Bakan Uraloğlu, Denizcilik Genel Müdürlüğü'nce hazırlanan 2026 yılı Ocak-Haziran dönemine ilişkin istatistikleri değerlendirdi. Uraloğlu, küresel deniz ticaretini etkileyen Hürmüz Boğazı'ndaki jeopolitik gerilim ve küresel lojistikte yaşanan belirsizliklere rağmen Türk limanlarının yılın ilk yarısında büyümesini sürdürdüğünü bildirdi.

Ocak-Haziran döneminde elleçlenen yük miktarı yüzde 1,5 artarak 279 milyon 112 bin 301 tona ulaştı
Bakan Uraloğlu, Denizcilik Genel Müdürlüğü verilerine göre Ocak-Haziran döneminde limanlarda elleçlenen yük miktarının geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1,5 artarak 279 milyon 112 bin 301 tona, konteyner elleçleme miktarının ise yüzde 1,3 artışla 7 milyon 24 bin 951 TEU'ya ulaştığını kaydetti.

Haziran ayında 46 milyon 915 bin 913 ton yük elleçlendi
Türkiye'nin deniz ticaretinden daha fazla pay alması için çalışmalarını sürdürdüklerini ifade eden Uraloğlu, "Limanlarımızda Haziran ayında 46 milyon 915 bin 913 ton yük elleçlendi. Yurt dışı yük taşımaları ise 2025 yılının aynı ayına göre yüzde 1,1 artarak 33 milyon 828 bin 104 ton olarak gerçekleşti" diye konuştu.
Uraloğlu ayrıca Haziran ayında limanlarda elleçlenen konteyner miktarının 1 milyon 195 bin 392 TEU'ya ulaştığını da aktardı.

Kocaeli ilk sırada
Haziran ayında bölge liman başkanlıkları bazında en fazla yük elleçlemesinin 7 milyon 606 bin 240 tonla Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı idari sınırlarındaki liman tesislerinde gerçekleştiğini belirten Uraloğlu, bunu sırasıyla 7 milyon 573 bin 818 tonla Aliağa ve 5 milyon 442 bin 739 ton ile İskenderun Bölge Liman Başkanlığının takip ettiğini söyledi.
Uraloğlu ayrıca, Haziran ayında limanlarda deniz yoluyla yapılan transit yük taşımalarının 6 milyon 399 bin 10 ton, kabotajda taşınan yük miktarının ise 6 milyon 688 bin 799 ton olarak gerçekleştiğini ifade etti.

En fazla artış gösteren yük cinsi feldispat oldu
Uraloğlu, Haziran ayında taşınan yük cinsleri bazında 301 bin 364 tonluk artış ile önceki aya göre en fazla artış gösteren yük cinsinin feldispat olduğunu kaydederek limanlarda 649 bin 501 ton feldispat elleçlemesi gerçekleştirildiğini vurgulayarak, şu ifadelere yer verdi:
"Haziran ayında portland çimento, 1 milyon 9 bin 867 ton ile limanlarımızdan yurt dışına gitmek üzere gemilerle en fazla taşınan yük cinsi oldu. Söz konusu yük cinsini klinker ile feldispat yük cinsleri takip etti. Ham petrol, yurt dışından limanlarımıza gelen gemilerde 2 milyon 586 bin 62 ton ile taşınan yükler arasında ilk sırada yer aldı. Bunu sırasıyla, taşkömürü (briketlenmemiş) ve hurda demir yük cinsleri takip etti."

En fazla yük İtalya'ya taşındı
Haziran ayında limanlardan deniz yoluyla en fazla yükün İtalya'ya taşındığını belirten Uraloğlu, bu ülkeyi ABD ve Mısır'ın takip ettiğini ifade etti. Uraloğlu ayrıca deniz yolu ile limanlara gelen en fazla yükün Rusya'dan yapılan taşımalar olduğunu da bildirdi.

Anlaşma kapsamında taraflar, deniz hukuku alanında bilgi ve deneyim paylaşımını artırmayı, ortak akademik çalışmalar yürütmeyi, eğitim programları düzenlemeyi ve Somali'nin denizcilik mevzuatının uluslararası standartlara uyumlu şekilde geliştirilmesine yönelik hukuki destek sağlamayı hedefliyor. Protokol ayrıca liman yönetimi, deniz yönetişimi ve kamu kurumlarının teknik kapasitesinin güçlendirilmesini de içeriyor.

Somalili yetkililer, iş birliğinin ülkenin deniz kaynaklarının etkin yönetimi, hukuki altyapısının güçlendirilmesi ve uzman insan kaynağının yetiştirilmesine katkı sağlayacağını belirtirken, anlaşmanın Türkiye ile Somali arasındaki denizcilik ilişkilerini daha ileri seviyeye taşıyacak önemli bir adım olduğu ifade edildi.

Söz konusu protokol, Somali'nin 2026 yılı içinde Türkiye ile deniz taşımacılığı anlaşmasını onaylaması ve uluslararası denizcilik sözleşmelerine katılım sürecini hızlandırmasının ardından iki ülke arasındaki denizcilik iş birliğini pekiştiren yeni bir gelişme olarak değerlendiriliyor

Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası'ndaki (TTSO) toplantıda konuşan TTSO Başkanı Erkut Çelebi, "Trabzon olarak biz de Rusya ile ilişkilerimizi güçlendirmek için çalışıyoruz. Zaman içinde karşılıklı bilgi alışverişi, ziyaretler ve ikili iş görüşmeleri de yapıyoruz. Birçok sektörde ortak işler yapabileceğimizi de biliyoruz. Trabzon Limanı'ndan Rusya Federasyonu'na fındık, makine sanayi, sebze ve meyve ihracatı yapılıyor. Kereste ve kömür de önemli kalemlerimizden biri. Dünyadaki gelişmeler Rusya ile olan ticaretimizde biraz gerilemeye neden olsa da biz hiçbir zaman vazgeçmedik ve sürekli o pazarda olmak için elimizden geleni yaptık" dedi.

"Özellikle Krasnodar bölgesi, Soçi, Novorossiysk, Rostov gibi bölgeler bizim daha önce yıllarca ticaret yaptığımız bölgelerdi" diyen Çelebi "Bu bölgelerle ticaretimizin yeniden gelişmesi için ulaşım sorununu çözmemiz gerekiyor. Daha önce bu bölgelere Trabzon'dan direkt olarak gemi ve uçakla seyahat edilebiliyordu. Şimdi her iki ulaşım seçeneği de yok. Geçtiğimiz aylarda Soçi'ye gemi başlaması için bir organizasyon yapıldı ama bazı gelişmelerden dolayı şu an ertelenmiş durumda. Karşılıklı ticaretin gelişmesi için bu gemi seferlerinin yeniden başlamasını önemsiyoruz. Biz elimizden geleni yapıyoruz ancak bu konunun karar vericileri her iki ülkenin üst düzey yöneticileri. İnşallah bunları kısa zamanda çözerler. İnanıyorum ki ulaşım çözülürse Trabzon'daki bir çok firma oralarda iş yapacaktır" diye konuştu.

İlişkilerimizde ortak çaba gerektiren konular var
Rusya Federasyonu Trabzon Başkonsolos Vekili Rustem Khaziev ise iki ülkenin liderinin ortak görüşleri sayesinde ilişkilerin dış baskılara karşı dirençli olmasının büyük başarı olduğunu ifade ederek "Zorlu uluslararası duruma rağmen ülkelerimiz arasındaki ilişkiler birçok alanda istikrarlı bir şekilde gelişmeye devam etmektedir. Enerji sektöründe önemli başarılar elde ettik ve tarım sektöründeki ticaretimizi ilerletmekteyiz. Toplantımızın Trabzon'da gerçekleşmesi tesadüf değildir. Trabzon tarihsel olarak Karadeniz ticaretinin merkezi olmuştur ve verimli işbirliği için hala önemli bir potansiyele sahiptir" şeklinde konuştu.

Rustem Khaziev, ortak çaba gerektiren bazı konuların gündemlerinde yer aldığını da belirterek "Bunlardan en önemlisi mevcut lojistik ve organizasyonel zorluklar nedeniyle Trabzon ile Soçi arasında düzenli feribot seferlerinin bulunmamasıdır. Söz konusu güzergahın yeniden faaliyete geçirilmesi, taşımacılık maliyetlerinin azalması, karşılıklı ticaret hacminin artması, turizm hareketliliğinin canlanması ve bölgelerimiz arasındaki insani bağların daha da güçlendirilmesine katkı sağlayacaktır. Trabzon-Soçi arasında gemi seferlerinin başlaması için çaba sarf ediyoruz" ifadelerini kullandı.

Toplantıda daha sonra Rusya Federasyonu Türkiye Cumhuriyeti Ticaret Mümessilliği Müşaviri Samil Yanmurdin, Ticaret Mümessilliği Danışmanı Regina Gazizova ve Rusya Federasyonu Ekonomi Bakanlığı Türkiye Temsilcisi Ruslan Bekuzarov tarafından Rusya'daki ticaret ortamı, yatırım olanakları ve diğer konularda bilgilendirme sunumları gerçekleştirildi, katılımcıların soruları yanıtlandı.

Dünyaya açılan bir meslek, güçlü bir gelecek

Denizcilik, sınırları limanlarla çizilmeyen; insanı farklı ülkeler, kültürler ve çalışma disiplinleriyle buluşturan küresel bir kariyer alanıdır. Gemi insanı olarak dünya denizlerinde görev almak; mesleki gelişim, uluslararası deneyim, döviz bazlı yüksek gelir potansiyeli ve kariyer basamaklarında hızla ilerleme açısından önemli fırsatlar sunuyor. Bu yönüyle denizcilik, yalnızca bir iş değil, geleceğe yapılan stratejik bir yatırım olarak öne çıkıyor. Uluslararası standartlarda eğitim vermeyi ve küresel denizcilik otoritelerinin regülasyonlarına tam uyumlu hareket etmeyi misyon edinen kurum, sıfırdan başlayan adaylardan mesleğinde ilerlemek isteyen deneyimli denizcilere kadar geniş bir kitleye hitap ediyor. Kursiyerlerin bu zorlu ama prestijli yolculuğa sağlam ve bilinçli bir başlangıç yapması sağlanırken; eğitim sürecinde mevzuata uyum, emniyet kültürü ve operasyonel farkındalık en üst düzeyde ele alınıyor.

Uluslararası akreditasyon ve mesleki yeterlilik

Denizcilik mesleğinde kalıcı bir yer edinmek ve küresel sularda kabul görmek, uluslararası standartlarda belgelendirilmiş bir yetkinlik gerektirir. Turgut Reis Denizcilik Eğitim Kurumu, küresel denizcilik otoritelerinin ve ulusal idarelerin belirlediği tüm kriterlere tam uyumlu bir eğitim modeli uygulamaktadır. Kurumun sahip olduğu uluslararası akreditasyonlar ve yüksek standartlardaki ders içerikleri, kursiyerlerin mesleki yeterliliklerini en üst seviyeye çıkarmaktadır. Eğitim sürecinde teorik bilginin yanı sıra operasyonel emniyet kültürünü ve profesyonel özgüveni de edinen denizci adayları, aldıkları bu tescilli eğitim kalitesi sayesinde dünya denizlerinde başarıyla görev alabilecek küresel birer profesyonel olarak sektöre adım atmaktadır.

Karadaki sınırları aşmayı, mavi ufuklarda küresel bir kariyer inşa etmeyi ve dünyaya açılmayı hedefleyen tüm denizci adayları için Turgut Reis Denizcilik Eğitim Kurumu, uluslararası başarı hikayelerine giden yolda en güvenilir rota olmaya devam ediyor.

Albay Varlı, TCG Oruçreis'in NATO görevleri kapsamında Türkiye'yi başarıyla temsil ettiğini belirterek, "Türk Deniz Kuvvetleri'nin seçkin unsurlarından TCG Oruçreis, NATO Daimi Deniz Görev Grubu-1 (SNMG-1) bünyesindeki görevi kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'nin New York kentini ziyaret etmektedir. Ziyaret, Amerika Birleşik Devletleri'nin 250'nci kuruluş yıl dönümü kutlamaları kapsamında planlanmış olup, Türkiye'nin NATO içerisindeki etkin rolünü ve uluslararası deniz güvenliğine sağladığı katkıyı bir kez daha ortaya koymaktadır. NATO'nun denizlerdeki caydırıcılık ve kolektif savunma faaliyetlerinin önemli unsurlarından biri olan SNMG-1'de görev yapan TCG Oruçreis, Türk Deniz Kuvvetleri'nin yüksek harekât kabiliyetini, profesyonelliğini ve müttefik kuvvetlerle müşterek görev yapabilme yeteneğini başarıyla temsil etmektedir" dedi.

Türk bayrağı Atlantik'in ötesinde gururla dalgalanıyor
Elektronik Astsubay Kıdemli Başçavuş Muhammed Salih Yarar da liman ziyaretlerinin askeri diplomasi açısından taşıdığı öneme vurgu yaptı. Yarar, yaptığı açıklamada, "Dünyanın en önemli limanlarından biri olan New York'ta gerçekleştirilen bu ziyaret, Türk Deniz Kuvvetleri'nin uluslararası alandaki görünürlüğünü artırırken, şanlı Türk bayrağının Atlantik'in ötesinde gururla dalgalanmasına da vesile olmaktadır. Liman ziyaretleri, yalnızca askeri diplomasi açısından değil, dostluk, iş birliği ve karşılıklı güvenin güçlendirilmesi bakımından da büyük önem taşımaktadır. TCG Oruçreis'in bu anlamlı görevde yer alması, Türkiye'nin denizlerdeki etkinliğini, NATO'ya olan güçlü katkısını ve küresel güvenliğe verdiği önemi açıkça göstermektedir. Aynı zamanda bu ziyaret, Türk Deniz Kuvvetleri'nin disiplinini, denizcilik kültürünü ve kurumsal gücünü uluslararası kamuoyuna tanıtmak için önemli bir fırsat sunmaktadır" ifadelerini kullandı.

Türk bayrağı New York'ta
ABD'nin 250'nci kuruluş yıl dönümü etkinlikleri kapsamında New York'ta gerçekleştirilen törenlerde yer alan TCG Oruçreis, hem NATO görevleri hem de askeri diplomasi faaliyetleri çerçevesinde Türkiye'yi temsil etti. Atlantik'in ötesinde Türk bayrağını dalgalandıran gemi, modernize edilmiş sistemleri ve operasyonel kabiliyetleriyle Türk Deniz Kuvvetleri'nin ulaştığı seviyeyi uluslararası platformda sergileme fırsatı buldu.

İlk olarak serinlemek için denize giren İsa Bodur’un (42) dalgalar arasında kaybolduğu bilgisi üzerine Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri Sofular Mağarası bölgesine sevk edildi. Bu sırada Akçakese köy ağzı mevkisinden de Ahmet Can Yavuz (24) ve Umut Gümüş (25) isimli iki kişinin denizde kaybolduğu ihbarı yapıldı. İhbarlar üzerine bölgeye çok sayıda arama kurtarma ekibi yönlendirilirken, Sahil Güvenlik Komutanlığı, deniz polisi ve cankurtaran ekipleri tarafından da havadan ve denizden geniş çaplı çalışma başlatıldı.

Akçakese Sahili'nde yürütülen çalışmalarda, ilk olarak saat 13.30 sıralarında Ahmet Can Yavuz'un cansız bedenine ulaşıldı. Arama çalışmalarını derinleştiren ekipler, ilerleyen saatlerde Sofular Mağarası mevkisinde kaybolan İsa Bodur'un da cansız bedenini denizden çıkardı. Sahil Güvenlik botlarıyla karaya çıkarılan cenazeler, Şile Devlet Hastanesi morguna kaldırıldı.

Ekiplerin dalgalara kapılarak kaybolan Umut Gümüş’e ulaşma çalışmaları ise aralıksız sürüyor. Sahil Güvenlik helikopterleri havadan tarama faaliyeti yürütürken, botlar ve dalgıçların ise deniz yüzeyinde ve altında arama çalışmalarına devam ettiği öğrenildi. Gümüş'ün yakınlarının ise sahildeki endişeli bekleyişinin sürdüğü görüldü.

Olayla ilgili geniş çaplı tahkikat sürüyor.

Brent petrolün varil fiyatı, bugün saat 09.37 itibarıyla kapanışa göre yaklaşık yüzde 0,13 artarak 72,22 dolar oldu. Aynı dakikalarda Batı Teksas türü (WTI) ham petrolün varili de 68,86 dolardan alıcı buldu.

Petrol fiyatları, Orta Doğu'da petrol arzının kademeli olarak toparlanmasına rağmen Hürmüz Boğazı'na ilişkin jeopolitik belirsizliklerin sürmesiyle yükseliş eğilimi gösterdi.

Körfez ülkelerinden petrol ihracatının yeniden artması ve Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (OPEC) ile OPEC dışı bazı üretici ülkelerden oluşan OPEC+ grubunun üretim artışı kararları arzın güçleneceğine işaret ederken ABD ile İran'dan Hürmüz Boğazı'nın geleceğine ilişkin gelen farklı mesajlar petrol piyasasında risk primini yüksek tutuyor.

OPEC+ grubu, pazar günü gerçekleştirdiği toplantıda ağustostan itibaren günlük üretim hedefini 188 bin varil artırma kararı aldı. İran'la yaşanan çatışmaların ardından Körfez ülkeleri kesintiye uğrayan petrol arzını yeniden devreye alırken ihracatlarını da artırdı. Haziranda OPEC üretimiyle Körfez ülkelerinin petrol ihracatı önceki aya göre yükselse de ihracat hacmi savaş öncesi seviyelerin altında kalmayı sürdürdü.

Hürmüz Boğazı üzerinden ham petrol sevkiyatında son haftalarda toparlanma görülürken Suudi Arabistan'ın ihracatını çatışma öncesi seviyelere yaklaştırması ve diğer Körfez üreticilerinin üretimlerini artırması küresel petrol arzının normalleşeceğine yönelik beklentileri güçlendirdi. Ancak fiziki arzın toparlanmasına karşın Hürmüz Boğazı'nın güvenliğine ilişkin belirsizlikler piyasaların odağında kalmaya devam ediyor.

ABD Başkanı Donald Trump, İran'ın "ihtiyaç duyulan hemen her konuda anlaşmayı kabul ettiğini" ifade ederek, İranlı yetkililer Tahran'ın Hürmüz Boğazı üzerindeki etkisinden vazgeçmeyeceğini ve deniz taşımacılığına ilişkin şartları kabul etmeyeceğini belirtti. Taraflardan gelen çelişkili açıklamalar, petrol piyasasındaki belirsizliği artırırken fiyatlardaki aşağı yönlü hareketi de sınırlıyor.

Geçen hafta ABD'de açıklanan istihdam verilerinin ABD Merkez Bankasının (Fed) faiz artıracağına yönelik beklentileri zayıflatması ve Orta Doğu'daki jeopolitik gerilimlerin hafiflemesi küresel pay piyasalarını desteklemişti.

Öte yandan, piyasalarda yılın ikinci yarısında küresel petrol arzının talebi aşabileceğine yönelik beklentiler de güçleniyor. Çin'in ham petrol ithalatındaki zayıflama, büyük üretici ülkelerin ihracatındaki artış ve OPEC+'nın üretim artışlarını sürdürmesi arz fazlası beklentilerini desteklerken bu görünüm petrol fiyatlarındaki yükselişi sınırlayan başlıca unsur olarak öne çıkıyor.

Brent petrolde teknik olarak 72,15 doların destek, 71,78 doların ise direnç bölgesi olarak izlenebileceği belirtiliyor.

Bu süreçte Rektörümüz Prof. Dr. Nuh Zafer Cantürk, dönemin Karamürsel şimdinin Gemlik Kaymakamı Osman Aslan Canbaba, İMEAK DTO Kocaeli Şubesi Başkanı Vedat Doğusel ve Yönetim Kurulu ile fakültemizin tüm personelinin değerli katkılarıyla bu amaca odaklandık. İMEAK DTO Başkanımız Sayın Tamer Kıran ve Yönetim Kurulu'nun sunduğu kıymetli maddi ve manevi desteklerle ülkemizin 7. Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği bölümü başarıyla açıldı.

Bundan sonraki süreçte, Dekanımız Prof. Dr. Nalan Işık Tekin önderliğinde KOU Denizcilik Fakültesi çok daha iyi noktalara gelecek ve yine efsanevi "Karamürsel’li Zabit Denizciler" yetiştirecektir.

Bu süreçte emeği geçen herkese teşekkür eder, fakültemizin yolunun ve bahtının açık olmasını dilerim.

Prof. Dr. Soner Esmer

Geçtiğimiz günlerde Umman kıyılarına yakın seyir koridorunu kullanan bazı tankerler güvenlik endişeleri nedeniyle geri dönüş kararı almıştı. Daha sonra bu gemilerin bir kısmı alternatif rotaları kullanarak Basra Körfezi'nden çıkışını tamamlarken, pazar günü hem petrol hem de LNG tankerlerinin boğazdan geçiş sayısında artış kaydedildi.

Bölgede faaliyet gösteren armatörler ve enerji şirketleri operasyonlarını günlük güvenlik değerlendirmelerine göre yürütmeye devam ediyor. Bazı gemiler alternatif seyir koridorlarını tercih ederken, bazıları ise otomatik tanımlama sistemlerini (AIS) geçici olarak kapatarak boğazdan geçiş gerçekleştiriyor.

Hürmüz Boğazı'ndaki deniz trafiğinde toparlanma işaretleri görülmesine rağmen güvenlik riski tamamen ortadan kalkmış değil. Bu nedenle tanker geçişleri yakından takip edilirken, enerji piyasaları da küresel petrol ve LNG arzını etkileyebilecek gelişmeleri izlemeyi sürdürüyor. Bölgedeki güvenlik durumunun, önümüzdeki dönemde tanker trafiğinin seyri üzerinde belirleyici olması bekleniyor.

Yalova'nın son 6 yıldaki ihracat rakamları ise şöyle gerçekleşti:
2020'de 524 milyon dolar, 2021'de 855 milyon dolar, 2022'de 503 milyon dolar, 2023'te 819 milyon dolar, 2024'te 578 milyon dolar, 2025'te 805 milyon dolar.

Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Rodolphe Saade, saldırıda bazı mürettebatın yaralandığını, geminin ise haftalarca Hürmüz Boğazı'nda mahsur kaldıktan sonra güvenli bir bölgeye ulaştırıldığını söyledi.

Saade, mevcut güvenlik koşulları nedeniyle CMA CGM'nin şimdilik Körfez'e yeni gemi göndermeyi planlamadığını belirtti. Şirketin, İran savaşının başladığı dönemde Körfez'de bulunan 14 gemisinden bazıları bölgeden ayrılırken, kalan gemilerin de güvenli şekilde çıkartılması hedefleniyor.

Dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketlerinden biri olan CMA CGM, Hürmüz Boğazı'ndaki güvenlik risklerinin yakından takip edildiğini ve bölgedeki operasyonların mevcut koşullara göre sürdürüleceğini bildirdi.

Planlanan artış, son aylarda uygulanan kademeli üretim artışı politikasının devamı olarak görülüyor. Grup, daha önce gönüllü olarak uygulamaya koyduğu üretim kesintilerini aşamalı şekilde geri çekerken küresel petrol arzını dengede tutmayı ve piyasanın ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyor.

Orta Doğu'da jeopolitik risklerin azalması ve Hürmüz Boğazı'ndaki petrol sevkiyatının normale dönmesi, üretim artışı beklentilerini güçlendiren gelişmeler arasında yer alıyor. OPEC+ ülkeleri, küresel petrol piyasasındaki paylarını korurken artan talebi karşılamaya yönelik adımlar atmayı sürdürüyor.

Üretimde beklenen artışın petrol fiyatları üzerinde baskı oluşturabileceği değerlendiriliyor. Küresel talebin seyri, ekonomik büyüme görünümü ve OPEC+'ın önümüzdeki dönemde alacağı kararların, yılın ikinci yarısında petrol piyasasının yönü üzerinde belirleyici olması bekleniyor.

Denizcilik sektörüne göre mayın riski, elektronik karıştırma faaliyetleri, yüksek savaş sigortası maliyetleri ve güvenli seyir koridorlarına ilişkin belirsizlikler nedeniyle armatörler sefer planlarını günlük risk analizlerine göre oluşturmaya devam ediyor. Uzmanlar, tanker trafiğindeki artışın boğazdaki normalleşme açısından olumlu bir gösterge olduğunu ancak güvenlik riskleri nedeniyle deniz taşımacılığının henüz savaş öncesindeki rutinine dönmediğini değerlendiriyor.
İran yeni geçiş düzeni üzerinde çalışıyor

Boğazdaki güvenlik düzenlemeleri de diplomatik temasların merkezinde yer alıyor. İran ile Umman arasında deniz trafiğinin koordinasyonu, güvenli seyir koridorlarının belirlenmesi, seyir güvenliği ve denizcilik hizmetlerine ilişkin teknik görüşmeler sürüyor.

İranlı kaynaklara göre, Tahran yönetimi, Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiğinin yönetiminde daha etkin rol üstlenmeyi hedefliyor. Bu kapsamda seyir güvenliği, trafik yönetimi ve denizcilik hizmetlerinin koordinasyonuna ilişkin yeni mekanizmalar üzerinde çalışılırken, bu hizmetlerin finansmanına yönelik farklı modeller de teknik görüşmelerde değerlendiriliyor.

İran, ABD’nin Hürmüz Boğazı’na herhangi bir şekilde müdahale etmesine izin vermeyecek
İran Meclis Başkanı Muhammed Bakır Galibaf da Çin Ulusal Halk Kongresi Daimi Komitesi Başkan Yardımcısı He Wei ile Tahran’da gerçekleştirdiği görüşmede, Hürmüz Boğazı’na ilişkin dikkat çeken açıklamalarda bulundu. Galibaf, savaş sürecinde Çin’e ait gemilerin Hürmüz Boğazı’ndaki geçişlerinde yaşanan sorunların giderildiğini belirterek, "Zor günlerde yanımızda olan Çin’e ait gemilerin Hürmüz Boğazı’ndaki geçişlerinde yaşanan sorunları çözdük" dedi.

ABD’nin boğaza yönelik muhtemel müdahalelerine de tepki gösteren Galibaf, "Açıkça söylüyorum, İran, ABD’nin Hürmüz Boğazı’na herhangi bir şekilde müdahale etmesine izin vermeyecektir" ifadelerini kullandı.

Galibaf, birkaç gün önce Umman’a gerçekleştirdiği ziyarette mutabakat zaptının 5’inci maddesi çerçevesinde Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinin düzenlenmesine ilişkin Umman ile anlaşmaya vardıklarını belirtmiş, "Geçişlerin nasıl düzenleneceği konusunda anlaşmaya vardık. Bu konuda kararlıyız ve Körfez’e kıyısı bulunan ülkelerle de istişarelerde bulunacağız" demişti.

Hürmüz’ün güvenliği kıyıdaş ülkelerin sorumluluğunda
İran yönetimi son günlerde Hürmüz Boğazı’ndaki mayın temizliği konusunda da yabancı ülkelere yönelik uyarılarını artırdı. Tahran, boğazdaki mayın temizliği ve deniz güvenliği faaliyetlerinin yalnızca Hürmüz’e kıyısı bulunan ülkeler tarafından yürütülmesi gerektiğini savunurken, bölge dışı askeri güçlerin bu süreçte yer almasına karşı çıkıyor. İranlı yetkililer, yabancı askeri varlığın gerilimi artıracağını belirterek, boğazın güvenliğinin kıyıdaş ülkeler tarafından sağlanmasının kalıcı istikrar açısından önem taşıdığını vurguluyor. İngiltere ve Fransa’nın mayın temizliği amacıyla bölgede rol üstlenebileceğine ilişkin tartışmalar da son günlerde Tahran’ın tepkisine neden oldu.
İran Dışişleri Bakan Yardımcısı Kazım Garibabadi, mayın temizliğinin yalnızca İran’ın sorumluluğunda olduğunu belirterek, yabancı ülkelerin bu sürece dahil olmasına izin verilmeyeceğini söyledi.

İran Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü İsmail Bekayi ise, haftalık basın toplantısında, Hürmüz Boğazı’ndaki mayın temizliği faaliyetlerinin İran’ın sorumluluğunda olduğunu söyleyerek, "Bu konuya başkalarının müdahale etmesine gerek yok" ifadelerini kullandı.
Tankerlere rota uyarısı

Öte yandan İran devlet televizyonunda yayımlanan İran Devrim Muhafızları Ordusu’na (DMO) bağlı Hatemul Enbiya Merkez Karargahı açıklamasında, Hürmüz Boğazı’ndan geçecek petrol tankerlerinin İran tarafından belirlenen güvenli seyir koridorlarını kullanması gerektiği belirtildi. Açıklamada, belirlenen rotalara uyulmaması halinde "güçlü karşılık" verileceği ifade edildi. İranlı askeri yetkililer, güvenli geçişin yalnızca ilan edilen koridorlar üzerinden sağlanabileceğini savunurken, söz konusu açıklamanın ABD ile İran arasında Katar’da yürütülen teknik temasların ardından gelmesi dikkat çekti.

Küresel enerji piyasalarının odağında
Basra Körfezi’ni Umman Denizi’ne bağlayan Hürmüz Boğazı, dünya deniz yoluyla taşınan ham petrolün yaklaşık beşte biri ile sıvılaştırılmış doğal gaz ticaretinin önemli bölümüne ev sahipliği yapıyor. Bu nedenle boğazdaki güvenlik durumu, tanker trafiği ve İran’ın yeni geçiş düzenine ilişkin çalışmaları küresel enerji piyasaları tarafından yakından izleniyor. Savaşın ardından ticari hareketlilik yeniden artış gösterse de, boğazın gelecekte nasıl yönetileceğine ilişkin diplomatik temaslar, güvenlik düzenlemeleri ve mayın temizliği konusundaki görüş ayrılıkları Hürmüz’de normalleşme sürecinin önündeki en önemli başlıklar olarak öne çıkıyor.

Çalışkan’ın verdiği bilgiye göre, gemi yaklaşık 120 gün önce Gemlik Borusan Limanı’ndan yükünü alarak Almanya’nın Nordenham Limanı’na gitmek üzere seyre çıktı. Ancak seyir sırasında Tunus açıklarında meydana gelen dümen arızası nedeniyle gemi Bizerte Limanı’na çekildi.

Yaşanan arızanın ardından gemi sahibi şirket ile Tunus makamları arasında hukuki sürecin başladığını belirten Çalışkan, bu süreçte personel değişiminin yapılmadığını ve mürettebatın gemide bekletildiğini ifade etti.

Denizciler ayrıca maaş ödemelerinde de ciddi aksaklıklar yaşandığını öne sürerken, haklarının korunması amacıyla International Transport Workers’ Federation nezdinde girişim başlatıldığını ve yaklaşık iki aydır sürecin devam ettiğini dile getirdi.

Türk mürettebat, Tunus’taki Türkiye Cumhuriyeti Başkonsolosluğu ile de iletişime geçtiklerini ancak şu ana kadar ülkelerine dönüş konusunda somut bir gelişme yaşanmadığını belirtti.

Gemide Yaşam Koşulları Her Geçen Gün Ağırlaşıyo

Recep Çalışkan, gemide şu anda üç Türk personelin bulunduğunu belirterek, yaşadıkları insani koşulları şu sözlerle anlattı:

“Bugün itibarıyla 110 gündür Tunus’un Bizerte Limanı’nda bekliyoruz. Gemide klima çalışmıyor. Kamaralarda sıcaklık gece gündüz 45 dereceye kadar çıkıyor. Uyumakta büyük zorluk çekiyoruz. Kumanyamız çok kısıtlı, sağlıklı beslenemiyoruz. Gün geçtikçe kilo kaybediyoruz ve psikolojik olarak da çok yıprandık. Tek isteğimiz ailelerimize ve ülkemize kavuşabilmek.”

Türk denizciler, yaşadıkları mağduriyetin giderilmesi ve Türkiye’ye güvenli şekilde dönebilmeleri için başta ilgili kurumlar olmak üzere tüm yetkililerden destek beklediklerini ifade etti.

Türkiye'nin Pakistan'daki doğrudan yatırımlarının 2 milyar doları aştığını ifade eden Yılmaz, Türk müteahhitlik firmalarının bugüne kadar ülkede toplam 3,5 milyar dolar değerinde 74 projeye imza attığını söyledi.

Yılmaz, iki ülke arasında başta gemi inşa, lojistik, savunma sanayii, yenilenebilir enerji, sağlık teknolojileri ve e-ticaret olmak üzere birçok alanda yeni iş birliği fırsatlarının bulunduğunu vurguladı. Ticaret hacmini artırmak için lojistik altyapısının güçlendirilmesi, yatırımların teşvik edilmesi ve mevcut ticaret anlaşmalarının kapsamının genişletilmesi gerektiğini ifade etti.

Konuşmasında Karaçi Sanayi Parkı'nda Türk yatırımcılarına özel bir üretim bölgesi oluşturulması önerisine de değinen Yılmaz, bu girişimin ekonomik ortaklığa yeni bir stratejik boyut kazandıracağını söyledi. Ayrıca Orta Koridor, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru ve Kalkınma Yolu Projesi arasında tamamlayıcı iş birliklerinin geliştirilmesinin, iki ülkenin küresel ticaret ve lojistik ağlarındaki konumunu güçlendireceğini kaydetti.

Türkiye - Pakistan İş Forumu İstanbul’da gerçekleşti. Foruma Pakistan Başbakanı Şahbaz Şerif, Pakistan Dışişleri Bakanı Muhammed İshak Dar, Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar ile çok sayıda davetli katıldı.

Etkinlikte konuşan Ticaret Bakanı Ömer Bolat, "Ticaretimizin büyümesi için temel araçlarımızdan birisi 2023 yılında devreye alınan Türkiye-Pakistan Mal Ticareti Anlaşması'dır. Tabii ki bununla da yetinmiyoruz. Mevcut ürün kapsamını genişletmek ve pazar erişimini iyileştirmek amacıyla bu yıl yeniden müzakerelere başlayacağız ve yıl sonuna kadar tamamlamayı hedefliyoruz. Önde gelen Türk firmaları Pakistan'da faaliyet gösteriyor ve güçlü ilgileri devam ediyor. Diğer yandan Türk müteahhitler, Pakistan'da 3,5 milyar dolar değerinde 74 projeyi başarıyla tamamlamıştır" ifadelerini kullandı.

Güçlü bir siyasi temel sadece başlangıçtır
Pakistan ile gerçekleştirilen ikili bağların önemine dikkat çeken Bakan Bolat, "Hem Türk iş dünyasının hem de Pakistanlı liderlerin burada güçlü bir şekilde temsil edilmesi, ikili geleceğimiz için yeni bir yol çizme konusundaki ortak kararlılığımızı vurgulamaktadır. Hepimizin malumu Türkiye ve Pakistan olağanüstü bir ilişkiye sahiptir. Siyasi bağlarımız kusursuz, halklarımız birbirine derin bir sevgi besliyor ve liderlerimiz bir stratejik yol haritası üzerinde mutabık kalmıştır. Ancak, güçlü bir siyasi temel sadece başlangıçtır. Hızla değişen jeopolitik ortamda, ekonomik iş birliği her zamankinden daha hayati hale gelmiştir. Ticari ilişkilere geçmeden önce, Pakistan Başbakanının ilkeli yaklaşımı, dengeli diplomasisi ve diyaloğa olan bağlılığı için teşekkür ediyor, bu tavrın bölgemizin ihtiyaç duyduğu bilgeliğin örneklerinden birisi olduğunu belirtmek istiyorum" dedi.

2025 yılında ticaret hacmimiz 1,2 milyar dolara ulaştı
Bolat, "2025 yılında Pakistan ile ticaret hacmimiz 1,2 milyar dolara ulaştı. Potansiyelimizi ortaya çıkarmak üzere Cumhurbaşkanımız ve Pakistan Başbakanı, ikili ticaret hacmimizi 5 milyar dolara çıkarmak gibi önemli bir hedef belirlediler. Bu hedefe ulaşmak amacıyla bir süredir izlediğimiz süreci destekleyecek ek adımlarla pratik bir yol haritası oluşturuyoruz. Ticaretimizin büyümesi için bu temel araçlarımızdan birisi 2023 yılında devreye alınan Türkiye-Pakistan Mal Ticareti Anlaşması'dır. Tabii ki bununla da yetinmiyoruz. Mevcut ürün kapsamını genişletmek ve pazar erişimini iyileştirmek amacıyla bu yıl yeniden müzakerelere başlayacağız ve yıl sonuna kadar tamamlamayı hedefliyoruz. Demir ve çelik, otomotiv parçaları, plastikler, tüketici elektroniği, makineler, tıbbi cihazlar ve endüstriyel ürünler de dahil olmak üzere sanayi sektörlerinde muazzam bir potansiyel görüyoruz. Aynı zamanda, modern ticaretin hizmetler ve teknoloji tarafından yönlendirildiğinin farkındayız. Yatırımlar, hizmetler ve dijital ekonomi konularını kapsayan bir anlaşma imzalamaya karar verdik ve ilk müzakere turunun bu sonbaharda yapılması planlanıyor. Anlaşma, lojistik, e-ticaret, mühendislik, turizm, eğitim, sağlık ve gemi inşa alanlarındaki iş birliğini hızlandıracaktır" şeklinde konuştu.

Pakistan'daki doğrudan yatırımlarımız 2 milyar dolar eşiğini aştı
Türk firmalarının Pakistan’da faaliyet gösterdiklerine değinen Bolat, "Yatırım konusu da ortaklığımızı sürdürülebilir kılacak temel unsurdur. Nitekim Pakistan'daki doğrudan yatırımlarımız 2 milyar dolar eşiğini aşmış durumdadır. Önde gelen Türk firmaları Pakistan'da faaliyet gösteriyor ve güçlü ilgileri devam ediyor. Diğer yandan Türk müteahhitler, Pakistan'da 3,5 milyar dolar değerinde 74 projeyi başarıyla tamamlamıştır. Türkiye, ulaşım, su yönetimi, yeşil altyapı ve kamu-özel sektör ortaklıklarına odaklanarak Pakistan'ın gelecekteki altyapı projelerine katılmaya isteklidir. İnovasyona dayalı ortak üretime geçişi sağlamalıyız. Bu amaçla; savunma, dijital ekonomi, bilgi teknolojileri gibi alanlarda mühendislik iş birliğini ve teknoloji paylaşımını derinleştirmeliyiz" dedi.

Rus yetkililer, ülkenin ikinci büyük kenti olan St. Petersburg'un bugüne kadarki en büyük drone saldırılarından biriyle karşı karşıya kaldığını açıkladı. Saldırılar nedeniyle havaalanlarında uçuşlar durdurulurken, mobil internet şebekelerinde kesintiler yaşandı. Leningrad Bölge Valisi Alexander Drozdenko, hava savunma sistemlerinin 72 İHA'yı etkisiz hale getirdiğini belirtti. Saldırıda ölü ya da yaralı olup olmadığına ilişkin ise resmi bir açıklama yapılmadı.

Rusya'nın Baltık Denizi'ndeki en büyük ticaret kapılarından biri olan St. Petersburg Limanı, konteyner, petrol ürünleri ve genel kargo taşımacılığında kritik öneme sahip bulunuyor. Liman çevresindeki enerji terminalleri ile deniz lojistik altyapısı, Rusya'nın ihracat ve ithalat zincirinin önemli halkaları arasında yer alıyor. Saldırının liman faaliyetleri ve deniz taşımacılığı üzerindeki etkisine ilişkin ise henüz resmi bir değerlendirme yapılmadı.

Ukrayna sınırına yaklaşık 900 kilometre uzaklıktaki St. Petersburg daha önce de insansız hava araçlarının hedefi olmuştu. Geçtiğimiz ay kentteki petrol terminali ile St. Petersburg Uluslararası Ekonomi Forumu sırasında limanda bulunan bir Rus savaş gemisi de saldırıya uğramıştı. Son saldırı, savaşın cephe hattının ötesine taşınarak Rusya'nın stratejik limanları, enerji tesisleri ve denizcilik altyapısını hedef almaya devam ettiğini gösteriyor.

İhracatta en yüksek payı kimyevi maddeler ve mamulleri sektörü aldı. Sektör, ilk altı ayda 1,33 milyar dolarlık ihracata ulaşırken, hazır giyim ve konfeksiyon yaklaşık 649 milyon dolar, çelik ise 619 milyon dolar ihracat gerçekleştirdi. Otomotiv endüstrisi 542 milyon dolar, tütün sektörü ise 353 milyon dolarlık dış satımla İzmir ihracatına önemli katkı sağladı.

Yılın ilk yarısında en dikkat çekici performans ise gemi, yat ve hizmetleri sektöründen geldi. Sektörün ihracatı, geçen yılın aynı dönemindeki 33,6 milyon dolardan 80,6 milyon dolara yükselerek yaklaşık yüzde 140 artış kaydetti. Böylece gemi ve yat sektörü, İzmir'de en hızlı büyüyen ihracat kalemlerinden biri oldu.

Su ürünleri ve hayvansal mamuller sektörünün ihracatı 328,4 milyon dolara ulaşırken, çimento, cam, seramik ve toprak ürünleri sektörü 176 milyon dolar, demir ve demir dışı metaller sektörü ise 308 milyon doların üzerinde ihracat gerçekleştirdi.

İlk altı aylık veriler, İzmir'in sanayi üretimi ağırlıklı ihracat yapısını korurken, özellikle gemi ve yat sanayisinin yüksek büyüme performansıyla kent ihracatına ivme kazandırdığını ortaya koydu.

Sipariş portföyü; 49 dökme yük gemisi, 56 konteyner gemisi ve 94 petrol tankerinden oluşuyor. En dikkat çekici gelişme ise tersanenin sipariş defterine ilk kez sekiz adet Çok Büyük Amonyak Taşıyıcısı'nı (VLAC) eklemesi oldu.

Alınan yeni siparişler, Hengli Heavy Industry'yi dünyanın en büyük gemi inşa tersanelerinden biri konumuna taşıdı.

Konteyner gemileri ile petrol tankerleri, yeni siparişlerin %70'ten fazlasını oluşturarak şirketin yüksek katma değerli gemi segmentlerindeki güçlü atılımını ortaya koyuyor. Konvansiyonel dökme yük gemileri ile ileri teknoloji amonyak yakıtlı gaz taşıyıcılarını kapsayan dengeli ürün portföyü, tersanenin denizcilik piyasasındaki döngüsel dalgalanmalara karşı korunma kabiliyetini önemli ölçüde artırırken, genel operasyonel dayanıklılığını da güçlendiriyor.

2026 yılında küresel denizcilik piyasasındaki güçlü seyrin etkisiyle Hengli Heavy Industry'nin toplam sipariş defteri büyümeye devam ediyor. Sözleşmesi imzalanan gemi sayısı 500'ü aşarken, teslimat programı tamamen 2030 yılına kadar dolmuş durumda. Bu yüksek kaliteli ve güçlü sipariş rezervi, şirketin Çin'in önde gelen özel sektör gemi inşa tersaneleri arasındaki konumunu sağlamlaştırıyor.

Güçlü sipariş akışının yanı sıra tersane, istikrarlı teslimat performansını da koruyarak 2026 yılının ilk yarısında yüksek standartlarda inşa edilen 40 yeni gemiyi tamamlayıp teslim etti.

Kaynak: seatrade-maritime.com

Londra merkezli düşünce kuruluşu Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü (IISS) analistleri tarafından hazırlanan ve Bloomberg tarafından aktarılan rapora göre, Moskova yönetiminin bu adımları geniş kapsamlı bir istihbarat faaliyetinin parçası olarak değerlendiriliyor.

Perşembe günü yayımlanan raporda yer alan verilere göre, Ağustos 2024 ile Şubat 2026 arasındaki dönemde, aralarında İrlanda’nın da yer aldığı 11 Avrupa ülkesinin hava sahasında toplam 144 İHA uçuşu kayda geçirildi.

Bu uçuşlar sebebiyle bazı bölgelerde büyük havalimanlarının geçici olarak kapatılması gibi ciddi aksaklıklar yaşandığı belirtiliyor. Tespit edilen İHA vakalarının yaklaşık yarısının doğrudan askeri tesislerin üzerinde gerçekleştiği aktarılıyor.

İnsansız hava araçlarının, ABD’ye ait B61-12 taktik nükleer bombalarının depolandığı üsler ile Fransa’nın balistik füze taşıyan denizaltılarına ev sahipliği yapan askeri liman gibi son derece hassas ve stratejik bölgelerin üzerinde uçtuğu bildiriliyor.

Raporda, söz konusu uçuşların Rusya’nın Avrupa semalarındaki koordineli gözetleme faaliyetlerinin bir parçası olduğu, temel amacın ise kıtadaki hava savunma ağını haritalandırmak ve test etmek olduğu ifade ediliyor.

Avrupa’daki mevcut hava savunma sistemlerinin füze, bombardıman uçakları ve savaş jetleri gibi daha büyük tehditlere karşı tasarlandığı, bu sebeple alçaktan uçan, yavaş ve küçük boyutlu İHA’ları tespit etmekte ve izlemekte zorlandığı kaydediliyor.

Çalışmanın eş yazarlarından Charlie Edwards, konuya dair yaptığı açıklamada, “Rusya ile bağlantılı gemilerin ve bu ülkeye hizmet eden gölge filonun, İHA’ları fırlatmak, sinyallerini yakalamak ya da bu sinyalleri aktarmak amacıyla deniz platformu olarak kullanılmış olmasını muhtemel görüyoruz” ifadelerini kullandı.

Avrupa’nın yanıtı yetersiz kaldı

İHA ihlallerine maruz kalan Almanya, Danimarka, Belçika ve Hollanda gibi Avrupa ülkelerinin, bağlantılar belirgin olmasına rağmen bu eylemlerden dolayı doğrudan Rusya’yı suçlamaktan kaçındığı belirtiliyor.

Raporda, Avrupa devletlerinin bu duruma yönelik kurumsal reaksiyonu “parçalı” ve “uyumsuz” olarak nitelendirilirken, sorumluların tespit edilme sürecinin çok yavaş işlediği ve verilen yanıtların çoğunlukla orantısız kaldığı vurgulanıyor.

Edwards, Akdeniz bölgesinde benzer İHA faaliyetlerinin görülmemesini, bu havzadaki deniz gözetleme kapasitesinin gelişmiş olmasına ve ABD denizaltılarının bölgedeki yoğun varlığına bağlıyor.

Analist, Akdeniz’de fark edilmeden hareket etmenin ve bu tip platformlardan hava aracı yönlendirmenin çok daha güç olduğunu ekliyor.

Denetimler başlayınca uçuşlar kesildi

Araştırmanın diğer yazarı Louis Byrne ise bazı hükümetlerin bu olayları kendi içlerinde aktif olarak soruşturduğunu ifade etti.

Byrne, 2026 yılının başlarında Avrupa ülkelerinin gölge filoya ait tankerleri denizlerde durdurmaya ve üzerlerinde arama yapmaya başlamasıyla birlikte, şüpheli İHA uçuşlarının neredeyse tamamen bıçak gibi kesildiğine dikkat çekti.

Bu gelişmelerle eş zamanlı olarak Avrupa Birliği (AB), Akdeniz’de gölge filoya ait tankerlerin durdurulması ve aranması için askeri gemilerin görevlendirilmesine izin veren bir düzenlemeyi yakın dönemde onaylamıştı.

Bugüne kadar bu sınıftaki yaklaşık on gemiye yönelik operasyonlar gerçekleştiren Ukrayna ise Birleşmiş Milletler’e (BM) başvuruda bulunarak gölge filo tankerlerinin meşru askeri hedef olarak tanınmasını talep etmişti.

Kaynak: Harici

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.