ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), ABD Başkanı Donald Trump’ın duyurduğu Hürmüz Boğazı’na yönelik ablukanın ne zaman başlayacağını açıkladı. CENTCOM, Başkan Trump’ın talimatı doğrultusunda Hürmüz Boğazı’na yönelik ablukanın yarın TSİ 23.00’da başlayacağını duyurarak, "CENTCOM güçleri, İran limanları ve kıyı bölgelerine giden veya bu bölgelerden ayrılan gemilere yönelik abluka uygulayacak. ABD ordusu ise abluka kapsamını ihlal etmeyen tüm gemilerin bölgesel sulardaki seyrüseferini desteklemeyi sürdürecek" dedi.

ABD'nin İran'a daha önce 13 Nisan-18 Haziran tarihleri arasında deniz ablukası uyguladığını hatırlatan CENTCOM, iki aylık süre boyunca kurallara uyan 140'tan fazla gemiyi alternatif rotalara yönlendirdiğini, kurallara uymayan 9 gemiyi etkisiz hale getirdiğini ve insani yardım taşıyan 50'den fazla ticari geminin ablukadan geçişine izin verdiğini açıkladı. CENTCOM, bölgede seyreden tüm denizcilere Denizcilere Duyurular (Notice to Mariners) yayınlarını takip etmelerini ve Umman Körfezi ile Hürmüz Boğazı bölgelerinde faaliyet gösterirken ABD Donanması ile irtibat kurmalarını tavsiye etti.

İşlettiği 33 gemiyle 26 ülkede 64 terminale hizmet veren ve 51 bin TEU kapasitesiyle dünyanın 36. büyük konteyner hattı konumundaki Arkas Konteyner Taşımacılık A.Ş.'de hissedarlık yapısında değişiklik yaşandı.

Malta Ticaret Sicili'nde C85034 numarasıyla kayıtlı Vessel Holding Company Limited, Arkas Konteyner'den olan toplam 179 milyon 450 bin dolarlık nakit gayriticari alacağını sermayeye dönüştürme kararı aldı. Şirket, 1 Ocak 2026 tarihi itibarıyla 7 milyar 688 milyon 660 bin 865 TL karşılığı bulunan alacağının 71 milyon TL'lik bölümünün sermayeye eklenmesini, kalan 7 milyar 617 milyon 660 bin 865 TL'nin ise hisse senedi ihraç primi olarak şirkete aktarılmasını teklif etti.

Arkas Konteyner yönetimi teklifi kabul ederek şirket sermayesini 550 milyon TL'den 621 milyon TL'ye yükseltti. Artırılan 71 milyon TL'lik sermayenin tamamı Vessel Holding Company Limited tarafından karşılandı.

Sermaye artırımının ardından Vessel Holding Company Limited, Arkas Konteyner Taşımacılık A.Ş.'nin yaklaşık yüzde 11,4 oranında hissesine sahip oldu. Arkas Holding ise şirketin en büyük ortağı olmayı sürdürdü. Arkas Denizcilik, Arkas Otomotiv, Limar, Arkas Petrol, Arkas Lojistik ve Egekont Konteyner'in ortaklık yapılarında ise herhangi bir değişiklik yaşanmadı.

Öte yandan, Vessel Holding Company Limited ile Arkas Holding ortakları arasında herhangi bir ortaklık veya ilişki bulunup bulunmadığına ilişkin açık kaynaklarda herhangi bir bilgiye ulaşılamadı.

kaynak: tekreferans.com

İhbar üzerine bölgeye Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ekiplerinin yanı sıra Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri de sevk edildi. Çevrede gerekli emniyet tedbirleri alınırken, geminin bulunduğu yerden kurtarılması için çalışma başlatıldı.

Kurtarma çalışmalarının sürdüğü öğrenilirken, ilk belirlemelere göre olayda can kaybı, yaralanma veya deniz kirliliği yaşanmadı.

Geminin saldırı sırasında Odessa Limanı’nda demirli olduğunu belirten Kuleba, "Bu, Rusya’nın Ukrayna’nın sivil deniz taşımacılığına ve liman altyapısına yönelik gerçekleştirdiği bir başka saldırıdır. Bu tür saldırılar, uluslararası deniz taşımacılığının güvenliğini, küresel ticaretin istikrarını ve dünyanın gıda güvenliğini tehdit ediyor" ifadelerini kullandı.

AB ülkelerine en fazla ihracatı 15,5 milyar dolarla otomotiv endüstrisi gerçekleştirdi. Otomotiv sektörünü 7,1 milyar dolarla kimyevi maddeler ve mamulleri, 4,8 milyar dolarla hazır giyim ve konfeksiyon, 4,2 milyar dolarla demir ve demir dışı metaller, 3,5 milyar dolarla elektrik ve elektronik sektörleri takip etti.

Ülke bazında ise Almanya, Türkiye'nin AB içerisindeki en büyük ihracat pazarı olmayı sürdürdü. Almanya'yı İtalya, İspanya, Fransa ve Romanya izledi.

TİM verileri, yılın ilk yarısında AB pazarındaki ihracat artışının özellikle sanayi üretimine dayalı sektörler tarafından desteklendiğini ortaya koyarken, otomotiv sektörü hem ihracat tutarı hem de toplam ihracattaki payıyla ilk sıradaki yerini korudu.

İlk altı ayda Norveç'e gerçekleştirilen gemi, yat ve hizmetleri ihracatı 352 milyon doları aşarak toplam ihracatın yaklaşık yüzde 57'sini oluşturdu. Sektörün ihracatı geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık 146 milyon dolar artış gösterdi. Otomotiv, elektrik-elektronik ve çelik sektörleri de Norveç'e en fazla ihracat yapan sektörler arasında yer aldı.

Norveç, Türk tersaneleri için son yıllarda en önemli pazarlardan biri haline geldi. Balıkçı gemileri, canlı balık taşıma gemileri, hibrit feribotlar, açık deniz destek gemileri ve çeşitli özel amaçlı gemiler başta olmak üzere çok sayıda yüksek katma değerli proje Türk tersanelerinde inşa edilerek Norveçli armatörlere teslim ediliyor. Son olarak Norveçli armatör Leinebris'in yeni nesil balıkçı gemisi de Türkiye'deki Tersan Tersanesi'nde tamamlanarak teslim edildi.

Norveç Armatörler Birliği'nin yayımladığı 2026 Denizcilik Görünümü raporuna göre, Norveçli armatörlerin sipariş defterinde yer alan yeni inşa gemilerin önemli bir bölümü Türkiye'de inşa ediliyor. Raporda, Türkiye'nin Norveçli armatörler açısından Çin, Güney Kore ve Hindistan'ın ardından önde gelen yeni gemi inşa merkezlerinden biri olduğu belirtilirken, Türk tersanelerinin özellikle ileri teknoloji ve özel amaçlı gemilerde rekabet gücünü artırdığı vurgulanıyor.

Norveç pazarındaki talebin önümüzdeki dönemde çevreci yakıt sistemleri, elektrikli ve hibrit gemiler ile açık deniz rüzgar enerjisi projelerine hizmet verecek özel amaçlı gemilere yönelik siparişlerle desteklenmesini bekliyor. Bu gelişmelerin Türkiye'nin Norveç'e yönelik gemi ve yat ihracatını daha da artırabileceği değerlendiriliyor.

Kruvaziyer hareketliliğinde en büyük pay İzmir Merkez Limanı'na ait oldu. Yılın ilk yarısında limana 31 kruvaziyer gemisi yanaşırken, toplam yolcu sayısı 59 bin 49 olarak gerçekleşti. Aynı dönemde transit yolcu sayısı 57 bin 933'e ulaştı.

Çeşme Limanı da kruvaziyer trafiğindeki yükselişini sürdürdü. Geçen yılın ilk altı ayında 24 gemi ve 11 bin 183 yolcu ağırlayan liman, bu yıl aynı dönemde 27 gemi ve 15 bin 254 yolcuya hizmet verdi. Böylece Çeşme'de kruvaziyer yolcu sayısı yıllık bazda yüzde 36,4 arttı.

Dikili Limanı'nda ise kruvaziyer trafiği geriledi. Geçen yılın ilk yarısında 9 kruvaziyer gemisiyle 2 bin 263 yolcu ağırlayan liman, bu yılın aynı döneminde 6 gemi ve bin 311 yolcuya ev sahipliği yaptı.

618 sayılı Limanlar Kanunu'nun 7. maddesi uyarınca gerçekleştirilecek satış ihalesi, 2886 sayılı Devlet İhale Kanunu kapsamında açık teklif usulüyle yapılacak.

İhale, 27 Temmuz 2026 Pazartesi günü saat 16.00'da Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı'nda Kefken Liman Başkanlığı tarafından gerçekleştirilecek. Gemi için 7 milyon 411 bin 754 TL tahmini satış bedeli belirlenirken, ihaleye katılacak isteklilerden 222 bin 353,62 TL geçici teminat yatırmaları istenecek.

İhaleye katılmak isteyenlerin, 10 bin TL karşılığında temin edilecek ihale şartnamesiyle birlikte istenen belgeleri eksiksiz hazırlayarak 23 Temmuz 2026 saat 17.00'ye kadar Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı'na teslim etmeleri gerekiyor.

1991 yapımı RAPID isimli kuru yük gemisi, 81,07 metre uzunluğu, 11,30 metre genişliği, 5,40 metre derinliği ve 8919233 IMO numarasıyla kayıtlı bulunuyor.

Paris MoU Beyaz Listesi’ne dahil olmak, bir ülkenin bayrağının veya gemi sicilinin en yüksek uluslararası deniz güvenliği ve düzenleyici denetim standartlarına uyduğunu gösterir.

Bu başarı, güvenlik standartlarını güçlendirmeye, uluslararası sözleşmelere uyumu artırmaya ve Panama ticaret filosunun denetimini sağlamlaştırmaya yönelik sürdürülen stratejinin bir sonucudur. Panama’nın mükemmelliğe, şeffaflığa ve deniz güvenliğine bağlı bir sicil olarak konumunu pekiştirmektedir.

Panama’nın Beyaz Liste’ye dönüşü, PMA tarafından son birkaç yılda hayata geçirilen ve Panama bayraklı gemilerin Liman Devleti Kontrolü (PSC) denetimlerindeki performansını iyileştirirken aynı zamanda Sicilin genel kalitesini artırmak amacıyla uygulanan bir dizi girişimin sonucunu yansıtmaktadır.

Panama’nın Paris MoU’daki konumunu güçlendirmek için uyguladığı başlıca girişimler şunlardır:

• Önleyici denetim programının güçlendirilmesi: Paris MoU rejimi altında faaliyet gösteren limanlara varıştan önce yüksek riskli gemilerin hedeflenmesi.

• Eksiklik geçmişi olan gemilerin daha sıkı tespit edilip izlenmesi: Denetimlerden önce düzeltici önlemler alınarak alıkoyma riskinin azaltılması.

• Sicil Ön-Kontrol sürecinin güçlendirilmesi: Yalnızca uluslararası standartlara uygun gemilerin Panama Gemi Sicili’ne kabul edilmesi.

• Bayrak Devleti Denetimlerinde geliştirilmiş yöntemlerin kabul edilmesi: Filonun teknik ve operasyonel doğrulamasının güçlendirilmesi.

• Tanınmış Kuruluşlar (RO), armatörler ve işletmeciler üzerinde genişletilmiş gözetim: Uluslararası standartlara uyumunu sürdürmek için daha fazla ortak sorumluluk.

• Denizcilik kazalarında sürekli azalma: Önleme, uyum ve sürekli iyileştirme merkezli bir politika ile filonun operasyonel performansının arttırılması.

Panama’nın Beyaz Liste’ye dönüşü, kaliteye, güvenliğe ve uluslararası uyuma yönelik kararlı bir bağlılığın somut sonuçlar doğurduğunu göstermektedir. Bu başarı tüm paydaşlara aittir ve dünyanın en büyük gemi sicilinin en yüksek standartları korumaya dair ortak sorumluluğu yeniden teyit etmektedir.

Paris MoU, bayrak devletlerinin performansını, üye devletlerin limanlarında yapılan denetim ve alıkoymalara dayalı üç yıllık ortalama ile değerlendirir. Dolayısıyla Panama’nın Beyaz Liste’ye yeniden dahil edilmesi, Panama filosunun kalite göstergelerindeki sürekli iyileşmeleri ve PMA’nın uyguladığı politikaların olumlu etkisini ortaya koymaktadır.

Bu dönüm noktası, Panama Gemi Sicili’nin rekabet gücünü daha da arttırmakta, uluslararası denizcilik topluluğunun güvenini pekiştirmekte ve Panama bayrağı altında seyreden armatörlere daha büyük operasyonel avantajlar sağlamaktadır.

PMA, sürekli iyileştirmeyi, düzenleyici yenilikleri ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) sözleşmelerine sıkı uyumu teşvik eden politikaları ilerletme taahhüdünü yeniden teyit etmektedir. Böylece Sicil, itibarını ve küresel liderliğini korumaya devam edecektir.

Uluslararası referans kabul edilen Brent petrolün varil fiyatı yüzde 4 yükselerek 79 dolar seviyesini aşarken, ABD tipi ham petrol (WTI) de benzer oranda değer kazandı. Fiyatlardaki yükselişte, Orta Doğu'da yaşanan gelişmelerin küresel petrol arzını olumsuz etkileyebileceği beklentisi etkili oldu.

Orta Doğu, küresel petrol üretimi ve ihracatında kritik bir konumda bulunurken, bölgede yaşanan her gerilim enerji piyasalarında fiyat hareketlerini doğrudan etkiliyor. Jeopolitik risklerin yeniden artmasıyla birlikte petrol fiyatlarında yukarı yönlü hareket hız kazandı.

Piyasalarda, bölgedeki gelişmelerin seyri ve enerji arzına olası etkileri yakından izlenmeye devam ediyor.

Hafta sonu boyunca Hürmüz Boğazı'na giriş yaptığı tespit edilen herhangi bir sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tankeri bulunmadı.

10-12 Temmuz tarihleri arasında Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) tarafından işletilen bir tanker de Hürmüz Boğazı'ndan ayrılarak Hindistan'ın Dahej Limanı'na doğru seyretti.

Bölgedeki tansiyon ise yükselmeye devam ediyor. ABD güçleri, pazar günü İran'a yönelik yeni bir saldırı dalgası düzenleyerek çok sayıda noktadaki onlarca hedefi hassas güdümlü mühimmatlarla vurdu.

ABD Başkanı Donald Trump, Hürmüz Boğazı'nın ticari gemi trafiğine açık olduğunu açıkladı. Buna karşın İran, daha önce onaylanmamış bir rotayı kullanan bir geminin vurulmasının ardından boğazı kapattığını duyurmuştu.

İran Devrim Muhafızları ise pazartesi günü yaptığı açıklamada, donanmasının geçen gece Hürmüz Boğazı'nda iki gemiyi sistemlerini devre dışı bırakarak durdurduğunu bildirdi. Açıklamada, durdurulan gemilerin kimliklerine ilişkin bilgi verilmedi.

İran'ın Hürmüz Boğazı'nın kapatıldığı yönündeki açıklamasına değinen UKMTO, "Güney güzergahı kullanılabilir durumda olup çift yönlü trafiğe uygun hale getirilecek şekilde genişletilmiştir. Denizciler, deniz kuvvetleri tarafından telsiz çağrıları yapılmasını beklemeli ve mayın tehlike bölgesine dikkat etmelidir. Denizcilere, Denizcilik İşbirliği ve Gemi Taşımacılığına Yönelik Rehberlik (NCAGS) ile iletişimlerini sürdürmeleri ve belirlenmiş bildirim ile koordinasyon prosedürlerini kullanmaları önemle tavsiye edilmektedir. NCAGS ile koordinasyon zorunlu değildir. Gemiler, koordinasyon sağlamadan güney güzergahından geçiş yapabilir. Geçişleri düzenleyen herhangi bir yetkili makam bulunmamaktadır ve herhangi bir ücret ödenmesi gerekmemektedir" denildi.

Öte yandan İran İslami Şura Meclisi Ulusal Güvenlik ve Dış Politika Komisyonu Sözcüsü İbrahim Rızai yaptığı açıklamada, "Hürmüz Boğazı'nın kontrolünü güç kullanarak ele geçirdik ve onu yine güç kullanarak koruyacağız" dedi.

Yükü boşaltılan gemi yeniden yüzdürüldü
NINOVA'ya kurulan seyyar vinç yardımıyla birer tonluk paketler halinde nakliye gemisine aktarılan yükler, Karasu Limanı'na taşınarak mobil vinçlerle tırlara yüklendi ve güvenli alanlara sevk edildi. Gemideki tonlarca yükün tahliye edilmesinin ardından hafifleyen gemiyi kurtarma operasyonuna geçildi. 7 Temmuz sabah saatlerinde başlayan ve 11 Temmuz Cumartesi günü öğle saatlerine kadar aralıksız süren teknik müdahalelerin ardından karaya oturan dev gemi, saplandığı kum birikintisinden ve sıkıştığı noktadan başarıyla çıkarıldı. Tekrar yüzdürülen NINOVA, kontrollerin tamamlanmasıyla birlikte Karadeniz açıklarına bırakıldı.

Gemi, VHF üzerinden tekneyle temas kurarak konumunu teyit etti; teknede sağlık durumu iyi 3 kişi ve bir köpeğin bulunduğu öğrenildi. Denizin orta şiddetli dalgalı olması nedeniyle geminin yanaşma girişimleri güçlükle sonuçlandı. Kayıtlara göre gemi, tekneyi bordalayabilmek için üç kez manevra yaptı, ancak deniz koşulları buna izin vermedi. 11 Temmuz gecesi saat 02.20 UTC'de yapılan dördüncü denemede tekne gemiye yaklaştırılabildi ve halat verilerek 02.45'te iskele bordasına bağlandı. Üç kişi ve 1 köpek güvenli şekilde gemiye alındı. Son kişinin de tahliyesiyle 03.30'da operasyon tamamlandı; tekne 03.42'de gemiden ayrıldı ve RCC Norfolk'un talimatı doğrultusunda karaya çekilmeden, denizde serbest bırakıldı. Kurtarılan üç kişiden ikisinin ABD, birinin Kanada vatandaşı olduğu belirtildi.

Gemi, kurtarma operasyonunun ardından rotasına devam ederek 15 Temmuz'da Savannah, USA limanına ulaşmayı planlıyor.

USCG East District/RCC Norfolk, operasyon sonrasında gemiye ve mürettebatına teşekkür mesajı gönderdi.

Sektör kaynakları, son saldırıların ardından liman operasyonlarının ve gemi hareketlerinin daha yakından takip edildiğini belirtiyor.

Taganrog Limanı’nda Yangın

Edinilen bilgilere göre, Ukrayna’nın son İHA saldırılarında hedef alınan Taganrog Limanı’nda çıkan yangın devam ediyor. Bölgedeki kaynaklar, yangının birkaç gün daha sürebileceğini değerlendirirken, liman çevresinde yoğun duman oluştuğu bildirildi.

Yangın nedeniyle liman çevresindeki bazı yerleşim alanlarında yaşayan vatandaşların tedbir amacıyla tahliye edildiği belirtilirken, ilk belirlemelere göre binalarda ciddi yapısal hasar oluşmadığı ifade edildi. Açık kaynaklar da Taganrog Limanı’ndaki yakıt depolarında yangın çıktığını ve liman çevresinde tahliyeler gerçekleştirildiğini doğruluyor.

Moskova’da Hava Trafiği Geçici Olarak Etkilendi

Öte yandan, Moskova’ya yönelik gerçekleştirilen yoğun İHA saldırıları nedeniyle bazı havalimanlarında uçuşlar geçici süreyle durduruldu. Rus yetkililer, hava savunma sistemlerinin çok sayıda İHA’yı etkisiz hale getirdiğini açıkladı.

Denizcilik Sektörü Yakından İzliyor

Son günlerde Ukrayna’nın özellikle Rusya’nın enerji altyapısı, yakıt depoları ve deniz lojistiğine yönelik saldırılarını yoğunlaştırdığı görülüyor. Uluslararası kaynaklar, Azak Denizi ve çevresindeki tanker trafiğinin de hedef alınmasıyla birlikte bölgedeki risk seviyesinin yükseldiğine dikkat çekiyor.

Bölgede faaliyet gösteren Türk denizcilik şirketleri ise gelişmeleri anbean takip ederken, güvenlik riskleri ve olası operasyonel aksaklıklar nedeniyle limanlardaki son durumun yakından izlendiği öğrenildi.

Not: Haberde yer alan gemi sayıları ve yük dağılımına ilişkin bilgiler, bölgede faaliyet gösteren Türk denizcilik profesyonellerinden edinilen sektör kaynaklarına dayanmaktadır. Resmî makamlar tarafından doğrulanmış veriler değildir.

Yangın esnada teknede bulunan baba ve oğul hafif yaralanırken, yangın sonrası tekne kullanılamaz hale geldi. Alev topuna dönen teknedeki yangın anları ise çevredeki vatandaşlar tarafından cep telefonu ile görüntülendi.

Yangının çıkış nedenine ilişkin inceleme başlatıldı.

Roosevelt Komutanı Deniz Yarbay R. J. DaPrato ise, "Roosevelt'i Mersin'de ağırlayan Türk müttefiklerimize cömert misafirperverlikleri için son derece minnettarız. İleri konuşlu bir muhrip olarak operasyonel hazırlığımız, bunun gibi güçlü NATO ortaklıklarına dayanıyor. Bu görevi her gün mümkün kılan çalışkan mürettebatımızla daha fazla gurur duyamazdım" diye konuştu.

Büyük ittifaklar, her gün verilen emekle kendini kanıtlar
ABD'nin Adana Konsolosluğu'nca yapılan yazılı açıklamada ABD'nin Türkiye Büyükelçisi ve Suriye ile Irak Özel Başkanlık Temsilcisi Thomas Barrack Jr. ise şunları söyledi:
"Büyük ittifaklar, her gün verilen emekle kendini kanıtlar. Bu hafta Ankara'da NATO, Başkan Trump ve Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın uzun zamandır bildiği gerçeği bir kez daha teyit etti. Türkiye kenarda duran bir ortak değil, değerli müttefikimizdir. USS Roosevelt'in Mersin'i ziyareti, ittifakımızın sahadaki yansımasıdır."

ABD Hazine Bakanlığı’nın İran bağlantılı kişi ve kuruluşlara yeni yaptırımlar uygulamasına Tahran yönetiminden tepki gecikmedi. İran Dışişleri Bakanı Abbas Arakçi, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, ülkesinin ABD ile varılan mutabakatın hükümlerine uyduğunu, ancak ABD’den benzer bir tutum göremediklerini vurguladı. Washington yönetiminin son hamlesinin Mutabakat Zaptı'nın (MoU) 9. maddesinde yer alan "Nihai anlaşma imzalanana dek, ABD İran’a herhangi yeni bir yaptırım uygulamayacaktır" hükmünü ihlal ettiğini kaydeden Arakçi, "Bu ihlal, ABD’nin diğer ihlallerinin ve yanlış adımlarının ardından gelmiştir" hatırlatmasında bulundu. Herkesin mevcut gerçekliği görmesi gerektiğinin altını çizen Arakçi, "Uyum ancak karşılıklı olabilir" ifadelerini kullandı.

ABD İran’a yönelik yeni yaptırımlar uygulamıştı
ABD Hazine Bakanlığı, İran'ın Hürmüz Boğazı'ndan geçen ticari gemilere yönelik son saldırılarının ardından, İran bağlantılı kişi ve kuruluşlara yeni yaptırımlar uygulandığını duyurmuştu. Bakanlıktan yapılan açıklamada, yaptırımların Birleşik Arap Emirlikleri'nin (BAE) Dubai kentinde yaşayan İranlı bankacı ve iş insanı Ali Ensari ile bazı kişi ve kuruluşları hedef aldığı belirtilmişti. Açıklamada, Ensari'nin İran’ın dini lideri Mücteba Hamaney'in "kilit finansörlerinden biri" olduğu ve kamu kaynaklarıyla oluşturulan serveti geniş çaplı denizaşırı gayrimenkul ve ticari varlıklara aktararak kendisini, İran yönetimindeki üst düzey isimleri ve İran Devrim Muhafızları Ordusu'nu (DMO) zenginleştirdiği iddia edilmişti. ABD Hazine Bakanlığ'na bağlı Yabancı Varlıkları Kontrol Ofisi (OFAC), bazı önemli İran döviz bürolarının da yaptırım listesine eklendiğini bildirmişti.

Duruşmada SEGBİS aracılığıyla dinlenen Kıyı Emniyeti Baş Kılavuz Kaptanı Harun Dokuz, hazırladığı bilirkişi raporuna ilişkin açıklamalarda bulundu. Dokuz, Halit Yukay’ın kullandığı "Graywolf" isimli yatın güvenli rotada seyir yaptığını, AREL-7 isimli geminin ise kendisi için belirlenen güvenli trafik ayrım hattını terk ederek riskli bir güzergaha yöneldiğini belirtti.

Dokuz, trafik ayrım hattının dışına çıkmanın hukuken mümkün olduğunu ancak bunun kaptana ilave sorumluluklar yüklediğini ifade ederek, "AREL-7 ana yoldan ara yola girdi. Bu tercih yasal olsa da daha fazla dikkat ve sorumluluk gerektirir." değerlendirmesinde bulundu.
Duruşmada söz alan Halit Yukay’ın kız kardeşi Tuna Meier ise AREL-7 gemisinin kaptanının denizde gördüğü tahta parçalarını yetkililere zamanında bildirmediğini öne sürerek ihmal bulunduğunu savundu. Yukay’ın eşi Rania Stypa Yukay da yargılamanın bir an önce sonuçlandırılmasını talep etti.

Taraf avukatlarının beyanlarını da alan mahkeme heyeti, birinci kaptan C.T. hakkındaki adli kontrol tedbirinin devamına karar verdi. Ayrıca Marmara Asliye Ceza Mahkemesi ile bilirkişi tarafından Ekinlik Adası’nda bulunan tekne parçalarının incelenerek rapor hazırlanmasına, bu raporun üniversitelerin denizcilik fakültelerinde görev yapan çatma hukuku uzmanları ile gemi mühendislerinden oluşacak bilirkişi heyetine gönderilmesine hükmedildi.

Mahkeme, eksiklerin giderilmesi amacıyla duruşmayı 13 Kasım tarihine erteledi.

Olay, 4 Ağustos’ta Halit Yukay’ın "Graywolf" isimli özel teknesiyle Yalova’dan Bozcaada’ya gitmek üzere denize açılmasıyla başlamıştı. Kendisinden haber alınamaması üzerine başlatılan arama çalışmalarında teknesi Kapıdağ Yarımadası Turanköy açıklarında parçalanmış ve yarı batık halde bulunmuş, Yukay’ın cansız bedenine ise yürütülen sonar ve ROV destekli çalışmalar sonucu 68 metre derinlikte ulaşılmıştı. Soruşturma kapsamında "taksirle ölüme neden olma" suçlamasıyla hakkında dava açılan gemi kaptanı C.T. ise bir süre tutuklu kaldıktan sonra tahliye edilmişti.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.