretim kapasitesinin artan ihtiyacı karşılamakta zorlanması, ülkeleri spot piyasada LNG tedariki için daha agresif bir rekabete itiyor.

Avrupa ve Asya arasındaki rekabet kızışıyor

Rus gazına olan bağımlılığın azaltılmasının ardından enerji tedarikini çeşitlendirmek zorunda kalan Avrupa, kış sezonuna girerken Asya’daki büyüyen ekonomilerle aynı havuzu paylaşmak durumunda kalıyor. İki kıta arasındaki bu yoğun rekabetin, tedarik maliyetlerini yukarı çekmesi ve küresel çapta enerji fiyatlarında dalgalanmalara yol açması bekleniyor.

Piyasa uzmanları, kısa vadede yaşanan bu sert darlığın ve yüksek fiyatların gelecekte tam tersi bir tablo yaratabileceğine dikkat çekiyor. Mevcut yüksek fiyat ortamının yeni yatırımları ve projeleri tetikleyerek önümüzdeki yıllarda piyasada büyük bir "arz fazlasına" zemin hazırlayabileceği belirtiliyor. Ancak mevcut tablonun, özellikle önümüzdeki kış aylarında sanayi ve hanehalkı üzerindeki baskıyı artırmasına kesin gözüyle bakılıyor.

Gemilerin son seferlerini gerçekleştirdikleri sıradaki ortalama yaşları artık 22,4 yıl. Pandemi başta olmak üzere dış faktörler nedeniyle geçmişe ilişkin rakamları kesin olarak belirlemek zor. Ancak IUMI Tekne Sigortaları Komitesi Başkanı Ilias P. Tsakiris, konferansta yaptığı açıklamada, bu gelişmenin sigortacılar üzerindeki baskıyı artırdığını söyledi. Bunun yanı sıra dünya filosu büyümeye devam ediyor ve Tsakiris’e göre filonun kapasitesinin bu yıl yaklaşık yüzde 3 artmış olması muhtemel.

Yaş faktörü önemli çünkü daha yaşlı gemiler genellikle daha sık bakım ve onarım gerektiriyor. Bunun yanı sıra, yaşlı gemiler için yedek parça tedarikindeki sıkıntılar da hasar maliyetlerinin yükselmesine neden oluyor. Tsakiris, çeşitli bölgelerde liman devleti denetimi faaliyetlerinin artmasının da ek bir baskı oluşturduğuna dikkat çekti. Bu durum, daha fazla denetim, alıkoyma ve onarım kaynaklı risklerin artmasına yol açıyor.

Konferans katılımcılarına, hem tekne hem de yük sigortacılarının bir dizi yeni riskle karşı karşıya olduğu aktarıldı. Bunlar arasında çatışmalara bağlı risklerin tırmanması, seyrüsefer riskleri nedeniyle rotaların yeniden düzenlenmesi ve denizde hava koşullarının öngörülemez olduğu bölgelerde gemiden gemiye transferler yer alıyor.

Bu arada, gölge filoya yönelik artan yaptırımlar, denizcilikte aldatma yöntemleri, seyrüsefer sistemlerine yönelik müdahaleler ve otomobil taşıyan gemiler ile konteyner gemilerinde artan yangın vakaları da giderek büyüyen endişeler arasında.

IUMI analistlerinin bu yıl dikkat çektiği yeni risklerden biri ise “AI FOMO” olarak adlandırılıyor. Bu kavram, yapay zekâ araçlarının özellikle deniz sigortacılığı sektörüne yönelik olarak geliştirilmesiyle birlikte, sigortacıların becerilerinin, kişisel deneyimlerinin, risk analizlerinin ve iş yapma yöntemlerinin geçerliliğini yitirebileceğine ilişkin taşıdıkları korku olarak tanımlanıyor.

Kaynak: seatrade-maritime.com

Basının eleştiri hakkına ve özgürlüğüne saygı duyduklarını belirten Düzgit, söz konusu yazıların eleştiri sınırını aştığını savundu.

Farklı listelerde yer almamız saygımızı değiştirmez

Cengiz Kaptanoğlu’nun Odaya emek vermiş başkanlardan biri olduğunu vurgulayan Düzgit, Şadan Kaptanoğlu’nun da yıllarca aynı çatı altında sektöre birlikte hizmet verdikleri çalışma arkadaşları ve meslektaşları olduğunu kaydetti.

Düzgit, “Bu seçimde farklı listelerde yer almamız ise saygımızı değiştirmez” ifadelerini kullandı.

Yayımlanan metinlerin kurumun veya üyelerin görüşlerini yansıttığı yönünde oluşturulduğunu belirttiği algıya da itiraz eden Düzgit, bu yöndeki ithamları kabul etmediklerini bildirdi. Meslek mensupları arasında huzursuzluk yaratan yaklaşımları eleştiren Düzgit, resmî görüşlerin yetkili imzayla yayımlanan açıklamalar ve üyelerle yapılan kurumsal temaslar üzerinden değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.

Seçim sürecinde olgunluk ve saygı çağrısı

Açıklamasında, DTO Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran’ın 26 Eylül’deki üye buluşmasında yaptığı çağrıya da değinen Düzgit, seçimin olgunluk ve karşılıklı saygı içinde tamamlanmasının herkesin sorumluluğu olduğunu vurguladı.

Seçime gölge düşürecek girişimleri kabul etmediklerini belirten Düzgit, açıklamasını “Bizim üslubumuz bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da saygı ve ölçü olacaktır” sözleriyle tamamladı.

29 Eylül’de gerçekleştirilen operasyon sırasında beş mürettebat yaşamını yitirirken, birkaç denizcinin de ağır yaralandığı bildirildi. HONOUR 25, SEAMULL ve EUREKA gemilerindeki operasyonların ardından toplam 44 denizci kurtarıldı.

Dominguez, denizcilerin yalnızca görevlerini yaptıkları için hayatlarını kaybetmesinin kabul edilemez olduğunu belirterek, ticari gemi mürettebatının çatışmaların tarafı olmadığını vurguladı.

IMO Genel Sekreteri, bu yıl Hürmüz Boğazı, Kızıldeniz, Karadeniz, Azak Denizi ve Somali açıklarında yaşanan saldırıların ardından benzer çağrılarda bulundu. Özellikle Hürmüz Boğazı ve çevresinde 28 Şubat’tan bu yana 80 ticari gemiye yönelik saldırı doğrulanırken, en az 22 denizci hayatını kaybetti.

Dominguez, denizcilerin jeopolitik çatışmaların “yanlışlıkla zarar gören kurbanları” haline gelmemesi gerektiğini belirterek, hükümetleri ticari gemileri ve mürettebatı korumak için gerekli adımları atmaya çağırdı.

Korsanlıkla mücadele için yeniden harekete geçmeliyiz

Aden Körfezi’nde korsanlığın yeniden hareketlenmesine de dikkat çeken Dominguez, bölgede daha önce korsanlıkla mücadele amacıyla oluşturulan iş birliğinin yeniden güçlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Dominguez, “Bu bölgede korsanlığı daha önce durdurmak için bir araya geldik. Bunu yeniden yapmalıyız; yenilenmiş bir kararlılık, hedefe yönelik iş birliği ve gerekli kaynaklarla” ifadelerini kullandı.

IMO Genel Sekreteri, denizcilerin dünya ticaretinin devamlılığı için kritik bir görev üstlendiğini belirterek, “Denizciler, dünyaya sundukları hizmet nedeniyle hayatlarını kaybetmek zorunda kalmamalı” mesajını verdi.

Bin Selman, hattın operasyonel kapasitesinin bu sabah itibarıyla günlük 5,8 milyon varillik ham petrol taşıma kapasitesine ulaştığını belirtti.

ABD ve İsrail'in saldırılarıyla başlayan savaşın ardından İran, Körfez petrolünün dünyaya ulaştırıldığı önemli geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nı başta petrol tankerleri olmak üzere gemilerin geçişine kapattı.

Hürmüz Boğazı'nın kapatılması üzerine Suudi Arabistan'ın Doğu-Batı Petrol Boru Hattı daha da önemli hale geldi.

Hat, 10-11 Eylül tarihlerinde Irak’tan gelen kamikaze insansız hava araçlarıyla (İHA) hedef alınmış ve hattın işleyişini sağlayan 11 pompa istasyonundan 3 tanesi doğrudan isabet almıştı. Söz konusu hat, yaklaşık 11 gün kapalı kalmıştı.

Doğu-Batı Petrol Boru Hattı

"Petroline" olarak da bilinen Doğu-Batı Petrol Boru Hattı, Suudi Arabistan'ın en önemli ham petrol taşıma hatlarından biri.

Suudi Arabistan'ın ulusal petrol şirketi Saudi Aramco tarafından işletilen hat, ülkenin doğusundaki Abkayk bölgesinden Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu'ya kadar yaklaşık 1200 kilometre uzanıyor.

Tamamı Suudi Arabistan sınırları içinde bulunan hat, ham petrolü ülkenin doğusundaki üretim ve işleme merkezlerinden Kızıldeniz kıyısındaki rafineri ve ihracat tesislerine taşıyor.

Petroline, Suudi Arabistan'a petrolü Hürmüz Boğazı'ndan deniz yoluyla geçirmek zorunda kalmadan Kızıldeniz'e ulaştırabileceği kara üzerinden alternatif bir güzergah sağlıyor.

Suudi Arabistan Enerji Bakanlığı, 12 Nisan 2026'da Doğu-Batı Petrol Boru Hattı'nın tam pompalama kapasitesinin günlük yaklaşık 7 milyon varil olduğunu açıklamıştı.

Kaynak: Bloomberght

Olay yerinde yapılan incelemenin ardından Çelikbilek'in cenazesi, kesin ölüm nedeninin belirlenmesi amacıyla otopsi yapılmak üzere morga kaldırıldı. Cenazenin işlemlerinin tamamlanmasının ardından memleketi Şanlıurfa'nın Suruç ilçesine gönderilerek toprağa verileceği öğrenildi.

Yapılan incelemede Çiftlikköy ilçesine bağlı Denizçalı köyünde bulunan Yalova Katı Atık Düzenli Depolama Sahası’ndan arıtma işlemine tutulmayan kirli suyun mevcut hatta yaşanan tıkanma sonucu dere yoluyla Marmara Denizi’ne ulaştığı belirlendi.

Özel Çevre Koruma Bölgesi sınırları içindeki kirlilikle ilgili YAKAB’a 5 milyon 34 bin lira idari yaptırım uygulandı.

KKTC Başbakanlığı tarafından yapılan açıklamada, bir kişinin daha naaşına ulaşıldığı kaydedildi. Ulaşılan naaşın kimliğinin belirlenmesi amacıyla gerekli inceleme ve kimlik tespit çalışmalarına başlatıldığı aktarıldı.

Açıklamada, arama çalışmalarının bölgede kesintisiz devam ettiği vurgulandı.

Financial Times (FT) gazetesinin haberine göre, deniz taşımacılığındaki risklerin artması nedeniyle rekoltenin önemli bir kısmının karayolu üzerinden taşınması zorunluluğu doğarken bu durum toplam ihracat hacmini ciddi ölçüde daraltıyor.

Haberde, karayoluyla tahıl sevkiyatının yüksek maliyeti sebebiyle ürünlerin yalnızca küçük bir kısmının dış pazarlara ulaştırılabildiği aktarıldı.

Ukrayna Tarım Politikası Bakanı Taras Vısotskiy’nin paylaştığı tahminlere göre, limanların kapalı kalmayı sürdürmesi halinde Ukrayna, Haziran 2026 ile Haziran 2027 arasındaki dönemde en az 8 milyar dolar kaybedebilir.

Bu meblağ, ülkenin bir önceki yıl elde ettiği ihracat gelirinin yaklaşık yüzde 20’sine denk geliyor.

İhracat beklentisi yarı yarıya düşebilir

Bakan Vısotskiy, Ukrayna’nın bu yıl 64 milyon ton tarım ürünü ihraç etmeyi planladığını, ancak limanların kapalı olması durumunda bu miktarın en fazla yarısının sevk edilebileceğini belirtti.

Bazı uzmanlar ise nihai ihracat rakamının bu tahminin de altına inebileceğini değerlendiriyor.

Çiftçilerin tarımsal kredi faiz yükünü hafifletmek amacıyla Dünya Bankası Ukrayna’ya 250 milyon dolarlık imtiyazlı kredi sağlıyor.

Ancak Bakan Vısotskiy, söz konusu desteğin yalnızca geçici bir çözüm sunduğunu ifade etti.

Haberde, bu yıl buğday veriminin yüzde 40 oranında arttığı, buna karşılık ton başına buğday fiyatının 220 dolardan 130 dolara gerilediği yönündeki üretici beyanlarına da yer verildi.

Birleşmiş Milletler verileri, 2022 yılı öncesinde Rusya ve Ukrayna’nın küresel buğday ihracatının üçte birini, mısır ihracatının ise yüzde 20’sini karşıladığını gösteriyor.

Alternatif güzergah arayışı

Ukrayna Tarım Konfederasyonu verilerine göre, temmuz ayında Odessa bölgesindeki Odessa, Çornomorsk ve Pivdennıy limanlarının aylık sevkiyat kapasitesi 6 milyon tondan yaklaşık 4 milyon tona geriledi.

Söz konusu üç liman, savaş öncesinde Ukrayna’nın tahıl ihracatının yaklaşık yüzde 90’ını karşılıyordu.

Temmuz ayı sonundan itibaren Ukraynalı tüccarlar Tuna Nehri ve Romanya üzerinden alternatif rotalara yönelmeye başladı.

FT’nin aktardığına göre, ülkenin en büyük limanındaki depolama kapasitesi yaklaşık üçte bir oranında daraldı ve gemi sahipleri Odessa bölgesine sefer yapmaktan kaçınmaya başladı.

Bakan Vısotskiy, ağustos ayında yaptığı değerlendirmede limanların devre dışı kalması ve sevkiyatın yavaşlaması nedeniyle yeni hasadın saklanması için depolama alanlarının yetersiz kalabileceği uyarısında bulunmuştu.

Vısotskiy, depolama kapasitesindeki açığın 8 ila 11 milyon tona ulaşabileceğini kaydetmişti.

Ukrayna Merkez Bankası ise yıl sonuna kadar oluşabilecek döviz geliri kaybının yaklaşık 2,5 milyar doları bulacağını öngörmüştü.

Kaynak: Harici

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.