Daha önce Birleşik Arap Emirlikleri'nin (BAE) de dahil olduğu grup, toplam üretimde nisan için günlük 206 bin varil, mayıs için günlük 206 bin varil ve haziran için günlük 188 bin varil üretim artışı kararı almıştı. Böylece nisan-haziran döneminde kağıt üzerinde günlük yaklaşık 600 bin varil üretim artışı yapılmış oldu.

Söz konusu ülkeler Nisan 2023'te duyurdukları günlük 1,65 milyon varillik gönüllü üretim kesintisini kademeli olarak geri alma süreci kapsamında üretimi artırıyor.

Körfez bölgesi üyelerdeki arz kesintisi

ABD ile İsrail'in İran'a yönelik 27 Şubat'ta başlattığı saldırıların ardından küresel petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20'sinin geçtiği Hürmüz Boğazı'nda gemi trafiğinin durması küresel petrol piyasasında arz krizine yol açtı. Bu süreçte, bazı kilit OPEC+ grubu üyesi ülkeler tam kapasite tedarik sağlayamadı. OPEC+ grubu açısından bu kriz BAE'nin 1 Mayıs'ta yaklaşık 60 yıl sonra OPEC'ten ayrılmasıyla daha da derinleşti.

OPEC'in son yayımlanan petrol piyasası raporuna göre, OPEC+ grubunun günlük ham petrol üretimi martta 34 milyon 929 bin varil, nisanda 33 milyon 190 bin varil olarak gerçekleşti. Bu miktar şubatta 42 milyon 772 bin varil olarak kayıtlara geçmişti.

Martta ABD/İsrail-İran Savaşı nedeniyle Körfez bölgesindeki OPEC+ grubu üyesi ülkelerin günlük ham petrol üretiminde şubat ayına göre sert düşüşler yaşandı. Irak'ta 2 milyon 509 bin varil, Suudi Arabistan'da 2 milyon 386 bin varil, BAE'de 1 milyon 527 bin varil, Kuveyt'te 1 milyon 422 bin varil, İran'da 176 bin varil ve Bahreyn'de 81 bin varil düzeyinde arz kaybı yaşandı.

Nisanda da benzer şekilde ham petrol arzındaki düşüşler devam etti. Günlük üretimin mart ayına göre en fazla Suudi Arabistan'da 958 bin varil, ardından Kuveyt'te 561 bin varil, Irak'ta 291 bin varil, İran'da 211 bin varil, Bahreyn'de 26 bin varil gerilediği görüldü. BAE ise 131 bin varille üretimde bir miktar toparlanma görülen tek ülke oldu.

Bölgede 8 Nisan'da sağlanan ateşkesten bu yana ABD ile İran arasında bir anlaşma sağlanacağına yönelik beklentiler sürerken, son günlerde ABD'nin İran’a yönelik yeni saldırılarının ardından dün Tahran'ın Hürmüz Boğazı'nı kapattığını açıklaması, halihazırda devam eden arz krizine ilişkin endişeleri artırdı.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), İran'a yönelik başlatılan ek "meşru müdafaa" saldırılarının tamamlandığını açıklasa da uluslararası basında yer alan haberlere göre ABD Başkanı Donald Trump, İran'la anlaşmaya varılmaması halinde saldırıların "şiddetli" şekilde süreceğini bildirdi.

"Arzın normale dönmesi en az 2027'nin ilk çeyreğine kadar sürecektir"

Bağımsız petrol piyasası analisti Gaurav Sharma, OPEC+ grubunun Orta Doğu'daki bazı üyelerinin bölgedeki gelişmeler nedeniyle seyirci konumunda kaldığını söyledi.

Sharma, "Şu anda OPEC+ grubu ya da en azından grubun Orta Doğu'daki üyeleri, Hürmüz Boğazı'ndaki aksaklıkların petrol sevkiyatlarını zorlaştırdığı ve BAE'nin OPEC'ten ayrıldığını açıkladığı bir dönemde yalnızca seyirci konumunda. Burada amaç, İran savaşı sona erdikten sonra normalleşme süreci başlarsa, OPEC+ grubunun üretim hacmini artırmaya hazır olduğunu piyasaya göstermek" dedi.

ABD/İsrail-İran Savaşı'ndan bu yana açıklanan günlük yaklaşık 600 bin varil üretim artışının uygulanabilirliğine ilişkin ise Sharma, "Normalleşmenin büyük bir kısmı, ABD/İsrail-İran arasında barış sağlanmasına ve Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmasına bağlı. Ancak şunu belirtmek gerekir ki, yarın barış sağlansa bile, OPEC'e bağlı Orta Doğu tedarikçilerinden gelen arzın normale dönmesi en az 2027'nin ilk çeyreğine kadar sürecektir. Daha geniş kapsamlı OPEC+ bünyesinde ise kota veya üretim hacmine uyum büyük ölçüde sembolik kalmakta. Çünkü Kazakistan örneğinde olduğu gibi üretimi artırmakta hala zorluklarla karşılaşılmakta" değerlendirmesinde bulundu.

OPEC+ grubu üretim kararlarının petrol fiyatlarına etkisine de değinen Sharma, "Bu karar kısa vadede pek bir fark yaratmayacak, ancak Orta Doğu'da barış sağlanırsa 2027'de önemli sonuçlar doğurabilir. Piyasadaki durum, OPEC+ grubu ve BAE gibi eski üyelerin de ABD, Kanada, Brezilya, Norveç ve Guyana'ya dahil olarak küresel petrol piyasasına daha yüksek miktarda petrol sürmesiyle yeniden arz fazlasına dönebilir" ifadelerini kullandı.

"Kararın fiziksel etkisi neredeyse sıfır olacaktır"

Norveç merkezli araştırma kuruluşu Rystad Energy Jeopolitik Analiz Başkanı Jorge Leon da "Hürmüz Boğazı kapalıyken, asıl mesele OPEC+ grubunun kağıt üzerindeki kotaları artırıp artırmaması değil, ilave varillerin gerçekten piyasaya ulaşıp ulaşamayacağı" dedi.

Leon, günlük 188 bin varillik üretim artışına devam etme kararının grubun gönüllü kesintilerin ilk aşamasını eylüle kadar, hatta daha erken bir tarihte geri almaya devam edeceğine işaret ettiğini belirterek, "Mevcut piyasa koşullarında bu kararın fiziksel etkisi neredeyse sıfır olacaktır" şeklinde konuştu.

Bunun sadece Körfez bölgesindeki ülkelere özgü bir ihracat sorunu olmadığının da altını çizen Leon, şunları kaydetti:

"Rusya da giderek artan bir baskı altında. Yeni kotası günlük yaklaşık 9,82 milyon varile çıkacak olsa da, ülke mayıs ayında yalnızca günlük yaklaşık 9,2 milyon varil üretim yaptı. Bunda petrol altyapısına yönelik artan dron saldırıları da etkili. Yeni kotanın günlük yaklaşık 600 bin varil altında kalan bu üretim açığı, hem altyapıya yönelik saldırıların oluşturduğu hasarı hem de mevcut çatışmadan önce başlayan yapısal üretim kapasitesindeki yıpranmayı yansıtıyor. Son artış, OPEC+ hedefleri ile Rusya'nın fiili üretim kapasitesi arasındaki farkın daha da açığa çıkmasına yol açacaktır."

Kaynak: Ekonomim

Bakanlığın açıklaması şöyle:

“2026 yılı mayıs ayında İstanbul, Kocaeli, İzmir, Bursa ve Ankara ihracatta ilk beşte yer alan illerimiz olurken Tekirdağ, Mersin, Sakarya, Gaziantep ve Manisa ikinci beşte yer alan illerimiz olmuştur. Ayrıca 2026 yılı ocak-mayıs döneminde 40 ilimizde ihracatımız artmıştır.

Ticaret Bakanlığı olarak yüksek katma değerli ve rekabetçi ihracat perspektifinde pazar ve ürün çeşitlendirmesine dönük politika ve stratejilerimiz ile ihracatı artırmak üzere çalışmalarımızı kararlılıkla sürdürüyoruz. Diğer taraftan ihracatın ülkemiz sathına güçlü bir şekilde yayılmasını amaçlamaktayız. Yerelde sağlanan üretim ve istihdam artışı neticesinde daha müreffeh bir Türkiye hedeflemekteyiz."

Mayıs ayı itibarıyla faaliyet illeri bazında ihracat istatistiklerine göre; İstanbul'un 4 milyar 495 milyon dolarla birinci sırada, Kocaeli'nin 3 milyar 60 milyon dolarla ikinci sırada, İzmir'in 2 milyar 79 milyon dolarla üçüncü sırada, Bursa'nın 1 milyar 762 milyon dolarla dördüncü sırada, Ankara'nın ise 1 milyar 356 milyon dolarla beşinci sırada yer aldığı kaydedildi.

Mayıs ayında geçen yılın aynı ayına göre en fazla ihracat artışının, 300 milyon dolarlık artışla Ankara, 29 milyon dolarlık artışla Osmaniye, 26 milyon dolarlık artışla Şırnak, 20 milyon dolarlık artışla İzmir ve 13 milyon dolarlık artışla Elazığ'da yaşandığı belirtildi.

İran medyası ise Hürmüz Boğazı'nda bir ABD gemisine ateş açıldığını bildirdi.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığından (CENTCOM) yapılan açıklamada ise ticari gemilerin Hürmüz Boğazından geçmeye devam ettiği belirtildi. Boğazın kapatılmadığı ve gemilerinden herhangi birinin vurulmadığı aktarıldı.

Konteyner taşımacılığında ise hem mayıs ayında hem de yılın ilk beş aylık döneminde transit yükler dışında tüm gümrük rejimlerinde artış yaşandı. Buna karşın ihracat amaçlı taşınan dolu konteyner sayısı yüzde 3,9 gerilerken, boş konteynerlerin toplam içindeki payı artışını sürdürdü. Prof. Dr. Esmer’in geliştirdiği Türkiye Konteyner Endeksleri, konteyner hacmindeki yükselişin dengeli ve sağlıklı bir büyüme görünümüne işaret etmediğini ortaya koydu.

Yük grupları bazında değerlendirildiğinde, makine ve konteyner grubu ilk beş ayda en fazla işlem gören yük kalemi olmaya devam etti.

Prof. Dr. Esmer, “Katı mineraller grubunda düşüş, tarım ürünleri grubunda ise artış yaşandı. Katı minerallerdeki düşüş, oran olarak %15 miktar olarak 2 milyon ton azalan taş kömürü ithalatından, tarım ürünlerindeki artış ise oran olarak %81 miktar olarak 3,4 milyon ton artış gösteren tahıl ithalatından kaynaklandı. İlk 5 ayda toplam tahıl ithalatı 7,6 milyon ton olarak gerçekleşti. Diğer yandan aynı dönemde demir cevheri ithalatı da oran olarak %50 miktar olarak 1,8 milyon ton arttı” ifadelerini kullandı.

Soner Esmer’in paylaştığı verilere göre, Ro-Ro pazarında genel bir düşüş yaşanırken kruvaziyer taşımaları mayıs ayı itibariyle artışa geçti.

Esmer, liman başkanlıkları bazında bakıldığında mayıs ayında ilk iki sırada yer alan Aliağa ve Kocaeli liman başkanlıklarının yük kaybını, İskenderun körfezindeki başkanlıkların ise artışını sürdürdüğünü kaydetti. Konteynerde ilk 5 ayda Ambarlı ve Kocaeli ilk ikideki yerini korurken Mersin, yükselişini sürdürdü.

Prof. Dr. Esmer, “Mersin bu hızla giderse yakında 2. sıraya yükselebilir. Ege bölgesinde ise konteyner kaybı devam ediyor” dedi.

7DENİZ

Mürettebatın tahliye edildiği, 1 kişinin yaralandığı ve 2 mürettebat üyesinin kayıp olduğu belirtildi. Yangının nedeni bilinmezken, yetkililerin olayı soruşturmaya devam ettiği aktarıldı.

"Muhtemelen ABD'nin operasyonuydu"

İngiliz denizcilik güvenliği firması Ambrey'den yapılan açıklamada ise, "Bu, muhtemelen ABD'nin İran limanlarını abluka altına alma operasyonlarının bir sonucuydu. Daha önce mürettebata geminin kıç tarafına yapılacak bir saldırıdan önce geminin pruvasında toplanmaları konusunda uyarıda bulunulmuştu" ifadeleri kullanıldı.

"28 kişilik mürettebattan 24'ü Hint"

İngiliz Reuters haber ajansına konuşan bir kaynak da geminin muhtemelen bir ABD füzesiyle vurulduğunu söyledi. Reuters'e konuşan ve adı açıklanmayan bir Hindistan hükümet kaynağı ise gemideki 28 kişilik mürettebattan 24'ünün Hint olduğunu aktardı. Kaynak, Hint yetkililerinin kayıp 2 mürettebat üyesinin Hindistanlı olup olmadığını belirlemeye çalıştığını söyledi.

ABD'nin bölgedeki ablukası

İran'ın dünyanın en önemli petrol ve doğal gaz rotalarından biri olan Hürmüz Boğazında sevkiyatları ciddi şekilde kısıtlamasının ardından ABD, 13 Nisan'da İran bağlantılı gemilere abluka uygulamaya başlamıştı. ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM) 8 Haziran'da yaptığı açıklamada, ABD güçlerinin kurallara uymadığı gerekçesiyle 7 gemiyi etkisiz hale getirdiğini, 134 geminin ise rotasını değiştirdiğini ve insani yardım taşıyan 42 geminin geçişine izin verdiğini belirtmişti.

Açıklamaya göre; gemilerden birinde yangın çıktı, ancak mürettebat tarafından kısa sürede söndürüldü. Olayda can kaybı yaşanmazken, her iki gemi de yolculuğuna devam etti.
Odessa Bölge Valisi Oleh Kiper yaptığı açıklamada, saldırıların Rus insansız hava araçları (İHA) tarafından gerçekleştirildiğini öne sürdü. Kiper, "Düşman, Odessa bölgesini terörize etmeye devam ediyor ve Ukrayna deniz koridorunun işleyişini bozmayı amaçlıyor" dedi.

Oleh Kiper ayrıca, Rus İHA’larının Odessa bölgesinin güneyine birkaç dalga halinde saldırılar düzenlediğini, sivil hedeflerin ve enerji altyapısının vurulduğunu da söyledi.

Rusya Savunma Bakanlığı konuya ilişkin henüz açıklama yapmadı.

Son derece başarılı bir operasyon olduğuna vurgu yapan Donald Trump, "Operasyon, Amerika Birleşik Devletleri’nin Hürmüz Boğazı’nı kontrol etmesi sayesinde gerçekleşti, İran’ın sayesinde değil. İran’ın ordusu yenilmiş, ekonomisi çökmüş durumdadır. İran için iş bitmiştir" ifadelerini kullandı.

Söz konusu dönemde limanlara gelen gemilerin 1.056’sını Türk bayraklı, 2 bin 379’unu ise yabancı bayraklı gemiler oluşturdu. Toplam gros tonajın 69 milyon 774 bin 601 olarak kaydedilmesi, bölgedeki yoğun ticaret hacmini bir kez daha ortaya koydu.

İzmit Körfezi çevresinde faaliyet gösteren limanlar, sanayi üretimiyle entegre yapısı sayesinde konteyner taşımacılığından enerji yüklerine, dökme yük operasyonlarından dış ticaret taşımalarına kadar geniş bir alanda Türkiye ekonomisine katkı sağlamayı sürdürdü.

Kocaeli’nin yanı sıra ülke genelindeki diğer önemli liman bölgelerinde de hareketlilik yaşandı. İstanbul ve Ambarlı hattı özellikle konteyner taşımacılığında yoğun trafiğini korurken, İzmir limanları Ege Bölgesi’nin ihracat ve ithalat yüklerinde kritik rol üstlendi. Akdeniz’de ise Mersin Limanı, uluslararası ticaret bağlantılarında stratejik önemini sürdürdü.

Türkiye limanlarının 2026’nın ilk beş ayında güçlü bir performans sergilediğini ortaya koyarken, Kocaeli’nin sanayi ve lojistik altyapısıyla ülke deniz ticaretinde lider konumunu koruduğunu bir kez daha gösterdi.

"Gençlerimizin geleceğini hedef alan uyuşturucu ile mücadelemizi; karada polisimiz ve jandarmamız ile Mavi Vatan’ımızda sahil güvenliğimiz ile kararlılıkla sürdürüyoruz. Kahraman Polislerimizi, Sahil Güvenliğimizi, Narkotik Başkanlığımızı, Sahil Güvenlik Ege Deniz Bölge Komutanlığımızı, Cumhuriyet Başsavcılığımızı ve emeği geçenleri tebrik ediyoruz."

Alphaliner'ın verilerine göre; Cenevre merkezli MSC, diğer hatların piyasa payını ısrarla eritmeye devam ediyor ve bu yıl piyasa payında zirveye ulaşan tek ilk 10 taşıyıcı oldu. Dünyanın en büyük konteyner taşıyıcısı, 2010'dan beri piyasa payını etkili bir şekilde iki katına çıkardı.

Ölçeğin diğer ucunda, A.P. Moller-Maersk çok farklı bir strateji benimsedi ve mayıs ayında taşıyıcı 20 yılın en düşük piyasa payında kaldı. Grubun işlettiği tonaj, toplam konteyner filosunun sadece %13,7'sini temsil etti; bu, Danimarkalı grubun 2005'te P&O Nedlloyd'u satın aldığı dönemden beri en düşük nokta.

Maersk'in 2024 başından itibaren filosunu 4,1–4,3 Mteu ile sınırlama kararı, genel konteyner filosundaki amansız büyüme ile birleşince, şirketi düşen bir piyasa payına mahkum etti. Danimarkalı taşıyıcı, stratejik ve finansal hedeflerine ulaşmak için karbonsuz filo yenileme ve entegre lojistiğe öncelik vereceğini belirtti.

İlk 10'un diğer üyelerinde, CMA CGM sağlam bir piyasa payını korudu ve küresel filosunun %12,5'ini elinde tuttu; bu, taşıyıcının 2023'teki %12,9'luk zirvesinden sadece marjinal olarak düşük.

7DENİZ

Zaharova: 'Gölge filo' terimi AB tarafından uydurulmuş siyasi bir ifade

Rusya’nın AB’nin bu kararını kınadığını ve gemileri korumak için gerekli tüm önlemlerin alınacağını söyleyen Zaharova, bu kararın deniz güvenliğine tehdit oluşturduğunu kaydederek, AB’yi sivil gemileri korkutmakla suçladı. Rus sözcü, uluslararası hukukta "gölge filo" olmadığını ve bu terimin AB tarafından uydurulmuş "siyasi bir ifade" olduğunu dile getirerek, "AB’nin el koyma ve denetlemek üzere Akdeniz’de konuşlandırdığı IRINI donanmasından gemileri Rus petrolünü taşıyan gemileri denetlemek ya da el koymak amacıyla konuşlandırması, uluslararası hukukun açık bir ihlalidir. Deniz güvenliğini ve gemi sahiplerinin meşru çıkarlarını korumak için elimizdeki tüm siyasi, hukuki ve diğer araçları kullanma hakkımızı saklı tutuyoruz" dedi.

Wright, Atlantic Council tarafından düzenlenen Küresel Enerji Forumu'nda gündeme ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiğinin mevcut durumuna yönelik bir soruyu yanıtlayan Wright, "Oldukça belirgin bir şekilde arttığını söyleyebilirim" ifadelerini kullandı.

Petrol fiyatlarının yaşanan arz kesintilerine rağmen beklendiği ölçüde yükselmemesini değerlendiren Wright, bunun arkasında birden fazla etken bulunduğunu belirtti.

ABD'nin yaklaşık 30 ülkeyle koordinasyon içinde stratejik petrol rezervlerinden piyasaya arz sağladığını hatırlatan Wright, Washington'un rezervlerden doğrudan satış yapmak yerine takas yöntemini kullandığını ifade etti.

Wright, stratejik rezervlerden sağlanan arzın yanı sıra ABD ve diğer üretici ülkelerde petrol üretiminin artırılmasının da piyasaları desteklediğini kaydetti.

Çin'in petrol talebindeki gerilemeye de dikkat çeken Wright, ülkenin geçen ay günlük 4 milyon varillik petrol ithalatı gerçekleştirdiğini ve bu seviyenin kriz öncesine kıyasla daha düşük olduğunu söyledi.

Çin'deki düşüşün kalıcı bir talep kaybı anlamına gelmediğini vurgulayan Wright, ülkenin daha önce stratejik petrol rezervlerini artırdığını, bu rezervlerden bir miktar kullanıldığını ve rafineri faaliyetlerini azalttığını belirtti.

Petrol fiyatlarının, yaşanan hasarın boyutuna kıyasla beklenenden daha düşük seviyelerde kaldığı yönündeki değerlendirmelere katıldığını ifade eden Wright, ABD'nin ve Orta Doğu'daki ortaklarının üretim kapasitesini artırmaya yönelik politikalarının piyasaları desteklediğini dile getirdi.

"Enerji akışlarının normale dönmesi aylar sürecek"

Bölgede kalıcı barışın sağlanması halinde enerji akışının ne kadar sürede normale döneceğine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Wright, normalleşme sürecinin zaman alacağını söyledi.

Gemilerin farklı güzergahlara yönlendirildiğini ve tedarik zincirlerinde kaymalar yaşandığını belirten Wright, "Enerji akışlarının normale dönmesinin aylar süreceğini düşünüyorum" dedi.

Körfez bölgesinden yalnızca petrol ve doğal gaz değil, aynı zamanda kükürt, helyum, yağlar ve diğer kritik ürünlerin de ihraç edildiğini hatırlatan Wright, "Modern ekonominin ne kadar dayanıklı olduğunu gördük, bu darbeleri hiç etkilenmeden değil ancak beklenenden çok daha sınırlı bir etkiyle absorbe etti" ifadelerini kullandı.

ABD Enerji Bakanı Wright, enerji piyasalarının geleceğine ilişkin değerlendirmesinde, "Gelecek yıllarda çok parlak, iyi tedarik edilmiş bir enerji geleceği görüyoruz" dedi.

Kaynak: Bloomberght

Söz konusu anlaşma, Maiora ve AB Yachts markalarına olan ilginin giderek arttığı, stratejik öneme sahip ve hızla gelişen bir pazar olan Türkiye'de Next Yacht Group'un varlığını güçlendirmek amacıyla gerçekleştirildi.

Bu iş birliği kapsamında YSC Yacht Sales Center, İstanbul'da her iki markanın resmi distribütörü olarak faaliyet gösterecek, aynı zamanda satış ve yönetim süreçleri, teknik destek, müşteri deneyimi ve satış sonrası hizmetler alanlarında Next Yacht Group'un Türkiye'deki resmi temsil noktası olarak görev yapacak. Bu yapının, Grubun Akdeniz'in en önemli pazarlarından birindeki varlığını daha da güçlendireceği öngörülüyor.

Next Yacht Group Başkan Yardımcısı Giorgio Mattei konuyla ilgili olarak şunları söyledi:

"Bu ortaklık, Grubumuzun uluslararası büyüme stratejisinde temel öneme sahip bir adımdır. Türkiye bugün lüks yatçılık açısından son derece dinamik ve alıcı bir pazardır. YSC Yacht Sales Center gibi saygın ve yüksek nitelikli bir ortakla iş birliği yapmaktan gurur duyuyoruz. Yerel pazara dair derin bilgi birikimi ile Mehmet Soydan ve ekibinin kapsamlı uluslararası deneyimi, Maiora ve AB Yachts markalarının Türkiye'deki konumunu güçlendirmemizde ve müşterilerimize Grup değerleri ve standartları doğrultusunda en üst seviyede hizmet sunmamızda kilit rol oynayacaktır."

YSC Yacht Sales Center Kurucusu ve Sahibi Mehmet Soydan ise şu açıklamada bulundu:

"Maiora ve AB Yachts gibi dünya çapında tanınan iki markanın Türkiye temsilciliğini üstlenmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Next Yacht Turkey ve Next Yacht Service Point Turkey yapılanmalarının kurulması, Türkiye'nin lüks yatçılık sektöründeki stratejik öneminin güçlü bir göstergesidir. 30 yıllık tecrübemizle, Next Yacht Group'un pazarda güçlü, nitelikli ve prestijli bir şekilde temsil edilmesini sağlamak için çalışacağız."

YSC Yacht Sales Center ile yapılan bu anlaşma, Grubun ticari büyüme stratejisindeki yeni bir adımı temsil ediyor. Son aylarda kurulan Next Yacht Spain, Next Yacht Adriatic ve Next Yacht Germany yapılanmalarının ardından gelen bu gelişme, 24 metre üzerindeki lüks yatların satış ve yönetiminde uzmanlaşmış lider yerel oyuncularla imzalanan temsilcilik anlaşmaları sayesinde ilgili bölgelerde ticari gelişim ve stratejik yönetim faaliyetlerini güçlendiriyor.

7DENİZ

Artış büyüklüğü geçen yıl deniz üstü rüzgar enerjisi tarihinde yeni kurulumlar açısından üçüncü en yüksek yıl olarak kayıtlara geçti.

Geçen yıl dünya genelinde 9,3 gigavat yeni deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesi elektrik şebekesine bağlandı. Böylece toplam kurulu deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesi, 2025 sonunda 92,5 gigavata ulaştı.

Çin, deniz üstü rüzgar kapasitesinde açık ara lider

Rapora göre, Çin, üst üste sekizinci defa dünyanın en fazla yeni deniz üstü rüzgar enerjisi kurulumu gerçekleştiren ülkesi oldu.

Ülkede devreye alınan 6,6 gigavatlık yeni kapasiteyle toplam deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesi aynı dönemde 48,4 gigavata ulaştı.

Çin'de 2021'den bu yana uygulanan elektrik alım garantisi tarifelerinin (feed-in tariffs) sona ermesinden bu yana, deniz üstü rüzgar enerjisi piyasasının gelişimi "şebeke paritesi (grid parity)" mekanizmasıyla destekleniyor. Karasal rüzgar enerjisinde olduğu gibi, şebeke paritesi de geçen yıl yerini piyasa odaklı yenilenebilir enerji fiyatlandırma sistemine bıraktı.

Geçen yılki 6,6 gigavatlık yeni deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesinin şebekeye bağlanmasıyla, Çin'de kurulumlar açısından 2025 ikinci en yüksek yıl olarak kayıtlara geçti. Buna rağmen yeni kapasite ilaveleri beklentilerin altında kaldı.

Avrupa, geçen yıl 3 farklı pazarda yer alan 5 rüzgar santralinden yaklaşık 2 gigavat yeni deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesini devreye aldı.

Bu miktar, dünya genelinde şebekeye bağlanan deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesinin yaklaşık beşte birine karşılık geldi.

Öte yandan Amerika kıtasında işletmedeki deniz üstü rüzgar enerjisi santraline sahip tek ülke olma özelliğini sürdüren ABD'de, 806 megavat kapasiteli Vineyard Wind 1 projesinin devreye alınması gecikmeli olarak gerçekleşti.

Proje, ABD İçişleri Bakanlığına bağlı Okyanus Enerjisi Yönetim Bürosu'nun (BOEM) geçen yıl aralık ayında ulusal güvenlik gerekçesiyle verdiği iş durdurma kararı nedeniyle 2026'nın ilk çeyreğine ertelenmişti. Rapora göre, gecikmeye rağmen proje yakın zamanda faaliyete geçti.

Kaynak: Dünya

Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada, son bulgularla birlikte saldırıda yaşamını yitiren dört Azerbaycan vatandaşının tamamının naaşlarının bulunduğu bildirildi.

Bakanlık, kimlikleri tespit edilen denizcilerin 1969 doğumlu Gismet Aliyev ve 1981 doğumlu Fuad Orujov olduğunu açıkladı.

Hayatını kaybedenlerin naaşlarının, gerekli resmi prosedürlerin tamamlanmasının ardından önümüzdeki günlerde Azerbaycan’a nakledileceği belirtildi.

Cenazelere, nakil sürecinde Yeysk şehrine gelen iki refakatçinin eşlik edeceği kaydedildi.

Saldırıdan kurtulan diğer Azerbaycan vatandaşlarının durumuyla ilgili de bilgi paylaşan bakanlık, 19 vatandaşın halihazırda yola çıktığını duyurdu.

Tahliye edilen bu grubun 9 Haziran günü öğle saatlerinde Azerbaycan’a varması bekleniyor.

Saldırıya uğrayan gemilerde 25 Azerbaycan vatandaşı vardı

Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı’nın daha önce paylaştığı verilere göre, 5 Haziran gecesi Azak Denizi’nde Taganrog yakınlarında seyreden Natra ve Zircon adlı yabancı bandıralı iki kargo gemisi insansız hava araçlarının hedefi oldu. Saldırı sırasında gemilerde toplam 25 Azerbaycan vatandaşının görev yaptığı açıklandı.

Rusya makamlarından Azerbaycan’a iletilen ilk bilgilerde, saldırı sonucunda beş kişinin hayatını kaybettiği ve üç kişinin yaralandığı belirtilmişti.

Yaralanan denizcilerin Yeysk şehir hastanesinde tedavi altına alındığı ifade edildi. Azerbaycan tarafı, daha sonra yaptığı güncellemede hayatını kaybeden beş denizciden birinin Rusya vatandaşı olduğunun tespit edildiğini bildirdi.

Rusya Dışişleri Bakanlığı, hayatını kaybeden Azerbaycanlı denizcilerin ailelerine ve yakınlarına taziye dileklerini iletti.

Rusya Dışişleri Bakan Yardımcısı Mihail Galuzin, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, Moskova’nın Karadeniz ve Akdeniz havzalarında sivil gemilere yönelik hava ve deniz dronlarıyla düzenlenen saldırıların arkasında kimlerin olduğuna dair bilgi sahibi olduğunu ifade etti.

Kaynak: Harici

İkinci el gemi değerleri de siparişlerdeki artışa paralel olarak yükseldi. Şu anda 10 yaşındaki bir VLCC’nin değeri yaklaşık 115 milyon dolar seviyesinde. Bu da 2008’den beri görülen en yüksek seviye.

Geçtiğimiz hafta Posidonia kapsamında düzenlenen TradeWinds Shipowners Forum’da konuşan Capital Maritime & Trading Corp’un kurucusu ve yönetim kurulu başkanı Evangelos Marinakis, sipariş dalgasını bu gemilerin yerine geçeceği filonun yaş profili bağlamında değerlendirdi. “Dünya filosunun profilini analiz ettiğinizde, son birkaç on yılda sahip olduğumuz en yaşlı filoyla karşı karşıya olduğumuzu görürsünüz” diyen Marinakis, mevcut sipariş faaliyetlerinin önemli bir kısmının yenileme ihtiyacından kaynaklandığını savundu.

Bu görüş, bazı önemli çekincelerle birlikte broker çevrelerinde de kısmen destek buluyor. Posidonia’nın ardından yayımladığı tanker raporunda Braemar, endişeleri kabul etmekle birlikte verilerin en kötümser yorumlarına karşı çıktı.

Broker şirket şu değerlendirmeyi yaptı:

“Son dönemdeki tanker siparişleri, özellikle büyük ham petrol tankerleri, endişe verici olsa da yeni gemi teslimatları yaşlı tankerlerin filodan çıkışıyla kolaylıkla dengelenebilir. Böylece filo büyümesi yatay seyrederek yönetilebilir seviyelerde kalabilir.”

Braemar’ın temel senaryosuna göre, geciken talep toparlanmasının arz artışının gerisinde kalması nedeniyle tanker piyasaları önümüzdeki 12 ay içinde zayıflayacak. Ancak 2027’nin ikinci yarısında daha yaşlı ve yakıt verimliliği düşük gemilerin filodan çıkarılma süreci başlayacak.

Broker, bu sürecin yaptırım altındaki tankerlerin satın alınmasına yönelik kısıtlamalar nedeniyle karmaşıklaşacağını, ancak Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) giderek sıkılaşan CII (Karbon Yoğunluğu Göstergesi) düzenlemeleri ve İran ile Rusya’ya yönelik bazı yaptırımların hafifletilebileceği ihtimali sayesinde sürecin kolaylaştırılacağını belirtti.

Breakwave Advisors ise aynı derecede iyimser değildi.

Şirket şu değerlendirmede bulundu:

“Navlun oranlarındaki son hızlı yükseliş önemli miktarda yeni gemi siparişine yol açtı ve sipariş defteri şu anda ortalamanın üzerindeki seviyelerde bulunuyor. Yakın vadede arz-talep dengesizliği sınırlı olsa da, uzun vadede anlamlı ölçüde olumsuz bir dengenin ortaya çıkmasını bekliyoruz. Bu da potansiyel bir düşüş döngüsüne yol açabilir.”

Kaynak: splash247.com

Editörlüğünü Prof. Dr. Ahmet Yaraş ile Dr. Öğr. Üyesi Ömer Kafar'ın üstlendiği ve 24 akademisyenin katkı sunduğu eser, antik dönem limanlarının tarihini bilimsel veriler ışığında ele alıyor.

Programın açılış konuşmasını yapan MDTO Genel Sekreteri Fuat Gedik, Mersin Deniz Ticaret Odası ile TÜRKLİM iş birliğinde hayata geçirilen projenin denizcilik sektörünün geçmişini belgelemek adına önemli bir adım olduğunu söyledi. Gedik, "Deniz taşımacılığı ve limanlar insanlık tarihinin seyrini değiştiren en temel dinamiklerdir. İçinde bulunduğumuz Kilikya coğrafyası da antik çağlardan itibaren Akdeniz ticaret ağının merkezinde yer almıştır" dedi.

Dana Adasındaki antik tersaneler ile Soli Pompeipolis ve Kelenderis limanlarının bölgenin denizcilik tarihindeki önemini ortaya koyduğunu belirten Gedik, Mersin Deniz Ticaret Odası olarak sadece sektörün gelişimine değil, denizcilik tarihine ışık tutan bilimsel çalışmalara da destek verdiklerini ifade ederek, "Bu eser, işte bu sorumluluk bilincinin bir yansımasıdır. Kitapta limanlar sadece ticaret merkezleri olarak değil, sosyal ve ekonomik hayatın her alanına temas eden yapılar olarak inceleniyor. Neolitik Dönem'den Bizans'a uzanan süreçte liman inşa teknolojileri, gümrük uygulamaları, denizcilik kültürü ve lojistik faaliyetleri bilimsel verilerle okuyucuya sunuluyor" diye konuştu.

TÜRKLİM Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Erçelik ise limanların sadece ticari alanlar değil, medeniyetlerin ve hoşgörünün kesişim noktası olduğunu ifade ederek, "Limanlar kadim uygarlığın ve ticaretin kapılarıdır, insanların ten rengi, din, dil, ırk fark etmeksizin bir araya geldiği meydanlardır. Mersin de Türkiye'nin en önde gelen liman kentlerinden biri. Hepimizin gündeminde yapay zekanın ve dijital dünyanın sertliği var. Mesleklerin yok olacağı katastrofik senaryoların konuşulduğu bu çağda, böyle naif bir çalışmanın lansmanını yapmaktan mutluluk duyuyoruz. Geçmişimizi bilmezsek, gelecekteki tehditlere karşı gard almak işten bile değildir. Anadolu coğrafyası nice medeniyete ev sahipliği yapmış bir potadır, limanlar da bu potanın giriş çıkış kapılarıdır. Bu öykünün kitaplaşmasını çok önemsiyorum ve umuyoruz ki Bizans'tan Cumhuriyet'e uzanacak ikinci dönem çalışmasının da arkasında duracağız" ifadelerine yer verdi.

"Gelecek kuşaklara neyi devredeceğimizi bu yayınlarla göstermeliyiz"

TÜRKLİM eski başkanı Aydın Erdemir de limancılık mesleğinin köklü geçmişine ve taşıdığı mirasa dikkat çekerek bilimsel devamlılığın altını çizdi. Erdemir, "Dünyada taşımacılığın yüzde 90'ı deniz yoluyla yapılıyor. Biz limancılar olarak nasıl bir mirası devraldığımızı araştırmak istedik. Cumhuriyet'i kuranların da ilk yaptığı iş Anadolu'yu araştırmak ve kendi köklerini bulmak olmuştur. Mustafa Kemal Atatürk'ün bilime verdiği önem doğrultusunda biz de arkeoloji ve antropolojiye yöneldik. Yapılan araştırmalar gösteriyor ki biz bu topraklarda bizden önceki tüm medeniyetlerin devamıyız. Liman mühendisliği açısından bakarsak, bugün modern bilimle rüzgar, dalga ve akıntıya göre neresini korunaklı alan seçiyorsak, 7 bin yıl önce de aynı kadim bilgilerle aynı yerler seçiliyordu. Bugün limanlarımızda uyguladığımız gümrük, denetim ve sağlık sistemlerinin aynısı o gün de yapılıyordu. Gelecek kuşaklara neyi devredeceğimizi bu yayınlarla göstermeliyiz" dedi.

Ereğli Tersanesi’nde uzman ekipler tarafından titizlikle inşa edilen kardeş gemiler, nisan ayının sonunda suyla buluştu. Birlikte üstlenecekleri operasyonlar öncesinde son hazırlıkları aşamasında olan modern römorkörlerin, yakın zamanda Med Marine filosuna katılarak Türk karasularında aktif olarak görev alması ve filonun operasyonel gücüne önemli bir destek sağlaması hedefleniyor.

Zorlu operasyonel koşullarda yüksek performans ve güvenilirlik sunmak üzere tasarlanan kardeş römorkörler, 25 metrelik gövde yapısına ve minimum 80 tonluk etkileyici bir çeki kuvvetine sahip. Saatte 12 knot azami hıza ulaşabilen gemiler, olası acil durumlara karşı en son teknolojiye sahip FiFi yangın söndürme sistemiyle donatıldı.

Med Marine, güçlü itme, çekme ve bağlama kabiliyetlerinin yanı sıra personel için konforlu yaşam alanları sunan yapıların, en zorlu hava koşullarında bile maksimum operasyonel verimlilik sağlayacak şekilde inşa edildiğini açıkladı.

İnşa ettiği gemilerde uzun vadeli güvenlik ve dayanıklılığı önceliklendiren Med Marine’in, yüksek manevra kabiliyetine sahip römorkörlerin üretim sürecini ilk kaynak aşamasından teslimata kadar hassasiyetle yürüttüğü bildirildi. Şirketten yapılan açıklamada, öz kaynaklarla filoya kazandırılan projenin firmanın mühendislik uzmanlığına olan güvenini, operasyonel mükemmelliğe ve uzun vadeli performansa bağlılığını ortaya koyduğu ifade edildi.

Römorkörlerin teknik özellikleri şöyle:

Boy: 25,40 m

Genişlik: 12,40 m

Derinlik: 4,60 m

Groston: <400

Çeki Kuvveti: 80 ton

Hız: 12 knot

Mürettebat Kapasitesi: 8 kişi

7DENİZ

Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği (KOSDER), 8 Ekim tarihinde gerçekleştirilecek Shiproute 2026 etkinliğine ilişkin detayları basın mensuplarıyla paylaştı. Maltepe Ekol Denizcilik Merkezi’nde düzenlenen kahvaltılı toplantıda konuşan KOSDER Başkanı Neslihan Torlak Gönençer, etkinliğin bu yıl Almanya’nın misafir ülke olarak yer alacağını açıkladı.

Gönençer, Almanya'nın Türk denizciliği açısından özel bir yere sahip olduğunu belirterek, iki ülke arasındaki iş birliğinin gemi finansmanı, gemi inşa, gemi tamiri ve gemi işletmeciliği alanlarında uzun yıllara dayandığını söyledi. Alman finans kuruluşlarının Türk denizciliğinin gelişiminde önemli rol oynadığını vurgulayan Gönençer, bu nedenle Almanya'nın misafir ülke olarak seçildiğini ifade etti.

Neslihan Torlak Gönençer

Shiproute 2026 kapsamında üç ana panel düzenlenecek. İlk panelde "Yeni Dünya, Jeopolitik Gerilimler ve Denizciliğe Etkileri" konusu ele alınacak. Neslihan Gönençer, panelde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran ve Alman Armatörler Birliği Başkanı Gaby Bornheim ile çeşitli kamu temsilcilerinin yer almasının planlandığını söyledi.

İkinci panelde "Deniz Taşımacılığı İçin Küresel Kredi Çözümleri ve Risk Yönetimi" başlığı altında finansman ve risk yönetimi konuları değerlendirilecek. Panelde uluslararası finans kuruluşları ile sektör temsilcileri görüşlerini paylaşacak.

Üçüncü panel ise "Deniz Taşımacılığında Yeşil Enerji ve Dijitalleşme" temasıyla gerçekleştirilecek. Panelde Avrupa Birliği'nin çevre düzenlemeleri, alternatif yakıtlar, enerji dönüşümü ve dijitalleşmenin sektöre etkileri masaya yatırılacak. Piri Reis Üniversitesi, GİSBİR, uluslararası enerji şirketleri ve Alman Armatörler Birliği temsilcilerinin panelde yer alması bekleniyor.

Gönençer, etkinliğe uluslararası denizcilik kuruluşlarından da yoğun katılım beklediklerini belirterek, ICS, FONASBA, BIMCO, INTERTANKO, ECSA, FIATA gibi kuruluşlarla temas halinde olduklarını söyledi. Almanya başta olmak üzere Avrupa'daki sektör kuruluşları ve medya organlarıyla da iş birliği yürütüldüğünü ifade etti.

Etkinlik programının öğleden sonra başlayacağını belirten Gönençer, üç panel oturumunun ardından kokteyl ve gala yemeği düzenleneceğini açıkladı. Gala yemeğinin önceki yıllarda olduğu gibi Divan Kuruçeşme'de gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Shiproute'un uluslararası ölçekte giderek daha fazla tanınan bir organizasyon haline geldiğini kaydeden Gönençer, ilk etkinliğin Yunanistan, ikinci etkinliğin Hollanda iş birliğiyle gerçekleştirildiğini hatırlattı. Almanya ile düzenlenecek üçüncü etkinliğin, organizasyonun uluslararası görünürlüğünü daha da artıracağına inandıklarını belirten Gönençer, Türk denizcilik sektörünün tüm paydaşlarını etkinliği sahiplenmeye davet etti.

7DENİZ

Yaptırımların Rusya'nın savaş çabalarının ekonomik temellerini zayıflattığını söyleyen Ursula von der Leyen, "Rusya, fiilen küresel sermaye piyasalarından dışlanmış durumda. Rus ekonomisinde ciddi bir yavaşlama yaşanıyor. Büyüme en iyi ihtimalle zayıf seyrediyor. Bütçe üzerindeki baskı giderek artıyor. Devlet varlık fonunun likit varlıklarının üçte ikisinden fazlası tükendi. Enerji gelirleri, 2026 yılının başlarında yaklaşık yüzde 40 düşü. Rusya'nın gölge filosundaki yüzlerce gemi, yaptırımlarımızın hedefi oldu" diye konuştu.

"Bugün 21. yaptırım paketini öneriyoruz"

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, "Bugün 21. yaptırım paketini öneriyoruz. En yüksek etkiye sahip sektörlere, yani enerjiye, finansal hizmetlere, kriptoya, ticarete ve ilk kez balıkçılık sektörüne odaklanıyoruz. Ayrıca, eski Rus savaşçıların AB'ye girişini yasaklıyoruz" ifadelerini kullandı.

Hürmüz Boğazı'nın kapanmasının yol açtığı piyasa şoklarının Rusya üzerindeki baskının bir kısmını hafiflettiğini ifade eden von der Leyen, bu nedenle petrol fiyat tavanının piyasa fiyatlarına göre otomatik ayarlanmasını sağlayan mekanizmanın 2027 yılı ocak ayına kadar geçici olarak durdurulmasını önerdiklerini söyledi. Avrupa Komisyonu Başkanı von der Leyen, "Bu, petrol piyasalarının istikrar kazanması için zaman sağlarken, Rusya'nın gelirleri üzerindeki baskıyı da muhafaza edecektir. Aynı zamanda gölge filoyu hedef almaya devam edeceğiz" şeklinde konuştu.

30 gemi daha kara listeye alınacak

Avrupa Komisyonu Başkanı Leyen, "Halihazırda yaptırım uygulanan 623 gemiye ek olarak 30 geminin daha listeye alınmasını öneriyoruz. İlk kez gölge filoya destek sağlayan gemileri de hedef alıyoruz. Örneğin, yakıt ikmali ve diğer hizmetleri sağlayan gemiler de bunlar arasında yer alıyor. Ayrıca, Rus petrolünün pazarlanması için kullanılan limanlar, havaalanları ve rafineriler gibi kritik altyapıları da hedef almayı öneriyoruz. Son olarak, daha önce petrol tankerlerine yaptığımız gibi, LNG tankerlerinin Rusya'ya satışını da kısıtlamayı öneriyoruz" dedi.
Yaptırımların finans bölümünde işlem yasaklarının 31 Rus bankasını kapsayacak şekilde genişletilmesini teklif ettiklerini söyleyen Leyen, "Ayrıca yaptırım altındaki Rus kişi ve kuruluşlarına hizmet veren ya da yaptırımları aşan üçüncü ülkelerdeki 20 banka, kripto şirketi ve platformu ile petrol satıcısını da kapsama alıyoruz" diye konuştu.

"Ukrayna'nın işgaline katılmış hiç kimse için artık Avrupa erişilebilir olmayacak"

Leyen, üçüncü ülkelerdeki kripto hizmetlerine yönelik yeni yasakların da Rusya'nın yaptırımları aşmasına yardımcı olan platformlara ev sahipliği yapan ülkeler için caydırıcı olacağını ifade etti. Yaptırımlar kapsamında Rus askeri sanayisinde kullanılan ürün ve teknolojilere yönelik yeni ihracat kısıtlamalarından da bahseden Avrupa Komisyonu Başkanı, 21'inci yaptırım paketinde ilk defa balıkçılık sektörünün de ele alındığını söyledi. Leyen, bu çerçevede bazı balık ürünlerinin ithalatına yönelik kısıtlamalar, bazılarına ise tam yasak getirileceğini açıkladı. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, paketin en önemli unsurlarından birinin de savaşın başından bu yana Rus Silahlı Kuvvetleri'nde görev yapmış kişilerin AB'ye girişinin yasaklanması olduğunu söyledi. Leyen, "Yani, Ukrayna'nın işgaline katılmış hiç kimse için artık Avrupa erişilebilir olmayacak" ifadelerini kullandı.

Ukrayna'ya desteklerinin de sürdüğünü ve bu ay 90 milyar euroluk kredi programı çerçevesinde bu ülkeye İHA'lar için 6 milyar euro ve 3 milyar euro da makro-finansal destek sağlanacağını hatırlatan von der Leyen, önümüzdeki günlerde Ukrayna ve Moldova ile ilk AB'ye katılım müzakere fasıllarını açacaklarını da söyledi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.