Haziran ayında ilan edilen ancak daha sonra rafa kaldırılan barış anlaşmasının ardından ticari gemilere yönelik düzenlenen dokuz saldırının beşi, Orta Doğu petrolünü dünya pazarlarına taşıyan çok büyük ham petrol tankerlerini (VLCC) hedef aldı.

Barış anlaşmasından önce ise savaş süresince hasar gören 48 ticari geminin dokuzu VLCC'lerden oluşuyordu. Bunlardan üçü İran petrolü taşırken ABD Donanması tarafından etkisiz hale getirildi.

Son dönemde Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleştirilen petrol sevkiyatlarının artmasıyla birlikte, bölgeden geçen süpertankerler de saldırı riskiyle karşı karşıya kalmayı sürdürüyor.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), saldırıya uğrayan beş süpertankerden dördünün Umman açıklarında hasar gördüğünü açıkladı. Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları (UKMTO) ise olayların bazılarının Hürmüz Boğazı'nda veya boğazın yakınında meydana geldiğini bildirdi.

IMO Genel Sekreteri, mevcut seyir güvenliği riski nedeniyle ticari gemilerin Hürmüz Boğazı'ndan geçiş konusunda temkinli olmaya devam etmeleri gerektiğini söyledi.

Öte yandan, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenliğe bağlı gemiler, boğazı geçtikleri sırada su selamı gösterisi de yaptı. O anları vatandaşlar ellerinde Türk bayrakları ile izledi.

Şirket, 12 Ağustos-27 Ekim tarihleri arasında yedi konteyner gemisiyle toplam sekiz sefer gerçekleştirmeyi planlıyor. Geçen yıl aynı rota üzerinde gerçekleştirilen başarılı deneme seferinin ardından bu kez yaz sezonu boyunca her hafta düzenli kalkış yapılması hedefleniyor.

Seferlerde yükler Çin'in Ningbo-Zhoushan Limanı'nda konsolide edilecek ve İngiltere'nin Felixstowe, Hollanda'nın Rotterdam, Almanya'nın Wilhelmshaven ile Polonya'nın Gdynia limanlarına taşınacak.

Kuzey Deniz Rotası'nın Süveyş Kanalı güzergâhına göre daha kısa olması sayesinde Çin ile Kuzey Avrupa arasındaki taşıma süresinin yaklaşık 20-22 güne düşmesi bekleniyor. Şirket ayrıca daha kısa mesafe sayesinde karbon emisyonlarının geleneksel rotalara kıyasla yaklaşık yüzde 50 azalacağını öngörüyor.

Yeni hat, standart konteynerlerin yanı sıra soğutmalı yükler, ağır ve gabari dışı yükler ile batarya gibi tehlikeli madde taşımacılığına da hizmet verecek.

Çin'in Arktik'teki ticari faaliyetlerini genişletme stratejisinin bir parçası olarak görülen proje, aynı zamanda Kuzey Deniz Rotası'nın düzenli konteyner taşımacılığı için ticari açıdan uygulanabilirliğini test edecek. Ancak uzmanlar, mevsimsel buz koşulları, yüksek sigorta maliyetleri, buzkıran desteği ihtiyacı ve kısa seyir sezonunun rota üzerindeki en önemli zorluklar olmaya devam ettiğini belirtiyor.

Panama bayraklı Favori adlı genel kargo gemisi, Rusya'da Ukrayna'nın düzenlediği insansız hava aracı saldırısında hasar almasının ardından römorkörler eşliğinde İnebolu Limanı'na yanaştırıldı. Yaklaşık 106 metre uzunluğunda ve 16,7 metre genişliğindeki geminin, İnebolu Tersanesi'nde elektrik sistemleri ile sac aksamında bakım ve onarım çalışmalarına alınacağı öğrenildi.

Son günlerde Karadeniz ve Azak Denizi'nde artan Ukrayna İHA saldırıları nedeniyle Rusya'nın deniz taşımacılığı önemli ölçüde baskı altında bulunuyor. Saldırılarda tankerler, yük gemileri ve liman altyapısı hedef alınırken, Rus makamları bazı limanlarda gemi trafiğini geçici olarak durdurmak zorunda kaldı.

Denizcilik sektöründe güvenlik endişelerinin arttığı bir dönemde Türkiye'ye getirilen Favori gemisinin, onarım çalışmalarının tamamlanmasının ardından yeniden ticari seferlerine başlaması bekleniyor. Gemide meydana gelen hasarın maliyeti ve onarım süresine ilişkin ise henüz resmi bir açıklama yapılmadı.

Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) yapılan açıklamaya göre, söz konusu işlemin tamamlanmasıyla Global Liman İşletmeleri'nin Ege Port'taki payı yüzde 90,47'den yüzde 99,99'a yükseldi.

Grup, aynı zamanda Portekiz'deki Lizbon Yolcu Limanı'nda da hisse artırımı için adım attı. Global Yatırım Holding'in dolaylı bağlı ortaklığı Global Ports Holding Ltd., Lizbon Yolcu Limanı'nı işleten Lisbon Cruise Port'un sermayesinde RCCL'ye ait yüzde 20'lik payın yarısını, yani yüzde 10'luk kısmını satın almak üzere Hisse Alım Sözleşmesi imzaladı.

Açıklamada, işlemin resmi kurum onayları ve diğer ön şartların tamamlanmasının ardından sonuçlanacağı belirtildi. Hisse devrinin tamamlanmasıyla birlikte Global Ports Holding'in Lisbon Cruise Port'taki dolaylı payı yüzde 50'den yüzde 60'a yükselecek.

Pay oranındaki artışın ardından Lisbon Cruise Port, grubun konsolide finansal tablolarında özkaynak yöntemiyle muhasebeleştirilen iştirak statüsünden çıkarılarak tam konsolidasyon kapsamına dahil edilecek.

Açıklamada, saldırıların İran'ın ticari deniz taşımacılığına ve sivil gemi mürettebatına yönelik tehdit oluşturma kapasitesini daha da zayıflatmayı amaçladığı belirtilirken, operasyonun İran'a yönelik deniz ablukasının yeniden başlatıldığı gün gerçekleştirildiğine dikkat çekildi.

CENTCOM, İran'a yönelik deniz ablukasının Türkiye saati ile 23.00 itibarıyla yeniden yürürlüğe girdiğini duyurdu. Açıklamada, ABD'nin İran limanlarına ve kıyı bölgelerine gidip gelen gemilere yönelik deniz denetim ve abluka faaliyetlerine yeniden başladığı ifade edildi.

Bölgede halen 20'den fazla ABD Donanması'na ait savaş gemisi ile yüzlerce askeri uçağın görev yaptığı belirtilen açıklamada, Amerikan kuvvetlerinin yüksek hazırlık seviyesinde olduğu ve ihtiyaç duyulması halinde ilave operasyonlar gerçekleştirmeye hazır bulunduğu vurgulandı.

CENTCOM ayrıca, yeni saldırı dalgasının Türkiye saati ile 22.00'de başlatıldığını ve operasyonun İran'ın özellikle Hürmüz Boğazı'nda ticari gemilere yönelik saldırılarını sona erdirmeyi hedeflediğini kaydetti.

Bakanlığın verdiği bilgiye göre gemide görev yapan mürettebatın 11’i Azerbaycan vatandaşı. Azerbaycan vatandaşı olan gemi kaptanı dışında diğer Azerbaycanlı mürettebat Odessa’da güvenli şekilde karaya çıkarılırken, sağlık durumlarının iyi olduğu bildirildi. Yetkililer, saldırının ardından kaybolan gemi kaptanının bulunması için arama çalışmalarının sürdüğünü açıkladı.

Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı, Kiev Büyükelçiliği’nin Ukraynalı yetkililerle sürekli temas halinde olduğunu belirterek, gemide görev yapan Azerbaycan vatandaşlarına gerekli konsolosluk desteğinin sağlanması için çalışmaların devam ettiğini duyurdu.

Karadeniz’de ticari gemilere yönelik güvenlik risklerinin yeniden arttığı bir dönemde yaşanan saldırı, bölgedeki deniz taşımacılığına ilişkin endişeleri de artırdı. Son dönemde Odessa ve çevresindeki limanlara yönelik insansız hava aracı saldırılarının sıklaşması nedeniyle uluslararası denizcilik kuruluşları, bölgeden geçiş yapan ticaret gemilerine yönelik güvenlik uyarılarını sürdürüyor.

Olayla ilgili soruşturma devam ederken, saldırının gemide meydana getirdiği hasarın boyutu ve kayıp kaptanın akıbetine ilişkin henüz resmi bir açıklama yapılmadı. Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı, gelişmelerin yakından takip edildiğini ve yeni bilgilerin kamuoyuyla paylaşılacağını bildirdi.

Robert Brovdi ayrıca son 9 gün içinde Azak Denizi'nde Rus deniz taşımacılığını hedef alan operasyonlarda 116 gemiyi vurduklarını öne sürdü. Rus komutan, "Çalışmaya devam, yapılacak iş çok. Moskova düşecek. Kırım'ı yeniden ayağa kaldıracak ve yeniden inşa edeceğiz" açıklamasını yaptı.

Rusya Tarım Bakanlığı, saldırıların ardından deniz taşımacılığı için alternatif güzergahlar üzerinde çalışıldığını bildirdi.

Ocak-haziran döneminde AB ülkeleri, Yamal LNG tesisinden yaklaşık 9,9 milyon ton LNG ithal etti. Bu miktar, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 18 artışa işaret ederken, tesisin sevkiyatlarının yüzde 97'sinden fazlası Avrupa limanlarına yönlendirildi. Dönemde en fazla ithalat yapan ülkeler Fransa, Belçika ve İspanya oldu.

Yaklaşık 6 milyar avro değerindeki alımlar, AB'nin Rus enerji kaynaklarına bağımlılığı azaltma hedefiyle çelişen bir tablo ortaya koydu. Uzmanlar, şirketlerin 2027'de yürürlüğe girecek yasak öncesinde mevcut uzun vadeli sözleşmeler kapsamındaki teslimatlarını hızlandırdığını değerlendiriyor.

Rusya'nın Arktik bölgesinde bulunan Yamal LNG tesisi, özel Arc7 buz sınıfı LNG tanker filosu ile Avrupa'daki liman ve bakım altyapısına bağlılığı nedeniyle kıta açısından stratejik önemini koruyor. Bu süreçte Asya pazarına yapılan sevkiyatların ise belirgin şekilde gerilediği ifade ediliyor.

AB, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından Rus enerji ithalatını kademeli olarak sonlandırma kararı almıştı. Bu kapsamda kısa vadeli LNG sözleşmeleriyle yapılan ithalat durdurulurken, uzun vadeli sözleşmelerin 1 Ocak 2027'de sona ermesi, Rus boru hattı gazı ithalatının ise 2027 yılı sonuna kadar tamamen bitirilmesi planlanıyor.

Olayın ardından bölgeye sevk edilen Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri gemi çevresinde güvenlik önlemleri aldı. Yapılan ilk kontrollerde mürettebatın sağlık durumunun iyi olduğu, gemi kaptanının ise acil yardım talebinde bulunmadığı öğrenildi.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ekipleri de kurtarma operasyonuna yönelik hazırlıklarını sürdürüyor. Dalgıç ekipleri gemi çevresinde su altı incelemesi yaparak karaya oturma nedeniyle oluşan durumu değerlendirdi.

Yapılan kontrollerde denizde herhangi bir kirlilik unsuruna rastlanmadığı belirtilirken, geminin güvenli şekilde yüzdürülerek kurtarılması için ilgili prosedürlerin tamamlanmasının beklendiği öğrenildi.

Prof. Dr. Ünal Özdemir, 2009 yılında Karadeniz Teknik Üniversitesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü'nden mezun oldu. Yüksek lisans ve doktora eğitimini aynı alanda tamamlayan Özdemir, akademik yaşamı boyunca deniz taşımacılığı, liman yönetimi, deniz emniyeti, sürdürülebilir denizcilik ve çok kriterli karar verme yöntemleri üzerine ulusal ve uluslararası düzeyde bilimsel çalışmalar yürüttü.

Mersin Üniversitesi Denizcilik Fakültesi'nde öğretim üyesi olarak görev yapan Prof. Dr. Ünal Özdemir, fakülte yönetiminde üstlendiği çeşitli idari görevlerin ardından dekanlık görevine atanarak görevine başladı.

Açıklamaya göre operasyonda, üç adet Corsair tipi tek yönlü insansız deniz aracı kullanılarak denizaltı ve gemi bakım tesisleri hedef alındı. CENTCOM, saldırının İran'ın ticari gemilere yönelik saldırı kapasitesini zayıflatmayı amaçladığını belirtirken, operasyona ait görüntüleri de kamuoyuyla paylaştı.

Savunma yayınlarında yer alan bilgilere göre Corsair platformu, ABD merkezli Saronic Technologies tarafından geliştirilen otonom insansız deniz araçları arasında yer alıyor. Yaklaşık 7 metre uzunluğundaki platform, uzun menzilli görev yapabilmesi ve tek yönlü saldırı konseptiyle öne çıkıyor.

Uzmanlar, operasyonun yalnızca hedef alınan askeri tesisler açısından değil, insansız deniz sistemlerinin ilk kez gerçek muharebe ortamında kullanılması bakımından da önemli bir dönüm noktası olduğunu değerlendiriyor. Son yıllarda özellikle Karadeniz'de Ukrayna'nın insansız deniz araçlarıyla elde ettiği başarıların ardından, birçok ülke benzer sistemlere yatırım yapmaya başlamıştı. ABD'nin Bandar Abbas operasyonu da bu teknolojilerin modern deniz harekâtlarındaki rolünün giderek arttığını ortaya koydu.

İran makamları ise saldırının yol açtığı hasarın boyutuna ilişkin ayrıntılı bir açıklama yapmadı. Hedef alınan tesislerde meydana gelen hasar bağımsız kaynaklar tarafından henüz doğrulanabilmiş değil.

2023 yılında Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği'ne (IACS) üye olan Türk Loydu, üyeliğin ardından uluslararası pazardaki faaliyetlerini daha geniş bir ölçekte sürdürmeye başladı. Bugün Avrupa, Asya, Orta Doğu ve Afrika başta olmak üzere farklı bölgelerde faaliyet gösteren kuruluşumuz; çeşitli gemi tiplerine yönelik klaslama, yasal sertifikasyon ve uygunluk değerlendirme hizmetlerini uluslararası kural ve standartlar doğrultusunda yürütüyor. Deneyimli sörveyör kadrosuyla, dünyanın farklı limanlarında klas giriş sörveylerini gerçekleştirerek, armatörlerin ve gemi işletmecilerinin operasyonlarına destek sağlamaya devam ediyor.

Türk Loydu, bugün itibarıyla 22 bayrak devleti adına yetkilendirilmiş kuruluş olarak faaliyetlerini sürdürürken, yeni bayrak devleti yetkileri kazanılması ve uluslararası hizmet kapsamının genişletilmesine yönelik çalışmalarına da devam ediyor.

Prof. Dr. Oral Erdoğan: “Bu Başarı, Türk Loydu'nun Küresel Ölçekte Güçlenen Konumunun Bir Göstergesidir”

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Türk Loydu Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan şunları söyledi:

"Türk Loydu klaslı gemi sayısının 600'ü aşması, son yıllarda kararlılıkla uyguladığımız büyüme stratejisinin ve teknik yetkinliğimizin somut bir sonucudur. Bu başarı, yalnızca nicel bir büyümeyi değil, aynı zamanda ulusal ve uluslararası denizcilik sektörünün Türk Loydu'na duyduğu güveni de ortaya koymaktadır.

2023 yılında IACS üyesi olmamızla birlikte uluslararası denizcilik sektöründe daha görünür ve daha güçlü bir konuma ulaştık. Bugün dünyanın farklı bölgelerinde faaliyet gösteren armatörlerin ve gemi işletmecilerinin Türk Loydu klasını tercih etmesi, teknik uzmanlığımızın ve hizmet kalitemizin en önemli göstergelerinden biridir.

Büyümemizi yalnızca operasyonel göstergelerle değerlendirmiyoruz. Teknik altyapımızı, insan kaynağımızı ve dijital dönüşüm kabiliyetlerimizi de aynı kararlılıkla geliştiriyoruz. Denizcilik sektörünün geleceğinin dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve veri odaklı karar mekanizmalarıyla şekilleneceğine inanıyoruz bu sebeple son yıllarda dijitalleşme alanında önemli yatırımlar yaparak sörvey süreçlerinden veri yönetimine, müşteri deneyiminden operasyonel uygulamalara kadar pek çok alanda teknolojiyi iş yapış şeklimizin ayrılmaz bir parçası haline getirdik.

Türk Loydu olarak hedefimiz; uluslararası standartların gelişimine katkı sağlayan, teknolojiyi etkin kullanan ve denizcilik sektörünün dönüşümüne yön veren saygın bir klas kuruluşu olmaktır. Elde edilen bu başarıda emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza, bize güvenen armatörlerimize, tersanelerimize ve iş ortaklarımıza teşekkür ediyorum."

Türk Loydu, önümüzdeki dönemde de uluslararası standartlar doğrultusunda klaslama ve sertifikasyon hizmetlerini sürdürürken, uluslararası faaliyet alanını genişletmeye, yeni klas girişleriyle hizmet verdiği gemi sayısını artırmaya ve dünya denizcilik sektörüne güvenilir çözümler sunmaya devam edecektir.

Çarpışmanın ardından gemi kaptanı acil tahliye kararı verirken, bölgeye sevk edilen arama-kurtarma ekipleri gemide bulunan 23 yabancı mürettebatın tamamını güvenli şekilde kurtardı. Mürettebatın daha sonra Keşm Adası'na tahliye edildiği bildirildi.

İlk belirlemelere göre olayda can kaybı ya da yaralanma yaşanmadı. Çarpışmanın ardından hasar gören geminin durumu yakından takip edilirken, deniz trafiğinin güvenliğinin sağlanması amacıyla bölgede gerekli çalışmaların sürdüğü belirtildi.

Kazaya karışan gemilerin kimlikleri, bayrakları ve mürettebatın uyruklarına ilişkin resmi bir açıklama yapılmazken, çarpışmanın nedenine yönelik inceleme başlatıldı.

Ocak-Haziran döneminde dış ticaretin yüzde 4,2 artmasına karşın limanlarda elleçlenen toplam yük miktarının yüzde 1,5 arttığını, ihracat rejimi dışında kalan tüm gümrük rejimlerinde ise artış kaydedildiğini belirtti.

Konteyner elleçlemelerinde Haziran ayında yüzde 0,2, yılın ilk altı ayında ise yüzde 1,3 artış gerçekleştiğini ifade ederek, Türkiye Konteyner Endeksleri'ne göre konteyner hareketlerindeki artışın dengeli bir büyümeye işaret etmediğini vurguladı. İhracat dolu konteyner sayısının gerilediğini, ihracat boş konteyner hareketinin arttığını, ithalat dolu konteyner trafiğinin ise artış eğilimini sürdürdüğünü kaydetti.

Yük grupları bazında makine ve konteyner grubunun en fazla işlem gören yük olmayı sürdürdüğünü, katı mineraller grubunda düşüş, tarım ürünleri grubunda ise artış yaşandığını belirtti. Katı minerallerdeki gerilemenin taş kömürü ve kok kömürü ithalatındaki yaklaşık 3 milyon tonluk azalıştan, tarım ürünlerindeki artışın ise tahıl ithalatındaki yaklaşık 4 milyon tonluk yükselişten kaynaklandığını ifade etti.

Ro-Ro pazarındaki genel düşüşün yılın ilk yarısında da devam ettiğini belirterek, tır, çekici ve treyler grubunda yüzde 3,8, otomobil grubunda ise yüzde 17 düşüş yaşandığını aktardı. Kruvaziyer yolcu trafiğindeki artışın ise sürdüğünü söyledi.

Haziran ayında Aliağa ve Kocaeli liman başkanlıklarının yük kaybını sürdürdüğünü, İskenderun Liman Başkanlığı'nın ise yük artışına devam ettiğini ifade etti. Konteyner elleçlemelerinde Ambarlı, Kocaeli ve Tekirdağ'ın ilk üç sıradaki yerini koruduğunu, Mersin'in yükselişini sürdürdüğünü belirterek, Ege Bölgesi'nde özellikle transit konteyner kaynaklı kaybın devam ettiğini kaydetti.

Kararda, uluslararası seyrüsefer için kullanılan boğazlardan transit geçiş hakkının engellenmemesi, askıya alınmaması veya kısıtlanmaması gerektiği vurgulandı. Ayrıca kıyı devletlerinin gemi trafiğini uluslararası hukuk ve denizcilik kuralları çerçevesinde düzenlemesinin önemine dikkat çekildi.

Hürmüz Boğazı'nda son dönemde artan güvenlik riskleri ve ticari gemilere yönelik saldırılar nedeniyle deniz trafiğinde yaşanan azalmaya işaret edilen kararda, sivil ticaret gemilerine yönelik saldırılar kınanırken bölgedeki gerilimin düşürülmesi çağrısı yapıldı.

Kararda, Hürmüz Boğazı'ndan geçen tüm gemilerin ayrım gözetilmeksizin ve kesintisiz şekilde transit geçiş hakkına sahip olması gerektiği belirtilirken, geçişlerin uluslararası hukuk doğrultusunda herhangi bir ücret veya ek yükümlülüğe tabi tutulmaması gerektiği ifade edildi.

Ayrıca, bölgede deniz emniyetinin artırılmasına yönelik çalışmaların hızlandırılması ve kıyı devletleri ile denizcilik sektörünün iş birliği içinde hareket ederek Hürmüz Boğazı'nda normal gemi trafiğinin yeniden sağlanmasına yönelik adımlar atılması istendi.

Kararda, Malakka ve Singapur Boğazları'nda uygulanan bölgesel iş birliği modelinin başarılı bir örnek olduğu belirtilerek, benzer mekanizmaların deniz emniyetinin güçlendirilmesine katkı sağlayabileceği vurgulandı.

Öte yandan, örgütün yıllık faaliyet raporu ve mali tabloları da onaylandı. Buna göre, 2025 yılında toplam gelir 77,96 milyon sterlin olarak gerçekleşirken, üye ülkelerin katkı paylarının tahsilat oranı yüzde 99,1 seviyesinde kaydedildi.

Konsey ayrıca güncellenen risk yönetimi politikasını onaylarken, üye devlet denetim programındaki gelişmeleri değerlendirdi ve çeşitli uluslararası denizcilik kuruluşlarına danışman statüsü verilmesini kararlaştırdı.

İşlettiği 33 gemiyle 26 ülkede 64 terminale hizmet veren ve 51 bin TEU kapasitesiyle dünyanın 36. büyük konteyner hattı konumundaki Arkas Konteyner Taşımacılık A.Ş.'de hissedarlık yapısında değişiklik yaşandı.

Malta Ticaret Sicili'nde C85034 numarasıyla kayıtlı Vessel Holding Company Limited, Arkas Konteyner'den olan toplam 179 milyon 450 bin dolarlık nakit gayriticari alacağını sermayeye dönüştürme kararı aldı. Şirket, 1 Ocak 2026 tarihi itibarıyla 7 milyar 688 milyon 660 bin 865 TL karşılığı bulunan alacağının 71 milyon TL'lik bölümünün sermayeye eklenmesini, kalan 7 milyar 617 milyon 660 bin 865 TL'nin ise hisse senedi ihraç primi olarak şirkete aktarılmasını teklif etti.

Arkas Konteyner yönetimi teklifi kabul ederek şirket sermayesini 550 milyon TL'den 621 milyon TL'ye yükseltti. Artırılan 71 milyon TL'lik sermayenin tamamı Vessel Holding Company Limited tarafından karşılandı.

Sermaye artırımının ardından Vessel Holding Company Limited, Arkas Konteyner Taşımacılık A.Ş.'nin yaklaşık yüzde 11,4 oranında hissesine sahip oldu. Arkas Holding ise şirketin en büyük ortağı olmayı sürdürdü. Arkas Denizcilik, Arkas Otomotiv, Limar, Arkas Petrol, Arkas Lojistik ve Egekont Konteyner'in ortaklık yapılarında ise herhangi bir değişiklik yaşanmadı.

Öte yandan, Vessel Holding Company Limited ile Arkas Holding ortakları arasında herhangi bir ortaklık veya ilişki bulunup bulunmadığına ilişkin açık kaynaklarda herhangi bir bilgiye ulaşılamadı.

kaynak: tekreferans.com

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.