Türk tersanelerinde bir ilk
Bakan Uraloğlu, UAB MAVİ VATAN'ın inşa sürecine ilişkin yaptığı açıklamada, "10 Nisan 2025 tarihinde ilk blok kaynağını yaptığımız yeni tip emici deniz dibi tarama gemimiz UAB MAVİ VATAN'ı suya indirdik. Yerli dizaynımızla Türk tersanelerinde ilk kez emici özellikli tarama gemisi inşa ettik" ifadelerini kullandı.

85 metre boy, 2 bin metreküp kapasite
UAB MAVİ VATAN'ın teknik özelliklerine ilişkin bilgi veren Uraloğlu, "Gemimiz 85 metre boya, 20 metre tarama derinliğine ve 2 bin metreküp kapasiteye sahip. Özellikle körfezlerimizdeki tarama ve temizlik çalışmalarını Bakanlığımıza ait kendi milli gemimizle gerçekleştirebileceğiz" dedi.

Seyir halindeyken tarama yapabilecek
Geminin tam otomasyon özelliğine dikkati çeken Uraloğlu, "UAB MAVİ VATAN, tam otomasyon özelliği sayesinde seyir halindeyken de tarama yapabilecek. Gemimizi birkaç aylık seyir tecrübesinin ardından hizmete alacağız" açıklamasında bulundu.

Aşiret lideri Ali el-Şağanbi, Irak medyasına yaptığı açıklamada, Şağanba aşiretine mensup bir iş insanına ait tankerin Aden Körfezi’nde korsanların saldırısına uğradığını söyledi. Saldırganların gemideki mürettebatı rehin alarak fidye talep ettiği aktarıldı.

Tankeri geri almak için harekete geçtiler

Basra’nın Ebu’l-Hasib ilçesi ve Cikur köyünden yaklaşık 40 aşiret mensubunun, Irak dışındaki bağlantılarla koordinasyon kurarak tankerin kurtarılması için harekete geçtiği belirtildi.

Operasyonun ardından yedi kişinin yakalandığı, bazı şüphelilerin ise bölgeden kaçtığı ifade edildi. Ancak olayın gerçekleştiği kesin konum, operasyonun tarihi, tankerin adı ve mürettebatın kimliklerine ilişkin ayrıntılar paylaşılmadı.

Somali’de kaçırılan tanker de kurtarıldı

Öte yandan Somali’nin Puntland bölgesinde yetkililer, geçen ay korsanlar tarafından kaçırılan “Sibu 1” adlı petrol tankerinin düzenlenen takip ve pusu operasyonuyla kurtarıldığını açıkladı.

Puntland güçlerinin Bandar Beyla açıklarında tankeri ve beraberindeki üç gemiyi takibe aldığı, takip sırasında korsanların Somali kıyıları boyunca güneye yöneldiği belirtildi. Tankerin Garacad’ın güneyinde demirlediği sırada Puntland’a ait bir geminin açık denizde pusu kurarak operasyon gerçekleştirdiği aktarıldı.

Puntland makamları, korsanların “Honor 25”, “MT Eureka” ve “MT Asana” adlı üç tankeri daha ellerinde tuttuğunu bildirdi. Yetkililer, bazı gemilerde milyonlarca dolar değerinde yakıt bulunduğunu ve korsanların yakıtı boşaltarak karaborsada satmaya çalıştığını belirtti.

Kaynak:Cumhuriyet

Artvin’in Hopa ilçesindeki Sugören Limanı’nda deniz yüzeyinde roket benzeri bir cisim görülmesi üzerine Sahil Güvenlik ekipleri harekete geçti.
Edinilen bilgiye göre, liman içerisinde su yüzeyinde bulunan cismi fark edenler durumu yetkililere bildirdi. İhbar üzerine bölgeye sevk edilen Sahil Güvenlik ekipleri çevrede güvenlik önlemi aldı.
Görüntülerde, silindirik yapıdaki cismin üzerinde kanatçık benzeri parçalar olduğu görüldü. Cismin ne olduğu ve nereden geldiği henüz belirlenemezken, ekiplerin incelemesi sürüyor.

1950-1990 yılları arasında düşük seviyeli radyoaktif atık taşıyan 200 binden fazla varil, dönemin uygulamaları kapsamında Kuzeydoğu Atlantik’in derin sularına bırakıldı. Atıkların önemli bölümü, yaklaşık 5 bin metre derinlikteki abisal düzlüklerde bulunuyor.

4 Bin 700 Metrede İnceleme

2026 yılında yürütülen araştırmada Fransız araştırma gemisi Pourquoi Pas? ile insanlı denizaltı Nautile kullanıldı. Yaklaşık bir ay süren çalışma kapsamında bilim insanları, deniz tabanındaki varilleri doğrudan görüntüledi ve çevrelerinden su, sediment ve canlı örnekleri topladı.

Araştırmacılar, bazı varillerde ileri seviyede korozyon ve deniz tabanına doğru madde sızıntısı tespit etti. İncelenen alanlarda varillerin deniz canlıları tarafından da kolonileştirildiği; süngerler, denizanası benzeri canlılar ve yengeçlerin bu yapıların çevresinde yaşam alanı oluşturduğu görüldü.

Radyoaktivite Takip Ediliyor

Araştırma sırasında yapılan ölçümlerde, atıklarla ilişkilendirilen bazı radyonüklitlere rastlandı. Özellikle kobalt-60 ve niyobyum-94 gibi radyoaktif elementlere ilişkin sinyaller tespit edilirken, sediment ve deniz canlılarından alınan örneklerin laboratuvar analizleri sürüyor.

Çalışmanın temel amacı, yıllardır deniz tabanında bulunan atıkların zaman içerisindeki durumunu ve radyoaktif maddelerin derin deniz ekosistemine yayılıp yayılmadığını ortaya koymak.

Deniz Altında Yeni Bir Araştırma Alanı

2025 yılında başlayan NODSSUM projesinin ilk aşamasında 3 bin 355 varil tespit edilerek haritalandırılmıştı. 2026'daki ikinci araştırmada ise Nautile denizaltısı 4 bin 700 metrenin üzerindeki derinliklerde 20 dalış gerçekleştirdi.

Denize radyoaktif atık boşaltılması 1990’lı yıllarda uluslararası düzenlemelerle yasaklandı. Ancak deniz tabanında onlarca yıldır bulunan atıkların çevreyle etkileşimi ve uzun vadeli etkileri halen araştırılıyor.

SPK’nın 2026/65 sayılı bülteninde yer alan karara göre, söz konusu işlemlerin 6362 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu’nun 107’nci maddesinin birinci fıkrası kapsamında değerlendirildiği belirtildi.

11 KİŞİ HAKKINDA SUÇ DUYURUSU

Kurul kararı kapsamında İbrahim Bekçi, Ethem Umut Beytorun, Erdin Özel, Haldun Saffet İnal, Bülent Uygun, Emre Tezmen, Emir Münir Sarpyener, Kadir Boy, Kerem Alkin, Gül Ayşe Çolak ve Abdülkadir Özkan hakkında suç duyurusunda bulunulmasına karar verildi.

SPK, söz konusu kişilerin OZATD pay piyasasındaki işlemlerine ilişkin incelemede sorumluluk bulunduğunu değerlendirdi.

2 YIL İŞLEM YASAĞI

Kurul ayrıca aynı kişiler hakkında 2 yıl süreyle borsalarda işlem yapma yasağı uygulanmasına karar verdi.

Kararın, 6362 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu ile Bilgi Suistimali ve Piyasa Dolandırıcılığı İncelemelerinde Uygulanacak Tedbirler Tebliği kapsamında alındığı bildirildi.

5 KİŞİNİN LİSANSLARI İPTAL EDİLECEK

SPK, suç duyurusunda bulunulan kişilerden İbrahim Bekçi, Ethem Umut Beytorun, Bülent Uygun, Emir Münir Sarpyener ve Gül Ayşe Çolak’ın sahip olduğu tüm sermaye piyasası lisanslarının da işlem yasağı süresince iptal edilmesine karar verdi.

Böylece OZATD pay piyasasındaki işlemlere ilişkin inceleme kapsamında suç duyurusu, işlem yasağı ve bazı kişiler açısından lisans iptalini içeren yaptırımlar uygulanmış oldu.

Güvenli Donatım Yönetmeliği'nde yapılan değişiklikle Almanya, denizcilik sektöründe yaşanan zabit açığının giderilmesini ve Alman bayrağının uluslararası alanda daha rekabetçi hale getirilmesini hedefliyor.

Zabit açığına karşı yeni düzenleme

Önceki uygulamada Alman bayraklı gemilerde kaptanın genel olarak Avrupa Birliği veya Avrupa Ekonomik Alanı vatandaşı olması gerekiyordu. 8 bin gros ton ve üzerindeki gemilerde ise en az bir Avrupa Birliği veya Avrupa Ekonomik Alanı vatandaşı zabitin görev yapması şartı bulunuyordu.

Yeni düzenlemeyle armatörler, belirli koşulları yerine getirmeleri halinde Avrupa Birliği dışından kaptan ve zabit istihdam edebilecek.

Bunun için şirketlerin uygun bir Avrupa Birliği adayının bulunmadığını ve mevcut personel içerisinden terfi imkânının olmadığını kanıtlaması gerekiyor. Ayrıca şirketler, görevden ayrılan her bir Avrupa Birliği veya Avrupa Ekonomik Alanı zabiti için iki denizcilik eğitimi pozisyonu oluşturmakla yükümlü olacak.

İzin şirkete verilecek

Yeni sistemde izin doğrudan gemiye değil, denizcilik şirketine verilecek. İlk olarak 6 aylık süreyle tanınacak izin, gerekli eğitim pozisyonlarının oluşturulmasının ardından 5 yıla kadar uzatılabilecek.

Avrupa Birliği dışındaki ülkelerden gelen ve Avrupa Birliği tarafından tanınan yeterlilik belgesine sahip zabitler için ise Alman makamlarından onay alınması ve Alman denizcilik hukuku eğitiminin tamamlanması gerekecek.

Alman bayrağını güçlendirme hedefi

Alman bayrağı altında şu anda 100 gros ton ve üzeri yaklaşık 395 ticari gemi bulunuyor. Almanya'nın toplam ticaret filosu ise 1.400'den fazla gemiden oluşuyor.

Yeni düzenlemeyle Almanya, uluslararası zabit havuzuna erişimi kolaylaştırırken, gemilerin Alman bayrağı altında tutulmasını ve ülke bayrağının uluslararası denizcilik sektöründeki rekabet gücünün korunmasını amaçlıyor.

Kaynak:splash247

Altınova Tersaneler Bölgesi’nde faaliyet gösteren Özata Denizcilik, İzmir Körfezi’nde halen hizmet veren çeşitli gemilerin inşasını gerçekleştiren şirketler arasında bulunuyor. Şirket, 2013 yılında düzenlenen 15 adet karbon kompozit tekne ihalesini yaklaşık 117 milyon TL bedelle kazanmış ve tekneleri inşa ederek teslim etmişti.

Şirketten faaliyetlerin sürdüğü açıklaması

Özata Denizcilik Sanayi ve Ticaret A.Ş., Yönetim Kurulu Başkanı Özdemir Ataseven ile Yönetim Kurulu Başkan Vekili Gökhan Ataseven’in soruşturma kapsamında tutuklandığını doğruladı.

Şirket tarafından yapılan açıklamada, tutuklama kararının devam eden soruşturma kapsamında alınan bir koruma tedbiri olduğu vurgulanarak, kararın kesinleşmiş bir mahkûmiyet hükmü anlamına gelmediği belirtildi. Şirket, karara karşı yasal başvuru yollarının kullanılacağını da duyurdu.

Açıklamada, mevcut yönetim ve organizasyon yapısı kapsamında üretim ve ticari faaliyetlerin kesintisiz devam ettiği ifade edildi. Şirket ayrıca soruşturma sürecinin devam eden projeler, üretim faaliyetleri ve ticari operasyonlar üzerinde herhangi bir engelleyici etkisinin bulunmadığını bildirdi.

Verilere göre söz konusu trafik 19 tankerden oluştu. Bunların 17’si, 2 milyon varil petrol taşıma kapasitesine sahip çok büyük ham petrol tankerleri (VLCC) oldu. Tankerlerin çoğu Suudi Arabistan’dan ham petrol taşırken, ikinci sırada Irak yer aldı.

Kpler’e göre, bir önceki haftanın tamamında Hürmüz Boğazı üzerinden 49,2 milyon varil ham petrol sevk edildi.

Reuters’ta yer alan habere göre, ABD’li bir yetkili çarşamba günü Hürmüz Boğazı’ndan her türden yaklaşık 60 ticari geminin geçtiğini söyledi. Yetkili, bu gemilerin temmuz ayı başından bu yana bir günde taşınan en yüksek ham petrol miktarını taşıdığını belirtti.

Devlet petrol şirketi Saudi Aramco, bu ayın başlarında Doğu-Batı Boru Hattı’na yönelik saldırıların Kızıldeniz’deki Yanbu Limanı’ndan yapılan sevkiyatları durdurmasının ardından Hürmüz Boğazı üzerinden ihracatını artırdı.

Kpler verilerine göre, perşembe günü Hürmüz Boğazı’ndan geçen emtia gemilerinin sayısı bir önceki gün 14 iken 9’a geriledi. Ancak transponderlerini kapatan ve bu nedenle takip sistemlerinde görünmeyen bilinmeyen sayıda geminin de boğazdan geçtiği belirtiliyor.

Bu 9 geminin 8'i boğazdan çıkış yaptı. Kpler verilerine göre, son 10 gündeki günlük geçiş ortalaması ise 18 gemi.

İran savaşı başlamadan önce, 28 Şubat itibarıyla Hürmüz Boğazı’ndan günde yaklaşık 125 büyük ticari gemi geçiyordu. Tanker, gaz taşıyıcısı, dökme yük ve konteyner gemilerinden oluşan bu trafik, küresel petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) arzının yaklaşık yüzde 20’sini oluşturuyordu.

Bölgesel döküm yaklaşık 76 gemiye işaret ederken kaynaklar, Karadeniz’deki liman, demir sahası ve tersanelerde bekleyen toplam gemi sayısını 80 civarında ifade ediyor. Geçen aya göre yaşanan düşüşün, bazı gemilerin İstanbul tersanelerine ve Marmara Bölgesi’ne hareket etmesinden kaynaklandığı belirtiliyor.

Deniz Kuvvetleri’nin ulaştığı seviyeye bakıldığında güçlü bir donanmanın yanı sıra milli kararlılığın, mühendislik kabiliyetinin ve yıllar süren fedakarlığın ortaya çıkardığı büyük bir başarı tablosunun görüldüğünü kaydeden Bakan Güler, "Geldiğimiz noktada yerli ve milli savunma sanayimizin sağladığı imkanlarla milli gemilerimizi, milli denizaltılarımızı, firkateynlerimizi, insansız deniz araçlarımızı ve ileri teknolojiye sahip sistemlerimizi geliştiriyor, donanmamızın imkan ve kabiliyetlerini daha da artırıyoruz. Bu sayede Deniz Kuvvetlerimiz mavi vatanımızda ve dünyanın farklı denizlerinde görev yapabilen, etkinliği, caydırıcılığı ve harekat kabiliyeti yüksek seçkin bir deniz gücü olarak ülkemizin hak ve menfaatlerinin korunmasında önemli sorumluluklar üstlenmektedir. Nitekim bu yüksek kapasitenin en somut göstergelerinden birini bu hafta icra ettiğimiz Denizkurdu-I 2026 Tatbikatı’nda ortaya koyduk. Yalnızca bu tatbikata iştirak eden unsurlarımızın sayısı ve niteliği, modern silah ve sistemlerimizin teknolojik seviyesi ve personelimizin yüksek harekat kabiliyeti, şanlı Türk donanmasının ulaştığı gücü ve dünyanın sayılı deniz kuvvetleri arasındaki seçkin konumunu açıkça ortaya koymaktadır. Bu vesileyle Denizkurda-I 2026 Tatbikatı’nı büyük bir başarıyla icra eden başta kahraman Deniz Kuvvetleri personelimiz olmak üzere tatbikata katılan tüm personelimizi sizlerin şahsında canıgönülden tebrik ediyorum" ifadelerini kullandı.

"Donanmamızın etkinliğini her geçen gün artırıyoruz"

Preveze’de yakılan meşalenin aradan geçen asırlara rağmen bugün de yolu aydınlattığını aktaran Güler, "Bizler de ecdadımızdan devraldığımız bu seçkin mirası yalnızca muhafaza etmekle yetinmiyor, çağın gereklerini bilim ve üstün teknolojiyle buluşturarak donanmamızın etkinliğini her geçen gün daha da artırıyoruz. Hedefimiz; Türkiye Yüzyılı vizyonumuzla denizlerdeki hak ve menfaatlerimizi her şart altında koruyabilen, caydırıcılığı yüksek, teknolojisini milli imkanlarla geliştiren, bölgesel ve küresel barışa katkı sağlayan Deniz Kuvvetlerimizin gücüne güç katmaktır. Bu anlayışla Preveze’nin ruhunu mavi vatanın ufkuyla, milli savunma sanayimizin kabiliyetlerini Türkiye Yüzyılı hedeflerimizle buluşturarak yolumuza kararlılıkla devam edeceğiz. Sizlerin fedakarlığı, disiplini, cesareti ve görev aşkı bu büyük yürüyüşün en önemli güvencesidir. Bu vesileyle Deniz Kuvvetlerimizin cesaret timsali fedakar personelinin her birini yürekten kutluyorum. Bu duygu ve düşüncelerle sözlerime son verirken Deniz Kuvvetlerimizin ulaştığı bu mümtaz seviyeye gelmesinde emeği geçen, katkıda bulunan Çaka Bey’den Barbaros Hayreddin Paşa’ya, Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ten bugüne kadarki bütün komutanlarımızı ve kahraman personelimizi şükran ve minnetle anıyorum. Başta Sayın Deniz Kuvvetleri Komutanımız olmak üzere siz değerli silah ve mesai arkadaşlarımın şahsında tüm seçkin personelimize üstün gayretleri fedakarlıkları ve başarılı hizmetleri için teşekkür ediyorum. Preveze Deniz Zaferimizin 488’inci yıl dönümünü ve Deniz Kuvvetleri Gününüzü bir kez daha en içten dileklerimle kutluyorum. Denizleriniz sakin, pruvanız neta, ufkunuz ve bahtınız açık olsun" diye konuştu.

Sosyal medyada paylaşılan görüntülerde, feribotun alev alev yandığı ve yoğun duman yükseldiği görüldü. Yangının nedeni henüz bilinmiyor.

Facianın meydana geliş nedeninin belirlenmesi açısından kritik öneme sahip olan ve kamuoyunda "kara kutu" olarak bilinen seyir veri kayıt cihazının ise bulunduğu bilgisi ailelerle paylaşıldı. Cihazın incelenmesinin, geminin alabora olmasına kadar geçen süreçte yaşananların aydınlatılmasına katkı sağlaması bekleniyor.

15 kişi hayatını kaybetti, kayıp 13 kişi için çalışmalar sürüyor

Geminin batması sonucu Nihat Balyemez, Hüseyin Özdemir, Nuray Zeytun Özbiler, Fahri Ateş, Gülcan Gürel, Reyhan Verim, Nisa Törer, Nurcan Hilaloğlu, İsmail Kurt, Elmas Demir, Şerife Özdemir, Nazmiye Özbolat, Elife Bayır, Mustafa Kemal Yaralı ve Mehmet Bayhan olmak üzere 15 kişi hayatını kaybetti. Ferdi Törer, Mehmet Nuri Ayran, kardeşler Mustafa Demir ve Mahmut Demir, Özgür Gönül, Anni Asel Hilaloğlu, Süleyman Erdoğan, kardeşler Saliha Miray Biçer ve Mehmet Asaf Biçer, Orhan Bekret, eşler Yulia Özcan ve Ayhan Özcan ile Nihat Pancar olmak üzere 13 kişi için havada, karada ve denizde arama çalışmaları sürüyor.

239 kişi kurtarılmıştı

Girne Limanı ile Mersin'deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan Filo Jet isimli yüksek hızlı yolcu gemisi, 30 Ağustos'ta Girne'den hareket ettikten kısa süre sonra ön bölümünden su almaya başlamıştı. Alabora olan gemiden 239 kişi kurtarılmıştı. Batan Filo Jet'in enkazı daha sonra Girne açıklarında yaklaşık 554 metre derinlikte tespit edilmişti.

İki bakan, İran çevresindeki bölgesel ve uluslararası gelişmeleri değerlendirirken, krizin çözümünde diplomatik sürecin önemine vurgu yaptı.

Görüşmede Hürmüz Boğazı’ndan ticari gemilerin güvenli ve engelsiz geçişi de gündeme geldi. İran ile ABD arasında boğazın yeniden açılması ve bölgedeki ekonomik ablukanın kaldırılmasına yönelik temaslar sürerken, Hürmüz’deki deniz trafiği çatışmanın etkisiyle ciddi ölçüde geriledi.

İran, ABD’nin askeri baskıyı azaltması ve İran limanlarına yönelik ablukayı kaldırması halinde Hürmüz Boğazı’nı yeniden açmaya hazır olduğunu belirtirken, görüşmede boğazın yeniden açılmasına yönelik diplomatik girişimler de ele alındı.

Lavrov ve Erakçi’nin görüşmesi, Hürmüz Boğazı’nda ticari gemilerin güvenli geçişinin yeniden sağlanmasına yönelik diplomatik temasların yoğunlaştığı bir dönemde gerçekleşti.

Kayıplar arasında 3 yaşında bir çocuğun da bulunduğunu belirten aileler, "Bizim beklediğimiz bir sayı değil. Her biri bir insan. Her biri bir evlat. Her biri bir anne, bir baba, bir eş, bir kardeş" dedi. Açıklama, "Biz susmayacağız. Biz unutmayacağız. Bu facianın bütün gerçekleri ortaya çıkarılana kadar cevap istemeye devam edeceğiz" sözleriyle sona erdi.

LNG Terminal Gemileri (LNGTS), yüzer LNG depolama ve yeniden gazlaştırma üniteleri olarak görev yapıyor. Sıvılaştırılmış doğal gaz gemide depolanırken, ihtiyaç halinde yeniden gazlaştırılarak elektrik santrallerine veya doğal gaz altyapısına aktarılıyor. Bu teknoloji, kara tabanlı ve uzun vadeli LNG terminallerinin bulunmadığı bölgelerde doğal gaz tedarik edilmesine olanak sağlıyor.

Karpowership LNG Yatırımları Genel Müdür Yardımcısı Ersen Ayanoğlu, yedinci gemi dönüşüm projesinin tamamlanmasının Karpowership’in küresel ölçekte yüzer altyapı alanındaki varlığını daha da güçlendirdiğini belirtti.

Ayanoğlu, “LNGT Türkiye ile birlikte, yüzer altyapıda bir etabı daha tamamlamış olduk. Küresel enerji arz güvenliğine katkı sağlayan yeni nesil yüzer altyapı yatırımlarımıza devam ediyoruz” dedi.

Seatrium Repairs and Upgrades Başkan Yardımcısı Alvin Gan ise sekiz yıllık programın tamamlanmasının, iki grup arasındaki iş birliğinin yeni projelerle genişletilmesi açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu ifade etti.

Gan, Karpowership ile yürütülen iş birliğinin yeni nesil Powership projeleri ve farklı offshore enerji çözümlerini kapsayacak şekilde daha da geliştirilmesinin hedeflendiğini kaydetti.

Geminin bodoslama bölümü ile tamire ilişkin fotoğrafların İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan'a gösterildiği ve konuya ilişkin beyanlarının alındığı belirtildi.

Tamiri kim yaptı
Mahkemede, bazı zanlıların ifadelerinde bodoslama bölümündeki tamirin kaptan ve mürettebat tarafından gerçekleştirildiği yönünde beyanlar bulunduğu açıklandı. Tamiratı kimlerin gerçekleştirdiğinin kesin olarak belirlenmesi amacıyla araştırmaların sürdüğü kaydedildi. Polis, zanlıların verdiği ifadeleri karşılaştırırken, ifadelerdeki farklılık ve çelişkilerin de araştırılacağını belirtti. Polis, kaptan ve bazı mürettebatın tamiri kendilerinin yaptığı yönündeki beyanlarının araştırıldığını, tamiratı kimin yaptığı ve işlemin hangi şartlarda gerçekleştirildiğinin kesinleştirilmeye çalışıldığını bildirdi. Mahkemede, devam eden araştırmalar sonucunda ortaya çıkacak bilgiler doğrultusunda soruşturmanın ve zanlılara yöneltilecek ithamların niteliğinin değişebileceği belirtildi.

Şirketin muhasebe kayıtları incelenecek
Tamiratta kullanılan malzemelerin şirket tarafından karşılandığı yönündeki bilgiler üzerine şirketin muhasebe kayıtlarının da incelemeye alınacağı açıklandı. Polis, boya, silikon ve diğer tamir malzemelerine ilişkin ödemelerin şirket kayıtlarından araştırılacağını bildirdi. Bodoslama tamiratının şirket yönetimi ile kaptanların bilgisi dahilinde yapılıp yapılmadığı da soruşturmanın devam eden başlıkları arasında yer aldı. Mahkemede, Limanlar Müdürlüğü'ne kaptan ve şirket yöneticisinin bilgi vermesi gerektiği yönünde de şahadet verildi.

Adana Tersanesi'ne yazı gönderildi
Soruşturma kapsamında Adana'daki tersaneye de yazı gönderildi. Geminin bodoslama bölümü ve daha önce gerçekleştirilen tamir işlemlerine ilişkin bilgi ve belgelerin talep edildiği, mühendislerden geminin bodoslama ve tamir fotoğrafları üzerinden görüş alındığı belirtildi. Türkiye'ye gönderilen yazılara ise henüz cevap gelmediği mahkemeye aktarıldı. Soruşturma kapsamında ayrıca geminin Girne ve Mağusa'daki geçmişine ilişkin araştırmaların sürdüğü belirtildi.

320'den fazla ifade alındı
Faciaya ilişkin geniş çaplı soruşturmada bugüne kadar 320'nin üzerinde kişinin ifadesine başvurulduğu açıklandı. 3 gemi mühendisinden teknik görüş alınırken, gemiyle daha önce 3 kez yolculuk yaptığı belirtilen bir kaptanın da bilgisine başvuruldu. Polis elde edilen ifadeler, fotoğraflar, teknik görüşler ve şirket kayıtlarının birlikte değerlendirildiğini bildirdi.

Mayday çağrısı 00.20'de yapıldı, ilk ekip 35 dakikada ulaştı
Mahkemede facianın yaşandığı gece yürütülen arama-kurtarma çalışmalarının ayrıntıları da aktarıldı. İçerisinde 267 kişinin bulunduğu Filo Jet'ten saat 12.20 sıralarında "mayday" çağrısı yapıldığı, ilk yardım unsurunun yaklaşık 35 dakika içerisinde kaza noktasına ulaştığı belirtildi. Olay yerine ilk ulaşan ekiplerin Sahil Güvenlik olduğu, kazazedelerin gemiden tahliyesine başlandığı kaydedildi. Kurtarma çalışmalarında 5 Sahil Güvenlik unsurunun görev aldığı belirtildi. Sahil Güvenlik ekiplerinin bölgeye ulaşmasının ardından çevreye yayılarak kurtarma koridoru oluşturduğu, kazazedelerin güvenli şekilde alınabilmesi için çalışma yürütüldüğü aktarıldı. Mahkemeye aktarılan bilgilere göre söz konusu koridor yaklaşık 22 dakika içerisinde oluşturuldu. Geminin ise saat 13.50 sıralarında tamamen battığı kaydedildi.
Facianın ardından yürütülen arama çalışmalarında 15 kişinin cansız bedenine ulaşıldı. Kayıp 13 kişiyi arama çalışmaları ise devam ediyor.

9 zanlıya 7 gün daha tutukluluk
Polis, alınması gereken ifadeler, incelenecek şirket muhasebe kayıtları, Türkiye'den beklenen belgeler, teknik incelemeler ve zanlıların ifadelerindeki hususların araştırılması gerekçesiyle zanlıların tutukluluklarının uzatılmasını talep etti. Girne Kaza Mahkemesi, soruşturmanın devam ettiğini dikkate alarak 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi. Soruşturmada bundan sonraki süreçte özellikle bodoslamadaki hasarın boyutu, tamiratın kimler tarafından yapıldığı, kullanılan malzemelerin şirket tarafından karşılanıp karşılanmadığı, tamirin neden Limanlar Dairesi'ne bildirilmediği ve geminin bu halde nasıl sefere çıktığı araştırılacak.

Acılı ailelerden zanlılara mahkeme önünde tepki
Duruşma sırasında mahkeme önünde toplanan acılı aileler ise zanlılara "katiller" diyerek tepki gösterdi. Acılı aileler, sadece kaptan ve mürettebatın değil, firma sahiplerinin de yargılanması çağrısında bulundu.

Macron, Fransız televizyonlarına verdiği röportajda, Yemen’deki İran destekli Husilerin Yanbu’ya yönelik füze saldırıları nedeniyle bölgedeki güvenliğin önem kazandığını belirtti.

Gönderilecek askeri unsurların herhangi bir çatışmaya dahil olmak için değil, enerji taşımacılığının güvenliğini sağlamak amacıyla kullanılacağını söyleyen Macron, Fransa’nın kış öncesinde petrol ve doğal gaz arzının kesintiye uğramaması için çalıştığını ifade etti.

Macron ayrıca Rusya’nın Avrupa’ya yönelik düşmanca eylemleri artırdığını savunarak, Fransa’nın kritik altyapıları drone ve siber saldırılara karşı korumaya yönelik hazırlık yaptığını belirtti.

kaynak:bloomberght

Clarksons Research'ün 1 Eylül tarihli verilerine göre Liberya, 317,4 milyon gros tonluk (GT) filosuyla dünya gemi sicillerinin zirvesindeki yerini korudu. Marshall Adaları 212,7 milyon GT ile ikinci, Panama ise 196 milyon GT ile üçüncü sırada yer aldı.

Panama, toplam gemi sayısında ise rakiplerinin önünde bulunuyor. Panama bayrağını taşıyan 7 bin 516 gemi bulunurken, bu sayı Liberya'da 6 bin 167, Marshall Adaları'nda ise 4 bin 808 olarak kaydedildi.

Ancak Panama filosunun toplam gros tonajında ciddi bir gerileme yaşandı. 2025 sonunda 230,5 milyon GT olan Panama filosu, bu yıl yüzde 15 küçülerek 196 milyon GT'ye geriledi. Aynı dönemde Liberya ve Marshall Adaları'nın filoları ise yüzde 8,7 büyüdü.

Panama Sicilini Sıkılaştırıyor

Panama'nın küresel sıralamadaki düşüşü, gemi sicilini yaptırım uygulanan ve gölge filo olarak nitelendirilen gemilerden uzaklaştırma çabalarının hız kazandığı döneme denk geldi.

Panama Denizcilik Otoritesi, geçen yıl 15 yaşından büyük tanker ve dökme yük gemilerinin sicile kaydedilmesini durdurdu. Bu adım, Panama bayrağını yaptırım riski taşıyan gemilerden uzaklaştırma politikasının bir parçası olarak değerlendirildi.

Öte yandan Panama, jeopolitik gelişmelerin de etkisiyle armatörlerin alternatif sicillere yönelmesiyle karşı karşıya kaldı. Panama'nın CK Hutchison bağlantılı işletmecileri iki kanal limanından çıkarmasının ardından Çin'in Panama bayraklı gemilere yönelik denetimini artırdığı bildirildi.

Bu gelişmelerin ardından bazı gemi sahiplerinin Liberya ve Marshall Adaları bayraklarını tercih etmeye başladığı belirtildi. Çinli finansal kiralama şirketlerinin de yeni gemi inşa finansmanı sağlanan bazı projelerde armatörlerden Panama bayrağından çıkmalarını istediği aktarıldı.

Panama Filosunun Yaş Ortalaması 19,5

Panama'nın filosu, gemilerin yaş ortalaması bakımından da diğer büyük sicillerden ayrışıyor. Panama bayraklı gemilerin ortalama yaşı 19,5 yıl ile ilk beş büyük sicil arasında açık ara en yüksek seviyede bulunuyor.

Ortalama filo yaşı Liberya'da 12,6 yıl, Marshall Adaları'nda 12 yıl, Singapur'da 11,3 yıl ve Hong Kong'da 14,9 yıl olarak hesaplandı.

Listenin üst sıralarında Singapur da yükselişini sürdürüyor. 141,1 milyon GT ile dördüncü sıradaki yerini güçlendiren Singapur'u, 111,6 milyon GT ile Hong Kong takip ediyor.

Singapur ve Hong Kong geçen yıl sıralamada yer değiştirmişti. ABD-Çin ticaret gerilimleri sırasında Seaspan ve Pacific Basin gibi büyük armatörlerin filolarındaki tonajı Singapur'a kaydırması, değişimde etkili olan gelişmeler arasında gösterildi.

Kaynak:splash247

ABD Ticaret Temsilcisi (USTR) Jamieson Greer'e 23 Eylül'de gönderilen ortak mektupta, aralarında Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS), World Shipping Council ve Chamber of Shipping of America'nın da bulunduğu ithalatçı, ihracatçı ve taşımacılık kuruluşları, mevcut bir yıllık askıya alma süresinin 9 Kasım'da sona erecek olması nedeniyle uygulamanın uzatılmasını talep etti.

“Maliyetler küresel taşımacılığa yayılabilir”

Sektör kuruluşları, Çin yapımı gemilerin küresel deniz taşımacılığı kapasitesinde önemli bir paya sahip olduğuna dikkat çekerek, tarifelerin yeniden yürürlüğe girmesinin yalnızca belirli şirketleri değil, küresel taşımacılık ağlarını da etkileyebileceği uyarısında bulundu.

Kuruluşlara göre ek maliyetler, gemilerin operasyonel planlamasını ve konuşlandırılmasını etkileyebilecek, aynı zamanda taşınan yüklerde kullanılan gemilerin mülkiyet, işletme veya inşa geçmişini kontrol etme imkânı sınırlı olan işletmeler açısından belirsizliği artırabilecek.

USTR, Kasım 2025'te belirli Çin yapımı gemiler, Çinli sahip veya işletmecilere ait gemiler ve ABD limanlarına uğrayan yabancı yapımı araç taşıyıcılarına yönelik liman ücretlerini bir yıl süreyle askıya almıştı. Çin de buna karşılık ABD bağlantılı gemilere yönelik misilleme niteliğindeki liman ücretlerini aynı süreyle askıya almıştı.

Yeni bir uzatma kararı alınmaması halinde ABD'nin Çin'e yönelik denizcilik ücretlerinin 9 Kasım'dan itibaren yeniden yürürlüğe girmesi bekleniyor. Bu durumda Çin'in de ABD bağlantılı denizcilik faaliyetlerine yönelik misilleme ücretlerini yeniden uygulamaya koyması gündeme gelecek.

Trump ve Xi denizcilik ücretlerini gündeme getirmedi

ABD Başkanı Donald Trump ile Çin Devlet Başkanı Xi Jinping'in Beyaz Saray'daki ticaret görüşmelerinde denizcilik ücretleri açılış konuşmalarında doğrudan gündeme gelmedi. İki lider açıklamalarında daha geniş kapsamlı ABD-Çin iş birliğine vurgu yaptı.

Xi, Çin ile ABD'nin ekonomik çıkarlarının birbirine bağlı olduğunu belirterek, iki ülkenin iş birliğinin küresel sorunların çözümünde önemli olduğunu ifade etti. Çin'in ABD'li şirketlere yatırım ve ticaret için açık olduğunu belirten Xi, Çinli şirketlere de ABD'de adil davranılması çağrısında bulundu.

Tedarik zincirlerinde maliyet baskısı

Denizcilik kuruluşları, küresel ticaret rotalarındaki belirsizliğin ABD tedarik zincirleri üzerindeki baskıyı artırdığını da vurguladı.

Kuruluşlar; deniz taşımacılığı, karayolu taşımacılığı, depolama, sigorta ve stok yönetimi maliyetlerinin yüksek seyretmeye devam ettiğini belirterek, söz konusu maliyet artışlarının nihai olarak ABD'deki şirketler, çalışanlar, çiftçiler ve tüketiciler üzerinde yük oluşturduğuna dikkat çekti.

Kaynak:seatrade-maritime

New York’taki BM Genel Kurulu’nda AB Balıkçılık ve Okyanuslar Komiseri Costas Kadis, “Bugün, dünyanın dört bir yanından 30’dan fazla ülke küresel OceanEye İttifakı’na katıldı,” dedi.

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, bloğun “destekçi ağımızı daha da genişletmesi” çağrısında bulundu.

Deniz araştırma ağı JPI Oceans’ın müdür yardımcısı Willem de Moore, “On yıllardır küresel okyanus gözlemi, büyük ölçüde ABD’nin finansmanına ve altyapısına dayanıyor,” diye açıkladı.

NATO’nun savunma için ne anlama geliyorsa, ABD’nin okyanus veri izleme çalışmaları da araştırma için o anlama geliyor.

Washington’un geri çekilmesiyle birlikte araştırmacılar, önemli veri serilerinin kaybolabileceğinden endişe duyuyor.

De Moore, “Örneğin okyanus sıcaklığı ve okyanusların karbon emilimi gibi uzun vadeli kayıtlar, iklimimizin nasıl değiştiğini anlamak için paha biçilmez bir değere sahip,” dedi.

Von der Leyen, ABD’nin çekilmesine yanıt olarak hazırlanan bloğun yeni “moonshot” OceanEye planının “bizi birkaç yıl içinde önde gelen okyanus veri sağlayıcısı haline getirebileceğini” söyledi.

Başkan, Brüksel’in 100 milyon avro ek katkı sağlayacağını da ekledi. Diğer katkıcılarla birlikte (en büyük katkı, beş yıl boyunca 51 milyon avro ile Kanada’dan geldi) ilk resmi finansman turu yaklaşık 211 milyon avro topladı.

Avrupa’nın sağladığı 92 milyon avroluk başlangıç fonuyla birleştirildiğinde, bu miktar ABD’nin bıraktığı boşluğu kapatmaya çok yakın bir seviyeye ulaşıyor.

Kanada Başbakanı Mark Carney, “Paylaştığımız okyanus, tek bir ülke tarafından tek başına anlaşılamaz veya korunamaz,” dedi.

Bu fonlar, dünya okyanuslarının durumunun uzun vadeli izlenmesini koordine eden ve halen devam eden bir program olan Küresel Okyanus Gözlem Sistemi’ni (GOOS) finanse etmek için kullanılacak. Brüksel, 2035 yılına kadar BM’nin okyanus izleme sistemlerinin %35’ini sağlamayı hedefliyor.

Bu girişim aynı zamanda pratik nedenlerle de destekleniyor; zira dünyanın en hızlı ısınan kıtası olan Avrupa, bozulmamış okyanuslara diğerlerinden daha fazla ihtiyaç duyuyor.

Kadis, “Okyanus o kadar önemli ki, iklimin ana düzenleyicisidir,” diye konuştu.

Von der Leyen, okyanus izleme şamandıralarının Avrupa kıyılarını vuran kasırgaları ve fırtınaları tahmin etme yeteneğinden bahsederken, araştırmacılar binlerce şamandıradan oluşan Argo ağı gibi sistemlerin çok daha fazlasını yapabileceğini söylüyor.

De Moore, “El Niño, tropikal Pasifik Okyanusu ile atmosfer arasındaki etkileşimler sonucu gelişir. Okyanus gözlemleri, bu olgunun gelişimini takip etmek ve dünya çapındaki hava koşulları üzerindeki etkilerini tahmin etmeye yardımcı olmak için hayati önem taşır,” dedi.

Bu iklim olgusu, bin yıldır hiç olmadığı kadar şiddetli bir şekilde Avrupa’yı vuracak gibi görünüyor.

Özellikle Carney, Kanada’nın BM açık denizler anlaşmasını onaylarken, Argo programına yaptığı katkıyı ikiye katlayacağına söz verdi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.