Şam’da yönetimin el değiştirmesinin ardından enerji sektörünü yabancı yatırıma açan Suriye, Akdeniz’deki ilk derin deniz petrol ve doğalgaz arama projesi için ABD’li Chevron ve Katar merkezli UCC Holding ile anlaşmaya vardığını duyurdu.

Suriye Petrol Şirketi (SPC), ülkenin ilk derin deniz enerji arama projesi kapsamında kullanılacak açık deniz sahasının belirlendiğini açıkladı. Projenin, ABD merkezli Chevron ile Katar merkezli UCC Holding ortaklığında yürütüleceği bildirildi.

Belirlenen blok sayesinde Chevron’un SPC ile sözleşme sürecini tamamlaması ve yaz aylarında teknik operasyonlara başlaması bekleniyor. Proje, Suriye’nin enerji stratejisinde yeni bir dönemin başlangıcı olarak değerlendiriliyor.

Sondaj hazırlıkları yaz aylarında başlayacak

Chevron, SPC ve UCC Holding, Suriye karasularındaki petrol ve doğalgaz potansiyelini değerlendirmek amacıyla geçen şubat ayında ön anlaşma imzalamıştı.

SPC CEO’su Yusuf Kabalavi, söz konusu ortaklığı Suriye tarihinin en önemli açık deniz enerji anlaşması olarak tanımladı. Kabalavi, mobilizasyon ve sondaj aşamasına yaz mevsiminden önce geçilmesinin hedeflendiğini söyledi.

Kabalavi ayrıca, doğalgaz rezervlerine tam erişimin sağlanmasının dört yıla kadar sürebileceği uyarısında bulundu.

Bu proje, Doğu Akdeniz’deki Leviathan doğalgaz sahasında da operatör olarak faaliyet gösteren Chevron’un Suriye karasularındaki ilk çalışması olacak.

14 yıl süren savaşın ardından Beşar Esad yönetiminin devrilmesi, ABD ve Körfez merkezli şirketlerin Suriye enerji sektörüne girişinin önünü açtı.

Aralık 2024’te Şam’da yönetimi devralan Ahmed Şara liderliğindeki hükümetin; ABD, İsrail, Türkiye ve Körfez ülkelerinin desteğiyle petrol sahaları üzerindeki kontrolünü güçlendirdiği belirtiliyor.

Suriye’de iç savaşın başladığı 2011 yılından önce petrol sektörü ülke ekonomisinin temel gelir kaynaklarından biri konumundaydı.

Ülke o dönemde günlük ortalama 380 bin varil petrol üretim kapasitesine sahipti. Suriye, büyük bölümü Avrupa’ya olmak üzere yılda yaklaşık 3 milyar dolarlık petrol ihracatı gerçekleştiriyordu.

Petrol gelirleri, savaş öncesinde kamu bütçesinin yaklaşık yüzde 25’ini oluşturuyordu.

İç savaş boyunca Suriye’nin petrol altyapısı ağır hasar gördü. Petrol sahaları da farklı silahlı grupların kontrolüne geçti.

2013 yılında Nusra Cephesi’nin kontrolüne giren bazı sahalar daha sonra IŞİD’in eline geçti. Takip eden dönemde ise bu bölgelerin kontrolü ABD destekli Suriye Demokratik Güçleri’ne geçti.

Ocak 2026 itibarıyla Ahmed Şara’ya bağlı güçlerin Rakka ve Deyrizor gibi stratejik bölgelerde hakimiyet sağlamasının ardından enerji kaynaklarının yönetimi yeniden Şam merkezli yönetime geçti.

Yeni yönetim, petrol ve doğalgaz gelirlerini ülkenin yeniden inşası için temel finansman kaynaklarından biri haline getirmeyi hedefliyor.

Kaynak: Harici

İlk belirlemelere göre; 37 kişiyi taşıyan teknenin 9 Mayıs’ta Endonezya’nın Sumatra Adası’ndaki Kisaran kasabasından ayrıldığı ve başkent Kuala Lumpur ile kuzeybatıdaki Penang Adası da dahil olmak üzere Malezya’daki çeşitli noktalara doğru gittiği ortaya çıktı.

Arama çalışmaları sürüyor

Perak eyaleti Denizcilik Direktörü Muhammed Shukri Khotob, kazanın bugün erken saatlerde bir balıkçı tarafından yetkililere bildirildiğini söyledi. Khotob, aralarında 7 kadının da bulunduğu 23 Endonezyalının yerel bir balıkçı teknesi tarafından kurtarıldığını ve kimlik tespiti ile soruşturma için deniz polis iskelesine götürüldüğünü belirtti. Direktör Khotob, "Şu an itibarıyla arama çalışmaları sürüyor" dedi.
Göçmen aktivistlere göre, her yıl tahmini 100 bin ile 200 bin Endonezyalı kaçak göç için tehlikeli tekne yolculuğuna çıkıyor. Çoğu zaman insan kaçakçılığı çeteleri tarafından yönlendirilen kaçak göçmenler, Malezya’ya vardıklarında sömürüye maruz kalıyorlar.

Balıkçı Gemisi, 24 Metre Üstü Yat, 24 Metre Altı Yat, Römorkör, Yük Gemileri ve Diğer Deniz Araçları, Feribotlar ve Yolcu Gemileri ile Yan Sanayi olmak üzere 7 alt sektörün ilk üçe giren firmaları ile birlik genelinde ilk ona giren firmaların adının açıklandığı törende; 31 ödül sahiplerini buldu.

Durmuş Ünüvar

Durmuş Ünüvar: Tersanelerimiz artık birer inovasyon merkezi

Törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, Türk denizcilik sektörünün 2025 yılında bir önceki yıla göre yüzde 17,38 artışla tarihi bir rekora imza attığını vurguladı. Gemi ve yat sektörünün, Türkiye’de tüm sektörler arasında ihracatını en yüksek oranda artıran ikinci, sanayi sektörleri arasında ise birinci sektör olduğunu belirten Ünüvar, bu başarının yalnızca rakamsal değil; sürdürülebilir üretim, yerli tasarım ve ileri teknoloji kabiliyetinin sonucu olduğunu ifade etti.

Türk tersanelerinin artık sadece üretim noktası değil, aynı zamanda tasarım ve inovasyon merkezleri haline geldiğine dikkat çeken Ünüvar, yüksek katma değerli sistem ve teknolojilerin ihraç edildiğinin altını çizdi. Ünüvar, küresel zorluklara rağmen mühendislik gücüyle elde edilen bu başarının, Türkiye’nin denizcilikteki konumunu daha da güçlendirdiğini söyledi.

Mustafa Gültepe

Gültepe: Gemi ve yat ihracatında dünyanın ilk 10 ülkesi arasındayız

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkanı Mustafa Gültepe, sektörün küresel ticaretten aldığı yüzde 1,5’lik pay ile Türkiye’nin genel ihracat ortalamasının üzerine çıktığını belirterek; Türkiye’nin gemi-yat ihracatında dünyada ilk 10 ülke arasına girdiğini söyledi. Sektörün, balıkçı gemisi ihracatında dünya lideri, römorkörde ise ilk 4 ülkeden biri olduğunun altını çizen Gültepe; artan üretim kapasitesi ve yeni yatırımlarla birlikte sektörün kısa vadede 3,5 milyar dolarlık ihracat yapabilecek potansiyele sahip olduğunu belirtti.

Mustafa Talha Pepe

Sektör, 2025 yılında 2 milyar 243 milyon dolarlık ihracata ulaştı

GYHİB Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Talha Pepe, yaptığı konuşmada, sektörün 2025 yılında 2 milyar 243 milyon dolarlık ihracatla rekor kırdığını belirterek, bu rakama savunma amaçlı üretilen gemiler, tamir-bakım hizmetleri ve serbest bölgelerden yapılan ihracatların da dahil olmadığını söyledi. Pepe, bu başarının arkasında, sektörün sahip olduğu yüksek mühendislik kabiliyeti, nitelikli iş gücü ve esnek üretim yapısının yer aldığını ifade etti.

Türkiye’nin özellikle balıkçı gemileri, römorkörler ve mega yat üretiminde dünya çapında önemli bir oyuncu haline geldiğini vurgulayan Pepe, projeye özel üretim gerektiren tekne tiplerinde Türk firmalarının küresel regülasyonlara hızlı uyum sağladığını ve müşteri memnuniyetinde yüksek standart yakaladığını kaydetti.

Pepe: Sektörün sürdürülebilir büyümesi için destek mekanizmaları güçlendirilmeli

Pepe, ödül alan firmaların yalnızca kendi başarılarını değil, sektörün ortak başarısını temsil ettiğini belirterek, küresel rekabet koşullarının giderek zorlaştığına dikkat çekti. GYHİB Başkanı sözlerine şöyle devam etti: “Küresel rekabet koşulları giderek zorlaşmakta, özellikle içinde bulunduğumuz kur ve enflasyon makasının yarattığı baskı sebebiyle fiyat rekabetçiliği konusunda önemli sınamalarla karşı karşıya kalmaktayız. Bu noktada sektörümüz; kalite, hız, esneklik ve mühendislik gücü gibi rekabet avantajlarını koruyarak yoluna devam etmektedir. Ancak mevcut başarıların sürdürülebilirliği ve yeni rekorların kırılabilmesi için sektörümüzün desteklenmesi ve bazı yapısal düzenlemelerin hayata geçirilmesi büyük önem taşımaktadır. Rakip ülkelerde gemi ve yat inşasına yönelik sağlanan destek mekanizmalarının benzerlerinin ülkemizde de güçlendirilmesi, sektörümüzün geleceği açısından kritik bir ihtiyaçtır. Bizler de, bu ihtiyaçları ilgili tüm platformlarda dile getirmeye ve sektörümüz adına çözüm üretmeye devam ediyoruz.”

2025’in ihracat lideri Sefine Denizcilik Tersanecilik oldu

2025 yılında birlik toplam ihracatında ilk sırayı Sefine Denizcilik Tersanecilik alırken, Sanmar Denizcilik ikinci, Med Marine ise üçüncü oldu. Cemre Tersanesi, Cemre Marin, Bilgin Yatçılık, Sirena Marine Denizcilik, Tersan Tersanecilik, Numarine ile HAT-SAN Gemi İnşaa Bakım Onarım ise toplamda en fazla ihracat yapan firmalar arasında yerini aldı.

Alt sektörlere bakıldığında; 2025 yılında Balıkçı Gemisi ihracatı kategorisinin lideri Sefine Denizcilik Tersanecilik olurken; Römorkör ihracatı kategorisinde, Sanmar Denizcilik; 24 Metre Üstü Yat ihracatı kategorisinde, Bilgin Yatçılık; 24 Metre Altı Yat ihracatı kategorisinde, Sirena Marine Denizcilik; Feribotlar ve Yolcu Gemileri ihracatı kategorisinde, Cemre Tersanesi; Yük Gemileri ve Diğer Deniz Araçları ihracatı kategorisinde Cemre Marin; Yan Sanayi İhracatı Kategorisinde ise DATA Hidrolik Makine zirvenin sahibi oldu.

Birlik Geneli İhracat Sıralaması (ilk 10) 2025

1- SEFİNE DENİZCİLİK TERSANECİLİK TURİZM SAN. VE TİC. A.Ş.

2- SANMAR DENİZCİLİK MAKİNA VE TİC.A.Ş.

3- MED MARİNE KILAVUZLUK VE RÖMORKÖR HİZMETLERİ İNŞ.SAN.VE TİC.A.Ş.

4- CEMRE TERSANESİ GEMİ İNŞAA SAN.A.Ş.

5- CEMRE MARİN ENDÜSTRİ A.Ş

6- BILGIN YATÇILIK VE TURIZM IŞL. TIC.LTD.ŞTI.

7- SİRENA MARİNE DENİZCİLİK SAN. VE TİC. A.Ş.

8- TERSAN TERSANECİLİK SAN.VE TİC.A.Ş

9- NUMARINE TIC.LTD.ŞTI.

10- HAT-SAN GEMİ İNŞAA BAKIM ONARIM DENİZ NAKLİYAT SAN.TİC A.Ş

Balıkçı Gemisi İhracat Sıralaması 2025

1- SEFİNE DENİZCİLİK TERSANECİLİK TURİZM SAN. VE TİC. A.Ş.

2- ÖZATA TERSANECİLİK SAN.VE TIC.A.Ş.

3- İSMİNİN AÇIKLANMASINI İSTEMEYEN FİRMA

24 Metre Üstü Yat İhracat Sıralaması 2025

1- BILGIN YATÇILIK VE TURIZM IŞL. TIC.LTD.ŞTI.

2- NUMARINE TIC.LTD.ŞTI.

3- MENGİ-YAY YATÇILIK TURİZM SAN. VE TİC.A.Ş.

24 Metre Altı Yat İhracat Sıralaması 2025

1- SİRENA MARİNE DENİZCİLİK SAN. VE TİC. A.Ş.

2- VİSİONF YATÇILIK A.Ş

3- TELGEREN YATÇILIK SAN. VE DIŞ TİC. AŞ.

Römorkör İhracat Sıralaması 2025

1 SANMAR DENİZCİLİK MAKİNA VE TİC.A.Ş.

2 MED MARİNE KILAVUZLUK VE RÖMORKÖR HİZMETLERİ İNŞ.SAN.VE TİC.A.Ş.

3 BOĞAZIÇI DENIZCILIK SAN.VE TICARET A.S

Yük Gemileri ve Diğer Deniz Araçları İhracat Sıralaması 2025

1- CEMRE MARİN ENDÜSTRİ A.Ş

2- TERSAN TERSANECİLİK SAN.VE TİC.A.Ş

3- HAT-SAN GEMİ İNŞAA BAKIM ONARIM DENİZ NAKLİYAT SAN.TİC A.Ş

Feribotlar ve Yolcu Gemileri İhracat Sıralaması 2025

1- CEMRE TERSANESİ GEMİ İNŞAA SAN.A.Ş.

2- CEMRE MARİN ENDÜSTRİ A.Ş

3- TERSAN TERSANECİLİK SAN.VE TİC.A.Ş

Yan Sanayi İhracat Sıralaması 2025

1- DATA HIDROLIK MAKINA SAN. A.S.

2- GÜRDESAN GEMİ MAKİNA SANAYİ VE TİCARET A.Ş.

3- OCEAN VOYAGER ELEKTRONİK SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.

7DENİZ

Türkiye’de bugüne kadar Türk somonu alanında yaklaşık 200 bin ton proje kapasiteli 100 tesise onay verildiğini açıklayan Türkyılmaz, mevcut üretimin ise 75 bin ton seviyesinde olduğunu söyledi. İzin verilen yatırımların hayata geçirilmesi halinde kısa süre içerisinde üretimin büyük artış göstereceğini belirten Türkyılmaz, "Bugün izin verilen yatırımların tamamı devreye girerse Türkiye 3-5 yıl içinde 200 bin tonluk üretim kapasitesine ulaşabilir" diye konuştu.

Balık yetiştiriciliğinin artık avcılığın önüne geçtiğini ifade eden Türkyılmaz, Türkiye’nin bu dönüşümü dünyadaki birçok ülkeden daha erken yakaladığını kaydetti. Geçmişte avcılık yoluyla elde edilen ürün miktarının daha fazla olduğunu ancak bugün yetiştiriciliğin öne çıktığını belirten Türkyılmaz, bunun sürdürülebilir üretim açısından önemli olduğunu söyledi.

Yasa dışı avcılık ve kaçakçılıkla mücadele çalışmalarına da değinen Türkyılmaz, 15 Nisan-1 Eylül tarihleri arasındaki av yasağı döneminde yoğun denetim yaptıklarını ifade etti. Su ürünleri denetim merkezlerinin güçlendirildiğini belirten Türkyılmaz, su ürünleri mühendislerinin karada ve denizde 7 gün 24 saat görev yaptığını söyledi. Kaçak avcılık yapan bazı teknelerin kamuya geçirilmesine yönelik işlemler uygulandığını da sözlerine ekledi.

Türkiye’nin su ürünlerinde net ihracatçı ülke konumunda olduğunu belirten Türkyılmaz, 2025 yılı itibarıyla sektör ihracatının 2,25 milyar dolara ulaştığını söyledi. Türkyılmaz, 2028 hedefinin ise 3 milyar dolarlık ihracat ve 750 bin ton yetiştiricilik üretimi olduğunu açıkladı.
Türk balıkçı filosunun dünya çapında güçlü bir konumda bulunduğunu da ifade eden Türkyılmaz, Türk balıkçılarının Afrika başta olmak üzere birçok ülkede faaliyet gösterdiğini ve farklı ülkelerin Türk balıkçılarıyla ortak avcılık yapmak istediğini sözlerine ekledi.

Öte yandan Morgan Stanley tarafından yayımlanan analizde, 1 Mart ile 25 Nisan tarihleri arasında küresel petrol stoklarının günlük yaklaşık 4,8 milyon varil azaldığı tahmin edildi. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre bu düşüş, son yılların en sert çeyreklik stok gerilemelerinden biri olarak değerlendiriliyor.

JPMorgan ise daha kritik bir uyarıda bulundu. Bankaya göre OECD ülkelerindeki petrol stokları, Haziran ayı başında "operasyonel stres seviyeleri" olarak tanımlanan kritik eşiklere yaklaşabilir.

Analizde özellikle Endonezya, Vietnam, Pakistan ve Filipinler gibi enerji ithalatına bağımlı ülkelerin ciddi yakıt sıkıntılarıyla karşı karşıya kalabileceği ifade edildi.

Uzmanlara göre enerji piyasalarında yaşanan bu gelişmeler, yalnızca petrol fiyatlarını değil; küresel enflasyon, lojistik maliyetleri ve gıda fiyatları üzerinde de yeni baskılar oluşturabilir.

Küresel ekonomi son yıllarda enerji krizlerinin etkisini art arda hissederken, Hürmüz Boğazı çevresindeki gelişmeler yeniden dünya piyasalarının en kritik risk başlıklarından biri haline geliyor.

Hürmüz Boğazı'ndaki gerilim sevkiyatı hızlandırdı

Bu sevkiyatın zamanlaması stratejik bir önem taşıyor. Özellikle ABD ve İran arasında tırmanan gerilim nedeniyle Hürmüz Boğazı üzerinde yaşanan arz kısıtlamaları ve geçiş riskleri, enerji güvenliği adımlarını kritik hale getirdi. Türkiye'nin bu süreçte ABD rezervlerinden ham petrol tedarik etmesi, bölgedeki enerji darboğazına karşı atılmış önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Orta Doğu’daki istikrarsızlık nedeniyle hızla yükselen petrol fiyatlarını dizginlemeyi hedefleyen Washington yönetimi, geniş kapsamlı bir planı devreye soktu. Bu kapsamda stratejik rezervlerden toplam 172 milyon varil petrolün piyasaya sürülmesi hedefleniyor.

Bu adımın, International Energy Agency (Uluslararası Enerji Ajansı) koordinasyonunda yürütülen ve dünya genelinde toplam 400 milyon varillik küresel rezerv salımını hedefleyen kapsamlı bir planın parçası olduğu belirtiliyor.

İlk tanker İzmir Aliağa’ya geliyor

Araştırma şirketi Kpler verilerine göre, Yunan bayraklı “North Star” isimli aframax tipi tanker, Teksas’taki Bryan Mound stratejik rezerv tesisinden yaklaşık 680 bin varil ham petrol yükledi. Sevkiyatın mayıs ayı ortasında Aliağa Limanı’na ulaşmasının beklendiği belirtildi.

Sevkiyatın ikinci ayağında ise Hong Kong bayraklı "DHT Antelope" adlı tanker öne çıkıyor. Söz konusu dev tanker, nisan ayı sonunda Galveston açıklarında yaklaşık 1,1 milyon varil ham petrol yüklemesini tamamlayarak rotasını Türkiye’ye çevirdi.

Gemi takip verilerine göre tankerin ay sonuna doğru Türkiye’ye ulaşması planlanıyor.

Ziyarete, TMMOB GMO Yönetim Kurulu Başkanı İlham Çelebi, Başkan Yardımcısı Haluk Çoban, Genel Sekreter Ayçın Özsakabaşı ve Sayman Üye Mustafa Serhat Yazıcı katıldı.

Tamer Kıran, Gemi Mühendisleri Odası’nın yeni yönetimine görevlerinde başarılar diledi.

7DENİZ

Yeni yaptırım kararı kapsamında, DMO’nun Şehit Purcaferi Petrol Merkezi’nin başındaki isim olan ve paravan şirketler üzerinden petrol borçlarının tahsilatını koordine eden Ahmed Muhammedi Zade, yurt dışı döviz işlemlerinden sorumlu Finans Şefi Samed Fethi Salami ve Ticaret Şefi Muhammedrıza Eşrefi Gehi yaptırım listesine eklendi. Ayrıca, Hong Kong merkezli Hong Kong Blue Ocean Limited, Hong Kong Sanmu Limited, Jiandi HK Limited ve Max Honor International Trade Co. şirketleri yaptırım altındaki tankerler kullanılarak yapılan on milyonlarca dolarlık petrol ticaretinde rol oynadıkları gerekçesiyle yaptırım uygulanan firmalar oldu.

Körfez firmaları da listede

Yaptırımlara hedef olan kuruluşların Körfez ayağında ise Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Umman'da faaliyet gösteren lojistik ve ticaret firmaları yer aldı. Dubai ve Şarika merkezli Ocean Allianz Shipping LLC, Atic Energy FZE, Blanca Goods Wholesaler LLC ve Universal Fortune Trading LLC ile Umman merkezli Zeus Logistics Group; DMO ve İran Ulusal Petrol Şirketi (NIOC) adına gemi tedarik ettikleri, sevkiyatlara aracılık yaptıkları ve sözleşmeler imzaladıkları gerekçesiyle yaptırım kapsamına alındı. Yaptırımlar kapsamında, söz konusu kişi ve kuruluşların ABD’deki varlıklarının dondurulduğu ve ticaret kısıtlamalarının uygulandığı kaydedildi.

"İran’ı finansman kaynaklarından mahrum bırakmaya devam edeceğiz"

ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, son yaptırımların yürürlükteki "Ekonomik Öfke" (Economic Fury) stratejisinin bir parçası olduğunu belirterek, "İran’ın askeri unsurları yeniden toparlanmaya çalışırken, ‘Ekonomik Öfke’ stratejisi İran’ı silah programlarından, terörist vekil güçlerinden, terör eylemleri gerçekleştirmek ve küresel ekonomiyi istikrarsızlaştırmak için kullandığı finansman kaynaklarından mahrum bırakmayı sürdürecek" açıklamasında bulundu.

"Geleceğin projelerini sizler ileriye taşıyacaksınız"

Denizcilik Fakültesi öğrencilerinin böylesine kapsamlı bir organizasyonu hayata geçirmesinin önemli olduğunu ifade eden Rektör Yardımcısı Tonguç, "Öğrencilerimizin yalnızca teknik bilgiyle değil; organizasyon, iletişim ve liderlik becerileriyle de donatıldığını görmek gurur verici" dedi. Türkiye’nin özellikle savunma sanayisinde son yıllarda önemli bir ivme yakaladığını kaydeden Rektör Yardımcısı Tonguç, "Geleceğin teknolojilerini geliştirecek, yerli ve milli projeleri ileriye taşıyacak olan siz gençlersiniz" ifadelerini kullandı.
Güçlü bir kariyer organizasyonu

Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Erinç Dobrucalı da fakültenin hızlı gelişimine dikkat çekti. 2021 yılında 40 öğrenciyle başlayan eğitim yolculuğunun bugün 277 öğrenciye ulaştığını belirten Prof. Dr. Dobrucalı, her geçen yıl bölümlerin taban puanlarının yükselmesinin memnuniyet verici olduğunu ifade etti. Gemi Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Haluk Çoban ise etkinliğin kısa sürede güçlü bir kariyer organizasyonuna dönüştüğünü belirterek, öğrencilerin sektör temsilcileriyle kuracağı bağlantıların büyük önem taşıdığını söyledi.

"Yeşil şehirden mavi ufuklara"

Denizcilik Fakültesi Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölüm Başkanı Doç. Dr. İbrahim Özsarı ise etkinliğin 2024 yılında "Gemi Mühendisleri Bursa’da Yelkenleri Açıyor" sloganıyla başladığını hatırlatarak, bu yıl "Yeşil Şehirden Mavi Ufuklara" mottosuyla devam ettiğini söyledi. Gemi ve Denizcilik Topluluğu Başkanı Melike Doğan, organizasyonun artık üniversite sınırlarını aşan bir sektör-akademi buluşmasına dönüştüğünü söyledi. Üç yıl önce başlayan yolculuğun bugün güçlü bir marka haline geldiğini ifade eden Doğan, "Bu etkinlik bizim için yalnızca bir organizasyon değil; mesleğimize olan tutkumuzun, öğrenme isteğimizin ve birlikte üretme arzumuzun göstergesi" dedi.

Konteyner tarafında ise hem nisan ayında hem de yılın ilk dört ayında tüm gümrük rejimlerinde artış yaşandığını kaydeden Esmer, ihracat konteynerlerinde dolu konteyner sayısının yüzde 4,1 gerilediğine dikkat çekti. Boş konteyner payındaki artışın sürdüğünü ifade eden Esmer, bu durumun Türkiye Konteyner Endekslerine de yansıdığını kaydetti.

Esmer, konteyner elleçleme endeksinin yükselmesine rağmen boş konteyner payı endeksinin yüksek, dış ticaret dengesi endeksinin ise düşük seviyede kalmaya devam ettiğini belirterek, “Bu üçlü veri birlikte değerlendirildiğinde artan konteyner sayısının dengeli bir büyümeye işaret etmediği anlaşılıyor” değerlendirmesinde bulundu.

Yük grupları bazında ocak-nisan döneminde petrol ve petrol ürünlerinin en fazla işlem gören yük olmaya devam ettiğini aktaran Esmer, katı mineraller grubunda yüzde 12,8 düşüş yaşandığını söyledi. Bu gerilemede taş kömürü ithalatındaki yüzde 17’lik ve 2,1 milyon tonluk düşüşün etkili olduğunu ifade etti. Tarım ürünleri grubunda ise tahıl ithalatındaki artışa bağlı olarak yüzde 50 büyüme kaydedildi.

Ro-Ro pazarında genel bir düşüş yaşandığını belirten Esmer, kruvaziyer taşımalarında da gerileme görüldüğünü ifade etti.

Liman başkanlıkları bazında değerlendirildiğinde ise nisan ayında İskenderun Liman Başkanlığı’nın 7,1 milyon ton yük elleçlemesiyle Aliağa ve Kocaeli’ni geride bırakarak ilk sıraya yükseldiğini kaydeden Prof. Dr. Soner Esmer, bunun tarihte ilk kez gerçekleştiğini belirtti. Ancak ocak-nisan dönemi toplamında Aliağa ve Kocaeli’nin ilk iki sıradaki yerini koruduğunu söyledi.

Konteyner taşımacılığında ise Ambarlı ve Kocaeli’nin ilk iki sıradaki yerini koruduğunu belirten Esmer, Mersin’in yükselişini sürdürdüğünü, Ege Bölgesi’nde ise konteyner kaybının devam ettiğini ifade etti.

7DENİZ

Bu rekor kıran yükseliş, küresel deniz yoluyla taşınan LPG'nin yaklaşık %30'unun geçtiği Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasından bu yana küresel LPG ticaret akışlarının temelden yeniden şekillenmesiyle tetiklendi. Geçişlerin hâlâ normal seviyelerin %90 altında seyretmesiyle, Asyalı alıcılar Orta Doğu’dan kaybettikleri hacimleri ABD kargolarıyla değiştirmek için harekete geçti ve bu durum Amerika'nın LPG ihracatını nisan ayında bir önceki aya göre %20 artışla rekor seviye olan 7 milyon tona çıkardı.

Uzun mesafeli ABD-Asya sevkiyatlarındaki artış, sefer mesafelerini dramatik bir şekilde artırdı ve tonajı hızla emdi. Panama Kanalı geçiş maliyetlerinin 1 milyon doların üzerine çıkması ve ortalama bekleme sürelerinin ikiye katlanarak üç günü aşmasıyla, ABD'nin Asya'ya yaptığı LPG ihracatının yaklaşık %50'si artık Ümit Burnu üzerinden yönlendiriliyor. Bu yolculuk, Panama üzerinden yaklaşık 9.370 mil iken Ümit Burnu üzerinden yaklaşık 15.900 mil sürüyor ve geleneksel Ras Tanura-Chiba rotasından yaklaşık 9.200 mil daha uzun.

Clarksons, "Pozisyon listesi oldukça sıkışık kalmaya devam ediyor ve elverişsiz arbitraja rağmen birkaç bağlama (fixture) sonuçlandırıldı. Bağlama penceresi haziran ayının tamamına yayıldı ve kiracılar bir kez daha tonaj bulmak için çabalıyor" notunu düştü.

Şu an uygun olan ilk sağlam gemi haziran 20 civarında ve haziran ayındaki toplam spot bağlama hacimlerinin nisan ve mayıs aylarına göre daha düşük olmasına rağmen, hazır tonaj kıtlığı devam ediyor. Küresel VLGC filosunun yaklaşık %10'u şu anda Orta Doğu Körfezi dışında veya Hindistan'ın batı kıyısı açıklarında bekliyor ya da Körfez içinde mahsur kalmış durumda.

Piyasanın izlediği yol oldukça sarsıcı oldu. 2026 yılına, 2025 ortalamasının zaten yaklaşık %50 üzerinde olan günlük ortalama 73.631 dolarlık spot kazançla başlandıktan sonra oranlar çatışmanın başlamasıyla başlangıçta yumuşadı. Orta Doğu faaliyetlerinin durması ve yakıt maliyetlerinin sıçramasıyla mart ayı ortasında %30 düşerek günlük 48.000 dolar civarına geriledi. Ardından gelen toparlanma ise olağanüstü oldu.

İran'ın yarı resmi Tesnim Haber Ajansı’na göre Ekreminiya, ABD ve İsrail'in İran'ın askeri gücü ile direniş azmini hafife aldığını söyledi.

İran Silahlı Kuvvetleri'nin savaşı başarılı şekilde yönettiğini savunan Ekreminiya, "Bundan sonra ABD'nin İran'a yönelik yaptırımlarına uyan ülkeler, Hürmüz Boğazı'ndan geçişte kesinlikle sorunla karşı karşıya kalacak" dedi.

ABD'nin deniz ablukasıyla birlikte psikolojik savaş yürütmeye çalıştığını ancak buna rağmen İran'ın Hürmüz Boğazı üzerindeki hakimiyetinin kırılmadığını dile getiren Ekreminiya, "Raporlara göre deniz ticaretimiz sorunsuz devam ediyor. Sınırlı sayıda gemiye el konuldu, buna karşılık biz de Siyonist rejimin (İsrail'in) gemilerine el koymuş durumdayız" ifadelerini kullandı.

ABD ile varılan ateşkese güvenmediklerini, bu nedenle askeri hazırlıklarını sürdürdüklerini ve hedef listelerini güncellediklerini belirten Ekreminiya, şunları kaydetti:

"Savaşın ilk günlerinde İran Hava Kuvvetleri'ne ait savaş uçakları Kuveyt ve Irak'taki ABD üslerine operasyon düzenledi ve başarıyla İran'a dönüş yaptı. F-5 savaş uçaklarımız ülkeye sağ salim döndü ancak Su-24 uçakları dönüş yolunda isabet aldı."

İzmir’de faaliyet gösteren Alaçatı Yat Limanı İşletmeciliği hakkında, İzmir 3. Asliye Ticaret Mahkemesi tarafından 3 ay süreyle geçici konkordato mühleti verilmesine karar verildi. NTV'nin haberine göre MarinAlaçatı olarak bilinen şirkete Gülden Kaman, Sevgi Kanyılmaz, Erhan Demireli geçici konkordato komiseri olarak atandı.

Mahkeme, davacı şirket yönünden ihtiyati tedbir kararı verilmesine ve ilk duruşmayı da 29 Temmuz 2026 tarihine verdi.

Alacaklılara 7 günlük itiraz süresi

Alaçatı Yat Limanı İşletmeciliği'nden alacağı bulunanlar için mahkeme uyarıda da bulundu. Alacaklılar 7 günlük kesin süre içinde dilekçeyle itiraz ederek konkordato mühleti verilmesini gerektiren bir hal bulunmadığını delilleri ile birlikte ileri sürebilecekleri ve bu çerçevede mahkemeden konkordato talebinin reddini isteyebilecekleri belirtildi.

Dümeni bulan balıkçılar, "Uzun yıllardır İznik Gölü'nde balıkçılık yapıyoruz. Daha önce birçok kez tarihi kalıntılara rastlandığına şahit olduk ancak böylesini ilk kez görüyoruz. Bu, özel işlemeli ve üzerinde titizlikle çalışılmış bir gemi dümeni. Şu an İznik Gölü'nde bu denli büyük bir gemi yok ancak o dönemlerde kullanıldığını duymuştuk, belli ki o gemilerden birine ait" dediler.

Fransa ve İngiltere, Orta Doğu'ya uçak gemisi sevk ettiklerini duyurmuş, İran ise, İngiltere ve Fransa'yı Hürmüz Boğazı'na savaş gemileri göndermemeleri konusunda uyarmıştı. İngiltere ve Fransa, Hürmüz Boğazı'nda deniz taşımacılığının güvenliğini sağlamak için çok uluslu bir görev gücü oluşturma çabalarına öncülük ediyor.

Bakan Uraloğlu, ocak-nisan dönemini kapsayan 4 aylık süreçte ise elleçlenen yük miktarının 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 2,1 artarak 185 milyon 600 bin 883 tona, konteyner miktarının ise yüzde 2,4 artarak 4 milyon 550 bin 209 TEU'ya ulaştığını bildirdi.

Nisan ayında yurt dışı yük taşımaları geçen yılın aynı ayına göre yüzde 8,3 arttı

Nisan ayında limanlardan yurt dışı limanlarına giden yük miktarının 11 milyon 636 bin 276 ton olarak gerçekleştiğini kaydeden Bakan Uraloğlu, "Yurt dışı limanlarından limanlarımıza gelen yük miktarı ise geçen yılın aynı ayına göre yüzde 11,1 artarak 24 milyon 186 bin 253 ton olarak gerçekleşti. Nisan ayında yurt dışı yük taşımaları geçen yılın aynı ayına göre yüzde 8,3 artarak 35 milyon 822 bin 529 ton olarak gerçekleşti" açıklamasında bulundu.

İskenderun Bölge Liman Başkanlığı zirvede

Bölge Liman Başkanlıkları bazında ise nisan ayında en fazla yük elleçlemesinin 7 milyon 64 bin 571 ton yük ile İskenderun Bölge Liman Başkanlığı idari sınırlarında faaliyet gösteren liman tesislerinde gerçekleştiğini ifade eden Bakan Uraloğlu, "İskenderun Bölge Liman Başkanlığını 6 milyon 930 bin 244 ton ile Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı ve 6 milyon 920 bin 524 ton ile Aliağa Bölge Liman Başkanlığı takip etti" değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, nisan ayında limanlarda deniz yoluyla yapılan transit yük taşımalarının 5 milyon 724 bin 594 ton, kabotajda taşınan yük miktarının ise 6 milyon 683 bin 807 ton olarak gerçekleştiğini ifade etti.

En fazla artış gösteren yük cinsi demir cevheri ve konsantreleri

Uraloğlu, nisan ayında taşınan yük cinsleri bazında 498 bin 957 tonluk artış ile önceki aya göre en fazla artış gösteren yük cinsinin demir cevheri ve konsantreleri olduğunu kaydederek, limanlarda 1 milyon 469 bin 277 ton demir cevheri ve konsantreleri elleçlemesi gerçekleştirildiğini belirtti. Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

"Nisan ayında portland çimento 1 milyon 176 bin 648 ton ile limanlarımızdan yurt dışına gitmek üzere gemilerle en fazla taşınan yük cinsi oldu. Söz konusu yük cinsini klinker ile feldspat yük cinsleri takip etti. Ham petrol, yurt dışından limanlarımıza gelen gemilerde 2 milyon 295 bin 648 ton ile taşınan yükler arasında ilk sırada yer aldı. Bunu sırasıyla, taşkömürü (briketlenmemiş) ve hurda demir yük cinsleri takip etti."

En fazla yük Rusya'dan geldi

Uraloğlu, deniz yolu ile yurt dışına gitmek üzere yapılan yüklemelerde en fazla yük taşımasının İtalya'ya yapılan taşımalarda gerçekleştirildiğini, bunu ABD'ye ve Mısır'a yapılan taşımaların takip ettiğini kaydetti. Uraloğlu ayrıca deniz yolu ile limanlara gelen en fazla yükün Rusya'dan yapılan taşımalar olduğunu da bildirdi.

Kıran, mesajında Türk boğazları ile limanlarda görev yapan kılavuz kaptanların, her türlü hava ve deniz şartında büyük bir özveriyle çalıştığını vurgulayarak, Kılavuz Kaptanlar Haftası’nı kutladı.

DTO Başkanı Tamer Kıran, görev yapan tüm kaptanlara emniyetli seyirler ve başarılar dileyerek, “Görevleri başında hayatını kaybeden meslek şehidi kaptanlarımızı ve ebediyete irtihal eden denizcilerimizi rahmet ve minnetle anıyorum” ifadelerini kullandı.

7DENİZ

ABD Başkanı Donald Trump’ın Tahran yönetiminin yanıtını "kabul edilemez" olarak nitelendirmesini değerlendiren İranlı bir yetkili ise, "Trump’ın cevabı hiçbir şeyi değiştirmiyor. Eğer mutsuzsa, bu daha da iyi. İran’da hiç kimse Trump’ı memnun etmek için plan yapmıyor. Müzakere ekibi planları sadece İran halkı için hazırlıyor. Trump gerçeklerden hoşlanmıyor; bu yüzden İran'a karşı sürekli yeniliyor" açıklamasında bulundu.

Trump: İran'ın cevabı hiç hoşuma gitmedi

ABD Başkanı Donald Trump, Tahran yönetiminin savaşın sonlandırılmasına yönelik ABD'nen teklifine cevabına ilişkin açıklama yaptı. Trump, Pakistan aracılığıyla ABD tarafına iletilen cevaba ilişkin sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, "İran'ın sözde ‘temsilcilerinden’ gelen cevabı az önce okudum. Hiç hoşuma gitmedi. Kesinlikle kabul edilemez" dedi.

Öte yandan ABD basını, İran’ın cevabına ilişkin detaylara yönelik dikkat çeken iddialarda bulundu. ABD merkezli Wall Street Journal gazetesine göre İran, ABD’nin İran gemileri ve limanlarına uygulanan ablukayı kaldırması halinde Hürmüz Boğazı’nı aşamalı olarak açmayı teklif ettiğini duyurdu. İran’ın ABD’ye sunduğu "çok sayfalık resmi cevapta" kendi taleplerini ayrıntılı bir şekilde ortaya koyduğu ve iki taraf arasında hala önemli görüş ayrılıkları bulunduğu belirtildi.

Wall Street Journal’a göre İran’ın cevabı, ABD’nin İran’ın nükleer programının geleceği ve yüksek düzeyde zenginleştirilmiş uranyum stokunun akıbetine ilişkin önceden taahhüt verilmesi yönündeki talebi karşılamadı. İran, bunun yerine ABD’nin İran gemileri ve limanlarına yönelik ablukayı kaldırması karşılığında çatışmaların sona erdirilmesini ve Hürmüz Boğazı’nın ticari gemi trafiğine aşamalı olarak yeniden açılmasını teklif etti.

Habere göre İran, uranyum zenginleştirmeyi ABD’nin önerdiği 20 yıllık moratoryumdan daha kısa bir süre için askıya almaya hazır olduğunu bildirdi. Öte yandan nükleer tesislerini ortadan kaldırmayı ise reddetti.

Jandarma ekiplerinin olayla ilgili incelemeleri sürüyor.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.