Rubio, açıklamasında Hürmüz’deki askeri hareketliliğin ciddi bir boyuta ulaştığını vurgularken, ABD’nin bölgede tansiyonu düşürmek istediğini ancak İran’a yönelik baskının süreceğini ifade etti. Washington yönetimi, yaptırımların devam edeceği mesajını yinelerken, İran’ın yeniden müzakere masasına dönmesi gerektiğini belirtti.

Öte yandan ABD tarafı, çatışmalar sırasında İran’a ait bazı sürat teknelerinin etkisiz hale getirildiğini açıklarken, bölgedeki askeri karşılaşmaların ticari deniz trafiği açısından da risk oluşturduğu değerlendiriliyor.

Dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda yaşanan bu gelişme, küresel deniz ticareti ve enerji arz güvenliği açısından endişeleri artırırken, bölgede yeni bir tırmanma ihtimalini de gündeme taşıdı.

Türkiye, denizlerde çevre güvenliğini artırmaya yönelik uluslararası iş birliklerine bir yenisini daha ekledi. Denizcilik Genel Müdürlüğü ile Fransa’nın Kazayla Meydana Gelen Su Kirlenmeleri Hakkında Dokümantasyon, Araştırma ve Deney Merkezi (CEDRE) arasında iş birliği protokolü imzalandı.

Söz konusu anlaşma kapsamında, özellikle petrol ve türevlerinden kaynaklanan deniz kirliliklerine karşı müdahale kapasitesinin geliştirilmesi amaçlanıyor. Protokol ile iki ülke arasında teknik bilgi paylaşımı, eğitim faaliyetleri ve ortak tatbikatların artırılması planlanıyor.

Deniz kazaları sonrası oluşan petrol sızıntıları, hem çevre hem de deniz trafiği açısından ciddi riskler oluştururken, bu alanda uluslararası tecrübe büyük önem taşıyor. Fransa merkezli CEDRE, dünya genelinde deniz kirliliğiyle mücadele konusunda önde gelen kuruluşlar arasında yer alıyor ve özellikle acil müdahale teknikleri, modelleme ve eğitim alanlarında faaliyet yürütüyor.

Yetkililer, imzalanan protokolün Türkiye’nin deniz emniyeti altyapısını güçlendireceğini ve olası kirlilik vakalarına daha hızlı ve etkin müdahale edilmesine katkı sağlayacağını vurguladı. İş birliğinin aynı zamanda çevresel sürdürülebilirlik hedeflerine de önemli destek sunması bekleniyor.

Bakanlık Sözcüsü Tahir Andrabi, Touska adlı gemide görevli personelin gece saatlerinde Pakistan’a ulaştırıldığını, ardından İran’a teslim edilmesinin planlandığını bildirdi. Andrabi ayrıca, geminin gerekli bakım ve onarım işlemlerinin tamamlanmasının ardından yeniden sahiplerine iade edilmek üzere Pakistan kara sularına getirileceğini ifade etti. Sürecin ABD ve İran makamlarının koordinasyonuyla yürütüldüğü vurgulandı.

Öte yandan ABD Merkez Komutanlığı (CENTCOM), 20 Nisan’da Umman Denizi’nde ablukayı ihlal ettiği belirtilen İran bandıralı gemiye operasyon düzenlendiğini duyurmuştu. Açıklamada, ABD Deniz Piyadeleri’nin amfibi hücum gemisi USS Tripoli’den helikopterle havalanarak gemiye halatla iniş yaptığı, yapılan uyarılara rağmen durmayan geminin ise USS Spruance destroyeri tarafından hedef alınarak hareket kabiliyetinin durdurulduğu kaydedilmişti.

Bölgede artan askeri hareketlilik ve karşılıklı müdahaleler, Hürmüz Boğazı çevresinde tansiyonun yüksek kalmaya devam ettiğini gösterirken, taraflar arasında diplomatik temasların da sürdüğü belirtiliyor.

Protokolü, OMSAN Lojistik adına Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, ARCA Savunma adına ise Genel Müdür İlknur Dutak Pamir imzaladı.
Protokol kapsamında OMSAN Lojistik, ARCA Savunma'nın faaliyetleri için ihtiyaç duyulacak tüm ulusal ve uluslararası denizyolu taşımacılığı, gemi kiralama (chartering) ve liman operasyonlarını organize edecek.

Hizmetlerin savunma sanayi standartlarına uygun, öncelikli ve yüksek emniyet düzeyinde yürütüleceği belirtildi.

"Çeyrek Asırda Dijital Dönüşüm" mottosuyla düzenlenen kongre, üç gün boyunca toplam 13 stratejik panelde sektörün devlerini ve geleceğin denizcilerini buluşturdu. Organizasyon kapsamında düzenlenen öğrenci çalıştayı ile denizci öğrencilere çözüm ortağı olarak söz hakkı tanınırken, Türk denizciliğinin yarınları geniş bir perspektifle masaya yatırıldı.

Açılış ve stratejik üretim vizyonu

27. Dönem DÖDER Yönetim Kurulu Başkanı Hüsnü Yavuzalp Özdemir ve sektör paydaşlarının katılımıyla başlayan oturumda; denizcilikte kadın temsilinin önemi, liyakat ve 23 Nisan bilinciyle "Milli Ülkü" vizyonu vurgulandı. Emekli Oramiral Muzaffer Metin Ataç, Türk denizciliğinin emin ellerde olduğunu ifade etti.

2. panel “Küresel Denizcilik Ekonomisi ve Gemi Sanayi” başlığında gerçekleşti. Panelde Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan Türk deniz ticaret filosunun 53 milyon DWT kapasiteye ulaşarak dünya devleri arasına girdiğini belirtti. GİSBİR Yönetim Kurulu Üyesi Salih Bostancı ise, Türkiye'nin askeri gemi, balıkçı gemisi ve mega yat inşasında küresel bir uzmanlık kazandığını, yat inşasında dünya ikinciliği/üçüncülüğü konumuna yükseldiğini kaydetti.

“Akıllı Tersaneler ve Dijitalleşme” panelinde konuşan Trabzon Tersanesi İş Geliştirme Müdürü Kaptan Özgür Barış, "Dijital İkiz" teknolojisi ile üretim hatalarının minimize edildiğini belirtti. Yalova'daki süper yat projeleri ve 140 metrelik nehir tipi gemi inşası ile Türk mühendisliğinin gücü bir kez daha tescillendi.

2. gün: Dijital dönüşüm, yapay zeka ve akıllı lojistik

Günün ilk paneli “Dijitalleşen Denizcilikte Kadının Rolü” teması ile gerçekleşti. WISTA Türkiye Yönetim Kurulu üyeleri sektördeki dijitalleşmenin fiziksel güç yerine zihinsel ve operasyonel yetkinliği ön plana çıkardığını, bu durumun kadın denizciler için yeni fırsatlar yarattığını vurguladılar.

“Denizcilik Sigortasında Dijital Dönüşüm” panelinde Türk P&I ve Lockton Omni temsilcileri; akıllı sözleşmeler, blockchain ve parametrik sigorta ürünlerinin risk analizindeki rolünü masaya yatırdı. Yapay zekanın yardımcı bir faktör olduğu ancak hasar analizinde insan tecrübesinin yerinin dolmayacağı belirtildi.

“Yapay Zeka ve Sürdürülebilirlik Ekseninde Gemi İşletmeciliği” başlıklı günün 3. panelinde DİTAŞ ve DÜZGİT Group uzmanları, kestirimci bakım ve rota optimizasyonu ile yakıt tüketiminde %4 ile %8 arasında tasarruf sağlandığını paylaştı. Hedefin 2050 net sıfır emisyon olduğu açıklandı.

“Kurallar ve Klas Süreçlerinde Dijital Dönüşüm” panelinde Türk Loydu'ndan Dr. Bekir Sıtkı Türkmen, siber dayanıklılığın artık bütüncül bir yaklaşımla ele alınması gerektiğini ve otonom gemiler (MASS Code) için yasal mevzuat çalışmalarının sürdüğünü aktardı.

Günün son paneli “Akıllı Deniz Lojistiği ve Tedarik Zinciri” oldu. UTİKAD Yönetim Kurulu üyeleri, Türkiye'nin bir lojistik hub olması için denizyolunun demir ve karayolu ile tam entegre çalışması gerektiğini, dijitalleşmenin maliyetleri düşürmedeki kritik rolünü vurguladı.

3. gün: Jeopolitik, brokerlik ve saha operasyonları

3. günün ilk paneli “Analogdan Dijitale Denizciliğin Dönüşen Gücü” başlığı altında düzenlendi. TÜRKKAPDER ve GEMİMO temsilcileri, dijitalleşmenin operasyonel hızı artırırken gemi insanı üzerinde yarattığı 7/24 ulaşılabilirlik baskısını ve artan evrak yükünün etik boyutlarını tartıştı.

“Gemi Brokerliği ve Piyasa Dinamikleri” panelinde Gemi Brokerleri Derneği üyeleri, mesleğin "çöpçatanlık" niteliğini ve teknolojinin iş yükünü azaltsa da "Söz Senettir" ilkesinin ve güvenin brokerlikteki sarsılmaz yerini vurguladı.

“Jeopolitik Gelişmeler ve İklim Değişikliği” panelinde Türk Armatörler Birliği, küresel çatışmaların ticaret yolları üzerindeki etkisini analiz etti. Jeopolitik risklerin doğru analiz edilmesinin armatörler için yüksek karlılık ve stratejik fırsatlar yaratabileceği belirtildi.

Günün 4. paneli “İnovatif Vizyon: Yeni Nesil Liman İşletmeciliği” teması ile gerçekleşti. ARY Holding CEO'su Serhan Çilengir, Gemport gibi dev limanların başarısının kolektif çalışmaya dayandığını belirterek gençlere; "Yapay zekayla değil, gerçek insanlarla bağ kurun" tavsiyesinde bulundu.

Kongrenin son paneli “Gemi Acenteliği ve Gelişen Teknolojiler” oldu. Kapanış oturumunda acenteliğin deniz ticaretindeki "saha yüzü" olduğu, donatanın hukuki temsilcisi olarak her türlü mevzuata hakim olunması gerektiği ve mesleğin dijitalleşmeye rağmen insan faktörüne en çok ihtiyaç duyulan alan olduğu ifade edildi.

Geniş katılımlı çalıştay

Kongrenin son gününde, 300'den fazla denizci öğrencinin katılımıyla büyük bir öğrenci çalıştayı gerçekleştirildi. Çalıştay kapsamında kurulan; Meslek Yüksekokulları, Denizcilik İşletmeleri Yönetimi, Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği, Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği ile Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği masalarında hem kongre özelindeki kazanımlar hem de sektörde mevcut olan yapısal sorunlar derinlemesine ele alındı. Öğrencilerin çözüm odaklı fikirlerinin ve gelecek vizyonlarının alındığı bu interaktif oturum, kongrenin "katılımcı ve genç odaklı" yapısını bir kez daha pekiştirdi.

7DENİZ

Genel kurul öncesinde, Socar Marine Direktörü Zeki Tarakçı tarafından Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) hakkında kapsamlı bir sunum gerçekleştirildi. Sektör açısından kritik öneme sahip olan düzenlemelere ilişkin yapılan değerlendirmeler, katılımcılar tarafından dikkatle takip edildi.

Sunumun ardından gerçekleştirilen genel kurul oylamasında, dernek yönetim kuruluna gayrimenkul alım yetkisi verilmesi kararlaştırıldı.

Toplantının devamında ise gemi yakıt ikmal sektörünün güncel sorunları, operasyonel zorlukları ve geleceğe yönelik beklentileri ele alındı. Katılımcıların aktif katkı sunduğu genel kurulda, sektörün mevcut durumu ve çözüm önerileri üzerine karşılıklı görüş alışverişinde bulunuldu.

Gemi Yakıt İkmalcileri Derneği’nin düzenlediği olağanüstü genel kurul, sektör paydaşlarını bir araya getiren önemli bir platform olarak öne çıkarken, alınan kararların sektörün gelişimine katkı sağlaması bekleniyor.

7DENİZ

Omrani, ilk belirlemelere göre dört teknenin hasar gördüğünü aktararak, "Ekiplerin koordineli müdahalesiyle yürütülen çalışmalar sonucunda yangın yaklaşık 4 saatlik çabanın ardından kontrol altına alındı. Olayda can kaybı yaşanmadı. Yangının çıkış nedeni henüz bilinmiyor" ifadelerini kullandı.

Türk Loydu Vakfı’ndan yapılan açıklamada, “Yönetim kurulu olarak, vakfımız bünyesinde gerçekleştirilen Türk Loydu 71. Olağan Genel Kurulu’nda seçilen yönetim ve denetim kurulunun, Türk Loydu’nun köklü değerleri doğrultusunda kurumsal gücünü daha da ileri taşıyacağına inanıyoruz" denildi.

Açıklamanın devamında "Yeni dönemde göreve başlayan yönetim ve denetim kurulu üyelerinin; şeffaflık, sürdürülebilirlik, bilimsel yaklaşım ve kurumsal sorumluluk ilkeleri çerçevesinde Türk Loydu’nun denizcilik ve sanayi alanlarında ulusal ve uluslararası saygınlığını artıracak çalışmalara imza atacaklarını kamuoyuna taahhüt ederiz. Bu doğrultuda, vakfımızın kurumsal vizyonu ve misyonu çerçevesinde Türk Loydu’nun gelişimini desteklemeyi sürdüreceğimizi önemle ifade eder, tüm kurul üyelerine yeni görevlerinde başarılar dileriz” ifadeleri yer aldı.

Başkanlığını Oral Erdoğan, başkan yardımcılığını Ufuk Teker’in üstlendiği yönetim kurulunda görev dağılımı şu şekilde gerçekleşti:

Sayman Üye

Mustafa Zorlu

Üyeler

Yılmaz Onur
Gürsel Yıldız
Cihan Bayrak
M. Selim Buğdanoğlu
Adil Erkoç
Özgür Obalı

Denetim Kurulu

Şevki Bakırcı
Ahmet Yaşar Canca
Yunus Emre Aşkın

7DENİZ

Teknede bulunan Gürcistan uyruklu 2 şüpheli, işlemleri için Aydın İl Emniyet Müdürlüğü Didim Kaçakçılık ve Organize Suçlarla Mücadele (KOM) Grup Amirliği ekiplerine teslim edildi.

Emniyetteki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilen 2 şüpheli, "uyuşturucu madde ticareti yapmak" suçundan çıkarıldıkları mahkemece tutuklanarak cezaevine gönderildi.

Bloomberg News'in ulaştığı SOMO'nun bir bildirisinde, OPEC üyesi üreticinin amiral gemisi Basra Medium ham petrolü için resmi fiyatlarda varil başına 33,40 dolara kadar indirim sunduğu belirtiliyor.

Hürmüz Boğazı, Şubat ayı sonlarında savaşın başlamasından bu yana neredeyse geçilmez durumda. Bölgedeki ilk üreticilerden biri olan Irak, Basra Körfezi'nden yapılan ihracatın durmasıyla hızla dolan depolama kapasitesi nedeniyle çatışmanın başlarında üretimini azaltmaya başlamıştı.

Bloomberg'in derlediği gemi takip verilerine göre, Nisan ayında Irak'ın güneyindeki Basra limanında petrol yükleyen gemi sayısı, Mart ayındaki 12'den 2'ye düştü. Bunun nedeni ise boş gemilerin Hürmüz Boğazı üzerinden Basra Körfezi'ne girememesiydi. Normalde bu limanda ayda 80'e kadar tanker yükleme yapabiliyor. Irak hala Türkiye üzerinden bir boru hattıyla ham petrol ihraç ediyor, ancak bu ihracat miktarı gemilerle taşınan miktarların çok küçük bir kısmını oluşturuyor.

Açıklamada alıcıların SOMO'nun Mayıs ayı şartlarını kabul etmesi durumunda, "Teklif, tüm taraflarca zaten bilinen mevcut istisnai koşullar altında verildiğinden, mücbir sebep bu teklife uygulanmayacaktır" deniliyor.

1-10 Mayıs tarihleri arasında yüklenecek Basra Medium petrolü varil başına 33,40 dolarlık bir indirimle sunulurken, bu indirim ayın geri kalanında 26 dolara düşüyor. Basra Heavy petrolü ise resmi fiyatların 30 dolar altında sunuluyor.

Dernek üyeleri, brokerler ve sektör paydaşlarını bir araya getiren etkinlikte, GBD’nin 16 yıllık yolculuğu ve sektöre sağladığı katkılar ön plana çıktı. Samimi bir atmosferde gerçekleşen buluşmada, iş birliklerinin güçlendirilmesi ve sektör içi dayanışmanın artırılması yönünde mesajlar verildi.

Etkinlikte konuşan Gemi Brokerleri Derneği Başkanı Onur Türkeş, derneğin 16 yıl önce “birlikte inşa edilecek bir liman” vizyonuyla yola çıktığını hatırlatarak, bugün bu yapının kök salmış, güçlenmiş ve büyüyen bir organizasyona dönüştüğünü ifade etti. Brokerliğin yalnızca ticari bir faaliyet olmadığını vurgulayan Türkeş, sektörün dayanışma kültürüyle ayakta duran büyük bir aile olduğunu belirtti. Piyasa koşullarının zorlaştığı dönemlerde dahi birliktelik ruhunun, mesleki tutkunun ve dayanışmanın değişmeden devam edeceğinin altını çizdi.

Etkinlik kapsamında geleneksel hale gelen bowling turnuvasının sonuçları da açıklanırken, katılımcılar iki gün süren organizasyonda hem rekabet hem de keyifli anlar yaşadı. Turnuvanın şampiyonu Aqua Chartering en yüksek skorunu Esenyel Partners’tan İsmail Seyyah elde etti.

Konuşmaların ardından GBD’nin 16. yıl pastası kesilerek kutlamalar devam etti.

2010 yılında kurulan Gemi Brokerleri Derneği, geçen 16 yılda hem mesleki standartların gelişimi hem de sektörün kurumsallaşması adına önemli bir rol üstlenirken, düzenlenen bu etkinlikle birikimini sektör paydaşlarıyla birlikte kutladı.

7DENİZ

Uluslararası Enerji Ajansı’nın verilerine göre yaşanan bu kriz, 1973, 1978 ve Rusya-Ukrayna savaşı kaynaklı enerji krizlerinin toplamından daha büyük bir etkiye sahip. Prof. Dr. Soner Esmer, konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede önemli tespitlerde bulundu.

Esmer’e göre, Hürmüz Boğazı artık güvenilir bir geçiş noktası değil. Başta ham petrol olmak üzere enerji taşımaları için rotalar değişiyor. ABD’nin önemli bir arz merkezi haline gelmesiyle birlikte Panama Kanalı’nda bekleme süreleri 4 günü geçti. Tek bir geçiş ihalesi ise 4 milyon dolara ulaştı.

Bu durumun anlamının petrolün, denizde çok daha uzun mesafeler kat edeceği, ancak mevcut tanker filosunun bu artan mesafeyi karşılayamayacak durumda olduğunu belirten Prof. Dr. Esmer, yeni bir dengenin kurulmasının en az 2 yıl alacağını ve bu süre boyunca taşıma kapasitesinin yetersiz kalacağını vurguladı.

"Filosunda tanker olanlar için kazançlı bir dönem başladı"

Savaş öncesindeki 10 yılda ham petrol taşımacılığı 2 milyar ton seviyesinde gerçekleşti ve ton/mil değerindeki artış sadece %1,4 oldu. Taşınan ham petrol, hem miktar hem de mesafe olarak 10 yıldır neredeyse hiç değişmedi.

Toplam deniz ticaret filosunun %28’i, yani 670 milyon deadweight tonu, 12 bin 600 parça petrol tankerinden oluşuyordu. Bu tankerler her gün 80 milyon varil petrol taşıyordu.

Prof. Dr. Esmer, “Hürmüz bugün açılsa en az 2 yıllık bir kriz var” diyerek durumun ciddiyetine dikkat çekti.

Esmer’e göre son 10 yılda neredeyse sabit seyreden bu sektörde büyük bir dönüşüm başladı. Krizin merkezinde fırsatlar da olduğunu dile getiren Soner Esmer, filosunda tanker olanlar için kazançlı bir dönemin başladığını, ikinci el tanker alanların kazanacağını, yeni gemi siparişi verenlerin de pişman olmayacağını belirtti.

Prof. Dr. Soner Esmer, tüm bu verilerin aynı zamanda küresel bir ekonomik darboğaza girildiğini de gösterdiğini vurgulayarak, enerji krizinin sadece taşımacılıkla sınırlı kalmayacağı, tüm dünya ekonomisini etkileyeceği uyarısında bulundu.

7DENİZ

Mücbir sebep, olağanüstü durumların şirketlerin ticari anlaşmalarını yerine getirmesini engellemesi durumunda ilan ediliyor. QatarEnergy, şubat ayı sonlarında başlayan İran savaşımdan bu yana periyodik olarak mücbir sebep bildirimleri gönderiyor.

Çatışmalardan bu yana Avrupa ve Asya'daki küresel gaz fiyatları hızla yükseldi ve Katar ile Birleşik Arap Emirlikleri'nden gelenler de dahil olmak üzere LNG arzının neredeyse beşte biri kesintiye uğradı. Katar’ın Ras Laffan tesisi, mart ayında İran’ın füze saldırıları nedeniyle hasar görmüştü.

Kaynak: Bloomberg

Eylül 2028'de tam olarak uygulanması beklenen yeni emisyon kontrol alanı (ECA); Fransa, İrlanda, Portekiz, İspanya, Birleşik Krallık, İzlanda, Grönland ve Faroe Adaları'nın münhasır ekonomik bölgelerini kapsıyor ve bu bölgede 190 milyondan fazla insan yaşıyor. Bu yeni alan aynı zamanda Baltık, Kuzey ve Akdeniz'deki mevcut emisyon kontrol alanlarını birbirine bağlayacak ve bunları yakın zamanda onaylanan Norveç Denizi ile Kanada Arktik bölgesindeki emisyon kontrol alanlarıyla birleştirecek.

Bu sularda faaliyet gösteren gemiler, kükürt oksitleri (SOx) ve ince partikül maddeleri (PM2.5) kontrol etmek amacıyla yakıttaki maksimum kükürt içeriği konusunda bağlayıcı sınırlamalarla karşı karşıya kalacak. 1 Ocak 2027 veya sonrasında inşa edilen gemiler ise azot oksitler (NOx) konusunda daha katı motor sınırlarıyla karşılaşacak. Bu kirleticiler; erken ölümlerin yanı sıra solunum ve kardiyovasküler hastalıklar gibi ciddi sağlık etkileriyle ilişkilendirilmektedir. Hava kalitesi üzerindeki etkisinin ötesinde, gemi kaynaklı SOx ve NOx emisyonları okyanus asitlenmesine de katkıda bulunarak deniz ekosistemlerine zarar vermekte, deniz türlerinin gelişimini ve yaşam alanlarını bozmaktadır.

Karar, 27 AB üye devleti, İzlanda, Birleşik Krallık ve Avrupa Komisyonu'nun ortak başvurusuyla başlatılan süreci sonuca bağlayarak, IMO'nun Deniz Çevresini Koruma Komitesi'nin bu haftaki 84. oturumunda (MEPC 84) resmileştirildi. Bu başvuru, Porto Üniversitesi iş birliğiyle ICCT (Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi) tarafından yapılan teknik analizlerle desteklendi.

ICCT'nin araştırma projeksiyonlarına göre, olası bir uyum senaryosunda, emisyon kontrol alanı (ECA) SOx emisyonlarını yüzde 82'ye, PM2.5 emisyonlarını ise yüzde 64'e kadar azaltacak. Filoya yeni gemilerin katılmasıyla azot oksit emisyonlarının zaman içinde istikrarlı bir şekilde düşmesi beklenirken, filonun kademeli olarak yenilenmesiyle yüzde 71'e varan maksimum azalmalar mümkün olabilecek.

Birlikte ele alındığında bu emisyon azaltımlarının, 2030 ile 2050 yılları arasında 4.000'den fazla erken ölümü önleyeceği ve 2050 yılına kadar sağlık maliyetlerinde 29 milyar avroya kadar tasarruf sağlayacağı tahmin ediliyor.

İklim üzerinde süper kirletici olan ve özellikle Arktik bölgesindeki ısınmanın itici gücü konumunda bulunan siyah karbon emisyonlarının da yüzde 36 oranında azalacağı öngörülüyor.

İran’a bağlı Fars Haber Ajansı, ABD’ye ait bir savaş gemisinin Hürmüz Boğazı yakınlarında, İran’ın uyarılarını dikkate almaması üzerine füze saldırısıyla vurulduğunu ileri sürdü. Haberde, geminin saldırının ardından bölgeden uzaklaştığı da iddia edildi.

İranlı yetkililer ayrıca, ABD savaş gemilerinin Hürmüz Boğazı’na girişinin engellendiğini ve bölgede kontrolün İran güçlerinde olduğunu savundu. Açıklamalarda, ABD’nin bölgedeki faaliyetlerinin gerilimi artırdığı vurgulandı.

Ancak ABD cephesinden gelen açıklamalar bu iddialarla çelişti. CENTCOM (ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı), herhangi bir Amerikan gemisinin vurulmadığını duyurdu. ABD yetkilileri, bölgede yürütülen operasyonların planlandığı şekilde sürdüğünü belirtti.

İranlı kaynaklar ise bazı açıklamalarda, doğrudan bir isabetten ziyade “uyarı atışı” yapılmış olabileceğini ifade etti. Bu da olayın detaylarına ilişkin belirsizliği artırdı.

Öte yandan İran, Hürmüz Boğazı’ndan geçecek ticari gemilere de uyarıda bulunarak, İran güçleriyle koordinasyon sağlanmadan hareket edilmemesi gerektiğini bildirdi.

Gelişmeler, dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda tansiyonun yeniden yükseldiğine işaret ediyor.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), ABD bayraklı iki ticari geminin Hürmüz Boğazı’ndan başarıyla geçtiğini iddia etmişti.

Söz konusu olayların, gemilerin konvoy halinde Ukrayna limanlarına seyir yaptığı esnada meydana geldiği öğrenilirken, saldırıların niteliği ve hedef seçimi, bölgedeki ticari gemiler için tehdit seviyesinin yüksekliğini gözler önüne serdi.

Can kaybı veya ciddi yaralanmaya ilişkin net bir bilgi paylaşılmazken, olaylar Karadeniz hattında faaliyet gösteren armatörler, operatörler ve sigorta çevreleri tarafından yakından takip ediliyor. Uzmanlar, özellikle Ukrayna bağlantılı hatlarda seyir yapan gemiler için güvenlik protokollerinin yeniden gözden geçirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor.

Denizcilik otoriteleri ve sektör temsilcileri, bölgede seyir planlaması yapan Türk gemileri başta olmak üzere tüm ticari filoların risk değerlendirmelerini güncellemeleri, konvoy organizasyonları ve güvenlik danışmanlık hizmetlerinden daha etkin faydalanmaları gerektiğini vurguluyor.

Karadeniz’de süregelen jeopolitik gerilim, ticari deniz taşımacılığı üzerinde baskı oluşturmaya devam ederken, son yaşanan saldırılar bölgedeki operasyonel risklerin kısa vadede ortadan kalkmayacağına işaret ediyor.

Savaşın belirsizliği, yakıt fiyatlarının yükselmesi, pahalı işçilik ve yüksek enflasyon baskısı Türkiye’nin ihracatta rekabet gücünü iyice aşağı çekiyor.

Öncelikle yüksek petrol fiyatları, petrol ithalatçısı ülkelerin reel milli gelirlerinin azalmasına yol açıyor. Petrol tüketiminin petrol fiyatlarının artış oranı doğrultusunda azaltılması mümkün olamadığından toplam petrol harcamaları artıyor. Dolayısıyla diğer harcamalara ayrılan milli gelir miktarı düşüyor.

Türkiye’nin en önemli ihracat kalemlerini otomotiv, hazır giyim ve tekstil, beyaz eşya ile tarım ve gıda ürünleri oluştururken, en fazla ithal edilen ürünlerin başında ise doğal gaz ve petrol, otomotiv ile elektronik aletler geliyor.

7DENİZ

Port Yarımca, yüzde 100 otomotiv odaklı yapısı, modern teknolojik altyapısı ve güçlü operasyonel kabiliyetiyle otomotiv lojistiğinin dünyaya açılan kapısı konumunda.

Toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’si Port Yarımca’dan

Port Yarımca, 2025 yılında kuruluşundan bu yana en yüksek yıllık gemi uğrağı ve elleçleme hacmine ulaşarak rekor kırdı. Türkiye’nin tek ihtisas Ro-Ro limanı olan Port Yarımca, yıllık 780 bin araçlık kapasitesiyle sektör liderliğini sürdürürken geçen yıl Türkiye toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’sini tek başına gerçekleştirdi ve 428 bin 119 adetlik elleçleme miktarına ulaştı.

Port Yarımca Genel Müdürü Gökalp Sözen konuya ilişkin şunları söyledi:

“Port Yarımca olarak, uluslararası standartlarda hizmet sunan bir Ro-Ro limanı olmanın sorumluluğuyla otomotiv lojistiğinde müşterilerimize yüksek verimlilik ve operasyonel güvenlik sağlayan çözümler geliştiriyoruz. Entegre hizmet modelimiz ve güçlü altyapımız sayesinde süreçleri tek noktadan yöneterek müşterilerimizin operasyonlarını hızlandırıyoruz.

Önümüzdeki dönemde de küresel otomotiv sektöründeki dönüşümü yakından takip ederek dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve operasyonel mükemmeliyet odağında yatırımlarımızı sürdürmeyi hedefliyoruz. Port Yarımca’yı sadece bir liman değil, müşterilerine değer üreten stratejik bir lojistik merkez olarak konumlandırmayı sürdüreceğiz.”

20 bin araçlık stoklama alanı fark oluşturuyor

Türkiye limanları arasında en yüksek kapasiteli katlı otoparkı da içeren toplam 20 bin araçlık stoklama alanı, Port Yarımca’ya büyük ölçekli operasyonları eş zamanlı, emniyetli ve esnek biçimde yönetme olanağı tanıyarak sektörde belirgin bir fark oluşturdu. Port Yarımca, 235 bin metrekarelik alanda sunduğu entegre hizmet yapısıyla klasik liman anlayışının da ötesine geçti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre Türkiye’de 2025 yılında elleçlenen toplam tonaj 553,3 milyon metrik ton olarak gerçekleşerek bir önceki yıla göre yüzde 4 arttı. Konteyner pazarında da aynı yıl elleçlenen hacim 2024’e kıyasla yüzde 3,3 artarak 13,99 milyon TEU’ya ulaştı.

7DENİZ

Haritaya göre söz konusu alanın güney sınırı, İran’daki Mübarek Dağı ile Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Füceyre’nin güneyi arasında çizilen hat olarak belirlendi. Batı sınırının ise İran’a bağlı Keşm Adası’nın ucu ile BAE’deki Ümmu'l Kayveyn arasında çizilen hat olduğu ifade edildi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.