Hollanda makamlarıyla gerçekleştirilen temaslarda, eserlerin kökenine ilişkin ortak bir anlayış geliştirildi. Bu mirasın kamuya açık bir alanda sergilenmesinin iki ülke arasındaki tarihi ve kültürel ilişkileri yansıtan anlamlı bir yaklaşım olacağı değerlendirildi. Eserlerin, İzmir Kültür Sanat Fabrikası’nda yer alan Denizden Gelen Güç Salonu'nda ziyaretçilerin ilgisine sunulduğu duyuruldu.

"Bilimsel çalışmayı başlattık"

Kültür Varlıkları ve Müzeler Genel Müdürü Birol İnceciköz konuya ilişkin açıklama yaptı. İnceciköz, "2025 yılında gemiden sökülürken bir ihbar üzerine, diplomat ve müze uzmanlarımızla bilimsel çalışmayı başlattık. Tarihi eserin menşeinin Hollanda'da olduğunu öğrendikten sonra Hollanda makamlarıyla hemen irtibata geçtik. 1970 UNESCO sözleşmesi kapsamında, Türkiye Cumhuriyeti Devleti olarak hem kendi eserlerimizin yurt dışından getirilmesi misyonumuz hem de başka bir ülkenin eserini ilgili ülkeye verme misyonumuz var" dedi.

"Dostluk ve işbirliği açısından önemli"

Bakanlığın kaçakçılıkla ilgili vizyonu doğrultusunda hareket ettiklerini belirten İnceciköz, "Bakanımız Mehmet Nuri Ersoy'un son dönemde özellikle kaçakçılıkla ilgili önümüze koymuş olduğu vizyon ve hedeflerin sonucunda biz bu top ile ilgili bakanlarla irtibata geçtik. Dışişleri Bakanlığımız ve devletimizin birçok unsuru sayesinde Hollanda tarafıyla görüştük. Nihayetinde ülkemizde sergilenmesinin özellikle karşılıklı iki ülkenin dostluğu ve işbirliği açısından önemli olduğunu vurgulayarak görüşlerini ilettiler. Bu kapsamda İzmir Kültür Sanat Fabrikasındaki müzemizde bunu sergiye aldık. Bugün değerli büyükelçimizle beraber bu serginin açılışını gerçekleştirmiş olduk. Türkiye-Hollanda ilişkilerinin kültür alanında da bu noktaya gelmiş olması oldukça sevindirici" ifadelerini kullandı.

"Kültürel mirasımızın güzel bir örneği"

Hollanda'nın Ankara Büyükelçisi Joep Wijnands ise topun emin ellerde olduğunu vurguladı. Wijnands, "İzmir'e geldim. Topun burada sergilenmesinden dolayı Kültür Bakanlığına çok teşekkür ediyorum. Emin ellerde olduğunu biliyorum. İki ülke arasındaki dostluk pekiştiği için de teşekkür ederim. Zaten 400 senelik bir ticaret dostluğumuz vardı. Bu da iki ülke arasında bulunan kültürel mirasımızın güzel bir örneği" diye konuştu.

İzmit Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi koordinasyonunda yürütülen çalışma kapsamında, ŞARK römorkörü arızalı gemiyi yedekleyerek güvenli alana çekti.

97 metre boyundaki gemi, Tuzla Demir Sahası’nda demirletilerek emniyet altına alındı.

7DENİZ

Gemi sahipleri ve traderlar, Tahran ve Washington'ın dünyanın en işlek deniz yolu koridorlarından biri üzerindeki kontrolünü nasıl uyguladığına dair işaretler bulmak için boğazdan geçen gemileri yakından izliyor. ABD'nin trafiğe müdahale etmeye başlamasından bu yana sadece birkaç gemi geçiş yapabildi; bunun en büyük nedeni ise mürettebatın artık kendileri ve kargoları için güvenli geçiş sağlamak amacıyla sadece bir değil, iki donanmanın da kontrolünden geçmek zorunda kalması.

Gemi takip verilerine göre, sıvılaştırılmış doğalgaz taşıyan G Summer, Çarşamba günü öğleden sonra geç saatlerde İran'ın Larak ve Keşm adaları arasından geçerek Basra Körfezi'ne girdi. G Summer gibi İran'la olan bağları nedeniyle Washington tarafından kara listeye alınan ham petrol tankeri Hong Lu, kısa bir süre sonra adaların üzerinden geçti. Dökme yük gemisi Rosalina da, Çarşamba günü yeni bir rota üzerinden Basra Körfezi'ne girdi.

Çifte abluka trafiği tamamen durdurmasa da, geçişler oldukça yavaşladı ve Hürmüz Boğazı'ndan İran'a ait yüklü petrol tankerlerinin çıkışına dair herhangi bir işaret görülmedi. Bu durum, savaş zamanında günde yaklaşık 1,7 milyon varil olan petrol akışını riske atıyor.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı Çarşamba günü yaptığı açıklamada, hiçbir geminin ablukadan geçemediğini ve dokuz geminin ABD güçlerinin İran'a doğru geri dönme talimatlarına uyduğunu belirtti. Tahran ise, kendi petrol tankerlerinden birinin ABD ablukasını deldiğini iddia etti.

Kaynak: Bloomberght

Rusya Soruşturma Komitesi’nin açıklamasına göre, tanker saldırı sırasında doğrudan isabet aldı. Olayın, Krasnodar Krayı genelinde etkili olan daha geniş çaplı bir İHA saldırı dalgasının parçası olduğu belirtildi.

Bölgedeki bir diğer olay ise Karadeniz kıyısındaki Novorossiysk liman kentinde yaşandı. Yetkililer, bir İHA’nın parçalarının sivil bir gemiye isabet etmesi sonucu yangın çıktığını, yangının kısa sürede kontrol altına alındığını açıkladı. Krasnodar Bölge Valisi Veniamin Kondratyev, olayda bir kişinin yaralandığını duyurdu.

Saldırıların en ağır bilançosu Tuapse kentinde görüldü. Yetkililer, kentte yedi kişinin yaralandığını ve iki kişinin hayatını kaybettiğini açıklarken, bölgede olağanüstü hal ilan edildiğini bildirdi.

Rusya Soruşturma Komitesi, olaylara ilişkin terör suçlamasıyla ceza davası başlatıldığını duyurdu. Açıklamalarda, saldırılar sonucunda konutlarda, liman altyapısında ve sivil deniz araçlarında hasar meydana geldiği ifade edildi.

Hasarın çevre yerleşimlere de yayıldığı bildirildi. Soçi’nin Lazarevsky bölgesine bağlı Dagomys köyünde bir anaokulu binası zarar görürken, Loo köyünde ise çok sayıda konutun etkilendiği aktarıldı.

Kaynak: Caliber.Az

İçerisinde bir kişinin bulunduğu 4,5 metre boyundaki tekne bölgeye sevk edilen KEGM-3 hızlı tahlisiye botuyla yedeklenerek Küçükyalı Balıkçı Barınağı’na çekildi.

7DENİZ

Gerek eğitim-öğretim gerekse iş yaşamı hakkında bilgiler veren GSÜ DMYO mezunları, öğrencilerden gelen soruları da yanıtladı.

Etkinlik sonunda DMYO Müdürü Doç. Dr. Hasan Bora Usluer, mezunlara plaket takdim etti. Organizasyon, toplu fotoğraf çekimi ile sona erdi.

7DENİZ

Yaptırımların merkezinde, İranlı petrol devi Mohammad Hossein Shamkhani’nin kontrol ettiği devasa ağ bulunuyor. ABD Hazine Bakanlığı; BAE, Hindistan ve Marshall Adaları üzerinden faaliyet gösteren paravan şirketler ile yaklaşık 40 tankerden oluşan bu yapıyı "küresel bir kaçakçılık merkezi" olarak tanımladı.

ABD Hazine Bakanlığı tarafından açıklanan listeye göre yaptırım uygulanan kritik gemiler arasında; 2025 yılının başından bu yana üç milyon varilden fazla İran menşeli LPG taşıdığı tespit edilen Mozambik bayraklı AURA öne çıkıyor. Hindistan merkezli Fleet Tanqo Private Limited tarafından yönetilen ve hem İran hem Rusya petrol ürünlerini taşıdığı belirlenen Panama bayraklı HORAE, VERSA, ANAYA, DAPHNE V ile Kamerun bayraklı SILVAR da listenin önemli parçalarını oluşturuyor. Ayrıca mülkiyet yapıları Shamkhani ağına bağlanan Kamerun bayraklı CAUVERI ile Panama bayraklı BELLARIS ve ANIKA isimli tankerler, milyonlarca varil yakıtı yaptırımları delerek naklettikleri gerekçesiyle yaptırım kapsamına alınan diğer stratejik varlıklar arasında yer alıyor.

Ekonomik yaptırımların yanı sıra, Pentagon İran limanlarına yönelik deniz ablukasının sonuçlarını paylaştı. Yapılan açıklamada, son 48 saat içinde en az 9 geminin geri çevrildiği ve operasyonun başlangıcından bu yana hiçbir geminin İran limanlarından başarılı bir geçiş yapamadığı belirtildi.

Hürmüz Boğazı teknik olarak açık olsa da, aktif abluka ve ardı ardına gelen gemi yaptırımları nedeniyle bölgedeki trafik normal seviyelerin çok altına indi. Armatörlerin ve sigorta kuruluşlarının risk primlerini yeniden değerlendirmesiyle, İran bağlantılı lojistik koridorlarda hareket alanı neredeyse tamamen kapandı.

Kaynak: gcaptain.com

2025 yılında Türkiye'ye gelen 2,1 milyonu aşkın kruvaziyer yolcusu, sektörün yakaladığı güçlü ivmeyi ortaya koyarken; bu doğrultuda, İstanbul‘un kruvaziyer operasyonlarında "ana liman" konumunun güçlendirilmesi stratejik önem taşıyor. Bu konumu güçlendiren en önemli unsurlardan biri ise hava yolu bağlantı gücü ile liman operasyonlarının entegre şekilde çalışmasına dayanan "İstanbul Modeli" olarak öne çıkıyor. Bu model, İstanbul'u yalnızca bir uğrak noktası değil, kruvaziyer yolculuklarının başlangıç ve bitiş merkezi haline getiriyor.

İki güçlü marka, daha fazla gemi şirketinin İstanbul'u rotalarına dahil etmesi hedefiyle bu yıl da fuarda birlikte yer alırken; Türk Hava Yolları güçlü uçuş ağı ve küresel bağlantı kapasitesini özellikle kruvaziyer yolcularının önemli bir bölümünü oluşturan Amerika pazarındaki turizm profesyonelleri ve yatırımcılarına tanıttı. Bu iş birliğinin kısa vadeli büyümenin ötesinde, İstanbul'un kruvaziyer turizminde küresel ölçekte bir merkez olarak konumlanmasına yönelik uzun vadeli bir vizyonu yansıttığı belirtildi.

"Project Vision" adı verilen bu devrim niteliğindeki girişim, dev yolcu gemilerinin çevreye verdiği zararı minimize etmeyi hedeflerken denizcilik sektöründe sürdürülebilirlik çıtasını daha önce görülmemiş bir noktaya taşıyor.

Yaklaşık 275 metre uzunluğa sahip olan bu devasa mühendislik harikası, 82 bin brüt tonluk ağırlığına rağmen sadece batarya gücüyle okyanusları aşmaya hazırlanıyor.

Karbon emisyonunda yüzde 95 oranında temizlik hedefi

Sektörde yeni bir standart belirlemesi beklenen gemi, Norveç merkezli Corvus Energy tarafından geliştirilen son teknoloji batarya sistemleriyle donatılacak. 2031 yılında sularla buluşması planlanan ve bin 856 yolcu taşıma kapasitesine sahip olan bu yüzen şehir, geleneksel yakıtlara kıyasla karbon salımını yüzde 95 oranında azaltacak.

Mevcut teknolojilerin en güvenilir ve ölçeklenebilir parçalarını bir araya getiren proje, sıfır emisyon hedefiyle yola çıkan daha küçük ölçekli rakiplerine karşı yüksek yolcu kapasitesiyle büyük bir avantaj sağlıyor.

Avrupa'nın 100 limanı bu gemi için baştan aşağı yenileniyor

Vision konseptinin operasyonel başarısı için limanlardaki altyapı çalışmaları da eş zamanlı olarak yürütülüyor. Özellikle Avrupa rotaları için optimize edilen dev gemi, limanlara yanaştığında yüksek kapasiteli kıyı elektrik bağlantı noktalarından şarj edilecek şekilde tasarlandı.

Sektörel öngörüler 2030 yılına gelindiğinde Avrupa genelindeki yaklaşık 100 limanın bu teknolojik donanıma sahip olacağını gösterirken, bu altyapı ağı projenin sürekliliği için hayati bir önem taşıyor.

Tamamen elektrikli sistemin yanı sıra Atlantik geçişleri gibi çok uzun mesafeli rotalar için jeneratör destekli hibrit versiyonlar üzerinde de çalışmalar devam ediyor. Kruvaziyer endüstrisinin küresel çapta artan karbon azaltma baskısı altında olduğu bir dönemde Meyer Werft, bu hamlesiyle geleneksel yakıtların yol açtığı kirliliğe karşı somut ve sürdürülebilir bir alternatif sunuyor.

2031 hedefiyle ilerleyen bu dev proje, denizlerdeki çevre felaketlerine karşı mühendisliğin en güçlü yanıtlarından biri olarak kabul ediliyor.

Kaynak: Halk TV

Bessent, "Orta Doğulu mevkidaşlarımla çok sayıda görüşme yaptım ve hepsi boğaz açılır açılmaz bir hafta içinde yeniden petrol pompalamaya başlayabileceklerini söylüyor" ifadelerini kullandı.

İran petrolü satın alan ülkelere dolaylı yaptırım ihtimali

Bessent, İran’a yönelik ilave yaptırım ihtimaline ilişkin bir soruya cevabında, "Bir yılı aşkın bir süredir İranlılara azami baskı uyguluyoruz. Bunu hem İran devletine giden ödemeleri, hem de İran Devrim Muhafızları Ordusu (DMO) hesaplarının peşine düşerek yapıyoruz. İran’ın Körfez’deki komşularını bombalaması, yapmış olabileceği en ölümcül hatalardan biri oldu. Bu komşular, şimdi bankacılık sistemlerinde tutulan fonlar konusunda çok daha şeffaf olmaya ve daha derin incelemeler yapmaya istekli hale geldiler. Onlara, DMO liderliğinin ve İran liderliğinin diğer üyelerinin daha fazla fonunu dondurmak istediğimize dair talepler iletti. Ayrıca ülkelere, İran petrolünü satın alıyorlarsa ya da bankalarında İran parası duruyorsa, dolaylı yaptırımlar uygulamaya hazır olduğumuzu söyledik" dedi.

Çin bankalarına İran parası nedeniyle dolaylı yaptırım ihtimali

Bessent, "Çin, İran petrolünün yüzde 90’ından fazlasını satın alıyordu. Bu, Çin’in enerji ihtiyacının yaklaşık yüzde 8’ine tekabül ediyor. Boğaz’daki abluka nedeniyle Çin’in alımlarında bir duraklama olacağını düşünüyoruz. İki Çin bankası, ABD Hazine Bakanlığı’ndan mektup aldı. İsimlerini açıklamayacağım bankalara, hesaplarından İran parası geçtiğini kanıtlarsak, dolaylı yaptırım uygulamaya hazır olduğumuzu söyledik" dedi.

Piyasaya daha fazla petrol tedariki için ilave yaptırım muafiyeti düşünüp düşünmedikleri sorusuna Bessent, "Rus petrolü için genel lisansı yenilemeyeceğiz. İran petrolü için genel lisansı da yenilemeyeceğiz. Bu, 11 Mart’tan önce denizde olan petrole ilişkindi. Dolayısıyla, bunların hepsi kullanıldı" dedi.

Leavitt, ABD’nin ateşkesin uzatılması için İran’dan talepte bulunduğu iddiasını yalanladı

Basın toplantısında Beyaz Saray Basın Sözcüsü Leavitt, ABD’nin ateşkesin uzatılması için İran’dan talepte bulunduğu iddiasını yalanladı. Konuya ilişkin bir soruya cevabında Leavitt, "Bu sabah bazı haberler gördüm ve bu haberlerde ateşkesin uzatılması için resmen talepte bulunduğumuz iddia edildi. Bu doğru değil" dedi.

Leavitt, "Müzakerelerde çok aktif bir şekilde yer almaya devam ediyoruz. Bu hafta ABD Başkan Yardımcısı James David Vance ve Başkan’ın kendisinden bu görüşmelerin verimli olduğunu ve devam ettiğini duydunuz. Şu anda bulunduğumuz nokta bu" şeklinde konuştu.
Beyaz Saray Basın Sözcüsü, "Ama bir anlaşma ihtimali konusunda iyi hislerimiz var. Başkan bunu dün röportajında söyledi. İran’ın Başkanın taleplerini karşılaması, açık bir şekilde kendi menfaatine olacak" dedi.

Görüşmelerin muhtemel bir sonraki turunun yine İslamabad’da mı olacağına ilişkin bir soruya Leavitt, "Bir toplantı olacak olsaydı büyük ihtimalle geçen seferkiyle aynı yerde olurdu" ifadeleriyle cevap verdi.

"Bu müzakerede tek arabulucu Pakistan"

Pakistan'ın süreç boyunca "inanılmaz" bir arabuluculuk rolü üstlendiğini ifade eden Leavitt, "Bu nedenle bu müzakerede tek arabulucu onlar. Dünyada yardım teklif eden birçok ülke oldu ama Başkan iletişimi Pakistanlılar üzerinden sürdürmenin önemli olduğunu düşünüyor ve süreç böyle devam ediyor" dedi.

ABD Başkanı Trump’ın Çin’e yönelik yüzde 50 tarife tehdidinin hala masada olup olmadığı sorusuna Leavitt, "Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, İran’a bu çatışma boyunca silah tedarik etmedikleri konusunda Başkan’a güvence verdi. Bu güvence Başkan’a iletildi. Tabii, yönetim bunu yakından izliyor" şeklinde cevap verdi.

Projenin tüm süreçleri Flexx Groep bünyesinde ortaklaşa yürütülürken, SodaFlexx International’ın teknolojik uzmanlığı ile Rhine Projects International’ın mühendislik gücü bir araya geliyor.

Flexx Groep, denizcilik sektörüne yönelik özgün teknolojiler ve entegre çözümler geliştiren bir yapı olarak öne çıkıyor. Grup bünyesindeki CemFlexx ise, kendinden boşaltmalı çimento gemileri, offshore destek gemileri ve liman-terminal uygulamaları dahil olmak üzere denizcilik için özel kuru yük taşıma sistemlerine odaklanıyor. Bu sistemlerin merkezinde, çimento ve benzeri toz malzemelerin verimli yükleme, taşıma ve boşaltımını sağlayan FlexxVac ECO® teknolojisi yer alıyor.

Hollanda merkezli SodaFlexx International tarafından geliştirilen N-Flexx sistemi, patentli kuru arıtma teknolojisine dayanan kapsamlı bir egzoz gazı temizleme çözümü sunarken, bu teknoloji ile gemi motorlarından kaynaklanan sülfür emisyonlarını önemli ölçüde azaltmayı hedefliyor.

N-Flexx sistemi; ana ünite ile birlikte tüm yardımcı sistemleri, otomasyon ve kontrol mühendisliğini, gemi entegrasyon tasarımını ve devreye alma hizmetlerini içeren kompakt bir çözüm olarak sunuluyor. Sistem, özellikle mevcut gemilere kolay entegrasyon (retrofit) sağlayacak şekilde tasarlanmış durumda.

Modüler yapısı sayesinde N-Flexx EGCS, geminin kuru havuza alınmasına gerek kalmadan kısa sürede kurulabiliyor. Gemi konfigürasyonuna bağlı olarak montaj süresi 2 gün gibi kısa bir sürede tamamlanabiliyor ve bu da operasyonel kesintiyi minimuma indiriyor.

Bu çözüm, armatörlere giderek sıkılaşan çevre regülasyonlarına uyum sağlarken maliyet avantajı ve operasyonel verimlilik sunuyor. Sistem ayrıca yaklaşık 12 haftalık teslim süresiyle hızlı devreye alma imkânı sağlıyor.

Kurulumun ardından Yıldızlar 3 gemisi, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından belirlenen güncel sülfür emisyon standartlarına ve Akdeniz Emisyon Kontrol Alanı (ECA) kapsamında yürürlüğe giren yeni düzenlemelere uyumlu hale gelecek.

SodaFlexx International’dan bir yetkili konuya ilişkin yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“SodaFlexx, giderek sıkılaşan çevre regülasyonlarıyla karşı karşıya kalan armatörler için pratik ve ölçeklenebilir bir çözüm olarak tasarlandı. Patentli N-Flexx teknolojimiz, Hollanda mühendislik uzmanlığımız ve esnek finansman seçenekleriyle desteklenen entegre teslim modelimiz sayesinde, hem teknik açıdan ileri hem de ticari olarak erişilebilir bir çözüm sunuyoruz. Türkiye’deki faaliyetlerimize, Yıldızlar Yatırım Holding gibi köklü ve saygın bir kurumun çatısı altındaki Yıldızlar Deniz İşletmeciliği A.Ş. ile başlamaktan memnuniyet duyuyoruz.”

Yıldızlar Deniz İşletmeciliği A.Ş. Denizcilik Direktörü Kapt. Şenol Kızıl ise şu değerlendirmede bulundu:

“Yıldızlar Deniz İşletmeciliği olarak, Türk bayrağı altında seyreden iki adet woodchip carrier gemimizle bu segmentte ülkemizi temsil etmekten gurur duyuyor, farklı iş kollarında faaliyet gösteren Yıldızlar Yatırım Holding çatısı altında öncü bir rol üstleniyoruz. Küresel denizcilik sektöründeki gelişmeleri yakından takip ederek, birçok alanda olduğu gibi çevresel sürdürülebilirlik ve emisyon uyumu konularında da sektörün öncü oyuncuları arasında yer alma hedefimizi kararlılıkla sürdürüyoruz. Bu doğrultuda, filomuzun çevresel performansını artırmaya yönelik teknolojilere yatırım yapmaya devam ediyoruz. SodaFlexx çözümü, operasyonel sürekliliği kesintiye uğratmadan güncel emisyon gerekliliklerine uyum sağlamak açısından esnek ve verimli bir yaklaşım sunmaktadır. Kısa kurulum süresi ve yapılandırılmış ödeme seçenekleri de yatırım kararlarımızı destekleyen önemli unsurlar arasında yer almaktadır.”

SodaFlexx Entegre Egzoz Gazı Temizleme Sistemi’nin tercih edilmesiyle Yıldızlar Deniz İşletmeciliği A.Ş. , sürdürülebilirlik ve mevzuata uyum konusundaki proaktif yaklaşımını bir kez daha ortaya koyuyor. Proje, şirketin denizcilik emisyonlarını azaltmaya yönelik ileri teknolojileri benimseyen ve giderek daha sıkı düzenlenen sularda sorumlu şekilde faaliyet gösteren bir operatör olarak konumunu güçlendiriyor.

SodaFlexx Entegre EGCS çözümleri, retrofit uygulamaları ve esnek finansman modelleri hakkında daha fazla bilgi almak için Flexx Groep ve Rhine Projects International GmbH ile iletişime geçilebilir. Şirket ekipleri, armatör ve işletmecilere hızlı, verimli ve mevzuata uyumlu emisyon azaltım çözümleri sunmak üzere destek sağlamaya hazır bulunuyor.

7DENİZ

Paylaşıma göre bölgedeki gemilere ve ablukaya yaklaşan taşıtlara geçilen anonsta, "ABD, İran limanları ve kıyı bölgelerine yönelik resmi bir abluka ilan etti. Limandan ayrılan tüm gemilerin derhal geri dönmeleri ve bir sonraki durakları İran ise seferlerini durdurmaları tavsiye edilmektedir. Ablukayı ihlal etmeye çalışmayın. İran limanlarına giden veya bu limanlardan gelen gemiler durdurulacak, aranacak ve el konulacaktır. Geri dönün ve denetime hazır olun. Ablukaya uymazsanız güç kullanılacaktır. Bütün ABD Donanması, bu karara uyulmasını sağlamak üzere hazır durumdadır" ifadeleri kullanıldı.

,
Wadephul, "Hürmüz Boğazı gibi deniz yollarının tek tek devletler tarafından kontrol edilmesi ve orada gümrük vergilerinin alınması kesinlikle kabul edilemez. Hürmüz Boğazı'nda gemilerin serbest geçişinin yeniden sağlanması için çaba göstereceğiz. Bu sadece Körfez devletlerinin çıkarına değil, sadece doğrudan Asya'daki komşu devletlerin çıkarına değil, aynı zamanda tüm dünya toplumunun çıkarına da olacak. Deniz ticareti, dünya ekonomisinin işleyişi için hayati öneme sahiptir ve bu tür kısıtlamalar kabul edilemez. Dünya ekonomisinin işleyişini hepimizin zarar göreceği bir şekilde etkileyecektir ve bu nedenle çok net bir tutum sergiliyoruz" ifadelerini kullandı.

Alphaliner'ın verilerine göre, bazı orta ölçekli nakliye şirketleri, yıl boyunca faaliyet ve net kârlarını artırırken, ilk 10 konteyner taşıyıcısının tamamı 2024’e kıyasla düşüş kaydetti. Bu yıllık düşüşler %34 ile %88 arasında değişti.

Buna karşılık, SITC, Samudera, Nantong Ocean Shipping (NBOSCO), Antong Shipping ve Zhonggu Logistics gibi daha küçük hatlar, Çin ve Asya içi bölgelerdeki güçlü talebin etkisiyle kârlarını artırdı. Bu artış, aynı zamanda sınırlı gemi arzı ve hizmet ağının genişletilmesiyle desteklendi.

Hong Kong’da işlem gören SITC, Güneydoğu Asya ve Hindistan hatlarındaki ortalama navlun fiyatlarının yükselmesiyle net kârını yıllık bazda %20 artırarak 1,2 milyar dolara çıkardı. Şirket, 2025 yılında filosunu %15’in üzerinde büyüttü.

Tayland merkezli RCL de operasyonlarını genişletti ve navlun gelirleri %5 arttı. Özel kalemler ve kur etkisinden arındırıldığında şirket, 2024’ün biraz üzerinde, 247,5 milyon dolar net kâr elde etti.

Ancak en dikkat çekici sonuçlar Çinli orta ölçekli taşıyıcılardan geldi. Şanghay borsasında işlem gören NBOSCO ve Antong Shipping net kârlarını sırasıyla %18 ve %78 artırırken, Zhonggu Logistics’in sonuçları dokuz aylık dönemde %27 artış gösterdi.

7DENİZ

Açıklamada, "Saldırgan ve terörist ABD, bölgedeki yasa dışı deniz ablukasını sürdürmek ve İran ticari gemileri ve tankerleri için güvensizlik oluşturmak istiyorsa bu eylemi ateşkesin ihlaline bir hazırlık olacaktır. Eğer ABD bölgeye yönelik deniz ablukasını sürdürürse İran'ın güçlü silahlı kuvvetleri Basra Körfezi, Umman Denizi ve Kızıldeniz'de hiçbir ihracat ve ithalatın devam etmesine izin vermeyecektir" ifadeleri kullanıldı.

Yarı resmi haber ajansı Fars'a göre süper tanker boğazdan geçerek İran sularına giriş yaptı. Haberde süper tankerin ismi verilmedi.

ABD Hürmüz Boğazı’na yönelik deniz ablukasını sürdürdüğü belirtilmişti.

Wall Street Journal’a göre, 20’den fazla ticari gemi son bir gün içinde boğazı geçti. ABD, 12’den fazla gemiden oluşan bir donanma ve F-35 jetleri ile ablukanın 24 saat boyunca uygulanmasını sağladı.

Bir ABD yetkilisi, gemilerin İran kıyılarına yakın veya Hürmüz Boğazı’nda değil, Umman Körfezi’nde yoğunlaştığını söyledi. Yetkili, bu durumun ABD’ye manevra ve ikmal için daha fazla alan sağladığını, İran’ın gemi karşıtı füzelerine maruz kalma riskini azalttığını ve gerekirse gemiye çıkma operasyonlarını mümkün kıldığını belirtti.

ABD'nin abluka kararına rağmen Çinli gemi Rich Starry de boğazdan geçiş yapmıştı. Sahibinin ABD yaptırım listesinde olduğu geminin Birleşik Arap Emirlikleri'nden yükünü aldığı belirtilmişti.

Yıllık 1,5 milyon ton LNG üretim kapasitesine sahip küçük ölçekli Portovaya tesisi, Eylül 2022'de faaliyete geçmişti.

Tesisten yapılan ihracat, Rusya'nın LNG üretme ve ihraç etme kabiliyetini bozmak ve ticaretten elde ettiği geliri azaltmak amacıyla Ocak 2025'te Ukrayna savaşı nedeniyle uygulanan ek ABD yaptırımları nedeniyle kesintiye uğramıştı.

LSEG gemi takip verilerine göre, eskiden Velikiy Novgorod olarak bilinen gaz tankeri Valera, 25 Ocak'ta Baltık Denizi'ndeki tesisten yükü yükledi ve Çarşamba günü Beihai LNG terminaline teslim etti.

Aradan geçen süreden sonra tesisten gelen ilk yük, geçen Aralık ayında terminale teslim edildi.

Rusya'nın yaptırım uygulanan tesislerinden bir diğeri olan Arctic LNG-2 de Beihai'ye LNG tedarik ediyor.

Yaptırımlardan önce Portovaya, kış aylarında ayda ortalama iki yük sevk ediyordu. Mart 2025'ten bu yana, Çin'e yapılan iki sevkiyatın ötesinde, Rusya'nın batısındaki Kaliningrad bölgesine ayda bir yük gönderiyor.

Faaliyetlerinin ilk aşamalarında, Portovaya'dan gelen yüklerin çoğu Türkiye ve Yunanistan'a teslim ediliyordu. Daha sonra pazarlar Çin, İspanya ve İtalya'ya da genişledi.

Bakan Uraloğlu, TBMM’deki AK Parti Grup Toplantısı öncesi basın mensuplarının sorularını cevapladı. Hürmüz Boğaz’ındaki Türk gemilerinin son durumu hakkındaki soru üzerine Uraloğlu, "3 gemimizi çıkardık. Geri kalan 12 geminin 4 tanesinin çıkma talebi yok. Çünkü 2 tanesi enerji gemisi. 2 tanesi de gemiden gemiye yük aktaran gemiler. Orada zaten maliyetlerle devam ediyorlar ve edecekler. Çıkma talepleri yok. Geri kalan 8 tane gemimizin çıkarma talebini Dışişleri Bakanlığı’nın koordinesinde yürütüyoruz. İnşallah önümüzdeki günlerde çıkarırız diye ümit ediyoruz" dedi.

Söz konusu ablukanın Basra Körfezi ve Umman Körfezi'ndeki tüm noktalar dahil olmak üzere, İran limanlarına ve kıyı şeridine giren veya buralardan ayrılan tüm ülke gemilerine ayrım gözetmeksizin uygulandığını aktaran CENTCOM, "ABD kuvvetleri, Hürmüz Boğazı'nı kullanarak İran dışındaki limanlara sefer yapan gemiler için seyrüsefer serbestisini ise güvence altına almaya devam ediyor" dedi.

Bakanlığın sosyal medyada yaptığı paylaşımda, "Ekonomik Öfke" kapsamında İran üzerindeki azami baskının sürdürüldüğü vurgulandı.

Paylaşımda, Bakanlığın mevcut tüm araç ve yetkilerini kullanmaya devam ettiği ve İran'ın faaliyetlerini destekleyen yabancı finans kuruluşlarına karşı ikincil yaptırımlar uygulamaya hazır olduğu belirtildi. Ayrıca, "Denizde bekleyen İran petrolünün satışına izin veren kısa vadeli lisans ise birkaç gün içinde sona erecek ve yenilenmeyecek" ifadesine yer verildi.

Bakanlık tarafından yayımlanan lisans kapsamında, 20 Mart yerel saatle 00.01'den önce gemilere yüklenen İran menşeli ham petrol ve petrol ürünlerinin satışı, teslimatı veya boşaltılmasına geçici olarak izin verilmişti.

Söz konusu iznin 19 Nisan yerel saatle 00.01'e kadar geçerli olacağı bildirilmişti.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.