Komutanlığın resmi X hesabı üzerinden yapılan açıklamada, CENTCOM Komutanı Brad Cooper’ın bölgedeki bir ABD gemisinde incelemelerde bulunduğu aktarıldı. Açıklamada, ablukanın başlangıcından bu yana kurallara uyması istenen 49 ticari geminin rotasının değiştirildiği vurgulanarak "Bugün itibarıyla, ablukaya uymaları için 49 ticari gemi farklı rotalara yönlendirildi. ABD kuvvetleri, ablukanın tam olarak uygulanması konusundaki kararlılığını sürdürüyor" ifadelerine yer verildi.

Fuarın kendisinden haftalar önce başlayacak olan bu yılki program; savaş, yaptırımlar, tarifeler, sigorta primleri, değişen ticaret rotaları ve düzenleyici baskıların hem riskleri hem de fırsatları yeniden tanımladığı, son yılların en karmaşık faaliyet ortamlarından birinde yol alan bir denizcilik sektörünü yansıtıyor.

“Bir fuardan daha fazlası”

Posidonia Exhibitions S.A. Genel Müdürü Theodore Vokos, “Posidonia her zaman bir fuardan daha fazlası olmuştur. Sektörün gerçek dünyadaki zorlukları ele almak ve gelecekteki yönünü şekillendirmek için bir araya geldiği bir platformdur. Bu yılki konferans programı, denizciliğin bugün karşı karşıya olduğu sorunların, özellikle de jeopolitiğin, enerji dönüşümünün ve teknolojik değişimin etkilerinin aciliyetini yansıtıyor. Fuar resmi olarak açılmadan önce bile gerçekleşecek olan tartışmalar iş birliği ve diyaloğun sektör için ne kadar kritik hale geldiğini vurguluyor” dedi.

Takvimin açılışını yapacak olan Marine Insurance Greece (6-7 Mayıs), sigorta piyasasının tırmanan jeopolitik gerilimlere ve operasyonel risklere nasıl yanıt verdiğini ele alacak.

Yaptırımlar, "karanlık filo"nun yükselişi, ABD politika değişiklikleri ve savaş riski dinamiklerini kapsayan oturumlarla konferans, sektörün giderek daha istikrarsız hale gelen küresel ortama nasıl uyum sağladığını inceleyecek.

Etkinliğin organizatörü, Cannon Events Genel Müdürü Daniel Casey, “Son jeopolitik olaylarla birlikte denizcilik kesinlikle yeniden ilgi odağı haline geldi ve bu durum, küresel tedarik zincirinin denizcilik sektörüne ne kadar bağımlı olduğunu bir kez daha gösterdi” ifadelerini kullandı.

Hemen ardından 7 Mayıs'ta gerçekleştirilecek olan ve "Veri, Güven ve İş Birliği Yoluyla Deniz Emniyetini Yeniden Tanımlamak" başlıklı RightShip Konferansı; daha güvenli ve daha sürdürülebilir bir denizcilik için temel kolaylaştırıcılar olarak veri, şeffaflık ve iş birliğine dikkat çekecek.

RightShip CEO'su Steen Lund ise konuya ilişkin olarak şunları söyledi: “Her veri noktasının arkasında insani bir sonuç vardır. Daha güvenli bir yolculuk, daha sürdürülebilir bir karar, evine güvenle dönen bir denizci. Bir sektör olarak, verileri sadece içgörü elde etmek için değil, bir etki yaratmak için de kullanma sorumluluğumuz var. Birlikte çalışarak herkes için standartları yükselten; daha şeffaf, bağlantılı ve güvenilir bir denizcilik ekosistemi inşa edebiliriz.”

"Denizcilik artık küresel gelişmelerin merkezinde"

20 Mayıs'ta düzenlenecek olan "Küresel Güçler Arasında Denizcilik: Jeopolitik, Enerji ve İklimin Geleceği Şekillendirdiği Yer" başlıklı Naftemporiki Denizcilik Konferansı; küresel güç dinamikleri, enerji güvenliği ve iklim politikasının denizciliği nasıl yeniden şekillendirdiğini inceleyecek.

Bu yılki etkinliğin teması; denizlerin jeopolitiği, Yunanistan'ın enerji üssü rolü ve karbonsuzlaşma süreçlerinin yanı sıra liman, gemi inşası ve ana pazar sektörlerindeki gelişmeleri ele alarak bu değişkenliği ortaya koyuyor.

Naftemporiki İmtiyaz Sahibi Georgios Melissanidis, “Denizciliğin gelişmelerden sadece etkilenmekle kalmayıp, onların merkezinde yer aldığı bir zamanda yaşıyoruz. Değişen jeopolitik dengeler ve hızlanan enerji dönüşümü, yeni ve daha zorlu bir ortamı şekillendiriyor” dedi.

Posidonia haftası başladığında, konferans programı sektörün en etkili seslerinden bazılarını bir araya getirerek daha da yoğunlaşacak.

DNV ortaklığıyla 1 Haziran'da düzenlenecek olan Capital Link Denizcilik Liderleri Zirvesi, üst düzey armatörleri, finansörleri ve politika yapıcıları bir araya getirmesinin 20. yılını kutlayacak. Tartışmalar; önde gelen Yunan ve uluslararası denizcilik gruplarının katılımıyla küresel ticaret akışlarını, jeopolitiği, enerji dönüşümünü ve teknolojiyi kapsayacak.

Capital Link CEO'su Nicolas Bornozis, “Posidonia ve Zirvemiz, dünya ve denizcilik için kritik bir zamanda gerçekleştiriliyor. Zirvemiz, sektör liderlerini en üst düzeyde bir araya getiriyor. Yunanistan'ın en etkili denizcilik şirketlerinin kurucularını ve liderlerini, küresel denizcilik sektörünün kilit oyuncularıyla bir araya getiriyor. Bunlar, denizciliğin bundan sonra nereye yöneleceğini şekillendiren liderlerdir” diye konuştu.

Risk yönetimi ve yeni stratejiler

2 Haziran'da TradeWinds Armatörler Forumu Yunanistan, "Aksaklıklar karşısında direnç" konusunu ele alarak armatörlerin jeopolitik parçalanma, ekonomik belirsizlik ve düzenleyici baskıların olduğu bir dünyada riskleri nasıl yönettiklerini tartışacak.

Büyük küresel denizcilik şirketlerinden ve finans kuruluşlarından üst düzey yöneticilerin yer alacağı forumda işletmecilerin oynaklıkla nasıl mücadele edebileceği, varlık değerlerini nasıl koruyabileceği ve değişen ticaret modellerine nasıl uyum sağlayabileceği araştırılacak.

Forumda; jeopolitik kaosun ortasında denizcilik sektörünün nasıl başarılı bir şekilde faaliyet gösterip yatırım yapabileceği ile ABD-Çin gerilimlerinin ve Trump dönemi politikalarının küresel ticaret akışlarını nasıl etkilediği gibi kritik sorular masaya yatırılacak.

TradeWinds Genel Yayın Yönetmeni Julian Bray, “Küresel denizcilik ortamı daha karmaşık hale geldikçe, okuyucularımızın haberden daha fazlasına, yani Posidonia haftası boyunca Atina'da bir araya gelen bir bakış açısına ve bağlantıya ihtiyacı var” dedi.

Jeopolitik risk ve altyapı güvenliği; Polonya Cumhuriyeti'nin Atina Büyükelçiliği tarafından, Polonya Cumhuriyeti Dışişleri Bakanlığı himayesinde ve Polonya'nın Baltık Denizi Devletleri Konseyi dönem başkanlığı çerçevesinde düzenlenen bir seminerde de merkezde yer alacak.

Seminer; deniz güvenliği ile enerji güvenliği arasındaki gelişen ilişkiyi incelemeyi, Avrupa'nın deniz alanlarındaki ortak kırılganlıkları belirlemeyi ve Baltık ile Akdeniz bölgeleri arasında pratik iş birliğini geliştirmeyi amaçlıyor.

Ayrıca, deniz alanındaki hibrit tehditlerin jeopolitik boyutu ile Baltık ve Akdeniz deniz alanlarının, farklı jeopolitik bağlamlarına rağmen nasıl benzer yapısal kırılganlıklarla karşı karşıya olduğuna da odaklanılacak.

Büyükelçilik Maslahatgüzarı Wojciech Ponikiewski, koordineli uluslararası adımlara duyulan ihtiyacı vurgulayarak, “Coğrafya Baltık'ı Akdeniz'den ayırıyor olabilir; ancak hibrit tehditler, sabotaj riskleri, jeopolitik rekabet ve enerji akışları onları pratikte birbirine bağlıyor ve koordineli eylemler gerektiriyor” dedi.

3 Haziran'daki HELMEPA Uluslararası Konferansı, "MetaShipping'de Okyanus Zekası" başlığı altında ekolojik, insani, teknolojik ve finansal olmak üzere birbirine bağlı dört zeka biçimini ele alacak. Konferans; biyolojik çeşitlilik ve mürettebat becerilerinin geliştirilmesinden yapay zeka, otomasyon ve enerji dönüşümü yatırımlarına kadar uzanan geniş bir konu yelpazesini kapsıyor.

Birbiriyle bağlantılı ve her biri temel öneme sahip olan bu konular; armatörler, denizcilik liderleri, politika yapıcılar, düzenleyiciler, finansörler, akademisyenler, yenilikçiler ve yeni nesli bir araya getirecek. Katılımcı yapısıyla doğru kişilerin doğru konuları tartışacağı eksiksiz bir buluşma niteliği taşıyan etkinlik için Vokos son olarak şu değerlendirmede bulundu: "Tüm etkinliklerde net bir tablo ortaya çıkıyor; denizcilik artık küresel gelişmelerin kıyısında değil, tam merkezinde yer alıyor".

7DENİZ

Yalova’da 2026 yılında ihracatın başını yine geçmiş yıllarda olduğu gibi gemi, yat ve hizmetleri sektörü çekti. 4 ayda 543 milyon 762 bin dolar ihracat yapan tersaneleri 22 milyon 827 bin dolarlık ihracat ile çelik sektörü takip etti. Kente en çok ihracat yapılan üçüncü sektör ise 7 milyon 768 bin dolarlık ihracat ile kimyevi maddeler ve mamulleri sektörü oldu.

Yalova’da 3 ayda 1 milyon doların üzerinde ihracat yapan diğer sektörler ise şöyle oldu:

Hazır konfeksiyon 4 milyon 443 bin, mobilya, madencilik ürünleri 4 milyon 275 bin dolar, kağıt ve orman ürünleri 2 milyon 57 bin, makine ve aksamları, 2 milyon 25 bin, süs bitkileri 1 milyon 919 bin dolar ve demir ve demir dışı metaller 1 milyon 809 bin dolar, iklimlendirme 1 milyon 312 bin, elektrik ve elektronik 1 milyon 297 bin dolar.

Açıklamada, "Sahil güvenlik; bayrak durumuna ilişkin bir dizi düzensizlik göz önüne alındığında, geminin sahte bayrak altında seyrettiğinden ve bu nedenle uluslararası düzenlemeler ile anlaşmalarda belirtilen denize elverişlilik şartlarını karşılamadığından şüphelenmektedir" denildi.

Reuters'da yer alan habere göre; Sahil güvenlik, rotası belirsiz olan ve yük taşımadığı düşünülen geminin, Avrupa Birliği ve İngiltere'nin de dahil olduğu çeşitli yaptırım listelerinde yer aldığını bildirdi.

İsveç Sivil Savunma Bakanı Carl-Oskar Bohlin ise sosyal medya platformu X üzerinden yaptığı ayrı bir açıklamada, geminin Rusya'nın sözde gölge filosuna ait olduğundan şüphelenildiğini söyledi.

Avrupa ülkeleri, Moskova'nın Ukrayna'ya karşı yürüttüğü dört yıllık savaşı finanse etmek için kullandığı gölge tanker filosunu engellemeye yönelik çabalarını artırdı. Rusya ise bu tür adımları düşmanca olarak nitelendirerek kınadı.

İsveç bu yıl şimdiye kadar petrol sızıntısı ve sahte bayrak altında seyretmek gibi çeşitli suç şüpheleriyle beş gemiyi durdurdu ve bazı mürettebat üyeleri hakkında cezai işlem başlattı.

ABD ordusundan ABD Başkanı Donald Trump’ın duyurduğu Özgürlük Projesi ile ilgili açıklama geldi.

CENTCOM, söz konusu görevi askeri olarak destekleyeceğini duyurarak, "Başkanın talimatıyla yürütülecek bu görev, hayati önem taşıyan bu uluslararası ticaret koridorundan serbestçe geçiş yapmak isteyen ticaret gemilerini destekleyecek. Dünyada deniz yoluyla yapılan petrol ticaretinin dörtte biri ile önemli miktarda yakıt ve gübre ürünü bu boğazdan taşınmaktadır" açıklamasında bulundu. Özgürlük Projesi’nin Hürmüz Boğazı’ndaki seyir güvenliğini sağlamaya yönelik diplomatik çabaları askerl koordinasyonla birleştirmeyi amaçladığı belirtilerek, "ABD'nin Özgürlük Projesi’ne sağlayacağı askeri destek; güdümlü füze muhriplerini, karada ve denizde konuşlu 100'den fazla uçağı, çok amaçlı insansız platformları ve 15 bin askeri personeli kapsayacak" denildi. CENTCOM Komutanı Amiral Brad Cooper, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, "Deniz ablukasını sürdürürken, bu savunma görevine vereceğimiz destek bölgesel güvenlik ve küresel ekonomi için elzemdir" ifadelerini kullandı.

ABD Başkanı Donald Trump, dünyanın dört bir yanından ülkelerin ABD’den gemilerinin serbest kalması konusunda yardım istediğini belirterek, "Gemilerini ve mürettebatlarını boğazdan güvenli bir şekilde çıkarmak için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Bu 'Özgürlük Projesi' süreci pazartesi sabahı başlayacak" demişti.

Şirketin planına göre yeni hat, 10 Mayıs’ta Antwerp’ten başlayacak ve Almanya, İtalya, Litvanya ile İspanya gibi Avrupa limanlarını kapsayacak. Gemiler Süveyş Kanalı üzerinden Kızıldeniz’e geçerek Suudi Arabistan’ın Cidde ve Kral Abdullah Limanı’na ulaşacak.

Yükler buradan sonra kara yolu taşımacılığıyla Suudi Arabistan’ın doğusundaki Dammam’a aktarılacak. Dammam’dan ise küçük gemiler aracılığıyla Körfez bölgesindeki önemli limanlara Abu Dabi, Dubai’nin Cebel Ali Limanı, Bahreyn, Irak ve Kuveyt’e bağlantı sağlanacak.

ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının ardından Hürmüz Boğazı’nda yaşanan kısıtlamalar, deniz taşımacılığı şirketlerini alternatif ve daha maliyetli kara destekli rotalara yöneltti. Bu süreçte bölgedeki diğer büyük hat operatörleri de benzer “kara köprüsü” çözümleri geliştirmeye başladı.

MSC, yeni hizmetin Orta Doğu’daki mevcut “zorlu koşullara” yanıt olarak tasarlandığını belirtirken, uzmanlar bu tür rotaların lojistik maliyetleri artırdığını ve karbon salımını yükselttiğini ifade ediyor.

Kaynak: Bloomberght

Uraloğlu, projenin Tarsus tünel geçişinde yürütülen çalışmaları yerinde inceleyerek yetkililerden bilgi aldı.

İncelemelerinin ardından Uraloğlu, gazetecilere, projenin Mersin'den başlayıp Gaziantep'e kadar giden 312 kilometrelik hızlı demir yolu hattından oluştuğunu söyledi.

Projenin hem kuzeye hem de doğuya doğru devamını planladıklarını anlatan Uraloğlu, projenin Tarsus geçişindeki çalışmaların devam ettiğini belirtti.

Bakan Uraloğlu, projenin Tarsus merkezinden geçen bölümüyle ilgili bilgi vererek, şöyle konuştu:

"Demir yolumuz esasında şehrimizi bir anlamda ikiye bölen bir yapıya sahip. Daha çok hemzemin geçitlerin bulunduğu bir bölge. Biz burada yaptığımız değerlendirmede hem şehrin içerisinde insanımız bavuluyla yürüyüp istasyona gitsin, oradan trene binsin hem de mümkün olduğu kadar hayatı bölmesin düşüncesiyle, 2 bin 400 metrelik bir bölümü tamamen yeraltına alarak, üstündeki kesimi hayatın bütünleşmesine, sosyal faaliyetlerinin yapılmasına imkan sağlayacak bir alan haline getirmiş olduk."

Söz konusu hizmetle 90-100 bin metrekarelere varan bir alanı kazandıklarına dikkati çeken Uraloğlu, bu yatırımın kıymetli bir imalat olduğunu ifade etti.

"Ovaköy'den Fav Limanı'na, Basra Körfezi'ne kadar gidecek olan bir hattan bahsediyoruz"

Mersin'de bütün ulaşım modlarında çalışmalara devam ettiklerini vurgulayan Bakan Uraloğlu, "Demir yolunda inşallah Mersin ile Adana arasını bu senenin sonunda bitirerek önümüzdeki senenin ilk aylarında testlerini yapıp hizmete açmayı planlıyoruz." dedi.

Bakan Uraloğlu, projenin aynı zamanda kuzeye doğru da gideceğini, mevcutta bir hattın olduğunu belirterek, "Aksaray-Ulukışla Yenice arasındaki hızlı tren hattının ihalesini yaptık. İlk etapta baktığımızda Gaziantep'ten başlayıp Kapıkule'ye kadar giden ama ilerleyen zamanda da Güneydoğu'dan Ovaköy'den Fav Limanı'na, Basra Körfezi'ne kadar gidecek olan bir hattan bahsediyoruz. Şimdiden hayırlı uğurlu olsun." ifadelerini kullandı.

Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi sadece bölgesel bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda Türkiye'yi uluslararası lojistik ağlara entegre edecek stratejik bir koridorun parçası olacak.

Söz konusu hat, ilerleyen süreçte Ovaköy üzerinden Basra Körfezi'ne kadar uzanan Kalkınma Yolu Projesi ile entegre olacak ve bu entegrasyonla Fav Limanı'na gelen yükler, Türkiye üzerinden Avrupa'ya taşınacak. Mersin Limanı ise bu sürecin Akdeniz'e açılan en önemli lojistik kapılarından biri olarak öne çıkacak.

200 kilometre hıza uygun inşa edilen Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi ile yaklaşık 6,5 saat olan seyahat süresi 2 saat 15 dakikaya düşecek. Proje tamamlandığında yılda ortalama 3 milyonun üzerinde yolcu ve 37 milyon ton civarında yük taşıması öngörülüyor.

UKMTO’dan yapılan açıklamada Füceyre şehrinin yaklaşık 144 kilometre kuzeyinde seyreden bir tankerin bilinmeyen bir cisimle vurulduğu belirtilerek, "Tüm mürettebat güvendedir ve çevresel etki bildirilmemiştir" denildi. Olayla ilgili soruşturmanın sürdüğü aktarılarak, bölgedeki gemilere şüpheli durumları UKMTO’ya bildirme çağrısı yapıldı.

Tahran yönetimi, Hürmüz Boğazı’nın kontrolünün kendilerinde olduğunu belirterek, ABD ve İsrail ile bağlantısı bulunmayan gemilerin belirli bir ücret ödemeleri halinde geçiş yapmalarına izin verildiğini açıklamıştı. ABD ise bölgedeki abluka kapsamında İran limanlarına giren veya bu limanlardan ayrılan gemilere güvenli limanlara ya da kıyı bölgelerine dönmeleri yönünde çağrıda bulunuyor.

Mısır’dan Rusya’ya seyir halindeyken Kuruçeşme önlerinde makine arızası yapan 185 metre uzunluğundaki ZALTRON isimli kuru yük gemisine, KURTARMA-3, KURTARMA-5 ve KURTARMA-9 römorkörleri hızla müdahale etti.

İstanbul Gemi Trafik Hizmetleri koordinasyonunda yürütülen operasyonda gemi, kılavuz kaptan ve römorkörler eşliğinde Ahırkapı Demir Sahası’na emniyetle demirletildi.

Fırtına uyarısının ardından bölgede seyir halinde bulunan çok sayıda ticari gemi, güvenli demirleme sahası olarak bilinen İçliman mevkisine yöneldi. Liman çevresinde gemi yoğunluğu dikkat çekerken, deniz trafiğinde de yavaşlama yaşandı.

Olumsuz hava koşulları küçük ölçekli balıkçılığı da doğrudan etkiledi. Güvenlik riskleri nedeniyle çok sayıda balıkçı teknesi denize açılmayarak liman ve barınaklarda beklemeyi tercih etti. Yetkililer, özellikle küçük tekneler için dalga yüksekliği ve ani rüzgar hamlelerinin ciddi tehlike oluşturabileceğine dikkat çekti.

İran Meclis Başkan Yardımcısı Ali Nikzad, Hürmüzgan eyaletine bağlı Bender Abbas kentini ziyareti sırasında Hürmüz Boğazı’na ilişkin açıklamalarda bulundu. Nikzad, boğazın yönetimine ilişkin 12 maddelik bir plan hazırlandığını belirterek, "Bu plana göre, Siyonist rejime ait gemilerin hiçbir zaman Hürmüz Boğazı’ndan geçişine izin verilmeyecek. Düşman ülkelere ait gemiler de savaş zararlarını karşılamadıkları sürece geçiş izni alamayacaktır. Diğer gemiler ise Meclis’te kabul edilecek yasa doğrultusunda ve İran’dan izin alarak Hürmüz Boğazı’ndan geçebilecek" dedi.

Yeni düzenleme uluslararası hukuka göre hazırlanacak
Yeni düzenlemenin uluslararası hukuk ve komşu ülkelerin hakları gözetilerek hazırlanacağını vurgulayan Nikzad, "Hürmüz Boğazı’ndaki haklarımızdan vazgeçmeyeceğiz ve boğazdaki gemi trafiği, savaş öncesindeki gibi olmayacaktır. İran’ın Hürmüz Boğazı üzerindeki yeni yönetimi, petrol endüstrisinin millileştirilmesi kadar önemlidir" ifadelerini kullandı.

Hürmüz Boğazı’nın yönetimi nükleer silahtan daha önemli
Aynı ziyarette konuşan Meclis Bayındırlık Komisyonu Başkanı Muhammed Rıza Rızai ise Hürmüz Boğazı’nın yönetiminin stratejik önemine dikkat çekerek, "Hürmüz Boğazı’nın yönetimine ilişkin plan kapsamında, geçiş yapmak isteyen tüm gemilerin boğazdan geçiş izni talebinde bulunurken Basra Körfezi adını kullanmaları gerekmektedir. Bu plana göre, yakında yasaya dönüşecek olan düzenleme kapsamında, gemilerden alınan ücretlerin yüzde 30’u askeri altyapının güçlendirilmesi için, yüzde 70’i ise ekonomik kalkınma ve halkın geçimi için kullanılacaktır. Hürmüz Boğazı’nın yönetimi nükleer silahtan daha önemlidir" dedi.

ABD Başkanı Trump, ABD donanmasının Tahran ile anlaşma yapılana kadar Basra Körfezi ve Umman Körfezi'ndeki İran limanlarına giren veya bu limanlardan çıkan tüm gemilere yönelik ablukasının devam edeceğini belirtmişti.

Öte yandan Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Ajansı (UKMTO), Hadramut bölgesindeki Mukella Limanı’nın 84 mil güneybatısında bulunan bir dökme yük gemisine, balıkçı teknesi eşliğindeki küçük bir botun yaklaştığını bildirdi.

Nisan ayında ihracatın geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 22,3 artarak 25,4 milyar dolara yükseldiğini ifade eden Bolat, bu rakamın Cumhuriyet tarihinin en yüksek ikinci aylık ihracat verisi olduğunu vurguladı. En yüksek aylık ihracatın ise Aralık 2025’te 26,3 milyar dolar olarak gerçekleştiğini hatırlattı.

İhracattaki artışın hem oran hem de değer bazında dikkat çekici olduğunu belirten Bolat, nisan ayındaki yükselişin son 52 ayın en güçlü artışı olarak kayda geçtiğini söyledi. Aynı dönemde günlük bazda da yüksek performans yakalandığını aktaran Bolat, bir günde yaklaşık 2 milyar dolara ulaşan ihracatla en yüksek dördüncü günlük seviyeye ulaşıldığını ifade etti.

Öte yandan, yıllıklandırılmış ihracat verilerinde de yeni bir rekor kırıldı. Nisan ayı itibarıyla son 12 aylık mal ihracatı 275,8 milyar dolara ulaşırken, mal ve hizmet ihracatının toplamı 398 milyar dolara yükseldi.

Geçen yılın nisan ayında 20,8 milyar dolar olan ihracatın bu yıl 25,4 milyar dolara çıkmasıyla yaklaşık 4,6 milyar dolarlık artış sağlandığını belirten Bolat, son yıllarda aylık ihracat rekorlarının büyük bölümünün bu dönemde kırıldığını söyledi.

Bolat, elde edilen güçlü performansın önümüzdeki aylarda da sürmesini beklediklerini ifade ederek, ihracattaki yükseliş trendinin devam edebileceğine dikkat çekti.

Bu kapsamda Çin merkezli Qingdao Haiye Oil Terminal Co., Ltd., İran’dan büyük miktarda ham petrol ithal ettiği ve gemiden gemiye transferler gibi yöntemlerle Tahran’a milyarlarca dolarlık gelir sağladığı gerekçesiyle yaptırım listesine alındı. Ayrıca İran’ın “gölge filo” olarak bilinen yaptırım delme ağında yer alan tankerler, şirketler ve bağlantılı kişiler de hedef alındı.

ABD Hazine Bakanlığı ise petrol gelirlerinin nakde dönüştürülmesinde kritik rol oynayan üç İranlı döviz bürosu ve bağlantılı finansal ağlara yaptırım uyguladı. Bu yapıların, İran’ın bölgesel faaliyetleri için milyarlarca dolarlık kaynak akışını yönettiği belirtiliyor.

Atılan adımlar, ABD’nin yalnızca gemi ve terminalleri değil; taşımacılık, finansman ve ödeme süreçleri dahil olmak üzere tüm ticari ağı kapsayan daha geniş bir yaptırım stratejisine geçtiğini gösteriyor. Yeni düzenlemelerle birlikte, zincirin herhangi bir halkasında yer alan şirketler için yaptırım riski önemli ölçüde artmış durumda.

Lloyd’s List’in haberine göre, söz konusu yatırımların merkezinde dev LNG taşıyıcıları ve amonyak tankerleri yer alırken, yolcu gemisi tarafında da dev bir hamle geldi. Royal Caribbean Group, serinin toplam sayısını yediye çıkaran iki adet yeni Icon sınıfı yolcu gemisi siparişi verdi. Dökme yük sektöründe ise Chinese Maritime Transport, Çin'in Qingdao Beihai tersanesine 2028 teslimatlı iki adet Newcastlemax tipi gemi ekleyerek filosunu güçlendirdi.

Özellikle Katar’ın genişleme projeleri kapsamında Güney Kore ve Çin tersanelerine verilen yüksek montanlı siparişler, bu devasa hacmin ana kaynağını oluşturdu. Asya tersaneleri seri üretim kapasitesiyle aslan payını alırken, Avrupa tersaneleri ise yüksek katma değerli projelerle sürece dahil oldu. Tersanelerin doluluk oranlarının 2027-2028 yıllarına kadar uzandığı ve bu yoğunluğun yeni inşa fiyatlarını yukarı yönlü baskılamaya devam edeceği belirtiliyor. Gemilerin yüksek birim maliyetleri ve enerji dönüşümü odaklı talepler, yeni inşa piyasasını oldukça dinamik tutuyor.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.