ATLAS (Atomic Technologies Licensed for Applications at Sea), denizde nükleer teknolojilerin güvenli, emniyetli ve nükleer güvenceler altında kullanılmasına yönelik uluslararası iş birliğini geliştirmeyi amaçlıyor. Girişim, özellikle nükleer güçle çalışan gemiler başta olmak üzere denizcilikte gelişmiş nükleer teknolojilere yönelik artan ilgiyi odağına alıyor.

Nükleer gemiler için uluslararası çerçeve

Forum kapsamında, nükleer güçle çalışan gemilerin gelecekte ticari veya diğer denizcilik faaliyetlerinde kullanılabilmesi için ihtiyaç duyulabilecek hukuki ve düzenleyici çerçeveler ele alındı.

IMO da gemi emniyeti, deniz güvenliği, çevrenin korunması, sorumluluk ve nükleer güvenceler gibi başlıklara ilişkin çalışmalara katkı sundu.

IMO Deniz Emniyeti Bölümü (Deniz Teknolojisi ve Yükler) Direktör Yardımcısı Masud Karim, IMO’nun küresel gemi emniyeti, deniz güvenliği ve deniz çevresinin korunmasındaki rolüne dikkat çekti. Karim ayrıca IAEA’nın nükleer emniyet, nükleer güvenlik ve nükleer güvenceler alanındaki uzmanlığının IMO’nun çalışmalarıyla tamamlayıcı nitelikte olduğunu vurguladı.

ATLAS ortak çalışma zemini oluşturacak

ATLAS girişiminin; hükümetler, düzenleyici kuruluşlar, uluslararası örgütler, denizcilik sektörü ve diğer paydaşları bir araya getirerek nükleer teknolojilerin denizcilikte kullanımına ilişkin ortak bir çalışma zemini oluşturması bekleniyor.

IMO’nun girişime katılımı, gelecekte denizcilikte kullanılabilecek nükleer teknolojilerin uluslararası standartlar çerçevesinde geliştirilmesine yönelik iş birliğinin güçlendirilmesi açısından önem taşıyor.

IMO, IAEA ve üye devletlerle yürütülecek çalışmalarla birlikte denizcilikte nükleer teknolojilerin geliştirilmesi halinde yüksek seviyede emniyet, güvenlik ve çevre koruma standartlarının korunmasını hedefliyor.

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ekiplerinin yürüttüğü çalışmalarda, geminin deniz tabanındaki konumu tespit edildi. Enkazın yaklaşık 720 metre derinlikte bulunduğu belirlenirken, kazanın yaşandığı bölgeye yakın bir noktada olduğu tespit edildi.

Enkaz ROV ile görüntülendi

Derin sulardaki çalışmalarda su altı görüntüleme sistemi ROV kullanıldı. Yapılan incelemede geminin gövdesindeki “Tuğberk İmamoğlu” yazısı görüntülendi.

Görüntülerle birlikte deniz tabanında tespit edilen enkazın kazada batan Tuğberk İmamoğlu gemisine ait olduğu doğrulandı.

Arama çalışmaları sürüyor

Enkazın tespit edilmesinin ardından ekiplerin mürettebata yönelik arama çalışmalarını sürdürdüğü bildirildi.

Yaklaşık 720 metre derinlikte bulunan enkaza yönelik bundan sonraki çalışmaların ise derin deniz operasyonlarına uygun özel ekipman ve teknik imkanlarla yürütülmesi bekleniyor.

Mürettebatın tahliye edilmesinin ardından başıboş şekilde sürüklenmeye başlayan gemi, Karadeniz'deki olumsuz hava şartları ve akıntının etkisiyle Samsun kıyılarına doğru ilerledi.

Akıntıya kapılan boş tanker gemi, Samsun'un Alaçam ilçesindeki Geyikkoşan mevkisinde karaya oturdu. Hasar gören geminin bulunduğu yerden çekilerek güvenli bir bölgeye götürülmesi amacıyla kurtarma çalışmaları başlatıldı.

Ekiplerin gemiyi bulunduğu bölgeden çıkarmak için yürüttüğü çalışmalar sürüyor.a

Anlaşma, DESAN’ın ABD Donanması başta olmak üzere Amerikan denizcilik sektöründeki potansiyel müşterilere ve iş ortaklarına erişimini artırmayı hedefliyor. Spectrum Group’a bu kapsamda aylık 100 bin dolar danışmanlık ücreti ödenecek.

İlk hedef bakım ve onarım faaliyetleri

İş birliğinin öne çıkan başlıklarından biri, ABD gemilerinin Türkiye’de gerçekleştirebileceği bakım ve onarım faaliyetleri olacak. DESAN, özellikle seyir sırasında ihtiyaç duyulan onarım hizmetleri ile MRO çalışmalarında ABD kaynaklı yeni iş fırsatlarını değerlendirecek.

Spectrum Group ise bu sürecin ABD tarafındaki bağlantılarını oluşturacak. ABD Donanması yetkilileri ve karar alma süreçlerinde etkili isimlerle temas kurulması, DESAN’ın sektörel organizasyonlarda tanıtılması ve çeşitli görüşmeler için hazırlık yapılması planlanıyor.

Gözler ABD’deki tersanelerde

DESAN’ın ABD açılımı yalnızca Türkiye’de hizmet vermeye yönelik değil. Şirketin ABD’deki tersane yapılanmasına ilişkin farklı seçenekleri de masada bulunuyor.

Bu kapsamda ABD’de faaliyet gösteren bir gemi bakım-onarım veya yeni inşa tersanesiyle ortaklık yapılması ya da uygun bir tesisin satın alınması değerlendiriliyor.

Böylece DESAN’ın ABD’de yalnızca hizmet sağlayıcı olarak değil, doğrudan yerel bir yapılanma üzerinden de faaliyet göstermesinin önü araştırılıyor.

Anlaşmanın süresi bir yıl

Spectrum Group ile imzalanan sözleşme bir yıl geçerli olacak. Aylık 100 bin dolarlık ücretin yanı sıra, danışmanlık faaliyetleri sonucunda DESAN’ın elde edeceği gelir üzerinden uzun vadeli bir başarı primi de öngörülüyor.

Buna göre Spectrum Group, kendi çalışmalarıyla bağlantılı olarak DESAN’ın önümüzdeki 10 yıl içerisinde elde edeceği brüt gelir üzerinden yüzde 3 pay alacak.

Çalışmalarda Spectrum Group bünyesindeki emekli ABD Donanması Koramirali Mike Franken ile emekli Tümamiraller Michael Mahon ve Kent Whalen’in yanı sıra Ulaş Terzi ve A/E William Watts görev alacak.

ABD’nin filo büyütme planı dikkat çekiyor

DESAN’ın ABD pazarına yönelik hamlesi, Washington’ın deniz gücünü büyütmeye yönelik hedeflerinin gündemde olduğu bir döneme denk geliyor.

ABD Donanması’nın “2027 Mali Yılı 30 Yıllık Gemi İnşa Planı ve Golden Fleet Initiative” kapsamında insanlı muharip gemi sayısının 2031’e kadar 296’dan 450’ye çıkarılması hedefleniyor.

DESAN’ın Spectrum Group ile kurduğu iş birliği, bu büyüme planının yaratabileceği ticari fırsatların yanı sıra ABD ticaret filosu ve gemi inşa sektöründeki potansiyel iş alanlarına erişim açısından da şirketin ABD stratejisinde yeni bir dönem başlatıyor.

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında adliyeye sevk edilen şüphelilerden Alsu gemisinin kaptanı Ahmet Eraslan ile 2. zabiti Murat Evciman tutuklanırken, 4 mürettebat adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.

“Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık”

Tutuklanan şüphelilerden Ahmet Eraslan’ın Sulh Ceza Hakimliği’ndeki ifadesi ortaya çıktı. Eraslan, Alsu gemisinde yaklaşık bir ay önce birinci kaptan olarak göreve başladığını ve kaza sırasında istirahatte olduğunu söyledi.

Kaza sırasında geminin sevk ve idaresinin vardiyada bulunan Murat Evciman’da olduğunu belirten Eraslan, çarpışma sesini duyduktan sonra köprü üstüne çıktığını ve burada ikinci kaptan ile üçüncü kaptanı gördüğünü ifade etti.

Eraslan, Tuğberk İmamoğlu isimli gemiyi yaklaşık 300 metre mesafede gördüğünü belirterek, kendi gemilerinin iskeleye dönüş yaptığını söyledi. Kazanın ardından Sektör Marmara ile irtibata geçerek durumu bildirdiklerini aktardı.

Eraslan, kazaya ilişkin savunmasında ise “Biz, Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık, gemi bize çarpmıştır” dedi.

Karşı geminin telsizden “iskeleye al” uyarısı yaptığını öne süren Eraslan, Alsu’nun iskeleye dönmesine rağmen Tuğberk İmamoğlu’nun sancağa yönelerek kendi gemilerine çarptığını savundu.

Bilirkişi raporundaki değerlendirmeleri kabul etmediğini belirten Eraslan, kazada herhangi bir kusurunun bulunmadığını ifade etti. Ayrıca Alsu’nun AIS cihazının aktif olduğunu, Tuğberk İmamoğlu’nun AIS cihazının ise kapalı olduğunu ve karşı gemiyi yalnızca radar üzerinden takip edebildiklerini öne sürdü.

“Gemi rotasını üzerime doğru çevirdi”

Alsu gemisinde vardiyada bulunan Murat Evciman da hakimlikte verdiği ifadede olay anında geminin kumandasının kendisinde olduğunu söyledi.

Meslekte yaklaşık 7 aylık tecrübesi bulunduğunu belirten Evciman, köprü üstünde ayrıca bir gözcünün görev yapmadığını ifade etti.

Evciman, Tuğberk İmamoğlu isimli gemiden telsiz aracılığıyla “iskeleye al” uyarısı gelmesinin ardından radar üzerinden karşı gemiyi gördüğünü söyledi. Bunun üzerine Alsu’yu önce yaklaşık 5 derece, daha sonra 9 derece iskeleye aldığını belirten Evciman, iki gemi arasındaki mesafenin bir süre sonra 500 metreye kadar düştüğünü aktardı.

Evciman, karşı geminin bir anda sancağa dönerek rotasını kendi gemisinin üzerine çevirdiğini öne sürerek telsizden uyarıda bulunduğunu söyledi.

Uyarının ardından Alsu’nun rotasını yeniden iskeleye çevirdiğini belirten Evciman, buna rağmen Tuğberk İmamoğlu’nun sancak manevrasına devam ettiğini ve çarpışmanın meydana geldiğini savundu.

Çarpışmanın ardından Sektör Marmara’ya bilgi verildi

Evciman, Tuğberk İmamoğlu’nun iskele baş omuzluğuyla Alsu’nun sancak baş omuzluğuna çarptığını ifade etti.

Çarpışmanın ardından köprü üstüne çıkarak durumu kontrol ettiğini belirten Evciman, yaklaşık 20 saniye sonra ikinci kaptanın köprü üstüne geldiğini ve gemiyi Tuğberk İmamoğlu’ndan uzaklaştırmak amacıyla manevra yaptığını söyledi.

Çarpışmanın ardından karşı gemiyle iletişim kurmaya çalıştıklarını ancak yanıt alamadıklarını aktaran Evciman, olaydan yaklaşık 10-15 dakika sonra Sektör Marmara’ya bilgi verildiğini belirtti.

Evciman da bilirkişi raporunda kendisi hakkında yapılan tespitleri kabul etmediğini ve kazada kusuru bulunmadığını savundu. Kazanın Tuğberk İmamoğlu’nun rota değiştirerek Alsu’nun üzerine gelmesi sonucu meydana geldiğini öne süren Evciman, serbest bırakılmasını talep etti.

Ünal Üstel, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, arama kurtarma çalışmalarının sürdüğünü belirterek, “Çalışmalar sonucu 1 kişinin daha naaşına ulaşılmıştır” bilgisini paylaştı.

Ulaşılan naaşla birlikte kazada hayatını kaybedenlerin sayısının 13’e yükseldiğini belirten Üstel, kayıp kişilere ulaşmak amacıyla çalışmaların devam ettiğini bildirdi.

Tanker ‘Kurtarma-16' römorkörü refakatinde Nene Hatun' Acil Müdahale Gemisi tarafından yedeklenip çekilerek Tekirdağ Demir Sahası'na demirletildi.

Yayımlanan kararnamelere göre, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Enver Türk, Bakanlık Müdürü Mustafa Ambar ve Limanlar Dairesi Müdürü Emsal Emirzadeoğulları’nın görevden alınmasına karar verildi. Söz konusu görevden almaların bugün itibarıyla yürürlüğe girdiği belirtildi.

Basra Körfezi'ndeki ana petrol ihraç terminali Hark Adası'na yönelik saldırılarla ilgili Paknejad, "23 ila 24 kilometrekarelik bu ada, 550'den fazla kez saldırıya uğradı ancak bombardıman altında bile meslektaşlarımız tankerlere yükleme yapmaya devam etti." dedi.

İranlı Bakan, savaş sırasında ABD-İsrail'in ülkenin güneyindeki petrol ve gaz rafinerilerine saldırılarının ardından tesislerin durumuna ilişkin ise "Bu tür olaylardan sonra rafinerilerin yeniden inşa süreci genellikle enkaz kaldırma ile başlar. Bu süreç olaydan yaklaşık 2 ila 3 gün sonra başladı ve yeniden inşa sürecinin önemli bir kısmı bugün tamamlandı." ifadelerini kullandı.

Paknejad, yeniden yapılanmanın sonuçlarının birkaç ay içinde görülmeye başlanacağını belirterek, ülkenin gaz üretimini artırmayı hedeflediklerini söyledi.

ABD, küresel petrol arzında yaşanan kesintilerin akaryakıt fiyatlarına etkisini azaltmak amacıyla Stratejik Petrol Rezervi'ni kullanmaya devam ediyor. Ancak fiyat artışlarını kısa vadede frenlemeyi amaçlayan bu politika, ülkenin enerji güvenliği açısından yeni bir tartışmayı beraberinde getiriyor.

6 ayda yüzde 30 eridi

ABD Enerji Enformasyon İdaresi (EIA) verilerine göre, yılın başında 415,2 milyon varil seviyesinde bulunan stratejik rezervler, 28 Ağustos itibarıyla 286,6 milyon varile kadar geriledi.

Böylece ABD'nin stratejik petrol rezervi, İran savaşına girilen dönemdeki seviyesine kıyasla yaklaşık 6 ayda yüzde 30 küçüldü. Stoklar aynı zamanda 1982'den bu yana en düşük seviyesine indi.

İlk büyük düşüş Rusya-Ukrayna savaşında yaşandı

ABD'nin stratejik rezervlerindeki büyük gerileme Rusya-Ukrayna Savaşı'nın ardından başladı. Şubat 2022'de yaklaşık 580 milyon varil olan rezervler, aynı yılın sonunda 372 milyon varile kadar düştü.

2023 sonunda 354,7 milyon varile gerileyen stoklar, yeniden doldurma çalışmalarıyla 2024 sonunda 393,6 milyon, 2025 sonunda ise 413,5 milyon varile yükseldi.

Ancak Orta Doğu'da yaşanan yeni çatışmalar bu toparlanmayı tersine çevirdi.

172 milyon varillik salıma onay

ABD ve İsrail ile İran arasında 28 Şubat'ta başlayan savaşın Hürmüz Boğazı'ndaki petrol akışını sekteye uğratmasının ardından Uluslararası Enerji Ajansı üyesi ülkeler rezervlerini devreye aldı.

Küresel piyasaya 400 milyon varil petrol sunulmasını öngören plan kapsamında ABD, SPR'den 172 milyon varillik salıma onay verdi.

Rezervler temmuz sonunda 304,8 milyon varile, 28 Ağustos'ta ise 286,6 milyon varile düştü.

1 aylık tampondan 2 haftaya

EIA verileri, rezervlerdeki düşüşün boyutunu bir başka açıdan da ortaya koyuyor. ABD'nin toplam petrol ürünü tüketimiyle karşılaştırıldığında, 2022'nin başında yaklaşık 1 aylık tüketime karşılık gelen stratejik stoklar bugün yaklaşık 2 haftalık tüketime denk geliyor.

Trump'ın gözü Venezuela petrolünde

Rezervlerdeki tarihi düşüşün ardından ABD Başkanı Donald Trump'ın Venezuela hamlesi dikkat çekti.

Trump, 30 Ağustos'ta Venezuela ile varılan petrol anlaşmasının ardından ülkenin petrolünü SPR'yi yeniden doldurmak amacıyla kullanacağını açıkladı.

Anlaşma kapsamında Washington'ın Venezuela'da 65 milyar varilden fazla kanıtlanmış rezerve sahip 17 petrol sahasında 100 yıllık imtiyaz elde ettiği ve üretimin yüzde 20'sini maliyet fiyatından satın alma hakkı kazandığı belirtildi.

"Bugünkü istikrarın bedelini gelecekte ödüyor"

Energy Intelligence Group Petrol Piyasaları Ekonomisti Julien Mathonniere, stratejik rezervlerin acil durumlar için oluşturulduğuna dikkat çekerek SPR'nin son yıllardaki arz şoklarının etkisini azaltmakta işlevini yerine getirdiğini söyledi.

Mathonniere, "SPR kullanımı amacına uygun şekilde işledi, daha sert fiyat artışlarının önüne geçerek bu şokların etkisini sınırladı. Ancak yalnızca zaman kazandırıyor ve bunun da bir sınırı var." dedi.

Uzman, rezervlerin giderek azalmasının yaratacağı riski ise "ABD bugün sağladığı istikrarın bedelini gelecekteki hareket alanını daraltarak ödüyor." sözleriyle değerlendirdi.

Venezuela kısa vadede çözüm olmayabilir

Mathonniere'ye göre Venezuela'nın dev petrol rezervlerine sahip olması, petrolün kısa sürede ABD'nin stratejik rezervlerine aktarılabileceği anlamına gelmiyor.

Günlük yaklaşık 1,2 milyon varil üretim yapan Venezuela'nın kapasitesini önemli ölçüde artırabilmesi için milyarlarca dolarlık yatırım ve kapsamlı altyapı çalışmalarına ihtiyaç duyuluyor.

Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO) koordinasyonunda, Ankara Üniversitesi Deniz Hukuku Ulusal Araştırma Merkezi (DEHUKAM) ve Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş. (MIP) iş birliğiyle düzenlenen sempozyum, 3-4 Eylül tarihlerinde Mersin Hilton Oteli’nde gerçekleştirildi.

Ulusal ve uluslararası akademisyenlerin yanı sıra kamu kurum ve kuruluşları, hukuk ve denizcilik uzmanları ile liman ve denizcilik sektörü temsilcilerini bir araya getiren organizasyonda, limanların hukuki, operasyonel ve stratejik boyutları güncel gelişmeler çerçevesinde ele alındı.

Liman hukukunda kapsam genişliyor

Sempozyum programında limanların hukuki rejimi ve sınırları ile uluslararası deniz ticareti ve liman hizmetlerinde ortaya çıkan hukuki sorumluluklar gündeme geldi.

Limanların teknolojik dönüşümü de sempozyumun öne çıkan başlıkları arasında yer aldı. Akıllı liman uygulamaları ve yapay zekanın liman operasyonlarına etkileri değerlendirilirken, dijitalleşmeyle birlikte önem kazanan siber güvenlik ve veri koruma konuları da ele alındı.

Deniz güvenliği ve liman devleti denetimleri de program kapsamında değerlendirilen başlıklar arasında yer aldı. Bunun yanında liman devleti yargı yetkisi ve bölgesel iş birliğine ilişkin konular da uluslararası düzenlemeler ve mevcut uygulamalar çerçevesinde ele alındı.

Yeşil dönüşüm de gündemde

Denizcilik sektörünün çevresel dönüşümü de sempozyumun önemli konu başlıklarından biri oldu. Yeşil limanlar, karbonsuzlaşma ve deniz çevresinin korunmasına ilişkin gelişmeler değerlendirilirken, sektör çalışanlarının sosyal hakları da program kapsamında ele alındı.

Sempozyumda ayrıca limanların geleceğini şekillendiren hukuki, teknolojik, ticari ve çevresel dinamiklerin farklı disiplinlerin bakış açılarıyla değerlendirilmesi hedeflendi.

Akademi, kamu ve özel sektör arasındaki bilgi ve deneyim paylaşımının güçlendirilmesinin amaçlandığı organizasyonun, Türkiye’nin liman ve denizcilik sektöründeki hukuki ve stratejik tartışmalara katkı sağlaması hedeflendi.

Kazanın ardından bölgede başlatılan arama kurtarma faaliyetleri devam ederken, ekipler denizde kayıp kişilere ulaşmak için çalışmalarını sürdürüyor.

Yetkililer, kazanın nedenine ilişkin incelemelerin de devam ettiğini bildirdi. Arama kurtarma çalışmalarının, kayıp kişilere ulaşılıncaya kadar sürdürüleceği belirtildi.

Öte yandan maddenin boya gibi ürünlerde kullanılan Etil akrilat olduğu, kimyasal güvenlik literatüründe ise 'orta derecede toksik' olarak sınıflandırıldığı, yoğun temasın sağlık açısından zararlı olabildiği öğrenildi.

"Yoğun kokudan etkilenen 35 kişinin durumları iyi olup sağlık gözetimleri sürdürülmektedir"
Konuyla ilgili Mersin Valiliği'nden açıklama geldi. Açıklamada:" 04 Eylül 2026 tarihinde saat 02.20 sıralarında, Mersin Uluslararası Limanı'nda bir iş kazası meydana gelmiştir. Olay yerine sevk edilen AFAD ekiplerince yapılan incelemede, iş makinesinin bir konteynerin üzerine devrilmesi sonucu sızıntı meydana geldiği ve etil akrilat olarak değerlendirilen maddenin çevreye yayılarak yoğun kokuya neden olduğu tespit edilmiştir. AFAD KBRN ekiplerince yapılan ölçümlerde herhangi bir olumsuz değere rastlanmamıştır. Tedbir amacıyla bölgede güvenlik alanı oluşturulmuş ve kısa sürede konteyner izole bir alanda bulunan güvenlik havuzuna taşınmıştır. Yoğun kokudan etkilenen 35 kişinin genel sağlık durumları iyi olup sağlık gözetimleri sürdürülmektedir. Durumdan etkilenen vatandaşlarımıza geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz .Olaya ilişkin çalışmalar, Valiliğimiz koordinasyonunda ilgili kurumlarımızca titizlikle yürütülmektedir" denildi.

Silivri’ye yaklaşık 2 kilometre açığa çekilen ve bilirkişi incelemesi yapılan Alsu isimli gemide ise incelemelerin devam ettiği öğrenildi

Yangın nedeniyle motoryatta maddi hasar meydana gelirken, olayın çıkış nedeninin belirlenmesi amacıyla inceleme başlatıldı.

"Avrupa’yı da İran tehdidinden koruyorum"

Trump, İran savaşı konusunda ABD halkından destek almanın zor olduğunun hatırlatılması üzerine, "Sizin ülkenizi de bu tehditten koruyorum; çünkü İran bir nükleer silaha sahip olsaydı, bunu füze menzillerinin yetmediği ABD’den ziyade menzillerinin ulaştığı Avrupa'da kullanma ihtimalleri çok daha yüksekti. Sizin ülkenizi de büyük bir sorundan kurtarıyorum, çünkü kesinlikle bu silahları kullanırlardı. Nükleer silaha sahip olmalarına 2, belki 4 hafta kalmıştı ve biz bombardıman uçaklarıyla onları vurduk" değerlendirmesinde bulundu.

Trump, eski ABD Başkanı Obama’yı eleştirdi

Eski ABD Başkanı Barack Obama döneminde imzalanan ve İran Nükleer Anlaşması olarak da bilinen "Kapsamlı Ortak Eylem Planı"nı ilk görev döneminde feshettiğini hatırlatan Trump, "Eğer o anlaşmayı feshetmeseydim 5 yıl önce nükleer silaha sahip olurlardı. Anlaşmayı iptal ettim. Ancak daha da önemlisi, 1 yıldan biraz uzun zaman önce benim tabirimle tonlarca ‘nükleer toz’ bulundurdukları o 3 büyük tesise saldırdık. Bu, kolayca nükleer silaha dönüştürülebilecek bir materyaldi. Tüm gerekli süreçlerden geçmiş bu malzeme, şimdi milyonlarca tonluk dağ kütlesinin altına gömülmüş durumda ve ona ulaşmak son derece zor olacak" şeklinde konuştu.

"İran’ı hezimete uğrattık"

Orta Doğu bölgesinin 2 bin yıldır huzura ihtiyaç duyduğunu söyleyen Trump, "Nükleer silaha sahip olmalarını engellemek zorundayız; burası Orta Doğu ve biz bunu başardık. Bakın; donanmalarını yendik, hava kuvvetlerini hezimete uğrattık, onları mağlup ettik. Liderleri artık yok. Hemen hemen ellerindeki her şey yok oldu. Biliyorsunuz, son olarak onları tekrar vurduk ve radarlarını imha ettik. Yeni bir radar sistemi kurmuşlardı" diye konuştu.

"Gecede 30-40 tekneyi saf dışı bırakıyoruz"

Hürmüz Boğazı’nın hakimiyeti konusundaki iddialarını yineleyen Trump, "Hürmüz Boğazı'nı biz kontrol ediyoruz. Hürmüz Boğazı üzerinde muazzam bir denetime sahibiz; gecede 30-40 tekneyi saf dışı bırakıyoruz ve boğazdan yüklü miktarda petrol çıkıyor. Dolayısıyla Hürmüz Boğazı'nı kontrol ediyoruz ve İran ekonomisi çöküyor. Enflasyonları yüzde 300'ü bulmuş olabilir. Paraları tamamen değersiz; dolara denk para birimleri var ama paralarının hiçbir değeri yok. Bakın neler olduğuna; dolar güçlü, onların parası ise kelimenin tam anlamıyla sıfır değerinde. 1 dolar karşılığında 2 milyon gibi bir şey ve bu her geçen gün artıyor. Yani başları çok büyük dertte" dedi.

Trump İran saldırılarını savundu: "Ben doğru olanı yaptım"

İran’a karşı askeri seçeneği kullanmakla doğru olanı yaptıklarını öne süren Trump, "Hayır, nükleer silaha sahip olamayacaklar. Ben doğru olanı yaptım. Amerikan halkına gelince; biliyorsunuz, Venezuela'ya girmeme de çok karşı çıkmışlardı. Sonra girdim, kazandım ve şimdi herkes bunun ne kadar harika bir hamle olduğunu söylüyor. Biliyorsunuz, o savaşın masrafını katbekat çıkardım. Venezuela'dan milyonlarca varil petrol aldık" ifadelerini kullandı.

İran’a karşı verilen savaşı da şimdiden kazandıklarını söyleyen Trump, "Çünkü artık nükleer silaha sahip olamazlar. Bugün İran'dan ayrılsak bile bunu yeniden inşa etmeleri 25 yıllarını alır. Fakat biz öyle yapmayacağız" dedi.

"İran yönetimi 75 bin protestocuyu öldürdü"

Trump, İran halkına yaptığı rejime karşı ayaklanma çağrısının hatırlatılması üzerine, "Ayaklanmakta zorlanıyorlar. Çünkü yönetim 75 bin protestocuyu öldürdü. Birkaç ay önce bu sayı 52 bindi. Yani 75 bin göstericiyi katlettiler. Demek istediğim, durumu anlıyorum. Neden ayaklanamadıklarını anlayabiliyorum. Biliyorsunuz, ayaklanmayı denediler. Ancak, elinde makineli tüfeği olan birileri varken veya her tarafa konuşlanan keskin nişancılar insanları vururken ayaklanmak çok zordur. Bu yüzden onları anlıyorum" şeklinde konuştu.

Savcılık ifadelerinin ardından şüphelilerden, geminin kaptanı Ahmet Erarslan ile 2. zabiti Murat Evciman tutuklama talebiyle, 4 kişi ise adli kontrol istemiyle Sulh Ceza Hakimliği'ne sevk edildi.

Raporda kayıp faciasının esas nedenin 'Çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı' olduğu belirtildi. Raporda "TUĞBERK İMAMOĞLU gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ve telsiz mutabakatına aykırı olarak son 0.5 milde sancağa dönmesi çatışmayı fiziki olarak başlatan aktif tetikleyici etkendir. Ancak bu tetikleyici etkenin bir facia ile sonuçlanmasının arkasındaki asli kök neden M-T ALSU gemisindeki köprü üstü zafiyetidir" denildi.

"Facia önlenebilirdi"
Bilirkişi heyetinin değerlendirmesine göre karşı geminin manevrası 0,5 mil yerine 1,5-1,8 mil mesafeden tespit edilebilseydi, ALSU tarafından acil durum manevraları gerçekleştirilebilecekti. Raporda, zamanında makine stop veya acil tornistan verilmesi halinde çatışmanın tamamen önlenebileceği ya da darbe şiddetinin minimuma indirilerek TUĞBERK İMAMOĞLU'nun batmasının engellenebileceği değerlendirildi.

İki gemide de kritik ihlaller tespit edildi
Raporda ALSU gemisinin köprüüstünde yalnızca kazadan bir gün önce gemiye katılan ve bu gemideki ilk seyir vardiyasını tutan bir zabitin bulunduğu, gözcü ve dümenci görevlendirilmediği belirtildi. Kaptanın ise kaza sırasında köprüüstünde olmadığı ve çarpışmadan yaklaşık 7-10 dakika sonra köprüüstüne çıktığı kaydedildi.

TUĞBERK İMAMOĞLU açısından ise AIS sisteminin çalışmaması ve telsiz görüşmesinde mutabık kalınan manevranın aksine son 0,5 milde sancağa dönüş yapılması kritik kusurlar arasında gösterildi.

Batışın nedeni için yeni deliller istendi
Bilirkişi heyeti, TUĞBERK İMAMOĞLU'nun çarpışmanın ardından neden bu kadar hızlı battığının da ayrıca araştırılması gerektiğine dikkat çekti. Bu kapsamda geminin yükleme planı, yük bağlama belgeleri, stabilite hesapları, klas ve sörvey kayıtları ile yükleme anına ilişkin kamera görüntülerinin incelenmesi istendi.

Raporda ayrıca kaza öncesindeki VHF telsiz konuşmalarının tamamının, genişletilmiş VTS radar kayıtlarının ve ALSU gemisinin dış kamera görüntülerinin soruşturma dosyasına kazandırılması talep edildi.

Mahkeme, 9 zanlıya 8 gün ek tutukluluk kararı verdi.
Sürdürülen arama çalışmalarında ulaşılan erkek naaşının, kayıp olarak aranan İsmail Kurt’a ait olduğu belirlendi.

Kaptanlık ehliyetini Honduras'tan almış
Mahkemede bilirkişi tarafından yapılan açıklamada, kaptanın manevra yapmayıp geri dönmesi durumunda kazanın önlenebileceği ifade edildi. Kaptanın ehliyetinin süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra ise Türkiye'den ehliyet almak zor olduğu için Honduras'tan aldığı ifade edildi. Öte yandan 2 ay önce sosyal medyada yayınlayan geminin su alma görüntülerinin dava dosyasına girdiği ifade edildi.

Mürettebatın hiçbir belgesi ve eğitimi yok

Geminin Türkiye-KKTC hakkında sefer yaptığı 2003 yılında yaptığı kazadan sonra Yunanistan'dan bir şirkete satıldığı, tamirinin yapılmasının ardından da 300'den fazla sefer yaptığı aktarıldı. 2024 yılında ise geminin filo denizcilik tarafından satın alındığı kaydedildi.
Mürettebatın hiçbir belgesi ve eğitimi olmadığı ifade edilirken kamu görevlileri için herhangi bir suçu olup olmadığının araştırılmasına karar verildi. Filo denizcilik tarafından son bakımının ise Nisan ayında ise yapıldığı kaydedildi.

Kazanın nasıl meydana geldiği araştırılıyor
Polisin yürüttüğü soruşturmada geminin sefer öncesindeki durumu, teknik özellikleri, geçmişte gerçekleştirilen denetimler, sefer için gerekli izinlerin bulunup bulunmadığı ve kaza sırasında mürettebatın gerçekleştirdiği müdahaleler mercek altına alınıyor. Mahkemede zanlıların gönüllü ifadelerinden bazı bilgiler de paylaşılmaya başlandı.

Aktarılan ifadelere göre zanlı 2.kaptan Merve Nur Seraslan'ın birinci kaptana "çıkmayalım" dediği, gemi kaptanının sefer öncesinde mevcut şartları değerlendirerek hareket etme kararı aldığı, ancak seyir sırasında geminin henüz belirlenemeyen bir sebeple su almaya başladığı ifade edildi. Su alma olayının ardından yolculara müdahale edildiği ve kurtarma çalışmalarına geçildiği yönündeki bilgiler de mahkemeye yansıdı.

Sefer kararı kaptana ait
İkinci kaptanın verdiği ifadede ise kazanın yaşandığı gün bölgede etkili olan fırtına nedeniyle Taşucu Limanı'nın kapalı olduğu bilgisi yer aldı. Buna rağmen sefere çıkılması yönündeki kararın kaptanın değerlendirmesi ve sorumluluğu doğrultusunda alındığı ifade edildi. Soruşturma dosyasına giren bilgiler arasında mürettebatın geminin su alma ihtimali konusunda önceden uyarıldığına ilişkin iddialar da bulunuyor.

8 kişinin ölüm nedeni belli oldu
Mahkemede kazada hayatını kaybeden 8 kişiye ait otopsi sonuçlarına ilişkin bilgiler de paylaşıldı. Otopsilerde 8 kişinin ölüm nedeninin boğulma olarak belirlendiği aktarıldı. Kazanın ardından hastanede tedavi altına alınan yaralılar arasında 6 yaşında bir çocuğun da bulunduğu ve çocuğun tedavisinin devam ettiği bildirildi.

Zanlılardan alkol ve uyuşturucu testi
Soruşturma kapsamında tutuklanan 9 zanlıdan kan ve idrar örnekleri alındığı, söz konusu örneklerin alkol ve uyuşturucu madde yönünden incelendiği belirtildi. Ancak yapılan testlerin sonuçlarının henüz soruşturma dosyasına ulaşmadığı mahkemede ifade edildi.

9 kişi hakkında soruşturma sürüyor
31 Ağustos'ta mahkemeye çıkarılan şirket direktörü Ali Özgüler, kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat hakkında "tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme suçlamasıyla soruşturma başlatılmıştı.

Mahkeme, ilk duruşmada 9 zanlının üç gün süreyle tutuklu kalmasına karar vermişti. Soruşturmanın devamında gemiye ilişkin teknik incelemelerin, belge ve kayıtların yanı sıra kazanın meydana geliş şekline dair diğer delillerin de değerlendirilmesi bekleniyor.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.