Kpler’e göre, şu anda en az 41 milyon varil petrol ve 22 boş tanker, Basra Körfezi’ndeki gemilerde mahsur kalmış durumda. Analistlere göre bu durum, sadece Tahran için değil, aynı zamanda ham petrolün ana müşterileri olan ve teaport olarak adlandırılan Çin’in bağımsız rafinerileri için de bir darbe teşkil ediyor.

Kpler’in kıdemli ham petrol analisti Muyu Xu, “Alıcılar, Eylül sonu teslimatlarından itibaren İran’dan gelen yeni arzla neredeyse hiç karşılaşamayabilir” dedi. Xu, arzın neredeyse hiç bulunmaması nedeniyle İranlıların artık daha yüksek fiyat talep edebileceğini belirtti.

Sıkışıklığın fiyatlara şimdiden yansımaya başladığı bildirildi. Kpler’e göre, İran hafif kalitesine yönelik teklifler bu hafta ICE Brent fiyatının varil başına 3,50 dolar üzerine çıkarken, sadece bir hafta önce bu kalitede yaklaşık 3,50 dolarlık bir indirim söz konusuydu.

ABD Tahran’a karşı ekonomik önlemleri yine artırmaya hazırlanıyor. Hazine Bakanı Scott Bessent, ülkeye “dünya tarihindeki en büyük koordineli ekonomik izolasyon” uygulanacağını söyledi. Ayrıntılar henüz açıklanmamış olsa da, İran petrolünü alan Çinli limanlar veya rafinerilerin hedef alınabileceği ve bunun da Washington ile Pekin arasındaki gerginliği daha da artırabileceği kaydediliyor.

Kaynak: Bloomberg

Endonezya polisi, operasyon sırasında gemide 2,6 metrik ton sıvı metamfetamin ele geçirilirken 10 Myanmar vatandaşını da gözaltına aldı. Endonezya Ulusal Narkotik Ajansı Başkanı Suyudi Ario Seto, uyuşturucuların gemideki bir su tankında ve bir konteynerin üzerine gizlenmiş 8 adet 200 litrelik bidonda bulunduğunu söyledi. Seto, "Bu, uyuşturucu suçlarının katı formlardan sıvı formlara evrilerek elektronik sigara yoluyla halkın yaşam tarzına sızdığının somut bir kanıtıdır" dedi.

Polis operasyonun, geminin sık sık kimliğini değiştirmesinden şüphelenen yetkililerin aralık ayından itibaren kaydedilen istihbarat bilgilerini incelenmesinin ardından gerçekleştirildiğini bildirdi.

4 Eylül’den itibaren yapılacak rezervasyonlar için kanal, günde dokuz neopanamax ve 25 panamax slotu sunacak. 15 Eylül’den itibaren ise panamax kapasitesi yeniden düşürülerek 23 slota indirilecek ve toplam günlük kapasite 32 gemiye gerileyecek. Bu gelişme, daha önce açıklanan draft kısıtlamalarının ardından geldi.

Clarksons Securities analistleri Frode Mørkedal ve Omar Nokta, bu haftanın başında kanal durumundaki kötüleşmenin, kısıtlamaların gemilerin fiili arzını daraltması ve daha fazla gemiyi daha uzun rotalara yönlendirmesiyle navlun oranlarına kısa süre içinde yansımaya başlayacağı uyarısında bulundu. Clarksons özellikle Panama üzerinden ABD Körfezi-Asya ticaretine yoğun şekilde maruz kalan VLGC’ler ile kuru dökme yük gemileri konusunda iyimser. Clarksons, 2026 VLGC navlun tahminini günlük 15 bin dolar artırarak 81.250 dolara, 2027 tahminini ise 20 bin dolar artırarak 70 bin dolara yükseltti.

Panama Kanalı Otoritesi, yağış sezonunun başlamasına rağmen yağış miktarının ve havzaya gelen su akışının beklentileri karşılamaya devam etmemesi nedeniyle son önlemlerin gerekli olduğunu açıkladı.

İhale kuralları da yeniden düzenleniyor. LNG ve LPG gemileri, kuru dökme yük gemileri, konteyner gemileri ve araç taşıyıcıları ile tankerler, belirli ihalelerde dört ayrı gruba ayrılacak. TEU kapasitesi bakımından en büyük konteyner gemilerine ise neopanamax slot yarışlarında öncelik verilecek.

Geçiş hakkı elde etmenin maliyetindeki artış da baskının giderek daha fazla hissedilmesine neden oluyor. Kanal slotları için günlük ihalelerde bu ayın başında ortalama fiyat yaklaşık 1,1 milyon dolar seviyesindeydi. Su kısıtlamalarının rotaya yönelik alışılmadık derecede güçlü taleple aynı döneme denk gelmesiyle bazı neopanamax teklifleri birkaç milyon dolara kadar çıktı.

Draft konusunda ise kısa vadede bir miktar rahatlama söz konusu. Planlanan 48 feet’lik düşüş 2 Eylül’e ertelenirken, ardından 47,5 feet’e indirme hamlesi 1 Ekim’e ötelendi.

2023-24 kuraklığı sırasında kanaldan geçen gemi trafiği normal seviyelerin yüzde 40’a kadar altına düşmüştü.

Uydu görüntülerine göre Çin’in Antelope Resifi çevresinde yürüttüğü dolgu çalışmaları ilk aşamada yaklaşık 6 kilometre uzunluğunda yeni bir kara alanı oluşturdu. Böylece daha önce su seviyesine yakın küçük bir resif niteliği taşıyan bölge, liman ve iskele altyapısı kurulabilecek ölçekte kalıcı bir yapay adaya dönüşmüş oldu.

Görüntülerde kıyı hattının önemli ölçüde şekillendiği, tarama gemileri ile dolgu faaliyetlerinin ilk büyük evresinin geride kaldığı anlaşılıyor. Bu durum, inşa sürecinin artık yalnızca denizden toprak kazanma aşamasında kalmadığını, tesisleşme ve altyapı kurulumuna doğru ilerlediğini gösteriyor.

Pekin yönetimi Güney Çin Denizi’ndeki bazı tesislerini geçmişte sivil amaçlarla ilişkilendirmiş, meteoroloji, araştırma ve kamu hizmeti gibi gerekçeler öne çıkarmıştı. Ancak güvenlik uzmanları, Antelope Resifi’ndeki ölçek ve konumun bu yeni yapının yalnızca sivil kullanım sınırında kalmasının zor olduğuna dikkat çekiyor.

Liman, helikopter alanı ve pist ihtimali öne çıkıyor

Ortaya çıkan yeni kara alanının en dikkat çekici yönlerinden biri, askeri lojistik açısından elverişli bir geometriye sahip olması. Görüntülerde derin suya açılan bir liman yapısı, uzun bir iskele hattı ve helikopter faaliyetlerine uygun alanlar seçilebiliyor.

Ayrıca kıyı hattındaki düz bölümün 3 kilometreden daha uzun bir piste dönüşebileceği değerlendirmeleri yapılıyor. Böyle bir senaryoda ada yalnızca sahil güvenlik ya da küçük deniz unsurları için değil, daha büyük hava unsurları için de destek noktası haline gelebilir.

Bu ihtimal, Güney Çin Denizi’ndeki güç denkleminde yeni bir eşiğe işaret ediyor. Çünkü sabit bir pist, yalnızca uçak konuşlandırma kapasitesi anlamına gelmiyor; aynı zamanda gözetleme, erken uyarı, yakıt ikmali ve daha hızlı askeri hareket kabiliyeti anlamı da taşıyor.

Yapay adanın derin su limanı ile birlikte değerlendirilmesi ise tabloyu daha da büyütüyor. Bu altyapı, deniz unsurlarının bölgede daha uzun süre kalmasını sağlarken, Çin’in kuzey Güney Çin Denizi üzerindeki fiili varlığını da daha kalıcı hale getirebilir.

Tayvan hesabı ve bölgesel gerilim açısından neden kritik

Antelope Resifi’nin önemi yalnızca yeni bir ada inşa edilmesinden kaynaklanmıyor. Bölgenin konumu, Pekin’in Tayvan senaryoları dahil daha geniş stratejik hesaplarında bu noktaya özel ağırlık verdiği yorumlarını beraberinde getiriyor.

Uzmanlara göre böyle bir üs, Çin’in Güney Çin Denizi’nin kuzey kesimindeki askeri erişimini artırabilir. Bu da hem Tayvan çevresindeki olası bir kriz sırasında destekleyici bir arka alan yaratabilir hem de bölgedeki deniz ve hava faaliyetlerinin daha sıkı izlenmesini sağlayabilir.

Bazı değerlendirmelerde bu tür tesislerin Çin’in nükleer denizaltıları için daha korunaklı bir faaliyet alanı yaratma hedefiyle de bağlantılı olabileceği belirtiliyor. Böyle bir ihtimal, yalnızca bölgedeki kıyıdaş ülkeler açısından değil, ABD ve müttefiklerinin deniz operasyonları açısından da yeni bir zorluk anlamına geliyor.

Vietnam başta olmak üzere bölge ülkeleri yakından izliyor

Paracel Adaları üzerindeki egemenlik ihtilafı uzun yıllardır sürüyor ve Vietnam başta olmak üzere bölgedeki bazı ülkeler bu alandaki Çin faaliyetlerini yakından izliyor. Yeni yapay ada çalışmasının görünür hale gelmesi, zaten hassas olan jeopolitik zemini daha da gerginleştirebilir.

Güney Çin Denizi yalnızca egemenlik tartışmalarının yaşandığı bir alan değil. Aynı zamanda küresel ticaret yolları, enerji güvenliği ve askeri geçişler açısından da dünyanın en kritik deniz hatlarından biri. Bu nedenle burada atılan her yeni altyapı adımı, sadece bölgesel değil küresel güvenlik denkleminde de yankı buluyor.

Çin son yıllarda Güney Çin Denizi’nde resifler ve adacıklar üzerinde kalıcı altyapı kurarak fiili kontrolünü güçlendirme stratejisini adım adım genişletti. Antelope Resifi’ndeki son aşama ise bu stratejinin yeni ve daha iddialı halkalarından biri olarak görülüyor.

Yeni ada yalnızca coğrafyayı değil dengeyi de değiştiriyor

Ortaya çıkan tablo, sıradan bir mühendislik projesinin çok ötesine geçmiş durumda. Antelope Resifi’nde oluşturulan yapay ada, Çin’in haritayı fiilen değiştiren adımlarından biri olarak değerlendiriliyor.

Asıl kritik soru ise bundan sonra hangi hızla askeri altyapının büyüyeceği. Eğer pist, liman ve destek tesisleri beklenen ölçekte tamamlanırsa, Güney Çin Denizi’nde yeni bir ileri üs gerçeği daha kalıcı hale gelecek. Bu da Pekin’in yalnızca haritayı değil, bölgedeki askeri ve diplomatik dengeyi de yeniden şekillendirdiği anlamına gelecek.

Kaynak: Dünya

Transpasifik ticaret rotasında spot navlunlar bu hafta da yükseldi. Şanghay’dan New York ve Los Angeles’a navlunlar sırasıyla yüzde 9 artarak 40'lık konteyner başına 9.507 dolar ve 6.802 dolara çıktı. Transpasifik ticaretindeki talep güçlü kalmaya devam ederken, taşıyıcılar sefer iptalleri ve kapasite azaltımları yoluyla arzı yönetmeyi sürdürüyor.

Drewry’nin Konteyner Kapasitesi Görünümü verilerine göre gelecek hafta için yedi sefer iptali açıklandı. Ayrıca ağustosta Asya’dan ABD Doğu Kıyısı’na (USEC) kapasite aylık bazda yüzde 9 azalırken, Asya’dan ABD Batı Kıyısı’na (USWC) kapasite yüzde 0,4 geriledi. Bu durum, konteyner alanının daha da daralmasına yol açtı. Drewry, kapasitenin sıkılaşması nedeniyle navlunların gelecek hafta istikrarlı kalmasını bekliyor.

Bunun yanı sıra, bazı taşıyıcılar Asya–ABD Doğu Kıyısı ve Asya–ABD Körfez Kıyısı ticaret rotalarında eylülden itibaren geçerli olacak Panama Kanalı ek ücretlerini açıkladı. Bu ücretlerin navlunlar üzerindeki baskıyı daha da artırabileceği belirtiliyor.

Asya-Avrupa hattında navlunlar geriledi

Asya-Avrupa ticaret rotasında ise spot navlunlar bu hafta geriledi. Şanghay’dan Cenova’ya navlun yüzde 2 düşerek 40'lık konteyner başına 4.955 dolara, Şanghay’dan Rotterdam’a navlun ise yüzde 1 gerileyerek 4.401 dolara indi.

Drewry’nin Konteyner Kapasitesi Görünümü verilerine göre gelecek hafta için iki sefer iptali açıklandı. 33. haftada Şanghay ve Rotterdam limanlarındaki yoğunluk azalmış olsa da yüksek seviyelerde kalmaya devam etti. Gemilerin ortalama bekleme süreleri Şanghay’da 32,3 saat, Rotterdam’da ise 25 saat oldu. Drewry, navlunların gelecek hafta genel olarak istikrarlı kalmasını bekliyor.

Doğu-Batı konteyner navlun piyasası, devam eden jeopolitik ve operasyonel sorunlar nedeniyle belirsizliğini koruyor. ABD-İran’ın Hürmüz Boğazı’na ilişkin mutabakat zaptının (MoU) kalıcı bir çözüme ulaşılmadan sona ermesinin ardından bazı taşıyıcılar, güvenlik değerlendirmelerinin iyileşmesiyle Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden belirli geçişleri kademeli olarak yeniden başlatıyor.

Öte yandan, Asya ve Avrupa genelindeki liman yoğunluğu ile Almanya’daki limanlarda yaşanan işçi grevleri, sefer programlarının güvenilirliğini etkilemeye devam ediyor. Taşıyıcılar kapasite yönetimi ve ek ücret duyuruları yoluyla navlunları desteklerken, yük sahiplerine yüklerin bir sonraki sefere kaydırılması ve transit gecikmeleri riskini azaltmak için erken rezervasyon yapmaları ve ek transit süresi bırakmaları tavsiye ediliyor.

7DENİZ

İlk Bilgiler
Sektör kaynaklarından gelen teyitsiz bilgilere göre saldırıda geminin aşçıbaşı hayatını kaybetti. Ayrıca gemi kaptanının yaralandığı bilgisi paylaşılırken, ilerleyen saatlerde gelen yeni bilgilerde çarkçıbaşı ile 3. zabitin ağır yaralı olduğu ifade edildi. Yaralıların sağlık durumuna ilişkin resmi bir açıklama henüz yapılmadı.

Samsun'a Seyrini Sürdürüyor
Saat 21.15 LT itibarıyla ulaşan son bilgiye göre, URAL Ro-Ro gemisinin Samsun Limanı'na doğru seyrini sürdürdüğü bildirildi. Geminin güvenli şekilde limana ulaştırılması için gelişmelerin takip edildiği öğrenildi.

Gelişmeler Bekleniyor
Karadeniz'de son haftalarda Türk bağlantılı ticaret gemilerine yönelik art arda yaşanan saldırılar, bölgedeki deniz güvenliğine ilişkin endişeleri artırmış durumda. URAL gemisine yönelik saldırıya ilişkin resmi makamların yapacağı açıklamalar ve mürettebatın durumu netleştikçe kamuoyu bilgilendirilecek.

İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanlığı için iki adayın yarışacağı seçimde, oda üyeleri sandık başına giderek yeni dönem başkanını ve meclis üyelerini belirleyecek. Denizcilik camiasının yakından takip ettiği seçimde oy kullanma işlemleri Piri Reis Üniversitesi'nde yapılacak.

11 Ekim'de gerçekleşecek seçimle birlikte İMEAK Deniz Ticaret Odası'nın yeni dönem başkanı ve meclis üyeleri resmen belli olacak. Önümüzdeki haftalarda seçim yarışının, adayların projeleri, vaatleri ve sektör vizyonlarını paylaşacağı çalışmalarla daha da hareketlenmesi bekleniyor.

7DENİZ ÖZEL

Bakan Abdulkadir Uraloğlu, beraberinde Kocaeli Valisi İlhami Aktaş ile gittiği festival alanında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğünün stantlarını gezdi.

Burada yetkililerden denizcilik sektöründe dijitalleşme ve milli teknoloji hamlelerine yönelik yürütülen çalışmalar hakkında bilgi alan Uraloğlu, stantlarda görevli öğrencilerle de sohbet ederek projelerini inceledi. Uraloğlu, gençleri tebrik ederek Türkiye'nin denizlerdeki teknoloji gücüne katkı sunanlara teşekkür etti.

Türkiye'nin, Avrupa Birliği (AB) dahil olmak üzere dünyanın en gelişmiş ülkelerine gemi sattığına dikkati çeken Uraloğlu, "İşbirliği noktasında da Türkiye'ye tekliflerin geldiğini, denizcilik ve tersane sektöründe neler yapabildiğimizi gerçekten burada gözümüzle de görmüş olduk. Denizcilikte gerçekten dünyanın en üst seviyelerine gelmiş durumdayız." diye konuştu.

Daha sonra Türkiye'nin STCW uyumlu ve Türk Loydu onaylı ilk "Tam Görev Gemi Köprüüstü Simülatörü"nü inceleyen Uraloğlu, etkinlik alanında yer alan tarihi TCG Savarona gemisini de ziyaret etti.

Bakan Uraloğlu ve beraberindeki heyet, Sualtı Taarruz (SAT) ve Sualtı Savunma (SAS) komandoları tarafından icra edilen operasyon tatbikatını da izledi.

Ziyarette Bakan Uraloğlu'na, Kocaeli Valisi İlhami Aktaş'ın yanı sıra, eski Sanayi ve Teknoloji Bakanı ve AK Parti Bursa Milletvekili Mustafa Varank, Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu, Donanma Komutanı Oramiral Kadir Yıldız, 1. Ordu Komutanı Orgeneral Bahtiyar Ersay, Cengiz Topel Deniz Hava Komutanı Tümamiral Mehmet Savaş Eser, Gölcük Deniz Ana Üs Komutanı Tuğamiral Mehmet Özgür Özömek, Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, ASELSAN Genel Müdürü Ahmet Akyol, Gölcük Kaymakamı Müfit Gültekin, Gölcük Belediye Başkanı Ali Yıldırım Sezer, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Berna Abiş ve emekli Korgeneral Zekai Aksakallı eşlik etti.

Olay, sabah saatlerinde Arnavutköy Karaburun sahilinde meydana geldi. Edinilen bilgiye göre, kıyıda olta atan vatandaşlar sahilde daha önce görmedikleri bir cisim fark ederek bölgede görev yapan cankurtaranlara haber verdi. İhbar üzerine bölgeye gelen cankurtaran ekipleri, cismin insansız hava aracı olduğunu değerlendirerek Sahil Güvenlik ekiplerine bilgi verdi.
İhbarın ardından bölgeye gelen ekipler İHA üzerinde inceleme başlattı. İlk değerlendirmelerde İHA’nın patlayıcı taşıyor olabileceği ihtimali üzerinde durulurken, bölgeye SAS komandoları sevk edildi.

SAS komandoları yerinde imha edecek

Bölgeye ulaşan SAS komandoları, İHA üzerinde çalışma gerçekleştirdi. Yapılan incelemelerin ardından güvenlik tedbirleri kapsamında İHA’nın bulunduğu noktada yerinde imha edileceği öğrenildi. Öte yandan sahilde bulunan İHA drone kamerasıyla havadan görüntülendi. Görüntülerde İHA’nın gövdesi ve geniş kanat yapısı dikkat çekti.

"Kanat açıklığı çok büyük, ilk defa böyle bir şey gördüm"

İHA’nın bulunmasının ardından bölgeye gelen cankurtaran şefi Muhammet Can Çoban, "Sabah vatandaşın ihbarı üzerine olay yerine geldiğimizde değişik bir manzarayla karşılaştık. Böyle şeyleri sürekli televizyonlarda görüyorduk. Burada görünce biz de şaşırdık. Sabah olta atan vatandaşlar görüyor ve bize ihbarda bulunuyor. Biz de nerede olduğunu tespit ettikten sonra Sahil Güvenlik ekiplerine bilgi verdik. Onlar da şu anda olay yerinde incelemelerini yapıyorlar" dedi.

Bulunan cismin daha önce bölgede karşılaştıkları cisimlerden farklı olduğunu belirten Çoban, "Bu, geçtiğimiz günlerde bulunandan çok farklı ve kanat açıklığı çok büyük. İlk defa böyle bir şey gördüm. Balıkçılıkla uğraşan arkadaşlarımız, denizde ve kıyıda gezen vatandaşlarımız var. Böyle şeylerle karşılaşmak bizi üzüyor, korkutuyor. Önünde soba borusu gibi bir şey vardı ama içerisinde bomba var mı yok mu bilmiyoruz" ifadelerini kullandı.

Karadeniz kıyısında peş peşe şüpheli cisimler

Karaburun ve çevresindeki Karadeniz kıyılarında geçtiğimiz günlerde de mühimmat ve savaş kalıntısı olduğu değerlendirilen çeşitli cisimler görülmüştü. Son olarak sahile ulaşan İHA’nın menşei, nasıl bölgeye ulaştığı ve taşıdığı sistemlerin yapılacak teknik incelemeler sonucunda kesinlik kazanması bekleniyor.

Daha sonra dalgıç kıyafetlerini giyerek uzman arkeologlarla denize dalan Büyükakın, su altındaki antik liman kalıntılarını ve kültür varlıklarını yerinde inceledi.

Yaklaşık 150 tarihi eser tespit edildi

Kerpe Su Altı Kazı ve Araştırması, Türkiye'nin Karadeniz kıyılarında gerçekleştirilen ilk bilimsel su altı kazısı olma özelliğini taşıyor. Bölgede yürütülen araştırmalarda, antik limana ait mendirek kalıntılarının yanı sıra farklı dönemlere ait çok sayıda kültür varlığı tespit edildi. Çalışmalar sonucunda MÖ 4. yüzyıldan MS 12. yüzyıla uzanan geniş bir döneme ait eserler gün yüzüne çıkarıldı. Geç Roma, Bizans ve Osmanlı dönemlerine ışık tutan yaklaşık 150 bütünlüğü korunmuş eser ile çok sayıda arkeolojik buluntu kayıt altına alındı.

Antik dönemde "Kalpe" ve "Kalpes Limen" adlarıyla bilinen Kerpe, Karadeniz'in en güvenli doğal limanlarından biri olarak yüzyıllar boyunca ticaret ve ulaşım açısından stratejik önem taşıdı. Antik Bithynia Bölgesi'nin Karadeniz'e açılan korunaklı kapılarından biri olan liman, farklı coğrafyalar arasındaki deniz ticaretinin önemli durakları arasında yer aldı.

Kazılarda Kuzey Afrika, Gürcistan, Marmara ve Kilikya bölgesi kökenli amforaların bulunması, Kerpe Antik Limanı'nın geniş bir ticaret ağına sahip olduğunu ortaya koydu. Amforaların yanı sıra Osmanlı dönemine ait lüleler, kandiller, gündelik kullanım eşyaları, seramikler ve tamamına yakın amfora kalıntıları da tespit edildi.

Tarih, su altında ziyarete açılacak

Hayata geçirilecek Arkeopark Projesi ile bölgedeki antik liman kalıntıları ve batık alanlarının dalış turizmine kazandırılması hedefleniyor. Proje kapsamında su altında oluşturulacak özel platformlarda amfora, kandil ve pişmiş toprak eserlerin kendi doğal ortamlarında sergilenmesi planlanıyor.

Öte yandan, dalışın ardından Kerpe sahilinde vatandaşlar ve esnafla bir araya gelen Büyükakın, bölgedeki turizm hareketliliği ve çalışmalara ilişkin talepleri dinledi.

Çalışmaya göre uydular, radarlar, buz haritaları ve gemi sensörleri Arktik’te önemli bilgiler sağlasa da bunların hiçbiri tek başına geminin hemen önündeki buzun düşük gecikmeyle tespit edilmesi, sınıflandırılması ve mürettebatın doğrudan kullanabileceği bir karara dönüştürülmesini sağlayamıyor. Uydu geçişleri arasındaki sürede buzun hareket edebilmesi, buz kalınlığının radar verilerinden doğrudan belirlenememesi, aşırı hava koşulları, etiketli Arktik görüntü verisinin yetersizliği ve gemilerdeki sınırlı personel sayısı başlıca sorunlar arasında gösteriliyor.

Raporun önerdiği model, gemi veya konvoyun önünde uçacak uzun havada kalışlı bir İHA’nın gündüz ve termal kameralar, AIS ve gerektiğinde deniz radarıyla veri toplamasına dayanıyor. Bu verilerin uçakta yapay zekâ ve sensör füzyonuyla işlenmesi, buzun türünün ve hareketinin belirlenmesi ve geçilebilir su koridorlarının tespit edilmesi öngörülüyor. Mürettebata ise sürekli görüntü aktarımı yerine tehlikenin konumu, türü, güven düzeyi ve gerekirse rota değiştirme önerisinin verilmesi hedefleniyor.

Raporda Türkiye’nin avantajının tek bir şirketin hazır bir “Arktik ürünü” bulunmasından değil, ihtiyaç duyulan teknolojilerin farklı Türk savunma şirketlerinde halihazırda geliştirilmiş olmasından kaynaklandığı belirtiliyor. BAYKAR’ın TB3 ve AKINCI, TUSAŞ’ın ANKA ve AKSUNGUR platformları; ASELSAN’ın elektro-optik ve radar sistemleri ile HAVELSAN’ın sensör füzyonu ve karar destek kabiliyetleri bu kapsamda inceleniyor. Çalışma herhangi bir şirket için doğrudan satın alma tavsiyesi vermek yerine, bu teknolojilerin Arktik ortakları ve denizcilik şirketleriyle birlikte saha pilotunda test edilmesini öneriyor.

Raporu teknik açıdan inceleyen BAYKAR uzay mühendisi Bahadır Onur Güdürü ise ilk demonstrasyonda daha düşük maliyetli ve operasyonel olarak daha olgun TB2 ailesi ile TB2T-AI’ın değerlendirilmesini öneriyor. Güdürü, Arktik koşullarına uygunluğun ayrıca buzlanma, düşük sıcaklık, tuz sisi, batarya, motor ve sensör dayanıklılığı gibi alanlarda test edilmesi gerektiğinin altını çiziyor.

Dr. Esra Öztürk, Türk savunma sanayisinin hava platformu, sensör, yapay zekâ için veri üretimi ve karar destek yazılımını aynı ekosistemde bir araya getirebilmesinin önemli bir avantaj oluşturduğunu söyledi. Öztürk’e göre amaç yalnızca Arktik’e ürün satmak değil, buzulların erimesiyle değişen uluslararası deniz ticaret rotalarında giderek büyüyecek güvenlik sorununa Arktik ülkeleriyle birlikte yeni bir hizmet modeli geliştirmek.

Aynı sistemin ileride arama-kurtarma, balıkçılık denetimi, gölge filo takibi, denizaltı kablolarının ve boru hatlarının korunması gibi daha geniş Arktik güvenlik görevlerinde de kullanılabileceği değerlendiriliyor.

Kaynak: Harici

IDEA Taşımacılık Hizmetleri Managing Director'ı Deniz Maral tarafından verilen bilgiye göre, sevkiyatın ana ünitesi 9,02 metre uzunluk, 5,62 metre genişlik ve 5,72 metre yükseklik ölçülerine sahip olup 136,5 ton ağırlığında bulunuyor. Proje kapsamında taşınan yardımcı ekipmanlarla birlikte toplam yük ağırlığı ise yaklaşık 146 tona ulaşıyor.

Türkiye'deki sanayi yatırımı kapsamında kullanılacak olan Yankee Dryer, kağıt üretim tesislerinde kritik öneme sahip ekipmanlar arasında yer alıyor.

Karlstad'ın su yolu kısıtlamaları projeyi özel planlama gerektirdi

Sevkiyatın gerçekleştirildiği Karlstad Limanı ve çevresindeki göl sistemi, seyrüsefer ve su derinliği açısından çeşitli kısıtlamalar barındırıyor. Bu nedenle her geminin yükleme noktasına ulaşması mümkün olmuyor.

IDEA Logistics, söz konusu operasyon için Karlstad'a güvenli şekilde yanaşabilecek ve ağır proje yükünü taşıma kapasitesine sahip uygun gemiyi belirleyerek operasyonun planlamasını gerçekleştirdi.

İskenderun'a deniz, ardından karayolu ile teslimat

Yankee Dryer, Karlstad'da başarıyla gemiye yüklendi ve Türkiye'ye doğru deniz yolculuğuna başladı. Geminin Ağustos 2026'nın son günlerinde İskenderun Limanı'na ulaşması bekleniyor.

İskenderun'daki tahliye operasyonunun ardından yük, yaklaşık bir hafta sürecek karayolu taşımacılığı ile Türkiye'deki nihai yatırım sahasına ulaştırılacak.

Bu operasyon, ağır ve gabari dışı yük taşımacılığında deniz ve karayolunu entegre eden uluslararası proje lojistiğinin dikkat çeken örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.

7DENİZ

Karadeniz'de sürdürülen arama faaliyetleri sonraki yıllarda da yeni keşiflerle devam etti. Tuna-1'in ardından Haziran 2021'de Amasra-1, Aralık 2022'de Çaycuma-1 ve Mayıs 2025'te Göktepe-3 kuyularında gerçekleştirilen keşiflerle Karadeniz'deki toplam doğal gaz rezervi 785 milyar metreküpe ulaştı.

İlk keşfin ardından Sakarya Gaz Sahası'nın geliştirilmesi için yoğun bir çalışma yürütüldü. Filyos'un yaklaşık 170 kilometre kuzeyinde ve 2 bin 200 metre deniz derinliğinde kurulan Deniz Tabanı Üretim Tesisi ile Filyos Doğal Gaz İşleme Tesisi arasında 170 kilometrelik boru hattı inşa edildi.

Karadeniz gazı, 20 Nisan 2023'te Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın katıldığı törenle karaya ulaştırıldı. İşleme süreçlerinin ardından yerli doğal gaz, 30 Ağustos 2023'te BOTAŞ'ın ulusal doğal gaz iletim şebekesine aktarılarak kullanıma sunuldu.

Sakarya Gaz Sahası'nda üretimin başlamasının ardından 12 kuyuya ulaşıldı. 2023 yılından bu yana sahadan üretilen toplam doğal gaz miktarı 6,7 milyar metreküpü buldu. Mayıs 2026 verilerine göre Türkiye'nin toplam doğal gaz üretiminin yüzde 92'si tek başına Sakarya Gaz Sahası'ndan elde edildi.

Hedef 20 milyon metreküp

Sakarya Gaz Sahası Geliştirme Projesi'nde yeni fazların devreye alınmasıyla üretim kapasitesinin kademeli olarak artırılması planlanıyor. Faz-2 kapsamında Osman Gazi Yüzer Üretim Platformu, 2026'nın son çeyreğinde devreye girecek. Böylece günlük üretim 20 milyon metreküpe çıkacak. Faz-3 kapsamında inşa edilen ikinci yüzer üretim tesisinin 2028 yılında sisteme dahil olmasıyla Sakarya Gaz Sahası'ndaki günlük üretimin 45 milyon metreküpe ulaşacak. Proje kapsamında toplam 54 kuyuya ulaşılması planlanıyor.

Türkiye, dünyanın 4. büyük derin deniz sondaj filosuyla arama ve üretim faaliyetlerini hem yurt içinde hem de yurt dışında sürdürüyor. Halihazırda; Abdülhamid Han, Fatih, Kanuni, Yavuz ve filoya son katılan Yıldırım sondaj gemileri Karadeniz'de görev yapıyor. Abdülhamid Han ve Fatih sondaj faaliyetlerini yürütürken Kanuni, Yavuz ve Yıldırım kuyu tamamlama operasyonlarını gerçekleştiriyor. Çağrı Bey Sondaj Gemisi ise Somali'de yürütülen hidrokarbon arama faaliyetleri kapsamında görev yapıyor.

"Karadeniz'deki toplam doğal gaz rezervimizi bugün 785 milyar metreküpe ulaştırdık"

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, tarihi keşfin 6'ncı yıl dönümü dolayısıyla sosyal medya hesaplarından yaptığı videolu paylaşımda, 21 Ağustos 2020'de başlayan sürecin Türkiye'nin enerjide bağımsızlık hedefinde yeni bir dönemin kapılarını araladığını belirtti. Fatih Sondaj Gemisiyle Tuna-1 kuyusunda gerçekleştirilen 320 milyar metreküplük doğal gaz rezerviyle Cumhuriyet tarihinin en büyük keşfine imza atıldığını belirten Bakan Bayraktar, "Tuna-1'in ardından gerçekleştirdiğimiz yeni keşiflerle Karadeniz'deki toplam doğal gaz rezervimizi bugün 785 milyar metreküpe ulaştırdık. Sakarya Gaz Sahası'nda günlük 9,5 milyon metreküplük üretimle 4 milyon hanemizin doğal gaz ihtiyacını kendi kaynaklarımızdan karşılıyoruz. 2023'ten bu yana toplam 6,7 milyar metreküp doğal gaz üreterek Karadeniz'in bereketini ülkemizin enerji arzına kazandırdık" dedi

Bakan Bayraktar, Sakarya Gaz Sahası'ndaki üretim aşamalarına da dikkat çekerek "Şimdi hedefimiz daha büyük. Osman Gazi Yüzer Üretim Platformumuzla günlük üretimimizi 20 milyon metreküpe, 2028'de devreye alacağımız ikinci yüzer üretim platformuyla 45 milyon metreküpe çıkaracağız. 6 yıl önce keşfettik, bugün üretiyoruz; yarın çok daha fazlasını milletimizin hizmetine sunacağız" ifadelerini kullandı.

ABD basınında geçen hafta yer alan haberlerde, USS George Washington uçak gemisinin İran yakınlarında konuşlu USS Abraham Lincoln'ün yerine konuşlandırılacağı öne sürülmüştü. Haberlerde, USS Abraham Lincoln'de görev yapan askeri personelin gemideki temel ihtiyaçların eksikliği ve giderek kötüleşen ruh sağlığına ilişkin şikayetlerde bulunduğu belirtilmişti.

ABD'li Senatör Richard Blumenthal, geçen kasım ayında göreve başlayan USS Abraham Lincoln'ün yaklaşık 200 gün boyunca limana uğramadan görev yaptığını ve bunun bir rekora işaret ettiğini belirtmişti. Blumenthal, ABD Savunma Bakanı Pete Hegseth ve ABD Donanması Sekreteri Vekili Hung Cao'ya gönderdiği mektupta, uçak gemisindeki şartlara ilişkin iddialara dikkati çekmişti.

Blumenthal, mektubunda, "Temel ihtiyaç malzemelerinde eksiklik, su kirliliği, tesisat sorunları, kötüleşen ruh sağlığı, güverte güvenliğine ilişkin endişeler ve gemiye gönderilen kargoların aylar boyunca kaybolmasına neden olan posta sistemindeki aksaklıklara ilişkin yaygın şikayetler bulunuyor" ifadelerini kullanmıştı.

Kpler verilerine göre, İran'a ait 40 milyon varil ham petrol, Çin'e yapılan sevkiyatlarda gemiden gemiye transferlerin sık kullanıldığı Singapur yakınlarındaki tankerlerde bulunuyor. Tankerlerde bekleyen petrolün büyük bölümü halihazırda satılsa da henüz alıcı bulamayan 4 milyon varil petrol bulunuyor. Basra Körfezi'nde ise 41 milyon varil petrol ile 22 boş tankerin mahsur kaldığı belirtiliyor.

Sevkiyattaki aksama sadece İran'ı değil, İran petrolünün en büyük müşterisi konumundaki Çin'in bağımsız rafinerilerini de doğrudan etkiliyor. Kpler Kıdemli Ham Petrol Analisti Muyu Xu, eylül sonundan itibaren alıcıların İran'dan yeni petrol bulmakta ciddi şekilde zorlanabileceğini belirtti. Arzın azalması Tahran'ın elindeki petrol için daha yüksek fiyat istemesine de imkan tanıyor.

İndirim bir haftada zamma döndü

Arzdaki sıkışıklık fiyatlara şimdiden yansırken Kpler'e göre İran'ın hafif petrolü geçen hafta Brent'e göre varil başına 3,50 dolar indirimle teklif edilirken bu hafta tablo tamamen tersine döndü. İran petrolü, Brent'in 3,50 dolar üzerine çıkarak bir haftada Brent'e göre 7 dolarlık fiyat farkı oluştu.

Piyasadaki baskıyı artırabilecek bir diğer gelişme de Washington'dan geldi. ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, İran'a karşı yeni ekonomik önlemlerin hazırlandığını ve Tahran'ın çok daha kapsamlı bir ekonomik izolasyonla karşı karşıya kalacağını söyledi.

Yeni önlemlerin ayrıntıları henüz açıklanmasa da İran petrolünü satın alan Çinli rafinerilerin veya sevkiyatın yapıldığı limanların hedef alınabileceği belirtiliyor.

Kaynak: Dünya

Çok sayıda römorkör geçişe eşlik etti

"Great Ocean"ın İstanbul Boğazı geçişine Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne bağlı KURTARMA-9 öncülük etti. Geçiş sırasında KURTARMA-3, KURTARMA-6, KURTARMA-8, KURTARMA-11 ve KURTARMA-12 römorkörleri ile KEGM-5 hızlı tahlisiye botu da gemiye eşlik etti. Gemiyi Rusya'dan İstanbul Boğazı girişine kadar çeken PGE Shipping'e ait "Ramazan Bey" römorkörü de geçişte yer aldı.

Römorkörlerin refakatinde İstanbul Boğazı'ndan geçirilen "Great Ocean"ın gerekli işlemlerin yapılması amacıyla tersaneye götürüleceği öğrenildi.

Ardından kürsüye çıkan Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Dr. Ercüment Tatlıoğlu, "3 tarafı denizlerle çevrili Türkiye'nin jeostratejik konumu çok güçlü deniz kuvvetlerine sahip olmamız gerektiğini dikte etmektedir. Biz de çok güçlü bir deniz kuvvetleriyiz" dedi. Tatlıoğlu sözlerini şöyle sürdürdü: "Bugün itibariyle Türk Deniz Kuvvetleri'ne 37, yabancı ülkelere 24 olmak üzere 50'den fazla savaş gemisini aynı anda inşa ediyoruz. Milli firkateynlerimizi yaptık, milli çıkarma gemimizi, milli korvetlerimizi yaptık. Şu anda milli uçak gemimizi ve milli hava savunma muhribimizi, TCG Kocatepe'yi ve milli denizaltımızı yapıyoruz. İnsansız hava araçlarında çok iyiyiz. Limanda gördüğünüz TCG Anadolu gemimizden TB3 sabit kanatlı insansız uçağımızı uçuruyoruz. Ayrıca bütün gemilerimizde kullanabildiğimiz dikine kalkar insansız hava araçlarımız var. Kalkanımız var, Kalkan hava aracımız var. Aynı şekilde insansız deniz araçlarında ve insansız su altı araçlarında da çok iyi durumdayız. İnsansız deniz aracı ve insansız sualtı araçlarımız var. İnsansız teknolojiyi çok iyi kullanıyoruz."

"Gölcük tersanemizin de 100. kuruluş yıl dönümünü büyük mutluluk ve gururla kutluyoruz"

"Milli platformları yapmamızın ilave olarak milli güdümlü mermimiz ATMACA'yı, milli torpidomuz AKYA'yı, milli hava savunma füzemiz Hisar Deniz'i, milli mayınımız MALAMAN'ı yaptık ve çok etkin olarak kullanıyoruz" diyen Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu şunları kaydetti: "Geçtiğimiz ay denizaltı gemimizden 190 kilometre mesafedeki su üstü hedefine ATMACA güdümlü mermi atışı yaptık. Türkler denizci bir millettir. 1081 yılında Anadolu'da bu topraklarda deniz kuvvetlerimizi kurduk. Anadolu'ya gelmeden önce de Hazar Denizi'nde vardık. Bu yıl Çeşme İzmir'de 1081 yılında kurduğumuz deniz kuvvetlerimizin 945. yıl dönümünü kutluyoruz. Ayrıca Gölcük tersanemizin de 100. kuruluş yıl dönümünü büyük mutluluk ve gururla kutluyoruz."

"Gençlerimiz Mavi Vatan konusunda, denizcilik konusunda daha da bir farkındalık oluşmuş olacak"

Donanma şehri Kocaeli Gölcük'te bu organizasyonun yapılmasında emeği geçen herkese teşekkür eden Kocaeli Valisi İlhami Aktaş, "Eminim ki bugünden itibaren gençlerimiz Mavi Vatan, denizcilik konusunda daha da bir farkındalık oluşmuş olacak. O yüzden çok kıymetli buluyorum. Burada katılacak binlerce gencimizin ufku açılmış olacak. Başta Bayraktar aile olmak üzere Selçuk Bayraktar'a, kuvvet komutanlarımıza, bakanlarımıza teşekkür ediyor, şükranlarımızı sunuyoruz. Gençlere de hayırlı uğurlu olmasını temenni ediyorum" diye konuştu.

"Bu, geleceğin büyük Türkiye'sinin ayak seslerinin gurur tablosudur"

Gurur duyduğunu söyleyen Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın ise, "Bu tablo Türkiye'nin gurur tablosudur. Bu, geleceğin büyük Türkiye'sinin ayak seslerinin gurur tablosudur. Organizasyonda emeği geçen herkese teşekkür ediyorum" diye konuştu.

Emeği geçenlere teşekkür eden Gölcük Belediye Başkanı Ali Yıldırım Sezer, "İlçemizin kuruluşunun ve gelişmesinin en önemli faktörü, gurur kaynağımız Gölcük Tersanesi'nin kuruluşunun yüzüncü yılında TEKNOFEST Mavi Vatan'ın Gölcük ilçemizde düzenlenmesinde başta Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, yine T3 Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı Selçuk Bayraktar başta olmak üzere tüm emeği geçenlere, askeri, sivil kurum ve kuruluşlara, ayrıca Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan'ın liderliğinde savunma sanayimizin bugüne ulaşmasında tüm emeği geçenlere, bilim adamlarımıza, mühendislerimize, alın teri döken işçilerimize canı gönülden şükranlarımı sunuyorum. Bir duam var; ‘Allah kahraman ordumuzu karada, denizde, havada ve uzayda ve dahi siber uzayda her daim mansur ve muzaffer eylesin.' Bu toprakların ve denizlerin mavi vatan olmasını sağlayan aziz şehitlerimizi, kahraman gazilerimizi, Cumhuriyetimizin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ü rahmet, şükran ve minnetle yad ediyor, TEKNOFEST Mavi Vatan'ın ilçemize, ülkemize hayırlı olmasını diliyorum" şeklinde konuştu.

Küresel denizcilik sektörünün en önemli buluşmalarından SMM Hamburg 2026, 1–4 Eylül 2026 tarihleri arasında sektörün önde gelen temsilcilerini Almanya’nın Hamburg kentinde bir araya getirecek. 12 salonda 2.200’ün üzerinde katılımcı firmanın yer alacağı fuar, dünyanın dört bir yanından on binlerce sektör profesyonelinin buluşma noktası olacak.

SMM 2026’nın ana teması “Driving the Maritime Transition” doğrultusunda enerji ve dijital dönüşüm fuarın temel gündemleri arasında yer alırken; karbonsuzlaşma, dijitalleşme, güvenlik ve inovasyon da konferans programının öne çıkan başlıklarını oluşturacak.

Türk denizcilik sektörünün uluslararası pazarlardaki görünürlüğüne katkı sağlamayı hedefleyen 7Deniz Dergisi SMM Hamburg 2026 Özel Sayısı, fuar süresince sektör profesyonelleri ve uluslararası denizcilik çevreleriyle buluşacak.

OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ

Adaylık açıklamasında Kocaeli’nin limanları, tersaneleri, lojistik altyapısı ve güçlü sanayi yapısıyla Türkiye deniz ticaretinin en önemli merkezlerinden biri olduğuna dikkat çeken Demir, kentin sahip olduğu denizcilik potansiyelinin ulusal karar mekanizmalarına daha güçlü şekilde yansıması gerektiğini ifade etti.

“Bu adaylık makam veya unvan meselesi değil”

Adaylık kararının temelinde sektörün sorunlarına çözüm üretmek ve Kocaeli denizcilik camiasının temsil gücünü artırmak olduğunu belirten Demir, şu ifadeleri kullandı:

“Bu adaylık benim için bir makam veya unvan meselesi değildir. Amacım; sektörümüzün sorunlarının çözümüne katkı sağlamak, meslektaşlarımızın sesini daha güçlü duyurmak ve Kocaeli denizciliğinin hak ettiği konuma ulaşması için çalışmaktır.”

“Kocaeli daha güçlü temsil edilmeli”

Kocaeli’nin Türkiye’nin en önemli sanayi ve liman kentlerinden biri olduğuna işaret eden Demir, kentteki denizcilik gücünün ulusal platformlarda daha etkin temsil edilmesi gerektiğini söyledi.

“Kocaeli, Türkiye’nin en önemli sanayi ve liman kentlerinden biridir. 36 liman tesisi, güçlü sanayi altyapısı, lojistik merkezleri, tersaneleri ve denizcilik sektörünün çok sayıda paydaşıyla Türkiye deniz ticaretinin en önemli merkezlerinden biridir. Böylesine büyük bir denizcilik ve lojistik gücüne sahip olan Kocaeli’nin, sektörümüzün karar alma mekanizmalarında ve ulusal platformlarda daha etkin ve güçlü bir şekilde temsil edilmesi gerektiğine inanıyorum.”

Tüm paydaşlarla ortak çalışma vurgusu

Başkan seçilmesi halinde sektörün farklı kesimlerini bir araya getiren bir yönetim anlayışı benimseyeceğini ifade eden Demir; kamu kurumlarından liman işletmelerine, armatörlerden acentelere, brokerlerden lojistik firmalarına kadar tüm paydaşlarla etkin iletişim kurmayı hedeflediğini kaydetti.

Demir, “Kamu kurumları, liman işletmeleri, armatörler, acenteler, brokerler, lojistik firmaları ve sektörümüzün tüm paydaşlarıyla etkin iletişim ve ortak çalışma kültürünü geliştirmeyi hedefliyorum” dedi.

“Şeffaflık ve ortak akıl temelimiz olacak”

Yönetim anlayışına ilişkin mesajlar da veren Demir, göreve gelmesi halinde ulaşılabilir, sorunları dinleyen ve çözüm süreçlerini takip eden bir yönetim modeli ortaya koymak istediğini belirtti.

“Benim yönetim anlayışımın temelinde şeffaflık, ulaşılabilirlik, çözüm odaklılık ve ortak akıl olacaktır. Meslektaşlarımızın sorunlarını dinleyen, ilgili kurumlarla çözüm arayan ve sonuçlarını takip eden bir çalışma anlayışını ortaya koymak istiyorum.”

Kocaeli’nin denizcilikteki gücünün yalnızca sahip olduğu liman ve tesislerle ölçülemeyeceğine dikkat çeken Demir, sektörün insan kaynağı ve ortak çalışma kültürünün önemini de vurguladı.

“Kocaeli’nin denizcilikteki gücü yalnızca sahip olduğu limanların sayısıyla değil, bu büyük sektörün insanlarının birlikte oluşturduğu değerle ölçülür.”

Demir, açıklamasının sonunda Kocaeli denizcilik camiasına destek çağrısında bulunarak, “Kocaeli’nin denizcilik geleceğine inanıyorum. Mesleğimize ve meslektaşlarımıza güveniyorum. Bu yolda desteğinizi, fikirlerinizi ve katkılarınızı yanımda görmekten büyük onur duyacağım. Gelin, Türkiye’nin denizcilik merkezlerinden biri olan Kocaeli’nin gücünü birlikte daha ileri taşıyalım” ifadelerini kullandı.

Kürşat Bal’dan Semra Demir’e destek

Semra Demir’in adaylık açıklamasının ardından İMEAK DTO Kocaeli Şubesi’nin kuruluş sürecinde aktif görev alan ve şubenin birinci döneminde Meclis Başkanlığı, ikinci döneminde ise Yönetim Kurulu Sayman Üyeliği görevlerini üstlenen Kürşat Bal da Demir’e desteğini açıkladı.

2022–2026 Meclis döneminin sonuna yaklaşılırken yeni dönemin Kocaeli denizciliği açısından yeni fikirler ve hedefler ortaya koyması gerektiğini belirten Bal, seçim sürecinin güçlü bir ekip ruhuyla yürütülmesi gerektiğine dikkat çekti.

Bal, destek kararını şu sözlerle açıkladı:

“Her dönemin kendi şartları, ihtiyaçları ve sorumlulukları olduğu gibi, her yeni dönem beraberinde yeni fikirleri, yeni hedefleri ve yeni bir heyecanı da getirmelidir. Önümüzdeki seçimlerin de Kocaeli denizciliği adına böyle bir yenilenmeye ve güçlü bir ekip ruhuna vesile olacağına inanıyorum.”

Bal: Semra Demir’in adaylığını destekleme kararı aldım

Semra Demir’in sektörün sorunlarına yaklaşımına, çalışma azmine ve ortak akıl anlayışına güvendiğini belirten Bal, desteğini şu ifadelerle duyurdu:

“Denizcilik camiamızın sorunlarıyla dertleneceğine, kişisel beklentilerden ziyade kurumsal hedefleri önceleyeceğine, söylemden çok icraata önem vereceğine, sektörümüzün her kesimini dinleyerek ortak akılla hareket edeceğine; heyecanı, enerjisi ve çalışma azmiyle Kocaeli denizciliğine değer katacağına yürekten inandığım değerli denizci dostum Semra Demir’in, İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi Yönetim Kurulu Başkanlığı adaylığını destekleme kararı aldım.”

Seçim sürecinin kişiler üzerinden değil Kocaeli denizciliğinin geleceği üzerinden yürütülmesi gerektiğini vurgulayan Bal, birliktelik ve kurumsal sorumluluk mesajı verdi.

“Bu yolculuğun; kişilerden çok Kocaeli denizciliğinin geleceğine, ayrışmadan çok birlikteliğe, makamdan çok hizmete odaklanan; samimiyeti, ortak aklı ve kurumsal sorumluluğu esas alan bir anlayışla ilerlemesini temenni ediyorum.”

Bal, açıklamasını, “Geçmişin tecrübesinden güç alarak, yeni dönemin heyecanı ve cesaretiyle Kocaeli denizciliğini daha güçlü bir temsile, daha büyük hedeflere ve hak ettiği geleceğe hep birlikte taşıyacağımıza inanıyorum. Semra Demir’in adaylığının denizcilik camiamıza ve Kocaeli’mize hayırlı olmasını diliyorum” sözleriyle tamamladı.

7DENİZ

Arıza nedeniyle sürüklenen ve içerisinde bir kişi bulunan tekneye müdahale edildi.

5 metre boyundaki tekne, Tahlisiye-1 botuyla yedeklenerek Türkeli Feneri’nde emniyete alındı.

7DENİZ

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.