Uzun yıllardır faaliyet gösteren İskenderun Limanı, 6 Şubat depremlerinden önce de altyapısının yaşı, ekonomik ve teknik işletme ömrünün sonuna yaklaşması ve ihtiyaç duyulan modernizasyon yatırımları nedeniyle potansiyelinin altında bir kapasiteyle faaliyet gösteriyordu. Limanın altyapı ve üstyapısının yenilenmesi, kapasitesinin artırılması ve günümüz limancılık standartlarına uygun hale getirilmesi için kapsamlı bir yatırım ihtiyacı bulunuyordu. 6 Şubat depremlerinin yol açtığı ilave hasar ise bu ihtiyacı daha da artırdı.

İskenderun Limanı modernizasyonla geleceğe hazırlanıyor

Yapılan açıklamaya göre, proje kapsamında Alport tarafından İskenderun Limanı'nda yaklaşık 190 milyon ABD doları tutarında yatırım gerçekleştirilecek. Limanın altyapı ve üstyapısı kapsamlı biçimde yenilenecek, operasyonel kapasitesi artırılarak modern, rekabetçi ve yüksek kapasiteli bir liman yapısına kavuşturulacak.

İşletmeci firmanın belirlenmesinde yatırımın büyüklüğünü karşılayabilecek finansal yeterliliğin yanı sıra liman işletmeciliği deneyimi, operasyonel kapasite ve teknik yetkinlik kriterleri birlikte değerlendirildi. Yurt içinde ve yurt dışında toplam 8 limanın işletilmesinden gelen tecrübeye sahip Alport'un, İskenderun Limanı'nda öngörülen bu ölçekteki yatırım ve dönüşüm projesini gerçekleştirebilecek finansal ve operasyonel kapasitesi de seçim sürecinde dikkate alındı.

Anlaşma kapsamında ayrıca GÜBRETAŞ'ın İskenderun'daki gübre faaliyetlerinde kullanılmak üzere 30 bin metrekarelik alanda yeni altyapı ve üstyapı yatırımları Alport tarafından gerçekleştirilecek. Yatırım süresince GÜBRETAŞ'ın bölgedeki gübre üretim faaliyetleri kesintisiz şekilde devam edecek.

Açıklamaya göre işletme modeli, GÜBRETAŞ'ın uzun vadeli ekonomik menfaatlerini gözeten sabit ve performansa bağlı bir gelir yapısı üzerine kuruldu. Şirket, 35 yıllık sözleşme süresince yıllık sabit işletme ücretinin yanı sıra limanın cirosundan da pay alacak. Sözleşme dönemi boyunca şirketin yaklaşık 350 milyon ABD doları toplam gelir elde etmesi öngörülürken, limanın rehabilitasyonu, geliştirilmesi ve kapasite artışı için gerekli yatırım finansmanı Alport tarafından karşılanacak.

"GÜBRETAŞ kaynaklarını kullanmadan önemli bir varlığımızın değerini artırıyoruz"

GÜBRETAŞ Genel Müdürü Musa Goral, anlaşmanın yalnızca bir işletme hakkı devri olmadığını belirterek şunları söyledi: "İskenderun Limanımız, depremden önce de altyapısının yaşı ve ekonomik işletme ömrünün sonuna yaklaşması nedeniyle kapsamlı bir modernizasyon ve kapasite artışı yatırımına ihtiyaç duyuyordu. 6 Şubat depremlerinin yol açtığı hasar bu ihtiyacı daha da artırdı. Hayata geçirdiğimiz modelle yaklaşık 190 milyon dolarlık yatırım şirket kaynakları kullanılmadan işletmeci tarafından gerçekleştirilecek; ayrıca gübre faaliyetlerimiz için 30 bin metrekarelik alanda yeni altyapı ve üstyapı yatırımları yapılacak. Böylece önemli bir varlığımızı yenilerken kapasitesini ve uzun vadeli ekonomik değerini de artırıyoruz."

"35 yılda yaklaşık 350 milyon dolar gelir öngörüyoruz"

Goral, limanın mülkiyetinin şirkette kalmaya devam edeceğini vurgulayarak sözlerini şöyle sürdürdü: "İşletme süresince sabit işletme ücretinin yanı sıra limanın cirosundan da pay alacağız. 35 yıllık sözleşme döneminde yaklaşık 350 milyon dolarlık gelir öngörüyoruz. Dolayısıyla bu model; yatırım, kapasite artışı ve uzun vadeli gelir oluşturma hedeflerini birlikte karşılıyor."
İskenderun ve bölge ekonomisine katkı

Projenin tamamlanmasıyla İskenderun Limanı'nın kapasitesinin ve operasyonel kabiliyetlerinin önemli ölçüde artırılması, bölgenin üretim, ticaret ve lojistik altyapısına daha güçlü katkı sağlaması hedefleniyor.

Yatırımın bölgesel önemine de değinen Goral, "İskenderun; sanayi, tarım, dış ticaret ve lojistik açısından ülkemizin stratejik bölgelerinden biri. Bu yatırımla uzun yıllardır bölge ekonomisine hizmet eden limanımızı yeni bir döneme taşıyoruz. Hedefimiz, mevcut yatırım ihtiyacını ve deprem sonrası ortaya çıkan gereksinimleri birlikte karşılayarak İskenderun Limanı'nı modern ve yüksek kapasiteli bir altyapıya kavuşturmak" dedi.

Olayda yaralanan olmadığı bildirildi. İhbarın ardından bölgeye Sahil Güvenlik ve Bodrum Bölge Liman Başkanlığı ekipleri sevk edildi.

Bir bölümü suya gömülen tekne, kayalıklara bağlandı. Bodrum Bölge Liman Başkanlığı koordinesinde teknenin kurtarılması için çalışma başlatılacağı bildirildi.

Görevini başarıyla noktalayan arama kurtarma gemisi, İstanbul Beykoz Umuryeri'nde bulunan ana üssüne geri dönüş yaptı. Bölgedeki arama tarama faaliyetlerinin ise TCG Alemdar (A582) ile ROV teknolojisiyle derin sularda çalışma imkanına sahip "Optimus Prime" isimli gemilerle sürdürüldüğü öğrenildi.

YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Cem Hüroğlu ve Genel Müdür Kadir Karakaya’nın katılımıyla gerçekleştirilen görüşmede, Türkiye yat ve tekne endüstrisinin mevcut durumu ve gelecek dönem hedefleri değerlendirildi.

Toplantıda YATED’in sektörün gelişimine yönelik yürüttüğü proje ve faaliyetlerin yanı sıra dernek tarafından düzenlenen Bosphorus Boat Show Kara ve Deniz Fuarlarına ilişkin kapsamlı bir sunum gerçekleştirildi. Fuarların sektörün üretici, distribütör, hizmet sağlayıcı ve tüketici taraflarını bir araya getiren yapısı ile denizcilik kültürünün daha geniş kitlelere ulaştırılmasındaki rolü üzerinde duruldu.

Görüşmede ayrıca denizcilik ve yat sektöründeki güncel gelişmeler, sektör paydaşları arasındaki koordinasyonun artırılması, yeni iş birliği alanlarının oluşturulması ve önümüzdeki dönemde hayata geçirilebilecek ortak çalışmalar ele alındı.

Denizcilikte ortak hedefler için iş birliği

Yat ve tekne endüstrisinin yalnızca tekne üretiminden ibaret olmadığını; üretimden yan sanayiye, marinacılıktan turizme, satış sonrası hizmetlerden fuarcılığa kadar geniş bir ekonomik ekosistem oluşturduğunu belirten YATED Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, "İMEAK Deniz Ticaret Odamızla sektörümüzün mevcut ihtiyaçlarını, önümüzdeki dönemin fırsatlarını ve birlikte geliştirebileceğimiz çalışmaları değerlendirdiğimiz son derece verimli bir görüşme gerçekleştirdik. YATED olarak sektörümüzün büyümesine, uluslararası rekabet gücünün artmasına ve denizcilik kültürünün Türkiye’de daha geniş kitlelere ulaşmasına katkı sağlayacak her türlü iş birliğini son derece değerli buluyoruz" dedi.

Bekiroğlu, ziyaret dolayısıyla İMEAK Deniz Ticaret Odası heyetine teşekkür ederek, "Nazik ziyaretleri, değerli görüşleri ve sektörümüze verdikleri kıymetli destek için İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Recep Düzgit’e ve Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Burak Akartaş’a teşekkür ediyorum. Kurumlarımız arasındaki diyaloğun ve iş birliğinin güçlenerek devam edeceğine, birlikte atacağımız adımların sektörümüzün geleceğine önemli katkılar sağlayacağına inanıyorum" ifadelerini kullandı.

7DENİZ

“Geçen gemilerden elde edilen gelir-gideri karşılamıyor”

Geçen gemilerden elde edilen gelirin operasyon maliyetlerini karşılamada yetersiz olduğuna vurgu yapan Can, “Bakım tutum, kurtarma, römorkör ve personel giderlerin dahil ettiğimizde geçen gemilerden elde edilen gelir gideri karşılamıyor” ifadelerini kullandı. 600 geminin günlük giderlerinin ortalama 3 ila 6 bin dolar arasında olduğuna işaret eden Can, “600 gemi üzerinden yapılan hesaplamaya göre armatörlerin doğrudan günlük kaybı 2,4 milyon dolar. Ortalamaya vurduğumuz armatörün cebinden aylık 72 milyon dolar para çıkıyor” dedi. Can mevcut gemilerin günlük 3 ila 4 bin dolar navlun gelirine sahip olduğunu, hesaplamaya navlun kaybının eklenmesiyle kaybın daha da derinleşeceğini sözlerine ekledi.

Kaynak: Ekonomim

MSC Cruises’ın sürdürülebilirlik ve çevresel sorumluluk vizyonu doğrultusunda faaliyet gösteren MSC Foundation, World Cleanup Day kapsamında Marmaris’te anlamlı bir çevre temizliği etkinliği gerçekleştirdi. MSC Divina gemisinin gönüllü mürettebatı, Marmaris Belediyesi ile iş birliği içerisinde Kazım Koyuncu Hatıra Ormanı’nda çevre temizliği çalışmasına katılarak doğal alanların korunmasına destek verdi.

Etkinliğe MSC Divina’dan 21 gönüllü mürettebat üyesinin yanı sıra Marmaris Belediyesi Temizlik İşleri Müdürlüğü’nden 7 personel ve Temizlik İşleri Müdürü Barış Ünlü katıldı. Yerel paydaşların ve gemi ekibinin ortak katkısıyla hayata geçirilen etkinlikte toplam 30 kişi çevre temizliği için bir araya geldi.

Marmaris Belediyesi ile kurulan koordinasyon sonucunda belirlenen bölgede gerçekleştirilen çalışma kapsamında çevrede bulunan çeşitli atıklar toplanarak uygun şekilde bertaraf edilmek üzere ilgili birimlere teslim edildi. Etkinlik, yalnızca çevrenin temizlenmesine katkı sağlamakla kalmayıp, sürdürülebilir yaşam alışkanlıkları ve çevresel farkındalık konusunda da önemli bir mesaj verdi.

MSC'den yapılan açıklamada, "MSC Divina mürettebatı ve yerel paydaşlar arasında güçlü bir dayanışma örneği sergilenen etkinlik, MSC Foundation’ın çevreyi koruma ve toplumlara değer katma misyonunun sahadaki somut yansımalarından biri oldu" denildi.

7DENİZ

Metin Düzgit, 15 Eylül'de gerçekleştirilen ICS Yönetim Kurulu toplantısında, Karadeniz’de ticari gemilere yönelik saldırıların bilançosunu yönetim kurulu üyeleriyle paylaştı. Düzgit, gemi insanlarının can güvenliğinin sağlanması ve ticari gemilerin korunması için hayata geçirilmesi gereken somut adımlara ilişkin önerilerini de dile getirdi.

ICS’den BM Güvenlik Konseyi’nde açık mesaj

Bu girişimin ardından ICS Genel Sekreteri, 17 Eylül'de New York’ta gerçekleştirilen Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi toplantısında konuya dikkat çekti. Konuşmasında, Karadeniz başta olmak üzere dünyanın hiçbir bölgesinde ticari gemilere ve gemi insanlarına yönelik saldırıların kabul edilemeyeceğini açıkça vurguladı.

ICS Sekretaryası ayrıca, yalnızca kınama açıklamalarıyla yetinilmemesi ve saldırıların önlenmesine yönelik somut çözüm önerileri geliştirilmesi amacıyla Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) nezdinde yürüttüğü çalışmaları yoğunlaştırma kararı aldı.

İMEAK Deniz Ticaret Odası tarafından yapılan açıklamada ise gemi insanlarının can güvenliğinin korunması, ticari gemilerin emniyetinin sağlanması ve armatörlerin haklarının gözetilmesi amacıyla uluslararası platformlardaki girişimlerin sürdürüleceği belirtildi.

7DENİZ

Taşcıyan’dan Tersane-i Amire’nin tarihine yolculuk

Gecenin açılışında konuşan Lockton Omni Yönetim Kurulu Üyesi Aret Taşcıyan, etkinliğin gerçekleştirildiği mekânın İstanbul’un denizcilik tarihindeki önemine dikkat çekti.

Taşcıyan, günümüzde modern bir yaşam alanına dönüştürülen bölgenin, Bizans İmparatorluğu döneminde tersane olarak kullanıldığını, İstanbul’un fethinin ardından ise Fatih Sultan Mehmet tarafından eski kızakların üzerine Osmanlı İmparatorluğu’nun tersanesi Tersane-i Amire’nin kurulduğunu anlattı.

Tersane-i Amire’nin Osmanlı İmparatorluğu’nun yükseliş ve gerileme dönemleriyle paralel bir gelişim gösterdiğini belirten Taşcıyan, Kanuni Sultan Süleyman döneminde bölgenin Akdeniz’in en büyük gemi inşa merkezlerinden biri haline geldiğini söyledi.

Taşcıyan, tersanenin zaman içerisinde torpido fabrikası, pervane dökümhanesi, kızaklar, okullar, hastaneler ve çeşitli üretim tesisleriyle kendi ekosistemini oluşturduğunu belirterek, “Bugün üzerinde yürüdüğümüz alanın altında, bin yıllık bir tersanenin izleri bulunuyor olabilir” dedi.

Organizasyonun hazırlanmasında emeği geçen ekibe teşekkür eden Taşcıyan, davetlileri cuma günü WISTA Türkiye ile birlikte Belgrad Ormanı’nda düzenlenecek yardım yürüyüşüne de davet etti. Taşcıyan, bağış kampanyasına ilişkin, “Her katkı çok değerli. Cömert olun” çağrısında bulundu.

“Partnerlerimizin desteğiyle bugünlere geldik”

Gecede konuşan Ebru Yüksekbilgili ise üç yıl önce denizcilik sektöründeki dostlarının kendilerine kucak açtığını belirterek, organizasyonun sektör paydaşlarının desteğiyle geleneksel hale geldiğini söyledi.

Yüksekbilgili, “Üç yıl önce denizcilik sektöründeki arkadaşlarımız bize dostane kucak açtı ve ‘Neden denizcilik sektörüne yönelik bir organizasyon yapmıyoruz?’ dedi. Biz de onların arasına katıldık. Arkadaşlarımızın ve bu akşam burada bulunan partnerlerimizin destekleriyle bugünlere geldik. Bu ışıltılı ortamda hep birlikte olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz” ifadelerini kullandı.

Davetlilere katılımları için teşekkür eden Yüksekbilgili, ertesi gün gerçekleştirilecek yardım yürüyüşünü de hatırlatarak tüm konukları etkinliğe davet etti.

Konuşmaların ardından parti, canlı sahne performanslarıyla devam etti. Yerli ve yabancı davetliler müzik eşliğinde dans ederek gecenin tadını çıkardı.

7DENİZ

ABD Başkanı Donald Trump, 17 Ağustos'ta yaptığı açıklamada, Kuzey Kore lideri Kim Jong-un ile çok iyi bir ilişkisinin olduğunu hatırlatarak, "Bu nedenle ABD'nin uzun zaman önce Güney Kore ile ortak askeri tatbikatlara katılmayı kabul etmiş olmasından memnun değilim" ifadelerini kullanmıştı. Söz konusu tatbikatların hem maliyetli olduğunun hem de bu maliyetlerin büyük kısmının ABD tarafından karşılandığının altını çizen Trump, "Bu tatbikatlar ayrıca benim görev dönemimde tehditkar olmayan ve saygılı davranan bir ülkeye (Kuzey Kore) tamamen uygunsuz ve düşmanca bir sinyal gönderiyor" değerlendirmesinde bulunmuştu.

Güney Kore ve ABD'nin geçen ay bölgede gerçekleştirdiği ortak Ulchi Özgürlük Kalkanı Tatbikatı'na atıfta bulunan Trump, "İptal etmek için artık çok geç olduğu gerçeğine dayanarak, Savaş Bakanı Pete Hegseth'e ortak askeri tatbikatların kapsamını önemli ölçüde daraltması talimatını verdim" demişti. Bu kararda Güney Kore yönetiminin ABD'ye İran savaşında destek vermemesinin etkili olduğunu ima eden Trump, "Biraz ilgisiz olsa da, yakın zamanda Güney Kore Devlet Başkanı'na İran'ın nükleerden arındırılması konusunda bize katılmak isteyip istemediklerini sordum ve ‘Hayır, teşekkürler!' dediler" ifadelerini kullanmıştı.

Güney Kore'nin Hürmüz Boğazı'na asker konuşlandıracağı öne sürülmüştü

Trump'ın sitem dolu açıklamalarının ardından, Güney Kore'nin Hürmüz Boğazı'nda seyir güvenliğini sağlama çabalarını desteklemek amacıyla bölgeye askeri unsurlar konuşlandırmaya hazırlandığı ve söz konusu sevkiyatı yıl sonundan önce gerçekleştirmeyi hedeflediği öne sürülmüştü. Güney Kore Devlet Başkanlığı Ofisi ise konuyla ilgili değerlendirmenin sürdüğünü doğrulayarak kesin kararın henüz verilmediğini açıklamıştı.

İran’ın çok zayıf bir durumda olduğunu aktaran Trump, "Hürmüz Boğazı'nı biz kontrol ediyoruz, hem de çok güçlü bir şekilde. Her gece, hiçbir şey göremedikleri için genellikle gece vakti, birçok gemiyi etkisiz hale getiriyoruz. Orada olduğumuzu biliyorlar ama radarlarını yok ettiğimiz için hiçbir şey göremiyorlar. Gece görüş imkanları sıfır, ama biz gayet iyi gidiyoruz" şeklinde konuştu.

"İran darmadağın bir durumda"

İran’ın bir çöküş yaşadığını öne süren Trump, "Biliyorsunuz, ekonomileri daha önce hiç olmadığı kadar kötü durumda. Yüzde 300'ün üzerinde enflasyonları var. Askerlerine maaş ödemiyorlar. Ordularına ödeme yapmıyorlar. Polislerine ödeme yapmıyorlar. Darmadağın bir durumdalar. Neler olacağını göreceğiz" diye konuştu.

"Eninde sonunda biz kazanacağız"

Trump, (İran’a karşı) "Daha fazla askeri sevkiyat bekliyor musunuz, yoksa bir anlaşmaya varılabileceği konusunda umutlu musunuz?" sorusuna, "Bence sonunda biz kazanacağız. Anlaşma yoluyla olur mu bilmem ama zaten kazanıyoruz; bence eninde sonunda biz kazanacağız" yanıtını verdi.

Trump, İran konusunda önemli bir kararın eşiğinde olduğunu söylemişti

ABD Başkanı Donald Trump, İran’a ilişkin Axios haber sitesine yaptığı son açıklamada, savaşı sona erdirmek için büyük çaplı saldırıları yeniden başlatıp başlatmama konusunda kritik bir dönüm noktasında olduğunu ifade etmişti. Trump, "Önümde önemli bir karar var. İçeri girip onları (İran rejimini) yok etmek istiyor muyum, istemiyor muyum? Bu büyük bir karar. Benim için her şey mümkün" ifadelerini kullanmıştı. Trump, İran’ın ABD ile doğrudan temas halinde olduğunu ve İran yönetiminin ABD ile bir anlaşmaya varmak istediğini öne sürmüştü.

Saldırının ardından gemide yangın çıktığı aktarılan açıklamada, söz konusu tankerin ABD ordusu tarafından "kışkırtıldığı ve kandırıldığı" için Hürmüz Boğazı’ndan geçmeye çalıştığı öne sürüldü. İran’ın Hürmüz Boğazı’nın kontrolünü elinde bulundurduğu vurgulanarak, "Hürmüz Boğazı’ndan yasa dışı bir şekilde geçiş girişimleri, ihlalde bulunan gemilerin imhasından başka bir sonuç doğurmayacaktır" uyarısında bulunuldu.

İtalya Genelkurmay Başkanı Luciano Portolano ile İtalyan gemilerinin bölgeden güvenli geçişini garanti altına almak için "gereken her şeyin yapılması" konusunda mutabık kaldıklarını belirten Crosetto, İtalyan Donanması’nın bu doğrultuda harekete geçirilmesi talimatını verdiğini söyledi.

Crosetto, denizcilik faaliyetlerine yönelik artan risklere müdahalede yaşanabilecek gecikmelerin ülke ekonomisi ve tüketiciler açısından doğrudan sonuçlar doğurabileceğine de dikkat çekti.

Bürokratik gecikmelere izin veremeyiz
İtalyan bakan, "İtalya Donanması’nı, İtalyan gemilerinin geçiş güvenliğinin garanti altına alınması için gerekli olan her şeyi hazırlamak üzere harekete geçirmeye karar verdim. Ekonomimiz ve halkımızın hayatlarını doğrudan etkileyen, halihazırda karmaşık olan bir durumu daha da kötüleştirecek bürokratik gecikmelere izin veremeyiz" ifadelerini kullandı.

Savunma Bakanı, alınması planlanan önlemler veya bölgeye gönderilebilecek askeri unsurlar hakkında ayrıntı vermedi. Crosetto, önemli uluslararası ticaret güzergahlarındaki aksaklıkların taşımacılık maliyetlerini artırabileceğini ve sevkiyatlarda gecikmelere yol açabileceğini belirterek, bunun aileler ve işletmeler açısından daha yüksek fiyatlar anlamına gelebileceğini ifade etti. Savunma Bakanı, "Her ekonomik kriz, en çok en hassas kesimleri vurur, sosyal uyum ve ülkenin istikrarını riske atar" dedi.

Crosetto, deniz altındaki internet kabloları ve enerji bağlantıları gibi kritik altyapıların da korunması gerektiğini vurgulayarak, "İtalya gibi büyük bir denizcilik ülkesi için denizleri hem su üstünde hem de altında izlemek ve korumak, güvenliğimizi, refahımızı ve geleceğimizi korumak anlamına geliyor" dedi.

Veriler, tespit edilmekten kaçınmak amacıyla Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) alıcı-vericilerini kapatarak su yolundan geçmiş olabilecek gemileri kapsamıyor.

3 gemiden biri boş bir Supramax kuru yük gemisi olarak İran rotası üzerinden boğaza girerken, boş bir petrol ürünü tankeri de karanlık rota üzerinden boğaza giriş yaptı. Kpler tarafından sağlanan gemi verileri, bu bilgileri 04.45 GMT itibarıyla gösterdi.

Verilere göre bir Panamax tankeri ise AIS sinyali kapalı bir rota kullanarak su yolundan çıktı.

Körfez’deki savaşın şiddetlenmesiyle bu hafta gemi trafiği azaldı. Suudi Arabistan savaş uçakları Yemen’i yoğun şekilde bombalarken, Husiler de Suudi Arabistan kentlerine insansız hava araçları ve füzelerle saldırılar düzenledi.

İran destekli Husilerin Yemen’de Kızıldeniz kıyısı boyunca hızla ilerlemesi, Suudi Arabistan’a yönelik saldırılar ve krallığın Doğu-Batı petrol boru hattında meydana gelen hasar, Tahran’ın çatışmadaki etki alanını genişletti ve küresel petrol arzına yönelik riskleri artırdı.

Kızıldeniz’de ise Bab el-Mendeb Boğazı’ndan geçen gemi sayısı çarşamba günü 21’e geriledi. Bu sayı, bir gün önce 24 gemiydi.

Bakan Bayraktar, Rusya-Ukrayna savaşı bağlamında Karadeniz'deki enerji hatlarının güvenliği ve küresel enerji krizine dair önemli açıklamalarda bulundu. Modern tarihin en büyük enerji krizinin yaşandığını belirten Bayraktar, Türkiye'nin 32-33 milyon araç, 22 milyon doğalgaz ve 42 milyon elektrik abonesi için arz güvenliği noktasında tüm alternatif planlarını hazırladığını vurguladı.

Bakan Bayraktar, yaşanan küresel enerji krizi ve alınan tedbirleri şu sözlerle anlattı:

"Şu anda modern tarihin en büyük enerji krizini yaşıyoruz. Dolayısıyla burada hem petrol piyasalarını hem doğal gaz piyasalarını, enerji piyasalarını toptan etkileyen hem arz yönüyle etkileyen hem de açıkçası finansal anlamda etkileyen çok önemli bir kriz. Dolayısıyla biz bu krizle ilgili hazırlıklarımızı yapıyoruz. Özellikle arz noktasında ülkemizin herhangi bir sıkıntı yaşamaması için büyük bir gayret içerisindeyiz. Türkiye'de yaklaşık 32-33 milyon araca her gün bizim akaryakıt tedarik etmemiz lazım. İşte 22 milyon hanede doğal gaz kullanıyoruz, onların doğal gazını özellikle kış mevsiminde tedarik etmemiz lazım. 42 milyon elektrik abonemiz var, onların ihtiyacı olan elektriğin tedarikiyle alakalı hamdolsun planlamalarımızı birkaç alternatifle yapıyoruz. Yani bir ülkeden herhangi bir arz kesintisine uğrarsak, doğal gazımız kesilirse onun alternatifi ne olabilir, bütün bu çalışmaları yapmış durumdayız."

"Çok riskli ve dikkatli çalışmamız gereken bir dönemde olduğumuzun farkındayız"

Karadeniz'deki Türk Akım ve Mavi Akım boru hatlarının güvenliğinin büyük önem taşıdığını hatırlatan Bayraktar, Rusya ile Ukrayna arasında enerji altyapılarının hedef alınmamasına yönelik telkinleri olumlu karşıladıklarını aktardı.
Bölgede deniz mayınları ve insansız deniz araçlarının oluşturabileceği tehditlere karşı Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ile koordineli olarak tedbir aldıklarını belirten Bayraktar, çok riskli ve dikkatli çalışılması gereken bir dönemde olduklarını ifade etti.

Rusya-Ukrayna savaşı bağlamında Karadeniz'deki boru hatlarının güvenliğine ilişkin Bayraktar, şu ifadeleri kullandı:

"Karadeniz özellikle enerji rotaları açısından önemli. Özellikle Karadeniz'de Rusya'dan gelen doğal gaz boru hatlarının güvenliği bu arada Mavi Akım'ın ve Türk Akım'ın çok önem arz ediyor. Bu anlamda birkaç gün önce yapılan, Rusya'yla Ukrayna arasında, enerji altyapılarının hedef haline gelmemesini telkin eden, tavsiye eden ve inşallah bu noktada da bir mutabakat sağlanmış olur, bunu çok önemli buluyoruz. Bunun yanı sıra bizim Karadeniz'de çalışan gemilerimiz için tehdit olabilecek işte birtakım deniz mayınlarının veya insansız deniz araçlarıyla alakalı da biz de tedbirlerimizi hem Deniz Kuvvetleri Komutanlığımızla hem de Sahil Güvenlik Komutanlığımızla almaya gayret ediyoruz. Ama çok riskli ve dikkatli çalışmamız gereken bir dönemde olduğumuzun da farkındayız."

Türkiye'nin en büyük şantiyesi Osman Gazi uğurlanmaya hazırlanıyor

Osman Gazi platformundaki çalışmalara değinen Bakan Bayraktar, tesisin ekim ayı sonuna doğru Karadeniz'de 20 yıl boyunca üretim yapacağı noktaya uğurlanacağını açıkladı.

Filyos'ta yaklaşık 7 bin kişinin mesai harcadığını ve alanın Türkiye'nin en büyük şantiyesi konumunda olduğunu söyleyen Bayraktar, platformun içinde 21 ayrı fabrika barındıran dev bir sanayi tesisi olduğunu kaydetti. Bayraktar, "Yüzer üretim tesisimiz, Osman Gazi yüzer üretim platformumuz, inşallah ekim ayının sonuna doğru Karadeniz'deki görev yerine, Karadeniz'de 20 yıl boyunca üretim yapacağı noktaya inşallah uğurlayacağız buradan. Çok yoğun bir çalışma var. Yani siz de bu bütün sahayı gördünüz, yaklaşık 7 bin kişi şu anda burada çalışıyor. Yani diyebilirim ki şu anda Türkiye'nin en büyük şantiyesi adeta burası. Ve biz burada bir yüzer üretim platformu diyoruz ama esas itibarıyla bir sanayi tesisi adeta yapıyoruz. Bu sanayi tesisinin 21 tane ayrı fabrikası var kendi içerisinde. Biz hatırlarsanız 29 Mayıs 2025'te geçtiğimiz yıl Cumhurbaşkanımızın katılımıyla boğazdan bu platformu buraya uğurlamıştık ve burada reaktivasyon sürecini tamamlamaya başlamıştık. İşte onun artık son aşamasına geldik, önümüzde bir aylık bir süre var. İnşallah bunu tamamladıktan sonra dediğim gibi Karadeniz'de görev yapacağı noktaya göndereceğiz ve hedefimiz bu yıl sonu itibarıyla şu gördüğünüz yakma kulesinde ilk gazı inşallah yakacağız ve böylelikle Karadeniz'deki ikinci fazı, Sakarya Gaz Sahasını tamamlamış olacağız" diye konuştu.

Yeni platformla ekonomiye yılda 3,5 milyar dolarlık dev katkı

Üretim hedefleri ve tesisin ekonomik katkısı hakkında ise Bayraktar şunları kaydetti:
"Osman Gazi yüzer üretim platformumuz bizim Sakarya Gaz Sahasının ikinci fazı. İlk fazda biz yaklaşık 4 milyon evin doğal gaz ihtiyacını karşılayacak üretimi kara tesislerimiz vasıtasıyla yapıyorduk ve şu anda bu devam ediyor. İkinci fazda bir 10 milyon metreküp daha, yani bir 4 milyon hanenin ihtiyacını doğal gaz ihtiyacını karşılayacağımız üretimi bu yüzer üretim platformunda yapacağız. Dolayısıyla 8 milyon hanenin ihtiyacını inşallah kendi gazımızla sağlamış olacağız. Tabii şu anda dünyada büyük bir enerji kriziyle karşı karşıyayız arkadaşlar. Dolayısıyla hem doğal gazda hem petrolde yaşanan bu sancılı, sıkıntılı süreçte, bu kendi üretimimizin artması çok daha farklı bir anlam içeriyor. Bugün arz güvenliği noktasında dünya birçok sıkıntıyla karşı karşıya. Ülkemizi bu ateş çemberinden açıkçası korumaya gayret ediyoruz ve bugüne kadar hamdolsun herhangi bir arıza, bir sıkıntı yaşamadık."

"Depolarımızı doldurduk, kışa hazır durumdayız"

Yaza girerken doğal gaz depolarını dolu hale getirdiklerini ve kışa hazır durumda olduklarını belirten Bakan Bayraktar, "Yaza girerken dahi biz aslında doğal gaz depolarımızı dolu hale getirdik ve kışa hazır durumdayız. Ama bir taraftan da dünyada finansal etkileri, yani doğal gaz fiyatları, petrol fiyatları çok ciddi bir şekilde artmış durumda. Dizel fiyatları artmış durumda. Dolayısıyla bununla alakalı da yani bu tesisin devreye girmesi, şöyle ifade edebilirim, her gün üreteceği gaz yaklaşık 10 milyon dolarlık bugünkü gaz fiyatlarıyla bir mali büyüklüğe tekabül ediyor. Yıllık 3,5 milyar dolarlık ekonomimize bir katkısı olacak bu yüzer üretim platformunun. Dolayısıyla bu anlamda da ülkemizin ekonomisi için de çok önemli bir tesisi inşallah hayata geçireceğiz. Biraz önce ifade ettim, yoğun bir çalışma var, 7 bin kişi çalışıyor. Günde yaklaşık 6 kilometre kablolama yapılıyor. Toplam bu tesiste 642 kilometre elektrik kablosu var. 30 kilometreye yakın borulama işlemi yapılmış olacak bittiği vakit. Dolayısıyla çok yoğun bir çalışmayı da yürüttüğümüzü burada ifade edeceğim. İnşallah bu faz 2'den sonra da 2028 yılında Osman Gazi'nin bir kardeş platformu gelecek ve üretimimiz 4 katına çıkacak. Onun için de şu anda çalışmalarımız bir taraftan devam ediyor" dedi.

Oda heyetinde DTO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Recep Düzgit ile Yönetim Kurulu üyeleri Burak Akartaş, Barış Dillioğlu, İsmail Görgün, Ahmet Can Bozkurt, Barış Türkmen, Meclis Başkan Yardımcısı Emin Eminoğlu ve meclis üyeleri yer aldı.

İMEAK DTO Aliağa Şubesinin Meclis Başkanı İsmail Önal ve Yönetim Kurulu Başkanı Adem Şimşek’in ev sahipliğinde yapılan toplantıya, İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Aliağa Şubesinin meclis ve şube üyeleri katıldı.

Oda Başkanı Tamer Kıran, toplantıda yaptığı konuşmada görevde oldukları 8 yıllık süreçte hayata geçirilen projeleri ve Türk denizcilik sektörünün katettiği mesafeyi değerlendirdi.

Sektörün geleceğine yönelik vizyon ve stratejik yaklaşımlarını da paylaşan Tamer Kıran, önümüzdeki döneme ilişkin Odanın hedef ve beklentilerini aktardı.

Toplantıda söz alan DTO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Recep Düzgit de sektörün güncel durumu ve bölge denizciliğine yönelik değerlendirmelerini paylaştı.

Tamer Kıran ve beraberindeki heyet, meclis toplantısının ardından Aliağa Deniz Yolcu İskelesi ALİA PORT’u ziyaret ederek incelemelerde bulundu.

7DENİZ

Yunanistan Başbakanı Kiryakos Miçotakis’in beraberindeki heyetle Meis Adası’na gerçekleştirdiği ziyarete ilişkin Bakanlık, "Yunanistan Başbakanı’nın beraberindeki heyetle Meis Adası’na gerçekleştirdiği ziyaret ve burada konuşlu askeri unsurlarla yaptığı temaslar tarafımızca yakından takip edilmiştir" açıklamasında bulundu.

"1947 Paris Barış Antlaşması uyarınca gayriaskeri statüde olmak kaydıyla Yunanistan’a devredilen Meis Adası’nda askerî unsur ve savaş gemisi bulundurulması ve bu unsurların üst düzey ziyaretler kapsamında kamuoyuna açık şekilde sergilenmesi, Ada’nın statüsüyle bağdaşmadığı gibi barış ve istikrara da katkı sağlamamaktadır" ifadelerinin yer aldığı açıklamanın devamı şöyle: "Türkiye kıyılarına son derece yakın konumda bulunan Meis’in gayriaskeri statüsüne aykırı fiilî durum oluşturulmasına yönelik girişimlerin uluslararası yükümlülüklerle bağdaşmadığını ve ülkemiz tarafından kabul edilmeyeceğini bir kez daha vurguluyoruz. Ülkemiz, Ege Denizi ve Doğu Akdeniz’in barış ve istikrar alanı olmasını, Türkiye ile Yunanistan arasındaki ilişkilerin iyi komşuluk ve diyalog temelinde geliştirilmesini savunmakla birlikte, bu yaklaşım uluslararası antlaşmalardan kaynaklanan hak ve yükümlülüklerin göz ardı edilmesine veya sahada fiili durum oluşturulmasına müsamaha gösterileceği anlamına gelmemektedir. Yunanistan’ı uluslararası antlaşmalardan kaynaklanan yükümlülüklerine riayet etmeye ve gayriaskeri statüdeki adalarda bu statüyle bağdaşmayan faaliyetlerden kaçınmaya davet ediyoruz. Ülkemiz, Ege Denizi ve Doğu Akdeniz’de iyi komşuluk ve diyalogdan yana yapıcı yaklaşımını sürdürürken, uluslararası hukuktan kaynaklanan hak ve menfaatlerini korumaya kararlılıkla devam edecektir."

51’inci Komando Tugay Komutanlığının Aydın’ın Söke ilçesine konuşlanmasına ilişkin soru üzerine Bakanlık, "Birliklerimizin teşkilat yapısı ve konuş durumlarına ilişkin gerekli düzenlemeler, Türk Silahlı Kuvvetlerimizin görev ve harekat ihtiyaçları doğrultusunda yapılmaktadır. 51’inci Komando Tugay Komutanlığımızın konuş yeri değişikliği bu kapsamda yapılan değerlendirmeler sonucu haziran ayında onaylanmıştır" cevabını verdi.

"Silah ambargosunu kaldırma kararının uzatılması, hassas dengeleri olumsuz etkileyebilecek bir adımdır"

Amerika Birleşik Devletleri’nin (ABD) Güney Kıbrıs Rum Yönetimi’ne (GKRY) yönelik silah ambargosunu kaldırma kararının bir yıl süreyle yeniden uzatılmasına ilişkin soruya Bakanlık, şu cevabı verdi:

"ABD’nin GKRY’ye yönelik silah ambargosunu kaldırma kararının 30 Eylül 2027 tarihine kadar bir yıl süreyle yeniden uzatılması, Kıbrıs Adası’ndaki hassas dengeleri ve güven ortamını olumsuz etkileyebilecek bir adımdır. Üçüncü taraflardan beklentimiz; Ada’da hassas dengelere zarar verecek faaliyetlerden kaçınılması, Kıbrıs Türk halkını yok sayan uygulamalardan vazgeçilmesi, barış ve istikrara adil ve tarafsız yaklaşım ile katkı sağlanmasıdır. Türkiye, garantör ülke olarak geçmişte olduğu gibi bugün ve yarın da Kıbrıs Türklerinin güvenliği, huzuru ve refahı için gerekli tedbirleri almaya KKTC makamlarıyla iş birliği içerisinde devam edecektir."

"Mekke Savunma İttifakı, savunma ve kolektif caydırıcılık esasına dayalı bir anlaşmadır"

Mekke Savunma İttifakı’nda askeri iş birliğinin geliştirilmesi ile ilgili soru üzerine Bakanlık, "Mekke Savunma İttifakı; Türkiye, Pakistan ve Suudi Arabistan arasındaki köklü ilişkiler ve savunma iş birliği temelinde şekillenen, savunma ve kolektif caydırıcılık esasına dayalı bir anlaşmadır. Anlaşma, herhangi bir ülkeye karşı olmadığı gibi taraf ülkelerin üçüncü ülkelerle mevcut ilişkilerine de alternatif teşkil etmemektedir. Bu çerçevede askeri iş birliğinin geliştirilmesi, birlikte çalışabilirliğin artırılması ve savunma kapasitesinin güçlendirilmesine yönelik faaliyetler üç ülke arasında koordinasyon içerisinde yürütülmekte, ittifakın kurumsallaşmasına yönelik çalışmalar devam etmektedir" dedi.

Köprünün ne zaman hasar gördüğünü veya hasarın ne kadar ciddi olduğunu belirtmeyen Ukrzaliznytsia, şu anda yaklaşık 3 bin tahıl vagonunun yeniden ihracat için Tuna limanlarına doğru ilerlediğini ifade etti.

Ukrzaliznytsia’dan bir yetkili, "Durum çok zor. Bilhorod-Dnistrovskyi Köprüsü’nü yeniden kullanıma açmak için çalışıyoruz. Köprüyü yeniden açmadığımız takdirde vagonlar için minimum bekleme süresi 26 gün olacak" ifadelerini kullandı.

Rusya'nın saldırılarının Ukrayna'nın ülke ihracatının yüzde 90'ını gerçekleştiren Karadeniz limanlarını fiilen kullanılamaz hale getirmesinin ardından, tahıl da dahil olmak üzere yüklerin çoğu Tuna Nehri üzerindeki limanlara yönlendirildi. Ukrayna'nın Tuna Nehri üzerinde üç nehir limanı bulunuyor. Yükler bu limanlara hasar gören köprü üzerinden veya transit kapasitesinin sınırlı olduğu komşu Moldova üzerinden ulaştırılıyor.

Ukrzaliznytsia, ay başından bu yana 118 bin ton tahılın Tuna limanlarına taşındığını açıkladı.

Hazırlanan sanat eserleri, 19 Eylül'de düzenlenecek programla su altı paraşütü sistemi kullanılarak körfezde 8, 13 ve 16 metre derinliklere yerleştirilecek. Dipten çıkan çamurun tekrar tabana kazandırılması yönüyle dünyada bir ilk olma özelliği taşıyan proje kapsamında, yapay resiflerin dayanıklılığı ve dip canlılarının bu yapılara tutunma süreçleri dalgıçlar tarafından 1 yıl boyunca bilimsel olarak takip edilip kayıt altına alınacak. Projenin başarılı olması halinde uygulamanın ülke genelindeki uygun alanlara yayılması hedefleniyor.

"Amacımız, yalnızca sanatsal bir çalışma ortaya koymak değil"

Kocaeli Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi Öğretim Üyesi Fatoş Su Özkarataş, projenin 4 ayaktan oluştuğunu belirtti. Projenin ilk ayağında, Marmara Denizi Körfezi'nden çıkarılan dip çamurundan hazırlanan seramik çamuruyla Türkiye'nin farklı bölgelerinden gelen 8 seramik sanatçısının yapay resifler ürettiğini aktaran Özkarataş, hazırlanan eserlerin deniz tabanına yerleştirileceğini söyledi. Özkarataş, projenin ikinci ayağında ise pilot olarak belirlenen iki dere ağzına, kentten denize ulaşan atıkları tutmak amacıyla sanatsal enstalasyonlar yerleştirildiğini ifade etti. Özkarataş, "Amacımız, yalnızca sanatsal bir çalışma ortaya koymak değil, enstalasyonlarda biriken atıklarla kentin zamanla nasıl bir çöp alanına dönüştüğünü görünür hale getirmek. Projenin bir diğer ayağı ise iklim değişikliği nedeniyle denizden şehre doğru kaçmaya çalışan ve köprü altında sıkışan bir balığın tasvir edildiği kıyı enstalasyonu yer alıyor" dedi.

"Biz denizden dönüştürdüğümüzü, denizdeki canlılara tekrar yuva olarak veriyoruz"

Özkarataş, proje kapsamında oyunculuk bölümü öğrencileri ve bir performans sanatçısının, denizden çıkarılan atıklar ve aynaları kullanarak performans gerçekleştirdiğini anlattı. Performansla izleyicilerin deniz kirliliğiyle yüzleşmesini hedeflediklerini belirten Özkarataş, Değirmendere'de başlatılan pilot çalışmanın ilerleyen süreçte geliştirilerek ulusal ve uluslararası düzeye taşınmasının hedeflendiğini söyleyerek şöyle konuştu:

"Körfez'de bertaraf edilmesi çok zor olan dip çamuru var. Bertaraf edilmesi güç olan çamuru dönüştürüp sanatsal malzeme haline getiriyoruz ve sonra tekrar denize yerleştiriyoruz. Dere ağızlarında da atık malzemelerle filtreleyici enstalasyonlar yapıyoruz. Biz denizden dönüştürdüğümüzü, denizdeki canlılara tekrar yuva olarak veriyoruz ve filtreleyici enstalasyonlar yapıyoruz. Kıyı performansları gerçekleştiriyoruz. Doğa meselesi bir ulus meselesi değil, ekonomi meselesi değil, etnik bir mesele değil, bir din meselesi değil. Hepimizi ilgilendiren bir mesele. Gidecek başka evimiz yok."

Yapay resifler farklı derinliklere yerleştirilecek

DESSAT Başkanı Murat Kulakaç da "Kenar Etkisi" projesinin kıyıdan kaynaklanan kirliliğe dikkati çekmek ve farkındalık oluşturmak amacıyla gerçekleştirildiğini belirtti. Proje kapsamında deniz tabanından çıkarılan çamurdan su altı yapay resifleri ürettiklerini ifade eden Kulakaç, eserleri yeniden deniz ekosistemine kazandırmayı hedeflediklerini söyledi.

Hazırlanan eserlerin 19 Eylül'deki lansman kapsamında özel bir teknikle deniz tabanına indirileceğini aktaran Kulakaç, 8, 13 ve 16 metre derinliklere yerleştirilecek 3 eserin bir yıl boyunca gözlemleneceğini bildirdi. Kulakaç, "Bilimsel verileri proje danışmanımız hocalarımızla paylaşarak veri elde edeceğiz. Bir yıl sonunda da dip çamurun dayanıklılığı, dip canlılarının tutunumu ve dipteki canlı yaşam alanı etkilerini, verilerini elde etmiş olacağız" ifadesini kullandı.

Pilot bölgede elde edilecek sonuçların olumlu olması halinde çalışmaların Kocaeli'nin diğer bölgelerine ve uygun alanların bulunduğu farklı bölgelere taşınmasının planlandığını kaydeden Kulakaç, dipten çıkarılan çamurun yeniden deniz tabanında değerlendirilmesinin proje açısından önem taşıdığını ifade etti.

Dipten çıkan çamurun tekrar dibe kazandırılması ilk kez yapılıyor

Murat Kulakaç, yapay resiflerin dayanıklılığının yanı sıra deniz canlılarının eserlere tutunmasının da takip edileceğini belirterek, dalgıçlar tarafından düzenli olarak fotoğraf ve video çekimleri yapılacağını aktardı. Projenin başarılı olması halinde yapay resiflerin dip çamurundan üretilmesinin yaygınlaştırılmasını istediklerini dile getiren Kulakaç, şöyle devam etti:
"Bu bizim için çok önemli. Dipten çıkan çamurun tekrar dibe kazandırılması ilk kez yapılan bir şey. Eğer bu proje başarılı olursa, bundan sonra tüm yapay resiflerin dip çamuruyla yapılmasını arzu ediyoruz. Yapay resifler çok önemli çünkü canlılar belli alanlarda sığınacak yuva bulamıyor. Onlara bir yuva yapmamız lazım. Nasıl karada insanlara ev yapabiliyor ve yaşam alanları sağlıyorsak, su altı canlılarına da yaşam alanları sağlamamız lazım. Bunları tabii ki bilimsel yolla ölçüp bu işi yapmamız gerekiyor. Yaptığımız bu eserlerin de bu işte çok faydalı olacağını düşünüyorum. Bunu, yapacağımız fotoğraf, video ve bilimsel çıktılar sonucunda göreceğiz."

Körfezde dip canlılığında artış gözleniyor

Körfezdeki su altı canlılığında son yıllarda değişim gözlemlediğini anlatan Kulakaç, 2004'ten bu yana İzmit Körfezi'nde dalış yaptığını söyledi. Biyolojik arıtma çalışmalarının ardından deniz ekosisteminde olumlu değişimler görülmeye başlandığını belirten Kulakaç, ileri biyolojik arıtmayla bu sürecin daha da ilerlediğini ifade etti. Kulakaç, dip çamuru temizliğinin ardından son bir yılda dip canlılığında önemli artış gözlemlediklerini belirterek, "Bu balıklar aslında vardı ama sayıları çok azdı. Türlerin miktarları çoğalmaya başladı" diye konuştu.

OMSAN Denizcilik Genel Müdürü olarak göreve başlayan Ertok, kariyeri boyunca uluslararası denizcilik ve liman operasyonlarında önemli sorumluluklar üstlendi. İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Güverte Bölümü mezunu olan Ertok; Metropole Maritime’da survey ve P&I alanlarında edindiği deneyimin ardından YILPORT Holding’de yaklaşık 10 yıl boyunca Sigorta & Hasar Müdürü ve Sigorta & Hasar Direktörü olarak görev yaptı. Sonrasında ARY Holding’de Grup Risk Başkanı (CRO) ve 19 gemilik filoya sahip YILMAR Holding’de CEO olarak görev üstlendi.

Denizcilikte büyüme için yeni dönem

OYAK’ın gelecek dönem büyüme alanları arasında önemli bir yere sahip olan denizcilik faaliyetleri, yeni yapılanmayla birlikte Genel Müdürlük seviyesinde temsil edilecek.

OMSAN Denizcilik, yeni dönemde mevcut operasyonel yetkinliklerini geliştirmenin yanı sıra yeni iş alanları, yatırımlar ve büyüme fırsatlarına odaklanarak sektördeki payını artırmayı hedefliyor.

Cem Ertok’un göreve başlamasıyla birlikte denizcilikte güçlü bir yönetim yapılanması oluşturulurken, OYAK’ın bu alandaki büyüme hedeflerinin daha etkin biçimde hayata geçirilmesi amaçlanıyor.

Yeni yapılanma ve üst düzey yönetici ataması, OYAK’ın denizcilikte daha büyük bir oyuncu olma hedefinin önemli adımlarından biri olacak.

OYAK Denizcilik sektöründeki payını artırmak için sahne alıyor

Deniz ticaretinin küresel lojistik sistemindeki stratejik öneminin giderek arttığı bir dönemde OYAK, sahip olduğu lojistik ve liman yetkinliklerini denizcilikte yeni büyüme alanlarıyla desteklemeyi hedefliyor.

Genel Müdürlük seviyesinde temsil edilecek OMSAN Denizcilik, Cem Ertok liderliğinde sektördeki varlığını güçlendirmek, yeni iş fırsatlarını değerlendirmek ve denizcilikteki payını artırmak üzere güçlü bir büyüme dönemine giriyor.

7DENİZ

2016 yapımı, Sinokor tarafından işletilen Kuwait Prosperity adlı VLCC’nin, 22 Eylül’de Basra Körfezi’nden Doğu’ya yapılacak bir yükleme için Total Singapore tarafından WS1350 seviyesinden kiralandığı bildirildi. Bu seviye, günlük 1 milyon doların üzerinde bir navluna karşılık geliyor.

Şaşırtıcı seviyedeki bu kiralama, Baltık Borsası’nın TD3C rotasına ilişkin günlük navlun değerlendirmeleriyle de doğrulandı. Değerlendirmeler yedi haneli seviyelere yükseldi. Borsanın 15 Eylül saat 16.00 itibarıyla yaptığı son değerlendirmede, Suudi Arabistan’daki Ras Tanura’dan Çin’in Ningbo kentine sefer yapan 270.000 dwt kapasiteli bir VLCC için günlük navlun 1,099 milyon dolar olarak belirlendi. Bu rakam, pazartesi günü 1,034 milyon dolar seviyesindeydi ve navlun değerlendirmesinin ilk kez günlük 1 milyon doların üzerine çıktığı gün oldu.

Baltık Borsası’nın navlun değerlendirmeleri, fiziksel piyasada faaliyet gösteren ve denetimden geçmiş çeşitli brokerların gizli değerlendirmelerine dayanıyor. Gösterge navlunlar geçen haftanın sonunda günlük yaklaşık 800 bin dolara yükselmişti.

Bu haftanın ilk yarısındaki sert yükseliş dikkat çekici ve hesaplamalarda Kızıldeniz/Yanbu unsuru da etkili olmuş olabilir. Ancak TD3C navlun değerlendirmesinin eylül ayının başında günlük yaklaşık 700 bin dolar seviyesindeyken bu denli hızlı yükselmesi emsalsiz.

Petrol fiyatları 16 Eylül’de erken işlemlerde hafif geriledi. Kasım vadeli Brent ve Batı Teksas Ham Petrolü (WTI) fiyatları her ikisi de yüzde 1’den biraz fazla değer kaybetti. Ancak Londra saatiyle öğle saatleri civarında sırasıyla 107,64 dolar ve 104,46 dolar seviyelerinde kalarak üç haneli fiyatlarını korudu.

Avrupa’da kış aylarına ilişkin görünüm oldukça kötü. Hürmüz Boğazı’ndan geçişler neredeyse durma noktasına gelirken, Suudi Arabistan’ın Doğu-Batı boru hattı üzerinden petrol akışını ve Yanbu’dan ihracatı durdurması, başta petrol ticareti olmak üzere genel olarak enerji ticaretinde benzeri görülmemiş bir aksama yaratıyor.

ABD’de petrol ve gaz üretimi bu yıl rekor seviyelere yükselerek Asya ve Avrupa’ya ihracatı artırdı. Ancak hacimlerdeki bu artış, Orta Doğu’daki arz açığının yalnızca küçük bir bölümünü karşılıyor.

Suudi Arabistan’ın Doğu-Batı boru hattı yeniden devreye alınsa ve Yanbu’dan ihracat yeniden başlasa bile VLCC sahipleri, Kızıldeniz üzerinden Ain Sukhna’ya gitmek, yüklerinin bir bölümünü boşaltmak, Süveyş Kanalı’ndan geçmek ve Mısır’ın Akdeniz kıyısındaki Sidi Kerir’de Sumed boru hattından yeniden yükleme yapmak zorunda kalabilir.

Diğer tek seçenek ise, Bab el Mendeb Boğazı’ndan geçiş mümkünse, Ümit Burnu çevresinden geçen uzun rotayı kullanmak. Bu rota, Rotterdam seferine 18-20 gün eklerken, bugünkü navlun seviyeleri üzerinden sefer başına yaklaşık 11-14 milyon dolar ilave kiralama maliyeti yaratıyor.

Kaynak: seatrade-maritime.com

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.