Mürettebatın Yemen sahil güvenlik ekipleri tarafından kurtarıldığını aktaran Sonowal, "Denizcilik İdaresi Genel Müdürü’ne (DGMA), bölgedeki Hintli denizcilerin mutlak güvenliğini sağlamak ve kurtarılan mürettebata gerekli tüm yardımı sunmak için tüm kurumlarla koordineli olarak acil önlemler alması talimatını verdim" dedi.

Açıklamada, vatandaşların can güvenliğinin Türkiye’nin birinci önceliği olduğu vurgulanarak, yaralanan personelin durumunun yakından takip edildiği ifade edildi.

“Karadeniz’deki Tırmanış Ciddi Endişe Veriyor”

Dışişleri Bakanlığı, Rusya ile Ukrayna arasında devam eden savaşın, yapılan tüm uyarılara rağmen Karadeniz’de sivil gemileri de hedef alacak şekilde yayılmasından ciddi endişe duyulduğunu belirtti.

Açıklamada, gerekli önleyici tedbirlerin alınmaması halinde Karadeniz’deki gerilimin yalnızca deniz ticaretini değil, gıda güvenliği başta olmak üzere küresel ölçekte çok boyutlu olumsuz sonuçlar doğurabileceği uyarısında bulunuldu.

Taraflara Seyir Emniyeti Çağrısı

Bakanlık, açıklamasının sonunda başta savaşan taraflar olmak üzere ilgili tüm aktörlere çağrıda bulunarak, Karadeniz’de seyir emniyetinin sağlanması için somut tedbirlerin ivedilikle hayata geçirilmesini istedi.

Son dönemde Karadeniz’de Türk sahipli ticaret gemilerine yönelik saldırıların artması, bölgede faaliyet gösteren armatörler, gemi işletmecileri ve denizciler açısından güvenlik risklerini yeniden gündemin ilk sıralarına taşıdı. Dışişleri Bakanlığı’nın açıklaması da Türkiye’nin, sivil deniz taşımacılığının güvenliğinin korunmasına yönelik diplomatik girişimlerini sürdüreceğinin önemli bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.

İstanbul Boğazı'ndan bu yılın ilk 6 ayında geçen gemi sayısı 19 bin 277, Çanakkale Boğazı'ndan geçen gemi sayısı ise 20 bin 941 olarak hesaplandı.

Geçen yılın aynı döneminde söz konusu boğazlardan geçen gemi sayısı 40 bin 988 olmuştu. Bu gemilerin 19 bin 381'i İstanbul'dan 21 bin 607'si ise Çanakkale'den geçiş yapmıştı.

Tiplerine göre sınıflandırıldığında, boğazlardan geçen gemilerin 13 bin 127'sini genel kargo, 7 bin 777'sini dökme yük, 5 bin 188'ini ise konteyner gemisi oluşturdu.

604 canlı hayvan taşıyan gemi, 258 araç taşıyan gemi ve 87 çimento gemisi de aynı dönemde Türk boğazlarından geçiş yaptı.

Boğazlardan bu dönemde toplamda 767,5 milyon grostonluk gemi geçerken, İstanbul Boğazı'ndan geçenler için söz konusu değer 301,5 milyon groston, Çanakkale Boğazı'ndan geçenler için ise 466 milyon groston olarak hesaplandı.

Aynı dönemde, kılavuz alan gemi sayısı da iki boğazın toplamında 24 bin 260 olarak kayıtlara geçti.

Bu sayıda dergimizin sayfalarına;

Somali Federal Cumhuriyeti Limanlar ve Deniz Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Mohamed Nur, Piri Reis Üniversitesi Rektörü Profesör Doktor Nafız Arıca, Somali Ship Register Limited CEO’su Çağdaş Oykun Saltaş, Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO) Değişim Hareketi Başkan Adayı Murat Uçar, Breakbulk Europe Organizasyon Direktörü David Langrish, Bloozy Maritime Trading B.V. Genel Müdürü Ayşegül Domaniç Kasap, Friday & Co Shipbrokers BV Gemi Alım-Satım (S&P) Brokeri Seren Sapmaz, Kul Shipping Filo Müdürü Kapt. Deniz Ethan, Atina Büyükelçimiz Çağatay Erciyes, Jotun Türkiye Deniz ve Performans Boyaları Satış Müdürü Serkan Altuğ, Akira International Şirket ortağı Olşen Gözübüyük, AVS Global Supply & Catering Yönetim Kurulu Başkanı Abdülvahit Şimşek ve Koster Armatörleri Derneği (KOSDER) Eski Başkanı ve Ersagun Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Kocabaş konuk oldu.

OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ

Ensari, şu ifadeleri kullandı:

"Bölgede gerilimin durdurulması için taraflarla yürüttüğümüz diplomatik çabalar sürüyor. Önceliğimiz gerilimi bir an önce durdurmak, diplomasi masasına geri dönmek ve Hürmüz Boğazı'nın eskiden olduğu gibi sorunsuz şekilde serbest geçişlere yeniden açılması."

Hürmüz Boğazı'nın açılmasına ilişkin henüz bir anlaşma bulunmadığını belirten Ensari, çözüm için yoğun diplomatik temasların sürdüğünü ve taraflar arasında anlaşma taslaklarının karşılıklı olarak paylaşıldığını aktardı.

Katar'ın arabulucu olarak İran ile ABD'yi yeniden müzakere masasına döndürmeyi hedeflediğini dile getiren Ensari, "Şu an için herhangi bir anlaşma yok. Öncelikli hedefimiz diplomatik sürece dönüşü sağlama" dedi.

Hürmüz Boğazı'ndaki durumun daha önceki haline dönmesinin Katar'ın değişmeyen tutumu olduğunu belirten Ensari, boğazdaki deniz trafiğine ilişkin düzenlemelerin bölgedeki tüm ülkelerin katılımıyla yeniden ele alınması gerektiğini söyledi.

Hamas'ın anlaşma kapsamında kendisinden talep edilen yükümlülükleri yerine getirdiğini aktaran Ensari, uluslararası topluma "İsrail'in de yükümlülüklerini yerine getirmesi ve Gazze Şeridi'nden çekilmesi için Tel Aviv'e baskı yapılması" çağrısında bulundu.

Türkiye, Katar ve Mısır'ın arabulucu ülkeler olarak, Gazze Şeridi'nde devam eden, özellikle sağlık tesislerini ve tıbbi altyapıyı hedef alan, kadınlar, çocuklar dahil olmak üzere sivil kayıpların yaşanmasına sebebiyet veren ve uluslararası hukuk ile uluslararası insancıl hukukun açık ihlali olan İsrail ihlallerini bir kez daha şiddetle kınadığını belirten Ensari, bu ihlallerin gerilimin düşürülmesine yönelik süreci tehdit ettiği ve Gazze'de sivillerin yaşadığı mağduriyeti daha da ağırlaştırdığı uyarısında bulundu.

Ensari ayrıca, İsrail'in gerçekleştirdiği son askeri tırmanışın, ABD Başkanı Donald Trump'ın Gazze'ye ilişkin planının uygulanma sürecini engellemeye yönelik bir girişim olduğunu ifade etti.

Kaynak: Bloomberght

TVF'den yapılan açıklamaya göre, Türkiye Varlık Fonu, stratejik varlıkların uzun vadeli değer üretme kapasitesini artırma yaklaşımı doğrultusunda İzmir Limanı’nda kapsamlı bir dönüşüm süreci başlatıyor.

İzmir Limanı’nın işletme ve yatırım modeli çerçevesinde limanın mülkiyeti Türkiye Varlık Fonu bünyesinde kalmaya devam edecek ve herhangi bir imtiyaz devri söz konusu olmayacak.

Yük limanının işletme faaliyetleri Alport tarafından yürütülecek

Yük ve yolcu limanı olmak üzere iki ana bölümden oluşan İzmir Limanı’nda, her iki bölümün ihtiyaçlarına uygun işletme ve yatırım modelleri uygulanacak.

Yük limanının işletme faaliyetleri, alanında uluslararası tecrübeye sahip Alport tarafından yürütülecek. Modernizasyon yatırımları kademeli olarak hayata geçirilirken yük limanı, operasyonlarında herhangi bir kesinti yaşanmadan hizmet vermeyi sürdürecek.

Yeni işletme yapısıyla limanın operasyonel etkinliğinin artırılması, hizmet kalitesinin geliştirilmesi ve uluslararası taşımacılık ağlarıyla bağlantısının güçlendirilmesi hedefleniyor.

Yük limanına yönelik dönüşüm programı kapsamında mevcut altyapı ve üstyapının rehabilitasyonu, yenilenmesi ve modernizasyonunun yanı sıra limanın gelişimini destekleyecek büyüme yatırımları hayata geçirilecek.

Çevresel sürdürülebilirlik ilkeleriyle şekillenen bu yaklaşım, İzmir Limanı’nın ekonomik değerinin yanı sıra kentsel ve çevresel katkısını da artıracak.

Yolcu limanına ilişkin işletme ve yatırım modeli, limanın kendine özgü ihtiyaçları doğrultusunda ayrı bir yapı içinde ele alınacak.

Proje kapsamında yolcu limanının hizmet kapasitesinin geliştirilmesinin yanı sıra liman ve çevresiyle bütünleşen ticari, sosyal ve kültürel alanlara da yer verilmesi planlanıyor. Böylece yolcu limanının İzmir’in turizm potansiyeline ve kent ekonomisine katkısının artırılması amaçlanıyor.

İzmir Limanı Projesi, kamu mülkiyetindeki stratejik bir varlığın uzun vadeli bir perspektifle geliştirilmesini esas alıyor. Dönüşümün tamamlanmasıyla liman, İzmir’in ticaret, lojistik ve turizm kapasitesini destekleyen, bölgesel bağlantıları güçlendiren ve Türkiye’nin sürdürülebilir büyümesine katkı sunan modern bir yapıya kavuşacak.

Kaynak: Dünya

Bakanlık açıklamasında, vatandaşların can güvenliğinin birinci öncelik olduğu vurgulanarak, yaralıların durumunun yakından takip edildiği belirtildi.

Bakanlığın açıklamasında, “Rusya ile Ukrayna arasındaki savaşın, tüm uyarılarımıza rağmen sivil gemileri de etkileyen şekilde Karadeniz’de giderek yayılmasından ciddi endişe duyulmaktadır. Önleyici tedbirler alınmadığı takdirde Karadeniz’deki tırmanmanın gıda güvenliği dahil çok boyutlu menfi yansımaları olacaktır” ifadelerine yer verildi.

Dışişleri Bakanlığı, başta savaşan taraflar olmak üzere ilgili tüm aktörlere, Karadeniz'de seyrüsefer emniyetinin sağlanması amacıyla somut tedbirlerin ivedilikle hayata geçirilmesi çağrısını yineledi.

7DENİZ

Geminin bilinmeyen bir cisim tarafından vurulduğuna dair ihbarda bulunduğu aktarılan açıklamada, "Olayla ilgili soruşturma devam etmektedir" ifadelerine yer verildi. UKMTO, bölgeden geçen gemilere dikkatli bir şekilde hareket etme ve şüpheli durumlar hakkında bildirimde bulunma uyarısı yaptı.

Trump, Hürmüz Boğazı’nın kontrolünün ABD’de olduğunu öne sürmüştü

ABD Başkanı Donald Trump, İran’la yaşanan gerilime ilişkin yaptığı son açıklamada, yürütülen görüşmelerin Tahran yönetimi için "son fırsat" olduğunu belirterek, "Sonuç alınamazsa yeni fırsat verilecek bir süreçten söz etmiyoruz. Bu, iyi bir anlaşma metnini imzalamaları için son şansları" demişti. Trump, Hürmüz Boğazı’nın durumuna ilişkin ise, "İran’ın geçiş ücreti almasına izin vermeyeceğim. Eğer birileri geçiş ücreti alacaksa, bunu biz alacağız. Kontrol tamamen bizde" ifadelerini kullanmıştı.

15 yıldır düzenlenen yarışma, Türk gemi inşa sanayisinin ihtiyaç duyduğu yaratıcı ve nitelikli insan kaynağının gelişimine katkı sağlayan önemli bir platform olarak öne çıkıyor. Üniversite öğrencileri ve genç tasarımcılar, geliştirdikleri projeleri sektörün önde gelen temsilcileri, tersaneler, akademisyenler ve profesyonellerle buluştururken, aynı zamanda kariyerlerine yön verecek güçlü bir iletişim ağına dahil olma fırsatı yakalıyor.

Bu yıl römorkör tasarımı temasıyla gerçekleştirilecek yarışmada katılımcılardan; operasyonel verimlilik, emniyet, çevresel sürdürülebilirlik, ergonomi ve estetik unsurlarını bir arada değerlendiren özgün ve uygulanabilir tasarımlar geliştirmeleri bekleniyor. Yarışma, gençlerin teknik bilgi birikimini yaratıcı bakış açısıyla birleştiren projeleri destekleyerek Türkiye'nin gemi ve yat tasarımındaki rekabet gücüne katkı sunmayı hedefliyor.

Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması, para ödülünün ötesinde sunduğu imkânlarla da genç tasarımcılar için önemli bir kariyer basamağı niteliği taşıyor. Yarışmada dereceye giren katılımcılar, Ticaret Bakanlığı tarafından sağlanan yurt dışı eğitim desteğinden yararlanma hakkı kazanırken, sektörün karar vericileriyle doğrudan temas kurma ve projelerini görünür kılma fırsatı elde ediyor.

Yarışmada dereceye giren projeler toplam 490 bin TL para ödülüyle desteklenecek. Birinci 220 bin TL, ikinci 150 bin TL, üçüncü ise 120 bin TL ödülün sahibi olacak.

Türkiye'nin gemi ve yat tasarım ekosistemine katkı sunacak yenilikçi projelerin beklendiği yarışmaya başvurular 4 Eylül 2026 tarihine kadar devam edecek. Yarışmaya ilişkin başvuru koşulları, şartname ve tüm detaylara www.gemiyattasarim.org adresinden ulaşılabilir.

7DENİZ

Yalova'da 2026 yılında ihracatın başını yine geçmiş yıllarda olduğu gibi gemi, yat ve hizmetleri sektörü çekti. İlk 7 ayda 743 milyon 13 bin dolar ihracat yapan tersaneleri 37 milyon 898 bin dolarlık ihracat ile çelik sektörü takip etti. Kente en çok ihracat yapılan üçüncü sektör ise 14 milyon 695 bin dolarlık ihracat ile kimyevi maddeler ve mamulleri sektörü oldu.

Yalova'da 7 ayda 1 milyon doların üzerinde ihracat yapan diğer sektörler ise şöyle oldu:

Madencilik 9 milyon 90 bin dolar, hazır konfeksiyon 8 milyon 540 bin dolar, makine ve aksamları 3 milyon 881 bin dolar, demir ve demir dışı metaller 2 milyon 886 bin dolar, süs bitkileri 2 milyon 882 bin dolar, iklimlendirme 2 milyon 625 bin dolar, elektrik ve elektronik 2 milyon 226 bin dolar, çimento, cam, seramik ve toprak ürünleri 1 milyon 395 bin dolar.

Çoğu AB ülkesi geçen ay LNG alımlarından kaçınırken, Belçika uzun vadeli sözleşmeler çerçevesinde Rus gazı almaya devam etti.

Bloomberg’in aktardığı gemi takip verilerine göre, Belçika’nın temmuz ayındaki Rus LNG ithalatı yaklaşık 400 bin ton olarak gerçekleşti.

Bu miktar, nisan ayında Rusya’dan alınan 600 bin tonluk sevkiyat hariç tutulduğunda, yılın diğer aylarındaki alım düzeyleriyle aynı seviyede kaydedildi.

Diğer AB ülkelerinin aylık LNG alımları 2026 yılında 500 bin ila 600 bin ton arasında değişse de bu rakamlar mayıs ayından itibaren belirgin biçimde düşüş gösterdi. Belçika temmuz ayında başka hiçbir ülkeden LNG satın almadı; yalnızca Norveç ve Birleşik Krallık’tan boru hatları üzerinden doğalgaz tedariki sağladı.

Fiyatlar 60 avroya fırladı

Ortadoğu’daki savaş başlamadan önce AB ülkeleri, LNG ihtiyaçlarının nispeten küçük bir bölümünü Katar’dan (yüzde 8’e kadar), büyük kısmını ise ABD’den (yüzde 60’a yakın) karşılıyordu. Savaş öncesinde uzun aylar boyunca megavat saat başına 30 avro civarında seyreden doğalgaz fiyatları, sonrasında iki katına çıktı.

Nisan ayında İran ile ABD arasındaki çatışmaların aktif aşamasının sona ermesinin ardından 40-50 avro bandında dalgalanan fiyatlar, temmuz ayında yeniden 60 avro seviyesine yükseldi. Pazartesi günü Hollanda TTF vadeli işlem sözleşmeleri megavat saat başına 58 avro (1000 metreküp başına 704 dolar) seviyesinden işlem gördü.

Fiyatlardaki bu yeni sıçrama nedeniyle yurt dışından LNG tedarik eden AB ülkeleri, kısa vadeli sözleşmeler kapsamındaki alımlarını sert biçimde azalttı ya da tamamen durdurdu. AB üyeleri, Rus enerji kaynaklarından kademeli vazgeçme planı doğrultusunda nisan ayından bu yana Rusya’dan kısa vadeli LNG satın alamıyor. Uzun vadeli sözleşmeler kapsamındaki alımların ise 2027 yılında sona ermesi öngörülüyor.

Avrupa’nın Rus LNG faturası 6 milyar avro

Alman kâr amacı gütmeyen kuruluşu Urgewald’ın verilerine göre, Avrupa 2026’nın ilk yarısında bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 16 daha fazla Rus LNG’si ithal etti ve bunun için yaklaşık 6 milyar avro ödedi.

Büyük LNG ithalat terminallerine sahip olan Fransa, Belçika ve İspanya, gelen gazın diğer ülkelere dağıtıldığı noktalar olarak geleneksel biçimde en fazla alım yapan ülkeler listesinin başında yer aldı.

Kaynak: Harici

Yanan teknenin karaya uzak olmasından dolayı itfaiye müdahale edemeyince olay yerine Sahil Güvenlik Ekipleri sevk edildi. Sahil Güvenlik ekipleri tarafından müdahale edilen yangında tekne kullanılamaz hale geldi.

Olayda yaralanan olmazken, teknenin turistik turlarda kullanılmadığı uzun zamandan beri koyda demirli ve boş olduğu öğrenildi.

1895 yılında İngiltere'nin South Shields kentinde inşa edilen Pietro Micca, bugün hâlâ orijinal üç genleşmeli buhar makinesiyle çalışabilen dünyanın ender tarihi gemileri arasında yer alıyor. Yaklaşık bir buçuk asırlık geçmişi boyunca İngiltere ve İtalya'da açık deniz römorkajından liman hizmetlerine, savaş dönemindeki görevlerinden çevresel izleme çalışmalarına kadar çok farklı alanlarda hizmet veren gemi, yalnızca teknik özellikleriyle değil, ardında bıraktığı insan hikâyeleriyle de denizcilik tarihinin yaşayan tanıkları arasında gösteriliyor.

Bir ailenin mirası, bir geminin yeniden doğuşu

Pietro Micca'nın yolculuğu, yalnızca savaşlara, fırtınalara ve ekonomik dönüşümlere değil; aynı zamanda hayatlarını denize adamış insanların hikâyelerine de tanıklık etti. Bu hikâyenin merkezinde ise römorkörle üç kuşak boyunca bağ kuran Spinelli Ailesi yer alıyor.

Pietro Micca, Benito Spinelli için hiçbir zaman sıradan bir römorkör olmadı. Babası Antonio bu gemide çalıştı; ardından Benito, kardeşleri ve daha sonra oğulları aynı güvertede görev yaptı. Aile için Pietro Micca, yalnızca bir çalışma alanı değil, hayatlarının ve anılarının ayrılmaz bir parçasıydı.

1996 yılında geminin hurdaya ayrılması gündeme geldiğinde, Benito Spinelli'nin henüz 20 yaşına bile gelmemiş oğlu Gianluca Spinelli bu sona razı olmadı. Kardeşi Biagio ile birlikte denizcilik dergisi Yacht Digest'te yayımladığı çağrıyla Pietro Micca'nın korunmasını istedi. Ancak bu çağrıdan yalnızca birkaç gün sonra Gianluca, geçirdiği trafik kazasında yaşamını yitirdi. Genç yaşta kaybedilen Gianluca'nın son arzusu ise tarihe miras kaldı.

Onun başlattığı çağrı, denizcilik tarihçilerini, tarih meraklılarını ve gönüllüleri harekete geçirdi. Pietro Micca satın alındı, yıllar süren titiz restorasyon çalışmalarıyla yeniden hayata döndürüldü ve dünyanın yaşayan denizcilik mirasının en değerli örneklerinden biri olarak korundu.

İtalya'dan Haliç'e uzanan anlamlı yolculuk

Bugün Pietro Micca, yeni yolculuğuna İstanbul'da devam ediyor. Geminin Türkiye'ye gelişi, yalnızca 131 yıllık bir buharlı römorkörün yeni yuvasına kavuşması anlamına gelmiyor; aynı zamanda üç kuşak boyunca ona emek veren Spinelli Ailesi'nin ve Gianluca Spinelli'nin yarım kalan hayalinin yaşamaya devam etmesini simgeliyor. Duygusal bir rastlantıyla, Pietro Micca'nın İtalya'dan ayrıldığı yıl, onu hurdaya gitmekten kurtarmak için ilk adımı atan Gianluca Spinelli'nin 50. yaşına gireceği yıla denk geliyor. Bu yönüyle Pietro Micca'nın Haliç'e uzanan yolculuğu, yalnızca tarihî bir geminin değil, nesilden nesile aktarılan bir denizcilik mirasının da geleceğe taşınmasının sembolü niteliğini taşıyor.

RMK Marine'de gerçekleştirilecek restorasyon sürecinin ardından Pietro Micca, Rahmi M. Koç Müzesi'nin zengin denizcilik koleksiyonunun en özel parçalarından biri olacak.

7DENİZ

Ramazan Bey römorkörü, söz konusu gemiyi önceki gün itibarı ile Türkiye karasularına doğru çekmeye başladı. Gemi dün akşam saatlerinde Zonguldak Limanı açıklarına demirledi.

İstanbul merkezli AGN Ship Management filosunda yer alan geminin yaklaşık 90 metre uzunluğunda olduğu; daha önce de "Mercy" adıyla faaliyet gösterdiği, 2025 yılında AGN Ship Management filosuna katıldığı öğrenildi.

Palau bayraklı geminin yaşam mahallindeki yangın sonrası oluşan hasarı görüntülendi. Geminin incelemelerin ardından tersaneye çekileceği öne sürüldü.

Konuya ilişkin DGM tarafından yapılan yazılı açıklamada, "3 Ağustos 2026 tarihinde, Novorossiysk Limanı’ndan Samsun’a seyir halinde bulunan NADEZHDA isimli Ro-Ro gemisinin, Novorossiysk’e yaklaşık 20 deniz mili açıkta dron saldırısına uğradığı bilgisi alınmıştır. Gemide, 13’ü Türk vatandaşı olmak üzere toplam 22 mürettebat bulunmaktadır. İlk belirlemelere göre geminin yaşam mahallinde ve baş kısmında hasar meydana gelmiş olup, gemide yangın devam etmektedir. MRCC Novo ile yapılan görüşme neticesinde, gemide bulunan denizcilerin Rusya Federasyonu’na ait deniz unsurları tarafından emniyetli şekilde Novorossiysk Limanı’na tahliye edildiği öğrenilmiştir. İlk bilgilere göre 3 personelin sağlık durumunun ağır olabileceği bildirilmiştir. Gemide yangın devam etmekte olup, bölgede dron saldırısı riskinin sürmesi nedeniyle kurtarma operasyonu gerçekleştirilememektedir. Konuya ilişkin gelişmeler yakından takip edilmekte olup tüm denizcilerimize geçmiş olsun dileklerimizi iletiyor, en kısa sürede sağlıkla ailelerine kavuşmalarını temenni ediyoruz" ifadelerine yer verildi.

Yangına çok sayıda itfaiye ekibi müdahale ederken, bölgeden yükselen yoğun duman çevre ilçelerden de görüldü. Ekiplerin yangını kontrol altına almak için çalışmaları sürerken, alevlerin etkisiyle boş arazide bulunan teknelerde de yangın çıktı.

Yangına müdahale çalışmaları ve bölgedeki son durum havadan görüntülendi.

Geminin Kaptanı Yalçın Şahin, saldırının Ukrayna tarafından düzenlendiğini ileri sürerek, saldırıda 6-7 adet dronun kullanıldığını ifade etti. Şahin, yardım beklediklerini, herkesin sağ olduğunu ancak yaralıların bulunduğunu belirtti.

Saldırı sonrası çıkan yangına gemideki mürettebat müdahale ederken, bölgede bulunan dronlar nedeniyle Rusya Donanması'nın yardım için gemiye yaklaşmakta güçlük çektiği aktarıldı.

Denizcilik sektöründe uzun yıllar emek veren Güneri’nin vefatı, meslektaşları ve dostları arasında büyük üzüntü yarattı.

7DENİZ Dergisi olarak, Asaf Güneri’ye Allah’tan rahmet, ailesine ve denizcilik camiasına baş sağlığı diliyoruz.

7DENİZ

Teknenin neden su aldığı ise yapılacak incelemenin ardından belli olacak.

Denize yaklaşık 2 kilometre uzaklıktaki imalathanede yapılan tekne, dağ tepe aşılarak limana götürüldü. İlçe halkını ayağa kaldıran ve seferber eden tekne için, ana yol ise dakikalarca ulaşıma kapatıldı. Atölyenin önünde ve güzergahta bulunun yüksek gerilim hatları nedeniyle önce ilçedeki elektrikler kesildi. Ardından çağrılan vinç yardımıyla tırın dorsesine yüklenen tekne, dar ve virajlı yollarda saatler sürecek olan yolculuğa başladı. Kurucaşile Limanı'ndan denize indirilecek olan teknenin götürüldüğü güzergahtaki bazı ağaçların dalları budanırken, teknenin enerji nakil kablolarına takılması ise teknenin üstündeki 2 kişi tarafından önlendi. Tekneyi denize kavuşturacak olan yolculuğa polisler eskortluk yaparken, yol üstünde park halinde bulunan araçlar kaldırıldı. İlçede bugün başlayan 24. Geleneksel Ahşap Tekne ve Yat Festivali nedeniyle tırın rotası üzerinde bulunan stantların brandaları sökülerek, çadırlar güzergah dışına taşındı. Tırın lastiğini patlatma ihtimali olan yoldaki vida ve çiviler ise görevliler tarafından söküldü.

Evlerin önünden tekne geçti

Yeni yapılan teknenin zorlu yolculuğu, ilginç görüntülere de sahne oldu. Yaklaşık 2 kilometrelik zorlu yoldan ancak 3 saatte götürülebilen tekne, ilçe merkezinde ise müstakil ev ve apartmanların da önünden geçti. Tekneyi fark eden ilçe halkı evin cam ve balkonlarına çıkarak, hemen önlerinde geçen tekneyi ilgiyle izledi. Kimileri ise cep telefonları ile o anları kayıt altına aldı. Ortaya çıkan ilginç görüntüleri fark eden bazı yaya ve araç sürücüleri, tırın peşinden limana kadar giderek, teknenin suya indirdiği anları izledi.

''Ağaçların içinden, tarladan limana indik''

Tekne sahibi Osman Akgün, yaptırdığı yeni teknenin denize indirmenin hem maliyetli hem de meşakkatli olduğunu belirterek, ''Teknenin yapımı 4-5 ay kadar sürdü ama teknenin yapımından daha çok denize indirilmesi bizde stres yaptı. Elektrikler kesildi, polisler trafiği durdurdu, eskortluk yaptı. Tır geldi, vinç geldi. Dar alanlardan, ağaçların içinden, tarlalardan indik limana'' dedi.

"Artık büyük tekne yapmayacağım"

Meşakkatli yolculuk nedeniyle büyük tekne siparişlerini iptal ettiğini söyleyen tekne ustası Hayri Soytürk ise, '' Tekneyi yaklaşık 4 ayda yaptık. Artık büyük boyutlarda tekne yapmayacağım. Çünkü denize indirmesi sıkıntı. Daha önceden deniz kenarındaydık. Kıyı kenar çizgisi nedeniyle dağın başına taşındık. Siz de gördünüz, enerji nakil kabloları ayrı dert, Yolumuz da dar ve virajlı. Yolu iyi kötü idare ediyoruz ama elektrik kabloları en önemli sorunumuz. Biz Osmanlıya donanma yapan bir ilçeyiz. o dönemlerde, babalarımızın, dedelerimizin döneminde hep deniz kenarında, tekne üretiliyordu. Bugün ise dağın tepesindeyiz'' şeklinde konuştu.

"Gemileri karadan yürütüyoruz''

Belediye Başkanı Uğur Güneş, ''Kıyı kenar çizgisi nedeniyle, deniz kenarındaki tersaneleri, kıyıdan 200 metre dışına taşıma zorunluluğuna geldi. Burası bildiğiniz dağ. Killik Müslümhoca Köyü'nü ilçemizden ayıran sınırdayız. Resmen tersanelerimizi şehir merkezinden köylere taşıdık. İlçemiz aslında Osmanlı donanmasına çekme yapan bir ilçe. Bu sanatımıza, tekne yapan ustalarımıza sahip çıkamadık. Onlara yardımcı olacağımıza onların işlerini zorlaştırıyoruz. İlçemizin tanınmasına sebep olan ustalarımızın zanaatıdır, ahşap tekne yapımıdır. 2 gün boyunca Ahşap Tekne ve Yat festivalimiz var. Böyle bir festival gününde tekne ustalarımızın, çalışanların çektiği çile bu. Ayrıca ilçede 2 saat boyunca elektrik kesildi. Teknenin denize indirilebilmesi için ilçe genelinde 2 saat elektrik verilemiyor, maalesef. İlçemizin en büyük geçim kaynağı olan teknelerin yapımında çalışan ustalarımızın, bu çilesi artık son bulsun. Yetkililerden, tersane bölgelerindeki elektrik tellerinin yer altına alınmasını istiyoruz. Karadan gemileri yürütüyoruz. Devlet büyüklerimizden tersane bölgelerine el atmalarını ve ustalarımıza destek olmalarını bekliyoruz'' diye konuştu.

Tekne suya indirilince hayat normale döndü

Limana kadar sorunsuz getirilen teknenin, başarılı bir şekilde denize indirilmesi meraklı vatandaşlardan alkış alırken, görevliler ise teknenin kornasına basarak yaşadıkları sevinci gösterdi. Tekneyi sağ salim teslim alan tekne sahibi ise alanda lokum dağıtarak, yardımcı olanlara teşekkür etti. Teknenin anayoldan geçmesinin ardından yoldaki trafik normale dönerken, tekne suya indirildikten sonra ise ilçeye yeniden elektrik verildi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.