CENTCOM tarafından yapılan açıklamada, ABD donanmasına bağlı savaş gemileri ve deniz unsurlarının, İran limanlarına giriş ve çıkış yapmaya çalışan ticari gemilere yönelik denetim ve engelleme faaliyetlerini sürdürdüğü belirtildi. Açıklamada, Hürmüz Boğazı çevresindeki deniz trafiğinin yakın takip altında tutulduğu ifade edildi.

ABD Donanması’nın, İran ile Pakistan’da yürütülen ilk müzakere sürecinin sonuçsuz kalmasının ardından 13 Nisan’da Hürmüz Boğazı’nda abluka uygulamasını başlattığı aktarılırken, bölgedeki ticari gemi hareketliliğinin de önemli ölçüde etkilendiği kaydedildi.

Hantavirüsün bulaşma yollarına değinen Erbaş, "Hantavirüs normalde kimden bulaşıyor? Fareden. İnsandan insana bulaşmıyordu. Bir tane varyantı var, o da Andes varyantı. Bunu çok duyacağınızı öğrenin. Bu And-v virüsü insandan insana bulaşıyor. Ama nasıl bulaşıyor, yakın temasla. Buradaki adı, hanta değil artık, hantanın en az 50 alt tipi var. And virüs, Andes virüs. Bu yeni bir virüs. Normalde hiçbir hantta insandan insana bulaşmıyor. Ama bu And-v bulaşıyor, Andes varyantı. Onun için bunu çok duyacaksınız. Bu sene değil, seneye de duyacaksınız, öbür sene de duyacaksınız. Bu bir gün, patlayacak. Çünkü bu, 2018 yılında patladı, bir seyahat gemisinde oldu. İki tane kapma olabilir, Arjantin'den orada aralarından gezinirken farelerin ve sincapların dışkılarını mı soludular, olabilir? İki, bazen de fare geminin içine girer. O zaman gemide fare olursa, onların dışkısı-idrarından bazen de ısırıklarından da bulaşabilir. Ama bunlar gemide fare yok diyorlar. Diyorlar ki, bunlar Arjantin'den kuş gözlemi yaparken kaptı. Peki nasıl bulaşıyor, çok yakın temasta bulaşıyor. Öksürük, aksırıkla ve cinsel ilişkiyle bulaşıyor, vücut salgınından bulaşıyor" diye konuştu.

Amerika'da Meriland'da askeri birliklerde aşısı denendi
Bunun yeni bir salgın olduğunu ve aşısı üzerinde daha önce çalışmalar yapıldığını söyleyen Erbaş, "Şu an vaka sıfır diyorlar. Vaka sıfırın bir özelliği, süper bulaştırıcı, hiper bulaştırıcı denen bir şey var. Normal bir salgın sırasında, bir bulaştırma olayı 8-10 kişiye yayarken, süper bulaştırıcılar 100 kişiye yayıyor. Sıkıntı şu, eğer bu insanlar süper bulaştırıcı ise o zaman yandı. Bir de virüsün inkübasyon dediğimiz, bir belirti vermeden durduğu dönem, 1 ila 6 hafta bazen 8 hafta bir süreç ve 60 güne kadar çıkabiliyor. Yeni bir virüsle karşı karşıyayız, ne halt yediğini bilmiyoruz. Ama Amerikan askerleri bunları Kuzey Amerika'da biliyordu o bölgede. Amerika'da bunun aşısı denendi, Meriland'da, askeri birliklerde. Bunun aşısının bir özelliği var, hiç iğneyi sokmadan, karşıdan tabancayla yapıyorlar, püskürtmeli. Asker kolunu açar, püskürtmeyle 0,5 milimetre basıyor, şak diye aşı içeri giriyor. Bu aşıların yayınları yapılmıştı. Bu, aslında geleceği biliniyordu. Dünyada hanta, solonum virüsü, lassa ateşi, o da farelerden bulaşır, ebola ve birkaç tane marburg gibi virüsler, bunlar Biyogüvenlik Seviyesi 4 (BSL 4) laboratuvarlarda çalışılıyordu. Hatta Çin'de bir laboratuvar 4 virüsü birbirine kenetleyip, yeni bir hibrit virüs yaptım diye yayını yaptı. Böyle bir sıkıntı oldu" ifadelerini kullandı.

Belli gen grubunu öldürüyor
Virüsün belli gen grubunu öldürdüğünü belirten Erbaş, "Hanta virüsünü insandan insana bulaştıran bir varyantıyla beraberiz. Hoş bir şey değil, bir şeyler geliyor demektir. Çok ölümcül bir virüs olduğu biliyoruz. Bir ilaç var, deneniyor ama etkisi çok sınırlı. Bir de bir özelliği daha var. Yaşlıları çok öldürüyor, 70 yaş ve üstü. İki, ek hastalığı olanları çok öldürüyor. Diyabet, koah, akciğer hastalığı olanları çok öldürüyor. Bir de HLA-B8 varsa, belli gen grubunu öldürüyor. Kim bunlar? Tip-1 diyabetliler, çölyaklılar, romatolotojik hastalığı olanlar, haşimatolar, gravesleri bunları çok öldürüyor" şeklinde konuştu.

İran’ın güneyindeki Minab kentinde dün gece yaşanan çatışmalara ilişkin bilanço açıklandı. Minab Kaymakamı Muhammed Radmehr yaptığı açıklamada, ABD donanmasının Hürmüz Boğazı açıklarında seyreden sivil bir ticari tekneyi hedef aldığını ve teknede yangın çıktığını söyledi.
Radmehr, ilk belirlemelere göre teknede 15 denizcinin bulunduğunu belirterek, "Bunlardan 10’u yaralandı ve tedavilerinin sürdürülmesi için sağlık merkezlerine sevk edildi. Ayrıca teknede bulunan 5 kişi kaybolmuştu ve arama çalışmaları derhal başlatıldı. Ne yazık ki kayıp kişilerden birinin cansız bedenine ulaşıldı. Diğer kayıpların bulunması için halk grupları ve arama ekiplerinin çalışmaları sürüyor" ifadelerini kullandı.

Hürmüz Boğazı çevresinde gerilim
İran basını dün gece Hürmüz Boğazı çevresinde ABD savaş gemileri ile İran güçleri arasında gerilim yaşandığını aktarmıştı. İranlı kaynaklara dayandırılan haberlerde, İran Deniz Kuvvetleri’nin füze ve kamikaze insansız hava araçlarıyla (İHA) ABD savaş gemilerini hedef aldığı, ABD’ye ait bazı savaş gemilerinin ise Umman Denizi yönüne çekildiği belirtilmişti. Gece boyunca Minab, Bender Abbas ve Keşm Adası çevresinden de patlama sesleri geldiği bildirilmişti.

İran basınında yer alan haberlere göre, Ulusal Güvenlik Yüksek Konseyi kararı ve yargı makamlarının talimatı doğrultusunda İran Ordusu Deniz Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen özel operasyonda Barbados bayraklı "Ocean Koi" adlı tankere el konuldu. Haberde, tankerin İran petrolü taşıdığının ve bölgedeki mevcut şartları istismar ederek ülkenin petrol ihracatını aksatmaya çalıştığının tespit edildiği aktarıldı.

Deniz Kuvvetleri’ne bağlı komandolar ve deniz piyadelerinin operasyon kapsamında söz konusu petrol tankerini ülkenin güney kıyılarına yönlendirdikten sonra yargı makamlarına teslim ettiği aktarıldı. Ayrıca ülkenin bölgesel sularındaki İran milletine ait çıkar ve varlıkların kararlılıkla savunulacağı belirtilerek, "Hiçbir ihlalci ve saldırgana müsamaha gösterilmeyecektir" ifadelerine yer verildi.

Antalya Serbest Bölge'de yat üretiminin yanı sıra medikal, elektrik ve elektronik sektörlerinin de öne çıktığını belirten Gürses, bölgenin hem ticaret hacmi hem de istihdam açısından Antalya ve Türkiye ekonomisi için önemli bir üretim merkezi konumunda olduğunu söyledi.

"İlk 4 aydaki ticaret hacmi 408 milyon dolar olarak gerçekleşti"

Antalya Serbest Bölge'nin yılın ilk 4 ayında 408 milyon dolarlık ticaret hacmine ulaştığını belirten ASBAŞ Genel Müdürü Zeki Gürses, geçen yıl aynı dönemde bu rakamın 395 milyon dolar olduğunu ifade etti. Gürses, "Antalya Serbest Bölge'nin ilk 4 aydaki ticaret hacmi 408 milyon dolar olarak gerçekleşti. Geçen seneki rakam 395 milyon dolardı. Bu da yüzde 3'lük bir artış gerçekleştiğini gösteriyor" dedi.

Nisan sonu itibarıyla bölgede 79 firmanın faaliyet gösterdiğini kaydeden Gürses, yat sektörünün bölgede güçlü bir kümelenme oluşturduğunu vurguladı. Gürses, "Nisan sonu itibarıyla 79 firmamız var. Ağırlıklı sektörümüz yat sektörü. Bu alanda bir kümelenme var ve 44 firmamız faaliyet gösteriyor. Bunun yanı sıra ticaret hacmi ve istihdam anlamında çok büyük katkı sağlayan diğer sektörlerimiz de var. 4 medikal, 13 elektronik firmamız bulunuyor. Bu 3 sektör, Antalya Serbest Bölge'ye gerek istihdam gerekse ticaret hacmi olarak ciddi anlamda katkı sağlayan, katma değerli üretim yapan firmalarımızdan oluşuyor" ifadelerini kullandı.

Bölgede yaklaşık 7 bin 200 kişinin çalıştığını aktaran Gürses, yat sektöründe dönemsel olarak dışarıdan desteklenen personelle birlikte bu sayının daha da yükseldiğini belirterek, "Şu anda Antalya Serbest Bölge'de toplam çalışan sayısı 7 bin 200 civarında. Geçici süreyle dışarıdan desteklenen personelleri de dahil ettiğimizde, çünkü yat sektörüne dönemsel olarak Antalya'dan da istihdam katkısı sağlanıyor, aylık ortalama 10 binin üzerinde olduğunu rahatlıkla ifade edebilirim" diye konuştu.

"İhracatın ithalatı karşılama oranı yüzde 192"

Antalya Serbest Bölge'nin en dikkat çeken yönlerinden birinin ihracat ağırlıklı üretim yapısı olduğunu ifade eden Gürses, Nisan ayı itibarıyla ihracatın ithalatı karşılama oranının yüzde 192'ye ulaştığını söyledi. Gürses, "Antalya Serbest Bölge'nin en önemli özelliklerinden biri ihracat ağırlıklı olması. Bölgemizin ihracatın ithalatı karşılama oranı Nisan ayı itibarıyla yüzde 192 olarak gerçekleşti. Son dönemde ülkemizde ihracat anlamında rakamsal olarak bir gerileme söz konusu. Son açıklanan rakamlarla ülkemizin ihracatın ithalatı karşılama oranı yüzde 70'in altına kadar düştü. Fakat Antalya Serbest Bölge'de bunun tam tersi bir eğilim var. Bu da burada ne kadar katma değerli üretim yapıldığının ve yurt dışına ihracat gerçekleştirildiğinin bir göstergesi" ifadelerini kullandı.

Antalya'nın ihracatının yüzde 27'si serbest bölgeden

Antalya Serbest Bölge'nin tek başına Antalya ihracatında önemli bir paya sahip olduğuna dikkat çeken Gürses, "Bir mukayese yapacak olursak, Antalya ilinin toplam ihracatının yüzde 27'si oranındaki ihracat rakamını Antalya Serbest Bölge karşılıyor. Türkiye genelindeki sıralamaya baktığımızda ise Antalya Serbest Bölge, bir il olarak değerlendirilse 28'inci sırada yer alıyor" dedi.

"Burada üretilen yatlar dünyanın her tarafına satılıyor"

Yat sektörünün döviz kazandırıcı faaliyetler, alt sektörlere katkısı ve nitelikli istihdam sağlaması nedeniyle bölge için stratejik öneme sahip olduğunu vurgulayan Gürses, Antalya Serbest Bölge'de yat üretiminde güçlü bir kümelenme oluştuğunu belirtti. Gürses, "Yat sektörü çok önemli. Çünkü imalat ve üretim ciddi katma değer sağlıyor. Satış yönünden döviz kazandırıcı faaliyetler yürütülmesi, birçok alt sektörü desteklemesi ve nitelikli eleman istihdam etmesi nedeniyle çok ciddi katkı sunuyor. Onun için burada bir kümelenme gerçekleşti" diye konuştu.

Bölgenin 80'in üzerinde ülkeyle ticaret ilişkisi bulunduğunu ifade eden Gürses, özellikle yat sektöründe dünyanın farklı noktalarına ihracat yapıldığını söyledi. Avrupa Birliği ülkeleriyle ticaret hacminin yüzde 50'nin üzerinde olduğunu, Amerika dahil OECD ülkeleriyle de çalıştıklarını belirten Gürses, "Burada üretilen yatlar dünyanın her tarafına satılıyor. Özel siparişlere binaen dünyanın her tarafına satılıyor" dedi.

"90 metreye kadar yat imalatı yapılabiliyor"

Antalya Serbest Bölge'de 2021 yılında tamamlanan yaklaşık 17 milyon dolarlık altyapı yatırımlarının bölgenin kapasitesini ciddi şekilde artırdığını belirten Gürses, bu yatırımlarla birlikte bölgenin Doğu Akdeniz'in en kapasiteli yat üretim ve bakım-onarım merkezi haline geldiğini söyledi. Gürses, "2021 yılında tamamladığımız altyapı yatırımlarıyla birlikte burada 2 bin tona kadar yatlara hizmet verme imkanına sahibiz. Şu anda Doğu Akdeniz'de en kapasiteli yat üretim ve bakım-onarım merkezi haline geldik. Bu sayede buraya gelen yatların boyları uzadı. Eskiden 25-30 metreye kadar yat imalatı yapılabilirken, şu anda 90 metreye kadar yat imalatı yapılabiliyor" ifadelerini kullandı.

İlk 4 ayda 12 tekne teslim edildi

Antalya Serbest Bölge'de 2025 yılı sonuna kadar 832 teknenin imal edilerek sahiplerine teslim edildiğini belirten Gürses, yılın ilk 4 ayında 12 teknenin daha tamamlanıp teslim edildiğini söyledi. Gürses, "Toplamda bugüne kadar üretilen yat sayısı 844'e ulaştı. 2000-2025 yılları arasında Antalya Serbest Bölge'de üretilen yatların ortalama boyu 18 metre iken, bu yılın ilk 4 ayında üretilen yatların ortalama boyu 30 metreye çıktı. Daha büyük yatların da imalatı devam ediyor" dedi.

Rıhtımda 50 ve 60 metre boylarında yatların teslim öncesi son donanımlarının yapıldığını ve deneme testlerinin gerçekleştirildiğini aktaran Gürses, bakım-onarım faaliyetlerinde de hızlı bir gelişme yaşandığını kaydetti.

"Rıhtımlarımızın kapasitesi dolu"

Altyapı yatırımlarının ardından Akdeniz ve Orta Doğu'dan büyük yatların bakım-onarım için Antalya Serbest Bölge'ye yoğun ilgi gösterdiğini belirten Gürses, geçen aylarda 80 metrelik bir teknenin bakım-onarımının tamamlanarak gönderildiğini, 74 metrelik başka bir teknenin de gelmek için talepte bulunduğunu açıkladı. Yaklaşık 400 metrelik yat bağlama rıhtımına rağmen kapasitenin dolduğunu belirten Gürses, "Rıhtım yatırımlarımızı bitirmemize rağmen, yaklaşık 400 metrelik bir yat bağlama rıhtımımız olmasına rağmen, şu anda rıhtımlarımızın kapasitesi dolu. Liman başkanlarımızın izniyle yükleme-boşaltma rıhtımlarımızı da yat bağlama rıhtımı olarak kullanmaya başladık. Serbest bölgedeki yatırımlarımızın karşılığını ciddi anlamda almaya başladık" diye konuştu.

Antalya Serbest Bölge'de şu ana kadar bakım-onarıma gelen tekne sayısının 248'e ulaştığını belirten Gürses, "Bunun 218 tanesini teslim ettik, 30 tanesinin bakım-onarım faaliyeti şu anda devam ediyor. Şu ana kadar bu faaliyetlerden 144 milyon dolarlık bir ticaret hacmi gerçekleşti" dedi.

"Her üretilen yat yeni bir müşteri kazandırıyor"

Bölgede yapılan yatırımlarla birlikte 90 metre ve 2 bin tona kadar yatlara hizmet verilebildiğini belirten Gürses, 560 tonluk travellift ve modern yat bağlama yatırımlarının firmaların elini güçlendirdiğini söyledi. Gürses, altyapı yatırımları sayesinde içerideki firmaların daha büyük siparişler alabildiğini belirterek, "Şu anda dünyada kabul edilebilir en güvenli sistemin yatırımını Antalya Serbest Bölge'de gerçekleştirdik. Toplam rıhtım yatırımlarımızla birlikte yaklaşık 17 milyon dolarlık bir yatırım yapmıştık. Burada 90 metre ve 2 bin tona kadar yatlara hizmet verebiliyoruz. Ayrıca 560 tonluk travelliftimiz var. Bu anlamda elimiz çok güçlendi" dedi.

Antalya Serbest Bölge'de üretilen yatların Monaco, Cannes ve Florida gibi dünyanın önemli fuarlarında sergilendiğini kaydeden Gürses, "Burada üretilen yatlar dünyanın önemli fuarlarında sergileniyor. Monaco'da, Cannes'da, Florida'daki fuarlarda yer alıyor. Her üretilen yat yeni bir müşteri kazandırıyor. Çünkü Türk işçisinin emeğiyle üretilen yatlar gerçekten çok kaliteli. Bu yatların denizlerdeki sayısının artması da burayı cazibe merkezi haline getirdi" ifadelerini kullandı.

Elektronik ve medikal sektörü de öne çıkıyor

Antalya Serbest Bölge'de yat sektörünün yanı sıra elektrik-elektronik ve medikal sektörlerinin de katma değerli üretim açısından öne çıktığını belirten Gürses, elektronik sektöründe faaliyet gösteren firma sayısının 13'e çıktığını söyledi. Elektronik sektörünün kilogram başına ihracat değerinin yüksekliğine dikkat çeken Gürses, "Elektrik ve elektronik sektöründe sayı 13'e kadar çıktı. Bu bizim için mutluluk verici. Çünkü katma değeri son derece yüksek. Kilogram değeri 7-8 bin dolara, bazen 10 bin dolara kadar çıkan ürünler var. Bu, ülkemiz ekonomisine ciddi anlamda katkı sağlıyor" dedi.

Bu sektörlerin teknoloji transferi ve nitelikli istihdam açısından da önemli olduğunu belirten Gürses, üniversite gençlerinin bölgede çalışma imkanı bulduğunu söyledi. Medikal sektörünün de özellikle kadın istihdamına katkı sağladığını belirten Gürses, "Medikal sektörü de kadınları istihdama kazandırma yönünden çok önemli bir katkı sağlıyor. Yaklaşık yüzde 80 kadın istihdamı sağlıyor. Aynı şekilde teknoloji transferi açısından da önemli. Bu 3 sektör bizim için gerçekten çok önemli. Daha çok gelişmeleri için çalışıyoruz" diye konuştu.

58 metrelik Amanda haziranda teslim edilecek

Antalya Serbest Bölge'nde faaliyet gösteren Nebula Tersanesi tarafından inşa edilen 58 metrelik "Amanda" adlı süperyat da bölgedeki yat üretim kapasitesinin geldiği noktayı ortaya koydu. Nebula Yat Yönetim Kurulu Başkanı Serkan Sürer, onlarca milyon dolara İtalyan bir müşteriye satılan Amanda'nın teknik özellikleri, yapım süreci ve teslim takvimine ilişkin bilgi verdi. Amanda'nın 58 metrelik bir süperyat olduğunu belirten Sürer, "Amanda, Nebula Tersanesi'nin ürettiği 58 metrelik bir süperyat. Tasarımcısı dünyaca meşhur Espen Oeino. Amanda'nın yapımı 3 yıl sürdü. Bin 300 groston hacme sahip. Yenilikçi bir sevk sistemi olan dizel elektrik sevk sistemine sahip. Teknede dizel jeneratörler elektrik üretiyor, elektrikli pervanelerimizde de sevk sistemi çalışıyor" dedi.

Yatta 7 misafir kabini ve 15 kişilik mürettebat kapasitesi bulunduğunu belirten Sürer, Amanda'nın 14 misafire konforlu deniz tatili imkanı sunacak şekilde tasarlandığını söyledi. Sürer, "Teknemizde 7 misafir kabini ve 15 mürettebat için mürettebat kabinleri mevcut. Bu, 14 kişilik bir misafir kapasitesi demektir. Aynı zamanda 15 kişilik de mürettebat kapasitesi var" ifadelerini kullandı.

"Çapa atmadan sabit durabilecek sisteme sahip"

Amanda'nın ileri teknoloji donanımlarıyla dikkat çektiğini belirten Sürer, süperyatın dynamic positioning sistemi sayesinde çapa atmadan sabit durabildiğini anlattı. Sürer, "Teknemiz aynı zamanda dynamic positioning dediğimiz, çapa atmadan sabit durabilecek bir sabitleme sistemine sahip. Bu, baş pervane ile kıç pervanelerin senkronize çalışmasıyla oluşan bir sistem" dedi.

Amanda'nın 6 güvertesi bulunduğunu, teknede asansör, servis mutfakları ve ana mutfak gibi otel standardında donanımlar yer aldığını belirten Sürer, "Oldukça geniş bir hacmi var. İçinde 6 güverte olduğu için bir asansörü var. Her katta servis mutfakları, en alt katta ana mutfağı var. Konforlu bir deniz tatili için gereken her şey otel standartlarında teknemizde mevcut. Ana makine dairesinden mutfağa, servisten temizliğe, güverte temizliğinden halatların toplanmasına kadar çok çeşitli personel bulunduğu için ciddi anlamda personel ihtiyacı oluyor. Lüks bir yatta konfor her şeyden önce geldiği için gereken her türlü donanım, ekipman ve personel teknede mevcut" diye konuştu.

"Amanda için 2026 Haziran ayında teslim edilecek diyebiliriz"

Amanda'nın suyla buluştuğunu ve teslim öncesi test sürecinin başladığını belirten Sürer, süperyatın Haziran 2026'da sahibine teslim edilmesinin planlandığını açıkladı. Sürer, "Teknemiz aslında suyla buluştu. Teknelerin yapım aşamasında bitime yaklaşan ilk aşama suya indirilmektir. Suya indirildikten sonra deniz suyuyla çalışan sistemlerin test edilmesi gerekiyor. Burada da 2-3 aylık bir süre gerekiyor. Bütün sistemler test ediliyor. Ondan sonra deniz testi dediğimiz seyre çıkılıp bütün raporlar alındıktan sonra sahibine teslim ediliyor. Amanda için 2026 Haziran ayında teslim edilecek diyebiliriz" dedi.

Bloomberg'in haberine göre, Bayraktar, anlaşmaya varılması halinde Cezayir LNG’sinin Türkiye’de gazlaştırılmasının ardından Bulgaristan üzerinden Avrupa’ya gidebileceğini kaydetti. Türkiye’den Bulgaristan’a yıllık 3,5 milyar metreküp gaz akışı sağlanabiliyor. Türkiye, Avrupa ülkelerinin yatırım yapmaları halinde bu rakamın iki katına çıkarılabileceğini düşünüyor.

Cezayirle mevcut anlaşması kapsamında Türkiye, bu ülkeden yıllık 4,4 milyar metreküp LNG alıyor. Bakan Bayraktar, bu rakamın 6-6,5 milyar metreküpe çıkarılabileceğini belirtirken, “Anlaşma süremizi 5 yıl, 10 yıl yapabiliriz. Buna hazır olduğumuzu söyledik. Avrupa kendilerine uzun dönemli bir taahhüdü veremiyor.

Dolayısıyla ‘rahat olun’ dedik, biz size verebiliriz” ifadelerini kullandı. Bayraktar, bu yıl içerisinde iki ülke arasında yeni bir anlaşmaya varılmasını umduklarını söyledi.

Bakan Bayraktar’ın verdiği bilgiye göre, Türkiye ile Cezayir arasındaki bir diğer gündem maddesi de ülkenin milli petrol şirketi Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı’nın Cezayir’in milli şirketi Sonatrach ile Cezayir denizlerinde petrol ve doğalgaz arama konusunda işbirliği yapmaları. Bayraktar, Türkiye’nin sismik gemileri ve sondaj gemilerinin Cezayir sularında görev alabileceğini kaydetti.

Türkiye, yurt dışındaki ilk derin deniz arama sondajını Somali’de gerçekleştirecek. Uzun süren sismik çalışmaların ardından Türkiye’nin sondaj gemisi Çağrı Bey, geçtiğimiz ay Somali’ye ulaşmıştı. Türkiye ayrıca Pakistan ve Libya ile de uzun süredir sismik çalışma hazırlığında.

Dominguez, İran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapatması nedeniyle bin 500 geminin Basra Körfezi'nde mahsur kaldığını söyledi. Dominguez, "Şu anda yaklaşık 20 bin mürettebat ve bin 500 civarında gemi mahsur kalmış durumda" dedi. Dominguez, deniz yoluyla taşınan ürünlerin dünyada tüketilen ürünlerin yüzde 80'inden fazlasını içerdiğini aktardı. Dominguez, gemilere düzenlenen 30'dan fazla saldırıda 10 denizcinin hayatını kaybettiğini belirtti. Dominguez, denizciler arasındaki can kaybının artmaması ve daha fazla ekonomik kayba yol açmamak için gemilerin Körfez'e gönderilmesinden kaçınılması çağrısında bulundu.

İran Devrim Muhafızları Ordusu'ndan Nisan ayında yapılan açıklamada, ABD'nin uyguladığı deniz ablukası kalkana kadar Hürmüz Boğazı'nın kapalı kalacağı belirtilmişti.

Türkiye'nin en büyük şirketlerinden biri olan Albayrak Grubu, inşaat, sanayi ve lojistik sektörlerinde faaliyet gösteriyor. Grubun lojistik faaliyetleri arasında İzmir'deki Alsancak Limanı, Türkiye'deki Trabzon Limanı, Gine'deki Conakry Limanı; Somali'deki Mogadişu Limanı; Kongo'daki Pointe-Noire Limanı; Gambiya'daki Banjul Limanı; Ekvator Ginesi'ndeki Bata ve Malabo Limanları ile Azerbaycan'daki Bakü Limanı'nın yönetimi de yer alıyor.

ASD Tug 2111 ve ASD Tug 2813, sırasıyla Conakry ve Pointe-Noire limanlarında çekme hizmetleri sunacak. Albayrak Grubu'nun Damen'i tercih etmesinin gerekçesinin, Damen römorkörlerinin pazardaki güçlü itibarı ve hızlı teslimat imkanı sunması olduğu bildirildi.

Damen, stok oluşturma programı kapsamında, siparişi almadan önce römorkörlerin inşasına başlamıştı. Sonuç olarak, gemi üreticisi her iki gemiyi de sözleşmenin imzalanmasından itibaren 5 ila 6 ay içinde teslim edecek.

Damen’in ASD römorkörleri, modern liman operasyonlarına uygun kompakt güç sunmak üzere tasarlandı. Yüksek manevra kabiliyetine sahip olan bu gemiler, itme-çekme, liman yardımı ve eskort çekme dahil olmak üzere çok çeşitli liman görevleri için uygun. ASD Tug 2111, Çin’deki Damen Shipyards Changde tersanesinde, ASD Tug 2813 ise Vietnam’daki Damen Song Cam tersanesinde inşa ediliyor. 21,02 x 11,13 metre boyutlarındaki ASD Tug 2111, 50 ton bollard çekiş gücü sunarken, 25,59 x 12,93 metre boyutlarındaki ASD Tug 2813 ise 83 tona kadar bollard çekiş gücü sağlıyor.

Albayrak Grubu, römorkörlerinin standart Damen tasarımını ek seçeneklerle özelleştirmeyi tercih etti. Buna, gemilerin yerel bayrak devleti ve iklim gerekliliklerine uygun donatılması da dahil.

Albayrak Grubu Genel Müdürü Yunus Yılmaz, “Başlangıçta, gemilerinin iyi itibarına dayanarak Damen’e başvurduk. Görüşmelere başladığımızda, Damen'in sözleşmemizin imzalanmasından itibaren altı ay içinde teslimat yapabileceğini öğrenmekten büyük memnuniyet duyduk. Şu anda yönettiğimiz sekiz limanda filomuzu genişletmeye başladığımız için, Damen ile olan bu işbirliğini uzun vadeli bir ortaklığın başlangıcı olarak görüyoruz” dedi.

Damen Bölge Satış Direktörü Emre Türköz ise, “Türkiye’nin en büyük, küresel ölçekte faaliyet gösteren şirketlerinden birinden bu siparişi almaktan büyük gurur duyuyoruz. Stok oluşturma programımız sayesinde, Albayrak Grubu’na ihtiyaç duyduğu hızlı teslimatı sunabiliyoruz. Bu yeni römorkörlerin, grubun Conakry ve Pointe-Noire limanlarındaki operasyonları için gereksinimlerini karşılayacağından tam olarak eminim ve gelecekte işbirliğimizi sürdürmeyi sabırsızlıkla bekliyorum” şeklinde konuştu.

7DENİZ

Taslak kararı seyrüsefer özgürlüğü ilkesi çerçevesinde hazırladıklarını belirten Waltz, “Bu, dünya çapındaki istikrarın ve ticaretin temel taşlarından biridir ve bunu kötüye kullananlar veya ortadan kaldırmaya çalışanlar çok tehlikeli bir emsal oluşturuyor ve açıkçası küresel ticareti mahvetmenin yolunu açıyorlar” dedi.

Waltz, İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki mayın döşeme ve geçiş ücreti alma faaliyetlerinin “uluslararası hukukun ihlali" olduğunu savundu.

İran’ın BM kararlarına “meydan okuduğunu” öne süren Waltz, hazırladıkları karar taslağında İran’dan ticari gemilere yönelik saldırıları durdurmasını, mayın döşemeyi bırakmasını, Hürmüz Boğazı'ndan geçişlerde geçiş ücreti almamasını ve insani yardım geçişlerine izin vermesini istediklerini belirtti.

Waltz, İran’ın Hürmüz Boğazı’ndan geçiş ücreti almasını “rüşvet ödemesi” şeklinde nitelendirdi.

Geçiş ücretinin sadece bölgeyi değil, tüm dünyayı etkilediğini vurgulayan Waltz, bunun “tüm dünyaya uygulanan toplu bir cezalandırma girişimi” olduğunu öne sürdü.

Waltz, taslak karar kapsamında İran’ın “ihlallerinin” Güvenlik Konseyi’nde ele alınacağını belirterek, ABD’nin “seyrüsefer özgürlüğü ve uluslararası hukukun yanında durmayı seçtiğini” savundu ve diğer konsey üyelerine de BM’nin temel ilkelerini koruma çağrısı yaptı.

Açıklamanın ardından İran ile devam eden müzakereler konusundaki bir soruya Waltz, bir anlaşmaya varılsa bile "İran tarafından döşenmiş mayınların dünya için hala sorun olmaya devam edeceğini" söyledi.

Waltz, "Bizim taslak kararda istediğimiz, bunların nerede olduğunu tespit etmeleri ve bunu yapmayı bırakmalarıdır. Dolayısıyla, bu müzakerelerden bağımsız şekilde, uluslararası toplum olarak sadece şu anki durumla başa çıkmakla kalmayıp, gelecekteki çatışma veya taraflar ne olursa olsun bir emsal teşkil edecek bir uygulama ortaya koymalıyız" ifadelerini kullandı.

Kaynak: Ekonomim

İspanya Ulusal Polisi ve Vergi Dairesi tarafından yapılan ortak açıklamaya göre, operasyon Algeciras Limanı'na yanaşan bir gemide gerçekleştirildi. Yetkililer, kargonun Güney Amerika'dan geldiğini ve Avrupa çapında bir dağıtım ağını hedeflediğini belirtti.

Söz konusu operasyon, İspanya tarihindeki en büyük uyuşturucu baskınlarından biri olarak kayıtlara geçti. Uyuşturucunun, gıda ürünleri içeren konteynerlerin arasına ustalıkla gizlendiği, ancak istihbarat birimlerinin takibi sonucunda tespit edildiği bildirildi.

Müfettişler, ele geçirilen maddenin piyasa değerinin yüz milyonlarca avro olduğunu tahmin ediyor. Gözaltına alınan mürettebatın uyrukları hakkında henüz resmi bir açıklama yapılmadı, ancak soruşturmanın uluslararası boyutunun devam ettiği ifade edildi.

İspanya İçişleri Bakanlığı sözcüsü, bu yakalamanın uluslararası uyuşturucu kartellerine indirilmiş büyük bir darbe olduğunu vurguladı. Açıklamada, "Bu operasyon, deniz yoluyla yapılan kaçakçılığı engellemeye yönelik kararlılığımızın ve uluslararası iş birliğinin bir sonucudur," denildi.

Gemiye el konulurken, Algeciras limanındaki güvenlik önlemleri en üst seviyeye çıkarıldı. Olayla ilgili adli süreç devam ediyor.

Kaynak: Reuters

Denizdeki arama kurtarma çalışmalarında 9 yaşındaki 1 erkek çocuğunun cansız bedenine ulaşıldı. Olayın ardından göçmen kaçakçısı olduğu belirlenen şüpheli E.D. (39) yakalandı. Sağ kurtarılan 43 göçmen, sağlık kontrolleri ve işlemlerinin ardından İzmir İl Göç İdaresi Müdürlüğüne teslim edildi.

Organizatör şüphesiyle adliyeye sevk edilen E.D. ise çıkarıldığı mahkemece tutuklanarak cezaevine gönderildi.

Sekiz yaşındaki Aframaxlar için sabit yaş değerleri, geçen yılın bu zamanlarındaki 53,08 milyon dolar seviyesine kıyasla yaklaşık %42'lik bir artışla, şimdiye kadar görülen en yüksek seviye olan 75,17 milyon dolar seviyesinde bulunuyor. Değerlerdeki bu artış, büyük ölçüde kazançlardaki sıçramadan kaynaklandı.

Veson Nautical’ın kıdemli içerik analisti Rebecca Galanopoulos’un analizine göre; Bir yıllık VV spot Aframax TCE'leri (Zaman Esaslı Kira Eşdeğeri), 158.000 USD/gün ile zirveye ulaştıktan sonra tüm zamanların en yüksek seviyelerinde seyrediyor ve bu yazının yazıldığı sırada 116.429 USD/gün seviyesinde. TC (Zaman Esaslı Kiralama) piyasası da benzer bir model izliyor. Bir yıllık zaman esaslı kiralama oranları da şu anda 63.002 USD/gün ile tüm zamanların en yüksek seviyesinde ve geçen yılın bu zamanına göre %119 artmış durumda.

Hürmüz Boğazı'ndaki aksama tanker talebini nasıl yeniden şekillendiriyor?

Kazançlardaki bu artışın arkasındaki temel itici güç, Aframaxların 2025 yılında ayda ortalama yaklaşık 2 milyon varil ham petrol taşıdığı Hürmüz Boğazı'nda devam eden krizdir; krizin derinleşmesiyle bu rakam 2026 başlarında keskin bir şekilde düştü. ABD ve İsrail'in İran'a yönelik askeri harekatı ve ABD'nin İran ihracatına yönelik deniz ablukası, yük mevcudiyetini kısıtlayarak kazançları keskin bir şekilde yukarı çekti ve kiracıları yüksek oranlarda tonaj temin etmeye itti. Rotaların değiştirilmesi ve sefer mesafelerinin artması, gemi arzında herhangi bir artış olmaksızın efektif ton-mil talebini artırarak mevcut havuzu yapısal olarak daralttı.

Buna ek olarak, yaptırımların uygulanması ve daha geniş "gölge filo", ana akım kiralama talebini uyumlu ve şeffaf sahipliğe sahip tonaja odaklayarak, temiz ticari geçmişe sahip gemilerin değerlerini daha da destekledi. Tüm bunların temelinde, petrol talebinin direncinin devam etmesi yatıyor. Sürdürülebilir kargo hacimleri olmasaydı, jeopolitik aksamalara bakılmaksızın kazançlar bu seviyelerde tutunamazdı.

Aframax ikinci el ve yeni inşa fiyatları neredeyse eşitlendi

İkinci el gemi fiyatları yükseldi ve şu anda 74,15 milyon ABD doları değerindeki sekiz yaşındaki 110.000 DWT'lik bir Aframax gemisi, 74,24 milyon ABD doları değerindeki 115.000 DWT'lik yeni inşa bir gemiyle neredeyse aynı seviyeye geldi.

Aynı zamanda, Aframax yeni inşa iştahı sınırlı kalmaya devam ediyor. 2026'da şu ana kadar Carlova Maritime tarafından sipariş edilen, Hengli Shipbuilding'de inşa edilmesi planlanan ve 2027'de teslim edilecek olan sadece bir gemi var; 75 milyon dolara sözleşme imzalandı (VV değeri 74,31 milyon dolar). Bu durum, aynı dönemde sekiz Aframax siparişinin verildiği 2025 seviyeleriyle tezat oluşturuyor.

Önemli satışlar arasında, Eurotankers'a 76,5 milyon dolara (VV değeri 77,69 milyon dolar) satılan Aframax Pusaka Borneo (108.500 DWT, Kasım 2018, Tsuneishi Zosen) yer alıyor. VesselsValue'nun standart bir geminin ömrü boyunca her yaştaki tahmin edilen piyasa değerlerinin tarihsel dağılımını izleyen Sabit Yaş Analizi, bu işlemin sadece mevcut piyasa koşullarının bir yansıması olmadığını doğruluyor.

Birebir karşılaştırma yapıldığında, Pusaka Borneo şimdiye kadar satılan en pahalı Aframax'tır. Gemi özelliklerini tüm tarihsel aralıkta sabit tutan veriler, sekiz yaşındaki bir Aframax'ın daha önce hiç bu seviyelerde işlem görmediğini gösteriyor ve bu da onu gerçekten tarihi bir satış yapıyor.

Diğer dikkate değer Aframax/LR2 satışları arasında 75 milyon dolara (VV değeri 76,36 milyon dolar) satılan Southern Reverence (108.534 DWT, Mart 2018, Tsuneishi) ve Çinli alıcılara 53,5 milyon dolara (VV değeri 56,48 milyon dolar) satılan daha eski, scrubber donanımlı Torm Ganga (119.500 DWT, Kasım 2010, Hyundai Samho HI) bulunuyor.

Rekor değerlere rağmen Aframax satış hacimleri neden düşüyor?

Rekor kazanç ve değerlere rağmen, S&P (Alım ve Satım) hacimleri önemli ölçüde düştü ve Aframax satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre kabaca yarı yarıya azaldı. 2026'da şu ana kadar 25 satış rapor edilirken, 2025'in aynı döneminde bu sayı 62 idi. Bu yıl satılan gemilerin ortalama yaşının 17 olması, işlem yapanların ana varlıklarından ziyade daha eski tonajları elden çıkarıyor olabileceğini, alıcıların ise yüksek kazançlardan yararlanmak için bu sektörlerdeki düşük fiyat noktalarından faydalanıyor olabileceğini gösteriyor. Bu, son birkaç yılda birçok geminin karanlık filoya girmesiyle ortaya çıkan bir trend.

Genel olarak, gemi sahipleri yüksek değerlere rağmen nakde dönmüyor. Bu da daha fazla yükseliş potansiyeli olduğuna inandıklarını gösterebilir. Son alıcılar çeşitli ülkelerden gelmekle birlikte, alımların yaklaşık %16'sını gerçekleştiren Çin en baskın ülke konumunda.

7DENİZ

İran devlet televizyonu daha önce, ABD ordusunun İran’a ait bir petrol tankerine müdahalede bulunması nedeniyle Hürmüz Boğazı bölgesindeki "düşman unsurlarına" İran tarafından füze saldırısı düzenlendiğini bildirmişti. Haberde, "Düşman birlikleri zarar gördükten sonra kaçmak zorunda kaldı" ifadelerine yer verilmişti.

Söz konusu olayın ardından farklı iddialar gündeme gelmişti. İsrailli kaynaklar, yerel basına yaptıkları açıklamada, Tel Aviv yönetiminin İran'da meydana gelen patlamalarla bağlantısı olmadığını öne sürmüştü. Bazı kaynaklar ise Birleşik Arap Emirlikleri'ne (BAE) ait savaş uçaklarının Keşm Adası’ndaki Behmen İskelesi’nin ticari bölümlerinin bir kısmını hedef aldığını iddia etmişti.

ABD’nin savaş gemilerine saldırı

İran basını, Hürmüz Boğazı yakınlarında 3 ABD savaş gemisinin İran Deniz Kuvvetleri’nin saldırısının hedefi olduğunu duyurdu. Haberde, saldırının füze ve kamikaze İHA’larıyla gerçekleştirildiği belirtilirken, ABD’ye ait savaş gemilerinin Umman Denizi’ne doğru geri çekildiği aktarıldı.

İran basını, Hürmüz Boğazı çevresinde ABD savaş gemileri ile İran güçleri arasında yaşanan gerilime ilişkin detay paylaştı. Adı açıklanmayan bir kaynağa dayandırılan haberde, Hürmüz Boğazı yakınlarında bulunan 3 ABD savaş gemisinin İran Deniz Kuvvetleri’nin saldırısının hedefi olduğu bildirildi. Haberde, ABD’ye ait savaş gemilerinin Umman Denizi’ne doğru geri çekildiği aktarılırken, saldırının füze ve kamikaze İHA’larla gerçekleştirildiği ifade edildi.

İran: ABD ordusu ateşkesi ihlal etti

İran Devrim Muhafızları Ordusu’na (DMO) bağlı Hatemu’l Enbiya Merkez Karargahı Sözcüsü İbrahim Zülfikari, ABD’nin ateşkesi ihlal ederek İran’a ait gemileri ve bazı sivil bölgeleri hedef aldığını açıkladı. Zülfikari açıklamasında, "Saldırgan, ABD ordusu, ateşkesi ihlal ederek İran’ın kıyı sularında Cask bölgesinden Hürmüz Boğazı’na doğru hareket eden bir İran petrol tankerini ve Hürmüz Boğazı’na giriş yapan başka bir gemiyi BAE’nin Füceyre Limanı açıklarında hedef aldı. Aynı anda bazı bölge ülkelerinin iş birliğiyle Bender Hemir, Sirik kıyıları ve Keşm Adası’ndaki sivil bölgeler de hava saldırısına maruz kaldı" dedi.

İran Silahlı Kuvvetleri’nin de derhal karşılık verdiği belirten Zülfikari, "Hürmüz Boğazı’nın doğusu ile Çabahar Limanı’nın güneyindeki ABD askeri unsurlarına saldırı düzenlendi ve ciddi zarar verildi. Suçlu ve saldırgan ABD ile ona destek veren ülkeler şunu iyi bilmelidir ki İran, geçmişte olduğu gibi bugün de her türlü saldırı ve ihlale hiçbir tereddüt göstermeden güçlü ve yıkıcı şekilde karşılık verecektir" ifadelerini kullandı.

Trump’tan açıklama

ABD Başkanı Donald Trump, ABC News yayın kuruluşuna İran’la yaşanan son askeri gerginlikle ilgili telefonla açıklamalarda bulundu. İran’ın Hürmüz Boğazı’ndan geçen ABD savaş gemilerine yönelik saldırıları ve ABD’nin buna karşı yaptığı misillemelere rağmen ateşkesin sürdüğünü aktaran Trump, "Ateşkes devam ediyor. Hala yürürlükte" dedi. Trump, İran hedeflerine yapılan son misillemelerin uyarı niteliğinde olduğunu belirterek, bunları "Sadece ufak bir dokunuş" olarak niteledi.

ABD Başkanı Donald Trump, yaptığı açıklamada Hürmüz Boğazı’ndan geçen ABD savaş gemilerinin İran tarafından saldırıya uğradığını ve bu saldırılara karşı misilleme yapıldığını belirterek, "3 adet dünya standartlarında Amerikan muhribi, ateş altına alınmalarına rağmen Hürmüz Boğazı'ndan büyük bir başarıyla geçti. 3 muhribimizde herhangi bir zarar meydana gelmezken, İranlı saldırganlar büyük hasar gördü" ifadelerini kullandı.

Bakan Uraloğlu, dayanıklılığı konuşurken temel bir soruyla karşı karşıya olduklarını vurgulayarak, "Ulaştırma sistemlerinin sadece kapasitesini arttırmakla mı yetineceğiz, yoksa onları her şartta çalışır, güvenilir ve sürdürülebilir hale mi getireceğiz? Son yıllarda yaşanan krizler, alternatifi olmayan her sistemin kırılgan olduğunu açıkça göstermiştir. Bu nedenle Türkiye, ulaştırma politikalarını yalnızca kapasite artışı üzerine değil; süreklilik, çeşitlilik ve esneklik üzerine inşa etmektedir" ifadelerini kullandı.

Amaçlarının tek bir hattı büyütmek olmadığını aynı anda birden fazla güvenilir seçeneği mümkün kılmak olduğunu dile getiren Uraloğlu, "Orta Koridor’un güçlendirilmesi, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı, Marmaray ile sağlanan kesintisiz demiryolu bağlantısı, Çanakkale ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu Projesi gibi girişimler bu yaklaşımımızın somut yansımalarıdır" dedi.

Avrupa ve Asya kıtalarını bir kez daha bir birine bağlıyoruz
Tüm bu yatırımları daha da güçlendirecek olan İstanbul Kuzey Demiryolu projesini de hayata geçireceklerini dile getiren Uraloğlu, "Avrupa ve Asya kıtalarını bir kez daha bir birine bağlıyoruz. Uluslararası yük ve yolcu taşımacılığının doğrudan hizmetine sunulacak olan bu çift hat elektrikli demir yolu ile kıtalararası yüksek kapasiteli kesintisiz demiryolunu da tesis etmiş olacağız" açıklamasını yaptı.

Kara üzerinden yapılan taşımacılıkların çeşitliliğinin öneminin herkes tarafından kabul gördüğünü ifade eden Uraloğlu, "Elbette ki kara üzerinden yapılan taşımalar kapasite olarak deniz yolunun alternatifi olamaz. Ancak, coğrafyamızda yaşanan son gelişmeler ise bu çeşitliliğin yanında kapasiteleri de artırabildiğimiz en üst seviyelere çıkarmamız gerektiğini ortaya koymuştur" dedi.

Yalnızca fiziksel bağlantıları değil sistemin bütününü güçlendiriyoruz
Uraloğlu, dayanıklılığı yalnızca fiziksel altyapı üzerinden değil; süreçlerin etkinliği ve veri akışının sürekliliği üzerinden de değerlendirmek zorunda olduklarını vurguladı. Bu doğrultuda, sınır geçişleri ve lojistik süreçlerde veri paylaşımını artırmayı, işlemleri sadeleştirmeyi ve akışı hızlandırmayı hedeflediklerini söyleyen Uraloğlu, "Böylece yalnızca fiziksel bağlantıları değil, sistemin bütününü güçlendiriyoruz" ifadelerini kullandı.
İklim değişikliği, enerji güvenliği, dijital riskler ve jeopolitik gelişmeler gibi konuların ulaştırma sistemlerini doğrudan etkilediğini ifade eden Bakan Uraloğlu, "Bu nedenle, ulaştırma yatırımlarını yalnızca sektörel değil, enerji, haberleşme ve lojistik sistemleriyle entegre, bütüncül bir yaklaşımla ele alıyoruz. Uluslararası iş birliği bu sürecin temel unsurudur. Sınır ötesi koridorların etkinliği; ortak standartlar, veri paylaşımı ve güçlü koordinasyon ile mümkündür" şeklinde konuştu.

Türkiye COP 31’e ev sahipliği yapacak
Türkiye’nin, güçlü yönetişim, yenilikçi finansman ve çok taraflı iş birlikleri ile daha dirençli ve sürdürülebilir bir ulaştırma sistemi için çalıştığını söyleyen Uraloğlu, Türkiye’nin ev sahipliği yapacağı Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Zirvesi 31. Taraflar Konferansı’na (COP31) da değindi. Bakan Uraloğlu, "Bu anlayış doğrultusunda, Türkiye’nin COP 31’e ev sahipliği yapacak olması, sürdürülebilirlik ve iklim dayanıklılığı konularındaki kararlılığımızın güçlü bir göstergesidir" diye konuştu.
Uraloğlu, katılımcıları COP 31 kapsamında Türkiye’de bir araya gelmeye davet etti.

İkili görüşmeler gerçekleştirdi
Bakan Uraloğlu ayrıca ITF marjında ev sahibi ITF Genel Sekreteri Young Tae Kim, Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanı Sayın Yasushi Kaneko, Çekya Ulaştırma Bakanı Ivan Bednarik ve Suudi Arabistan Ulaştırma ve Lojistik Hizmetlerinden Sorumlu Bakan Vekili Rumaih al-Rumaih ile ayrı görüşmeler gerçekleştirdi.

DSÖ yetkilisine göre hayatını kaybeden yolcunun eşi, gemi Saint Helena'ya yanaştığında karaya çıktı ve kendisinde de belirtiler görüldü. Kadının durumu, 25 Nisan'da Güney Afrika'nın Johannesburg kentine yaptığı uçuş sırasında ağırlaştı ve ertesi gün hayatını kaybetti. Ghebreyesus, Güney Afrika'da alınan numunelerin vakanın hantavirüs olduğunu doğruladığını söyledi.

Daha fazla vaka ortaya çıkabilir
Ghebreyesus, DSÖ'nün yolcularla temas etmiş olabilecek ve semptom gösteren başka kişiler bulunduğu iddialarından haberdar olduğunu ve ilgili makamlarla temas halinde olduklarını açıkladı. DSÖ Genel Direktörü, hastalığın kuluçka süresinin altı haftaya kadar çıkabildiğini ifade ederek ilerleyen dönemde daha fazla vaka ortaya çıkabileceğine işaret etti.
Ghebreyesus, hastalığın ciddi olmasına rağmen "halk sağlığı açısından risk seviyesinin düşük" olarak değerlendirildiğini de sözlerine ekledi.

Kanarya Adaları halkı için risk düşük
Pazartesi günü İspanya Başbakanı Pedro Sanchez'den gemiyi kabul etmesini istediğini ve Sanchez'in bunu kabul ettiğini söyleyen Ghebreyesus, geminin şu anda İspanya'ya bağlı Kanarya Adaları'na doğru ilerlediğini söyledi. DSÖ Genel Direktörü, "İspanya'nın bu riski yönetme kapasitesine güveniyoruz ve bunu yapmaları için kendilerine destek veriyoruz" dedi.
Ghebreyesus ayrıca, hantavirüsün ada halkı için oluşturduğu riski düşük olarak değerlendirdiklerini söyledi. DSÖ yetkilisi, halen gemide bulunan tüm yolculardan kamaralarında kalmalarını istediğini, semptom gösteren kişilere ise derhal izolasyona girme talimatı verildiğini açıkladı.

Virüse yakalanan çiftin, virüs taşıyan farelerin bulunduğu alanları gezdiklerini söyledi
Ghebreyesus, salgının başlangıcına ilişkin incelemelerin devam ettiğini ancak gemide görülen ilk iki vakanın görüldüğü çiftin, Arjantin'deki bir kuş gözlem gezisine katıldığını ve bu virüsü taşıyan farelerin görüldüğü yerleri ziyaret ettiklerinin belirlendiğini söyledi. Ghebreyesus ayrıca, DSÖ'nün çiftin hareketlerine ilişkin daha fazla bilgi elde edebilmek üzere Arjantinli yetkililerle çalıştığını açıkladı.

Bu Covid ya da influenza değil, çok farklı şekilde yayılıyor
Basın toplantısında söz alan bulaşıcı hastalık epidemiyologu Maria van Kerkhove, yetkililerin MV Hondius gemisindeki herkesin maske takmasını istediğini açıkladı. Van Kerkhove, hasta olduğundan şüphelenilen kişilerle temas eden ya da onların bakımını üstlenen kişilerin de koruyucu ekipman kullanması gerektiğini söyledi. Hantavirüsün ancak yakın insan teması yoluyla bulaştığını vurgulayan Kerkhove, "Bu Covid ya da influenza değil. Çok farklı bir şekilde yayılıyor" ifadelerini kullandı.

Bu, Covid pandemisinin başlangıcı değil
Kerkhove, basın toplantısında hantavirüs salgını ile Covid-19'un başlangıç günleri ile farkın ne olduğu sorusuna, "durumun altı yıl önceki ile aynı olmadığı" şeklinde cevap verdi. Kerkhove, "Burada çok net olmak istiyorum. Bu SARS-CoV-2 değil. Bu, Covid pandemisinin başlangıcı değil. Bu, gemide gördüğümüz bir salgın" ifadelerini kullandı.
Kerkhove, hantavirüsün koronavirüs ile aynı şekilde yayılmadığını ve ancak "yakın temas" ile bulaştığını söyledi.

Gemide mahsur kalan 7'si Azerbaycan ve 1'i Türk uyruklu olmak üzere toplam 8 personel yaklaşık 6,5 saat süren kesintisiz çalışmalar sonucunda sağ salim karaya ulaştırılmıştı.

Hasar raporu oluşturmak amacıyla ilk keşif dalışı dün gerçekleştirilmişti. İlk keşif dalışının ardından özel bir firmaya ait ekipler bugün ikinci keşif dalışını gerçekleştirdi.

Danimarkalı şirketin CEO’su Soren Skou, verdiği bir mülakatta, küresel enerji sisteminin halihazırda kapasitesinin sınırlarında çalıştığını ve İran petrolünün piyasaya geri dönmesinin, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden kaynaklanan arz açıklarını kapatmak için yeterli olmayacağını belirtti.

Skou, "Enerji fiyatlarının bir süre daha yüksek kalacağını öngörüyoruz. İran ile bir anlaşma sağlansa dahi, piyasadaki temel dengesizliklerin ve düşük stok seviyelerinin etkisi sürecektir," dedi.

Maersk’ün bu değerlendirmesi, Avrupa’nın Rus gazına olan bağımlılığını azaltmaya çalıştığı ve küresel çapta enflasyonun yükseldiği bir dönemde geldi. Şirket, lojistik ağlarındaki aksamaların ve yüksek yakıt maliyetlerinin taşımacılık sektörünü zorlamaya devam edeceğini vurguladı.

Haberde ayrıca, enerji piyasalarındaki bu belirsizliğin sadece nakliye maliyetlerini değil, aynı zamanda küresel tedarik zincirlerinin genel verimliliğini de olumsuz etkilediğine dikkat çekildi.

İki ABD’li yetkiliye göre, Trump’ın pazar öğleden sonra sosyal medyada “Özgürlük Projesi”ni duyurarak Körfez müttefiklerini şaşırttı ve Suudi Arabistan’daki liderleri kızdırdı.

NBC’de yer alan habere göre yetkililer, buna karşılık Suudi Arabistan’ın ABD’ye, Riyad’ın güneydoğusundaki Prens Sultan Hava Üssünden uçak uçurmasına veya Suudi hava sahasından geçmesine izin vermeyeceğini bildirdiğini söyledi.

İki ABD’li yetkili, Trump ile Suudi Veliaht Prensi Muhammed bin Selman arasındaki telefon görüşmesinin sorunu çözmediğini ve bunun, ABD ordusunun kritik hava sahasına erişimini yeniden sağlamak için başkanın “Özgürlük Projesi”ni askıya almasına neden olduğunu belirtti.

Diğer yakın Körfez müttefikleri de hazırlıksız yakalandı; başkan, operasyon başladıktan sonra Katar liderleriyle görüştü.

Suudi bir kaynak NBC’e, Trump ve veliaht prensin “düzenli olarak temas halinde olduklarını” söyledi.

Kaynak, Suudi yetkililerin ayrıca Trump, Başkan Yardımcısı JD Vance, ABD Merkez Komutanlığı ve Dışişleri Bakanı Marco Rubio ile de temas halinde olduklarını ekledi.

Özgürlük Projesi’nin duyurulmasının Suudi liderleri hazırlıksız yakalayıp yakalamadığı sorulduğunda, Suudi kaynak, “Bu öncülün sorunu, olayların gerçek zamanlı olarak çok hızlı gelişmesidir” yanıtını verdi.

Kaynak, Suudi Arabistan’ın, savaşı sona erdirmek için İran ile ABD arasında bir anlaşma sağlanması amacıyla Pakistan’ın gösterdiği “diplomatik çabaları son derece desteklediğini” söyledi.

Beyaz Saray yetkilisi, bazı Körfez ülkesi liderlerinin gemilerin Hürmüz Boğazı’ndan geçişine yardımcı olma yönündeki ABD girişiminin duyurusu karşısında hazırlıksız yakalandıkları sorulduğunda yaptığı açıklamada, “Bölgedeki müttefikler önceden bilgilendirildi” dedi.

Bir Orta Doğu diplomatı, ABD’nin Özgürlük Projesi’ni Trump’ın duyuruyu yapana kadar Ummanlılarla koordine etmediğini söyledi.

Diplomat, “ABD bir açıklama yaptı ve ardından bizimle koordinasyon kurdu. Biz üzülmedik ya da kızmadık” diye ekledi.

Bir ABD yetkilisi, operasyon durdurulduğunda ABD ordusunun boğazdan geçiş için Körfez’de bir dizi ek gemi hazırladığını söyledi.

ABD Merkez Komutanlığı daha önce, iki ABD bayraklı geminin Özgürlük Projesi kapsamında boğazı geçmeyi başardığını duyurmuştu.

Gönderisinde Trump, “savaşı çözüme kavuşturacak bir anlaşmanın nihai hale getirilip imzalanıp imzalanamayacağını görmek için” Özgürlük Projesi’nin kısa bir süreliğine askıya alınacağını söyledi.

ABD ordusu, Suudi Arabistan’daki Prens Sultan Hava Üssünde savaş uçakları, yakıt ikmal tankerleri ve hava savunma sistemleri bulunduruyor.

Suudiler, İran’daki savaşı desteklemek için ABD’nin buradan uçak uçurmasına izin verdi ve ayrıca komşu ülkelerdeki uçakların da buradan geçmesine izin verdi.

Bir ABD’li yetkili, “Coğrafi nedenlerden dolayı, sınırları boyunca hava sahasını kullanmak için bölgesel ortakların işbirliğine ihtiyaç duyulur” dedi.

Askeri uçaklar, Özgürlük Projesi sırasında gemileri korumak için hayati öneme sahipti ve esasen bir savunma şemsiyesi sağladı.

ABD ordusu, başka bir ülkenin topraklarını kullanma iznini, erişim, üs ve üst uçuş anlamına gelen ABO olarak adlandırıyor.

Savaş uçakları, yakıt ikmal tankerleri ve destek uçaklarının tümü, önemli bölgesel müttefiklerden uçuş izni almak zorunda.

Suudi Arabistan ve Ürdün, uçakların orada üs kurmasına izin verme açısından kritik öneme sahipken, Kuveyt üst uçuşlar, Umman ise hem üst uçuşlar hem de deniz lojistiği açısından kritik öneme sahip.

Trump, Özgürlük Projesi başladıktan sonra Katar emirini aradı ve bir Katarlı yetkili yaptığı açıklamada, ateşkes anlaşmasını ve “deniz güvenliği ve küresel tedarik zincirleri üzerindeki etkilerini” görüştüklerini söyledi. Açıklamada, emirin gerginliğin azaltılmasının önemini vurguladığı belirtildi.

ABD ordusu, Körfez ve çevresinde varlığını sürdürüyor. Ordunun bölgedeki varlığı, savaşın başladığı 28 Şubat’taki durumdan daha geniş kapsamlı.

Bölgede iki uçak gemisi saldırı grubu bulunuyor ve Pentagon ek lojistik ve destek sağladı ve stokları yeniden ikmal etti.

Kaynak: Harici

Çinli medya grubu Caixin, 4 Mayıs Pazartesi günü Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Al Jeer Limanı açıklarında, Hürmüz Boğazı girişinde bir Çin petrol tankerinin ilk kez saldırıya uğradığını aktardı. Caixin’e göre; Çinli şirket "CHINA OWNER & CREW"a ait geminin güvertesinde yangın çıktı.

İsmi açıklanmayan bir kaynak, olayın "psikolojik olarak kabul edilmesinin çok zor" olduğunu söyledi.

Çin Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Lin Jian, pazartesi günü Hürmüz Boğazı yakınlarında saldırıya uğrayan Marshall Adaları bayraklı "CHINA OWNER&CREW"a ait geminin mürettebatının Çinli olduğunu doğruladı.

Lin Jian, şu ana kadar herhangi bir can kaybı bildirilmediğini söyledi. Çinli sözcü açıklamasında, "Hürmüz Boğazı uluslararası deniz taşımacılığında kullanılan bir su yoludur. Çin, savaş nedeniyle çok sayıda gemi ve mürettebatın boğazda mahsur kalmasından derin endişe duyuyor" ifadelerini kullandı.

Lin Jian, "Çin, boğazdaki kesintisiz geçişin mümkün olan en kısa sürede yeniden sağlanmasının ve sivil gemiler ile mürettebatın güvenliğinin temin edilmesinin bölge ülkeleri ve uluslararası toplumun ortak çıkarına hizmet ettiğine inanmaktadır" şeklinde konuştu.

Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) çarşamba günü %5,6 artarak 2.991 puana yükseldi ve kazançlarını üst üste dördüncü seansa taşıdı. Gösterge, demir cevheri, kömür ve tahıl gibi ham maddeleri taşıyan Capesize, Panamax ve Supramax gemilerinin navlun oranlarını izliyor.

S&P Global Energy’de kuru yük navlun ve emtia araştırmaları başkanı Pranay Shukla, Capesize piyasasının “son iki haftada önemli ölçüde güçlendiğini”, bunun Pasifik’te gemi arzının daralması, Brezilya’dan demir cevheri ihracatındaki aksaklıklar ve gelecekteki navlun oranlarına yönelik riskten korunma işlemlerinden kaynaklandığını söyledi.

S&P Global Energy verilerine göre, güçlü dökme emtia ihracatının nisan ayında olduğu gibi bu ay ve haziran ayında da devam etmesi bekleniyor. Capesize segmenti, Baltık Kuru Yük Endeksi içinde yaklaşık %40 paya sahip olup, çelik üretiminde kullanılan demir cevherine en fazla maruz kalan bölüm olarak öne çıkıyor.

Orta Doğu’daki çatışmalar da navlun oranlarının yükselmesinde rol oynadı. Gemi brokeri Ifchor Galbraiths’e göre İran savaşı, “volatilite kaynaklı bir hızlandırıcı olarak piyasa hareketlerini büyüttü ve piyasa algısını yukarı taşıdı.”

Singapur’da demir cevheri vadeli işlemleri, ton başına 110,70 dolar seviyesinde yatay seyretti. Bir önceki seansta %1,8 artarak Ekim 2024’ten bu yana en yüksek seviyede kapanmıştı. Bu hareket, Çin’in tatilden dönmesiyle birlikte gerçekleşti.

Kaynak: Bloomberg

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.