Şirket, saldırının ardından mürettebat arasında yaralananlar olduğunu ve gemide hasar meydana geldiğini bildirdi.

Açıklamada, yaralı mürettebatın tahliye edildiği ve kendilerine tıbbi bakım sağlandığı belirtildi.

Yunan medyasının liman yetkililerine dayandırdığı haberlere göre Arnavutluk'tan Ukrayna'ya yaklaşık 8 bin ton soda külü taşıyan Vanuatu bandıralı kargo gemisi, Andros Adası'nın kuzeyinde kayalara çarptı. Gövdesinde ciddi hasar oluşan gemi su almaya başladı ve daha sonra battı. Gemideki 9 mürettebat üyesinden 8'inin Türk, 1'inin Azerbaycanlı olduğu belirtildi. Yunanistan Sahil Güvenlik Teşkilatı operasyonuyla 9 denizcinin tamamı kurtarıldı. Mürettebat üyelerinden 2'si Sahil Güvenlik devriye botu tarafından sudan kurtarılırken, 7 kişi ise kıyı şeridinin tehlikeli, kayalık bir bölümünden güvenli bir şekilde tahliye edildi. Kurtarılan denizcilerin adanın limanına götürüldüğü ve sağlık durumlarının iyi olduğu bildirildi.

Arıza nedeniyle sürüklenen tekneye Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü (KEGM) ekipleri müdahale etti.

İçerisinde 6 kişi bulunan 11 metre boyundaki tekne, KIYEM-3 hızlı tahlisiye (can kurtarma) botuyla yedeklenerek Kocaeli Ereğli'de emniyete alındı.

7DENİZ

Bu anlaşma, mart ayında gerçekleşen ve Minerva Marine’in, Aegean Shipping Management’a aynı yaştaki, COSCO Zhoushan yapımı, 112.500 dwt’lik Green Attitude için 71 milyon dolar ödediği haberlerini geride bıraktı.

Bu arada Clarksons, Pusaka Borneo'nun kardeş gemisinin de elden çıkarıldığını not ediyor. Southern Reverence adındaki bu gemi için de 75 milyon dolar civarında bir seviyede anlaşmaya varıldı. Bu durum, navlun piyasalarındaki son dalgalanmalara rağmen modern tonajlı gemilere yönelik güçlü talebin devam ettiğini vurguluyor.

MSI verileri, aframax spot navlun oranlarının mart ayının sonlarında günlük yaklaşık 225.000 dolara yükseldiğini ve ay boyunca günlük ortalama 136.000 dolar olduğunu gösteriyor. Oranlar nisan ayında sert bir düzeltme yaparak kısa süreliğine günlük 120.000 doların altına düşse de, o zamandan beri toparlandı ve mayıs ayının ilk gününde kazançlar ortalama 150.000 dolara ulaştı. Bu rakam, 2025 yılındaki yaklaşık 50.000 dolarlık günlük ortalamayla karşılaştırılıyor.

Nisan ayında ABD, halihazırda denizde olan Rus yükleri için yaptırım muafiyeti süresini uzattı. Bu durum, teslimatların kısıtlamaları ihlal etmeden mayıs ayı ortasına kadar devam etmesine etkili bir şekilde izin vererek ton-mil talebini destekledi ve bölgesel tanker mevcudiyetini daralttı.

Kaynak: splash247.com

Trump, sosyal medya hesabından, Hürmüz Boğazı'ndaki Özgürlük Projesi'nin son durumuna dair açıklama yaptı.

ABD Başkanı Trump, şunları kaydetti:

"Pakistan ve diğer ülkelerin talebi üzerine, İran'a karşı yürüttüğümüz harekatta elde ettiğimiz muazzam askeri başarılar ve ayrıca İran temsilcileriyle tam ve nihai bir anlaşmaya varılması yönünde büyük ilerleme kaydedilmiş olması dolayısıyla, abluka tam olarak yürürlükte kalmakla birlikte, (taraflar arası) anlaşmanın nihai hale getirilip imzalanıp imzalanamayacağını görmek için Özgürlük Projesi'nin kısa bir süreliğine durdurulmasına karşılıklı olarak karar verdik."

Dünya petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sinin gerçekleştiği Hürmüz Boğazı’nda devreye alınan sistemin, İran tarafından "egemenlik temelli bir yönetim mekanizması" olarak tanımlandığı belirtildi.

ABD ve İsrail bağlantılı gemilere yasak gündemde

İran Silahlı Kuvvetleri’nin, 28 Şubat’ta başlayan çatışmaların ardından ABD ve İsrail ile bağlantılı gemilerin geçişine izin vermediği belirtilirken, İran meclisinde görüşülen bir yasa tasarısında bu yasağın kalıcı hale getirilmesinin öngörüldüğü ifade edilmişti. Tasarıda ayrıca, düşman olmayan gemiler için geçiş ücreti alınmasına yönelik düzenlemeye yer verileceği aktarılmıştı.

Rubio, açıklamasında Hürmüz’deki askeri hareketliliğin ciddi bir boyuta ulaştığını vurgularken, ABD’nin bölgede tansiyonu düşürmek istediğini ancak İran’a yönelik baskının süreceğini ifade etti. Washington yönetimi, yaptırımların devam edeceği mesajını yinelerken, İran’ın yeniden müzakere masasına dönmesi gerektiğini belirtti.

Öte yandan ABD tarafı, çatışmalar sırasında İran’a ait bazı sürat teknelerinin etkisiz hale getirildiğini açıklarken, bölgedeki askeri karşılaşmaların ticari deniz trafiği açısından da risk oluşturduğu değerlendiriliyor.

Dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda yaşanan bu gelişme, küresel deniz ticareti ve enerji arz güvenliği açısından endişeleri artırırken, bölgede yeni bir tırmanma ihtimalini de gündeme taşıdı.

İran Devrim Muhafızları Ordusu (DMO) Deniz Kuvvetleri, Hürmüz Boğazı’ndan geçiş yapan gemilere yönelik yeni bir uyarı yayımladı. Açıklamada, Boğaz’dan geçiş yapmak isteyen tüm gemilere seslenilerek, "Hürmüz Boğazı’ndan geçiş için tek güvenli rota, daha önce İran tarafından ilan edilen koridordur. Gemilerin diğer rotalara yönelmesi güvensizdir. Aksi halde DMO Deniz Kuvvetleri’nin kararlı müdahalesiyle karşılaşılacaktır" ifadelerine yer verildi.

Türkiye, denizlerde çevre güvenliğini artırmaya yönelik uluslararası iş birliklerine bir yenisini daha ekledi. Denizcilik Genel Müdürlüğü ile Fransa’nın Kazayla Meydana Gelen Su Kirlenmeleri Hakkında Dokümantasyon, Araştırma ve Deney Merkezi (CEDRE) arasında iş birliği protokolü imzalandı.

Söz konusu anlaşma kapsamında, özellikle petrol ve türevlerinden kaynaklanan deniz kirliliklerine karşı müdahale kapasitesinin geliştirilmesi amaçlanıyor. Protokol ile iki ülke arasında teknik bilgi paylaşımı, eğitim faaliyetleri ve ortak tatbikatların artırılması planlanıyor.

Deniz kazaları sonrası oluşan petrol sızıntıları, hem çevre hem de deniz trafiği açısından ciddi riskler oluştururken, bu alanda uluslararası tecrübe büyük önem taşıyor. Fransa merkezli CEDRE, dünya genelinde deniz kirliliğiyle mücadele konusunda önde gelen kuruluşlar arasında yer alıyor ve özellikle acil müdahale teknikleri, modelleme ve eğitim alanlarında faaliyet yürütüyor.

Yetkililer, imzalanan protokolün Türkiye’nin deniz emniyeti altyapısını güçlendireceğini ve olası kirlilik vakalarına daha hızlı ve etkin müdahale edilmesine katkı sağlayacağını vurguladı. İş birliğinin aynı zamanda çevresel sürdürülebilirlik hedeflerine de önemli destek sunması bekleniyor.

Bakanlık Sözcüsü Tahir Andrabi, Touska adlı gemide görevli personelin gece saatlerinde Pakistan’a ulaştırıldığını, ardından İran’a teslim edilmesinin planlandığını bildirdi. Andrabi ayrıca, geminin gerekli bakım ve onarım işlemlerinin tamamlanmasının ardından yeniden sahiplerine iade edilmek üzere Pakistan kara sularına getirileceğini ifade etti. Sürecin ABD ve İran makamlarının koordinasyonuyla yürütüldüğü vurgulandı.

Öte yandan ABD Merkez Komutanlığı (CENTCOM), 20 Nisan’da Umman Denizi’nde ablukayı ihlal ettiği belirtilen İran bandıralı gemiye operasyon düzenlendiğini duyurmuştu. Açıklamada, ABD Deniz Piyadeleri’nin amfibi hücum gemisi USS Tripoli’den helikopterle havalanarak gemiye halatla iniş yaptığı, yapılan uyarılara rağmen durmayan geminin ise USS Spruance destroyeri tarafından hedef alınarak hareket kabiliyetinin durdurulduğu kaydedilmişti.

Bölgede artan askeri hareketlilik ve karşılıklı müdahaleler, Hürmüz Boğazı çevresinde tansiyonun yüksek kalmaya devam ettiğini gösterirken, taraflar arasında diplomatik temasların da sürdüğü belirtiliyor.

Protokolü, OMSAN Lojistik adına Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, ARCA Savunma adına ise Genel Müdür İlknur Dutak Pamir imzaladı.
Protokol kapsamında OMSAN Lojistik, ARCA Savunma'nın faaliyetleri için ihtiyaç duyulacak tüm ulusal ve uluslararası denizyolu taşımacılığı, gemi kiralama (chartering) ve liman operasyonlarını organize edecek.

Hizmetlerin savunma sanayi standartlarına uygun, öncelikli ve yüksek emniyet düzeyinde yürütüleceği belirtildi.

"Çeyrek Asırda Dijital Dönüşüm" mottosuyla düzenlenen kongre, üç gün boyunca toplam 13 stratejik panelde sektörün devlerini ve geleceğin denizcilerini buluşturdu. Organizasyon kapsamında düzenlenen öğrenci çalıştayı ile denizci öğrencilere çözüm ortağı olarak söz hakkı tanınırken, Türk denizciliğinin yarınları geniş bir perspektifle masaya yatırıldı.

Açılış ve stratejik üretim vizyonu

27. Dönem DÖDER Yönetim Kurulu Başkanı Hüsnü Yavuzalp Özdemir ve sektör paydaşlarının katılımıyla başlayan oturumda; denizcilikte kadın temsilinin önemi, liyakat ve 23 Nisan bilinciyle "Milli Ülkü" vizyonu vurgulandı. Emekli Oramiral Muzaffer Metin Ataç, Türk denizciliğinin emin ellerde olduğunu ifade etti.

2. panel “Küresel Denizcilik Ekonomisi ve Gemi Sanayi” başlığında gerçekleşti. Panelde Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan Türk deniz ticaret filosunun 53 milyon DWT kapasiteye ulaşarak dünya devleri arasına girdiğini belirtti. GİSBİR Yönetim Kurulu Üyesi Salih Bostancı ise, Türkiye'nin askeri gemi, balıkçı gemisi ve mega yat inşasında küresel bir uzmanlık kazandığını, yat inşasında dünya ikinciliği/üçüncülüğü konumuna yükseldiğini kaydetti.

“Akıllı Tersaneler ve Dijitalleşme” panelinde konuşan Trabzon Tersanesi İş Geliştirme Müdürü Kaptan Özgür Barış, "Dijital İkiz" teknolojisi ile üretim hatalarının minimize edildiğini belirtti. Yalova'daki süper yat projeleri ve 140 metrelik nehir tipi gemi inşası ile Türk mühendisliğinin gücü bir kez daha tescillendi.

2. gün: Dijital dönüşüm, yapay zeka ve akıllı lojistik

Günün ilk paneli “Dijitalleşen Denizcilikte Kadının Rolü” teması ile gerçekleşti. WISTA Türkiye Yönetim Kurulu üyeleri sektördeki dijitalleşmenin fiziksel güç yerine zihinsel ve operasyonel yetkinliği ön plana çıkardığını, bu durumun kadın denizciler için yeni fırsatlar yarattığını vurguladılar.

“Denizcilik Sigortasında Dijital Dönüşüm” panelinde Türk P&I ve Lockton Omni temsilcileri; akıllı sözleşmeler, blockchain ve parametrik sigorta ürünlerinin risk analizindeki rolünü masaya yatırdı. Yapay zekanın yardımcı bir faktör olduğu ancak hasar analizinde insan tecrübesinin yerinin dolmayacağı belirtildi.

“Yapay Zeka ve Sürdürülebilirlik Ekseninde Gemi İşletmeciliği” başlıklı günün 3. panelinde DİTAŞ ve DÜZGİT Group uzmanları, kestirimci bakım ve rota optimizasyonu ile yakıt tüketiminde %4 ile %8 arasında tasarruf sağlandığını paylaştı. Hedefin 2050 net sıfır emisyon olduğu açıklandı.

“Kurallar ve Klas Süreçlerinde Dijital Dönüşüm” panelinde Türk Loydu'ndan Dr. Bekir Sıtkı Türkmen, siber dayanıklılığın artık bütüncül bir yaklaşımla ele alınması gerektiğini ve otonom gemiler (MASS Code) için yasal mevzuat çalışmalarının sürdüğünü aktardı.

Günün son paneli “Akıllı Deniz Lojistiği ve Tedarik Zinciri” oldu. UTİKAD Yönetim Kurulu üyeleri, Türkiye'nin bir lojistik hub olması için denizyolunun demir ve karayolu ile tam entegre çalışması gerektiğini, dijitalleşmenin maliyetleri düşürmedeki kritik rolünü vurguladı.

3. gün: Jeopolitik, brokerlik ve saha operasyonları

3. günün ilk paneli “Analogdan Dijitale Denizciliğin Dönüşen Gücü” başlığı altında düzenlendi. TÜRKKAPDER ve GEMİMO temsilcileri, dijitalleşmenin operasyonel hızı artırırken gemi insanı üzerinde yarattığı 7/24 ulaşılabilirlik baskısını ve artan evrak yükünün etik boyutlarını tartıştı.

“Gemi Brokerliği ve Piyasa Dinamikleri” panelinde Gemi Brokerleri Derneği üyeleri, mesleğin "çöpçatanlık" niteliğini ve teknolojinin iş yükünü azaltsa da "Söz Senettir" ilkesinin ve güvenin brokerlikteki sarsılmaz yerini vurguladı.

“Jeopolitik Gelişmeler ve İklim Değişikliği” panelinde Türk Armatörler Birliği, küresel çatışmaların ticaret yolları üzerindeki etkisini analiz etti. Jeopolitik risklerin doğru analiz edilmesinin armatörler için yüksek karlılık ve stratejik fırsatlar yaratabileceği belirtildi.

Günün 4. paneli “İnovatif Vizyon: Yeni Nesil Liman İşletmeciliği” teması ile gerçekleşti. ARY Holding CEO'su Serhan Çilengir, Gemport gibi dev limanların başarısının kolektif çalışmaya dayandığını belirterek gençlere; "Yapay zekayla değil, gerçek insanlarla bağ kurun" tavsiyesinde bulundu.

Kongrenin son paneli “Gemi Acenteliği ve Gelişen Teknolojiler” oldu. Kapanış oturumunda acenteliğin deniz ticaretindeki "saha yüzü" olduğu, donatanın hukuki temsilcisi olarak her türlü mevzuata hakim olunması gerektiği ve mesleğin dijitalleşmeye rağmen insan faktörüne en çok ihtiyaç duyulan alan olduğu ifade edildi.

Geniş katılımlı çalıştay

Kongrenin son gününde, 300'den fazla denizci öğrencinin katılımıyla büyük bir öğrenci çalıştayı gerçekleştirildi. Çalıştay kapsamında kurulan; Meslek Yüksekokulları, Denizcilik İşletmeleri Yönetimi, Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği, Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği ile Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği masalarında hem kongre özelindeki kazanımlar hem de sektörde mevcut olan yapısal sorunlar derinlemesine ele alındı. Öğrencilerin çözüm odaklı fikirlerinin ve gelecek vizyonlarının alındığı bu interaktif oturum, kongrenin "katılımcı ve genç odaklı" yapısını bir kez daha pekiştirdi.

7DENİZ

Genel kurul öncesinde, Socar Marine Direktörü Zeki Tarakçı tarafından Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) hakkında kapsamlı bir sunum gerçekleştirildi. Sektör açısından kritik öneme sahip olan düzenlemelere ilişkin yapılan değerlendirmeler, katılımcılar tarafından dikkatle takip edildi.

Sunumun ardından gerçekleştirilen genel kurul oylamasında, dernek yönetim kuruluna gayrimenkul alım yetkisi verilmesi kararlaştırıldı.

Toplantının devamında ise gemi yakıt ikmal sektörünün güncel sorunları, operasyonel zorlukları ve geleceğe yönelik beklentileri ele alındı. Katılımcıların aktif katkı sunduğu genel kurulda, sektörün mevcut durumu ve çözüm önerileri üzerine karşılıklı görüş alışverişinde bulunuldu.

Gemi Yakıt İkmalcileri Derneği’nin düzenlediği olağanüstü genel kurul, sektör paydaşlarını bir araya getiren önemli bir platform olarak öne çıkarken, alınan kararların sektörün gelişimine katkı sağlaması bekleniyor.

7DENİZ

Omrani, ilk belirlemelere göre dört teknenin hasar gördüğünü aktararak, "Ekiplerin koordineli müdahalesiyle yürütülen çalışmalar sonucunda yangın yaklaşık 4 saatlik çabanın ardından kontrol altına alındı. Olayda can kaybı yaşanmadı. Yangının çıkış nedeni henüz bilinmiyor" ifadelerini kullandı.

Türk Loydu Vakfı’ndan yapılan açıklamada, “Yönetim kurulu olarak, vakfımız bünyesinde gerçekleştirilen Türk Loydu 71. Olağan Genel Kurulu’nda seçilen yönetim ve denetim kurulunun, Türk Loydu’nun köklü değerleri doğrultusunda kurumsal gücünü daha da ileri taşıyacağına inanıyoruz" denildi.

Açıklamanın devamında "Yeni dönemde göreve başlayan yönetim ve denetim kurulu üyelerinin; şeffaflık, sürdürülebilirlik, bilimsel yaklaşım ve kurumsal sorumluluk ilkeleri çerçevesinde Türk Loydu’nun denizcilik ve sanayi alanlarında ulusal ve uluslararası saygınlığını artıracak çalışmalara imza atacaklarını kamuoyuna taahhüt ederiz. Bu doğrultuda, vakfımızın kurumsal vizyonu ve misyonu çerçevesinde Türk Loydu’nun gelişimini desteklemeyi sürdüreceğimizi önemle ifade eder, tüm kurul üyelerine yeni görevlerinde başarılar dileriz” ifadeleri yer aldı.

Başkanlığını Oral Erdoğan, başkan yardımcılığını Ufuk Teker’in üstlendiği yönetim kurulunda görev dağılımı şu şekilde gerçekleşti:

Sayman Üye

Mustafa Zorlu

Üyeler

Yılmaz Onur
Gürsel Yıldız
Cihan Bayrak
M. Selim Buğdanoğlu
Adil Erkoç
Özgür Obalı

Denetim Kurulu

Şevki Bakırcı
Ahmet Yaşar Canca
Yunus Emre Aşkın

7DENİZ

Teknede bulunan Gürcistan uyruklu 2 şüpheli, işlemleri için Aydın İl Emniyet Müdürlüğü Didim Kaçakçılık ve Organize Suçlarla Mücadele (KOM) Grup Amirliği ekiplerine teslim edildi.

Emniyetteki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilen 2 şüpheli, "uyuşturucu madde ticareti yapmak" suçundan çıkarıldıkları mahkemece tutuklanarak cezaevine gönderildi.

Bloomberg News'in ulaştığı SOMO'nun bir bildirisinde, OPEC üyesi üreticinin amiral gemisi Basra Medium ham petrolü için resmi fiyatlarda varil başına 33,40 dolara kadar indirim sunduğu belirtiliyor.

Hürmüz Boğazı, Şubat ayı sonlarında savaşın başlamasından bu yana neredeyse geçilmez durumda. Bölgedeki ilk üreticilerden biri olan Irak, Basra Körfezi'nden yapılan ihracatın durmasıyla hızla dolan depolama kapasitesi nedeniyle çatışmanın başlarında üretimini azaltmaya başlamıştı.

Bloomberg'in derlediği gemi takip verilerine göre, Nisan ayında Irak'ın güneyindeki Basra limanında petrol yükleyen gemi sayısı, Mart ayındaki 12'den 2'ye düştü. Bunun nedeni ise boş gemilerin Hürmüz Boğazı üzerinden Basra Körfezi'ne girememesiydi. Normalde bu limanda ayda 80'e kadar tanker yükleme yapabiliyor. Irak hala Türkiye üzerinden bir boru hattıyla ham petrol ihraç ediyor, ancak bu ihracat miktarı gemilerle taşınan miktarların çok küçük bir kısmını oluşturuyor.

Açıklamada alıcıların SOMO'nun Mayıs ayı şartlarını kabul etmesi durumunda, "Teklif, tüm taraflarca zaten bilinen mevcut istisnai koşullar altında verildiğinden, mücbir sebep bu teklife uygulanmayacaktır" deniliyor.

1-10 Mayıs tarihleri arasında yüklenecek Basra Medium petrolü varil başına 33,40 dolarlık bir indirimle sunulurken, bu indirim ayın geri kalanında 26 dolara düşüyor. Basra Heavy petrolü ise resmi fiyatların 30 dolar altında sunuluyor.

Dernek üyeleri, brokerler ve sektör paydaşlarını bir araya getiren etkinlikte, GBD’nin 16 yıllık yolculuğu ve sektöre sağladığı katkılar ön plana çıktı. Samimi bir atmosferde gerçekleşen buluşmada, iş birliklerinin güçlendirilmesi ve sektör içi dayanışmanın artırılması yönünde mesajlar verildi.

Etkinlikte konuşan Gemi Brokerleri Derneği Başkanı Onur Türkeş, derneğin 16 yıl önce “birlikte inşa edilecek bir liman” vizyonuyla yola çıktığını hatırlatarak, bugün bu yapının kök salmış, güçlenmiş ve büyüyen bir organizasyona dönüştüğünü ifade etti. Brokerliğin yalnızca ticari bir faaliyet olmadığını vurgulayan Türkeş, sektörün dayanışma kültürüyle ayakta duran büyük bir aile olduğunu belirtti. Piyasa koşullarının zorlaştığı dönemlerde dahi birliktelik ruhunun, mesleki tutkunun ve dayanışmanın değişmeden devam edeceğinin altını çizdi.

Etkinlik kapsamında geleneksel hale gelen bowling turnuvasının sonuçları da açıklanırken, katılımcılar iki gün süren organizasyonda hem rekabet hem de keyifli anlar yaşadı. Turnuvanın şampiyonu Aqua Chartering en yüksek skorunu Esenyel Partners’tan İsmail Seyyah elde etti.

Konuşmaların ardından GBD’nin 16. yıl pastası kesilerek kutlamalar devam etti.

2010 yılında kurulan Gemi Brokerleri Derneği, geçen 16 yılda hem mesleki standartların gelişimi hem de sektörün kurumsallaşması adına önemli bir rol üstlenirken, düzenlenen bu etkinlikle birikimini sektör paydaşlarıyla birlikte kutladı.

7DENİZ

Uluslararası Enerji Ajansı’nın verilerine göre yaşanan bu kriz, 1973, 1978 ve Rusya-Ukrayna savaşı kaynaklı enerji krizlerinin toplamından daha büyük bir etkiye sahip. Prof. Dr. Soner Esmer, konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede önemli tespitlerde bulundu.

Esmer’e göre, Hürmüz Boğazı artık güvenilir bir geçiş noktası değil. Başta ham petrol olmak üzere enerji taşımaları için rotalar değişiyor. ABD’nin önemli bir arz merkezi haline gelmesiyle birlikte Panama Kanalı’nda bekleme süreleri 4 günü geçti. Tek bir geçiş ihalesi ise 4 milyon dolara ulaştı.

Bu durumun anlamının petrolün, denizde çok daha uzun mesafeler kat edeceği, ancak mevcut tanker filosunun bu artan mesafeyi karşılayamayacak durumda olduğunu belirten Prof. Dr. Esmer, yeni bir dengenin kurulmasının en az 2 yıl alacağını ve bu süre boyunca taşıma kapasitesinin yetersiz kalacağını vurguladı.

"Filosunda tanker olanlar için kazançlı bir dönem başladı"

Savaş öncesindeki 10 yılda ham petrol taşımacılığı 2 milyar ton seviyesinde gerçekleşti ve ton/mil değerindeki artış sadece %1,4 oldu. Taşınan ham petrol, hem miktar hem de mesafe olarak 10 yıldır neredeyse hiç değişmedi.

Toplam deniz ticaret filosunun %28’i, yani 670 milyon deadweight tonu, 12 bin 600 parça petrol tankerinden oluşuyordu. Bu tankerler her gün 80 milyon varil petrol taşıyordu.

Prof. Dr. Esmer, “Hürmüz bugün açılsa en az 2 yıllık bir kriz var” diyerek durumun ciddiyetine dikkat çekti.

Esmer’e göre son 10 yılda neredeyse sabit seyreden bu sektörde büyük bir dönüşüm başladı. Krizin merkezinde fırsatlar da olduğunu dile getiren Soner Esmer, filosunda tanker olanlar için kazançlı bir dönemin başladığını, ikinci el tanker alanların kazanacağını, yeni gemi siparişi verenlerin de pişman olmayacağını belirtti.

Prof. Dr. Soner Esmer, tüm bu verilerin aynı zamanda küresel bir ekonomik darboğaza girildiğini de gösterdiğini vurgulayarak, enerji krizinin sadece taşımacılıkla sınırlı kalmayacağı, tüm dünya ekonomisini etkileyeceği uyarısında bulundu.

7DENİZ

Mücbir sebep, olağanüstü durumların şirketlerin ticari anlaşmalarını yerine getirmesini engellemesi durumunda ilan ediliyor. QatarEnergy, şubat ayı sonlarında başlayan İran savaşımdan bu yana periyodik olarak mücbir sebep bildirimleri gönderiyor.

Çatışmalardan bu yana Avrupa ve Asya'daki küresel gaz fiyatları hızla yükseldi ve Katar ile Birleşik Arap Emirlikleri'nden gelenler de dahil olmak üzere LNG arzının neredeyse beşte biri kesintiye uğradı. Katar’ın Ras Laffan tesisi, mart ayında İran’ın füze saldırıları nedeniyle hasar görmüştü.

Kaynak: Bloomberg

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.