Baltık Borsası tarafından değerlendirilen süper tankerler için gösterge kazançlar, piyasa işlemlerini ve fiyatlama eğilimlerini yansıtma eğiliminde.

Kazançlardaki artış ve VLCC'nin kiralanması, Basra Körfezi'ndeki ihracatçıların Asyalı alıcılara taahhüt ettikleri bol miktardaki ham petrol varillerini taşımak için daha fazla gemi aradığı bir dönemde gerçekleşiyor. Büyük OPEC+ üreticisi Suudi Arabistan, Körfez içinden hızlı teslimatlar sunarken, Irak da varillerini taşımak için Birleşik Arap Emirlikleri'nin ulusal ihracatçısından yararlanıyor. Abu Dhabi National Oil Co. zaten Hürmüz üzerinden petrol varillerini taşımak için bir sistem kurmuş, bazı dönemlerde Güney Koreli gemi sahibi Sinokor Group'un desteğinden yararlanmış, büyük ölçekli bir ticaret şirketi.

İran ile ABD arasındaki kırılgan 60 günlük ateşkes anlaşması pazartesi günü sona erdi ve Tahran ile Washington arasında boğaz üzerindeki karşılıklı iddiaları çözmeye yönelik bilinen herhangi bir plan bulunmuyor. Savaşın büyük bölümünde iki taraf da bu kritik geçiş noktasından geçen deniz trafiği üzerinde yetki iddiasında bulundu. Bunun sonucunda, Basra Körfezi içinde ham petrol yüklemek üzere kargo taşımaya hâlâ yalnızca riski göze alan gemi sahipleri veya tehlikeli geçişler konusunda daha önce deneyim sahibi olanlar yanaşıyor.

Gemi brokerlarına göre, son günlerde birkaç süper tanker özel olarak kiralandı. Gemiler, bir anlaşmaya varılıp varılmadığı kamuoyuna açıklanmadan, müsait tonajı gösteren listelerden kayboldu. Körfez içinden başlayan seferlerin çoğunda ihracatçıların veya Sinokor da dahil olmak üzere az sayıda tanker sahibinin kontrol ettiği gemiler kullanılıyor. Bu durum, onlara kısa vadeli navlun ücretleri konusunda pazarlık yaparken avantaj sağlıyor. Çin rotası hakkında kamuya açık bilgilerin sınırlı olması nedeniyle, süper tanker kazançlarının temel göstergesini değerlendirmek giderek daha karmaşık hale geliyor.

Sinokor tarafından işletilen Mongolia Prosperity, 21 Ağustos'ta Basra Körfezi içinden ham petrol yüklemek üzere Çinli bir rafinerinin denizcilik kolu tarafından kiralandı. Gemi kiracısının, şu anda geminin tekne değerinin yüksek tek haneli yüzdeleri seviyesinde bulunan ek savaş riski sigortası primini ödemesinin beklendiği belirtildi.

Kaynak: Bloomberg

Gemi kılavuz kaptan refakatinde römorkör ile yedeklenip çekilerek Karanlık Liman'a demirletildi.

İran Meclis Başkanlığının Telegram hesabından yapılan paylaşıma göre Kalibaf, Mecliste yaptığı açıklamada Hürmüz Boğazı'nın durumuna ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Kalibaf, "Ablukanın kaldırılması, bloke edilmiş varlıkların serbest bırakılması, petrol yaptırımlarının kaldırılması, tüm cephelerde tehdit ve askeri operasyonların sona erdirilmesi ve mutabakatın diğer şartları yerine getirilmeden Hürmüz Boğazı açılmayacak" dedi.

Mutabakat kapsamında bir süre ablukanın kaldırılması ve ateşkes konusunda elde edilen fırsatın İran'ın ekonomik dayanıklılığını artırmasına ve savunma kapasitesini yeniden yapılandırmasına önemli katkı sağladığını ifade eden Kalibaf, İran'ın bu süreçten yararlandığını söyledi.

Kalibaf, "İran İslam Cumhuriyeti, düşmanın eylemleri ve müdahalelerinin boyutuna bağlı olarak ona öncekinden daha ağır bir yenilgi yaşatmaya hazırdır" ifadelerini kullandı.

Türkiye'nin ilk kadın borsa başkanı olan ve 17 yıldır İzmir Ticaret Borsası Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini sürdüren iş insanı Işınsu Kastelli, Yunanistan açıklarında tehlikeli anlar yaşadı.

Kastelli'nin beraberindeki 9 kişiyle bulunduğu Türk bayraklı katamaran, Fleves Adası yakınlarında henüz belirlenemeyen bir nedenle su almaya başladı.

Voice of Hellas'ın haberine göre, tekneden yardım çağrısı yapılmasının ardından bölgeye Yunan Sahil Güvenlik ekipleri sevk edildi. Ekipler, Kastelli ve beraberindeki 9 kişiyi kısa sürede tekneden tahliye etti.

Toplam 10 yolcu, kurtarılmalarının ardından bölgeye yakın Vouliagmeni Marina'ya götürüldü.

Olayda herhangi bir can kaybı veya yaralanma yaşanmazken, katamaranın batmasına ilişkin inceleme başlatıldı.

İlk tespitlerde, olay sırasında bölgede kuzey yönlü 5 Beaufort kuvvetinde rüzgârın etkili olduğu belirlendi. Teknenin bu hava koşulları nedeniyle su almış olabileceği değerlendiriliyor.

Bugün limana malzeme geleceğini duyan köylüler sabahın ilk ışıklarıyla beraber liman içerisinde toplanarak oturma eylemi başlattı. Rize İl Jandarma Komutanlığı'na bağlı ekipler tarafından bölgede geniş çapta güvenlik önlemi alınırken, zaman zaman vatandaşla jandarma arasında gergin anlar yaşandı.

Bu miktar, Rusya’nın Arktik bölgesinden gerçekleştirdiği LNG ihracatının üçte birinden fazlasına karşılık geliyor.

Söz konusu veriler, danışmanlık şirketi Kpler’in denizcilik kayıtlarına dayanarak Alman sivil toplum kuruluşu Urgewald tarafından 18 Ağustos Salı günü yayımlanan analizde yer aldı.

Rusya’nın Yamal LNG tesisi, kış aylarında buz kalınlığının iki metreye ulaştığı Arktik Okyanusu’ndaki Ob Körfezi’ne bakan Yamal Yarımadası’nın kuzeydoğu kıyısında, bu amaçla özel inşa edilen Sabetta Limanı’nda bulunuyor.

Söz konusu limanda yıl boyunca yalnızca buzu kırabilen özel Arc7 sınıfı tankerler yükleme yapabiliyor.

Bu yıl Sabetta Limanı’na hizmet verdiği kaydedilen 14 adet 300 metrelik tankerin beşini işleten Dynagas, bu güzergaha hakim üç şirketten biri konumunda.

Kalan tankerleri ise New York merkezli yatırım şirketi Stonepeak’in sahibi olduğu İngiltere merkezli Seapeak ile Japonya merkezli Mitsui OSK Lines işletiyor.

Yamal tesisinden çıkan 162 kargonun 149’u, yani ihracatın yüzde 92,1’i Avrupa’ya gitti. Urgewald bu sevkiyatların toplam değerini 6,64 milyar avro olarak hesapladı. Güzergahtaki tek AB merkezli işletmeci olan Dynagas, bu kargoların 57’sini bizzat taşıdı.

Urgewald kampanyacısı Alexander Kirk konuya ilişkin EUObserver portalına yaptığı açıklamada, “Avrupa hükümetleri, topyekun işgalden bu yana alternatif tedarik yolları bulmak ve bu bağımlılığı sona erdirmek için dört yıldan fazla süreye sahipti. Avrupa’nın Rus LNG’sine hala milyarlarca avro ödüyor olması kabul edilemez” dedi.

Yunanistan’ın vetosu

Yunanistan, temmuz ayında AB’nin 21’inci yaptırım paketini, içeriğindeki LNG taşıma yasağı üye ülkelerce çıkarılana kadar bloke etti.

Yasak maddesi, özellikle Dynagas’a fayda sağlayan bir muafiyet düzenlemesiyle değiştirildi.

Yunanistan büyükelçisinin diğer ülke temsilcilerine, tüm sevkiyatların yasaklanmasının serveti 4,7 milyar dolar (yaklaşık 4 milyar avro) olarak tahmin edilen milyarder George Prokopiou’nun sahibi olduğu Dynagas’ı iflasa sürükleyeceğini söylediği aktarıldı.

Tıkanıklığı aşmak amacıyla getirilen istisna, AB ithalat yasağının gelecek yıl yürürlüğe girmesinin ardından, AB merkezli gemi işletmecilerinin Şubat 2022’den önce imzalanmış sözleşmeler kapsamında başta Asya olmak üzere AB dışındaki alıcılara Rus LNG’si taşımaya devam etmesine olanak tanıyor.

Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi’nin (CREA) bu ayın başlarında paylaştığı bulgulara göre bu muafiyet, uygulamada sadece geçen yıl söz konusu ticaretin yüzde 96’sını gerçekleştiren Yunanistan merkezli Dynagas’a yarıyor.

Toplam 27 gaz taşıyıcı gemi işleten Prokopiou, aynı zamanda Dynacom adlı petrol tankeri şirketinin de sahibi. Financial Times’ın hesaplamalarına göre Dynacom, üç yıl boyunca Rus ham petrolünden en az 915 milyon dolar (789 milyon avro) kazanç elde etti.

Urgewald ayrıca Dynagas’a ait daha zayıf buz sınıfındaki dört tankerin, Arktik rotasının açıldığı yaz dönemine denk gelen 16-24 Temmuz tarihleri arasında Yamal’da yükleme yaptığını tespit etti.

Bu tankerlerden Clean Ocean, Clean Vision ve Clean Planet, Rus LNG’si taşıdıkları gerekçesiyle geçen yılın ekim ayından bu yana İngiliz limanlarından, sigorta, reasürans ve diğer denizcilik hizmetlerinden menedilmiş durumda.

İngiltere’nin bu ticarete yönelik hizmetleri kapsayan daha geniş çaplı yasağı ocak ayında yürürlüğe girecek. Aynı ay AB’nin ithalatı durdurmasıyla birlikte Yamal’ın bu yılki ticaretinin yüzde 92’si sona erecek.

Yunanistan ile varılan ve AB gemilerinin AB dışındaki alıcılara Rus LNG’si taşımasına izin veren uzlaşma 25 Temmuz 2027’ye kadar geçerli olacak ve üye ülkeler sona erdirme yönünde oy kullanmadığı sürece her yıl yenilenecek.

Macaristan ve Slovakya da 2022 yılında Drujba boru hattı üzerinden gelen Rus ham petrolü için benzer bir muafiyet elde etmişti. Bu ucu açık düzenleme, dört yıl geçmesine rağmen halen yürürlükte kalmayı sürdürüyor.

Kaynak: Harici

Karadeniz'deki Novorossiysk Limanı yakınlarında bulunan CPC terminalinde 19 Temmuz 2026 Pazar günü ham petrol yüklemesi yapan "Asia" adlı Liberya bayraklı petrol tankerine insansız hava aracı (İHA) ile saldırı düzenlendi. 163 bin 111 DWT kapasiteli dev tanker, gerçekleşen dron saldırısının ardından alev aldı. Gemi mürettebatı ve bölgeye derhal sevk edilen CPC acil müdahale ekiplerinin zamanında müdahalesiyle yangın kontrol altına alınarak güvenli bir şekilde söndürüldü.

"Asia" tankerine yönelik gerçekleştirilen bu eylemin, bölgedeki enerji ihracat altyapısını doğrudan hedef alan, birden fazla güne yayılmış geniş çaplı insansız hava aracı taarruzunun bir parçası olduğu öğrenildi.

Akdeniz Koruma Derneği tarafından yapılan açıklamada, "Deniz koruma alanlarının ekolojik fayda sağlayabilmesi; bilimsel veriye dayalı yönetim, düzenli izleme, etkin denetim ve yerel paydaşların sürece katılımıyla mümkün. Akdeniz Koruma Derneği tarafından Fethiye-Göcek ve çevresinde yürüttüğümüz saha çalışmaları, bölgenin denizel biyoçeşitlilik açısından taşıdığı önemi yakından görmemizi sağlıyor" denildi.

Açıklamanın devamı şöyle: "Deniz çayırlarından Akdeniz keşiş fokuna, biyoçeşitlilikten hassas habitatlara uzanan izleme çalışmalarımızla deniz ekosistemindeki değişimleri ve insan kaynaklı baskıları bilimsel yöntemlerle takip ediyoruz. Bu uzun soluklu çalışmalar, bölgenin korunmasının yalnızca sahip olduğu biyolojik çeşitlilik açısından değil, bu çeşitliliğin geleceğe taşınması açısından da önemini ortaya koyuyor. Yıllara yayılan bu bilimsel izleme ve koruma deneyimi, bölgenin neden korunması gerektiğinin yanı sıra, koruma statüsünün sahada etkin uygulamalarla desteklenmesinin önemini de gösteriyor. Fethiye-Kaş ve Kuzey Ege Deniz Milli Parkı'nın ilanını, denizlerimizin korunması için önemli bir karar olarak görüyoruz. Bundan sonraki süreçte bu statünün etkin ve sürdürülebilir korumaya dönüşmesi en az ilan kadar önemli olacak. Çünkü bir alanı koruma altına almak ilk adım; onu gerçekten korumak ise uzun soluklu bir süreç."

Açıklamada, "Mürettebatın geri kalanı şu anda Umman Sahil Güvenlik Teşkilatı’ndan yardım almaktadır. Olayın ardından herhangi bir çevresel etki bildirilmemiştir" denildi.

Olayla ilgili detaylı inceleme başlatıldığı aktarılırken, bölgeden geçen gemilere dikkatli olma ve şüpheli durumlar hakkında bildirimde bulunma çağrısı yapıldı.

Sahil Güvenliğe ait 'KB-119' botu ile başlatılan kurtarma faaliyetleri neticesinde bahse konu özel tekne, içerisindeki 7 kişi ile birlikte Küçükkuyu Sahil Güvenlik İskelesi'nde emniyete alındı.

Denizcilik güvenliği şirketi Vanguard Tech, söz konusu geminin Kamerun bayraklı Lutuf adlı yük gemisi olduğunu belirtti. Equasis veritabanında gemi, 1995 yılında inşa edilmiş, 1.401 dwt kapasiteli genel kargo gemisi olarak kayıtlı.

Her iki rapora göre gemiye yaklaşık 11.36 UTC'de sekiz silahlı kişi çıktı ve izinsiz kişiler daha sonra geminin kontrolünü ele geçirdi.

Vanguard, “Mürettebatın durumu henüz doğrulanmadı, yetkililer soruşturma yürütüyor” dedi.

UKMTO'nun uyarısına göre olay, geminin şirket güvenlik görevlisinin raporunda belirtildiği üzere Somali'nin Mareeyo kentinin 4 deniz mili güneyinde meydana geldi.

Somali kıyılarında korsan faaliyetleri son aylarda arttı. Buna karşın muson koşulları, genel olarak sürat teknelerinin (skiff) denize açılması için elverişsiz. JMIC'in 16 Ağustos tarihli tavsiyesinde, Somali açıklarında deniz taşımacılığına yönelik tehdit, devam eden fırsatçı saldırılar nedeniyle orta seviyede olarak değerlendirildi.

JMIC, 16 Ağustos itibarıyla Somali korsan gruplarının elinde tutulan dört ticari gemi bulunduğunu belirtti. Bunlar, 21 Nisan 2026'da kaçırılan Palau bayraklı ürün tankeri Honour 25, 26 Nisan'da kaçırılan Saint Kitts ve Nevis bayraklı genel kargo gemisi Sward, 2 Mayıs 2026'da kaçırılan Togo bayraklı ürün tankeri Eureka ve 17 Temmuz 2026'da kaçırılan Tanzanya bayraklı ürün/kimyasal tankeri Asana.

Kaynak: seatrade-maritime.com

Fars Haber Ajansı'na göre, denizcilik seyrüsefer verileri BAE'deki bir şirkete bağlı petrol tankerinin Hürmüz Boğazı'ndan geçtiği sırada durdurulduğunu gösterdi.

Haberde, tankerin İran tarafından alıkonulduğu belirtilirken, Hürmüz Boğazı'ndan güvenli geçiş için İran'ın belirlediği düzenlemeler kapsamında tankerlerin belirlenen güzergâhı kullanması, hizmet bedelini ödemesi ve İran makamlarından izin alması gerektiği ifade edildi.

BAE'ye ait petrol tankerinin Kiş Adası yakınlarında durdurulduğu kaydedildi.

Küresel krizlerin ve çatışmaların dünya ticaret hatlarında alternatif arayışını zorunlu kıldığını belirterek, Türkiye’nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor ve Kalkınma Yolu projelerinin önemine dikkat çeken Bakan Uraloğlu, "Rusya-Ukrayna Savaşı, Hürmüz Boğazı ve Körfez bölgesindeki çatışmalar, gerilimler ya da Kızıldeniz ve Süveyş kanallarındaki aksaklıklar gibi gelişmeler, küresel tedarik zincirlerinin derinden etkilendiğini gösterdi. Ve alternatif koridor arayışlarını da hızlandırdı. Bu noktada Türkiye'nin coğrafi konumunun verdiği stratejik üstünlükle merkezde yer aldığı Orta Koridor en güvenilir, en hızlı ve en sürdürülebilir alternatif olarak öne çıkmaktadır. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı, Marmaray, Halkalı-Kapıkule demir yolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü demir yolu geçişi ve ülkemizde devam eden diğer demir yolu yatırımlarımızla Orta Koridor'u Asya'dan Avrupa'ya uzanan en güvenilir ve modern uluslararası ticaret hattına dönüştürüyoruz. Elbette Orta Koridor'un Karadeniz, Akdeniz ve Ege'ye yönelik demir yolu bağlantılarıyla daha da inşallah sağlamış olacağız. Yapım çalışmaları süren Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demiryolu projemizle de Türkiye-Ermenistan-Azerbaycan arasındaki demiryolu bağlantısını daha da güçlendirerek, Orta Koridor'un kapasitesini de inşallah bu vesileyle arttırmış olacağız. Aynı zamanda geçtiğimiz günlerde imzasını attığımız Kalkınma Yolu Projesi'yle de Irak'taki büyük Faw Limanı'ndan başlayarak, Türkiye üzerinden Avrupa'ya uzanacak yepyeni bir lojistik koridoru daha ülkemize kazandırıyoruz. Bize mutlak suretle, dünyaya mutlak suretle alternatif güzergahlar lazım. Kriz dönemlerinde, çatışma dönemlerinde bile bu yolların mutlaka olması lazım. Bu anlamda Türkiye'yi Körfez'den Avrupa'ya bağlayan yepyeni bir ticaret koridorunun da merkezine yerleştiriyoruz. Hedefimiz açıktır. Üreten, ihraç eden ve ticaret yollarının merkezinde yer alan güçlü bir Türkiye. Rize İyidere Lojistik Limanı da bu hedef doğrultusunda Karadeniz kıyılarımızda yükselen stratejik eserlerimizin en başında gelmektedir" şeklinde konuştu.

Açıklamada saldırıların insansız hava araçlarıyla gerçekleştirildiği belirtildi. Rusya Savunma Bakanlığı'na göre Odessa Limanı'nda devriye botları ile yakıt depoları hedef alındı.

İzmail Limanı'nda ise askeri yük taşıyan gemilerin boşaltılmasında kullanıldığı öne sürülen terminalin yanı sıra Batı ülkelerinden gönderilen silahların bulunduğu hangarlar ve insansız deniz araçlarının depolarının vurulduğu iddia edildi. Bakanlık ayrıca Odessa kentindeki Nova Poşta lojistik merkezinin İHA'larla hedef alındığını açıkladı. Dnipropetrovsk bölgesinde ise insansız hava araçlarının bulunduğu bir deponun vurulduğu ileri sürüldü.

Rusya Savunma Bakanlığı saldırıların sonuçlarına ilişkin ayrıntılı bilgi paylaşmazken, Ukrayna makamlarından söz konusu iddialara ilişkin henüz açıklama gelmedi.

Saree, gemilerin Yemen’in El-Mokha kenti açıklarından hedef alındığını belirterek, Suudi Arabistan’ın bölgedeki tüm hareketlerini izlemeye devam edeceklerini ve hedef alacaklarını açıkladı.

Suudi Arabistan tarafından henüz saldırıyla ilgili bir açıklama gelmedi.

Yakın dönemde kruvaziyer sektörünün tecrübeli isimlerinden Burak Çalışkan’ın Türkiye Müdürü olarak atandığı Costa Cruises, yeni ofis açılışında yeni vizyon ve yeni hedeflerle sezona güçlü bir giriş yaptığı mesajını verdi.

Costa Türkiye’nin Bağdat Caddesi’ndeki ofis açılışı, Burak Çalışkan’ı ev sahipliğinde turizm profesyonelleri ve turizm medyasının davetli olarak katıldığı bir etkinlikle kutlandı. Kruvaziyer sektör paydaşları ve turizm camiasını sezon öncesi bir araya getiren açılışa, Akdeniz esintili ve İtalyan lezzetli ikramlar ile İtalyan ezgileri eşlik etti.

İtalyan misafirperverliği ve Akdeniz yaşam tarzını denizlerle buluşturan kruvaziyer devi Costa Cruises, bundan böyle Bağdat Caddesi’ndeki merkez ofisi ve yeni yönetimiyle Türk gezginlere ulaşacak. Davetlilere katılımından dolayı teşekkür ederek Costa’da yeni dönemi başlatan Burak Çalışkan, heyecanını şu sözlerle paylaştı: "Costa’nın Türkiye’deki büyüme hedefleri doğrultusunda güçlü B2B iş ortaklıklarımızı büyüterek Türkiye kruvaziyer pazarını geliştirmeye odaklanacağız. Costa ayrıcalıkları ile erişilebilir lüks olan kruvaziyer seyahatini daha çok Türk gezgini ile buluşturacağız."

7DENİZ

Clarksons Research, 2026 yılında şu ana kadar toplam 2,1 milyon dwt taşıma kapasitesine sahip 26 yaptırımlı geminin geri dönüşüm için satıldığını bildiriyor. Bunlar arasında 1,8 milyon dwt'lik 22 tanker bulunuyor. Söz konusu 22 gemi, bu yıl bildirilen tüm tanker söküm satışlarının yüzde 58'ini oluşturuyor.

Bu rakamlar, yaptırımların uygulanmasının söküm piyasasını yeniden şekillendirmeye başladığını gösteriyor. Yaşlanan gölge filo tonajı, bayraklarını, sahiplerini veya ticaret modellerini değiştirmek yerine giderek daha fazla dolaşımdan çıkarılıyor.

Bununla birlikte, deniz taşımacılığının genelinde söküm faaliyetleri olağanüstü düşük seviyelerde kalmaya devam ediyor.

Clarksons verilerine göre, bu yıl şu ana kadar yalnızca 6,4 milyon dwt geri dönüşüm için satıldı. Bu rakam, 2022-2025 yılları arasında görülen tarihsel olarak düşük seviyelerle büyük ölçüde paralellik gösterirken, geçen yıl kaydedilen hızın yüzde 14 altında bulunuyor.

Tanker sökümü toplam 2,7 milyon dwt seviyesinde gerçekleşirken, kuru yük gemilerinin geri dönüşümü 2,1 milyon dwt seviyesinde bulunuyor ve yıllık bazda yüzde 34 düşüş gösteriyor. Konteyner gemilerinin sökümü ise yaklaşık 25 bin TEU ile önemsiz seviyede kalmaya devam ediyor; ancak bu rakam, geçen yılki olağanüstü düşük 5 bin 300 TEU seviyesinin üzerinde.

Eski buhar türbinli LNG taşıyıcılarının düzenli bir akışı da söküm tesislerine yöneliyor. Bu yıl şu ana kadar 6 gemi satıldı.

Yaptırımlı tankerlerdeki bu eğilim, Batılı hükümetlerin kara listeye alınmış tonajı kalıcı olarak devre dışı bırakmaya yönelik daha geniş kapsamlı girişimiyle örtüşüyor.

GMS de uygulanabilir bir lisanslama sisteminin her yıl 100'den fazla gölge filo gemisinin söküme gönderilmesini sağlayabileceğini savunuyor.

Kaynak: splash247.com

Mutabakat Zaptı’nda "yaptırımların kaldırılması" ve "nükleer mesele" olmak üzere iki konu hakkında görüşmeler için 60 günlük bir süre öngörüldüğünü belirten Bekayi, bir anlaşmaya varılamaması halinde bu sürenin uzatılabileceğini ifade etti. Bekayi,"Mutabakat zaptının imzalanmasından sadece birkaç hafta sonra ABD tarafından ağır bir şekilde ihlal edilmesi nedeniyle hiçbir görüşme başlatılmadı: Sonuç olarak, 60 günlük süre meselesi tamamen anlamsız hale geldi" dedi.

"Dünyaya dayatılan güvensizlik, ABD ve İsrail rejiminin yasadışı askeri eylemlerinden kaynaklanmaktadır"

İran ile Umman arasında güvenli deniz transit güzergahına ilişkin görüşmelerin devam ettiğimi ifade eden Bekayi, "Umman ile deniz transit rotası planının hazırlanması, ABD ve İsrail rejiminin eylemlerinden kaynaklanan güvenlik sorunları, sürece dahil olan aktörlerin sayısı ve engelleyici unsurların oluşturduğu zorluklar nedeniyle zaman alıyor. Bu konu doğası gereği karmaşıktır. Hürmüz Boğazı’na, bölgeye ve dünyaya dayatılan güvensizlik, ABD ve İsrail rejiminin yasadışı askeri eylemlerinden kaynaklanmaktadır" dedi.

Bekayi, Hürmüz Boğazı için önerilen mekanizmanın ticari deniz taşımacılığını sürdürürken hem İran’ın hem de Umman’ın çıkarlarını korumayı amaçlayacağını belirterek, "İki kıyı devletinin egemenlik haklarını korurken aynı zamanda ticari gemilerin güvenli geçişini sağlayacak bir mekanizmanın geliştirilmesi ilk kez gerçekleşiyor. ABD’nin taahhütlerini yerine getirmemesine rağmen, İran ve Umman arasında ortak çabayı sonuçlandırmak ve karşılıklı çıkarları koruyan güvenli bir mekanizma kurmak amacıyla yürütülen yoğun görüşmeler ciddiyetle devam ediyor" dedi.

"İran ile ABD arasındaki temel sorun arabuluculuk meselesi değildir"

İran ile ABD arasındaki anlaşmazlıkların çözülmesindeki temel engelin arabulucu eksikliği olmadığını söyleyen Bekayi, Pakistan ve Katar gibi ülkelerin İran-ABD ilişkilerinde halihazırda "çaba sarf ettiklerini ve rol oynadıklarını" kaydetti. Bekayi, "Bazı Avrupa ülkelerinin görüşlerini dile getirmeleri ve ikili temaslar sırasında ‘iyi niyetli arabuluculuk’ yapmaya hazır olduklarını belirtmeleri de son derece doğaldır. Ancak bu, İran-ABD ilişkileri sürecinde yeni bir arabulucunun ortaya çıktığı veya kabul edildiği anlamına gelmez. Esasen, İran ile ABD arasındaki temel sorun arabuluculuk meselesi değildir. Aksine, bu sorun, ABD yönetiminin bakış açısı, yanlış hesaplamaları ve yüzlerce kez başarısızlığı kanıtlanmış yöntem ve yaklaşımlar konusunda ısrarından kaynaklanmaktadır" dedi.

Muğla'da Turgut Mahallesi açıklarında Sahil Güvenlik ekipleri tarafından gerçekleştirilen denetimlerde, bir teknede atık yönetmeliğine aykırı uygulama tespit edildi. Yapılan kontrollerde teknenin aylardır atık belgelerini düzenlemediği, oluşan atıkların nereye boşaltıldığına ilişkin herhangi bir kayıt ve bildirimde bulunmadığı belirlendi. Denetim sonucunda tekne sahibine, atıklarla ilgili yükümlülüklerini yerine getirmemesi ve deniz kirliliğine neden olması nedeniyle 419 bin lira idari para cezası uygulandı.

Sahil Güvenlik ekiplerinin deniz kirliliğinin önlenmesine yönelik denetimlerini sürdürdüğü öğrenildi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.