Hassas Koylarda "Fiziksel Demirleme" Tamamen Yasaklandı!

Yeni kararlarda en dikkat çeken maddelerden biri, denizaltı ekosisteminin ve Posidonia deniz çayırlarının korunması oldu. Özellikle Kaş (Kekova ÖÇKB) ve Kemer (Üçadalar, Phaselis, Ayışığı, Cennet Koyu) bölgelerindeki yoğun tekne trafiğinin yarattığı tahribatı önlemek amacıyla bu alanlarda fiziksel demir atmak tamamen yasaklandı. Günübirlik tur teknelerinin bu bölgelerde sabitlenebilmesi için GPS tabanlı sanal çapa veya mevcut şamandıra sistemlerini kullanması zorunlu hale getirildi.

Güvenlik ve Alkol Denetimleri En Üst Seviyede

Genelge kapsamında yolcu güvenliği ve kamu düzeni kırmızı çizgi olarak belirlendi. Alınan kararlardan bazıları şunlar:

• Kapasite ve Can Yeleği: Teknelerin kapasitelerinin üzerinde yolcu alması kesinlikle yasaklandı. Her yolcu için standartlara uygun can yeleği ve acil durum ekipmanı bulundurulması zorunlu olacak.

• Kaptanlara Alkol Sınırı: Görev başındaki kaptan ve mürettebata alkol/uyuşturucu madde kullanımı kesinlikle yasaklandı. Alkollü olduğu tespit edilen kaptanlar seferden men edilecek ve haklarında adli işlem başlatılacak.

• Gece Turlarına İzin Şartı: Belirlenen çalışma saatleri dışındaki gece turları ve özel organizasyonlar için Valilikten önceden izin alınması gerekecek.

Üçüncü İhsalde Ruhsatlar İptal Edilecek!

Valilik, kuralların kağıt üzerinde kalmaması için Sahil Güvenlik, Liman Başkanlığı, Emniyet ve Jandarma ekiplerinin katılımıyla hem planlı hem de habersiz (ani) denetimler gerçekleştirecek. İhlallerin tekrarı durumunda uygulanacak yaptırım tablosu ise işletmecilerin gözünü korkutacak cinsten:

• Kapasite Aşımı ve Can Yeleği Eksikliği: İlk tespitte para cezası verilirken, ihlalin üçüncü kez tekrarlanması halinde doğrudan ruhsat iptali uygulanacak.

• Alkollü Kaptan: İlk tespitte seferden men ve para cezası verilirken, üçüncü tespitte teknenin ruhsatına el konulacak.

• Gürültü ve Çevre Kirliliği: Çevreyi rahatsız edecek şekilde müzik yayını yapan ve denize atık bırakan teknelere ilk etapta ağır para cezaları ve uyarı verilecek, ihlalin sürmesi halinde 15 güne kadar men ve ruhsat iptali cezası kesilecek.

Antalya Valiliği bünyesinde yürütülecek olan bu yeni dönem, yayımlandığı tarih itibarıyla yürürlüğe girdi. Hem çevreyi hem de turistlerin can güvenliğini korumayı amaçlayan bu sıkı denetimlerin, Antalya deniz turizminin kalitesini ve güvenilirliğini artırması bekleniyor.

Transpasifik ticaret rotasında spot fiyatlar bu hafta yeniden tırmanışa geçti; Şanghay'dan New York'a olan fiyatlar %7 artışla 40'lık konteyner başına 5.870 dolara, Şanghay'dan Los Angeles'a olan fiyatlar ise %3 artışla 40'lık konteyner başına 4.683 dolara yükseldi. Drewry’nin Konteyner Kapasite Analizi’ne göre, önümüzdeki hafta için Transpasifik ticaret rotasında yalnızca üç sefer iptali duyuruldu ki bu durum nispeten istikrarlı bir kapasiteye işaret ediyor. Talep, yükleticilerin temmuz ayında yapılması beklenen olası ABD tarife değişiklikleri öncesinde rezervasyonlarını öne çekmeleri ve 2026 FIFA Dünya Kupası ile bağlantılı ek kargo talebiyle destekleniyor. Maersk, 17 Haziran'dan itibaren geçerli olmak üzere 20'lik konteyner başına 1.000 dolar ve 40'lık konteyner başına 2.000 dolar tutarında bir 'yoğun sezon ek ücreti' (PSS) duyurdu. Yüksek sezonun başlaması ve artan mevsimsel talep nedeniyle Drewry, fiyatların önümüzdeki haftalarda hızla yükselmesini bekliyor.

Asya-Avrupa ticaret rotasında spot fiyatlar, erken başlayan yüksek sezon talebinin ortasında bu hafta artış gösterdi. Şanghay'dan Rotterdam'a olan navlun fiyatları %5 artarak 40'lık konteyner başına 3.768 dolara yükselirken, Şanghay'dan Cenova'ya olan fiyatlar %1 oranında hafif bir artışla 40'lık konteyner başına 5.139 dolara ulaştı. Talep, daha güçlü sevkiyat akışlarını destekleyecek şekilde, 1 Temmuz'da yapılması beklenen bunker yakıtı ayarlaması öncesinde haziran ayına çekiliyor. Erken başlayan yüksek sezon, Asya-Avrupa ticaretinde daha fazla fiyat artışını tetiklerken taşıyıcılar daha yüksek FAK tarifeleri ve PSS duyurmaya devam ediyor. MSC, 15 Haziran'dan itibaren geçerli olmak üzere, Asya-Kuzey Avrupa'da 40'lık konteyner başına 6.000 dolar ve Asya-Batı Akdeniz ticaretinde 40'lık konteyner başına 6.500 dolar olarak daha yüksek FAK tarifeleri açıkladı. CMA CGM ve ONE da 15 Haziran'dan itibaren geçerli olmak üzere 20'lik konteyner başına 500 ila 600 dolar arasında değişen PSS'ler duyurdu. Drewry, fiyatların önümüzdeki haftalarda daha da artmasını bekliyor.

Doğu-Batı konteyner navlun piyasaları, yüksek sezonun bu yıl normalden daha erken gelmesiyle birlikte güçleniyor. Devam eden Kızıldeniz rotası değişiklikleri transit sürelerini uzatıyor ve ithalatçıları, kargoların geleneksel yüksek sezondan önce varmasını sağlamak amacıyla siparişlerini daha erken vermeye teşvik ediyor. Perakendeciler ayrıca Amazon Prime Day ve TikTok’un haziran ile temmuz aylarındaki yıl ortası promosyonları da dahil olmak üzere büyük indirim etkinliklerine hazırlık olarak stoklarını normalden daha erken yeniliyor. Aynı zamanda, Orta Doğu'daki jeopolitik gerilimler piyasa duyarlılığını etkilemeye devam ederken, daha yüksek bunker yakıtı maliyetleri ve yakıt ek ücretleri navlun fiyatları üzerinde ek bir yukarı yönlü baskı oluşturuyor. Bu gelişmeler, çatışmanın başlamasından bu yana yüksek seyreden ve şu anda 60,5 puanda bulunan Çin'in Satın Alınan Malzemelerin Fiyat Endeksi'ne de (PMI) yansıdığı üzere, hammadde maliyetlerinin artmasına da katkıda bulunuyor.

7DENİZ

İran savaşı ve küresel petrol ile doğalgaz arzının neredeyse beşte birinin geçtiği bu kritik su yolunun kapanması, kartel üyesi ülkelerin sevkiyat hacmini ciddi şekilde düşürerek Orta Doğu’nun enerji sektöründeki konumunu zayıflattı.

Suudi Arabistan’ın bu değişimlere karşı koyma imkanları ise oldukça sınırlı görünüyor. Boğazın ne zaman ve hangi koşullarla yeniden trafiğe açılacağı henüz belirsizliğini koruyor.

ABD Başkanı Donald Trump su yolundaki hareketliliğin savaş öncesi normale dönmesi konusunda ısrar ederken, İran ise bölgede belirli bir kontrol düzeyini elinde tutmaya kararlı bir duruş sergiliyor.

Bu nedenle deniz trafiğinin yeniden başlamasının ihtilaflar ve gerilimler eşliğinde yavaş ilerlemesi bekleniyor.

Ülkeler bütçe açıklarını kapatmak için üretime yönelecek

Piyasadaki belirsizliğe rağmen neredeyse kesin gözüyle bakılan tek durum; Suudi Arabistan, Bahreyn, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), Katar, Kuveyt, Irak ve İran’ın savaş nedeniyle bütçelerinde oluşan devasa açıkları kapatabilmek için petrol ihracatını azami seviyeye çıkarmaya çalışacağı yönünde öne çıkıyor.

Savaşın başladığı 28 Şubat’tan bu yana küresel arzın yaklaşık yüzde 13’üne denk gelen günlük 13 milyon varillik Orta Doğu ihracat kaybı, ROI hesaplamalarına göre 80 milyar dolardan fazla gelir kaybı anlamına geliyor.

Rafineriler, depolama tesisleri, tankerler ve sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) tesisleri dahil olmak üzere enerji altyapısına verilen zararın boyutu da on milyarlarca doları buluyor.

Asya başta olmak üzere büyük enerji ithalatçılarının biriken talebi, üretici ülkeleri hızlı hareket etmeye zorluyor.

Bu bölgedeki hükümetler ve rafineriler, ABD ile İran arasındaki savaş sırasında enerji tüketimini keskin bir şekilde düşürdü ve rezervlerini tüketti. Birçok ithalatçının ilk fırsatta rezervlerini yeniden doldurmak isteyeceği tahmin ediliyor.

Ancak arz ve talebin eş zamanlı olarak toparlanması zor görünüyor. Orta Doğulu üreticilerin, durdurulan günlük yaklaşık 11 milyon varillik üretimin büyük kısmını geri kazanması aylar alabilir.

Ayrıca talebin ne kadarının kalıcı olarak yok olduğu, ne kadarının ise sadece ertelendiği henüz bilinmiyor. Jeopolitik gerilimlerin sürmesiyle birlikte yaşanacak düzensiz toparlanmanın tedarik zincirleri üzerinde baskı yaratması ve petrol piyasasında yeni bir dalgalanmaya yol açması bekleniyor.

Savaşın zayıflattığı OPEC bölünme yaşıyor

Geçmiş krizlerde üretimi ayarlayarak piyasayı stabilize etmeyi başaran OPEC ve Rusya dahil ortakları, bu kez benzer bir rolü üstlenmekte zorlanıyor.

ABD Enerji Bilgi İdaresi verilerine göre, kartelin üretimi şubat ayındaki günlük 31 milyon varil seviyesinden nisan ayında ortalama 20 milyon varile geriledi. OPEC’in küresel üretimdeki payı da yüzde 22 ile tarihi en düşük seviyeye indi.

Nisan ayında BAE’nin kendi üretim artırma stratejisini izlemek üzere organizasyondan ayrılma kararı alması, hem OPEC’in birlikteliğine hem de Suudi Arabistan’ın liderlik konumuna büyük bir darbe vurdu.

Rusya’nın da rafinerilerinde ve diğer enerji tesislerinde meydana gelen kazalar nedeniyle OPEC+ ittifakı içinde dengeleyici bir rol oynayamaması baskıyı artırdı.

Bu koşullar altında Hürmüz Boğazı’nın açılması Suudi Arabistan’ı zor bir durumda bırakabilir. Gelir kaybı yaşayan diğer OPEC üyelerinin pazar payı kapmak için agresif bir rekabete girmesi, arzı artırarak fiyatlar üzerinde güçlü bir düşüş baskısı yaratabilir.

Riyad yönetiminin, fiyatları desteklemek için bu ülkeleri üretimi sınırlandırmaya ikna etmesi zor görünüyor. Suudi Arabistan’ın savaş sırasında ihracatının yüzde 60’ından fazlasını Kızıldeniz üzerinden gerçekleştirerek yüksek fiyatlardan yararlanmış olması da Irak ve Kuveyt gibi alternatif rotası olmayan ülkeleri kısıtlamaya ikna etmesini zorlaştırıyor.

OPEC+ ittifakı üyesi yedi ülkenin pazar günü üretimi artırma yönünde uzlaşması da bu eğilimi doğruluyor. İttifak, 2023 yılında kararlaştırılan günlük 1,65 milyon varillik üretim kesintisini tamamen kaldırma yolunda ilerliyor.

Piyasada arz fazlası riski söz konusu

Arzın hızla eski haline dönmesi beklenmese de riskler piyasada ciddi bir fazlalık oluşacağını gösteriyor.

Rystad Energy’den Jorge Leon’un hesaplamalarına göre, OPEC varillerinin dönüşüyle birlikte ABD, Brezilya ve Venezuela’daki yüksek üretimin sürmesi, boğazın açılmasını izleyen aylarda küresel piyasada günlük yaklaşık 5 milyon varillik bir arz fazlası yaratabilir.

Ayrıca Körfez dışındaki üreticilerin kriz süresince konumlarını güçlendirmiş olması, bölge ülkelerinin pazar paylarını geri almasını zorlaştıracak.

Kartelin geçmişte fiyat savaşlarına girme eğilimi bilinse de son on yılların en büyük arz şokunun ardından yeni bir fiyat savaşı başlatmanın, süreci kontrolden çıkararak OPEC döneminin sonunu hızlandırabileceği belirtiliyor.

Kaynak: Harici

Yangının çıkış nedeninin belirlenmesi amacıyla teknik ve adli incelemelerin sürdüğünü öğrenildi.

Rıhtımın uzatma çalışmalarında da önemli ilerleme sağlandı. Mevcut uzunluğu 270 metre olan iskelenin 140 metre daha uzatılarak toplam 410 metreye çıkarılması hedeflenirken, proje kapsamında planlanan 72 kazığın tamamı çakıldı. Yeni oluşturulan 140 metrelik bölümün 82 metresinde ise döşeme ve beton imalatları tamamlandı. İskele bölümünde yer alan toplam 24 başlık kirişinin 16'sının beton dökümü gerçekleştirilirken, uzatma kısmındaki 90'lık kazıklar ile parmak iskelelerin kazık çakım işlemleri de tamamlandı. Ayrıca deniz içerisindeki beton yapıların korunması amacıyla tahkimat çalışmalarına başlandı.

Tamamlandığında Ordu'nun kruvaziyer gemilerine ev sahipliği yapmasına imkan sağlayacak proje sayesinde, deniz yoluyla kente gelecek yerli ve yabancı turist sayısının artırılması amaçlanıyor. Projenin, Ordu'nun doğal güzellikleri, tarihi mirası ve kültürel değerlerinin daha geniş kitlelere tanıtılmasına katkı sunması beklenirken, kent ekonomisine ve turizm sektörüne de önemli kazanımlar sağlaması öngörülüyor.

Açıklamada, "ABD Donanması savaş gemileri ve hava unsurları, İran'a karşı ablukayı uygulamak için bölgesel sularda devriye gezmeye devam ediyor" denildi.

25 Haziran 2026 tarihinde Karadeniz Teknik Üniversitesi Kanuni Kampüsü içerisinde yer alan Prof. Dr. Osman Turan Kültür ve Kongre Merkezi'nde gerçekleştirilecek programda; akademi, sektör, sivil toplum kuruluşları, insan kaynakları profesyonelleri ve denizcilik yöneticileri bir araya gelerek sektörün geleceğine yön verecek başlıkları değerlendirecek.

“İnsan Odaklı Denizciliğin Geleceği” ana temasıyla düzenlenecek etkinlikte, günümüz denizcilik sektörünün karşı karşıya bulunduğu üç temel konu başlığı uzman isimler tarafından ele alınacak.

Denizcilerde mental sağlık görünmeyen risk, gerçek tehdit

Programın ilk panelinde, denizcilik sektöründe giderek daha fazla önem kazanan mental sağlık konusu çok boyutlu olarak değerlendirilecek.

Karadeniz Teknik Üniversitesi Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Sercan Erol'un moderatörlüğünde gerçekleştirilecek panelde; Psk. Dan. Fatma Nur Yalçınkaya (Denizcilik Psikolojisi Derneği Yönetim Kurulu Başkanı), Psk. Gülsüm Özsarı (MHSS Klinik Psikolog), Doç. Dr. İdris Turna (Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi Turgut Kıran Denizcilik Fakültesi), Melike Esra Karayel (Denizkızı Akademi Kurucusu) yer alacak.

Panel kapsamında; uzun kontratlar, yalnızlık, aile baskısı, travmatik olayların psikolojik etkileri, denizcilikte mental liderlik, psikolojik destek mekanizmaları ve genç denizcilerin gelecek algısı gibi kritik başlıklar ele alınacak.

Crew Welfare 2.0 insan odaklı denizcilikte yeni dönem

Etkinliğin ikinci panelinde ise denizci refahı konusu modern insan kaynakları yönetimi perspektifiyle değerlendirilecek.

Deniz Kültürü Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ayşe Olcay'ın moderatörlüğünde gerçekleştirilecek panelde; Kadir Özkan (Yasa Tanker – Tanker Crew Manager), Yusuf Sezer (Beşiktaş Shipping – Crew Manager), Ebru Kasap (QSM Global – Co-Founder & General Manager), Doç. Dr. Ozan Hikmet Arıcan (Kocaeli Üniversitesi Denizcilik Fakültesi) yer alacak.

Panelde; denizci bağlılığı, personel elde tutma stratejileri, maaş politikaları, dijitalleşme, internet erişimi, aile iletişimi, MLC uygulamaları, vize süreçleri ve mobilite sorunları gibi güncel konular tartışılacak.

Türk denizciliğinde insan kaynağının geleceği, eğitimden istihdama sürdürülebilir denizcilik

Programın son panelinde ise Türk denizciliğinin geleceğini şekillendirecek insan kaynağı politikaları ve eğitim sistemleri masaya yatırılacak.

Karadeniz Teknik Üniversitesi Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi öğretim üyesi Prof. Dr. Ersan Başar'ın moderatörlüğünde gerçekleştirilecek panelde; Prof. Dr. Özcan Arslan (İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanı), Prof. Dr. Cüneyt Ezgi (Piri Reis Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanı), Prof. Dr. Özkan Uğurlu (Ordu Üniversitesi Fatsa Deniz Bilimleri Fakültesi Dekanı), Kapt. - İşletme Yüksek Müh. İlyas Murtezaoğlu (Trabzon Shipyard Genel Müdür Yardımcısı) görüşlerini paylaşacak.

Panelde; eğitim-sektör uyumu, gençlerin denizciliğe yönelimi, uluslararası rekabet, dijital dönüşüm, İngilizce yeterliliği, sektör beklentileri ve geleceğin denizcilik eğitim modelleri gibi stratejik konular ele alınacak.

Kaptan Orhan Kasap: Denizcilik gemilerle değil, insanlarla ayakta kalır

KTÜ DUİM Mezunlar Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Orhan Kasap, etkinliğin yalnızca bir Dünya Denizciler Günü kutlaması olarak değerlendirilmemesi gerektiğini vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu:

“Bugün denizcilik sektörünün önündeki en kritik meselelerden biri gemi değil, insan yönetimidir. Denizcinin mental sağlığını koruyamadığınız, refahını sürdüremediğiniz ve geleceğin denizcilerini yetiştiremediğiniz bir ortamda sürdürülebilir denizcilikten söz etmek mümkün değildir.

Bu nedenle Dünya Denizciler Günü kapsamında düzenlediğimiz programı üç temel başlık üzerine inşa ettik. Mental sağlık, crew welfare ve insan kaynağının geleceği aslında birbirinden bağımsız konular değil; sektörümüzün geleceğini doğrudan şekillendiren birbirini tamamlayan unsurlardır.”

Etkinliğin temel hedeflerine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Kasap, sektör paydaşlarını ortak bir vizyon etrafında buluşturmayı amaçladıklarını belirterek şöyle devam etti:

“Amacımız yalnızca mevcut sorunları konuşmak değil, çözüm önerilerini de ortaya koymak. Akademiyi, sektörü, insan kaynakları profesyonellerini, psikologları, sivil toplum kuruluşlarını ve denizcilerimizi aynı masa etrafında buluşturarak ortak akıl üretmek istiyoruz.

‘Denizcilik gemilerle değil, insanlarla ayakta kalır’ anlayışıyla hareket ediyoruz. Bu etkinlik sonunda ortaya çıkacak görüş ve önerilerin, Türk denizciliğinin insan kaynağı politikalarına ve gelecekteki stratejik çalışmalarına katkı sağlamasını hedefliyoruz.”

Kasap, Dünya Denizciler Günü'nün yalnızca denizcileri anmak için değil, sektörün geleceğini şekillendirecek konuları konuşmak için de önemli bir fırsat sunduğunu ifade ederek sözlerini şu şekilde tamamladı:

“Türkiye'nin denizcilikteki başarısı sahip olduğu filo büyüklüğüyle değil, yetiştirdiği insan kaynağının niteliğiyle ölçülecektir. Geleceğin denizcisini yetiştirmek, denizde çalışan insanlarımızın refahını artırmak ve onların sesine kulak vermek hepimizin ortak sorumluluğudur.”

Sorunları değil, çözümleri konuşmak

KTÜ DUİM Mezunlar Derneği’nden yapılan açıklamada, etkinliğin temel amacının yalnızca mevcut sorunları tartışmak değil, denizcilik sektörünün geleceğine yönelik somut çözüm önerileri geliştirmek ve sektör paydaşları arasında ortak bir vizyon oluşturmak olduğu ifade edildi.

Açıklamada, “Etkinlik sonunda ortaya çıkacak değerlendirmelerin; denizci refahı, mental sağlık, insan kaynağı yönetimi ve denizcilik eğitimi alanlarında gelecekte yürütülecek çalışmalara katkı sağlaması hedeflenmektedir.

Akademiyi, sektörü ve sivil toplumu aynı platformda buluşturacak olan program, Dünya Denizciler Günü'nü yalnızca bir kutlama günü olmaktan çıkararak Türk denizciliğinin geleceğine yönelik fikirlerin ve çözüm önerilerinin üretileceği önemli bir buluşma noktası olmayı amaçlamaktadır” denildi.

7DENİZ

Boğazın yönetiminin geleceği konusunun bölgesel bir mesele çerçevesinde, Tahran ile Umman arasında diyalog ve ortak karar alma yoluyla çözüleceği ileri sürüldü.

Petrol depolama ve taşıma tesislerinde yaşanan aksaklıkların yanı sıra yatırım eksikliği nedeniyle çıkarılan ham petrol miktarının azaldığı, bunun da bütçenin temel gelir kaynaklarından biri olan petrol sektörünü etkilediği ifade ediliyor.

OPEC verilerine göre Rusya’nın ortalama günlük petrol üretimi, kasım ayında ulaştığı 9,38 milyon varillik seviyeden sonra her ay geriledi.

Örgütün son aylık raporuna göre üretim yaklaşık 370 bin varil düşerek 9,009 milyon varile indi. Bloomberg, bu seviyenin Rusya’nın OPEC+ üretim kotasının yaklaşık 690 bin varil altında bulunduğunu aktardı.

Mayıs ayında Ukrayna’nın Rus petrol altyapısına yönelik saldırıları belirgin şekilde arttı. Bloomberg’in verilerine göre ay boyunca en az 31 petrol rafinerisi, deniz ihracat terminali ve boru hattına saldırı düzenlendi.

Bu sayı, savaşın başlamasından bu yana kaydedilen en yüksek aylık rakam oldu.

Geçen ay özellikle yakıt üretim tesislerini hedef alan saldırılar nedeniyle Rus rafinerilerindeki işleme hacimleri 2009’dan bu yana görülen en düşük seviyelere geriledi.

Enerji danışmanlık şirketi Energy Aspects’e göre haziran ayında ise bu hacimler daha da düşerek son yirmi yılın en düşük aylık seviyesine indi.

Rafineri kapasitesindeki kayıplar birçok bölgede benzin kıtlığına yol açarken, ilkbaharın ilk iki ayında zarar gören Baltık ve Karadeniz limanlarının kısmen onarılması ham petrol ihracatının artırılmasına imkan sağladı.

31 Mayıs’ta sona eren dört haftalık dönemde Rusya’nın ortalama günlük ham petrol ihracatı 3,64 milyon varil olarak gerçekleşti.

Bu rakam, Ukrayna ordusunun limanlar ve ihracat terminallerine yönelik saldırılarının yoğunlaştığı döneme denk gelen ve 17 Nisan’da sona eren dört haftalık dönemde kaydedilen 3,17 milyon varillik seviyenin belirgin şekilde üzerinde gerçekleşti.

Artan ihracat hacimlerinin, ihracattan gelir elde eden şirketler ve aracıların kârlarını destekleyebileceği belirtiliyor.

Ancak savaş harcamalarının finansmanında önemli rol oynayan federal bütçenin gelirleri büyük ölçüde maden çıkarma vergisine dayanıyor.

Bu nedenle petrol üretimindeki düşüş ve buna bağlı vergi gelirlerindeki azalma, hükümet bütçesi üzerinde olumsuz etki yaratabilir.

Kaynak: Harici

7DENİZ

Tuzla'nın geçmişi kapsamlı şekilde ele alındı

Kitabın yazarlarından Prof. Dr. Vahdettin Engin, Tuzla'nın tarihi derinliğe sahip önemli bir sahil yerleşimi olduğunu belirterek, hazırlanan kitapla ilçenin geçmişten günümüze uzanan hikayesinin kayıt altına alındığını söyledi. Tuzla'nın Türklerin Anadolu'ya gelişlerinden itibaren önemli yerleşim alanlarından biri olduğunu ifade eden Engin, bölgede Türkmen kültürü ile mübadele sonrasında gelen Balkan Türklerinin kültürlerinin iç içe geçtiğini kaydetti. Tuzla'nın Osmanlı döneminden itibaren İstanbullular için önemli bir sayfiye ve dinlenme merkezi olduğunu vurgulayan Engin, sempozyum sayesinde kitapta yer alan çalışmaların ve Tuzla'nın tarihi süreçlerinin vatandaşlarla paylaşılacağını dile getirdi.

"İstanbul'un diğer ilçelerine de örnek olmalı"

Ada Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Adil Erkoç ise kitabın yalnızca Tuzla için değil, İstanbul'un tarihi ve kültürel mirasının kayıt altına alınması açısından da önemli bir çalışma olduğunu söyledi. İstanbul'un binlerce yıllık geçmişe sahip, birçok medeniyetin izlerini taşıyan eşsiz bir şehir olduğunu belirten Erkoç, bu tür eserlerin gelecek nesillere bırakılacak önemli kaynaklar olduğunu ifade etti. Kitabın kapsamlı bir araştırmanın ürünü olduğunu kaydeden Erkoç, benzer çalışmaların İstanbul'un diğer ilçelerinde de yapılmasının büyük değer taşıyacağını sözlerine ekledi.

Sempozyumda gerçekleştirilen sunumlarda Tuzla'nın tarihi gelişimi, mübadele dönemi, deniz kültürü, arkeolojik mirası ve geleceğe yönelik potansiyeli farklı yönleriyle ele alınırken, katılımcılar ilçenin geçmişi ve geleceğine ilişkin kapsamlı bilgiler edinme fırsatı buldu.

Dev geminin emniyetle geçebilmesi amacıyla, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne ait römorkörler devreye girdi.

Hasarlı tankerin Boğaz geçişi esnasında muhtemel bir tehlikenin önüne geçilmesi amacıyla İstanbul Boğazı’ndaki transit gemi trafiği çift yönlü olarak tamamen durduruldu. Kıyı Emniyeti römorkörlerinin eşlik ettiği dev tankerin İstanbul Boğazı'ndaki ilerleyişi havadan görüntülenirken, dev geminin geçişini tamamlamasının ardından Boğaz trafiğinin normale dönmesi bekleniyor.

Şirketimizin dolaylı bağlı ortaklığı Global Ports Holding, St. Vincent ve Grenadinler Hükümeti ile St. Vincent ve Grenadinler Kruvaziyer Limanı'nın geliştirilmesi ve işletilmesine yönelik münhasır müzakerelerin yürütülmesi amacıyla bir Ön Anlaşma imzalandı. Gerçekleştirilecek müzakerelerin ardından anlaşmanın sağlanması halinde Global Ports Holding Karayipler’deki beşinci limanı portföyüne katmış olacak.

Taraflar arasında nihai anlaşmaların sağlanması ve imtiyaz hakkının elde edilmesi halinde, GPH, St. Vincent ve Grenadinler Kruvaziyer Limanı’nda yanaşma kapasitesinin artırılması, daha büyük kruvaziyer gemilerine hizmet verilmesi ve yolcu deneyiminin geliştirilmesine katkı sağlaması amacıyla iki aşamalı bir yatırım programının hayata geçirilmesini planlanıyor.

Küresel liderliği pekiştiriyor

St. Vincent ve Grenadinler Kruvaziyer Limanı’nın Güneydoğu Karayipler'de, Barbados, St. Lucia ve Grenada gibi önemli kruvaziyer destinasyonlarına yakın stratejik bir konuma sahip olduğu ve halihazırda yıllık yaklaşık 200.000 yolcuya hizmet veren St. Vincent Kruvaziyer Limanı'nın, GPH'nin küresel operasyonel uzmanlığı ve kruvaziyer şirketleriyle güçlü ilişkilerinin de katkısıyla önemli bir büyüme potansiyelini taşıdığı değerlendiriliyor.

Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Mehmet Kutman, “Dünyanın en yoğun kruvaziyer rotalarına sahip Karayipler’de daha da güçleniyoruz. Bu yeni anlaşma dünyanın en büyük kruvaziyer liman işletmecisi unvanımızı daha da pekiştiriyor. Limanda operasyonları devralmamız halinde hızlı bir şekilde yatırımları hayata geçirmeye başlayacağız. Global Ports Holding’in küresel ağına eklenmesi ile birlikte limanın çok daha aktif bir konuma gelmesini hedefliyoruz” dedi.

7DENİZ

Güçlü üretim ve stratejik rezervlerin piyasaya sürülmesi ihracatı destekledi. Suudi Arabistan'ın petrol ihracatı İran savaşı kesintileriyle günlük 5.9 milyon varile geriledi. Ukrayna saldırılarının baskıladığı Rusya satışları ise günlük 7 milyon varilde kaldı.

Vortexa verileri 2025 yılındaki farklı tabloyu gösteriyor. Suudi Arabistan 2025 yılında günlük 8.1 milyon varil satış gerçekleştirdi. Amerika Birleşik Devletleri aynı dönemde günlük 6.6 milyon varil dış satım yaptı.

Rusya'nın günlük petrol ihracatı ise 5.8 milyon varil seviyesindeydi. Hürmüz Boğazı kapandığında Amerikalı enerji şirketleri en büyük faydayı sağladı. Suudi Arabistan ve Rusya, savaştan çok önce Amerikan şirketlerinin üretim artış hızının gerisinde kalmıştı.

Petrol ihracatı rakamları ve tarihsel dönüşüm

Amerika Birleşik Devletleri petrol ihracatı altyapısı ile ham petrol ve sıvı üretimi 2000 yılından beri neredeyse üç kat artarak günlük 22 milyon varile ulaştı. Suudi Arabistan üretimi 2000 ile 2026 yılları arasında OPEC kotalarına bağlı olarak günlük 10 milyon ile 12 milyon varil aralığında dalgalandı.

Rusya üretimi ise 2020 sonrasında durgunlaşarak günlük 10 milyon varilin altına indi. Amerika Birleşik Devletleri 2015 yılında, 1973 Arap ambargosundan kalma kırk yıllık petrol ihracatı yasağını kaldırdı. Ülke, tükenme uyarılarına rağmen küresel piyasalarda liderliğe yerleşti.

Trump, İran'a yönelik askeri saldırıları iptal ettiğini ve müzakerelerin İran liderliğinin en üst düzeyinde ilerlediğini açıkladı. Küresel petrol ihracatı dengelerini etkileyecek açıklamanın ardından vadeli işlemler perşembe gününü düşüşle tamamladı. Mizuho yetkilisi Robert Yawger, piyasanın bir anlaşmanın kısa sürede tamamlanacağını fiyatladığını belirtti.

Temmuz teslimatlı vadeli NYMEX ham petrolkontratı yüzde 2.6 düşerek varil başına 87.71 dolara indi. Ağustos teslimatlı vadeli Brent ham petrol kontratı ise yüzde 2.9 gerilemeyle varil başına 90.38 dolara düştü. İki kontrat sırasıyla 29 mayıs ve 17 nisan tarihlerinden bu yana en düşük uzlaşma değerlerini kaydetti.

Vadeli NYMEX temmuz doğal gaz kontratı yüzde 3.1 düşüşle milyon İngiliz ısı birimi başına 3.087 dolara geriledi. Trump, Beyaz Saray'da İran ile harika bir uzlaşma sağladıklarını ve imzaların günler içinde atılabileceğini söyledi.

Bildirimin ardından Amerikan ham petrol fiyatları uzlaşma sonrası işlemlerde varil başına 2 dolar daha düştü. OPEC, küresel petrol ihracatı beklentilerini de etkileyen talep artışı tahminini 1.17 milyon varilden 970 bin varile indirdi. Kurumun talep görünümü, savaşın tüketimi vuracağını bekleyen diğer öngörülere kıyasla daha iyimser kaldı.

Petrol ihracatı talep tahminlerindeki ayrışma

Amerika Birleşik Devletleri Enerji Bilgi İdaresi (EIA), küresel petrol ihracatı ve tüketimi üzerinde savaşın yaratacağı baskıyla talebin günlük 1.1 milyon varil düşmesini bekliyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ise talebin bu yıl günlük 420 bin varil daralacağını öngörüyor. Küresel petrol ihracatı piyasasında Amerikan şirketlerinin hakimiyeti artarken, barış süreci ve azalan talep öngörüleri fiyatlamaları baskılıyor.

Kaynak: Dünya

'Harekata Hazırlık ve Fiili Silah Eğitimleri' ile 'Çok Tehditli Ortamda Hareket' faaliyetlerinin ardından bugün, Antalya Körfezi'nde 'Seçkin Gözlemci Günü' faaliyetleri gerçekleştirildi.

Gün içerisinde gerçekleştirilen tatbikata; Genelkurmay Başkanı Orgeneral Selçuk Bayraktaroğlu, Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu, Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Ziya Cemal Kadıoğlu, Donanma Komutanı Oramiral Kadir Yıldız ve çeşitli ülkelerden ataşeler katıldı

Genelkurmay Başkanı Bayraktaroğlu, Kemalreis Gemisi'nin 19 pare atışı ile selamlandı ve ardından ilk faaliyet senaryo gereği düşman sahillerine kara bombardımanı oldu.

Ardından senaryo gereği düşman denizaltına operasyon düzenlendi. Operasyon sonar daldırması ve flare atılması ile başladı. Deniz Karakol Uçağı ile rextorp atışı ve flare atıldı. TCG Çanakkale, TCG Anadolu'nun bordrasında emercensi satıh yaptı.

Sonrasında yine senaryo gereği TCG Anadolu'ya SH-70 helikopteri ile sıhhiye tahliyesi gerçekleştirildi.

Bir diğer senaryo ise sürüklenen mayın imhası oldu. Münfesih Gemi SM.Paşa'ya AKYA Harp Torpidosu ile Kemalreis YHS atışı gerçekleşti.
BURG M/G Akbaş'a ATMACA güdümlü mühimmat atışı, KINA Şimşek Drona ise RAM güdümlü mühimmat atışı yapıldı ve ardından TB3 Elektronik Destek Pod'u gösterimi yapıldı.

GMKS kapsamında Radar ET ve Chaff ile Çelik Kubbe entegrasyonu kapsamında HİSAR-D güdümlü mühimmat atışı olmak üzere çeşitli atışlar gerçekleştirildi ve son olarak tören geçişi gerçekleştirildi.

"TSK elde ettiği imkan ve kabiliyetlerle bölgede önemli bir caydırıcı güçtür"

Tatbikat süresince kahraman personelin eğitim seviyesi, üstün performansı, disiplini ve kuvvetler arasındaki yüksek uyuma şahitlik etmekten büyük bir gurur duyduğunu belirten Bayraktaroğlu, "Türk Silahlı Kuvvetleri elde ettiği imkan ve kabiliyetlerle bölgede önemli bir caydırıcı güçtür. Bu caydırıcılığın en önemli unsurlarında biri de Mavi Vatan'dır. Mavi Vatan'daki hak ve menfaatlerimiz Deniz Kuvvetlerimiz tarafından korunmaktadır. Türkiye güvenlik mimarisinin vazgeçilmez bir unsuru, oyun kurucusu ve küresel bir güçtür. Türk Silahlı Kuvvetleri muharebe gücü yüksektir ve her türlü harekatı yapacak imkan ve kabiliyete sahiptir. Türk Silahlı Kuvvetleri savunma sanayimiz ile birleşik bir pozisyon oluşturmuştur. Yerli ve milli imkanlarla geliştirilen yüksek teknoloji ürünü insanlı ve insansız platformlar envantere kazandırılmıştır" dedi.

Tatbikatta siber yetenekler ve yapay zeka destekli sistemlerin komuta-kontrol süreçlerinde etkin şekilde kullanıldığını vurgulayan Selçuk Bayraktaroğlu, insansız deniz araçları, gemilerden kalkan İHA'lar ile yeni su üstü ve su altı platformlarının başarıyla görev yaptığını kaydetti. Yerli ve milli ATMACA ile AKYA mühimmatlarının hedeflerini tam isabetle vurduğunu belirten Bayraktaroğlu, denizden gerçekleştirilen HİSAR atışının da hava savunma sistemlerinin etkinliğini ortaya koyduğunu ifade etti.

"Torpidoları millileştirmiş olmanın haklı gururunu yaşıyoruz"

Tatbikat süresince yapılan başarılı vuruşlara değinen Oramiral Tatlıoğlu da, şu ifadelere yer verdi:

"Tatbikatımızı icra ettiğimiz bu kritik dönemde dünyadaki gelişmeleri ve bölgemizdeki durumu hassasiyetle takip ediyoruz. Yaşanan gelişmeler güçlü, etkin ve caydırıcı bir Deniz Kuvvetlerine sahip olma hedefimizin doğruluğunu ve bu yolda attığımız adımların önemini teyit etmektedir. Bugün TCG Sakarya denizaltımız AKYA harp torpidosu ile hedefini batırırken biz de caydırıcılığımızın omurgasında yer alan denizaltılarımızın asıl silahı olan torpidoları millileştirmiş olmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Doğu Akdeniz'de bugüne kadarki en uzun menzilli ATMACA güdümlü mermi atışını yaparak, silahlarımızı en uzak mesafelerde test ediyoruz. Gelişen ve çeşitlenen hava tehditlerine karşı hava savunması alanında dışa bağımlılığımızı sonlandıran HİSAR deniz güdümlü mermisini farklı senaryolarda deniyoruz."

Oramiral Tatlıoğlu, savunma sanayisinde ulaşılan yüksek teknolojik seviyenin yeni doktrin ve taktiklerle desteklendiğini belirtti. Türkiye'nin insansız sistemler alanında dünya çapında öncü konumda bulunduğunu vurgulayan Tatlıoğlu, İHA'ların yanı sıra deniz harekâtlarında kullanılacak insansız deniz araçları (İDA) ve kamikaze İDA'ların envantere kazandırıldığını, bu sistemlerin etkin kullanımına yönelik taktiklerin geliştirildiğini ifade etti. Tatlıoğlu, 2027 yılının Eylül ayında denize indirilmesi planlanan uçak gemisinin Deniz Kuvvetlerinin Mavi Vatan ve ötesindeki operasyonel kabiliyetlerini önemli ölçüde artıracağını belirterek, geminin Türkiye'nin güvenlik, caydırıcılık, insani yardım ve tahliye faaliyetlerine katkı sağlayacağını dile getirdi.

Tatbikatta ilk defa bir tatbikatta toplam 8 güdümlü mermi ve 1 torpido atıldı. Ayrıca Pirana Kamikaze İnsansız Deniz Aracı ile 3.5 kilometre (km) mesafedeki suüstü hedefe 45 km/sa süratle hücum yapıldı.

Milli ve yerli olan Atmaca Güdümlü Mermi gemiden 102 km menzile. Akya Torpidomuz denizaltıdan 10 km menzile, Hisar-D Güdümlü Mermi ise gemiden 555 km/sa süratle gelen hava hedefine atıldı. Deniz Hava vasıtalarından 5 adet güdümlü mermi de atıldı. Atışlar denizde bulunan 4 adet gerçek hedefe istinaden icra edildi.

Atışlar Doğu Akdeniz'de 2488 milkarelik emniyete alınmış sahada icra edildi ve bu saha, 27 gemi ve 4 hava vasıtası ile emniyete alındı.
Tatbikat sonunda Karadeniz, Ege ve Doğu Akdeniz'de bulunan 18 liman, 32 gemi ile ziyaret edilerek halkın ziyaretine açılacak.
Tatbikat kapsamında Deniz Kuvvetleri bağlısı Komutanlıkların harekatı sevk ve idare etkinliğinin değerlendirilmesi, karargah personeli ve tatbikata katılan unsurların çok tehditli ortamda; muhakeme, öngörü ve karar verme yeteneklerinin geliştirilmesi, diğer Kuvvet Komutanlıkları ve tatbikata katılan unsurlar arasında müşterek çalışabilirlik usullerinin denenmesi hedeflendi.

Hürmüz Boğazı’ndan son 2 günde yalnızca 2 ticari gemi geçiş yaptı. Bu durum, bölgedeki jeopolitik gerilimin deniz taşımacılığı üzerindeki etkisini gözler önüne serdi.

Normal şartlarda her gün çok sayıda geminin kullandığı boğazda yaşanan bu sert düşüş, armatörlerin ve gemi işletmecilerinin bölgedeki gelişmeleri yakından takip ederek temkinli hareket ettiğini ortaya koyuyor.

Dünya petrol ticaretinin önemli bir bölümünün geçtiği Hürmüz Boğazı’ndaki yavaşlama, küresel enerji piyasaları ve tedarik zincirleri açısından endişe yaratmaya devam ediyor.

Halihazırda İran'a ait donanma, hava kuvvetleri, radar, uçaksavar dahil tüm savunma unsurları ile saldırı gücünün büyük bir kısmının "yok olmuş durumda" olduğunu ileri süren Trump şunları kaydetti:

"Çok uzak olmayan bir gelecekte Hark Adası'nı ve diğer petrol altyapı noktalarını ele geçireceğiz ve tıpkı Venezuela'da olduğu gibi, petrol ve doğal gaz piyasalarının tam kontrolünü ele alacağız."

Paylaşımından sonra Fox News'e verdiği röportajda Trump "Benim tercihim her zaman Hark Adası'nı ele geçirmek olmuştur" dedi.

Trump'ın Fox News'e açıklamalarının satır başları şu şekilde: "İran konusunda hayal kırıklığına uğramadım. Radarlarını ve füzelerini devre dışı bıraktık. ABD, Tahran semalarında uçakları uçuruyor, onların bundan haberi bile yok. İran bizimle bir anlaşma yapmak için müzakere ediyor, ancak gururlular. Şu anda bir anlaşmaya varmak istiyorum."

ABD'nin pazartesi günü Palau bayraklı M/T Marivex, salı günü de Palau bayraklı M/T Settebello gemilerini füzelerle etkisiz hale getirdiği hatırlatılan açıklamada, "Marivex, İran limanına gitmeye çalışarak ablukayı ihlal etti, Settebello da İran petrolünü taşımaya çalıştı" ifadeleri kullanıldı.

ABD güçlerinin İran'dan ayrılan ve İran'a gitmeye çalışan gemilere yönelik ablukasını başlattığı 13 Nisan'dan bu yana 9 gemiyi etkisiz hale getirdiği, 135 gemiye rotasını değiştirttiği, insani yardım taşıyan 42 geminin geçişine ise izin verdiği kaydedildi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.