Çin, otomobil üreticilerinin yurt dışındaki fiyatlama ve kampanya düzenini sıkılaştıran yeni bir kılavuz yayımladı.

Bu kılavuzun amacı, agresif indirim yarışını sınırlamak, marka imajını korumak ve küresel büyümeyi daha kontrollü hale getirmek.

Arama-kurtarma faaliyetlerine 15 gemi, 8 helikopter ve insansız hava araçlarının yanı sıra Türkiye’den gelen Sualtı Taarruz (SAT) komandoları ile kara ekipleri de katılıyor.

Su altı aramaları genişletilecek

Bölgeye ulaşması beklenen ek arama gemisinin de operasyona dahil edilmesiyle su altındaki arama faaliyetlerinin genişletilmesi planlanıyor.

SAT komandolarının da gemiyle birlikte su altındaki çalışmalara katkı sağlaması bekleniyor.

Girne kıyıları karadan taranıyor

Deniz ve havadan sürdürülen çalışmaların yanı sıra Polis Genel Müdürlüğü ekipleri de Girne’nin doğu ve batısındaki kıyı şeridinde arama yapıyor.

Kayıp kişilerin deniz akıntıları nedeniyle kıyıya sürüklenme ihtimaline karşı sahil şeridindeki çalışmaların kesintisiz sürdürüldüğü bildirildi.

8 kişi hayatını kaybetti

Haberde yer alan bilgilere göre, gemide bulunan toplam 267 kişiden 237’si sağ kurtarıldı, 8 kişi hayatını kaybetti.

Kayıp 20 kişiyi arama çalışmaları sürüyor.

9 kişi hakkında 3 günlük tutukluluk kararı

Facianın ardından başlatılan soruşturma kapsamında geminin kaptanı ile şirket yetkililerinin de aralarında bulunduğu 9 çalışan gözaltına alındı.

Mahkemeye çıkarılan şüpheliler hakkında soruşturmanın sürmesi gerekçesiyle 3 günlük tutukluluk kararı verildi.

Geminin sefere çıkışına izin veren ilgili liman yetkililerinin de görevden uzaklaştırıldığı belirtildi.

Şirketin 27 Ağustos tarihli müşteri duyurusuna göre Rusya varışlı, hâlihazırda denizde bulunan veya henüz yüklenmemiş kargoların yükleme limanlarına geri gönderilmesi ya da bu limanlarda tahliye edilmesi planlanıyor. Müşterilere 28 Ağustos'a kadar bilgi verilirken, St. Petersburg yönündeki gemilerin de Türkiye'ye geri çevrildiği belirtildi.

Karar RMS Team saldırısının ardından geldi

Askıya alma kararı, Barbados bayraklı RMS Team adlı konteyner gemisinin 21 Ağustos'ta Rusya'nın Novorossiysk limanına doğru ilerlerken insansız hava aracı saldırısına uğramasının ardından geldi.

1.096 TEU kapasiteli gemideki 11 denizci kurtarılırken, bir mürettebat üyesinin kayıp olduğu bildirildi. Mürettebatın tahliye edilmesinin ardından yangının yaşam mahalleri ve makine dairesini etkilediği, daha sonra güvertedeki konteynerlere yayıldığı belirtildi.

Akkon, daha sonra gemi ve yükünün yapıcı tam ziya olarak değerlendirilebileceğini açıkladı. Saldırıdan hangi tarafın sorumlu olduğuna ilişkin resmi bir tespit yapılmadı.

Novorossiysk hattı daha önce de değiştirilmişti

Akkon, Rusya operasyonlarında son haftalarda birkaç kez değişikliğe gitmişti. Şirket 24 Ağustos'ta Novorossiysk uğraklarını geçici olarak durdurmuş ve Rusya servisini St. Petersburg üzerinden yönlendirmişti.

Ağustos ayı başında Novorossiysk yükleri, TEU başına 2.500 dolar ek ücretle St. Petersburg üzerinden taşınmış, daha sonra Novorossiysk'e doğrudan seferler savaş riski ek ücretiyle kısa süreliğine yeniden başlatılmıştı.

Türkiye-Rusya hattında iki gemiyle faaliyet gösteriyordu

Akkon Lines, Türkiye-Rusya konteyner ticaretini iki gemiyle yürütüyordu. Şirket, Eylül 2018'de yüzde 100 Türk sermayeli bir denizcilik yatırımı olarak Akkon Denizcilik Nakliyat ve Ticaret A.Ş. bünyesinde kuruldu. Merkezi İstanbul'da bulunan şirketin Bursa, İzmir ve Mersin'de şubeleri bulunuyor.

Hürmüz’de gerilim yeniden tırmandı

Bölgede yaklaşık bir aylık sessizliğin ardından ABD güçlerinin Hürmüz Boğazı'ndaki bir adaya saldırması, İran'ın ise Birleşik Arap Emirlikleri ve Ürdün'deki Amerikan hava üslerini hedef alan füze saldırılarıyla karşılık vermesi gerilimi yeniden artırdı.

Ürdün'e yönelik füzelerin hava savunma sistemleri tarafından imha edildiği bildirildi. ABD Başkanı Donald Trump da Fox News'a yaptığı açıklamada, Amerikan güçlerine yönelik saldırılara karşılık verileceğini belirterek bölgedeki askeri gerilimin daha da tırmanabileceği mesajını verdi.

Petrol fiyatlarında yükseliş sürebilir

ABD ve İranlı yetkililer çatışmaların aylarca devam edebileceğine ilişkin değerlendirmelerde bulunurken, TD Securities Emtia Stratejisi Başkanı Bart Melek, Hürmüz Boğazı'ndaki normal geçişlerin kısa vadede yeniden başlamasını beklemediklerini söyledi.

İkinci olay ise Datça açıklarında meydana geldi. İki ayrı kürek sörfüyle denize açılan toplam 4 kişi, bir süre sonra sürüklenmeye başlayınca yardım talebinde bulundu. İhbar üzerine belirlenen bölgeye Sahil Güvenlik Botu sevk edildi. Ekiplerce kurtarılan 4 kişi de Sahil Güvenlik Botu'na alınarak Datça Limanı'na getirildi.

İki ayrı olayda toplam 13 kişi, Sahil Güvenlik ekiplerinin müdahalesiyle sağ salim kıyıya ulaştırıldı.

Didim İlçe Tarım ve Orman Müdürlüğü Su Ürünleri Kontrol ekibi, Didim açıklarında ve karaya çıkış noktalarında denetim gerçekleştirdi. Gerçekleştirilen denetimde su ürünleri nakil araçlarında belge ve ürün kontrolü yapıldı. Ayrıca teknelerde belge ve ürün kontrolleri yapılarak balıkçılara ticari amaçlı su ürünlerini düzenleyen tebliğ hakkında bilgilendirmeler yapıldı. Ayrıca yakalanan balıkların da boyları tek tek ölçüldü. Denetimlerin aralıklı olarak devam edeceği öğrenilirken konu ile ilgili Didim ilçe Tarım ve Orman Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada "2026-2027 su ürünleri av sezonu için Hamsi Kota Uygulaması kapsamında denetimlerimiz başlamıştır. Sezonumuz bütün balıkçılarımıza hayırlı olsun" ifadeleri yer aldı.

ABD’nin İran’a yönelik son saldırıları bölgesel gerilimi artırırken, Hürmüz Boğazı’nda güvenlik endişelerine yol açan bir gelişme daha yaşandı.UKMTO’dan yapılan açıklamada, Hürmüz Boğazı çıkışında seyreden bir tankerin Umman'ın Hasab kentinin yaklaşık 31,5 kilometre doğusunda şüpheli bir saldırıya uğradığı bildirildi. Gemiye 3 yabancı cisim isabet ettiği aktarılan açıklamada, "Olayda herhangi bir can kaybı, yaralanma veya çevresel etki meydana gelmediği bildirilmiştir" denildi. Olayla ilgili detaylı soruşturma başlatıldığı aktarıldı. Bölgede seyreden diğer gemilere dikkatli olma ve şüpheli her türlü durumu UKMTO'ya bildirme çağrısında bulunuldu.

MED İskenderun, İskenderun Körfezi operasyon bölgesine, MED Ceyhan ise Aliağa-2 operasyon bölgesine tahsis edildi. Hizmete girmeleriyle birlikte iki römorkör tersaneden aktif operasyonlara geçerek görev yapacakları bölgelere yeni kapasite ve kabiliyet kazandırdı. Çok amaçlı liman römorkörleri olarak tasarlanan RAmparts 2500-W sınıfı gemiler 25,40 metre uzunluğa ve minimum 80 ton çekiş gücüne sahip. Azami 12 knot hıza ulaşabilen römorkörler, güçlü çekme performansını geniş bir liman operasyonları yelpazesinde ihtiyaç duyulan manevra kabiliyetiyle bir araya getiriyor. Gemilerin görevleri arasında çekme, itme, gemi manevrası ve bağlama operasyonları bulunurken, bu kabiliyetler sağlam yapılar ve özenle tasarlanmış sistemlerle destekleniyor.

EREĞLİ TERSANESİ’nde inşalarının ilk aşamalarından hizmete girişlerine kadar MED İskenderun ve MED Ceyhan, bir dönemin tamamlanmasını ve yeni bir dönemin başlamasını temsil ediyor. Yolculukları artık YAKAMOZ filosu bünyesinde devam ederken, yeni inşa edilen iki römorkör görev yapmaya hazır şekilde operasyonlara katılıyor.

Basra Körfezi’ndeki petrol ihracatının yeniden artış göstermesine rağmen, güvenlik endişeleri nedeniyle boğazdan geçiş yapan gemi sayısının sınırlı kalması tonaj arzını sıkılaştırıyor. Bu durum, Hürmüz üzerinden petrol taşıyan gemiler için yüksek navlun primleri oluşmasına neden oluyor.

Hürmüz geçişlerinde yüklerin boğaz dışında başka tankerlerle STS operasyonları kapsamında aktarılması da taşımacılık maliyetlerini artırıyor. Umman–Çin hattında günlük tanker kiralama maliyeti 220 bin dolara yükselirken, bir ay önce bu rakam 131 bin dolar seviyesindeydi.

Bunun yanı sıra Suudi petrolünün Hürmüz dışında gemiden gemiye aktarılması ve tankerlerin AIS/transponder sistemlerini kapatarak seyretmesi, bölgedeki lojistik operasyonların daha karmaşık hale geldiğini gösteriyor.

Hürmüz dışındaki STS operasyonları, rota değişiklikleri ve bölgedeki güvenlik riskleri, sefer sürelerini uzatırken tanker tonajının verimliliğini düşürüyor ve navlun piyasasındaki yukarı yönlü baskıyı güçlendiriyor.

Açıklamada, ABD'nin İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki mayın döşeme güçlerine karşı "sınırlı bir saldırı" yürüttüğü belirtilerek, Washington yönetiminin bu saldırıyı "sivil denizcileri, ticari gemileri ve küresel ticaretin serbest akışını korumak" için düzenlediği savunuldu.

ABD ordusu, dün gece Hürmüz Boğazı yakınlarındaki Lark Adası'na iki saldırı düzenlemişti. Saldırılarda sivillerin de aralarında olduğu ilk belirlemelere göre 2 kişinin hayatını kaybettiği, 2 kişinin yaralandığı bildirilmişti.

İran Devrim Muhafızları Ordusu, saldırıya karşılık Ürdün'de ABD güçlerinin kullandığı Muvaffak Salti ve Kral Hüseyin hava üslerini balistik füzelerle vurduğunu duyurmuştu. İran ordusu da Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki (BAE) "Al Minhad" Hava Üssü'nde konuşlu ABD askerleri ve helikopterlerini onlarca insansız hava aracıyla (İHA) hedef aldığını açıklamıştı.

Gencer, feribot denize açıldığında da hava şartlarının kötü olduğunu ifade ederek, "Yaklaşık 15 dakika geçmişti, feribotun bir anda durduğunu, turuncu can sallarını patlattıklarını gördük. Sahil güvenliğe bilgi geçtik hemen. Onlarda araştıracaklarını söylediler. Birkaç dakika sonra beni aradılar yardım çağrısı geldiklerini söylediler. Hava kötüydü teknemizle 20-25 dakika içinde yanlarına ulaştık. Eğer görmeseydik ya da bu tekne 10 dakika daha gidip kaza olsaydı çok daha fazla can kaybı olacaktı" dedi.

İnsanları kurtarırken feribottan denize karışan mazot nedeniyle zorluk çektiklerini kaydeden Gencer, "Herkese yardımcı olduk. Bu esnada kıyıda bekleyen ekip herkes bekliyordu. Onlara teslim ettik. Yaklaşık 2 seferde 100 yolcu getirdik. Kayıplarda var keşke elimizden daha fazlası gelseydi de yapsaydık" diye konuştu.

Valilikten yapılan açıklamada, vatandaşların yasağa uymaları ve deniz kıyılarında dikkatli olmaları istendi.

Foça ilçesinde denizle iç içe büyüyen dalış eğitmeni, endüstriyel tasarımcı ve girişimci Özger, 2019'da İzmir Ekonomi Üniversitesi'nde tamamladığı yüksek lisans çalışmasında su altı deneyimini artırmaya yönelik çalışmalar yürüttü.

Yaşar Üniversitesi'nde 2026'da tamamladığı doktora çalışmasında ise "Simbiyosentrik yapay resif tasarımına doğru: Biyo-resif üzerinden uygulama temelli çalışma" başlıklı projesinde Özger, bu süreçte atık midye kabuklarının yapay resiflerde kullanılabileceği fikrine yoğunlaştı.

Çalışmaları kapsamında İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü (İYTE) bünyesindeki Teknopark İzmir'de şirket kuran Özger, TÜBİTAK Bireysel Genç Girişim Programı ve Birleşmiş Milletler Sınai Kalkınma Teşkilatı Küresel Temiz Teknolojiler Girişimcilik Programı (GCIP) destekleriyle projesini geliştirdi.

Özger, midye dolma işletmeleri ile ihracat yapan firmaların tesislerinden çıkan kabukları toplayarak çalışmalarına başladı.

İlk aşamada yaklaşık 3 ton midye kabuğunu ileri dönüştüren Özger, bunlardan 4 yapay resif prototipi üretti. Prototipler İzmir Büyükşehir Belediyesi iştiraki İZDENİZ AŞ tarafından satın alınarak Seferihisar ilçesi Sığacık Mahallesi'ndeki Telgraf Koyu'na yerleştirildi.

Resiflerin deniz ekosistemine sağladığı katkıyı gözlemlemek amacıyla belirli aralıklarla kontrol dalışları gerçekleştiriliyor.

Beton yerine atık midye kabuğu

Özger, AA muhabirine, yapay resif tasarımı üzerine çalışırken midye kabuklarının suya dayanıklı bir malzemeye dönüştürülebileceğini fark ettiğini söyledi.

Kabukları hem midye dolma satışı yapan işletmelerden hem de ihracat firmalarının işleme tesislerinden topladığını aktaran Özger, TÜBİTAK BİGG kapsamında ilk aşamada 3 tonluk midye kabuğunu ileri dönüştürdüklerini belirtti.

İlk prototiplerin performansından memnun kalmalarının ardından TÜBİTAK 1707 Siparişe Dayalı Ar-Ge Projesi'ne başvurduklarını anlatan Özger, 4 resifi yeni tasarımların geliştirilmesi amacıyla gözlemlediklerini söyledi.

Özger, dünyada yapay resiflerde ağırlıklı olarak beton kullanıldığını, midye kabuklarını atık olmaktan çıkararak yeniden değerlendirmek istediklerini belirterek, şunları kaydetti:

"Ege Bölgesi'nde ayda 40 tondan fazla midye kabuğunun çöpe gittiği öngörülmekte. Bu 40 tonluk çöpün hem azaltılması hem de bu atıkların azaltılırken yaşam alanlarına dönüşmesi, bu yaşam alanlarının turizm cazibe noktaları haline gelmesi gibi fikirleri birleştirince hem yerel denizden geleni denize kazandırmak fikriyle midye kabukları üzerine yoğunlaştık."

Resif yuvasında ahtapot sürprizi

Yapay resiflerin su altındaki yaşamı desteklemek ve yaşamın azaldığı alanlarda yeni yaşam alanları oluşturmak amacıyla kullanıldığını belirten Özger, prototiplerde canlılık oluşumunun beton resiflere göre daha hızlı başladığını gözlemlediklerini söyledi.

Resiflerdeki alg canlılığının diğer deniz canlılarını da alana çektiğini dile getiren Özger, "Bizim su altına yerleştirdiğimiz bu prototiplerde en çok dikkat çeken nokta normalde rakibi olan çimentodan yapılan resiflere göre daha hızlı üzerinde yaşamın başlaması. Özellikle otçul, alg dediğimiz oluşumların daha hızlı başladığını gözlemliyoruz. Bu da resifler etrafında yaşayan diğer deniz canlıların da buraya daha çok çekilmesi anlamına geliyor." diye konuştu.

Özger, ilk prototiplerin yerleştirildiği Telgraf Koyu'nun seçilme nedenini dalış turizm potansiyeliyle açıkladı.

Son kontrol dalışında ise resiflerden birinin yuvasında ahtapot gördüklerini belirten Özger, bu gözlemin kendileri için önemli bir dönüm noktası olduğunu söyledi.

Özger, "Bugün yaptığımız kontrol dalışında çok sevindirici bir gelişme gördük. İlk defa, yaptığımız prototiplerin yuvaların içlerinden birinde ahtapot gördük. Bu bizim için aslında tarihi bir dönüm noktası, bugün gözlemlediğimiz bu ahtapot yuvası. Çünkü orayı hem süslemişti hem de gerçekten oraya yerleştiğini gösteren emareler vardı." ifadelerini kullandı.

Küçük balıkların da resifleri korunma ve sığınma alanı olarak kullanıldığını gözlemlediklerini aktaran Özger, "Özellikle Karagöz, Gün ve Gelin balıklarının bu resiflerin etrafında, burayı bir kalkan gibi kullandıklarına şahit olduk. Bu anların video ve fotoğraflarını çektik. Bu bizim için çok sevindirici, umut verici bir gelişme." diye konuştu.

Özger, TÜBİTAK projesi kapsamında Telgraf Koyu'na oyuna 35 yeni resif daha yerleştireceklerini belirterek, amaçlarının burada bir yandan atıkları azaltırken, diğer yandan burayı dalgıçlar ve su altı fotoğrafçıları için yeni bir cazibe noktası haline getirmek olduğunu sözlerine ekledi.

Kaptan ve 7 mürettebat tutuklandı

Facianın ardından adli süreç de başlatıldı. Başbakan Ünal Üstel, geminin kaptanı ile 7 görevlinin tutuklandığını açıkladı. Kazanın nedeninin yapılacak incelemeler sonucunda netlik kazanacağını belirten Üstel, "Karakutu ortaya çıkıp açıldıktan sonra net bilgilere ulaşmış olacağız. Gemi kaptanı ve 7 görevli tutuklandı. Bu olayın her yönü araştırılacak. En küçük bir ihmal dahi varsa ortaya çıkarılacak" ifadelerini kullandı.

Kaptan başkasının ehliyetiyle mi görev yaptı?

Faciaya ilişkin en çarpıcı iddialardan biri geminin sevk ve idaresine yönelik oldu. Kazayı değerlendiren Kaptan Ercan Güneştutar, gözaltına alınan ve tutuklanan kaptanla ilgili şok edici bir iddiayı gündeme getirdi. İddiaya göre; gemiyi kullanan kişi başkasına ait bir kaptanlık ehliyetiyle görev yapıyordu ve asıl yetki belgesine sahip olan kişi yolcu gibi gösterilmişti.

"Bir şey olmaz" diyerek ölüme sürüklediler

Kazadan kurtulanların ifadeleri ve uzman değerlendirmeleri, geminin su almasına rağmen seyrine devam ettiğini ortaya koydu. Yolcuların "gemi su alıyor" şeklindeki uyarılarına kaptan ve mürettebatın "Bir şey olmaz, biz alışığız" şeklinde yanıt verdiği ve geri dönüş manevrası yapmadığı iddia edildi.

36 aydır bakım görmeyen "sabıkalı" gemi

Faciaya karışan katamaran tipi yolcu gemisinin teknik geçmişinin de oldukça sorunlu olduğu belirlendi. Geminin geçmişte kaza geçirdiği, hacizlik olduğu ve uzun süre limanda bekletildiği ifade edildi. 36 aydır hiçbir bakım ve onarım çalışması görmediği iddia edilen geminin, sol iskele tarafındaki taşıyıcı tüpte meydana gelen yırtılma sonucu hızla su alarak battığı değerlendiriliyor. Yolcuların ifadelerinde herhangi bir sarsıntıdan bahsetmemesi, geminin kayalıklara çarpmadığı, doğrudan yorgun gövdedeki yapısal bir çatlak nedeniyle su aldığı ihtimalini güçlendiriyor.

Can salları açılmadı, mürettebat gemiyi terk etti

Acil durum tahliye prosedürlerindeki devasa zafiyetler de facianın boyutunu artırdı. Deniz yüzeyinde gemiye ait "life raft" adı verilen can salları sistemlerinin hiçbirinin patlamadığı ve devreye girmediği tespit edildi. Normal şartlarda yolcuların tahliyesini koordine etmesi ve gemiyi en son terk etmesi gereken mürettebatın, can pazarı yaşanırken yolculardan önce gemiden kaçtığı iddia edildi. Gemi personelinin acil durum ve kurtarma (STCW) belgelerini nasıl aldığı da soruşturmanın kilit noktalarından birini oluşturuyor.

Dünya petrol ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda gerilim sürüyor. İran’ın boğazdaki gemi trafiğine yönelik kısıtlamaları ve "yetkisiz" güzergahlara ilişkin uyarıları sürerken, bölgede deniz güvenliğine ilişkin yeni bir gelişme yaşandı. İran Devrim Muhafızları Ordusu’ndan (DMO) yapılan açıklamada, Hürmüz Boğazı’nın güney güzergahından geçmeye çalışan süpertankerin iki deniz mayınına çarptığı bildirildi. Geminin alev aldığı ve tamamen durduğunu belirtilen açıklamada, "Hürmüz Boğazı’nın güvenlik kurallarını ihlal eden gemilerin akıbetinin farklı olmayacağı" uyarısı yapıldı. Açıklamada, gemilerin geçiş ve seyrüsefer sırasında DMO tarafından belirlenen kurallara uymasının zorunlu olduğu belirtildi. Ayrıca denizcilik şirketlerine, "çocukları öldüren ABD ordusunun provokasyonlarına" aldanmamaları ve gemilerinin yükünü ve mürettebatının hayatını gereksiz yere tehlikeye atmaktan kaçınmaları çağrısı yapıldı.

Çeşme açıklarında yardım çağrısı: 30 kurtarma

Bu olaydan kısa bir süre sonra, saat 08.00 sıralarında ise Çeşme ilçesi açıklarında bir başka hareketlilik yaşandı. İçerisinde düzensiz göçmenlerin bulunduğu bir lastik botun denizde sürüklendiği ve içindekilerin yardım talebinde bulunduğu bilgisini alan ekipler anında harekete geçti. Bölgeye sevk edilen Sahil Güvenlik Botları (TCSG-24, KB-89), denizde batma tehlikesi geçiren ve sürüklenen lastik bot içerisinde bulunan 24 Yemen, 4 Filistin, 2 Sudan asıllı toplam 30 düzensiz göçmeni yaptıkları müdahale ile kurtardı.

Karaya çıkarılan göçmenler, sağlık kontrolleri ve işlemlerinin tamamlanmasının ardından İl Göç İdaresi Müdürlüğüne teslim edildi.

Yeni vinçlerin tamamının devreye alınmasıyla Safiport Derince’deki RTG sayısı 25’e yükseldi. Tam elektrikli yapıya ve gelişmiş otomasyon sistemlerine sahip vinçlerin, terminaldeki saha operasyonlarının hızlandırılması ve operasyonel verimliliğin artırılmasına katkı sağlaması bekleniyor.

Safiport’un kapasite artışı yatırımları yalnızca saha ekipmanlarıyla sınırlı kalmadı. Geçtiğimiz günlerde terminale 4 yeni STS rıhtım vinci de getirildi. Bu yatırımla birlikte limandaki toplam STS vinci sayısı 8’e çıktı.

Yeni STS ve RTG yatırımlarıyla Safiport Derince’nin gemi tahliye ve yükleme ile saha elleçleme kapasitesinin güçlendirilmesi hedefleniyor. Şirket, gerçekleştirilen son ekipman yatırımlarını 1,5 milyon TEU konteyner elleçleme kapasitesine ulaşma hedefinin son halkası olarak değerlendiriyor.

Kpler verilerine göre hafta sonu boğazdan geçen gemiler çoğunlukla küçük tonajlı gemilerden oluştu. Bunlar arasında iki LPG taşıyıcısı da yer aldı. Cuma günü ise 14 gemi boğazdan geçerken, 2 milyon varil Katar petrolü taşıyan bir VLCC transponderi kapalı şekilde seyir yaptı.

UKMTO, cumartesi günü boğazdan geçen bir tankerin kimliği belirsiz bir mermiyle vurulduğunu açıkladı. Bu olay, son bir haftada Hürmüz Boğazı’nda bildirilen üçüncü saldırı oldu.

Bölgede gerilim, ABD güçlerinin pazar günü Hürmüz Boğazı’ndaki Larak Adası’nda iki İran fırlatıcısını vurmasıyla daha da yükseldi.

Deniz yüzeyinde ve çevresinde sürdürülen arama çalışmalarına hava unsurları da destek veriyor. Ekipler, kayıp kişilere ulaşabilmek amacıyla belirlenen bölgelerde tarama gerçekleştiriyor.

Yetkililer, arama kurtarma faaliyetlerinin hava ve deniz şartları elverdiği sürece devam edeceğini bildirdi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.