Financial Times’ın (FT) konuya aşina kaynaklara dayandırdığı haberine göre anlaşma taslağı, ABD’nin yaptırımları ile İran limanlarına uygulanan blokajın kaldırılmasını ve İran petrolüne yönelik kısıtlamaların esnetilmesini öngörüyor.

Gazeteye konuşan kaynaklar, taslağın henüz Tahran’daki üst yönetim tarafından onaylanmadığını kaydetti. Ön mutabakatlara göre gemilerin boğaza İran karasularından girmesi, çıkışta ise ağırlıklı olarak Umman karasularını kullanması planlanıyor.

Kaynaklardan biri, boğazın kalan alanları deniz mayınlarından temizlenene kadar İran’ın petrol tankerlerini ve diğer gemileri ilk etapta bu güzergahtan yönlendireceğini, ardından su yolunun diğer tüm gemilerin geçişine açılacağını söyledi.

Taraflar arasında boğazdan geçiş rejimi konusunda ise görüş ayrılıkları bulunuyor. Tahran yönetimi, zaman içinde Hürmüz Boğazı’ndan geçişlerin ücrete tabi tutulmasında ısrar ediyor.

Umman ise Güneydoğu Asya’daki Malakka Boğazı’nda uygulanan modele benzer şekilde ücretsiz bir geçiş düzeni önerdi.

Umman’ın teklifi, “seyrüsefer güvenliği ile çevrenin korunmasını” desteklemek amacıyla gönüllü bağış yapılması yönünde bir tavsiyeyi içeriyor.

ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, tarafların Hürmüz Boğazı’nın açılması konusunda 4 veya 5 Ağustos tarihlerinde bir anlaşmaya varabileceğini ifade etmişti.

Daha önce Axios’ta yer alan haberde de ABD, İran ve Umman’ın Hürmüz Boğazı’nda seyrüseferin yeniden başlamasına ilişkin geçici bir anlaşmaya varmak üzere olduğu aktarılmıştı.

Eldeki verilere göre haftalardır süren müzakerelerin ardından Washington yönetimi, anlaşmayı 5 Ağustos’ta duyurmayı hedefliyordu.

ABD Başkanı Donald Trump aynı gün yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı’nın seyrüsefere “çok yakında” yeniden açılacağını, aksi takdirde İran’ın yeni ve “çok şiddetli bir darbeyle” karşı karşıya kalacağını öne sürdü.

Kruvaziyer şirketlerine Marmaris'in sahip olduğu tarihi ve doğal zenginlikleri anlattıklarını ifade eden Erarslan, ilçenin sadece deniziyle değil kültürel değerleriyle de ön plana çıktığını söyledi. Erarslan, "Dalyan, Marmaris Kalesi, Amos Antik Kenti ve Kleopatra Adası gibi önemli destinasyonlarımız bulunuyor. Bunun yanında liman olarak bazı operasyonel avantajlar da sunuyoruz. Bu sayede yeni kruvaziyer firmalarını Marmaris'e çekmeye çalışıyoruz" diye konuştu.

Gözler Hamburg Cruise Fuarı'nda

Marmaris Cruise Port'un uluslararası tanıtım çalışmalarını sürdürdüğünü belirten Erarslan, bir sonraki önemli durağın Almanya'da düzenlenecek Hamburg Cruise Fuarı olduğunu söyledi. Fuarda Marmaris'in tüm avantajlarının sektör temsilcilerine anlatılacağını kaydeden Erarslan, "Birçok kruvaziyer şirketiyle görüşmelerimiz devam ediyor. Ağustos ayında yeni bir gemi daha programa dahil oldu. Ayrıca Aralık 2026 ve Ocak 2027 seferleri için de görüşmeler sürüyor. Önümüzdeki süreçte yeni anlaşmaların açıklanmasını bekliyoruz" ifadelerini kullandı.

Kruvaziyer turistleri ekonomiyi hareketlendirdi

Marmaris Ticaret Odası Başkanı Mutlu Ayhan da kruvaziyer turizmindeki artışın ilçe ekonomisine önemli katkı sağladığını belirtti. Bin 500 yolcu kapasiteli Astoria Grande gemisinin 10 ek sefer planladığını hatırlatan Ayhan, seferlerin önümüzdeki haftadan itibaren başlayacağını söyledi. Ayhan, "Geçtiğimiz yıllara göre oldukça yoğun bir kruvaziyer sezonu yaşıyoruz. Yolcular günübirlik geldikleri için konaklayan turist kadar ekonomik katkı sağlayamıyorlar. Ancak buna rağmen çarşıya, esnafa, ulaşıma ve ticarete önemli hareketlilik kazandırıyorlar" dedi.

Taksiciler de memnun

Marmaris'te taksicilik yapan Davut Gezer, kurvaziyer yolcularının ilçe ekonomisine olumlu katkı sağladığını belirterek gemilerin gelmesiyle birlikte turizm hareketliliğinin arttığını söyledi. Taksici Erdinç Kocayiğit ise sezonun bekledikleri gibi başlamadığını ancak kurvaziyer gemilerinin işleri canlandırdığını ifade ederek "Sezonumuz beklediğimiz gibi gitmiyordu. Gemi yolcuları sayesinde işlerimiz arttı. İnşallah daha fazla kurvaziyer gemisi gelir. Bu sadece taksicilere değil, çarşı esnafına, restoranlara ve Marmaris'teki herkese katkı sağlıyor. Zor geçen sezonda hepimiz biraz daha nefes alıyoruz" diye konuştu.

Kurvaziyer yolcularının sabah saatlerinde Marmaris'e ulaşıp akşam saatlerinde limandan ayrıldığını belirten sektör temsilcileri, turistlerin düzenlenen Dalyan, Amos Antik Kenti ve çevre turlarına katıldıktan sonra ilçe merkezindeki çarşıda alışveriş yaparak yerel ekonomiye önemli katkı sunduğunu ifade etti.

Türkiye’nin Karadeniz’de giderek büyüyen güvenlik riskleri karşısında etkili bir politika ortaya koyamadığını belirten Karasu, son olarak Türkiye bağlantılı Nadezhda isimli ticaret gemisinin saldırıya uğramasının, hükümetin deniz güvenliği konusundaki zafiyetini bir kez daha gözler önüne serdiğini söyledi. Rusya-Ukrayna savaşının başladığı günden bu yana Karadeniz’de Türk bayraklı ve Türkiye bağlantılı gemilerin defalarca saldırıya uğradığını, denizcilerin yaralandığını, hayatını kaybettiğini ve ticaret gemilerinin savaşın hedefi haline geldiğini hatırlatan Karasu, “Karadeniz’de savaş büyüyor, risk her geçen gün artıyor. Buna rağmen iktidarın yaptığı tek şey gelişmeleri uzaktan izlemek oluyor. Türk denizcilerinin can güvenliği konusunda kapsamlı bir eylem planı ortaya konulmuş değil. Ticaret filomuz ciddi tehdit altındayken kamuoyu tatmin edici şekilde bilgilendirilmiyor. Denizcilerimiz ve aileleri belirsizlik içinde bırakılıyor” dedi.

“Türkiye’nin caydırıcılığı zayıfladı”

Türkiye’nin denizlerdeki caydırıcılığının yalnızca askeri güçle değil, kriz yönetimi ve diplomatik etkinlikle de ölçüldüğünü belirten Karasu, hükümetin bu alanlarda sınıfta kaldığını ifade etti. Yeni Parti milletvekili, “Türk bağlantılı bir gemi, kimliği açık olmasına rağmen saldırıya uğruyorsa ortada yalnızca bir güvenlik sorunu değil, aynı zamanda ciddi bir diplomatik zafiyet vardır. Deniz ticaretimizin güvenliği konusunda etkili bir koordinasyon kurulamadığı gibi, saldırılar karşısında nasıl bir diplomatik girişim yürütüldüğüne ilişkin kamuoyuna da doyurucu bir açıklama yapılmamaktadır” diye konuştu.

“Savaşın bedeli ödetilemez”

Türk denizcilerinin uluslararası çatışmaların bedelini ödemek zorunda bırakıldığını ve bunun da kabul edilemez olduğunu vurgulayan Karasu, hükümetin olaylar yaşandıktan sonra açıklama yapmak yerine önleyici güvenlik politikaları geliştirmesi gerektiğini söyledi.“Bugün Karadeniz’de görev yapan her Türk denizcisi, yalnızca yük taşımıyor; aynı zamanda büyük bir güvenlik riskiyle karşı karşıya çalışıyor. Devletin görevi vatandaşını korumaktır. Ne yazık ki iktidar, saldırılar gerçekleştikten sonra açıklama yapmak dışında etkili bir refleks ortaya koyamamaktadır” diyen Karasu, hazırladığı önergeyle de konuyu TBMM gündemine getirdi.

Bakan Uraloğlu’na sorular

Karasu, “Türkiye’nin deniz ticareti, denizcilerimizin can güvenliği ve ülkemizin stratejik çıkarları günü kurtaran açıklamalarla değil; güçlü diplomasi, etkin koordinasyon ve kararlı devlet politikalarıyla korunabilir. Hükümet artık seyirci kalmaktan vazgeçmeli, denizlerimizdeki güvenlik zafiyetini giderecek somut adımları atmalıdır” diyen Karasu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na özetle şunları sordu:

Rusya-Ukrayna savaşının başlamasından bugüne kadar Karadeniz'de kaç Türk bayraklı veya Türkiye bağlantılı ticaret gemisi saldırıya uğradı, zarar gördü ya da çatışmalardan etkilendi?

Bu olayların tarihleri ve sonuçları nelerdir?

Artan saldırılar ve İHA sızmaları karşısında ticaret gemilerimizin güvenliği için hangi önlemler alınmaktadır?

Bu saldırılarda kaç Türk denizcisi hayatını kaybetti, yaralandı veya tahliye edildi?

Saldırıya uğrayan gemilerin mürettebatı ve ailelerine hangi psikolojik, hukuki ve maddi destekler sağlanmaktadır?

Bakanlığın, Karadeniz'deki Türk bayraklı ve Türkiye bağlantılı gemiler ile mürettebatın can ve mal güvenliğini korumaya yönelik uyguladığı sistemler nelerdir?

Son saldırının ardından Türk ticaret filosunun güvenliği için hangi ilave tedbirler alınmıştır?

Deniz Kuvvetleri, Sahil Güvenlik ve Bakanlık arasında Karadeniz'deki ticaret gemilerine yönelik ortak bir kriz koordinasyon mekanizması bulunmakta mıdır?

Türkiye, uluslararası denizcilik mekanizmaları kapsamında Karadeniz'de sivil ticaret gemilerinin korunmasına yönelik herhangi bir diplomatik girişimde bulunmuş mudur?

Bulunmadıysa böyle bir girişim planlanmakta mıdır?

Bakanlık, Karadeniz'deki Türk bayraklı veya Türkiye bağlantılı gemilerin güvenliğini artırmak amacıyla bir Ulusal Deniz Ticaret Güvenliği Eylem Planı hazırlamayı planlamakta mıdır?”

7DENİZ

Kurtarılan göçmenler Fransa'nın Boulogne-sur-Mer kentine götürülürken, 11 kişinin hafif şekilde yaralandığı bildirildi. Savcılık olayla ilgili soruşturma başlatırken, olayla bağlantılı olduğu belirtilen Mısır uyruklu 1 kişi gözaltına alındı. Fransız yetkililer, teknenin dün gece saatlerinde Fransa'dan hareket ettiğini açıkladı.

Söz konusu 173 kişi, tek teknede yakalanan en fazla göçmen sayısı olarak kayıtlara geçti.

Saldırının başarılı olduğunu iddia eden Saree, bunun 22 Temmuz'da başlayan ablukadan bu yana hedef aldıkları 8'inci Suudi gemisi olduğunu belirtti.

Saree, Kızıldeniz ve Umman Denizi'nde ilerlemesi engellenen ve geri dönmeye zorlanan Suudi petrol tankerlerinin sayısının ise 29'a ulaştığını aktardı.

Rusya Savunma Bakanlığından yapılan açıklamada, Kiev ve çevresindeki lojistik merkezlerine ve tedarik noktalarına "askeri amaçlarla" kullanıldıkları gerekçesiyle saldırı düzenlendiği ifade edildi. Açıklamada, "Bu merkezler çeşitli silah ve askeri malzemelerin depolanması ve teslimatının yanı sıra insansız hava araçlarının üretimi ve dağıtımında da yer alıyordu" denildi.

Ayrıca Karadeniz'deki Odessa limanı yakınlarında "silah ve askeri teçhizat taşıyan" 3 kargo gemisinin de vurulduğu belirtildi.

Yeni programın tam olarak uygulanması halinde Çin’in ağustostaki toplam yakıt ihracatı temmuza göre yaklaşık yüzde 44 artacak.

Doğrudan ihracat için 2,7 milyon tonluk izin

Sektör kaynaklarına göre Çinli rafinerilere, ağustos ayında Hong Kong ve Makao dışındaki ülkelere toplam 2,7 milyon ton rafine yakıt gönderme izni verildi.

İhracat programı benzin, dizel ve jet yakıtını kapsıyor. Sevkiyatların önemli bölümünün Çin’e yakın ve enerji ithalatına bağımlı Asya ülkelerine yönelmesi bekleniyor.

Rafinerilere, satış ve gemi organizasyonu için tanınan sürenin kısa olması nedeniyle ağustos izinlerinin bir bölümünü eylül ayında kullanma hakkı da verildi.

Bu düzenleme, rafinerilerin uygun alıcı bulmak için daha geniş bir takvim kullanmasına ve ihracat programındaki tonajın boşa çıkmamasına imkân sağlayacak.

Toplam program 3,6 milyon tona ulaşıyor

Hong Kong’a yapılacak sevkiyatlar ve Çin havalimanlarında uluslararası uçuşlara sağlanan jet yakıtı da hesaba katıldığında ağustos programının yaklaşık 3,6 milyon tona ulaşacağı tahmin ediliyor.

Temmuz ayındaki toplam ihracat planı 2,5 milyon tona kadar çıkmıştı. Böylece aylık programda yaklaşık 1,1 milyon tonluk artış gündeme geldi.

Yeni izinlerin tamamının kullanılması halinde Çin, iki ay içinde rafine yakıt ihracatını belirgin biçimde artırmış olacak.

Ancak açıklanan tonaj, fiilî ihracatın kesin olarak aynı seviyeye ulaşacağı anlamına gelmiyor. Rafineri marjları, navlun bedelleri, bölgesel talep ve gemi bulunabilirliği sevkiyatların büyüklüğünü etkileyebilir.

İran savaşı sonrası frene basılmıştı

Pekin yönetimi, İran savaşının enerji arzında yarattığı belirsizlik nedeniyle mart ayında yakıt ihracatına yönelik kontrolleri sıkılaştırmıştı.

Ham petrol tedarikinde yaşanabilecek kesintilere karşı iç piyasadaki benzin, dizel ve jet yakıtı stoklarının korunması hedeflenmişti. İhracat izinleri mart-haziran döneminde önemli ölçüde düşürülmüştü.

Kısıtlamalar Çin dışındaki piyasalarda da etkili oldu. Özellikle Güneydoğu Asya’daki ülkeler Çin’den gelen dizel ve jet yakıtına bağımlı olduğu için bölgesel ürün arzı daraldı.

Çin, temmuz ayında kontrolleri gevşeterek rafinerilerin dış pazarlara yeniden daha fazla ürün göndermesine izin verdi. Ağustosta izinlerin yeniden artırılması, Pekin’in iç arz konusunda önceki aylara göre daha rahat olduğunu gösteriyor.

Asya’daki rafineri marjları baskı görebilir

Çin’den gelecek ek tonajın en doğrudan etkisinin Asya’daki rafine ürün piyasasında görülmesi bekleniyor.

Bölgeye daha fazla benzin ve dizel ulaşması, ithalatçı ülkelerin tedarik seçeneklerini artırabilir. Jet yakıtı sevkiyatlarındaki artış da havacılık sektörünün yüksek yakıt maliyetleri üzerindeki baskıyı sınırlayabilir.

Ancak ek arz, Singapur ve diğer Asya merkezlerinde benzin, dizel ve jet yakıtı rafineri marjlarının gerilemesine neden olabilir.

Çinli rafinerilerin ihracatını artırması, bölgedeki Güney Koreli, Hint ve Singapurlu üreticiler açısından daha yoğun fiyat rekabeti anlamına geliyor.

Petrol talebine de destek sağlayabilir

İhracat kapısının genişletilmesi Çinli rafinerilerin üretimi artırması için yeni bir gerekçe oluşturabilir.

İç tüketimin karşılayamadığı üretimin dış pazarlara gönderilebilmesi, rafinerilerin daha fazla ham petrol işlemesine imkân sağlayacak. Bu durum Çin’in ham petrol ithalatındaki toparlanmayı da destekleyebilir.

Buna karşılık Orta Doğu’daki enerji akışının yeniden bozulması veya iç piyasada beklenmedik bir arz sorunu yaşanması halinde Pekin ihracat izinlerini yeniden azaltabilir.

Piyasanın bundan sonraki aşamada izleyeceği temel başlıklar, 3,6 milyon tonluk programın ne kadarının kullanıldığı ve eylül ayında ihracat kontrollerinin aynı ölçüde gevşek tutulup tutulmayacağı olacak.

Kaynak: Dünya

Bakan Bayraktar, NATO Zirvesi'nin ardından Irak ile gerçekleştirdiği temaslara değinerek, Irak ile yoğunlaşan temasların ve imzalanan anlaşmaların iki ülke ilişkilerine hukuki bir zemin kazandırdığını belirtti. Temmuz ayının Irak ile ilişkiler açısından oldukça yoğun geçtiğini de söyleyen Bayraktar, ziyaret ve yürütülen çalışmaların, dünyada krizlerin ve çatışmaların arttığı kritik bir dönemde gerçekleştirildiğini ifade etti. Bakan Bayraktar, şu ifadelere yer verdi:

"Böyle bir kritik dönemde İran'la, Irak'la olan ilişkimiz ve Irak'la olan gerçekleştirdiğimiz bu anlaşmalar çok önemli. Anlaşmaların özünde tabii Kerkük'le başlamak lazım. Kerkük bizim üzerinde yaklaşık 2,5 yıldır çalıştığımız bir konu aslında. İmzalar atılınca bunu ilan etme durumuna geldik ama çok uzun süredir üzerinde çalıştığımız bir projeydi. Büyük resme baktığınızda Türkiye olarak biz şunu yapmaya çalışıyoruz; Türkiye'nin mutlak surette enerjideki dışa bağımlılığını düşürmemiz lazım ve bunun için bütün Türkiye'deki kaynaklarımızı; yenilenebilir enerji başta olmak üzere, doğalgaz kaynakları, petrol kaynakları, maden kaynaklarını devreye almaya çalışıyoruz."

Bayraktar, Türkiye'nin enerji alanında yurt dışındaki faaliyetlerini artırmayı hedeflediklerini belirterek, bu kapsamda Türkiye Petrolleri'nin üretim kapasitesini büyütmeye yönelik çalışmalar yürüttüklerini söyledi. Irak ile imzalanan Kerkük anlaşmasının bu hedefin önemli bir parçası olduğunu ifade eden Bayraktar, petrol boru hattı anlaşmaları ve planlanan yeni projelerin iki ülke arasındaki stratejik iş birliğini güçlendireceğini dile getirdi.

"Irak ve Kerkük anlaşması günde Türkiye Petrollerini 1 milyon varil üretim yapacak bir şirkete dönüştürme hedefinin bir parçası"

Türkiye Petrolleri'nin küresel ölçekte daha etkin bir enerji şirketi haline gelmesi hedefiyle çalışmaların sürdüğünü belirten Bayraktar, "Türkiye'de edindiğimiz bu tecrübeyi, bu kabiliyeti de yurt dışında projelerde aramayla alakalı yeni bir faza geçmiş durumdaydık. Ben aslında geçtiğimiz programda, yılbaşında sizinle yaptığımız programda burada birkaç bunun aslında mesajını vermiştim. Hatta o programda şunu söylediğimi hatırlıyorum: Türkiye Petrollerini 1 milyon varil günde üretim yapacak bir şirkete dönüştürmek; bunun bir kısmını Türkiye'de ama bir kısmını mutlaka dışarıda üretilebilecek bir hale getirmeye çalışıyoruz. Aslında Irak ve Kerkük anlaşması bunun bir parçası, bir yansıması. Ama bunun dışında da özellikle petrol boru hattı anlaşmaları ve bundan sonrası için konuştuğumuz konular hakikaten Irak'la Türkiye'yi stratejik anlamda birbirine bağlayacak çok önemli adımlar" diye konuştu.

"100 sene sonra Kerkük'te petrol sahalarına ortak oluyoruz"

Irak petrolünün Kerkük-Ceyhan hattı üzerinden Türkiye'ye taşınmasını öngören 750 bin varillik kapasiteyi değerlendiren Bakan Bayraktar, "Öncelikle Kerkük anlaşmasına çok kısa değineyim. Kerkük, İngiliz petrol şirketinin yaklaşık 100 yıldır petrol ürettiği bir yer. Biz de bir anlamda aslında 100 sene sonra neredeyse Kerkük'te bu petrol sahalarına bir anlamda ortak oluyoruz. Orada bir tane Amerikalı ortağımız var. Yani İngiltere, Amerika, Türkiye üçlüsünün ortak olduğu çok büyük bir petrol rezervine sahip. Yaklaşık şu anda tahminler 3 milyar varillik bir petrol rezervinden bahsediyoruz. Hani bunu bugünkü rakamlara dönersek 250 milyar dolarlık bir ekonomik büyüklükten bahsediyoruz. Günlük üretiminin 1,2 milyon varillere çıkabileceği bir potansiyel var ve hani dünyanın en iyi şirketleriyle Türkiye Petrolleri burada ortak bir şekilde bu faaliyeti yürütecek" açıklamasında bulundu.

"Şu anda bu 750 bin varili mevcut hatlarımızdan taşıyabiliriz ve bunu miktarını da artırabiliriz"

Irak'ta enerji alanında Kerkük-Ceyhan boru hattı dışında üzerinde çalışılan birçok projenin olduğunu da kaydeden Bayraktar, bunlardan birinin de Silopi-Habur-Basra güzergahında olduğunu ve inşa edilmesi halinde Irak petrolünün Ceyhan üzerinden hem Türkiye'deki rafinerilere hem de dünya piyasalarına ulaştırılmasını hedeflediğini söyledi. Körfez ülkelerinde yaşanan çatışmaların da Hürmüz Boğazı'nda petrol taşımacılığını olumsuz etkilediğini ve riskli kıldığını kaydeden Bayraktar, "Hürmüz bize şunu söyledi; mutlaka alternatif güzergahlara, alternatif rotalara ihtiyacı var dünyanın. Yani bütün petrolünüzü siz, Irak için söylüyorum ve Körfez'deki birçok ülke için söylüyorum, işte Hürmüz'den geçerek dünya piyasalarına götürürseniz orada olabilecek şu anda bir çatışma ortamı var, yarın Allah korusun bir kaza olabilir, başka bir şey olabilir; dolayısıyla alternatif ve çeşitlendirme çok önem arz ediyor. Biz şu anda alternatiflerden bir tanesi, konuştuğumuz projelerden, evet, şu anda bu 750 bin varili mevcut hatlarımızdan taşıyabiliriz. Biz mevcut hatlarımızdan 1,5 milyon varil taşıyabiliriz aslında ve diyoruz ki bunu miktarını da artırabiliriz, yani 2-2,5 milyon varillere çıkabiliriz ve boru hattını da Basra'ya kadar uzatalım; gerek Irak'ın üretimi bir kısım üretimini veya Kuveyt, Körfez ülkelerinden ‘Bu hattı ben kullanmak istiyorum ya, petrolümün tamamı Hürmüz'den geçmesin burada başımıza ne geleceği belli değil' diyenleri de bu güzergahtan biz dünya piyasalarına açabiliriz diyoruz" şeklinde konuştu.

"Boru hatları herkesin kazanacağı bir denklemi oluşturuyor"

Bakan Bayraktar, Hürmüz Boğazı'ndaki gelişmelerin alternatif enerji koridorlarının önemini artırdığını belirterek, "Şu anda 20 milyon varillik bir petrol akışının olduğu bir coğrafya Hürmüz ve şu anda burada bir çatışma ortamı var. Dolayısıyla burada bir alternatif güzergah, güvenli, istikrarlı bir güzergaha gelmesi herkes için kazanç. Bütün dünya için kazanç. Dünya petrol piyasalarının dengeli olması için dünyaya bizim her gün 100-103 milyon varil günlük bir arzı sunmamız lazım. Öyle olursa daha dengeli fiyatlar olur. İşte herkes sonuçta daha ucuz enerji istiyor. O anlamda bu boru hatları herkesin kazanacağı bir denklemi oluşturuyor" şeklinde konuştu.

Bakan Bayraktar, geçen hafta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile Irak Başbakanı Ali el-Zaidi arasında gerçekleştirilen görüşmede, Irak'ın Türkiye'nin günlük 1 milyon varillik ham petrol ihtiyacını karşılamaya hazır olduğunu ve bu yönde istekli olduklarını ilettiğini hatırlattı. Bayraktar, Irak ile imzalanan enerji anlaşmasının bir yıllık olduğunu ve kapsamının genişletilmesinin hedeflendiğini belirtti. İki ülke arasındaki ticaret hacminin 30-35 milyar dolara ulaşabilecek potansiyele sahip olduğunu ifade eden Bayraktar, "O anlaşmayı imzaladık. Bir yıllık bir anlaşma, onu daha tabii uzatmak ve dediğim gibi daha büyütmek istiyoruz esas itibarıyla. Bütün bu anlaşmalarla beraber Irak'la Türkiye'nin ticaret hacmi çok kısa bir süre içerisinde iki katına çıkabilir" dedi.

Irak'ın enerji altyapısına yönelik iş birliğine de değinen Bayraktar, "Şu anda Irak'ın çok ciddi bir elektrik problemi var. Altyapı sorunları var ama biz buna kısa vadede, orta vadeli ve uzun vadeli çözümleri de kendilerine sunduk. Bunlardan bir tanesi şu anda elektrik ihracatı yapıyoruz, burada miktarın artırılmasını Sayın Başbakan Sayın Cumhurbaşkanımızdan rica ettiler" ifadelerini kullandı.

"Körfez gazını Türkiye'ye ve Avrupa'ya taşıyacak büyük bir projeyi hedefliyoruz"

Bakan Bayraktar, Irak ile enerji alanındaki iş birliği başlıklarından birinin doğal gaz olduğunu belirterek, Irak'taki doğal gaz santrallerinin elektrik üretimi için gaz ihtiyacının bulunduğunu söyledi. Bayraktar, ilk etapta Türkiye'nin doğal gaz altyapısı kullanılarak Türkiye'deki doğal gazın bir kısmının Irak'a ihraç edilmesi seçeneği üzerinde çalışıldığını ifade etti.

Bakan Bayraktar, daha büyük hedeflerinin Basra'ya uzatılması planlanan petrol boru hattı ile elektrik iletim hatlarına paralel bir doğal gaz boru hattı inşa etmek olduğunu belirterek, "Daha büyük projemiz aslında bu. Basra'ya uzatmayı düşündüğümüz petrol boru hattına, elektrik iletim hatlarının yanına bir doğal gaz boru hattı yapıp belki ileride Katar doğal gazını, Körfez'de üretilecek doğal gazı ters akışla bu sefer Irak üzerinden Türkiye'ye ve Türkiye üzerinden de Avrupa'ya gitmesiyle alakalı da büyük bir projeyi de konuşuyoruz" bilgisini paylaştı.
Bakan Bayraktar, 2016'da hayata geçirilen Milli Enerji ve Maden Politikası kapsamında Türkiye'nin kendi gemileri ve ekipmanlarıyla yürüttüğü arama faaliyetlerinin Karadeniz'deki Sakarya Gaz Sahası ve Gabar keşifleriyle sonuç verdiğini, bunun da Türkiye Petrolleri'nin yurt dışındaki faaliyetlerini güçlendirdiğini söyledi. Bayraktar, Türkiye Petrolleri'nin Somali, Irak, Pakistan ve Bulgaristan'ın Karadeniz'deki offshore sahasında arama faaliyetlerini sürdürdüğünü belirterek, Afrika başta olmak üzere yeni uluslararası anlaşmaların da yakında duyurulacağını ifade etti.

Bakan Bayraktar, Somali'de sondaj çalışmalarını sürdüren Çağrı Bey gemisinin 3 bin 450 metre su derinliğinde yürüttüğü ilk kuyuda yaklaşık 4 bin metreye ulaştığını, sondajın ise 7 bin metreye kadar devam edebileceğini söyledi. İlk kuyunun sonuçlarına ilişkin gelecek haftaların takip edilmesi gerektiğini belirten Bayraktar, operasyonun zorluğuna rağmen gemilerin teknik kapasitesi ve Karadeniz'de kazanılan tecrübeyle Somali'den olumlu bir sonuç almayı hedeflediklerini ifade etti.

"Oruç Reis'in yeni görev yeri de Pakistan olacak"

Bakan Bayraktar, yıl başından bu yana Exxon, Chevron, BP, Shell ve Total ile iş birliği anlaşmaları imzaladıklarını belirterek, "Bu iş birliği anlaşmaları artık somut projelere dönüşüyor. BP anlaşması Kerkük'te somut ve ticari bir projeye dönmüş durumda, diğerleri de yavaş yavaş dönüşecek. Libya'da biri denizde biri karada iki saha almış durumdayız, daha büyük bir proje üzerinde de çalışıyoruz. Afrika'da Gine-Bissau, Angola ve Liberya'nın yanı sıra Kazakistan, Azerbaycan, Irak ve Pakistan'da faaliyetlerimiz sürüyor. Yakın zamanda Bangladeş'te deniz sahalarıyla ilgili süreci başlatacağız. Oruç Reis'in yeni görev yeri de Pakistan olacak" değerlendirmesinde bulundu.

8 milyon hanenin doğal gaz ihtiyacı Sakarya Gaz Sahamızdan sağlanacak"

Sakarya Gaz Sahası'na ilişkin son verileri de paylaşan Bayraktar, şunları kaydetti:
"Hakikaten gözbebeğimiz Sakarya Gaz Sahası. Orada da bu sene daha önce de ifade etmiştik aslında, bu sene önemli bir zaman dilimi. Çünkü biz ilk üretimi gerçekleştirdik. Ağustos ayı 2023 itibarıyla karaya gazı getirdik. Nisan ayında, Nisan 2023'te Cumhurbaşkanımızın katılımıyla güzel bir tören, büyük bir orada gaz yakma töreni yapmıştık hatırlarsanız. Ve üretim Ağustos'ta hanelerle, ticarethanelerle yani şebekeyle buluştu. Ve bugün 4 milyon hanenin doğal gaz ihtiyacı, evin doğal gaz ihtiyacı şu anda Sakarya gaz sahasından geliyor. Şimdi hedefimiz ikinci fazda bu senenin sonunda bu rakamı 8 milyona çıkarmak. Faz 2'de takvim net. 2026 sonunda biz üretimimizi Sakarya gaz sahasından iki katına, 20 milyon metreküpe çıkaracağız. Ama ben böyle çok metreküpler efendim şeyler konuşuyorum, variller konuşuyorum; insanımızın anlayacağı şekilde söyleyelim; Türkiye'deki 8 milyon evin doğal gaz ihtiyacı kendi gaz sahamızdan sağlanacak. Faz 2 bu senenin sonu itibarıyla. 2028'e geldiğimizde bu 16-17 milyon haneye çıkacak."

Gabar'ın Türkiye'nin en önemli petrol projelerinden biri haline geldiğini de dile getiren Bayraktar, "2021 yılında yapılan keşfin ardından bugün Gabar'da günlük 83 bin 200 varil üretime ulaştık. Aslında bu yeni bir rekor. Her gün yeni bir rekor kırıyoruz, yeni keşifler yapıyoruz ve üretimimizi artırmaya devam ediyoruz. Gabar inşallah daha da büyüyecek" dedi.

Bayraktar, ‘Terörsüz Türkiye' süreciyle birlikte bölgenin terörden arındırılmasının Gabar'daki enerji faaliyetlerinin önünü açtığını, bunun sosyal, ekonomik ve istihdam açısından önemli katkılar sağladığını, üretimin artmasıyla birlikte bölgede yeni yatırım ve istihdam imkanlarının da gündeme gelebileceğini söyledi. Küresel enerji piyasalarında jeopolitik gelişmeler nedeniyle belirsizlik ve fiyat dalgalanmalarının sürdüğünü belirten Bayraktar, Türkiye'nin bu risklere karşı uzun yıllardır kaynak ve güzergâh çeşitlendirme stratejisi izlediğini söyledi. Bu kapsamda 2016 yılında Türkiye ile Rusya arasında TürkAkım Doğal Gaz Boru Hattı için çalışmaların başlatıldığını hatırlatan Bayraktar, kısa sürede tamamlanan projenin Türkiye'nin doğal gaz arz güvenliğinin güçlendirilmesinde kritik rol oynadığını ifade etti.

"Türkiye'nin bütün depoları, doğal gaz depoları dolu vaziyette"

Doğal gaz arz güvenliğine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Bayraktar, "Şu anda Türkiye'nin bütün depoları, doğal gaz depoları dolu vaziyette. Doğal gaz altyapımızda depolarımız yaklaşık 6,3-6,5 milyar metreküplere ulaştı. Kışın en soğuk zamanında yaklaşık 45 gün boyunca hanelerimize yetecek kadar doğal gazı depolarımızda tutabiliyoruz. Hedefimiz bu kapasiteyi 12-13 milyar metreküpe çıkarmak" açıklamasında bulundu.

Petrol ve petrol ürünleri stoklarının da yakından takip edildiğini belirten Bayraktar, Hürmüz krizi kaynaklı gelişmelere rağmen bugüne kadar arz güvenliğinde herhangi bir sorun yaşanmadığını, alternatif tedarik kaynakları oluşturmak için enerji diplomasisi ve ticari ilişkilerin sürdürüldüğünü ifade etti. KKTC ile enerji iş birliğine ilişkin Bayraktar, Türkiye üzerinden adaya elektrik iletim hattı ve doğal gaz boru hattı projeleriyle enerji arz güvenliğinin sağlanmasının hedeflendiğini söyledi. Doğal gaz hattının yalnızca KKTC'nin ihtiyacına yönelik değil, ilerleyen dönemde Doğu Akdeniz'de bulunabilecek doğal gaz kaynaklarının Türkiye ve Avrupa'ya ulaştırılmasına imkan sağlayacak şekilde planlandığını belirten Bayraktar, adanın elektrikleşme sürecine de katkı sunmayı amaçladıklarını ifade etti.
Akkuyu Nükleer Güç Santrali'nde ilk reaktöre ilişkin çalışmaların sürdüğünü belirten Bayraktar, test süreçlerinin devam ettiğini ve yıl sonunda ilk elektrik üretiminin hedeflendiğini söyledi. Güvenliğin öncelik olduğunu vurgulayan Bayraktar, ikinci, üçüncü ve dördüncü reaktörlerde de inşaat çalışmalarının devam ettiğini ifade etti.

CENTCOM, Hürmüz Boğazı’ndaki güney rotasının tüm ticari gemilere açık kalmaya devam ettiğini duyurarak, "ABD güçleri, son 3 ay içinde İran'ın haksız saldırganlığına rağmen binden fazla geminin boğazdan başarılı bir şekilde geçiş yapmasına yardımcı olmuştur ve geçişler bugün de devam etmektedir" açıklamasında bulundu.

Mürettebatın Yemen sahil güvenlik ekipleri tarafından kurtarıldığını aktaran Sonowal, "Denizcilik İdaresi Genel Müdürü’ne (DGMA), bölgedeki Hintli denizcilerin mutlak güvenliğini sağlamak ve kurtarılan mürettebata gerekli tüm yardımı sunmak için tüm kurumlarla koordineli olarak acil önlemler alması talimatını verdim" dedi.

İstanbul Boğazı'ndan bu yılın ilk 6 ayında geçen gemi sayısı 19 bin 277, Çanakkale Boğazı'ndan geçen gemi sayısı ise 20 bin 941 olarak hesaplandı.

Geçen yılın aynı döneminde söz konusu boğazlardan geçen gemi sayısı 40 bin 988 olmuştu. Bu gemilerin 19 bin 381'i İstanbul'dan 21 bin 607'si ise Çanakkale'den geçiş yapmıştı.

Tiplerine göre sınıflandırıldığında, boğazlardan geçen gemilerin 13 bin 127'sini genel kargo, 7 bin 777'sini dökme yük, 5 bin 188'ini ise konteyner gemisi oluşturdu.

604 canlı hayvan taşıyan gemi, 258 araç taşıyan gemi ve 87 çimento gemisi de aynı dönemde Türk boğazlarından geçiş yaptı.

Boğazlardan bu dönemde toplamda 767,5 milyon grostonluk gemi geçerken, İstanbul Boğazı'ndan geçenler için söz konusu değer 301,5 milyon groston, Çanakkale Boğazı'ndan geçenler için ise 466 milyon groston olarak hesaplandı.

Aynı dönemde, kılavuz alan gemi sayısı da iki boğazın toplamında 24 bin 260 olarak kayıtlara geçti.

Bu sayıda dergimizin sayfalarına;

Somali Federal Cumhuriyeti Limanlar ve Deniz Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Mohamed Nur, Piri Reis Üniversitesi Rektörü Profesör Doktor Nafız Arıca, Somali Ship Register Limited CEO’su Çağdaş Oykun Saltaş, Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO) Değişim Hareketi Başkan Adayı Murat Uçar, Breakbulk Europe Organizasyon Direktörü David Langrish, Bloozy Maritime Trading B.V. Genel Müdürü Ayşegül Domaniç Kasap, Friday & Co Shipbrokers BV Gemi Alım-Satım (S&P) Brokeri Seren Sapmaz, Kul Shipping Filo Müdürü Kapt. Deniz Ethan, Atina Büyükelçimiz Çağatay Erciyes, Jotun Türkiye Deniz ve Performans Boyaları Satış Müdürü Serkan Altuğ, Akira International Şirket ortağı Olşen Gözübüyük, AVS Global Supply & Catering Yönetim Kurulu Başkanı Abdülvahit Şimşek ve Koster Armatörleri Derneği (KOSDER) Eski Başkanı ve Ersagun Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Kocabaş konuk oldu.

OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ

Ensari, şu ifadeleri kullandı:

"Bölgede gerilimin durdurulması için taraflarla yürüttüğümüz diplomatik çabalar sürüyor. Önceliğimiz gerilimi bir an önce durdurmak, diplomasi masasına geri dönmek ve Hürmüz Boğazı'nın eskiden olduğu gibi sorunsuz şekilde serbest geçişlere yeniden açılması."

Hürmüz Boğazı'nın açılmasına ilişkin henüz bir anlaşma bulunmadığını belirten Ensari, çözüm için yoğun diplomatik temasların sürdüğünü ve taraflar arasında anlaşma taslaklarının karşılıklı olarak paylaşıldığını aktardı.

Katar'ın arabulucu olarak İran ile ABD'yi yeniden müzakere masasına döndürmeyi hedeflediğini dile getiren Ensari, "Şu an için herhangi bir anlaşma yok. Öncelikli hedefimiz diplomatik sürece dönüşü sağlama" dedi.

Hürmüz Boğazı'ndaki durumun daha önceki haline dönmesinin Katar'ın değişmeyen tutumu olduğunu belirten Ensari, boğazdaki deniz trafiğine ilişkin düzenlemelerin bölgedeki tüm ülkelerin katılımıyla yeniden ele alınması gerektiğini söyledi.

Hamas'ın anlaşma kapsamında kendisinden talep edilen yükümlülükleri yerine getirdiğini aktaran Ensari, uluslararası topluma "İsrail'in de yükümlülüklerini yerine getirmesi ve Gazze Şeridi'nden çekilmesi için Tel Aviv'e baskı yapılması" çağrısında bulundu.

Türkiye, Katar ve Mısır'ın arabulucu ülkeler olarak, Gazze Şeridi'nde devam eden, özellikle sağlık tesislerini ve tıbbi altyapıyı hedef alan, kadınlar, çocuklar dahil olmak üzere sivil kayıpların yaşanmasına sebebiyet veren ve uluslararası hukuk ile uluslararası insancıl hukukun açık ihlali olan İsrail ihlallerini bir kez daha şiddetle kınadığını belirten Ensari, bu ihlallerin gerilimin düşürülmesine yönelik süreci tehdit ettiği ve Gazze'de sivillerin yaşadığı mağduriyeti daha da ağırlaştırdığı uyarısında bulundu.

Ensari ayrıca, İsrail'in gerçekleştirdiği son askeri tırmanışın, ABD Başkanı Donald Trump'ın Gazze'ye ilişkin planının uygulanma sürecini engellemeye yönelik bir girişim olduğunu ifade etti.

Kaynak: Bloomberght

TVF'den yapılan açıklamaya göre, Türkiye Varlık Fonu, stratejik varlıkların uzun vadeli değer üretme kapasitesini artırma yaklaşımı doğrultusunda İzmir Limanı’nda kapsamlı bir dönüşüm süreci başlatıyor.

İzmir Limanı’nın işletme ve yatırım modeli çerçevesinde limanın mülkiyeti Türkiye Varlık Fonu bünyesinde kalmaya devam edecek ve herhangi bir imtiyaz devri söz konusu olmayacak.

Yük limanının işletme faaliyetleri Alport tarafından yürütülecek

Yük ve yolcu limanı olmak üzere iki ana bölümden oluşan İzmir Limanı’nda, her iki bölümün ihtiyaçlarına uygun işletme ve yatırım modelleri uygulanacak.

Yük limanının işletme faaliyetleri, alanında uluslararası tecrübeye sahip Alport tarafından yürütülecek. Modernizasyon yatırımları kademeli olarak hayata geçirilirken yük limanı, operasyonlarında herhangi bir kesinti yaşanmadan hizmet vermeyi sürdürecek.

Yeni işletme yapısıyla limanın operasyonel etkinliğinin artırılması, hizmet kalitesinin geliştirilmesi ve uluslararası taşımacılık ağlarıyla bağlantısının güçlendirilmesi hedefleniyor.

Yük limanına yönelik dönüşüm programı kapsamında mevcut altyapı ve üstyapının rehabilitasyonu, yenilenmesi ve modernizasyonunun yanı sıra limanın gelişimini destekleyecek büyüme yatırımları hayata geçirilecek.

Çevresel sürdürülebilirlik ilkeleriyle şekillenen bu yaklaşım, İzmir Limanı’nın ekonomik değerinin yanı sıra kentsel ve çevresel katkısını da artıracak.

Yolcu limanına ilişkin işletme ve yatırım modeli, limanın kendine özgü ihtiyaçları doğrultusunda ayrı bir yapı içinde ele alınacak.

Proje kapsamında yolcu limanının hizmet kapasitesinin geliştirilmesinin yanı sıra liman ve çevresiyle bütünleşen ticari, sosyal ve kültürel alanlara da yer verilmesi planlanıyor. Böylece yolcu limanının İzmir’in turizm potansiyeline ve kent ekonomisine katkısının artırılması amaçlanıyor.

İzmir Limanı Projesi, kamu mülkiyetindeki stratejik bir varlığın uzun vadeli bir perspektifle geliştirilmesini esas alıyor. Dönüşümün tamamlanmasıyla liman, İzmir’in ticaret, lojistik ve turizm kapasitesini destekleyen, bölgesel bağlantıları güçlendiren ve Türkiye’nin sürdürülebilir büyümesine katkı sunan modern bir yapıya kavuşacak.

Kaynak: Dünya

Bakanlık açıklamasında, vatandaşların can güvenliğinin birinci öncelik olduğu vurgulanarak, yaralıların durumunun yakından takip edildiği belirtildi.

Bakanlığın açıklamasında, “Rusya ile Ukrayna arasındaki savaşın, tüm uyarılarımıza rağmen sivil gemileri de etkileyen şekilde Karadeniz’de giderek yayılmasından ciddi endişe duyulmaktadır. Önleyici tedbirler alınmadığı takdirde Karadeniz’deki tırmanmanın gıda güvenliği dahil çok boyutlu menfi yansımaları olacaktır” ifadelerine yer verildi.

Dışişleri Bakanlığı, başta savaşan taraflar olmak üzere ilgili tüm aktörlere, Karadeniz'de seyrüsefer emniyetinin sağlanması amacıyla somut tedbirlerin ivedilikle hayata geçirilmesi çağrısını yineledi.

7DENİZ

Geminin bilinmeyen bir cisim tarafından vurulduğuna dair ihbarda bulunduğu aktarılan açıklamada, "Olayla ilgili soruşturma devam etmektedir" ifadelerine yer verildi. UKMTO, bölgeden geçen gemilere dikkatli bir şekilde hareket etme ve şüpheli durumlar hakkında bildirimde bulunma uyarısı yaptı.

Trump, Hürmüz Boğazı’nın kontrolünün ABD’de olduğunu öne sürmüştü

ABD Başkanı Donald Trump, İran’la yaşanan gerilime ilişkin yaptığı son açıklamada, yürütülen görüşmelerin Tahran yönetimi için "son fırsat" olduğunu belirterek, "Sonuç alınamazsa yeni fırsat verilecek bir süreçten söz etmiyoruz. Bu, iyi bir anlaşma metnini imzalamaları için son şansları" demişti. Trump, Hürmüz Boğazı’nın durumuna ilişkin ise, "İran’ın geçiş ücreti almasına izin vermeyeceğim. Eğer birileri geçiş ücreti alacaksa, bunu biz alacağız. Kontrol tamamen bizde" ifadelerini kullanmıştı.

15 yıldır düzenlenen yarışma, Türk gemi inşa sanayisinin ihtiyaç duyduğu yaratıcı ve nitelikli insan kaynağının gelişimine katkı sağlayan önemli bir platform olarak öne çıkıyor. Üniversite öğrencileri ve genç tasarımcılar, geliştirdikleri projeleri sektörün önde gelen temsilcileri, tersaneler, akademisyenler ve profesyonellerle buluştururken, aynı zamanda kariyerlerine yön verecek güçlü bir iletişim ağına dahil olma fırsatı yakalıyor.

Bu yıl römorkör tasarımı temasıyla gerçekleştirilecek yarışmada katılımcılardan; operasyonel verimlilik, emniyet, çevresel sürdürülebilirlik, ergonomi ve estetik unsurlarını bir arada değerlendiren özgün ve uygulanabilir tasarımlar geliştirmeleri bekleniyor. Yarışma, gençlerin teknik bilgi birikimini yaratıcı bakış açısıyla birleştiren projeleri destekleyerek Türkiye'nin gemi ve yat tasarımındaki rekabet gücüne katkı sunmayı hedefliyor.

Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması, para ödülünün ötesinde sunduğu imkânlarla da genç tasarımcılar için önemli bir kariyer basamağı niteliği taşıyor. Yarışmada dereceye giren katılımcılar, Ticaret Bakanlığı tarafından sağlanan yurt dışı eğitim desteğinden yararlanma hakkı kazanırken, sektörün karar vericileriyle doğrudan temas kurma ve projelerini görünür kılma fırsatı elde ediyor.

Yarışmada dereceye giren projeler toplam 490 bin TL para ödülüyle desteklenecek. Birinci 220 bin TL, ikinci 150 bin TL, üçüncü ise 120 bin TL ödülün sahibi olacak.

Türkiye'nin gemi ve yat tasarım ekosistemine katkı sunacak yenilikçi projelerin beklendiği yarışmaya başvurular 4 Eylül 2026 tarihine kadar devam edecek. Yarışmaya ilişkin başvuru koşulları, şartname ve tüm detaylara www.gemiyattasarim.org adresinden ulaşılabilir.

7DENİZ

Yalova'da 2026 yılında ihracatın başını yine geçmiş yıllarda olduğu gibi gemi, yat ve hizmetleri sektörü çekti. İlk 7 ayda 743 milyon 13 bin dolar ihracat yapan tersaneleri 37 milyon 898 bin dolarlık ihracat ile çelik sektörü takip etti. Kente en çok ihracat yapılan üçüncü sektör ise 14 milyon 695 bin dolarlık ihracat ile kimyevi maddeler ve mamulleri sektörü oldu.

Yalova'da 7 ayda 1 milyon doların üzerinde ihracat yapan diğer sektörler ise şöyle oldu:

Madencilik 9 milyon 90 bin dolar, hazır konfeksiyon 8 milyon 540 bin dolar, makine ve aksamları 3 milyon 881 bin dolar, demir ve demir dışı metaller 2 milyon 886 bin dolar, süs bitkileri 2 milyon 882 bin dolar, iklimlendirme 2 milyon 625 bin dolar, elektrik ve elektronik 2 milyon 226 bin dolar, çimento, cam, seramik ve toprak ürünleri 1 milyon 395 bin dolar.

Çoğu AB ülkesi geçen ay LNG alımlarından kaçınırken, Belçika uzun vadeli sözleşmeler çerçevesinde Rus gazı almaya devam etti.

Bloomberg’in aktardığı gemi takip verilerine göre, Belçika’nın temmuz ayındaki Rus LNG ithalatı yaklaşık 400 bin ton olarak gerçekleşti.

Bu miktar, nisan ayında Rusya’dan alınan 600 bin tonluk sevkiyat hariç tutulduğunda, yılın diğer aylarındaki alım düzeyleriyle aynı seviyede kaydedildi.

Diğer AB ülkelerinin aylık LNG alımları 2026 yılında 500 bin ila 600 bin ton arasında değişse de bu rakamlar mayıs ayından itibaren belirgin biçimde düşüş gösterdi. Belçika temmuz ayında başka hiçbir ülkeden LNG satın almadı; yalnızca Norveç ve Birleşik Krallık’tan boru hatları üzerinden doğalgaz tedariki sağladı.

Fiyatlar 60 avroya fırladı

Ortadoğu’daki savaş başlamadan önce AB ülkeleri, LNG ihtiyaçlarının nispeten küçük bir bölümünü Katar’dan (yüzde 8’e kadar), büyük kısmını ise ABD’den (yüzde 60’a yakın) karşılıyordu. Savaş öncesinde uzun aylar boyunca megavat saat başına 30 avro civarında seyreden doğalgaz fiyatları, sonrasında iki katına çıktı.

Nisan ayında İran ile ABD arasındaki çatışmaların aktif aşamasının sona ermesinin ardından 40-50 avro bandında dalgalanan fiyatlar, temmuz ayında yeniden 60 avro seviyesine yükseldi. Pazartesi günü Hollanda TTF vadeli işlem sözleşmeleri megavat saat başına 58 avro (1000 metreküp başına 704 dolar) seviyesinden işlem gördü.

Fiyatlardaki bu yeni sıçrama nedeniyle yurt dışından LNG tedarik eden AB ülkeleri, kısa vadeli sözleşmeler kapsamındaki alımlarını sert biçimde azalttı ya da tamamen durdurdu. AB üyeleri, Rus enerji kaynaklarından kademeli vazgeçme planı doğrultusunda nisan ayından bu yana Rusya’dan kısa vadeli LNG satın alamıyor. Uzun vadeli sözleşmeler kapsamındaki alımların ise 2027 yılında sona ermesi öngörülüyor.

Avrupa’nın Rus LNG faturası 6 milyar avro

Alman kâr amacı gütmeyen kuruluşu Urgewald’ın verilerine göre, Avrupa 2026’nın ilk yarısında bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 16 daha fazla Rus LNG’si ithal etti ve bunun için yaklaşık 6 milyar avro ödedi.

Büyük LNG ithalat terminallerine sahip olan Fransa, Belçika ve İspanya, gelen gazın diğer ülkelere dağıtıldığı noktalar olarak geleneksel biçimde en fazla alım yapan ülkeler listesinin başında yer aldı.

Kaynak: Harici

Yanan teknenin karaya uzak olmasından dolayı itfaiye müdahale edemeyince olay yerine Sahil Güvenlik Ekipleri sevk edildi. Sahil Güvenlik ekipleri tarafından müdahale edilen yangında tekne kullanılamaz hale geldi.

Olayda yaralanan olmazken, teknenin turistik turlarda kullanılmadığı uzun zamandan beri koyda demirli ve boş olduğu öğrenildi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.