İnsansız deniz aracının Romanya ordusuna ait olmadığı, Rusya-Ukrayna savaşında kullanılan teçhizatlardan biri olabileceği kaydedildi.

Öte yandan, geçtiğimiz hafta Romanya'nın Ukrayna sınırına yakın Galati kentinde bir apartmana Rusya'ya ait insansız hava aracı isabet etmiş, 2 kişi yaralanmıştı.

Yeni çalışma sistemi kapsamında gümrük, deniz polisi ve liman işletmesi birimleri gece saatlerinde de kesintisiz hizmet verecek. Böylece yat ve tekne trafiğinde operasyonel süreçlerin daha hızlı ve esnek şekilde yürütülmesi hedefleniyor.

Uygulamayla birlikte özellikle yaz sezonunda yaşanan yoğunluk kaynaklı bekleme sürelerinin azaltılması ve teknelerin günün her saatinde limana giriş-çıkış yapabilmesi sağlanacak. Düzenlemenin, deniz turizminin yanı sıra bölge ekonomisine ve ticari faaliyetlere de katkı sunması bekleniyor.

Uluslararası standartlarda hizmet sunan Bodrum Limanı, 7/24 çalışma sistemiyle yerli ve yabancı denizcilere daha hızlı, konforlu ve kesintisiz hizmet vermeyi sürdürecek.

Dalgıçlar denizin altına indi

Etkinlik kapsamında ilk olarak balıkçı barınağında deniz dibi temizliği gerçekleştirildi. Daha sonra açık denizde yapılan çalışmada dalgıçlar tarafından tespit edilen ve uzun süredir denizde kalan hayalet ağlar su yüzeyine çıkarıldı. Ağlar, ekipler ve etkinliğe katılan gençlerin yardımıyla teknelere alınarak kıyıya taşındı. Yapılan çalışmada yaklaşık 2 bin metrekare hayalet ağın denizden çıkarıldığı açıklandı.

Deniz yaşamına destek

Ardından Gündoğan sahilinde gerçekleştirilen programda 25 bin yavru levrek denize bırakıldı. Protokol üyeleri, öğrenciler ve vatandaşların katıldığı etkinlikte yavru balıklar denizle buluşturuldu.

Son 10 yılda 154 bin metrekare hayalet ağ çıkarıldı

Programda konuşan Muğla Valisi İdris Akbıyık, Muğla kıyılarında uzun yıllardır sürdürülen çalışmaların sonuç verdiğini belirterek, "Denizlerimizi tehdit eden hayalet ağları ve atıkları temizlemeye devam ediyoruz. Son 10 yılda 218 farklı noktada çalışma gerçekleştirildi. Yaklaşık 1 milyon 500 bin metrekare deniz alanı tarandı. Bu çalışmalar sonucunda 154 bin metrekare hayalet ağ ile 151 ton tonoz denizden çıkarıldı. Bugün de Gündoğan'da 2 bin metrekare hayalet ağı denizden temizledik. Çocuklarımız ve gençlerimizle birlikte 25 bin yavru levreği denizle buluşturduk" dedi.

Bodrum açıklarında gerçekleştirilen çalışma sırasında yunusların da teknelere eşlik ettiğini belirten Akbıyık, çevrenin korunmasının gelecek nesillere bırakılacak en önemli miraslardan biri olduğunu vurguladı.

Etkinlik, toplu fotoğraf çekimiyle sona erdi.

Denizcilik sektörünün çevrenin ve denizlerin korunmasına büyük önem verdiğini kaydeden Kıran, ulusal düzeyde hayata geçirilen çalışmaların yanı sıra Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Avrupa Birliği'nin çevre düzenlemelerine uyum sağlayarak faaliyetlerin çevresel etkilerini en aza indirmeye çalıştığını ifade etti. Kıran, “Dünya Bize Emanet” temasının sektörün çevreye ve gelecek nesillere karşı taşıdığı sorumluluğu en özlü şekilde yansıttığını dile getirdi.

Kıran ayrıca, 9-20 Kasım 2026 tarihlerinde Türkiye'nin ev sahipliğinde gerçekleştirilecek Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 31. Taraflar Konferansı'nın (COP31), iklim değişikliğiyle mücadelede Türkiye'nin kararlılığını uluslararası ölçekte ortaya koyması açısından önemli bir fırsat olacağını belirterek şunları kaydetti:

“COP 31’in öncelikli başlıkları arasında yer alan “Okyanus ve Denizler” teması da deniz ekosistemlerinin korunmasına yönelik farkındalığın artırılmasına ve bu alandaki küresel iş birliğinin güçlendirilmesine katkı sağlayacaktır.

Bu vesileyle, çevre bilincinin toplumun her kesiminde daha da güçlenmesini temenni ederken, gelecek nesillere daha temiz, daha sağlıklı ve daha sürdürülebilir bir dünya bırakmak için herkesi sorumluluk almaya davet ediyor, 5 Haziran Dünya Çevre Günü ve Türkiye Çevre Haftası’nı kutluyorum.”

7DENİZ

Politico’nun Avrupalı yetkililere ve AB dış ilişkiler servisinin kurum içi belgelerine dayandırdığı haberine göre, Brüksel bu ülkelerdeki bazı firmaları mercek altına aldı.

Avrupalı yetkililer, yaptırım uygulanması değerlendirilen Çin merkezli şirketlerin sayısının dört olduğunu belirtti. Bu firmaların yanı sıra Birleşik Arap Emirlikleri’nden beş, Türkiye’den üç ve Azerbaycan’dan bir şirkete karşı da yaptırım uygulanması teklif ediliyor.

Avrupa Birliği, söz konusu şirketlerin Rusya’dan yapılan deniz taşımacılığına ve enerji sevkiyatına kolaylık sağladığı görüşünü taşıyor. Politico, yaptırım listesine dahil edilmesi planlanan şirketlerin isimlerini kasıtlı olarak açıklamadığını belirtti.

Hazırlanan bu taslak, Avrupa Birliği’nin yaz aylarında kabul etmesi beklenen 21. yaptırım paketi niteliğini taşımıyor. Haber kaynağına göre bu adım, iki ana paket arasında devreye sokulacak bir ara “mini paket” olarak tasarlandı.

Kaynaklar, bu mini paketin 15 Haziran’da Lüksemburg’da düzenlenecek olan AB dışişleri bakanları toplantısında onaylanmasının beklendiğini aktardı.

Politico daha önce yaptığı yayınlarda, Avrupa Birliği’nin Rus enerji şirketlerine karşı da yaptırım uygulama olasılığı üzerinde çalıştığını yazmıştı.

Gazetenin elde ettiği bilgilere göre önerilen diğer önlemler arasında bankalara ve gemilere yönelik kısıtlamalar ile Rus petrolüne uygulanan tavan fiyat sınırının dondurulması ihtimali yer alıyor. Ayrıca yaptırım listesine Moskova ve Tüm Rusya Patriği Kirill’in ve bazı diğer gerçek kişilerin de dahil edilebileceği belirtildi.

Yaptırım kararlarının yürürlüğe girebilmesi için Avrupa Birliği üyesi olan 27 ülkenin tamamının oy birliğiyle onayı gerekiyor. Birlik, 20. yaptırım paketini nisan ayının sonunda onaylamıştı.

Rusya yönetimi ise Batılı ülkeler tarafından uygulanan yaptırımların yasa dışı olduğunu savunuyor.

Kaynak: Harici

Toplam 43 bin 63 metrekare alana sahip yeni iskele, 115 tır ve 340 otomobil kapasiteli araç istif alanı, aynı anda 4 geminin yanaşabileceği rampa sistemi ve modern tesisleriyle bölge ulaşımına hız kazandıracak.

Bu yeni düzenleme sayesinde, Gelibolu- Lapseki hattını kullanan araçların şehir merkezine girmeden iskeleye ulaşımı sağlanarak, ilçe içindeki trafik yoğunluğu da sona erecek.

Olayın ardından lüks yatı kurtarmak için teknik süreç başlatıldı. Yapılan incelemelerin ardından sigorta ve üretici firma tarafından İstanbul'dan Sinop'a özel profesyonel dalgıç ekipleri sevk edildi.

Limana ulaşarak çalışmalara başlayan uzman ekiplerin yapacağı detaylı teknik müdahalenin ardından lüks yatın 2-3 gün içerisinde tamamen su yüzeyine çıkarılması planlanıyor. Ekiplerin limandaki hummalı çalışmaları sürüyor.

Ağır yük taşımacılığı sektörünün en dikkat çekici operasyonlarından biri, dev bir rüzgar türbini kurulum gemisinin karadan suya taşınması sırasında gerçekleştirildi. Yaklaşık 23 bin ton ağırlığındaki gemi, özel modüler taşıma sistemleri kullanılarak üç mavna üzerine başarıyla aktarıldı.

Operasyonda yüzlerce aks hattı ve binlerce tekerlekten oluşan kendinden tahrikli modüler taşıyıcılar (SPMT) görev aldı. Hassas planlama ve eş zamanlı mühendislik çalışmaları sayesinde dev yük kontrollü şekilde hareket ettirilerek suya indirme süreci tamamlandı.

Taşıma operasyonu sırasında üç ayrı dünya rekoru kırıldı. Bunlar arasında tek bir yük altında kullanılan en yüksek aks hattı sayısı, tekerlekler üzerinde taşınan en ağır yük ve mavnalara aktarılan en ağır yük kategorileri yer aldı.

Uzmanlar, operasyonun yalnızca ağır yük taşımacılığı açısından değil, aynı zamanda açık deniz rüzgar enerjisi sektörünün büyümesi bakımından da önemli bir kilometre taşı olduğunu belirtiyor. Geminin, deniz üstü rüzgar enerjisi projelerinde kullanılacak türbinlerin kurulumunda görev alması planlanıyor.

Sektör temsilcileri, bu ölçekteki taşıma operasyonlarının mühendislik, lojistik ve proje yönetimi alanlarında ulaşılan seviyeyi ortaya koyduğunu vurgularken, gerçekleştirilen çalışmanın ağır yük taşımacılığı tarihinde önemli bir referans olarak değerlendirildiğini ifade ediyor.

Posidonia Exhibitions tarafından fuar öncesinde gerçekleştirilen bir ankete göre, 40’tan fazla katılımcı şirket yapay zekâyı iş operasyonlarının bir bölümüne entegre etmiş durumda. Bu rakam, yapay zekâ destekli denizcilik teknolojilerinin henüz laboratuvarlarda ve pilot projelerde test edildiği Posidonia 2024 için düşünülemeyecek bir seviyedeydi. Klas kuruluşlarından yazılım geliştiricilere, ekipman üreticilerinden lojistik platformlarına kadar teknoloji, sektörün her alanına nüfuz ediyor.

Bu dönüşümün pratik boyutu, Birleşik Krallık İş ve Ticaret Bakanlığı ile Denizcilik Sanayileri Birliği (SMI) ortaklığında düzenlenen özel bir teknoloji gösteriminde açıkça görüldü. Etkinlikte, Yunan armatörleri ve filo işletmecilerinin karşı karşıya olduğu farklı operasyonel baskılara çözüm sunan tamamlayıcı nitelikteki İngiliz denizcilik teknolojisi şirketleri bir araya geldi. Bu baskılar sıkılaşan düzenlemeler, yakıt maliyetlerindeki oynaklık ve hızlanan dijital dönüşüm tarafından şekillendiriliyor.

"Operatörler veri denizinde boğuluyor"

Fuarda, Yunan denizcilik topluluğu açısından özellikle önem taşıyan beş teknoloji alanı öne çıkarıldı. Bunlar; rüzgâr destekli sevk sistemleri ve enerji tasarruf cihazları, dijital varlık yönetimi ve operasyonel kontrol, pervane optimizasyonu ve sistem entegrasyonu ile fiziksel gemi güvenliği. Organizatörler, bu çözümlerin filo hazırlığı için uçtan uca bir yaklaşım sunduğunu belirtti.

BMT Ticari Denizcilik ve Limanlar İş Geliştirme Yetkilisi Noel Tomlinson şunları söyledi:

“Operatörler için temel zorluk, karar alma süreçlerinde netlik sağlamak. Asıl soru, belirli bir gemi ya da filo için hangi teknolojinin doğru olduğu ve ne zaman devreye alınması gerektiğidir. Operatörler veri denizinde boğuluyor. Bu nedenle aldıkları kararların doğruluğuna güvenmeleri, büyük ölçüde bu verilerin kalitesine ve nasıl yapılandırıldığına bağlıdır.”

Enki Marine İcra Direktörü Dr. Milad Armin ise yapay zekânın deniz sevk sistemlerine sağladığı faydalara şu sözlerle dikkat çekti:

“Karbonsuzlaşma ile dijitalleşmenin kesişim noktasında yer alan çığır açıcı yapay zekâ çözümümüz Deep Impact’i piyasaya sürdük. Bu, sevk sistemlerinin her zaman en yüksek performansta çalışmasına yardımcı olmak için tasarlanmış, dijital çağın ihtiyaçlarına yönelik bir platformdur.”

Armin’e göre bu teknoloji, gemi tipine bağlı olarak armatörlerin yıllık yakıt tüketiminde 200 bin ila 500 bin dolar arasında tasarruf sağlamasına yardımcı oluyor.

"Yapay zekâ sayesinde insan faktörünü sistematik şekilde ölçebiliyoruz"

Birleşik Krallık oturumu somut teknoloji çözümlerine odaklanırken, 5. ABD Sularında Ticaret Konferansı kapsamında düzenlenen “Gelecekte Seyir: Küresel Denizcilikte Yapay Zekâ” paneli ise bu çözümlerin faaliyet göstereceği stratejik ve düzenleyici çerçeveyi ele aldı. Panelde klas kuruluşları, girişimcilik ve akademi dünyasını temsil eden üç konuşmacı yer aldı.

American Bureau of Shipping (ABS) Denizcilik İş Geliştirmeden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Joshua Divin, yapay zekânın klaslama ve emniyet güvencesi üzerindeki etkilerine değinerek şunları söyledi:

“Denizcilik için verinin değerini ilk kez 2017 yılında incelemeye başladık. Bugün, operatörler için anlamlı ve faydalı bir veri temeli oluşturmayı amaçlayan Yapay Zekâ Mükemmeliyet Merkezimiz dâhil olmak üzere çok sayıda yapay zekâ projesi yürütüyoruz. Ayrıca yapay zekâ danışmanlık hizmetleri ve Plato gibi ürünler sunuyoruz. Plato, denizcilik mevzuatına uyumu hızlandırmak amacıyla geliştirilen güçlü bir yapay zekâ aracıdır. Profesyonellerin klas kuralları ve düzenleyici gereklilikler arasında hızlı şekilde yol bulmasına yardımcı olan dijital bir konuşma asistanı olarak çalışır. Yapay zekâ kalıcıdır ve her şirket onu nasıl uygulayacağını düşünmelidir.”

Yapay zekâ alanındaki KOBİ topluluğunu temsilen konuşan Signal Fusion Kurucusu ve CEO’su Maria Kolitsida ise yapay zekâ kullanımının insan boyutunu şu sözlerle vurguladı:

“Gemiler hiç olmadığı kadar güvenli, ancak risk operasyonların insan unsuruna kaymış durumda ve yapay zekâ bu noktada bize yardımcı olabilir. Yapay zekâ sayesinde insan faktörünü sistematik şekilde ölçebiliyoruz. Yapay zekâ, parçalanmış içgörüleri tutarlı operasyonel sinyallere dönüştürüyor. Artık yapay zekâ sistemleri, mürettebatın baskı altında, belirli koşullar içinde ve zaman içerisindeki performansını daha iyi anlamamıza ve tahmin etmemize yardımcı olabiliyor. Kısacası, operasyonel davranışsal zekâ analizleri artık denizcilik mürettebatları için mümkün hale geldi.”

"Yapay zekâ karbonsuzlaşma konusunda bize yardımcı olan en güçlü araç"

Yunanistan Amerikan Koleji Öğretim Üyesi ve Denizcilik, Lojistik ve Enerji Mükemmeliyet Merkezi İcra Direktörü George Kokosalakis ise filoların karbon ayak izini azaltmaya yönelik yapay zekâ destekli karar destek sistemlerinden bahsetti. Kokosalakis, “Bugün karbonsuzlaşma konusunda bize yardımcı olan en güçlü araç yapay zekâdır. Yapay zekâ sistemlerinin tam olarak uygulanmasını engelleyen bazı boşluklar tespit ettik. Bunlar güven açığı, otomasyon paradoksu (yapay zekâ geliştikçe operatörlerin manuel becerileri daha az kullanması ve kritik anlarda muhakeme yetisinin zayıflaması), siber güvenlik ve kurumsal hazırlık eksikliğidir. Ancak yapay zekâ destekli Karar Destek Sistemleri uzak bir hedef değildir. Çünkü bu çözümler bugün ticari olarak kullanılabilir durumdadır” ifadelerini kullandı.

Posidonia Today kapsamında ayrıca Alman bağımsız finansal hizmetler ve danışmanlık şirketi HHX.blue, SeaCheck adlı dijital aracını tanıttı. Sistem, yalnızca veri toplamanın ötesine geçerek risk değerlendirmesi, karar zamanlaması ve yapay zekâ çağında sürdürülebilir finansal yapıların oluşturulmasına odaklanıyor.

Yunan şirketi Fleetwork ise tamamen Yunanistan’da geliştirilen ve modern denizcilik şirketlerinin ihtiyaçlarına göre tasarlanan ilk tam bulut tabanlı denizcilik ERP platformunu sunuyor.

Fleetwork Kurucusu ve CEO’su Giannis Sarris şunları söyledi:

“Posidonia 2026’da platformumuzun yeni neslini tanıtıyoruz. Yeni yapay zekâ destekli aracımız, daha akıllı iş akışları ve gemi ile kara operasyonları arasında gerçek zamanlı iş birliğini güçlendiren bulut tabanlı yetenekler üzerine yoğunlaşıyoruz. Amacımız, denizcilik şirketlerinin daha fazla esneklik kazanmasına, operasyonel verilerini daha etkin kullanmasına ve günlük süreçlerini daha verimli hale getirmesine yardımcı olmaktır. Bunu da her zaman geleceğe odaklanan modern bir bulut tabanlı denizcilik ERP ortamı aracılığıyla gerçekleştiriyoruz.”

7DENİZ

Konuşmasında ilk olarak sıcak çatışma bölgelerindeki seyir güvenliğine değinen Marinakis, gemi insanlarının emniyetini her şeyin üzerinde tuttuklarını vurguladı. Mürettebat güvenliğini temel endişe kaynağı olarak nitelendirerek mevcut riskler altında hiçbir gemisinin Hürmüz Boğazı'nı geçmeye çalışmayacağını net bir dille ifade etti.

"Geçiş ücreti ödemek, boğazın kapanmasından iyidir"

Boğazların açık kalmasının küresel ticaretin sürekliliği için hayati önem taşıdığını belirten ünlü armatör, lojistik koridorların tamamen tıkanmasındansa finansal yükümlülüklere katlanmanın daha rasyonel olduğunu savundu. Marinakis, "Bir geçiş ücreti ödemek zorunda kalsak bile, bu Boğaz'ın kapalı olmasından çok daha iyi olurdu" dedi.

"Rusya yaptırımları ters tepti, Avrupalılar fahiş fiyat ödüyor"

Avrupa’nın Rus petrolüne yönelik uyguladığı ambargoları da eleştiren Marinakis, kısmi yaptırımların amaca hizmet etmediğini ve tam tersi bir etki yarattığını savundu. Mevcut tablonun faturasını Avrupa’nın ödediğini belirten Marinakis şöyle konuştu:

"Hindistanlılar ve Çinliler büyük ölçüde indirimli Rus petrolü satın alıyor ve biz Avrupalılar fahiş fiyatlar ödüyoruz. Yaptırımların gerçekten etkili olabilmesi için topyekün olması gerekiyor. Rusya'dan dünyanın geri kalanına yapılan her türlü sevkiyatı ablukaya almalılar. Çünkü yaptırımlar sadece kısmen uygulanırsa, bu durum hem Avrupa için hem de Rus petrolü ticareti yapmayan dünyanın geri kalanı için sadece zarar getirir."

7DENİZ

Proje 6 ay içinde başlayacak

Global Ports Holding’in İspanya ve Atlantik’teki büyüme stratejisinin önemli bir kilometre taşı olan anlaşmaya göre; Global Ports Holding; limanın dış rıhtımında tüm kruvaziyer hatlarına, gemi acentelerine ve yolcu hizmeti sağlayıcılarına hizmet verecek modern, açık erişimli bir terminal binası inşa edecek. Projenin ilk aşamasında 480 metrekarelik bir bina yapılması, ikinci aşamada ise bu alanın 960 metrekareye çıkarılması ve çalışmaların 2031 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Terminal; yolcu check-in alanları, bagaj yönetimi ve yönlendirme hizmetleri için ayrılmış bölümlere sahip olacak. Ayrıca ana binadan uzak yanaşan gemilere hizmet verebilmek için mobil imkanlar da sunulacak. Projenin ilk aşamasında gerçekleştirilecek inşaat çalışmalarına dair üç ay içinde projenin sunulması ve gerekli izinler alındıktan sonra çalışmaların 6 ay içinde başlaması planlanıyor.

80 bin kişiye hizmet verecek

Gerçekleştirilen imza töreninin ardından açıklamada bulunan Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Mehmet Kutman, "Ferrol, İspanya ve Atlantik bölgesindeki büyümemizde önemli bir kilometre taşını daha temsil ediyor. Bu projenin geliştirme aşamasına geçmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Yolcu deneyimini geliştirecek, destinasyonun uzun vadeli büyümesini ve uluslararası konumunu güçlendirecek modern bir kruvaziyer terminalini hayata geçirmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz. Bu limanda planlanan tüm yatırımları tamamladığımızda, liman Global Ports Holding ağının önemli bir parçası haline gelecek. Yatırımlarımızın sonucunda 2026 yılında toplam 23 bin kruvaziyer yolcusu ağırlaması beklenen Ferrol Kruvaziyer Limanı’nda, 2034 yılında 80 bin kişiye hizmet vermeyi hedefliyoruz" dedi.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, CHP İstanbul Milletvekili Fethi Açıkel'in, Hürmüz Boğazı'nın kapatılması nedeniyle yaşanabilecek enerji ve ham madde tedariki sorununa ilişkin yazılı soru önergesini yanıtladı.

Türkiye'nin, Hürmüz Boğazı üzerinden doğal gaz tedarikinin bulunmadığını belirten Bayraktar, bu bölgede LNG arzında yaşanan azalışın da Türkiye'nin doğal gaz arz güvenliği üzerinde herhangi bir etkisinin olmadığını ifade etti.

Aynı dönemde toplam petrol ithalatının 50,4 milyon ton olduğunu, bunun yaklaşık 5 milyon tonluk kısmının Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleştiğini aktaran Bayraktar, yerli ve yenilenebilir enerji yatırımlarının da arttığını belirterek, elektrik kurulu gücünün yüzde 62,4’e, yerli ve yenilenebilir kaynakların toplam payının ise yüzde 71,6’nın üzerine çıktığını ifade etti.

Geçen yılın üretim verilerine göre de yenilenebilir kaynaklı elektrik üretiminin toplam elektrik üretimindeki payının yüzde 43,3 olarak belirlendiğini kaydeden Bayraktar, 6 derin sondaj, 2 sismik araştırma gemisiyle petrol ve doğal gaz arama-sondaj faaliyetlerinin yürütüldüğünü hatırlattı.

Keşfedilen Sakarya Gaz Sahası'ndaki doğal gaz üretiminin günlük 9,5 milyon metreküpe çıkarıldığını belirten Alparslan Bayraktar, ilk yüzer üretim platform "Osman Gazi" ile günlük üretimin bu yıl 20 milyon metreküpe yükseltilmesinin, 2028'de devreye alınması planlanan ikinci yüzer üretim platformla günlük üretim kapasitesinin 45 milyon metreküpe çıkarılmasının hedeflendiğini ifade etti.

Bakan Bayraktar, Gabar'daki petrol keşfiyle günlük üretimin 81 bin varile ulaştığını, Tuz Gölü Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin kapasitesinin 1,7 milyar metreküp, Silivri Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin kapasitesinin de 4,6 milyar metreküp olduğunu bildirdi.

Tuz Gölü Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin günlük 80 milyon metreküp, Silivri Doğal Gaz Yer Altı Depolama Tesisi'nin günlük 75 milyon metreküp olmak üzere toplam gazlaştırma kapasitesinin günlük 155 milyon metreküp olduğunu kaydeden Bayraktar, şöyle devam etti:

"Mart 2026 döneminde gerçekleşen günlük ortalama 210 milyon metreküplük talep, sahip olduğumuz boru hatları, LNG/FSRU terminalleri ve depolama tesisleri vasıtasıyla güvenle karşılanmaktadır. Toplam 6,3 milyar metreküp kapasiteye sahip yer altı depolama tesislerimizin mevcut doluluk oranı yüzde 72 seviyesinde seyretmekte olup bu depolar, sistemin esnekliğine katkı sağlamaktadır. Kaynak çeşitlendirme vizyonumuz çerçevesinde bölgesel ve küresel işbirliklerine önem verilmektedir. Yürütülen yoğun enerji diplomasisi kanalıyla petrol, doğal gaz, madencilik ve nükleer enerji alanlarında stratejik ortaklıklar tesis edilmiş ve ülkemizin enerji arz güvenliğini garanti altına alacak kritik anlaşmalar imzalanmıştır. Mevcut uluslararası enerji krizine rağmen güçlü enerji altyapımız, çeşitlendirilmiş kaynak portföyümüz ve artan yerli üretim kapasitemiz sayesinde ülkemizin enerji arz güvenliği açısından herhangi bir risk öngörülmemektedir."

İmza töreninde mutabakat anlaşması, Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan ile Sea Power Pazarlama Müdürü Emrah Erçek tarafından imza altına alındı.

Denizcilik sektöründe bilgi ve deneyim paylaşımını güçlendirmeyi hedefleyen mutabakat kapsamında, taraflar teknik iş birliği olanaklarının değerlendirilmesi, ortak çalışmaların geliştirilmesi ve sektöre katma değer sağlayacak projelerde birlikte hareket edilmesi yönündeki iradelerini ortaya koydu.

Türk Loydu ve Sea Power arasında tesis edilen bu iş birliğinin, denizcilik sektörünün gelişimine katkı sağlaması ve gelecekte hayata geçirilecek ortak çalışmalar için önemli bir zemin oluşturması hedefleniyor.

7DENİZ

Yalova'da ihracatın lokomotifi geçmiş yıllarda olduğu gibi gemi, yat ve hizmetleri sektörü oldu. Sektör, yılın ilk 5 ayında 664 milyon 716 bin dolarlık ihracata imza attı. Bu alanı 26 milyon 584 bin dolarla çelik sektörü, 10 milyon 89 bin dolarla kimyevi maddeler ve mamulleri sektörü takip etti.

Kentte 1 milyon doların üzerinde ihracat yapan diğer sektörler ise hazır konfeksiyon (6 milyon 857 bin dolar), madencilik (5 milyon 208 bin dolar), makine ve aksamları (2 milyon 373 bin dolar), süs bitkileri (2 milyon 259 bin dolar), demir ve demir dışı metaller (2 milyon 191 bin dolar), elektrik ve elektronik (1 milyon 609 bin dolar) ile iklimlendirme sanayisi (1 milyon 598 bin dolar) oldu.

Şirket, söz konusu siparişin LNG filosunu güçlendireceğini, gaz taşıma kapasitesini bağımsız olarak pazarlama ve işletme kabiliyetini artıracağını ve LNG taşımacılığına yönelik talebin yükselmeye devam ettiği bir dönemde uzun vadeli büyüme stratejisini destekleyeceğini ifade etti.

Piyasa kaynakları, gemilerin enerji devi Shell ile uzun vadeli istihdam için planlandığını ve bunun charter destekli LNG gemisi siparişleri eğiliminin devamı niteliğinde olduğunu belirtiyor.

Son sözleşme, COSCO Shipping Energy'nin LNG taşımacılığındaki artan faaliyetlerine bir yenisini ekliyor. Şirket, 150'den fazla gemiden oluşan geniş ham petrol ve ürün tankeri filosuyla tanınsa da, doğrudan sahiplikler ve ortak girişimler yoluyla gaz taşımacılığı alanındaki faaliyetlerini istikrarlı şekilde genişletiyor.

Şirketin LNG yatırımları arasında, Japon armatör Mitsui OSK Lines ile kurduğu ortaklıklar da bulunuyor. Bu ortaklıklar arasında, QatarEnergy'nin dev LNG ihracat kapasitesi genişleme programına bağlı gemiler de yer alıyor.

Yeni sipariş aynı zamanda Jiangnan Shipyard'ın son LNG taşıyıcısı sipariş döngüsünün en büyük kazananlarından biri olarak öne çıkmasını da pekiştiriyor.

Çinli tersane bu yıl şimdiye kadar en az 10 LNG taşıyıcısı siparişi aldı. Ocak ayında Singapur merkezli armatör Eastern Pacific Shipping, iki gemi için Jiangnan'ı tercih etmişti. Aynı ayın ilerleyen günlerinde Jiangnan, Minsheng Financial Leasing'den dört LNG taşıyıcısı için bir başka sözleşme daha kazandı. Bu gemilerin de Shell Singapore'a uzun vadeli charter kapsamında hizmet vermesi planlanırken, ticari yönetimleri Shandong Marine Energy'ye, teknik yönetimleri ise Shell'e verildi.

Kaynak: splash247.com

“En acil gündem, gerilimin azaltılması ve çatışmaların çözüme kavuşturulmasıdır”

Siyasi ve düzenleyici otoritelerin olağanüstü yoğun katılımıyla şekillenen günün oturumları, Posidonia’nın denizcilik dünyasının kendi durumunu değerlendirdiği bir platform olduğunu açıkça ortaya koydu.

IMO gündemindeki en acil maddeyi tanımlaması istenen Genel Sekreter Arsenio Dominguez şunları söyledi: "Gemi insanlarının esenliği ve güvenliği en temel önceliğimizdir. Sektör, küresel ticaretin aksamadan dönmesini sağlamak için gece gündüz gemilerde görev yapan, sorumluluk üstlenen kadın ve erkeklere bağımlıdır. Çatışma bölgelerinde ön safta yer alan gemi insanları; belirsizlikle, psikolojik stresle ve aileleri için duydukları endişeyle mücadele etmektedir. Şu anki en acil gündem, gerilimin azaltılması ve çatışmaların çözüme kavuşturulmasıdır. Gemi insanlarının haklarını savunmak için tüm devletler ve paydaşlarla temaslarımı sürdüreceğim."

Bu açıklama, ticari gemilerin ve gemideki mürettebatın her geçen gün daha sık tehlikeyle burun buruna geldiği, bölgesel çatışmalar ve stratejik geçiş noktalarındaki gerilimler nedeniyle deniz ticareti rotalarının baskı altında olduğu mevcut jeopolitik iklim göz önüne alındığında ayrı bir önem taşıdı.

Dominguez sözlerine şöyle devam etti: "Sektöre, geçiş ücretlerinin ve ayrımcı transit tedbirlerinin reddedilmesi de dâhil olmak üzere, seyrüsefer serbestisi ilkesini savunmada IMO’nun yanında yer alma çağrısında bulunuyorum. Posidonia’nın; enerji verimliliği teknolojilerine, alternatif yakıtlara daha fazla odaklanarak ve çift yakıtlı gemi siparişleriyle geleceğe bakarak, enerji dönüşümüne yönelik güçlü taahhütlere sahne olmasını umuyorum. Her şeyden önemlisi, iş gücümüze yatırım yapmaya devam etmeli, çeşitliliği ve kapsayıcılığı savunmalı, yeni nesil gemi insanlarını sektöre çekmenin daha fazla yolunu bulmalıyız."

“Denizciliğin karbondan arındırılması tamamen dış faktörlere bağlı”

Yunan Armatörler Birliği Başkanı Melina Travlos da yaptığı konuşmada, "Gemi insanları hiçbir zaman yüksek riskli koşullarla, hele ki hayatlarına yönelik tehditlerle karşı karşıya kalmamalıdır. Denizlerin tüm halkların yararına açık, güvenli ve özgür kalması için barışın ve uluslararası hukuka saygının hakim olmasını temenni ediyoruz" dedi.

Yeşil dönüşümün, denizcilik sektörünün tek başına ya da teknolojik ve altyapısal hazırlıktan ziyade düzenleyici kurumların kolaylığına göre belirlenmiş bir takvimle çözebileceği bir sorun olarak ele alınamayacağını savunan Travlos, şunları söyledi: "Denizciliğin karbondan arındırılması tamamen dış faktörlere bağlıdır. Güvenli yakıtların mevcudiyeti, amaca uygun teknolojiler ve yeterli altyapı tamamen diğer sektörlere bağımlıdır. Yeşil dönüşüm; teknolojik olarak uygulanabilirlik, ekonomik olarak sürdürülebilirlik, küresel koordinasyon ve eşit bir rekabet alanı gerektirir. Aksi takdirde, karşılığında çevresel bir fayda sağlanmaksızın tüm tedarik zincirine daha yüksek maliyetler yüklenecektir."

Malta Gemi Sicili Dr. Ivan Tabone da, "İdari hantallığı aktif bir şekilde geride bırakıyoruz; eğer bir gemi Alternatif Tasarım ve Düzenlemeler yoluyla güvenliğini eksiksiz bir şekilde kanıtlayabiliyorsa, teknik departmanımız bürokratik gecikmelere izin vermek yerine bu geminin hemen konuşlandırılmasını kolaylaştıracaktır" diye konuştu.

Dr. Ivan Tabone konuşmasını şöyle sürdürdü: "IMO Net Sıfır Çerçevesi diplomatik ve siyasi gecikmeler yaşıyor olabilir ancak teknik kılavuzlar üzerindeki çalışmalar durmamalıdır. Malta, filosunu bugünden Sera Gazı Yakıt Yoğunluğu kriterlerinin operasyonel gerçekliğine aktif olarak hazırlamaktadır. Malta, armatörleri parçalanmış ve 'kutu işaretlemekten' ibaret bölgesel uyum çerçevelerinde gezinmeye zorlamak yerine, gerçek dünyadaki karbon azaltımını ödüllendiren tek tip, küresel bir eşit rekabet alanını kararlılıkla savunmaya devam etmektedir."

“Açık ve yapıcı bir diyalog her zamankinden daha önemli”

Güney Kıbrıs Denizcilik Müsteşarı Marina Hadjimanolis, Posidonia 2026’ya hem iyi yönetişim sürecine hem de denizcilik politikasının esasına hitap eden bir mesajla katıldı. Hadjimanolis, "Denizcilik sektörü; jeopolitik istikrarsızlık ve ticaret kesintilerinden, dekarbonizasyon, dijitalleşme ve gelişen düzenleyici çevreye kadar aynı anda birden fazla baskıyla karşı karşıyadır. Bu nedenle, politika yapıcılar ile sektör paydaşları arasında açık ve yapıcı bir diyalog her zamankinden daha önemlidir" ifadelerini kullandı.

Hadjimanolis ayrıca, denizcilikteki dönüşümün insan kaynağı boyutuna da dikkat çekerek, dijitalleşmenin iş gücü becerilerine sürekli yatırım yapmayı zorunlu kıldığını belirtti. Bu tema, IMO Genel Sekreteri’nin sektörün merkezindeki "insan" vurgusuyla da örtüştü. Hadjimanolis, denizcilik bakanlarının bu buluşması için adeta bir yönetişim felsefesi sundu.

Singapur Hukuk ve Ulaştırma Kıdemli Devlet Bakanı Murali Pillai, Asya’nın önde gelen denizcilik merkezinin perspektifini Posidonia 2026’ya taşıdı.

Pillai, "Daha karmaşık ve hızla gelişen bir çalışma ortamının ortasında Singapur, küresel ticarette güvenilir bir merkez olma taahhüdünü sürdürmektedir. Rotamızı önceden çiziyor, daha dirençli, verimli ve sürdürülebilir bir denizcilik geleceğini desteklemek için limanımızın dijital ve dekarbonizasyon kabiliyetlerine yatırım yapıyoruz" dedi.

“Rekabetçi bir denizcilik merkezi oluşturmak için coğrafi avantaj tek başına yeterli değil”

Cebelitarık, Atlantik ile Akdeniz arasındaki dar geçitte yer alması nedeniyle denizcilik açısından önemli bir konuma sahip bulunuyor. Her yıl yaklaşık 60 bin geminin geçtiği bu koridor, bölgenin denizcilik kimliğinin temel unsurlarından biri olarak öne çıkıyor. Ancak Bakan Gemma Arias-Vasquez'e göre, rekabetçi bir denizcilik merkezi oluşturmak için coğrafi avantaj tek başına yeterli değil. Arias-Vasquez, Cebelitarık'ın hedeflerinin konumunun sağladığı avantajların ötesine geçtiğini vurguladı.

Arias-Vasquez şunları söyledi: "Cebelitarık’ın perspektifi, Akdeniz’deki büyük bir liman ve yakıt ikmal merkezi olma rolüne dayanmaktadır. Cebelitarık’ı ziyaret eden mürettebata yönelik pratik refah desteği, Cebelitarık bayraklı gemiler için güçlü Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (MLC) standartları ve gemi insanlarını küresel ticaretin temel taşı olarak kabul eden bir liman topluluğu ile gemi insanlarının haklarını destekliyoruz. Dekarbonizasyon konusunda ise Cebelitarık; daha temiz yakıt ikmali, alternatif yakıtlara hazır olma ve IMO hedefleriyle yakın uyum yoluyla gerçekçi bir dönüşümü desteklemekte, denizcilik sektörünün emisyonları azaltırken güvenli, rekabetçi ve operasyonel olarak dirençli kalmasını sağlamaktadır."

Posidonia 2026'nın üçüncü günü, denizcilik sektörünün kritik bir dönemeçten geçtiği yönündeki ortak değerlendirmelerle sona erdi. Karbonsuzlaşmaya yönelik düzenleyici çerçeve, diplomatik görüşmelerin ve farklı yaklaşımların gölgesinde şekillenmeye devam ederken, jeopolitik gerilimler hem seyrüsefer serbestisini hem de küresel ticaretin bel kemiğini oluşturan denizcilerin güvenliğini zorluyor. Denizciliğin geleceğine yön verecek ülkeler, kurumlar ve merkezler ise bu süreçte yeni yatırımlar ve stratejik kararlarla pozisyonlarını belirliyor.

İnsan ve çevre odaklı yaklaşımın öne çıktığı Posidonia, sürdürülebilir etkinlik olarak üst üste üçüncü kez ISO sertifikası almaya hak kazandı. Yunanistan'da bu unvanı elde eden ilk fuar olma özelliğini koruyan organizasyon, çevresel etkileri azaltırken yerel ekonomiye katkıyı artırmayı hedefliyor. Etkinliğin resmi yardım ortağı The Seafarers' Charity ise denizcilerin ve ailelerinin yaşam koşullarını iyileştirmeyi amaçlıyor. Kuruluş, denizcilerin değer gördüğü ve ihtiyaçlardan uzak bir yaşam sürebildiği bir dünya oluşturma hedefi doğrultusunda çalışmalarını sürdürüyor.

7DENİZ

Fuar kapsamında stantları gezen Kıran ve heyeti, katılımcı firmalarla bir araya gelerek yürütülen çalışmalar hakkında bilgi aldı. Görüşmelerde sektörün güncel durumu, uluslararası iş birliği imkanları ve denizcilik sektöründeki gelişmeler ele alındı.

Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği tarafından organize edilen Milli Katılım Organizasyonu kapsamında fuarda yer alan bazı firmalara, denizcilik sektörüne sağladıkları katkılar nedeniyle teşekkür belgeleri takdim edildi. Belgeler, İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran ile Türkiye’nin Atina Büyükelçisi Çağatay Erciyes tarafından verildi.

Fuar programı kapsamında çarşamba günü saat 18.00’de İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın ev sahipliğinde bir resepsiyon düzenlendi. Resepsiyonda Türk denizcilik sektörünün temsilcileri ile uluslararası denizcilik camiasından çok sayıda davetli bir araya geldi. Etkinlik, sektör profesyonelleri arasında yeni iş bağlantılarının kurulmasına ve mevcut ilişkilerin güçlendirilmesine katkı sağladı.

Posidonia 2026’ya güçlü bir katılım sağlayan Türk denizcilik sektörü, fuar boyunca gerçekleştirdiği temaslar ve etkinliklerle uluslararası arenadaki gücünü bir kez daha ortaya koydu.

Fotoğraflar: Sevim Tarhan Atasoy -İMEAK DTO

7DENİZ

SOUTHCOM'dan yapılan açıklamada, Güney Mızrağı Operasyonu'nu yürüten ortak görev gücünün SOUTHCOM Komutanı General Francis L. Donovan'ın talimatıyla "terör örgütü" olarak belirlenmiş organizasyonlara ait bir tekneyi daha hedef aldığı bildirildi. Elde edilen istihbaratın söz konusu teknenin Doğu Pasifik'teki bir kaçakçılık rotasında uyuşturucu taşıdığını doğruladığı vurgulanan açıklamada, "Bu saldırıda 2 erkek narko-terörist öldürülmüş, hiçbir ABD askeri personeli zarar görmemiştir" ifadeleri kullanıldı.

SOUTHCOM tarafından paylaşılan görüntülerde, okyanusta hızla ilerleyen bir teknenin hava saldırısı ile vurulduktan sonra alev topuna döndüğü görüldü.

Tatbikatta Kara Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma helikopteri, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 amfibi gemi, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma uçağı, 1 arama kurtarma helikopteri, Jandarma Genel Komutanlığı'ndan 1 arama kurtarma helikopteri ile Sahil Güvenlik Komutanlığı'ndan 3 korvet, 5 bot, 5 helikopter, 1 İha ve DEGAK (Dalış Emniyet Güvenlik ve Arama kurtarma) Timleri görev yapacak.

İki senaryo yapılacak

İki senaryodan oluşan tatbikatın ilk aşamasında, Türk Arama Kurtarma Bölgesi içerisinde yer alan Ege Denizi'nin uluslararası sularında su alarak batma tehlikesi geçiren bir ticari gemiden gelen acil durum çağrısı üzerine, gemi mürettebatının kurtarılmasına yönelik arama ve kurtarma faaliyeti gerçekleştirilecek.

Tatbikatın ikinci senaryosunda ise Türk Arama Kurtarma Bölgesi içerisinde, Ege Denizi'nin uluslararası sularında seyreden bir yolcu motorundan tehlike sinyali alınacak. Ardından teknede yangın çıktığının belirlenmesi üzerine kazazedelere yönelik arama ve kurtarma faaliyetleri yürütülürken, eş zamanlı olarak yangına da müdahale edilerek söndürme çalışmaları gerçekleştirilecek.

Tatbikatı, Sahil Güvenlik Komutanı Ahmet Kendir ile 8 ülkeden gelen, 17'si yabancı olmak üzere toplam 54 gözlemci takip edecek. Tatbikat, yaklaşık 500 personelin katılımıyla gerçekleştirilecek.

İmzalanan anlaşma ile taraflar; ilgili sektörlerde yürütülecek faaliyetlerde iş birliği fırsatlarını geliştirmeyi, bilgi paylaşımını artırmayı ve karşılıklı destek mekanizmalarını güçlendirmeyi hedefliyor.

Söz konusu mutabakat, iki kurumun ortak çalışma iradesini ortaya koyarken, denizcilik ve ilgili sektörlerde yeni iş birliklerinin de önünü açması açısından önem taşıyor.

7DENİZ

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.