Yükü boşaltılan gemi yeniden yüzdürüldü
NINOVA'ya kurulan seyyar vinç yardımıyla birer tonluk paketler halinde nakliye gemisine aktarılan yükler, Karasu Limanı'na taşınarak mobil vinçlerle tırlara yüklendi ve güvenli alanlara sevk edildi. Gemideki tonlarca yükün tahliye edilmesinin ardından hafifleyen gemiyi kurtarma operasyonuna geçildi. 7 Temmuz sabah saatlerinde başlayan ve 11 Temmuz Cumartesi günü öğle saatlerine kadar aralıksız süren teknik müdahalelerin ardından karaya oturan dev gemi, saplandığı kum birikintisinden ve sıkıştığı noktadan başarıyla çıkarıldı. Tekrar yüzdürülen NINOVA, kontrollerin tamamlanmasıyla birlikte Karadeniz açıklarına bırakıldı.

Gemi, VHF üzerinden tekneyle temas kurarak konumunu teyit etti; teknede sağlık durumu iyi 3 kişi ve bir köpeğin bulunduğu öğrenildi. Denizin orta şiddetli dalgalı olması nedeniyle geminin yanaşma girişimleri güçlükle sonuçlandı. Kayıtlara göre gemi, tekneyi bordalayabilmek için üç kez manevra yaptı, ancak deniz koşulları buna izin vermedi. 11 Temmuz gecesi saat 02.20 UTC'de yapılan dördüncü denemede tekne gemiye yaklaştırılabildi ve halat verilerek 02.45'te iskele bordasına bağlandı. Üç kişi ve 1 köpek güvenli şekilde gemiye alındı. Son kişinin de tahliyesiyle 03.30'da operasyon tamamlandı; tekne 03.42'de gemiden ayrıldı ve RCC Norfolk'un talimatı doğrultusunda karaya çekilmeden, denizde serbest bırakıldı. Kurtarılan üç kişiden ikisinin ABD, birinin Kanada vatandaşı olduğu belirtildi.

Gemi, kurtarma operasyonunun ardından rotasına devam ederek 15 Temmuz'da Savannah, USA limanına ulaşmayı planlıyor.

USCG East District/RCC Norfolk, operasyon sonrasında gemiye ve mürettebatına teşekkür mesajı gönderdi.

Sektör kaynakları, son saldırıların ardından liman operasyonlarının ve gemi hareketlerinin daha yakından takip edildiğini belirtiyor.

Taganrog Limanı’nda Yangın

Edinilen bilgilere göre, Ukrayna’nın son İHA saldırılarında hedef alınan Taganrog Limanı’nda çıkan yangın devam ediyor. Bölgedeki kaynaklar, yangının birkaç gün daha sürebileceğini değerlendirirken, liman çevresinde yoğun duman oluştuğu bildirildi.

Yangın nedeniyle liman çevresindeki bazı yerleşim alanlarında yaşayan vatandaşların tedbir amacıyla tahliye edildiği belirtilirken, ilk belirlemelere göre binalarda ciddi yapısal hasar oluşmadığı ifade edildi. Açık kaynaklar da Taganrog Limanı’ndaki yakıt depolarında yangın çıktığını ve liman çevresinde tahliyeler gerçekleştirildiğini doğruluyor.

Moskova’da Hava Trafiği Geçici Olarak Etkilendi

Öte yandan, Moskova’ya yönelik gerçekleştirilen yoğun İHA saldırıları nedeniyle bazı havalimanlarında uçuşlar geçici süreyle durduruldu. Rus yetkililer, hava savunma sistemlerinin çok sayıda İHA’yı etkisiz hale getirdiğini açıkladı.

Denizcilik Sektörü Yakından İzliyor

Son günlerde Ukrayna’nın özellikle Rusya’nın enerji altyapısı, yakıt depoları ve deniz lojistiğine yönelik saldırılarını yoğunlaştırdığı görülüyor. Uluslararası kaynaklar, Azak Denizi ve çevresindeki tanker trafiğinin de hedef alınmasıyla birlikte bölgedeki risk seviyesinin yükseldiğine dikkat çekiyor.

Bölgede faaliyet gösteren Türk denizcilik şirketleri ise gelişmeleri anbean takip ederken, güvenlik riskleri ve olası operasyonel aksaklıklar nedeniyle limanlardaki son durumun yakından izlendiği öğrenildi.

Not: Haberde yer alan gemi sayıları ve yük dağılımına ilişkin bilgiler, bölgede faaliyet gösteren Türk denizcilik profesyonellerinden edinilen sektör kaynaklarına dayanmaktadır. Resmî makamlar tarafından doğrulanmış veriler değildir.

Yangın esnada teknede bulunan baba ve oğul hafif yaralanırken, yangın sonrası tekne kullanılamaz hale geldi. Alev topuna dönen teknedeki yangın anları ise çevredeki vatandaşlar tarafından cep telefonu ile görüntülendi.

Yangının çıkış nedenine ilişkin inceleme başlatıldı.

Roosevelt Komutanı Deniz Yarbay R. J. DaPrato ise, "Roosevelt'i Mersin'de ağırlayan Türk müttefiklerimize cömert misafirperverlikleri için son derece minnettarız. İleri konuşlu bir muhrip olarak operasyonel hazırlığımız, bunun gibi güçlü NATO ortaklıklarına dayanıyor. Bu görevi her gün mümkün kılan çalışkan mürettebatımızla daha fazla gurur duyamazdım" diye konuştu.

Büyük ittifaklar, her gün verilen emekle kendini kanıtlar
ABD'nin Adana Konsolosluğu'nca yapılan yazılı açıklamada ABD'nin Türkiye Büyükelçisi ve Suriye ile Irak Özel Başkanlık Temsilcisi Thomas Barrack Jr. ise şunları söyledi:
"Büyük ittifaklar, her gün verilen emekle kendini kanıtlar. Bu hafta Ankara'da NATO, Başkan Trump ve Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın uzun zamandır bildiği gerçeği bir kez daha teyit etti. Türkiye kenarda duran bir ortak değil, değerli müttefikimizdir. USS Roosevelt'in Mersin'i ziyareti, ittifakımızın sahadaki yansımasıdır."

Duruşmada SEGBİS aracılığıyla dinlenen Kıyı Emniyeti Baş Kılavuz Kaptanı Harun Dokuz, hazırladığı bilirkişi raporuna ilişkin açıklamalarda bulundu. Dokuz, Halit Yukay’ın kullandığı "Graywolf" isimli yatın güvenli rotada seyir yaptığını, AREL-7 isimli geminin ise kendisi için belirlenen güvenli trafik ayrım hattını terk ederek riskli bir güzergaha yöneldiğini belirtti.

Dokuz, trafik ayrım hattının dışına çıkmanın hukuken mümkün olduğunu ancak bunun kaptana ilave sorumluluklar yüklediğini ifade ederek, "AREL-7 ana yoldan ara yola girdi. Bu tercih yasal olsa da daha fazla dikkat ve sorumluluk gerektirir." değerlendirmesinde bulundu.
Duruşmada söz alan Halit Yukay’ın kız kardeşi Tuna Meier ise AREL-7 gemisinin kaptanının denizde gördüğü tahta parçalarını yetkililere zamanında bildirmediğini öne sürerek ihmal bulunduğunu savundu. Yukay’ın eşi Rania Stypa Yukay da yargılamanın bir an önce sonuçlandırılmasını talep etti.

Taraf avukatlarının beyanlarını da alan mahkeme heyeti, birinci kaptan C.T. hakkındaki adli kontrol tedbirinin devamına karar verdi. Ayrıca Marmara Asliye Ceza Mahkemesi ile bilirkişi tarafından Ekinlik Adası’nda bulunan tekne parçalarının incelenerek rapor hazırlanmasına, bu raporun üniversitelerin denizcilik fakültelerinde görev yapan çatma hukuku uzmanları ile gemi mühendislerinden oluşacak bilirkişi heyetine gönderilmesine hükmedildi.

Mahkeme, eksiklerin giderilmesi amacıyla duruşmayı 13 Kasım tarihine erteledi.

Olay, 4 Ağustos’ta Halit Yukay’ın "Graywolf" isimli özel teknesiyle Yalova’dan Bozcaada’ya gitmek üzere denize açılmasıyla başlamıştı. Kendisinden haber alınamaması üzerine başlatılan arama çalışmalarında teknesi Kapıdağ Yarımadası Turanköy açıklarında parçalanmış ve yarı batık halde bulunmuş, Yukay’ın cansız bedenine ise yürütülen sonar ve ROV destekli çalışmalar sonucu 68 metre derinlikte ulaşılmıştı. Soruşturma kapsamında "taksirle ölüme neden olma" suçlamasıyla hakkında dava açılan gemi kaptanı C.T. ise bir süre tutuklu kaldıktan sonra tahliye edilmişti.

Karadeniz’de taşımacılıkta yeni bir dönemin kapısını aralayacak seferler, 49 standart TIR ve 30 küçük araç taşıma kapasitesine sahip "Şampiyon Trabzonspor" isimli feribotla gerçekleştirilecek. Trabzon Limanı’ndan ilk sefer, 12 Temmuz Pazar günü saat 14.00’te yapılacak. Temmuz ayı boyunca ise her 4 günde bir olmak üzere 16, 20, 24 ve 28 Temmuz tarihlerinde Trabzon’dan düzenli çıkışlar gerçekleştirilecek.
Novorossiysk Limanı’ndan Trabzon’a dönüş seferleri ise 14 Temmuz itibarıyla başlayacak. Düzenli olarak planlanan karşılıklı seferlerin, ihracat ve ithalat süreçlerine önemli katkı sağlaması bekleniyor. Yeni Ro-Ro hattının devreye girmesiyle birlikte Trabzon’un Karadeniz’deki stratejik lojistik konumunun güçlenmesi, Türkiye ile Rusya arasındaki ticari ilişkilerin daha da geliştirilmesi amaçlanıyor.

Soçi hattındaki aksaklıkların ardından yeni rota oluşturuldu
Lider Line Gemi Operasyon Bölümü’nden İlyas Bulut, daha önce Trabzon ile Rusya’nın Soçi kenti arasında gerçekleştirilen Ro-Ro seferlerinin iki ülke arasındaki anlaşmazlıklar nedeniyle aksadığını, ticaretin sürdürülebilmesi amacıyla Novorossiysk hattını hayata geçirdiklerini söyledi.
Bulut, "İki ülke arasındaki anlaşmazlıklardan dolayı önceki seferlerimizde aksaklık oldu. Daha sonrasında ticaret yapan insanlara yardımcı olmak açısından böyle bir sefer düzenlemeye karar verdik. Karadeniz’in buna ihtiyacı olduğunu düşündük. Seferler 12 Temmuz itibarıyla başlıyor. 49 standart TIR ve 30 tane binek araç kapasitemiz bulunuyor. Şoför arkadaşlar seyahatlerini gerçekleştirebilecekler ancak sadece yolcu alımı olmayacak" dedi.

İki ülke arasındaki ticareti güçlendirmeyi amaçlıyoruz
Seferlerin dört gün aralıklarla düzenli olarak gerçekleştirileceğini belirten Bulut, "4 gün aralıklarla seferlerimiz düzenlenecek. İnşallah bir aksaklık olmazsa bu şekilde devam edecek. Bizim amacımız Karadeniz’i paylaşan iki ülke arasındaki ilişkileri ve ticaretimizi güçlendirmek. Bu seferlerin iki ülkeye de katkısının olacağını düşünüyoruz. Bu seferler için çok heyecanlıyız. İnşallah bir aksaklık çıkmadan bu seferleri devam ettireceğiz" ifadelerini kullandı.

Kazanın ardından çevredeki başka bir tekneye alınan kazazedeler, kendilerine çarpan gemi kaptanına tepki gösterdi.

Olay sonrası ilgili ticari geminin faaliyetlerine son verilirken gemi kaptanı hakkında şüpheli sıfatıyla adli işlem başlatıldı. Kaptanın ifadesinin alındığı öğrenildi. Öte yandan, batan teknenin bulunduğu bölgede yapılan kontrollerde herhangi bir çevre kirliliğine rastlanmadığı bildirildi.

Kazayla ilgili adli ve idari tahkikatın Sahil Güvenlik Komutanlığı koordinesinde sürdürüldüğü bidirildi.

Ukrayna, Rusya'nın Azak Denizi'ndeki yakıt ve lojistik hatlarına yönelik insansız hava aracı (İHA) saldırılarını yoğunlaştırdı. Ukrayna İnsansız Sistemler Kuvvetleri, son 96 saat içinde düzenlenen operasyonlarda Rusya'ya ait toplam 35 geminin hedef alındığını açıkladı.

Ukrayna'nın açıklamasına göre, son operasyonda 12 tanker, bir kuru yük gemisi ve bir römorkör vuruldu. Söz konusu gemilerin büyük bölümünün, işgal altındaki Kırım'a yakıt taşıyan ve "gölge filo" olarak nitelendirilen tanker filosuna ait olduğu belirtildi.

Saldırıların, Rusya'nın Kırım ve güney Ukrayna'daki askeri birliklerine yakıt ikmalini aksatmayı amaçladığı ifade edilirken, son dört günde hedef alınan gemi sayısının 35'e ulaştığı bildirildi. Operasyon kapsamında ayrıca Kırım'da ve Rusya'nın güneyindeki yakıt depoları ile askeri tesislerin de vurulduğu kaydedildi.

Ukrayna, daha önce de Azak Denizi'nde çok sayıda Rus tankerinin hedef alındığını duyurmuş, deniz üzerindeki baskıyı artırarak Rus ordusunun lojistik kapasitesini zayıflatmayı hedeflediğini açıklamıştı. İlk aşamada sekiz, ardından toplam 12 tankerin vurulduğu öne sürülürken, bu iddialar bağımsız kaynaklar tarafından henüz doğrulanmış değil.

Rusya ise saldırılara ilişkin ayrıntılı bir açıklama yapmazken, Ukrayna'nın insansız hava araçlarıyla enerji altyapısı ve limanlara yönelik saldırılarının sürdüğünü doğruladı. Gemilerin aldığı hasarın boyutu ve operasyonel durumlarına ilişkin bağımsız doğrulama ise henüz bulunmuyor.

Şirket tarafından Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) yapılan açıklamaya göre, ihalede en iyi teklifi veren Forte Bilgi, söz konusu ihaleyi almaya hak kazandı. Şirkete ihale kapsamında sözleşmeye davet yazısının da iletildiği bildirildi.

Açıklamada, ihale kapsamında imzalanacak sözleşmenin bedelinin 18 milyon 895 bin TL olduğu belirtildi.

İhale, Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın Oracle veri tabanı yönetim sistemine ilişkin lisans güncelleme haklarının temini ile eğitim ve teknik destek hizmetlerini kapsıyor.

Sosyal tesis ve depolama alanı yapılacak

ÇED süreci başlatılan proje, Kocaeli Serbest Bölgesi'nde yer alan 2-2, 2-3, 3-8, 3-9, 3-10, 3-11 ve 7-7 numaralı parselleri kapsıyor. Hazırlanan dosyaya göre şirket, 3/11 numaralı parsel üzerinde çalışan personelin kullanımına yönelik yemekhane ve soyunma odalarından oluşan modern bir sosyal tesis inşa edecek. Bunun yanı sıra, 7/7 numaralı parselde konumlanan mevcut bina ise gemi üretiminde kullanılan ekipmanların muhafaza edileceği yeni depolama alanı olarak işlevlendirilecek. Tersane sahasındaki bu kullanım değişiklikleri ve alan düzenlemeleri sebebiyle Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından projenin yeniden değerlendirilmesi istenmesi üzerine Proje Tanıtım Dosyası hazırlanarak resmi süreç işletildi.

Üretim kapasitesi değişmeyecek

Yatırımın en dikkat çeken noktalarından biri ise üretim kapasitesinde herhangi bir artışa gidilmeyecek olması oldu. Uzmar Gemi İnşa yetkilileri, daha önce aldıkları ÇED kararları kapsamındaki yasal üretim sınırlarını aynen koruyacaklarını taahhüt etti. Tersanenin mevcut kapasitesi, yılda en fazla 35 yeni gemi inşası ile 24 geminin bakım-onarım faaliyetini kapsıyor. Yeni başvuru, bu hacmi büyütmek yerine yalnızca saha içi yerleşim düzenlemeleri ile kullanım alanlarının daha verimli hale getirilmesini amaçlıyor.

Amaç: Operasyonel verimlilik

Haber konusu olan proje dosyasında yer alan bilgilere göre; Uzmar'ın 2011 yılından bu yana boya holü, malzeme deposu, blok imalat atölyesi, bakım-onarım faaliyetleri ile kılavuzluk botu ve farklı gemi üretimlerine ilişkin çok sayıda ÇED başvurusu yaptığı hatırlatıldı. Bu başvuruların büyük bir bölümünün mevcut kapasitenin aşılmaması şartıyla geçmişte "ÇED kapsamı dışında" değerlendirildiği bilgisine yer verildi. Yeni projede de temel hedefin mevcut üretim hacmini artırmak değil, tesis içindeki sosyal ve lojistik alanları genişleterek çalışan konforunu ve operasyonel verimliliği en üst seviyeye çıkarmak olduğu ifade edildi.

Araştırma ekibi, görünmez nano parçacıklar halindeki altının, okyanus tabanındaki sıcak ve metal zengini sıvıların püskürmesiyle oluşan ve görünümü nedeniyle "yalancı altın" olarak adlandırılan pirit mineralinin içine gömüldüğünü belirledi. Altının, pirit mineralinin kimyasal yapısına bireysel atomlar halinde entegre olduğu ya da nano parçacıklar şeklinde hapsolduğu saptandı. Çalışmanın yazarları, bu su altı kraterindeki piritlerin şu anda dünyadaki en yüksek altın konsantrasyonuna sahip olduğunu kaydetti. Higashi-Aogashima kalderasının, Japonya'nın geliştirmeyi planladığı diğer altın üreten hidrotermal bacalara kıyasla daha sığ bir derinlikte bulunması, erişilebilirliği ve üretim değerini artırarak burayı ticari bir maden için son derece cazip hale getiriyor. Bilim insanlarından ekoloji uyarısı

Keşif, derin deniz madenciliğinin ekolojik sonuçlarına dair küresel tartışmaları yeniden başlattı. Aktif hidrotermal bacalar; kabuklular, tüp solucanları, süngerler, mercanlar, ahtapotlar ve çeşitli balık türleri dahil olmak üzere özel su altı canlılarına ev sahipliği yapıyor. Bilim insanları, bu hassas deniz yaşamının korunması için aktif bacalarda ticari madencilik yapılmaması gerektiği konusunda uyarılarda bulunuyor. Dünya genelinde henüz faaliyete geçmiş ticari bir derin deniz altın madeni bulunmuyor. Daha önce Papua Yeni Gine açıklarında kurulmak istenen su altı maden girişimi, işletmeci şirketin mali krize girmesi ve çevre protestoları nedeniyle başarısızlıkla sonuçlanmıştı.

Papua Yeni Gine hükümetinin bu başarısız anlaşma nedeniyle yaklaşık 85 milyon dolar kaybettiği bildirilmişti. Papua Yeni Gine Başbakanı, ülkesinin derin deniz madenciliği faaliyetlerine yönelik moratoryuma bağlı kalmaya devam edeceğini açıklarken, bazı Pasifik ülkeleri de bu moratoryumu 2030 yılına kadar destekleyeceğini duyurdu. Ancak Japonya, siyasi ve çevresel kaygılara rağmen derin deniz madenciliği araştırmalarını sürdürüyor.

İhracatın birim değeri yükseldi

Mayısta ihracat birim değer endeksi geçen yılın aynı ayına göre yüzde 14,2 arttı. Alt kalemlerde gıda, içecek ve tütünde yüzde 8,8, ham maddelerde (yakıt hariç) yüzde 11,3, imalat sanayinde (gıda, içecek ve tütün hariç) yüzde 12 artış kaydedildi. Yakıt grubunda ise yüzde 52,5 ile en yüksek artış gerçekleşti.

İhracat miktarında yüzde 20,8'lik düşüş

İhracat miktar endeksi ise yıllık bazda yüzde 20,8 geriledi. Gıda, içecek ve tütünde yüzde 16, ham maddelerde yüzde 19,9, yakıtlarda yüzde 20,6 ve imalat sanayinde yüzde 21,4'lük düşüş yaşandı.

Mevsim ve takvim etkilerinden arındırılmış verilere göre ihracat miktar endeksi nisanda 146,0 seviyesindeyken mayısta yüzde 1,2 artarak 147,7'ye çıktı. Takvim etkilerinden arındırılmış seride ise endeks yıllık bazda yüzde 5,5 azaldı.

İthalatta da benzer tablo

İthalat birim değer endeksi de mayısta geçen yılın aynı ayına göre yüzde 14,2 yükseldi. Yakıt grubunda yüzde 49'luk artış dikkat çekerken, ham maddelerde yüzde 4,3 ve imalat sanayinde yüzde 6,4 artış görüldü. Gıda, içecek ve tütünde ise yüzde 2,4'lük gerileme kaydedildi.

İthalat miktar endeksi ise yıllık bazda yüzde 21,8 azaldı. Gıda, içecek ve tütünde yüzde 6,2, ham maddelerde yüzde 6,9, yakıtlarda yüzde 3,8 ve imalat sanayinde yüzde 23,1 düşüş gerçekleşti.

Mevsim ve takvim etkilerinden arındırılmış ithalat miktar endeksi bir önceki aya göre yüzde 6 azalarak 123,4'ten 116,0'a geriledi. Takvim etkilerinden arındırılmış seride ise yıllık düşüş yüzde 10 olarak hesaplandı.

Dış ticaret haddinde sınırlı artış

İhracat birim değer endeksinin ithalat birim değer endeksine oranını gösteren dış ticaret haddi, geçen yılın mayıs ayında 89,5 seviyesindeyken bu yılın aynı ayında 0,1 puan artarak 89,6'ya yükseldi. Bu veri, ihracat ve ithalat fiyatları arasındaki dengenin geçen yıla göre sınırlı ölçüde iyileştiğine işaret etti.

Konu ile ilgili Didim İlçe Tarım ve Orman Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada "İlçe Müdürlüğümüz Su Ürünleri Kontrol ve Denetim ekipleriyle dalyanlarda denetim yapıldı. Yapılan denetimde balıkçılara tebliğle ilgili bilgilendirmelerde bulunuldu" ifadeleri yer aldı.

Endeks, geçen yılın aynı dönemine göre ise 4 puan azalış gösterdi. Söz konusu endeksi, bir önceki çeyreğe göre gelecek 3 aya ilişkin ihracat beklentisi, ihracat sipariş beklentisi ve son 3 aya ilişkin ihracat sipariş düzeyi artış yönünde, şu anda kayıtlı ihracat sipariş düzeyine ilişkin değerlendirmeler ise azalış yönünde etkiledi.

İthalat beklenti endeksi

Bu yılın üçüncü çeyreğine ilişkin ithalat beklenti endeksi de bir önceki çeyreğe göre 2,2 puan azalarak 102,7 seviyesinde gerçekleşti. Endeks geçen yılın aynı dönemine göre ise 12,1 puan azaldı.

Endekse, bir önceki çeyreğe kıyasla gelecek 3 aya ilişkin birim fiyatı beklentisi ve şu anda kayıtlı ithalat sipariş düzeyi azalış, gelecek 3 aya ilişkin ithalat beklentisi ve son 3 aydaki ithalat sipariş düzeyine yönelik değerlendirmeler ise artış yönünde etki etti.

İhracatın üçte ikisi Ege'den

Ege Su Ürünleri ve Hayvansal Mamuller İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Atakan Demir, sektör olarak başarılı bir ihracat süreci geçirdiklerini belirtti. Türk su ürünlerine talebin yoğun şekilde sürdüğünü ve bunun ihracat verilerine yansıdığını ifade eden Demir, sektör ihracatının üçte ikisinin birliklerince yapıldığını anlattı. Sektör olarak dünyada yalnızca kaliteli bir ürün olarak değil, güvenilir, sürdürülebilir ve güçlü bir marka olarak konumlanmak istediklerini vurgulayan Demir, şunları kaydetti:

"Ülke olarak diğer ülkelerde yaptığımız tanıtım ve pazarlama süreçlerinin meyvesini alıyoruz. Bu faaliyetleri yapmaya devam edeceğiz. Özellikle gittiğimiz ülkelerde önemli ve tanınmış şeflerle yaptığımız balık yemekleri çok seviliyor. Sürekli ihracatımızı artırıcı yönde olumlu dönüşlerini alıyoruz. Bunlar da ihracat rakamlarına yansıyor. Cumhuriyet tarihinin en fazla ilk yarı ihracat gelirine imza atıldı. Sektör olarak başarı sağladığımız için mutluyuz. Bu yıl su ürünleri sektörü olarak 2 milyar 700 milyon dolar ihracat hedefimiz var. İhracatımızdaki artışın yıl boyunca süreceğine inanıyoruz. Çünkü rakiplerimize göre güçlüyüz, arzımız iyi. Tarım ve Orman Bakanlığımızın destekleriyle her yıl arzımız giderek artıyor."

“Her birimiz kendi rotamızda ancak aynı akıntıyla karşı karşıyayız. Hedefimiz değişime ayak uydurmak değil, değişimi el birliğiyle yönetmek olmalıdır”

Kaptanoğlu, Türkiye’nin denizcilikte büyük hedefler ortaya koyduğunu ifade etti. Bölgesel lojistik üs olmak, aktarma merkezine dönüşmek, filo kapasitesini yenileyip büyütmek, gemi ve yat inşa sanayi ile tamir-bakım kabiliyetlerini güçlendirmek, deniz turizmini ve hizmet ihracatını geliştirmek bu vizyonun temel başlıkları arasında yer alıyor. Bu hedeflerin ancak sektörün tüm aktörlerinin ortak iradesiyle hayata geçirilebileceğini vurgulayan Kaptanoğlu, Deniz Ticaret Odası’nın da bu sürece uygun biçimde yeniden konumlanması gerektiğini belirtti.

“Faaliyet üretmek ile sonuç üretmek aynı şey değildir”

Toplantılar yapmak, raporlar hazırlamak ve gündem oluşturmak elbette önemlidir; asıl başarı bunların sahada somut karşılık bulmasıyla ölçülür. Denizcilik sektörünün bugün ihtiyacı olan şey; üyelerin günlük hayatına dokunan, maliyetleri azaltan, süreçleri hızlandıran ve rekabet gücünü artıran çözümlerdir.

Kaptanoğlu’nun hedefi, Deniz Ticaret Odası’nı enerjisini görünürlük yerine ölçülebilir sonuçlara ve kalıcı faydaya yönelten bir yapıya dönüştürmek. Bu anlayışla DTO’nun, kendi halinde “sorunları not eden” bir kurum olmaktan çıkıp, sektörün ortak aklını harekete geçiren proaktif bir merkeze dönüşmesi amaçlanıyor.

“Biz Deniz Ticaret Odası’nı klasik oda kalıbının içine sıkıştırmıyoruz”

Kaptanoğlu’nun vizyonunda Deniz Ticaret Odası, Türk denizcilik ekosisteminin uluslararası görünürlüğünü yöneten, dönüşüm kapasitesini artıran ve üyeleri için somut çözüm üreten bir stratejik akıl platformu olarak konumlanıyor. Bu yapı; seçilmiş temsilin gücünü, kamu-STKözel sektör koordinasyonuyla birleştiren yenilikçi ve kapsayıcı bir yönetim anlayışına dayanıyor.

Kaptanoğlu, adaylık sürecinde geçmişin tecrübesini geleceğin vizyonuyla buluşturmayı temel sorumluluk olarak gördüğünü belirtti. Bugüne kadar sektöre emek veren herkesin birikimini saygıyla sahiplendiklerini vurgulayan Kaptanoğlu’nun yaklaşımında rekabet Türk denizciliğini daha ileri taşımak için bir imkân olarak görülüyor.

“Yeşil dönüşümün artık bir tercih değil, denizciliğin yeni gerçeğidir”

Kaptanoğlu, karbonsuzlaşma, alternatif yakıtlar, enerji verimliliği ve yeşil finansman alanlarında üyelerin yalnız bırakılmayacağı bir DTO anlayışı hedeflediklerini ifade etti. Bu dönüşümün yalnızca maliyet değil, Türk denizciliği için yeni bir rekabet alanı olarak görülmesi gerektiğinin altını çizdi.Açıklamasında Türk denizciliğini geleceğe taşıyacak sekiz stratejik adımı vurgulayan Kaptanoğlu bunları, değişen dünyaya uyum, temsilde yeni dönem, üyeye dokunan somut hizmet, yeşil dönüşümde sektöre pusula olmak, uluslararası alanda güçlü ve sürekli ses, kamuözel sektör-STK koordinasyonu, her şubeye ve her meslek koluna eşit ilgi, gençlere ve kadınlara kapı açmak olarak sıraladı.

Kaptanoğlu açıklamasını şu sözlerle noktaladı: “Hedefimiz net. Deniz Ticaret Odası’nı üyelerini dinleyen, ihtiyaçlarını anlayan, somut çözüm üreten, gücünü üyelerinden alan ve Türk denizciliğini dünyada daha güçlü temsil eden bir kuruma dönüştürmek.” Kamu-STK-Oda iş birliği

Basın mensuplarının sorularını da yanıtlayan Kaptanoğlu, “Yönetime seçildiklerinde Kamu-STK-Oda iş birliğini artıracaklarını, bu konuda sektörde yer alan tüm sivil toplum kuruluşları ve derneklerle iletişim halinde olacaklarını belirtti. Kaptanoğlu, “STK’lar kendi alanlarında uzmanlaşmış ve kendini geliştirmiş bir topluluk olarak sektöre katkıda bulunuyorlar. Biz de onların bu özelliklerine değer vererek daha çok iş birliği içerisinde olacağız” dedi.

BIMCO başkanlığına da değinen Kaptanoğlu, BIMCO’da bir kadın denizci olarak aynı zamanda Türk denizciliğini de temsil ettiğini belirterek, “Türk denizcilik sektörünün dünyada daha çok söz sahibi olması konusunda çalışmalar gerçekleştireceğiz” şeklinde konuştu.

Sektörde herkese kapımız açık

Sektördeki tüm denizcilik mensuplarına eşit mesafede olduklarını belirten Kaptanoğlu, herkese kapımız açık ve her an iletişimde olan bir oda anlayışıyla hareket edeceklerini, sorunların çözümü için bire bir sorunu yaşayanlarla temas halinde olacaklarının altını çizdi.

Yazılı bir açıklama yayımlayan Dominguez, jeopolitik gerilimler nedeniyle ticari gemiler ve mürettebatın hedef alınmasının kabul edilemez olduğunu belirterek, "Hiçbir denizci yalnızca işini yaptığı için hayatını riske atmak zorunda kalmamalıdır." ifadelerini kullandı.

Son iki gün içinde Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapan çeşitli ticari gemilere yönelik saldırıları kınayan Dominguez, mürettebatın güvenliği sağlanamadığı sürece bayrak devletleri, gemi sahipleri, işletmeciler ve ilgili otoriteleri denizcileri gereksiz risk altına sokacak boğaz geçişlerinden kaçınmaya çağırdı.

Bölgedeki güvenlik durumunun hâlâ istikrarsız olduğunu vurgulayan Dominguez, saldırıların, Orta Doğu'daki krizin başlamasından bu yana Basra Körfezi'nden güvenli şekilde ayrılamayan gemilerde bulunan yaklaşık 6 bin denizcinin yaşadığı korku, belirsizlik ve psikolojik baskıyı daha da artırdığını ifade etti.

IMO Genel Sekreteri, ilgili tüm ülkelere gerilimi gecikmeden düşürme çağrısında bulunarak, krizin başlamasından bu yana Körfez'de mahsur kalan ticari gemilerin güvenli şekilde bölgeden ayrılmasının sağlanmasını istedi.

Son günlerde mahkeme kararıyla ilgili kamuoyunda farklı değerlendirmeler yapılıyor. Kararın kapsamını nasıl özetlersiniz?

Öncelikle şunu net olarak ifade etmek isterim; Muğla 2. İdare Mahkemesi’nin verdiği yürütmeyi durdurma kararı, tonoz (mapa-şamandıra) sisteminin uygulanmasını durduran bir karar değildir. Mahkemenin değerlendirmesi, proje için verilen “ÇED Gerekli Değildir” kararına ilişkindir. Yani mahkeme, bu projenin çevresel etkilerinin ÇED sürecinden muaf tutulamayacağı kanaatine varmış ve bu nedenle ilgili kararın yürütmesini durdurmuştur.

Bu kararın hukuki açıdan anlamı nedir?

Karar, tonoz sisteminin hukuken yasaklandığı anlamına gelmiyor. Mahkeme yalnızca projenin ÇED sürecine tabi tutulması gerektiğini ifade ediyor. Dolayısıyla projenin devam edebilmesi için ilgili mevzuat kapsamında ÇED sürecinin işletilmesi ve gerekli çevresel değerlendirmelerin tamamlanması gerekiyor.

Kamuoyunda “Tonoz projesi iptal edildi” yönünde yorumlar yapılıyor. Bu değerlendirmeleri nasıl karşılıyorsunuz?

Bu yorumlar hukuki açıdan doğru değil. Mahkeme projenin kendisini iptal etmiş değil; yalnızca çevresel değerlendirme sürecinin işletilmesi gerektiğine karar verdi. Bu nedenle “artık tonoz sistemi uygulanamaz” şeklindeki değerlendirmeler gerçeği yansıtmıyor.

Yat Turizmi Derneği olarak bu süreçte temel yaklaşımınız nedir?

Bizim temel yaklaşımımız çevrenin korunması ile deniz turizminin sürdürülebilir gelişiminin birlikte sağlanmasıdır. Bilimsel veriler doğrultusunda hazırlanmış, tüm paydaşların görüşlerinin alındığı ve hukuki süreçleri eksiksiz tamamlanmış projelerin hem deniz ekosisteminin korunmasına hem de güvenli ve düzenli deniz kullanımına önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.

Sürecin bundan sonraki aşamasına ilişkin beklentiniz nedir?

Begüm Doğulu: Kamuoyunun doğru bilgilendirilmesi büyük önem taşıyor. Hukuki kararların kapsamının doğru anlaşılması gerekiyor. Bundan sonraki süreçte ÇED mekanizmasının sağlıklı şekilde işletilmesini ve tüm paydaşların katkısıyla çevreyi koruyan, aynı zamanda deniz turizmini destekleyen bir çözüm ortaya çıkmasını temenni ediyoruz. Biz de Yat Turizmi Derneği olarak süreci yakından takip etmeyi sürdüreceğiz.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.