Houston’dan Asya’ya gerçekleştirilen ham petrol taşımacılığında navlun maliyeti varil başına yaklaşık 26 dolara ulaşırken, 2 milyon varillik bir yük için toplam taşıma maliyeti yaklaşık 52 milyon doları buluyor. Bu seviyeler, deniz taşımacılığının petrolün nihai maliyetindeki payını önemli ölçüde artırıyor.

Tanker bulunabilirliği kritik seviyede

Süper tankerlerin sınırlı olması, özellikle uzun mesafeli rotalarda gemi bulmayı zorlaştırıyor. Basra Körfezi ile Çin arasındaki ana VLCC rotasında, yaklaşık 2 milyon varil ham petrol taşıyan gemilerin günlük kazançları 1,2 milyon doların üzerine çıkmış durumda.

Yükselen navlunlar, uzak mesafelerden gelen petrolü rafineriler açısından daha az cazip hale getirirken, alıcıları kendilerine daha yakın kaynaklara yöneltiyor. Bu durum, küresel ham petrol ticaretindeki geleneksel rotaların yeniden şekillenmesine neden oluyor.

Daha küçük tankerler de devrede

Süper tankerlerdeki kapasite sıkışıklığı, daha küçük tanker segmentlerine de yansıyor. Asyalı rafineriler, ABD’den yapılan bazı petrol alımlarında VLCC'ler yerine 700 bin varil kapasiteli Aframax tankerlerini kullanmaya başladı.

Atlantik’ten yapılan bazı sevkiyatlarda ise tek bir VLCC yerine iki 1 milyon varil kapasiteli Suezmax tankerinin tercih edilmesi, tanker kapasitesindeki sıkışıklığın boyutunu ortaya koyuyor. Suezmax gemilerinin günlük kazançları da 300 bin doların üzerine çıkmış durumda.

Uzun mesafeli rotalar sorgulanıyor

Yüksek navlun maliyetleri, petrol ticaretindeki uzun mesafeli rotaların ekonomik açıdan yeniden değerlendirilmesine yol açıyor. ABD-Asya arasındaki petrol akışlarının gerilemesi ve alıcıların daha kısa mesafeli tedarik seçeneklerine yönelmesi bu değişimin önemli göstergeleri arasında bulunuyor.

Avrupa’da da benzer bir tablo görülürken, kısa mesafeli ham petrol yüklerine yönelik talep artıyor. Uzak pazarlara yapılan bazı petrol satışlarında ise yüksek taşıma maliyetleri nedeniyle yavaşlama yaşanıyor.

Tanker filosunun önemli bölümünün daha uzun rotalarda ve yüksek riskli bölgelerde kullanılması, gemilerin sefer sürelerini artırırken küresel arzın taşınmasında kullanılabilecek tanker kapasitesini de daraltıyor.

Petrol taşımacılığında navlunların ne kadar süre yüksek kalacağı, önümüzdeki dönemde ham petrol ticaretinin yönü açısından kritik önem taşıyor. Mevcut seviyelerin uzun süre devam etmesi halinde uzun mesafeli petrol taşımacılığının ekonomik dengelerinin daha da değişmesi bekleniyor.

Söz konusu geçişlerin, ticari gemilere sağlanan koordineli güvenlik hizmetleriyle gerçekleştirildiğini belirten Cooper, "Bu önemli başarıya, boğazdan geçen 2 binden fazla ticari gemiye koordineli koruma sağlayarak ulaştık. Açıkça görülüyor ki bir ivme oluşuyor" dedi.
Cooper ayrıca, İran güçleri tarafından döşendiğini öne sürdüğü deniz mayınlarının boğazdaki ana geçiş güzergahlarından temizlendiğini ve binlerce geminin Hürmüz Boğazı’ndan geçtiğini söyledi. İran’ın ABD’nin uyguladığı abluka nedeniyle petrol ihraç edemediğini öne süren Cooper, "İran, demir gibi sağlam ablukamız sayesinde sıfır varil petrol ihraç etti" ifadelerini kullandı. Cooper ayrıca, son iki haftada Hürmüz Boğazı’ndan geçen ham petrol, ticari yük ve sıvılaştırılmış doğal gaz miktarının, son altı ayın herhangi bir döneminden daha yüksek olduğunu açıkladı.

CENTCOM Komutanı, ABD’nin bölgedeki ortaklarıyla çalışmalarını sürdürdüğünü belirterek, "Bölgedeki hava savunmasını güçlendiriyor, yeni bir koalisyon taarruz dronları birimi oluşturuyor ve Hürmüz Boğazı ile çevresindeki suları açık ve tehditlerden arındırılmış halde tutuyoruz" dedi.

Milli Savunma Bakanlığından yapılan açıklamada, "Japonya Parlamentosu milletvekilleri ile Japon savunma sanayisi firmalarının temsilcilerinden oluşan heyet, İstanbul Tersanesi Komutanlığımızı ziyaret etti. Ziyaret kapsamında tersanemizin tarihçesi, gemi inşa projeleri ile altyapı imkân ve kabiliyetleri hakkında bilgi verildi; savunma sanayisi alanında olası iş birliği imkânlarına yönelik karşılıklı görüş alışverişinde bulunuldu" ifadelerine yer verildi.

İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran ve Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Recep Düzgit de Genel Kurula katılarak başarı dileklerini iletti.

Genel Kurulda, Orhan Semih Dinçel Divan Başkanı, Fikret Köseoğlu Katip Üye, Gözde Türkeş ise Sayman olarak seçildi.

“Derneğimiz artık kiracı değil”

İki yıllık görev süresini tamamlayan Onur Türkeş, yaptığı konuşmada görev dönemindeki çalışmaları değerlendirdi. Türkeş, iki yıl önce belirledikleri hedefleri hayata geçirdiklerini belirterek, “İki yıl önce bu kürsüden sizlere söz verirken hedefimiz çok netti: Mesleğimizin itibarını daha da yukarı taşımak, mesleki dayanışmamızı diri tutmak, dostluk bağlarımızı perçinlemek ve Gemi Brokerleri Derneği’ni uluslararası arenada Türk denizciliğinin en saygın vitrinlerinden biri kılmaktı. Ne mutlu ki bugün huzurunuzda, verdiğimiz her bir sözün arkasında durmanın ve hedeflerimizi birer birer hayata geçirmiş olmanın haklı onuruyla duruyoruz” dedi.Türkeş, görev döneminin en önemli çalışmalarından birinin derneğe gayrimenkul kazandırılması olduğunu söyledi. 12 Ekim 2024 tarihli Genel Kurul’da verilen yetkiyle derneğin kendi mülküne kavuştuğunu belirten Türkeş, “Gemi Brokerleri Derneğimize kendi tapulu gayrimenkulünü kazandırdık. Derneğimiz artık kiracı değil, kendi mülkünde Türk denizciliğine hizmet eden finansal olarak çok daha güçlü bir kurumdur” ifadelerini kullandı.

Gayrimenkulün 7 milyon 100 bin TL bedelle satın alındığını belirten Türkeş, bu tutarın 36,2715 kur üzerinden 206 bin 498 euroya karşılık geldiğini söyledi.

Görev döneminde “Rotamız Bilgi” seminerlerinin düzenlendiğini belirten Türkeş, güncel mevzuat ve teknik birikimin üyelere aktarıldığını söyledi. Nisan 2025 itibarıyla Kuru Yük ve Genel Kargo Piyasa Raporları’nın da her hafta üyelere iletildiğini belirten Türkeş, sosyal komite çalışmalarının ve Brokers Monday etkinliklerinin de dönem boyunca sürdüğünü ifade etti.

“Bu bir ekip, bir inanç ve bir adanmışlık hikâyesidir”

Görev dönemindeki çalışmaların tek bir kişiye ait olmadığını vurgulayan Türkeş, “Bu iki yıl boyunca elde edilen hiçbir başarı tek bir kişiye ait değildir. Bu bir ekip, bir inanç ve bir adanmışlık hikâyesidir” ifadelerini kullandı.

Türkeş, yeni başkan Serhan Özcan’a da teşekkür ederek, “Derneğimize yıllardır birlikte emek verdiğimiz, mesleki vizyonu ve dostluğuyla bu dönemin her anında yanımda olan Başkan Yardımcımız Serhan Özcan’a çok özel bir teşekkür borçluyum. Yeni dönemde başkan adayımız olarak bu onurlu bayrağı daha da ileriye taşımak üzere yola çıkan Serhan kardeşime ve yeni yönetim listesindeki tüm arkadaşlarıma yürekten başarılar diliyorum. Bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da tüm kalbimle yanlarında ve destekçileri olacağım” diye konuştu.

İki yıllık dönemin sona ermesine ilişkin değerlendirmesinde Türkeş, “Biz bugün burada bir dönemi tamamlarken çok huzurlu ve sevinçliyim. Gerçekten çok çalıştık ama hiç yorulmadık. Çünkü severek yaptık ve hep beraber yaptıklarımızla da gurur duyuyorum. Ama daha çok çalışmak gerektiğini de biliyorum” dedi.

Onur Türkeş, dernekle birlikteliğinin yeni dönemde de süreceğini belirterek, “Gemi Brokerleri Derneği ile bundan sonraki dönemde birlikteliğimiz sürerken, mesleğimizin kurumsal olarak gelişmesi için çalışmalarıma devam edeceğim” ifadelerini kullandı.

Onur Türkeş’in konuşmasının ardından yapılan açık oylamada Serhan Özcan başkan seçildi.

Özcan: Yapay zekâ brokerliği bitiremeyecek

Yeni Başkan Serhan Özcan konuşmasına Onur Türkeş’e teşekkür ederek başladı. Özcan, “Onur'la dernekte görev aldığı süre boyunca hep omuz omuza çalıştık. Derneğimizi her platformda büyük bir özveriyle temsil etti, hiçbir işten kaçmadı, yorulmadan çalıştı. Açıkçası şimdi onsuz çalışmak benim için de yeni bir tecrübe olacak. Kendisine hem şahsım hem yönetim kurulumuz adına yürekten teşekkür ediyorum” dedi.

Yeni dönemin en önemli gündemlerinden birinin teknoloji ve yapay zekânın brokerlik mesleğine etkisi olacağını belirten Özcan, “Hepimiz aynı şeyi görüyoruz. Teknoloji, yapay zekâ, bilgi sistemleri… Bunlar artık uzaktan konuştuğumuz konular değil, masamızın üstünde. Bazı sektörlerde insanların yerini aldı bile” ifadelerini kullandı.

Özcan, brokerlik mesleğinin güven ilişkisine dayandığını vurgulayarak şöyle devam etti:

“Ben brokerliğin biteceğine inanmıyorum. Çünkü bizim işimiz ekranda biten bir iş değil. Bizim işimiz güven üzerine kurulu. On yıllık bir ilişkinin, bir telefon konuşmasının, bir insanı tanımanın yerine hiçbir program geçemez. Yapay zekâ brokerliği bitiremeyecek. Ama katma değer üretmeyen brokerlik için büyük bir tehdit oluşturuyor. Doğru bilgiye herkesten önce ulaşan, işine katma değer yaratan broker eskisinden çok daha değerli hale gelecek. Yani rekabet bitmeyecek, çok daha sertleşecek. Bu durumda üyelerimizin rekabet üstünlüğü sağlayabilmesi bizim ana hedefimiz olacak.”

“Derneğimizi üyesine somut değer üreten bir kuruma dönüştürmek istiyoruz”

Derneğin mevcut yapısına ilişkin değerlendirmelerde de bulunan Özcan, “Derneğimiz bugün Türkiye'de kendi ayakları üzerinde durabilen, kendi gelirini üretebilen, sektöründe sayılı kuruluştan biri. Bugün tapulu bir mülkümüz, uluslararası alanda güçlü bir temsilimiz var. Bu küçük bir başarı değil” dedi.

Derneğin kuruluşundan bugüne emeği geçenlere teşekkür eden Özcan, “Bir kurumun gücü kendini sürekli yenilemesinden ve kurumun geleceğinin bilinçli bir şekilde inşa edilmesinden gelir” ifadelerini kullandı.

Bosphorus Shipbrokers Dinner için “Bizim en büyük gururumuz ve uluslararası vitrinimiz. Öyle ki, derneğimizin kuruluş amacı bu yemeği düzenleyebilmekti. Bugün geldiğimiz noktada bu organizasyonu daha da büyütmek, daha da iyi yapmak önümüzdeki dönemin de önceliği” dedi.

Derneğin gücünü tek bir organizasyona dayandırmak yerine yeni çalışma alanları oluşturmak istediklerini belirten Özcan, “Ancak bir derneğin gücünü tek bir sütuna yaslamak, uzun vadede o derneği kırılgan yapar. Bizim yeni sütunlar eklememiz gerekiyor” diye konuştu.

Yeni dönem vizyonunu da açıklayan Özcan derneği, sadece etkinlik düzenleyen bir yapıdan çıkararak, üyesine somut değer üreten bir kuruma dönüştürmek istediklerini söyledi. Bu vizyonun üç ayağını ise “bilgi, bağ ve yetkinlik” olarak sıraladı.

“Piyasayı daha iyi okuyabilmemiz için elimizdeki verinin genişlemesi, derinleşmesi ve zamanında gelmesi gerekiyor. Bu alanda yapılabilecek çok şey var ve bunların üzerinde çalışıyoruz” diyen Özcan, üyeler arasındaki iletişimin ve uluslararası bağlantıların da güçlendirileceğini söyledi.

Özcan, eğitim çalışmalarının da yeni dönemde genişletileceğini belirterek, “Eğitim, bu derneğin en kıymetli işlerinden biri ve Eğitim Komitemiz bizim için hayati önemde. Bu alanda çalışmalarımızı genişleterek sürdüreceğiz” dedi.

Yeni dönemde derneğin kendi burs programını kuracağını açıklayan Özcan, “Derneğimiz yıllardır burs veriyor; ancak bunu bugüne kadar başka derneklerle ortaklaşa yaptık. Kendi ayakları üzerinde duran bir derneğin kendi burs programı olmalıdır. Önümüzdeki dönemde Gemi Brokerleri Derneği'nin kendi burs programını kuruyoruz ve bunu bu eğitim dönemine yetiştireceğiz” dedi.

Burs programının yanı sıra staj programı da oluşturacaklarını belirten Özcan, “Amacımız, öğrencilerimize mesleğe gerçek bir giriş kapısı açarken, üye şirketlerimize de yetişmiş genç meslektaşlara erişim imkânı sunan bir yapı kurmak. Yani iki tarafın da kazanacağı bir program” ifadelerini kullandı.

“Kurumlar kişilerle değil, kurallarla ayakta kalır”

Yeni yönetimin mevcut yönetim kurulunda görev almasının önemli bir avantaj olduğunu belirten Özcan, “Neyin iyi gittiğini, neyin eksik kaldığını, neyin yanlış yapıldığını içeriden biliyoruz. Bu yüzden görevi devraldığımız ilk günden itibaren ne yapacağımızı biliyoruz ve vakit kaybetmeden harekete geçeceğiz” dedi.

Yeni dönemde tüzükte eksik kalan ve geliştirilmesi gereken hususlar üzerinde de çalışacaklarını belirten Özcan, “Bu yapısal çalışmaları yürütürken, sadece kendi dönemimizi değil, bizden sonraki dönemleri de düşüneceğiz. Tüzüğümüzde eksik kalan ve geliştirilmesi gereken hususlar üzerinde çalışacak, bunları önümüzdeki genel kurulda sizlerin huzuruna getireceğiz. Çünkü kurumlar kişilerle değil, kurallarla ayakta kalır” diye konuştu.

Üyelerin dernek çalışmalarında daha fazla rol almasını isteyen Özcan, “Bu işler bir başkanla, hatta bir yönetim kuruluyla olmaz. Bu derneğin bugüne kadarki her başarısı, komitelerinde gönüllü olarak çalışan üyelerimizin eseridir” dedi.

Özcan, yeni dönemde görev almak isteyen üyelere çağrıda bulunarak, “Bu yolculukta yer almak isteyen, bir komitede görev almak isteyen, hatta sadece bir fikri olan her üyemizin kapımızı çalmasını istiyorum. Listemiz kapalı bir liste değil. Bu dernek hepimizin” ifadelerini kullandı.

Yeni başkan, önümüzdeki dönemin yaklaşımını ise “Bugüne kadar yapılanları koruyarak, üzerine koyarak ve mesleğimizin değişen ihtiyaçlarına cevap vererek yolumuza devam edeceğiz. Bunu hep birlikte yapacağız” sözleriyle ortaya koydu.

Genel Kurulda 2026–2028 dönemi için belirlenen Yönetim ve Denetim Kurulları şu isimlerden oluştu:

Yönetim Kurulu (Asil)

Serhan Özcan (Yönetim Kurulu Başkanı)

Murat Hılkın

Nevzat Sonay Üler

Öner Dandin

Yanay Germen

Ender Demirtabak

Fatma Berrak Çimen Türkeri

Yönetim Kurulu (Yedek)

Eftihia Mesounte Tasimoglou

Can Ekin Dinç

Deniz Ergin

Engin Koçak

Gökçen Alaz Zorba Eren

Denetim Kurulu (Asil)

Orhan Semih Dinçel

Adem Nezih Manavoğlu

Seden Öztorun Çarklar

Denetim Kurulu (Yedek)

Zeynep Pınar Kalkavan Sesel

Şinasi Onur

Hasan Aziz Ertan

7DENİZ

100 gemi ve 50 hava unsuru görev alacak

Denizkurdu-I/2026 kapsamında Deniz Kuvvetleri Komutanlığı unsurlarının yanı sıra Kara Kuvvetleri Komutanlığı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı ve Sahil Güvenlik Komutanlığına bağlı unsurlar da görev yapacak.

Tatbikatta yaklaşık 100 gemi, 50 hava vasıtası ve 14 bin personelin görev alması planlanıyor. Çok sayıda deniz ve hava unsurunun aynı faaliyet kapsamında bir araya geleceği tatbikatla, farklı kuvvetler arasında koordinasyon ve müşterek hareket kabiliyetinin geliştirilmesi hedefleniyor.

Çok tehditli ortamda karar verme yeteneği test edilecek

Denizkurdu-I Su Üstü Harekâtı Tatbikatı kapsamında Deniz Kuvvetleri unsurlarının harekâta hazırlık seviyelerini değerlendirmeye yönelik eğitimler gerçekleştirilecek.

Faaliyetlerde özellikle çok tehditli ortamda karar verme, sevk ve idare ile müşterek çalışabilirlik kabiliyetlerinin geliştirilmesine odaklanılacak. Tatbikat kapsamında ayrıca fiilî silah eğitimleri de icra edilecek.

Deniz unsurlarının farklı senaryolar altında birlikte hareket etmesi ve kuvvet komutanlıkları arasındaki koordinasyonun sahada denenmesi, tatbikatın öne çıkan unsurları arasında yer alacak.

Gözler 24 Eylül’de TCG Anadolu’da olacak

Denizkurdu-I/2026’nın en dikkat çekici faaliyetlerinden biri olan Seçkin Gözlemci Günü, 24 Eylül’de Doğu Akdeniz’de görev yapan TCG Anadolu üzerinde gerçekleştirilecek.

Faaliyet kapsamında deniz unsurlarının yanı sıra hava unsurlarının da katılımıyla müşterek harekât kabiliyetlerinin sahada sergilenmesi planlanıyor.

Tatbikat 25 Eylül’de tamamlanacak

Denizkurdu-I/2026 kapsamında gerçekleştirilecek faaliyetlerle Türk Deniz Kuvvetleri’nin harekât hazırlık seviyesinin korunması, farklı kuvvet unsurlarının birlikte çalışma kabiliyetinin geliştirilmesi ve çok tehditli senaryolarda karar verme süreçlerinin güçlendirilmesi amaçlanıyor.

20 Eylül’de başlayacak tatbikatın faaliyetleri 24 Eylül’e kadar devam ederken, Denizkurdu-I/2026’nın genel takviminin 25 Eylül’de tamamlanması planlanıyor.

Etkinlik öncesinde DEKAFOK Başkanı Seher Akyol, yabancı ziyaretçilere İngilizce bilgi verdi. Akyol, öğrencilere de derneğin çalışmaları ve deniz kaplumbağaları hakkında bilgilendirmede bulundu. İlçe Jandarma Komutanı Jandarma Binbaşı Cihan Tuğrul ise öğrencilere Jandarma Teşkilatının görevleri ve bölgede yürütülen çalışmalar hakkında bilgi verdi.

Konuşmaların ardından uydu takip cihazları takılan 2 yeşil deniz kaplumbağası denize bırakıldı.

"Hem nereye gittiklerini hem de beslenme alanlarını tespit edeceğiz"

DEKAFOK bünyesinde yürütülen deniz kaplumbağalarını koruma ve araştırma çalışmalarının proje yürütücüsü ve derneğin akademik danışmanı Ege Üniversitesi Su Ürünleri Fakültesinden Prof. Dr. Ertan Taşkavak, yeşil deniz kaplumbağalarının erginlerinin otçul olduğunu belirtti. Taşkavak, "Ama yumurtadan yeni çıkmış, işte bu boya kadar gelenlerde hem otçul hem etçil beslenme söz konusu. Şimdi bunların otlanma alanları, aynı zamanda posidonya yatakları, yani şu anki yeryüzündeki mevcut oksijen kaynağını oluşturan yataklar. Onların beslenme alanlarını tespit edersek biz sadece kaplumbağaları değil, aynı zamanda o yatakları da tespit etme, o yatakları da koruma imkanı bulacağız. Dolayısıyla bu uygulama tam anlamıyla kazan-kazan çalışması" dedi. DEKAFOK Eğitim ve Araştırma Merkezi'nde düzenlenen etkinliğe derneğin ana sponsor yetkilileri, Manavgat İlçe Jandarma Komutanı Jandarma Binbaşı Cihan Tuğrul, Merkez Jandarma Karakol Komutanı Üsteğmen Ahmet Çetin, öğrenciler ve turistler katıldı.

Son teslimat, H. Schramm Towage filosuna katılan yedinci SANMAR yapımı römorkör olurken, iki şirket arasında 2005 yılına dayanan iş birliğini sürdürüyor ve operatörün SANMAR’ın römorkör inşa uzmanlığına duyduğu güvenin devam ettiğini gösteriyor.

Türkiye’deki inşası sırasında DELICAY XVIII olarak bilinen römorkör, H. Schramm Towage tarafından NICO olarak yeniden adlandırıldı ve şirketin römorkör filosuna katılarak Almanya’daki limanlarda ve kıyı sularında çok çeşitli çekme ve gemi elleçleme operasyonlarına destek verecek.

NICO, uluslararası alanda tanınmış Kanadalı denizcilik tasarım şirketi Robert Allan Ltd. tarafından yalnızca SANMAR için geliştirilen TRAktor-Z 2500SX tasarımını temel alıyor. Her biri 1.800 rpm’de 2.350 kW güç üreten ve IMO Tier III emisyon standartlarıyla tamamen uyumlu iki CAT 3516E ana makineyle güçlendirilen römorkör, yüksek performansı gelişmiş çevresel özelliklerle bir araya getiriyor.

Çok çeşitli görevleri yerine getirmek üzere tasarlanan NICO, liman içi gemi elleçleme operasyonlarından çekme hizmetlerine kadar farklı görevlerde 80 ton baba çekme gücü sunuyor ve 12,5 knot serbest seyir hızına ulaşıyor. Bu özellikler, römorköre zorlu operasyonlar için gereken güç ve çok yönlülüğü sağlıyor.

Son derece verimli çift Z-drive sistemine sahip ve traktör tipi römorkör olarak yapılandırılan gemi, 25,3 metre tam boya, 12 metre kalıp genişliğine ve 4,55 metre minimum kalıp derinliğine sahip. NICO ayrıca FiFi 1 yangınla mücadele kapasitesiyle donatılırken, altı kişiye kadar mürettebat için yaşam mahalli sunuyor.

NICO’nun kardeş römorkörler SÖNKE ve BO’ya katılmasıyla H. Schramm Towage, SANMAR’ın başarılı DELICAY serisinden üç kardeş azimut traktör römorkörünü işletmeye başladı. Üç römorkör birlikte, tasarımın kanıtlanmış performansını ve çok yönlülüğünü ve H. Schramm Towage’ın seriye duyduğu devam eden güveni ortaya koyuyor.

Teslimatla ilgili değerlendirmede bulunan Sanmar Shipyards Ticari Direktörü Rüçhan Çıvgın, şunları söyledi:

“H. Schramm Towage ile ilişkimiz 20 yıldan uzun bir süre öncesine dayanıyor ve bu ilişkinin NICO’nun teslimatıyla devam ettiğini görmek bizim için büyük bir mutluluk. Uzun bir denizcilik geçmişine sahip aile şirketi olarak H. Schramm Towage, geleceğe yatırım yapmanın önemini anlıyor. Değişen operasyonel ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanan teknolojik açıdan gelişmiş, yüksek performanslı ve çevreye duyarlı römorkörlerle kendilerini desteklemekten gurur duyuyoruz.”

NICO’ya ilişkin sözleşme, Mayıs 2025’te Antwerp’te düzenlenen TugTechnology Conference and Exhibition sırasında imzalandı.

Teslimatla ilgili değerlendirmede bulunan H. Schramm Towage Genel Müdürü Nico Andritter-Witt ise şunları söyledi:

“NICO’yu filomuza katmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Kardeş gemileri SÖNKE ve BO ile zaten mükemmel bir deneyim elde etmiş olmamız nedeniyle, bu kanıtlanmış tasarımı yeniden tercih etmek bizim için doğal bir karar oldu. Sanmar, 20 yılı aşkın süredir H. Schramm Towage’ın güvenilir bir iş ortağı ve gemilerinin kalitesine olduğu kadar şirketlerimiz arasındaki yakın, profesyonel ve güvenilir iş birliğine de büyük değer veriyoruz.”

NICO’nun teslimatı, yirmi yılı aşkın bir süreyi kapsayan iş birliğini daha da güçlendirirken SANMAR’ın müşterilerinin değişen ihtiyaçlarına göre uyarlanmış güçlü, çok yönlü ve çevreye duyarlı römorkör çözümleri sunma kabiliyetini bir kez daha ortaya koyuyor.

Uzun yıllardır faaliyet gösteren İskenderun Limanı, 6 Şubat depremlerinden önce de altyapısının yaşı, ekonomik ve teknik işletme ömrünün sonuna yaklaşması ve ihtiyaç duyulan modernizasyon yatırımları nedeniyle potansiyelinin altında bir kapasiteyle faaliyet gösteriyordu. Limanın altyapı ve üstyapısının yenilenmesi, kapasitesinin artırılması ve günümüz limancılık standartlarına uygun hale getirilmesi için kapsamlı bir yatırım ihtiyacı bulunuyordu. 6 Şubat depremlerinin yol açtığı ilave hasar ise bu ihtiyacı daha da artırdı.

İskenderun Limanı modernizasyonla geleceğe hazırlanıyor

Yapılan açıklamaya göre, proje kapsamında Alport tarafından İskenderun Limanı'nda yaklaşık 190 milyon ABD doları tutarında yatırım gerçekleştirilecek. Limanın altyapı ve üstyapısı kapsamlı biçimde yenilenecek, operasyonel kapasitesi artırılarak modern, rekabetçi ve yüksek kapasiteli bir liman yapısına kavuşturulacak.

İşletmeci firmanın belirlenmesinde yatırımın büyüklüğünü karşılayabilecek finansal yeterliliğin yanı sıra liman işletmeciliği deneyimi, operasyonel kapasite ve teknik yetkinlik kriterleri birlikte değerlendirildi. Yurt içinde ve yurt dışında toplam 8 limanın işletilmesinden gelen tecrübeye sahip Alport'un, İskenderun Limanı'nda öngörülen bu ölçekteki yatırım ve dönüşüm projesini gerçekleştirebilecek finansal ve operasyonel kapasitesi de seçim sürecinde dikkate alındı.

Anlaşma kapsamında ayrıca GÜBRETAŞ'ın İskenderun'daki gübre faaliyetlerinde kullanılmak üzere 30 bin metrekarelik alanda yeni altyapı ve üstyapı yatırımları Alport tarafından gerçekleştirilecek. Yatırım süresince GÜBRETAŞ'ın bölgedeki gübre üretim faaliyetleri kesintisiz şekilde devam edecek.

Açıklamaya göre işletme modeli, GÜBRETAŞ'ın uzun vadeli ekonomik menfaatlerini gözeten sabit ve performansa bağlı bir gelir yapısı üzerine kuruldu. Şirket, 35 yıllık sözleşme süresince yıllık sabit işletme ücretinin yanı sıra limanın cirosundan da pay alacak. Sözleşme dönemi boyunca şirketin yaklaşık 350 milyon ABD doları toplam gelir elde etmesi öngörülürken, limanın rehabilitasyonu, geliştirilmesi ve kapasite artışı için gerekli yatırım finansmanı Alport tarafından karşılanacak.

"GÜBRETAŞ kaynaklarını kullanmadan önemli bir varlığımızın değerini artırıyoruz"

GÜBRETAŞ Genel Müdürü Musa Goral, anlaşmanın yalnızca bir işletme hakkı devri olmadığını belirterek şunları söyledi: "İskenderun Limanımız, depremden önce de altyapısının yaşı ve ekonomik işletme ömrünün sonuna yaklaşması nedeniyle kapsamlı bir modernizasyon ve kapasite artışı yatırımına ihtiyaç duyuyordu. 6 Şubat depremlerinin yol açtığı hasar bu ihtiyacı daha da artırdı. Hayata geçirdiğimiz modelle yaklaşık 190 milyon dolarlık yatırım şirket kaynakları kullanılmadan işletmeci tarafından gerçekleştirilecek; ayrıca gübre faaliyetlerimiz için 30 bin metrekarelik alanda yeni altyapı ve üstyapı yatırımları yapılacak. Böylece önemli bir varlığımızı yenilerken kapasitesini ve uzun vadeli ekonomik değerini de artırıyoruz."

"35 yılda yaklaşık 350 milyon dolar gelir öngörüyoruz"

Goral, limanın mülkiyetinin şirkette kalmaya devam edeceğini vurgulayarak sözlerini şöyle sürdürdü: "İşletme süresince sabit işletme ücretinin yanı sıra limanın cirosundan da pay alacağız. 35 yıllık sözleşme döneminde yaklaşık 350 milyon dolarlık gelir öngörüyoruz. Dolayısıyla bu model; yatırım, kapasite artışı ve uzun vadeli gelir oluşturma hedeflerini birlikte karşılıyor."
İskenderun ve bölge ekonomisine katkı

Projenin tamamlanmasıyla İskenderun Limanı'nın kapasitesinin ve operasyonel kabiliyetlerinin önemli ölçüde artırılması, bölgenin üretim, ticaret ve lojistik altyapısına daha güçlü katkı sağlaması hedefleniyor.

Yatırımın bölgesel önemine de değinen Goral, "İskenderun; sanayi, tarım, dış ticaret ve lojistik açısından ülkemizin stratejik bölgelerinden biri. Bu yatırımla uzun yıllardır bölge ekonomisine hizmet eden limanımızı yeni bir döneme taşıyoruz. Hedefimiz, mevcut yatırım ihtiyacını ve deprem sonrası ortaya çıkan gereksinimleri birlikte karşılayarak İskenderun Limanı'nı modern ve yüksek kapasiteli bir altyapıya kavuşturmak" dedi.

Olayda yaralanan olmadığı bildirildi. İhbarın ardından bölgeye Sahil Güvenlik ve Bodrum Bölge Liman Başkanlığı ekipleri sevk edildi.

Bir bölümü suya gömülen tekne, kayalıklara bağlandı. Bodrum Bölge Liman Başkanlığı koordinesinde teknenin kurtarılması için çalışma başlatılacağı bildirildi.

Görevini başarıyla noktalayan arama kurtarma gemisi, İstanbul Beykoz Umuryeri'nde bulunan ana üssüne geri dönüş yaptı. Bölgedeki arama tarama faaliyetlerinin ise TCG Alemdar (A582) ile ROV teknolojisiyle derin sularda çalışma imkanına sahip "Optimus Prime" isimli gemilerle sürdürüldüğü öğrenildi.

YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Cem Hüroğlu ve Genel Müdür Kadir Karakaya’nın katılımıyla gerçekleştirilen görüşmede, Türkiye yat ve tekne endüstrisinin mevcut durumu ve gelecek dönem hedefleri değerlendirildi.

Toplantıda YATED’in sektörün gelişimine yönelik yürüttüğü proje ve faaliyetlerin yanı sıra dernek tarafından düzenlenen Bosphorus Boat Show Kara ve Deniz Fuarlarına ilişkin kapsamlı bir sunum gerçekleştirildi. Fuarların sektörün üretici, distribütör, hizmet sağlayıcı ve tüketici taraflarını bir araya getiren yapısı ile denizcilik kültürünün daha geniş kitlelere ulaştırılmasındaki rolü üzerinde duruldu.

Görüşmede ayrıca denizcilik ve yat sektöründeki güncel gelişmeler, sektör paydaşları arasındaki koordinasyonun artırılması, yeni iş birliği alanlarının oluşturulması ve önümüzdeki dönemde hayata geçirilebilecek ortak çalışmalar ele alındı.

Denizcilikte ortak hedefler için iş birliği

Yat ve tekne endüstrisinin yalnızca tekne üretiminden ibaret olmadığını; üretimden yan sanayiye, marinacılıktan turizme, satış sonrası hizmetlerden fuarcılığa kadar geniş bir ekonomik ekosistem oluşturduğunu belirten YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, "İMEAK Deniz Ticaret Odamızla sektörümüzün mevcut ihtiyaçlarını, önümüzdeki dönemin fırsatlarını ve birlikte geliştirebileceğimiz çalışmaları değerlendirdiğimiz son derece verimli bir görüşme gerçekleştirdik. YATED olarak sektörümüzün büyümesine, uluslararası rekabet gücünün artmasına ve denizcilik kültürünün Türkiye’de daha geniş kitlelere ulaşmasına katkı sağlayacak her türlü iş birliğini son derece değerli buluyoruz" dedi.

Bekiroğlu, ziyaret dolayısıyla İMEAK Deniz Ticaret Odası heyetine teşekkür ederek, "Nazik ziyaretleri, değerli görüşleri ve sektörümüze verdikleri kıymetli destek için İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Recep Düzgit’e ve Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Burak Akartaş’a teşekkür ediyorum. Kurumlarımız arasındaki diyaloğun ve iş birliğinin güçlenerek devam edeceğine, birlikte atacağımız adımların sektörümüzün geleceğine önemli katkılar sağlayacağına inanıyorum" ifadelerini kullandı.

7DENİZ

“Geçen gemilerden elde edilen gelir-gideri karşılamıyor”

Geçen gemilerden elde edilen gelirin operasyon maliyetlerini karşılamada yetersiz olduğuna vurgu yapan Can, “Bakım tutum, kurtarma, römorkör ve personel giderlerin dahil ettiğimizde geçen gemilerden elde edilen gelir gideri karşılamıyor” ifadelerini kullandı. 600 geminin günlük giderlerinin ortalama 3 ila 6 bin dolar arasında olduğuna işaret eden Can, “600 gemi üzerinden yapılan hesaplamaya göre armatörlerin doğrudan günlük kaybı 2,4 milyon dolar. Ortalamaya vurduğumuz armatörün cebinden aylık 72 milyon dolar para çıkıyor” dedi. Can mevcut gemilerin günlük 3 ila 4 bin dolar navlun gelirine sahip olduğunu, hesaplamaya navlun kaybının eklenmesiyle kaybın daha da derinleşeceğini sözlerine ekledi.

Kaynak: Ekonomim

MSC Cruises’ın sürdürülebilirlik ve çevresel sorumluluk vizyonu doğrultusunda faaliyet gösteren MSC Foundation, World Cleanup Day kapsamında Marmaris’te anlamlı bir çevre temizliği etkinliği gerçekleştirdi. MSC Divina gemisinin gönüllü mürettebatı, Marmaris Belediyesi ile iş birliği içerisinde Kazım Koyuncu Hatıra Ormanı’nda çevre temizliği çalışmasına katılarak doğal alanların korunmasına destek verdi.

Etkinliğe MSC Divina’dan 21 gönüllü mürettebat üyesinin yanı sıra Marmaris Belediyesi Temizlik İşleri Müdürlüğü’nden 7 personel ve Temizlik İşleri Müdürü Barış Ünlü katıldı. Yerel paydaşların ve gemi ekibinin ortak katkısıyla hayata geçirilen etkinlikte toplam 30 kişi çevre temizliği için bir araya geldi.

Marmaris Belediyesi ile kurulan koordinasyon sonucunda belirlenen bölgede gerçekleştirilen çalışma kapsamında çevrede bulunan çeşitli atıklar toplanarak uygun şekilde bertaraf edilmek üzere ilgili birimlere teslim edildi. Etkinlik, yalnızca çevrenin temizlenmesine katkı sağlamakla kalmayıp, sürdürülebilir yaşam alışkanlıkları ve çevresel farkındalık konusunda da önemli bir mesaj verdi.

MSC'den yapılan açıklamada, "MSC Divina mürettebatı ve yerel paydaşlar arasında güçlü bir dayanışma örneği sergilenen etkinlik, MSC Foundation’ın çevreyi koruma ve toplumlara değer katma misyonunun sahadaki somut yansımalarından biri oldu" denildi.

7DENİZ

Metin Düzgit, 15 Eylül'de gerçekleştirilen ICS Yönetim Kurulu toplantısında, Karadeniz’de ticari gemilere yönelik saldırıların bilançosunu yönetim kurulu üyeleriyle paylaştı. Düzgit, gemi insanlarının can güvenliğinin sağlanması ve ticari gemilerin korunması için hayata geçirilmesi gereken somut adımlara ilişkin önerilerini de dile getirdi.

ICS’den BM Güvenlik Konseyi’nde açık mesaj

Bu girişimin ardından ICS Genel Sekreteri, 17 Eylül'de New York’ta gerçekleştirilen Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi toplantısında konuya dikkat çekti. Konuşmasında, Karadeniz başta olmak üzere dünyanın hiçbir bölgesinde ticari gemilere ve gemi insanlarına yönelik saldırıların kabul edilemeyeceğini açıkça vurguladı.

ICS Sekretaryası ayrıca, yalnızca kınama açıklamalarıyla yetinilmemesi ve saldırıların önlenmesine yönelik somut çözüm önerileri geliştirilmesi amacıyla Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) nezdinde yürüttüğü çalışmaları yoğunlaştırma kararı aldı.

İMEAK Deniz Ticaret Odası tarafından yapılan açıklamada ise gemi insanlarının can güvenliğinin korunması, ticari gemilerin emniyetinin sağlanması ve armatörlerin haklarının gözetilmesi amacıyla uluslararası platformlardaki girişimlerin sürdürüleceği belirtildi.

7DENİZ

Taşcıyan’dan Tersane-i Amire’nin tarihine yolculuk

Gecenin açılışında konuşan Lockton Omni Yönetim Kurulu Üyesi Aret Taşcıyan, etkinliğin gerçekleştirildiği mekânın İstanbul’un denizcilik tarihindeki önemine dikkat çekti.

Taşcıyan, günümüzde modern bir yaşam alanına dönüştürülen bölgenin, Bizans İmparatorluğu döneminde tersane olarak kullanıldığını, İstanbul’un fethinin ardından ise Fatih Sultan Mehmet tarafından eski kızakların üzerine Osmanlı İmparatorluğu’nun tersanesi Tersane-i Amire’nin kurulduğunu anlattı.

Tersane-i Amire’nin Osmanlı İmparatorluğu’nun yükseliş ve gerileme dönemleriyle paralel bir gelişim gösterdiğini belirten Taşcıyan, Kanuni Sultan Süleyman döneminde bölgenin Akdeniz’in en büyük gemi inşa merkezlerinden biri haline geldiğini söyledi.

Taşcıyan, tersanenin zaman içerisinde torpido fabrikası, pervane dökümhanesi, kızaklar, okullar, hastaneler ve çeşitli üretim tesisleriyle kendi ekosistemini oluşturduğunu belirterek, “Bugün üzerinde yürüdüğümüz alanın altında, bin yıllık bir tersanenin izleri bulunuyor olabilir” dedi.

Organizasyonun hazırlanmasında emeği geçen ekibe teşekkür eden Taşcıyan, davetlileri cuma günü WISTA Türkiye ile birlikte Belgrad Ormanı’nda düzenlenecek yardım yürüyüşüne de davet etti. Taşcıyan, bağış kampanyasına ilişkin, “Her katkı çok değerli. Cömert olun” çağrısında bulundu.

“Partnerlerimizin desteğiyle bugünlere geldik”

Gecede konuşan Ebru Yüksekbilgili ise üç yıl önce denizcilik sektöründeki dostlarının kendilerine kucak açtığını belirterek, organizasyonun sektör paydaşlarının desteğiyle geleneksel hale geldiğini söyledi.

Yüksekbilgili, “Üç yıl önce denizcilik sektöründeki arkadaşlarımız bize dostane kucak açtı ve ‘Neden denizcilik sektörüne yönelik bir organizasyon yapmıyoruz?’ dedi. Biz de onların arasına katıldık. Arkadaşlarımızın ve bu akşam burada bulunan partnerlerimizin destekleriyle bugünlere geldik. Bu ışıltılı ortamda hep birlikte olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz” ifadelerini kullandı.

Davetlilere katılımları için teşekkür eden Yüksekbilgili, ertesi gün gerçekleştirilecek yardım yürüyüşünü de hatırlatarak tüm konukları etkinliğe davet etti.

Konuşmaların ardından parti, canlı sahne performanslarıyla devam etti. Yerli ve yabancı davetliler müzik eşliğinde dans ederek gecenin tadını çıkardı.

7DENİZ

ABD Başkanı Donald Trump, 17 Ağustos'ta yaptığı açıklamada, Kuzey Kore lideri Kim Jong-un ile çok iyi bir ilişkisinin olduğunu hatırlatarak, "Bu nedenle ABD'nin uzun zaman önce Güney Kore ile ortak askeri tatbikatlara katılmayı kabul etmiş olmasından memnun değilim" ifadelerini kullanmıştı. Söz konusu tatbikatların hem maliyetli olduğunun hem de bu maliyetlerin büyük kısmının ABD tarafından karşılandığının altını çizen Trump, "Bu tatbikatlar ayrıca benim görev dönemimde tehditkar olmayan ve saygılı davranan bir ülkeye (Kuzey Kore) tamamen uygunsuz ve düşmanca bir sinyal gönderiyor" değerlendirmesinde bulunmuştu.

Güney Kore ve ABD'nin geçen ay bölgede gerçekleştirdiği ortak Ulchi Özgürlük Kalkanı Tatbikatı'na atıfta bulunan Trump, "İptal etmek için artık çok geç olduğu gerçeğine dayanarak, Savaş Bakanı Pete Hegseth'e ortak askeri tatbikatların kapsamını önemli ölçüde daraltması talimatını verdim" demişti. Bu kararda Güney Kore yönetiminin ABD'ye İran savaşında destek vermemesinin etkili olduğunu ima eden Trump, "Biraz ilgisiz olsa da, yakın zamanda Güney Kore Devlet Başkanı'na İran'ın nükleerden arındırılması konusunda bize katılmak isteyip istemediklerini sordum ve ‘Hayır, teşekkürler!' dediler" ifadelerini kullanmıştı.

Güney Kore'nin Hürmüz Boğazı'na asker konuşlandıracağı öne sürülmüştü

Trump'ın sitem dolu açıklamalarının ardından, Güney Kore'nin Hürmüz Boğazı'nda seyir güvenliğini sağlama çabalarını desteklemek amacıyla bölgeye askeri unsurlar konuşlandırmaya hazırlandığı ve söz konusu sevkiyatı yıl sonundan önce gerçekleştirmeyi hedeflediği öne sürülmüştü. Güney Kore Devlet Başkanlığı Ofisi ise konuyla ilgili değerlendirmenin sürdüğünü doğrulayarak kesin kararın henüz verilmediğini açıklamıştı.

İran’ın çok zayıf bir durumda olduğunu aktaran Trump, "Hürmüz Boğazı'nı biz kontrol ediyoruz, hem de çok güçlü bir şekilde. Her gece, hiçbir şey göremedikleri için genellikle gece vakti, birçok gemiyi etkisiz hale getiriyoruz. Orada olduğumuzu biliyorlar ama radarlarını yok ettiğimiz için hiçbir şey göremiyorlar. Gece görüş imkanları sıfır, ama biz gayet iyi gidiyoruz" şeklinde konuştu.

"İran darmadağın bir durumda"

İran’ın bir çöküş yaşadığını öne süren Trump, "Biliyorsunuz, ekonomileri daha önce hiç olmadığı kadar kötü durumda. Yüzde 300'ün üzerinde enflasyonları var. Askerlerine maaş ödemiyorlar. Ordularına ödeme yapmıyorlar. Polislerine ödeme yapmıyorlar. Darmadağın bir durumdalar. Neler olacağını göreceğiz" diye konuştu.

"Eninde sonunda biz kazanacağız"

Trump, (İran’a karşı) "Daha fazla askeri sevkiyat bekliyor musunuz, yoksa bir anlaşmaya varılabileceği konusunda umutlu musunuz?" sorusuna, "Bence sonunda biz kazanacağız. Anlaşma yoluyla olur mu bilmem ama zaten kazanıyoruz; bence eninde sonunda biz kazanacağız" yanıtını verdi.

Trump, İran konusunda önemli bir kararın eşiğinde olduğunu söylemişti

ABD Başkanı Donald Trump, İran’a ilişkin Axios haber sitesine yaptığı son açıklamada, savaşı sona erdirmek için büyük çaplı saldırıları yeniden başlatıp başlatmama konusunda kritik bir dönüm noktasında olduğunu ifade etmişti. Trump, "Önümde önemli bir karar var. İçeri girip onları (İran rejimini) yok etmek istiyor muyum, istemiyor muyum? Bu büyük bir karar. Benim için her şey mümkün" ifadelerini kullanmıştı. Trump, İran’ın ABD ile doğrudan temas halinde olduğunu ve İran yönetiminin ABD ile bir anlaşmaya varmak istediğini öne sürmüştü.

Saldırının ardından gemide yangın çıktığı aktarılan açıklamada, söz konusu tankerin ABD ordusu tarafından "kışkırtıldığı ve kandırıldığı" için Hürmüz Boğazı’ndan geçmeye çalıştığı öne sürüldü. İran’ın Hürmüz Boğazı’nın kontrolünü elinde bulundurduğu vurgulanarak, "Hürmüz Boğazı’ndan yasa dışı bir şekilde geçiş girişimleri, ihlalde bulunan gemilerin imhasından başka bir sonuç doğurmayacaktır" uyarısında bulunuldu.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.