Fırtına uyarısının ardından bölgede seyir halinde bulunan çok sayıda ticari gemi, güvenli demirleme sahası olarak bilinen İçliman mevkisine yöneldi. Liman çevresinde gemi yoğunluğu dikkat çekerken, deniz trafiğinde de yavaşlama yaşandı.

Olumsuz hava koşulları küçük ölçekli balıkçılığı da doğrudan etkiledi. Güvenlik riskleri nedeniyle çok sayıda balıkçı teknesi denize açılmayarak liman ve barınaklarda beklemeyi tercih etti. Yetkililer, özellikle küçük tekneler için dalga yüksekliği ve ani rüzgar hamlelerinin ciddi tehlike oluşturabileceğine dikkat çekti.

İran Meclis Başkan Yardımcısı Ali Nikzad, Hürmüzgan eyaletine bağlı Bender Abbas kentini ziyareti sırasında Hürmüz Boğazı’na ilişkin açıklamalarda bulundu. Nikzad, boğazın yönetimine ilişkin 12 maddelik bir plan hazırlandığını belirterek, "Bu plana göre, Siyonist rejime ait gemilerin hiçbir zaman Hürmüz Boğazı’ndan geçişine izin verilmeyecek. Düşman ülkelere ait gemiler de savaş zararlarını karşılamadıkları sürece geçiş izni alamayacaktır. Diğer gemiler ise Meclis’te kabul edilecek yasa doğrultusunda ve İran’dan izin alarak Hürmüz Boğazı’ndan geçebilecek" dedi.

Yeni düzenleme uluslararası hukuka göre hazırlanacak
Yeni düzenlemenin uluslararası hukuk ve komşu ülkelerin hakları gözetilerek hazırlanacağını vurgulayan Nikzad, "Hürmüz Boğazı’ndaki haklarımızdan vazgeçmeyeceğiz ve boğazdaki gemi trafiği, savaş öncesindeki gibi olmayacaktır. İran’ın Hürmüz Boğazı üzerindeki yeni yönetimi, petrol endüstrisinin millileştirilmesi kadar önemlidir" ifadelerini kullandı.

Hürmüz Boğazı’nın yönetimi nükleer silahtan daha önemli
Aynı ziyarette konuşan Meclis Bayındırlık Komisyonu Başkanı Muhammed Rıza Rızai ise Hürmüz Boğazı’nın yönetiminin stratejik önemine dikkat çekerek, "Hürmüz Boğazı’nın yönetimine ilişkin plan kapsamında, geçiş yapmak isteyen tüm gemilerin boğazdan geçiş izni talebinde bulunurken Basra Körfezi adını kullanmaları gerekmektedir. Bu plana göre, yakında yasaya dönüşecek olan düzenleme kapsamında, gemilerden alınan ücretlerin yüzde 30’u askeri altyapının güçlendirilmesi için, yüzde 70’i ise ekonomik kalkınma ve halkın geçimi için kullanılacaktır. Hürmüz Boğazı’nın yönetimi nükleer silahtan daha önemlidir" dedi.

ABD Başkanı Trump, ABD donanmasının Tahran ile anlaşma yapılana kadar Basra Körfezi ve Umman Körfezi'ndeki İran limanlarına giren veya bu limanlardan çıkan tüm gemilere yönelik ablukasının devam edeceğini belirtmişti.

Öte yandan Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Ajansı (UKMTO), Hadramut bölgesindeki Mukella Limanı’nın 84 mil güneybatısında bulunan bir dökme yük gemisine, balıkçı teknesi eşliğindeki küçük bir botun yaklaştığını bildirdi.

Nisan ayında ihracatın geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 22,3 artarak 25,4 milyar dolara yükseldiğini ifade eden Bolat, bu rakamın Cumhuriyet tarihinin en yüksek ikinci aylık ihracat verisi olduğunu vurguladı. En yüksek aylık ihracatın ise Aralık 2025’te 26,3 milyar dolar olarak gerçekleştiğini hatırlattı.

İhracattaki artışın hem oran hem de değer bazında dikkat çekici olduğunu belirten Bolat, nisan ayındaki yükselişin son 52 ayın en güçlü artışı olarak kayda geçtiğini söyledi. Aynı dönemde günlük bazda da yüksek performans yakalandığını aktaran Bolat, bir günde yaklaşık 2 milyar dolara ulaşan ihracatla en yüksek dördüncü günlük seviyeye ulaşıldığını ifade etti.

Öte yandan, yıllıklandırılmış ihracat verilerinde de yeni bir rekor kırıldı. Nisan ayı itibarıyla son 12 aylık mal ihracatı 275,8 milyar dolara ulaşırken, mal ve hizmet ihracatının toplamı 398 milyar dolara yükseldi.

Geçen yılın nisan ayında 20,8 milyar dolar olan ihracatın bu yıl 25,4 milyar dolara çıkmasıyla yaklaşık 4,6 milyar dolarlık artış sağlandığını belirten Bolat, son yıllarda aylık ihracat rekorlarının büyük bölümünün bu dönemde kırıldığını söyledi.

Bolat, elde edilen güçlü performansın önümüzdeki aylarda da sürmesini beklediklerini ifade ederek, ihracattaki yükseliş trendinin devam edebileceğine dikkat çekti.

Bu kapsamda Çin merkezli Qingdao Haiye Oil Terminal Co., Ltd., İran’dan büyük miktarda ham petrol ithal ettiği ve gemiden gemiye transferler gibi yöntemlerle Tahran’a milyarlarca dolarlık gelir sağladığı gerekçesiyle yaptırım listesine alındı. Ayrıca İran’ın “gölge filo” olarak bilinen yaptırım delme ağında yer alan tankerler, şirketler ve bağlantılı kişiler de hedef alındı.

ABD Hazine Bakanlığı ise petrol gelirlerinin nakde dönüştürülmesinde kritik rol oynayan üç İranlı döviz bürosu ve bağlantılı finansal ağlara yaptırım uyguladı. Bu yapıların, İran’ın bölgesel faaliyetleri için milyarlarca dolarlık kaynak akışını yönettiği belirtiliyor.

Atılan adımlar, ABD’nin yalnızca gemi ve terminalleri değil; taşımacılık, finansman ve ödeme süreçleri dahil olmak üzere tüm ticari ağı kapsayan daha geniş bir yaptırım stratejisine geçtiğini gösteriyor. Yeni düzenlemelerle birlikte, zincirin herhangi bir halkasında yer alan şirketler için yaptırım riski önemli ölçüde artmış durumda.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), 13 Nisan TSİ 17.00'den bu yana bölgedeki İran limanlarına uygulanan ablukaya ilişkin güncel verileri paylaştı. Açıklamada, "ABD güçleri uluslararası sularda devriye gezmeye ve İran'a karşı deniz ablukasını uygulamaya devam ediyor. Şu an itibariyle 45 ticari gemiye geri dönmeleri veya limana dönmeleri talimatı verildi" ifadeleri kullanıldı.
ABD Başkanı Trump, ABD donanmasının Tahran ile anlaşma yapılana kadar Basra Körfezi ve Umman Körfezi'ndeki İran limanlarına giren veya bu limanlardan çıkan tüm gemilere yönelik ablukasının devam edeceğini belirtmişti.

Lloyd’s List’in haberine göre, söz konusu yatırımların merkezinde dev LNG taşıyıcıları ve amonyak tankerleri yer alırken, yolcu gemisi tarafında da dev bir hamle geldi. Royal Caribbean Group, serinin toplam sayısını yediye çıkaran iki adet yeni Icon sınıfı yolcu gemisi siparişi verdi. Dökme yük sektöründe ise Chinese Maritime Transport, Çin'in Qingdao Beihai tersanesine 2028 teslimatlı iki adet Newcastlemax tipi gemi ekleyerek filosunu güçlendirdi.

Özellikle Katar’ın genişleme projeleri kapsamında Güney Kore ve Çin tersanelerine verilen yüksek montanlı siparişler, bu devasa hacmin ana kaynağını oluşturdu. Asya tersaneleri seri üretim kapasitesiyle aslan payını alırken, Avrupa tersaneleri ise yüksek katma değerli projelerle sürece dahil oldu. Tersanelerin doluluk oranlarının 2027-2028 yıllarına kadar uzandığı ve bu yoğunluğun yeni inşa fiyatlarını yukarı yönlü baskılamaya devam edeceği belirtiliyor. Gemilerin yüksek birim maliyetleri ve enerji dönüşümü odaklı talepler, yeni inşa piyasasını oldukça dinamik tutuyor.

İstanbul’da özel bir üniversite tarafından yapılan ve Türkiye Yelken Federasyonu’nun (TYF) 2026 yılı faaliyet programı kapsamında "HELLY HANSEN - SPORT WORKS BOSPHORUS RACE" yat yarışları nedeniyle İstanbul Boğazı transit gemi geçişlerine kapatıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bağlı Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’nün internet sitesindeki verilere göre; İstanbul Boğazı’nın 08.40 itibarıyla gemi geçişlerine kapatılırken trafik 18.40’da açılacak.

Denizcilik Genel Müdürlüğü'nden (DGM), karaya oturan gemi ile ilgili açıklama yapıldı.

Açıklamada, "Karasu demirleme sahasından demir tarayarak karaya oturan NINOVA genel yük gemisindeki 8 denizci Liman Başkanlığımız koordinesinde Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü varagele sistemiyle karadan tahliye edildi. Çevre kirliliği ve yaralanma yoktur. Gemi kurtarma çalışmaları hava müsaadeli planlanacaktır" ifadelerine yer verildi.

7DENİZ

Afrika kıtasındaki ekim sezonları, kuzey ve orta bölgelerde mayıstan ekime, güneyde ise kasımdan marta kadar uzanıyor. Yeterli ürün verimi elde etmek için gübre kullanımı büyük önem taşıyor. Holsether, Afrika'nın büyük bir gıda üreticisi olma potansiyeline rağmen, bölge ülkelerinin hala "devasa gıda ithalatçıları" olduğunu belirtti.

Üretilen gıdalar için ülkeler; Suudi Arabistan, BAE ve Katar gibi Körfez tedarikçilerinden gelen diamonyum fosfat ve üre dahil olmak üzere işlenmiş gübrelere yoğun bir şekilde bağımlı durumda. Başlıca yükleme limanları arasında Jubail, Ras Laffan ve Sohar yer alıyor. Körfez ülkeleri, uluslararası üre ticaretinin %30-35'ini, amonyağın ise %20-30'unu karşılıyor.

Normal zamanlarda dünyadaki gübrenin yaklaşık %30'u Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor. Ancak kaynaklar, şu anda yaklaşık 300 dökme yük gemisinin Körfez sularında mahsur kaldığını ve bunların çoğunun Afrika ülkelerine giden gübrelerle yüklü olduğunu tahmin ediyor. Bu durum, özellikle işlenmiş gübre ve ham maddelerinin (özellikle üre) ana taşıyıcıları olan 20.000 - 65.000 dwt aralığındaki gemilerin (handy, handymax, supramax ve ultramax) sahipleri için ciddi bir endişe kaynağı oluşturuyor.

The Economist dergisi geçtiğimiz günlerde, Körfez'in küresel gübre endüstrisi için enerji sektöründen bile daha merkezi bir konumda olduğunu savundu. Kpler verilerine dayandırılan tahminlere göre, şu anda Boğaz'ın batısında bekletilen 1,9 milyon ton gübre, 2024 yılında bu su yolundan sevk edilen toplam gübre miktarının %12'sine denk geliyor.

Bu arada Yara, şubat sonunda başlayan savaştan bu yana arz kesintilerinin üre fiyatlarını %60-70 oranında artırdığını bildirdi. Holsether, gübreye atıfta bulunarak, "buna gücü yetmeyenler için oldukça dramatik sonuçlar" doğabileceği uyarısında bulundu. Sevk edilemeyen yüklerin depolanması ise bir diğer büyük sorunu teşkil ediyor.

Kaynak: seatrade-maritime.com

Florida’da insanların emekli olduktan sonra yerleştikleri yerlerden The Villages ziyareti çerçevesindeki etkinlikte Trump, yaşlılara yönelik vergi indirimleri, mirastan alınan vergilerin kaldırılması, bahşiş ve fazla mesaiden alınan vergilerin kaldırılmasına ilişkin politikalarından bahsetti.

İran ile savaşa da değindiği konuşmasında Trump, "Biliyorsunuz, bir savaşın içindeyiz çünkü sanırım siz de kabul edersiniz ki, çıldırmış insanların nükleer silaha sahip olmasına izin veremeyiz" dedi.

Trump, "Buna izin veremeyiz. Bilmiyorum belki de aptalca, cesurca bir şey yaptım ama akıllıca bir şeydi, yine yapardım" ifadelerini kullandı.
İran savaşının ekonomiyi çok daha kötü etkilemesini ön gördüğünü fakat bunun böyle olmadığını savunan Trump, "Petrol fiyatlarının çok daha fazla artacağını düşündüm. Ama dedim ki, başka seçeneğimiz yok. Doğru olanı yapmak zorundayım. Onların nükleer silaha sahip olmasına izin veremeyiz" dedi.

Petrol fiyatlarının savaş biter bitmez sert bir şekilde düşeceğini söyleyen Trump, "İran ağır darbe alıyor. Donanmaları yok, hava kuvvetleri yok, hava savunma sistemleri yok, radarları yok, liderleri yok. Liderlerinin hepsi yok oldu. Çok üzücü. İyi insanlardı" dedi.
ABD’nin kazanmakta olduğunu savunan Trump, "159 gemilik bir donanmaları vardı. Bu oldukça iyi bir donanma. İlk hafta içinde 159 geminin 159’u da vuruldu ve şu anda denizin dibinde. Donanmaları yok oldu. Görüşmeler yapıyoruz ve bugün onlarla görüştüm. Açıkçası, liderlerinin kim olduğunu anlamak biraz zor. Yani liderleri yok. İlk kadro yok, ikinci kadro yok. Hamaney gitti. İki haftalık bir süre içinde 42 bin protestocuyu öldürdüler" dedi.

Trump, İran ile müzakerelere ilişkin olarak, "Henüz ihtiyaç duyduğumuz türden bir anlaşmayı ortaya koymuyorlar. Bunu doğru şekilde sonuçlandıracağız. Erken ayrılmayacağız ve üç yıl sonra aynı sorunun tekrar ortaya çıkmasına izin vermeyeceğiz" dedi.

"Gemiler Hürmüz Boğazı yerine buraya geliyor"

ABD’nin enerjide elde ettiği atılımdan da bahseden Trump, "Bu kadar petrolümüz olması şans çünkü şimdi çok petrol satıyoruz. Gemiler artık Hürmüz Boğazı yerine buraya geliyor. Yüzlerce gemi geliyor. Teksas’ta, Louisiana’da, Alaska’da yükleme yapıyorlar" dedi.
Trump, "Petrolümüz iki katına çıktı. Suudi Arabistan ve Rusya’nın üretimini toplarsanız, biz onların ürettiklerinden iki kat fazla üretiyoruz. Bir düşünün" ifadelerini kullandı.

"NATO’dan hiç yardım almadık"

ABD ordusunu yeniden inşa ettiğini ve ordunun gücünü Venezuela’da kanıtladığını söyleyen Trump, "Şu anda da İran’da kanıtlıyoruz" dedi.
Trump, "NATO’dan hiç yardım almadık. Sıfır. Biliyorsunuz, NATO’ya trilyonlar harcadık ama hiç yardım gelmedi. İhtiyacımız yoktu ama yine de gelmedi. NATO, bir kağıttan kaplan" ifadelerini kullandı.

Asya-Avrupa ticaret rotasındaki spot navlunlar, devam eden arz-talep dengesizliğini yansıtacak şekilde bu hafta da yumuşamaya devam etti. Şanghay'dan Cenova ve Rotterdam'a olan navlunlar sırasıyla %1 düşerek 40’lık konteyner başına 3.039 dolar ve 2.127 dolara geriledi. Düşen navlunlara yanıt olarak taşıyıcılar, kapasiteyi boş seferler ve kapasite azaltımları yoluyla yönetiyor. Drewry’nin Konteyner Kapasite Görünümü raporuna göre, önümüzdeki hafta için yedi boş sefer duyuruldu. Etkin kapasitenin mayıs ayında Asya-Kuzey Avrupa hattında aylık %3, Asya–Akdeniz hattında ise aylık %10 azalması bekleniyor. Drewry, navlunların önümüzdeki hafta sabit kalmasını öngörüyor.

Transpasifik ticaret rotasında navlunlar, istikrarsız talep ve kapasite ayarlamaları arasındaki piyasa oynaklığı nedeniyle bu hafta düşüş gösterdi. Şanghay'dan New York'a olan navlunlar 40’lık konteyner başına %2 düşüşle 3.483 dolara gerilerken, Şanghay'dan Los Angeles'a olan navlunlar 2.930 dolarda sabit kaldı.

Drewry’nin Konteyner Kapasite Görünümü raporuna göre, gelecek hafta için sekiz boş sefer duyuruldu. Etkin kapasitenin mayıs ayında Asya'dan ABD Doğu Kıyısı'na (ECNA) %11, Asya'dan ABD Batı Kıyısı'na (WCNA) ise %6 oranında artması bekleniyor. Ayrıca taşıyıcılar, 1 Mayıs itibarıyla geçerli olmak üzere Acil Durum Yakıt Ek Ücreti (EFS) ve Sezon Yoğunluk Ek Ücreti (PSS) uygulamaya koydu. Bu kapsamda MSC, Asya–ABD Doğu Kıyısı rotasındaki EFS'yi 430 dolardan 644 dolara çıkarırken, CMA CGM 2.000 dolarlık PSS getiriyor. Drewry, navlun fiyatlarının önümüzdeki hafta artmasını bekliyor.

Hürmüz Boğazı çevresindeki Orta Doğu gerilimleri yakından takip edilmeye devam ederken, taşıyıcılar rota ve operasyonlar konusunda temkinli davranıyor. Taşıyıcılar ayrıca EFS, PSS ve daha katı FAK seviyeleri üzerinden fiyatlandırmaları aktif olarak ayarlıyor ve gemi hareketleri istikrarlı olsa da piyasayı dinamik tutuyor.

7DENİZ

İsrail güçlerince alıkonulduktan sonra Yunanistan'ın Girit Adası'na çıkarılan aktivistler, Türk Hava Yolları tarafından düzenlenen özel uçuşla İstanbul'a getirildi. Heraklion Havalimanı'ndan kalkan uçakla gerçekleştirilen uçuş yaklaşık 1 saat 20 dakika sürdü.
İstanbul Havalimanı VIP Terminali'nde, İstanbul Havalimanı Mülki İdari Amiri İlker Haktankaçmaz, aktivistlerin yakınları, sivil toplum kuruluşu temsilcileri, siyasi parti temsilcileri ve çok sayıda vatandaş tarafından karşılanan 59 kişi, daha sonra sağlık kontrolü için Adli Tıp Kurumu'na sevk edildi.

Uluslararası sularda saldırıya uğradık
Aktivist İsmail Songür, "Bugün tarihi bir sürece şahitlik ediyoruz. İsrail'in yaptığı bu müdahale artık yalnızca Filistin'in değil, tüm dünyanın meselesidir. İki gün önce Girit açıklarında uluslararası sularda saldırıya uğradık. Hukuksuz bir şekilde alıkonulduk. Her şeye rağmen bu mücadele devam edecek" dedi.

Tehditlere boyun eğmedik
Aktivist Muhammet Özdemir ise, "Burada İsrail askerleri tarafından alıkonulan arkadaşlarımıza teşekkür ediyorum. Hiçbiri tehditlere boyun eğmedi. Şiddete boyun eğmedi. Yaşadıklarımız bu mücadelenin ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gösterdi" ifadelerini kullandı.

Tarihi bir süreçten geçiyoruz
Aktivist Ayçin Kantoğlu da yaptığı açıklamada, "Tarihi bir süreçten geçiyoruz. Filistin'de yaşananları yakından gördük. Bu yaşananlar tüm dünyanın dikkatini çekmesi gereken bir tablo. Bu sürecin herkes için ibretlik sonuçları olacağına inanıyorum" diye konuştu.
İstanbul Havalimanı'nda karşılanan aktivistler sağlık kontrolleri için adli tıp kurumuna götürüldü.

Ayden Marine, daha önce farklı üniversitelerde hayata geçirdiği benzer eğitim desteklerinin ardından, bu kez Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi ile iş birliğini hayata geçirdi.Bu kapsamda şirket, geliştirdiği Ayden Marine Stability yazılımını öğrencilerin ve akademik kadronun kullanımına ücretsiz olarak sundu. Kurulum sürecinin tamamlanmasının ardından, yazılımın etkin kullanımına yönelik teknik eğitim de Ayden Marine uzmanları tarafından verildi.

Gerçek gemi operasyonlarına yakın simülasyon imkânı sunan yazılım sayesinde, öğrencilerin teorik bilgilerini uygulamayla pekiştirmesi ve stabilite hesapları konusunda daha ileri düzeyde yetkinlik kazanması hedefleniyor. Aynı zamanda akademisyenlerin eğitim ve araştırma faaliyetlerinde daha gelişmiş araçlara erişimi sağlanmış oldu.

Ayden Marine yetkilileri, denizcilik eğitiminin niteliğini artırmaya yönelik bu tür desteklerin artarak devam edeceğini belirtirken, sektörün ihtiyaç duyduğu nitelikli insan kaynağının yetişmesine katkı sunmayı öncelikleri arasında gördüklerini ifade etti.Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi yetkilileri ise sağlanan destekten duydukları memnuniyeti dile getirerek, bu iş birliğinin öğrencilerin mesleki gelişimine önemli katkı sağlayacağını vurguladı.

Ayden Marine, geliştirdiği mühendislik çözümleri ve eğitim destekleriyle, Türk denizcilik sektörünün sürdürülebilir büyümesine katkı sunmayı sürdürüyor.

Denizcilik sektörü, zaman ve mekân sınırı tanımayan yapısıyla, emeğin en yoğun hissedildiği alanlardan biridir. Açık denizlerde seyrini sürdüren gemilerden limanlardaki kesintisiz operasyonlara, gemi inşa ve bakım faaliyetlerinden lojistiğin her halkasına kadar uzanan bu büyük ekosistem, özveri, disiplin ve dayanışma ile faaliyetlerini sürdürmektedir. Bu zorlu ve önemli süreçlerin her aşamasında katkı sunan tüm çalışanlarımıza şükranlarımı sunuyorum.

Bu duygu ve düşüncelerle, başta denizcilik camiamız olmak üzere tüm emekçilerimizin 1 Mayıs Emek ve Dayanışma Günü’nü kutluyor, ülkemiz için huzurun, istikrarın ve güvenin hakim olduğu bir çalışma hayatı içinde üretimin güçlendiği, refahın arttığı yarınlar temenni ediyorum.

Tamer KIRAN

İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.