Son derece başarılı bir operasyon olduğuna vurgu yapan Donald Trump, "Operasyon, Amerika Birleşik Devletleri’nin Hürmüz Boğazı’nı kontrol etmesi sayesinde gerçekleşti, İran’ın sayesinde değil. İran’ın ordusu yenilmiş, ekonomisi çökmüş durumdadır. İran için iş bitmiştir" ifadelerini kullandı.

Söz konusu dönemde limanlara gelen gemilerin 1.056’sını Türk bayraklı, 2 bin 379’unu ise yabancı bayraklı gemiler oluşturdu. Toplam gros tonajın 69 milyon 774 bin 601 olarak kaydedilmesi, bölgedeki yoğun ticaret hacmini bir kez daha ortaya koydu.

İzmit Körfezi çevresinde faaliyet gösteren limanlar, sanayi üretimiyle entegre yapısı sayesinde konteyner taşımacılığından enerji yüklerine, dökme yük operasyonlarından dış ticaret taşımalarına kadar geniş bir alanda Türkiye ekonomisine katkı sağlamayı sürdürdü.

Kocaeli’nin yanı sıra ülke genelindeki diğer önemli liman bölgelerinde de hareketlilik yaşandı. İstanbul ve Ambarlı hattı özellikle konteyner taşımacılığında yoğun trafiğini korurken, İzmir limanları Ege Bölgesi’nin ihracat ve ithalat yüklerinde kritik rol üstlendi. Akdeniz’de ise Mersin Limanı, uluslararası ticaret bağlantılarında stratejik önemini sürdürdü.

Türkiye limanlarının 2026’nın ilk beş ayında güçlü bir performans sergilediğini ortaya koyarken, Kocaeli’nin sanayi ve lojistik altyapısıyla ülke deniz ticaretinde lider konumunu koruduğunu bir kez daha gösterdi.

"Gençlerimizin geleceğini hedef alan uyuşturucu ile mücadelemizi; karada polisimiz ve jandarmamız ile Mavi Vatan’ımızda sahil güvenliğimiz ile kararlılıkla sürdürüyoruz. Kahraman Polislerimizi, Sahil Güvenliğimizi, Narkotik Başkanlığımızı, Sahil Güvenlik Ege Deniz Bölge Komutanlığımızı, Cumhuriyet Başsavcılığımızı ve emeği geçenleri tebrik ediyoruz."

Alphaliner'ın verilerine göre; Cenevre merkezli MSC, diğer hatların piyasa payını ısrarla eritmeye devam ediyor ve bu yıl piyasa payında zirveye ulaşan tek ilk 10 taşıyıcı oldu. Dünyanın en büyük konteyner taşıyıcısı, 2010'dan beri piyasa payını etkili bir şekilde iki katına çıkardı.

Ölçeğin diğer ucunda, A.P. Moller-Maersk çok farklı bir strateji benimsedi ve mayıs ayında taşıyıcı 20 yılın en düşük piyasa payında kaldı. Grubun işlettiği tonaj, toplam konteyner filosunun sadece %13,7'sini temsil etti; bu, Danimarkalı grubun 2005'te P&O Nedlloyd'u satın aldığı dönemden beri en düşük nokta.

Maersk'in 2024 başından itibaren filosunu 4,1–4,3 Mteu ile sınırlama kararı, genel konteyner filosundaki amansız büyüme ile birleşince, şirketi düşen bir piyasa payına mahkum etti. Danimarkalı taşıyıcı, stratejik ve finansal hedeflerine ulaşmak için karbonsuz filo yenileme ve entegre lojistiğe öncelik vereceğini belirtti.

İlk 10'un diğer üyelerinde, CMA CGM sağlam bir piyasa payını korudu ve küresel filosunun %12,5'ini elinde tuttu; bu, taşıyıcının 2023'teki %12,9'luk zirvesinden sadece marjinal olarak düşük.

7DENİZ

Zaharova: 'Gölge filo' terimi AB tarafından uydurulmuş siyasi bir ifade

Rusya’nın AB’nin bu kararını kınadığını ve gemileri korumak için gerekli tüm önlemlerin alınacağını söyleyen Zaharova, bu kararın deniz güvenliğine tehdit oluşturduğunu kaydederek, AB’yi sivil gemileri korkutmakla suçladı. Rus sözcü, uluslararası hukukta "gölge filo" olmadığını ve bu terimin AB tarafından uydurulmuş "siyasi bir ifade" olduğunu dile getirerek, "AB’nin el koyma ve denetlemek üzere Akdeniz’de konuşlandırdığı IRINI donanmasından gemileri Rus petrolünü taşıyan gemileri denetlemek ya da el koymak amacıyla konuşlandırması, uluslararası hukukun açık bir ihlalidir. Deniz güvenliğini ve gemi sahiplerinin meşru çıkarlarını korumak için elimizdeki tüm siyasi, hukuki ve diğer araçları kullanma hakkımızı saklı tutuyoruz" dedi.

Wright, Atlantic Council tarafından düzenlenen Küresel Enerji Forumu'nda gündeme ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiğinin mevcut durumuna yönelik bir soruyu yanıtlayan Wright, "Oldukça belirgin bir şekilde arttığını söyleyebilirim" ifadelerini kullandı.

Petrol fiyatlarının yaşanan arz kesintilerine rağmen beklendiği ölçüde yükselmemesini değerlendiren Wright, bunun arkasında birden fazla etken bulunduğunu belirtti.

ABD'nin yaklaşık 30 ülkeyle koordinasyon içinde stratejik petrol rezervlerinden piyasaya arz sağladığını hatırlatan Wright, Washington'un rezervlerden doğrudan satış yapmak yerine takas yöntemini kullandığını ifade etti.

Wright, stratejik rezervlerden sağlanan arzın yanı sıra ABD ve diğer üretici ülkelerde petrol üretiminin artırılmasının da piyasaları desteklediğini kaydetti.

Çin'in petrol talebindeki gerilemeye de dikkat çeken Wright, ülkenin geçen ay günlük 4 milyon varillik petrol ithalatı gerçekleştirdiğini ve bu seviyenin kriz öncesine kıyasla daha düşük olduğunu söyledi.

Çin'deki düşüşün kalıcı bir talep kaybı anlamına gelmediğini vurgulayan Wright, ülkenin daha önce stratejik petrol rezervlerini artırdığını, bu rezervlerden bir miktar kullanıldığını ve rafineri faaliyetlerini azalttığını belirtti.

Petrol fiyatlarının, yaşanan hasarın boyutuna kıyasla beklenenden daha düşük seviyelerde kaldığı yönündeki değerlendirmelere katıldığını ifade eden Wright, ABD'nin ve Orta Doğu'daki ortaklarının üretim kapasitesini artırmaya yönelik politikalarının piyasaları desteklediğini dile getirdi.

"Enerji akışlarının normale dönmesi aylar sürecek"

Bölgede kalıcı barışın sağlanması halinde enerji akışının ne kadar sürede normale döneceğine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Wright, normalleşme sürecinin zaman alacağını söyledi.

Gemilerin farklı güzergahlara yönlendirildiğini ve tedarik zincirlerinde kaymalar yaşandığını belirten Wright, "Enerji akışlarının normale dönmesinin aylar süreceğini düşünüyorum" dedi.

Körfez bölgesinden yalnızca petrol ve doğal gaz değil, aynı zamanda kükürt, helyum, yağlar ve diğer kritik ürünlerin de ihraç edildiğini hatırlatan Wright, "Modern ekonominin ne kadar dayanıklı olduğunu gördük, bu darbeleri hiç etkilenmeden değil ancak beklenenden çok daha sınırlı bir etkiyle absorbe etti" ifadelerini kullandı.

ABD Enerji Bakanı Wright, enerji piyasalarının geleceğine ilişkin değerlendirmesinde, "Gelecek yıllarda çok parlak, iyi tedarik edilmiş bir enerji geleceği görüyoruz" dedi.

Kaynak: Bloomberght

Söz konusu anlaşma, Maiora ve AB Yachts markalarına olan ilginin giderek arttığı, stratejik öneme sahip ve hızla gelişen bir pazar olan Türkiye'de Next Yacht Group'un varlığını güçlendirmek amacıyla gerçekleştirildi.

Bu iş birliği kapsamında YSC Yacht Sales Center, İstanbul'da her iki markanın resmi distribütörü olarak faaliyet gösterecek, aynı zamanda satış ve yönetim süreçleri, teknik destek, müşteri deneyimi ve satış sonrası hizmetler alanlarında Next Yacht Group'un Türkiye'deki resmi temsil noktası olarak görev yapacak. Bu yapının, Grubun Akdeniz'in en önemli pazarlarından birindeki varlığını daha da güçlendireceği öngörülüyor.

Next Yacht Group Başkan Yardımcısı Giorgio Mattei konuyla ilgili olarak şunları söyledi:

"Bu ortaklık, Grubumuzun uluslararası büyüme stratejisinde temel öneme sahip bir adımdır. Türkiye bugün lüks yatçılık açısından son derece dinamik ve alıcı bir pazardır. YSC Yacht Sales Center gibi saygın ve yüksek nitelikli bir ortakla iş birliği yapmaktan gurur duyuyoruz. Yerel pazara dair derin bilgi birikimi ile Mehmet Soydan ve ekibinin kapsamlı uluslararası deneyimi, Maiora ve AB Yachts markalarının Türkiye'deki konumunu güçlendirmemizde ve müşterilerimize Grup değerleri ve standartları doğrultusunda en üst seviyede hizmet sunmamızda kilit rol oynayacaktır."

YSC Yacht Sales Center Kurucusu ve Sahibi Mehmet Soydan ise şu açıklamada bulundu:

"Maiora ve AB Yachts gibi dünya çapında tanınan iki markanın Türkiye temsilciliğini üstlenmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Next Yacht Turkey ve Next Yacht Service Point Turkey yapılanmalarının kurulması, Türkiye'nin lüks yatçılık sektöründeki stratejik öneminin güçlü bir göstergesidir. 30 yıllık tecrübemizle, Next Yacht Group'un pazarda güçlü, nitelikli ve prestijli bir şekilde temsil edilmesini sağlamak için çalışacağız."

YSC Yacht Sales Center ile yapılan bu anlaşma, Grubun ticari büyüme stratejisindeki yeni bir adımı temsil ediyor. Son aylarda kurulan Next Yacht Spain, Next Yacht Adriatic ve Next Yacht Germany yapılanmalarının ardından gelen bu gelişme, 24 metre üzerindeki lüks yatların satış ve yönetiminde uzmanlaşmış lider yerel oyuncularla imzalanan temsilcilik anlaşmaları sayesinde ilgili bölgelerde ticari gelişim ve stratejik yönetim faaliyetlerini güçlendiriyor.

7DENİZ

Artış büyüklüğü geçen yıl deniz üstü rüzgar enerjisi tarihinde yeni kurulumlar açısından üçüncü en yüksek yıl olarak kayıtlara geçti.

Geçen yıl dünya genelinde 9,3 gigavat yeni deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesi elektrik şebekesine bağlandı. Böylece toplam kurulu deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesi, 2025 sonunda 92,5 gigavata ulaştı.

Çin, deniz üstü rüzgar kapasitesinde açık ara lider

Rapora göre, Çin, üst üste sekizinci defa dünyanın en fazla yeni deniz üstü rüzgar enerjisi kurulumu gerçekleştiren ülkesi oldu.

Ülkede devreye alınan 6,6 gigavatlık yeni kapasiteyle toplam deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesi aynı dönemde 48,4 gigavata ulaştı.

Çin'de 2021'den bu yana uygulanan elektrik alım garantisi tarifelerinin (feed-in tariffs) sona ermesinden bu yana, deniz üstü rüzgar enerjisi piyasasının gelişimi "şebeke paritesi (grid parity)" mekanizmasıyla destekleniyor. Karasal rüzgar enerjisinde olduğu gibi, şebeke paritesi de geçen yıl yerini piyasa odaklı yenilenebilir enerji fiyatlandırma sistemine bıraktı.

Geçen yılki 6,6 gigavatlık yeni deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesinin şebekeye bağlanmasıyla, Çin'de kurulumlar açısından 2025 ikinci en yüksek yıl olarak kayıtlara geçti. Buna rağmen yeni kapasite ilaveleri beklentilerin altında kaldı.

Avrupa, geçen yıl 3 farklı pazarda yer alan 5 rüzgar santralinden yaklaşık 2 gigavat yeni deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesini devreye aldı.

Bu miktar, dünya genelinde şebekeye bağlanan deniz üstü rüzgar enerjisi kapasitesinin yaklaşık beşte birine karşılık geldi.

Öte yandan Amerika kıtasında işletmedeki deniz üstü rüzgar enerjisi santraline sahip tek ülke olma özelliğini sürdüren ABD'de, 806 megavat kapasiteli Vineyard Wind 1 projesinin devreye alınması gecikmeli olarak gerçekleşti.

Proje, ABD İçişleri Bakanlığına bağlı Okyanus Enerjisi Yönetim Bürosu'nun (BOEM) geçen yıl aralık ayında ulusal güvenlik gerekçesiyle verdiği iş durdurma kararı nedeniyle 2026'nın ilk çeyreğine ertelenmişti. Rapora göre, gecikmeye rağmen proje yakın zamanda faaliyete geçti.

Kaynak: Dünya

Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada, son bulgularla birlikte saldırıda yaşamını yitiren dört Azerbaycan vatandaşının tamamının naaşlarının bulunduğu bildirildi.

Bakanlık, kimlikleri tespit edilen denizcilerin 1969 doğumlu Gismet Aliyev ve 1981 doğumlu Fuad Orujov olduğunu açıkladı.

Hayatını kaybedenlerin naaşlarının, gerekli resmi prosedürlerin tamamlanmasının ardından önümüzdeki günlerde Azerbaycan’a nakledileceği belirtildi.

Cenazelere, nakil sürecinde Yeysk şehrine gelen iki refakatçinin eşlik edeceği kaydedildi.

Saldırıdan kurtulan diğer Azerbaycan vatandaşlarının durumuyla ilgili de bilgi paylaşan bakanlık, 19 vatandaşın halihazırda yola çıktığını duyurdu.

Tahliye edilen bu grubun 9 Haziran günü öğle saatlerinde Azerbaycan’a varması bekleniyor.

Saldırıya uğrayan gemilerde 25 Azerbaycan vatandaşı vardı

Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı’nın daha önce paylaştığı verilere göre, 5 Haziran gecesi Azak Denizi’nde Taganrog yakınlarında seyreden Natra ve Zircon adlı yabancı bandıralı iki kargo gemisi insansız hava araçlarının hedefi oldu. Saldırı sırasında gemilerde toplam 25 Azerbaycan vatandaşının görev yaptığı açıklandı.

Rusya makamlarından Azerbaycan’a iletilen ilk bilgilerde, saldırı sonucunda beş kişinin hayatını kaybettiği ve üç kişinin yaralandığı belirtilmişti.

Yaralanan denizcilerin Yeysk şehir hastanesinde tedavi altına alındığı ifade edildi. Azerbaycan tarafı, daha sonra yaptığı güncellemede hayatını kaybeden beş denizciden birinin Rusya vatandaşı olduğunun tespit edildiğini bildirdi.

Rusya Dışişleri Bakanlığı, hayatını kaybeden Azerbaycanlı denizcilerin ailelerine ve yakınlarına taziye dileklerini iletti.

Rusya Dışişleri Bakan Yardımcısı Mihail Galuzin, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, Moskova’nın Karadeniz ve Akdeniz havzalarında sivil gemilere yönelik hava ve deniz dronlarıyla düzenlenen saldırıların arkasında kimlerin olduğuna dair bilgi sahibi olduğunu ifade etti.

Kaynak: Harici

İkinci el gemi değerleri de siparişlerdeki artışa paralel olarak yükseldi. Şu anda 10 yaşındaki bir VLCC’nin değeri yaklaşık 115 milyon dolar seviyesinde. Bu da 2008’den beri görülen en yüksek seviye.

Geçtiğimiz hafta Posidonia kapsamında düzenlenen TradeWinds Shipowners Forum’da konuşan Capital Maritime & Trading Corp’un kurucusu ve yönetim kurulu başkanı Evangelos Marinakis, sipariş dalgasını bu gemilerin yerine geçeceği filonun yaş profili bağlamında değerlendirdi. “Dünya filosunun profilini analiz ettiğinizde, son birkaç on yılda sahip olduğumuz en yaşlı filoyla karşı karşıya olduğumuzu görürsünüz” diyen Marinakis, mevcut sipariş faaliyetlerinin önemli bir kısmının yenileme ihtiyacından kaynaklandığını savundu.

Bu görüş, bazı önemli çekincelerle birlikte broker çevrelerinde de kısmen destek buluyor. Posidonia’nın ardından yayımladığı tanker raporunda Braemar, endişeleri kabul etmekle birlikte verilerin en kötümser yorumlarına karşı çıktı.

Broker şirket şu değerlendirmeyi yaptı:

“Son dönemdeki tanker siparişleri, özellikle büyük ham petrol tankerleri, endişe verici olsa da yeni gemi teslimatları yaşlı tankerlerin filodan çıkışıyla kolaylıkla dengelenebilir. Böylece filo büyümesi yatay seyrederek yönetilebilir seviyelerde kalabilir.”

Braemar’ın temel senaryosuna göre, geciken talep toparlanmasının arz artışının gerisinde kalması nedeniyle tanker piyasaları önümüzdeki 12 ay içinde zayıflayacak. Ancak 2027’nin ikinci yarısında daha yaşlı ve yakıt verimliliği düşük gemilerin filodan çıkarılma süreci başlayacak.

Broker, bu sürecin yaptırım altındaki tankerlerin satın alınmasına yönelik kısıtlamalar nedeniyle karmaşıklaşacağını, ancak Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) giderek sıkılaşan CII (Karbon Yoğunluğu Göstergesi) düzenlemeleri ve İran ile Rusya’ya yönelik bazı yaptırımların hafifletilebileceği ihtimali sayesinde sürecin kolaylaştırılacağını belirtti.

Breakwave Advisors ise aynı derecede iyimser değildi.

Şirket şu değerlendirmede bulundu:

“Navlun oranlarındaki son hızlı yükseliş önemli miktarda yeni gemi siparişine yol açtı ve sipariş defteri şu anda ortalamanın üzerindeki seviyelerde bulunuyor. Yakın vadede arz-talep dengesizliği sınırlı olsa da, uzun vadede anlamlı ölçüde olumsuz bir dengenin ortaya çıkmasını bekliyoruz. Bu da potansiyel bir düşüş döngüsüne yol açabilir.”

Kaynak: splash247.com

Editörlüğünü Prof. Dr. Ahmet Yaraş ile Dr. Öğr. Üyesi Ömer Kafar'ın üstlendiği ve 24 akademisyenin katkı sunduğu eser, antik dönem limanlarının tarihini bilimsel veriler ışığında ele alıyor.

Programın açılış konuşmasını yapan MDTO Genel Sekreteri Fuat Gedik, Mersin Deniz Ticaret Odası ile TÜRKLİM iş birliğinde hayata geçirilen projenin denizcilik sektörünün geçmişini belgelemek adına önemli bir adım olduğunu söyledi. Gedik, "Deniz taşımacılığı ve limanlar insanlık tarihinin seyrini değiştiren en temel dinamiklerdir. İçinde bulunduğumuz Kilikya coğrafyası da antik çağlardan itibaren Akdeniz ticaret ağının merkezinde yer almıştır" dedi.

Dana Adasındaki antik tersaneler ile Soli Pompeipolis ve Kelenderis limanlarının bölgenin denizcilik tarihindeki önemini ortaya koyduğunu belirten Gedik, Mersin Deniz Ticaret Odası olarak sadece sektörün gelişimine değil, denizcilik tarihine ışık tutan bilimsel çalışmalara da destek verdiklerini ifade ederek, "Bu eser, işte bu sorumluluk bilincinin bir yansımasıdır. Kitapta limanlar sadece ticaret merkezleri olarak değil, sosyal ve ekonomik hayatın her alanına temas eden yapılar olarak inceleniyor. Neolitik Dönem'den Bizans'a uzanan süreçte liman inşa teknolojileri, gümrük uygulamaları, denizcilik kültürü ve lojistik faaliyetleri bilimsel verilerle okuyucuya sunuluyor" diye konuştu.

TÜRKLİM Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Erçelik ise limanların sadece ticari alanlar değil, medeniyetlerin ve hoşgörünün kesişim noktası olduğunu ifade ederek, "Limanlar kadim uygarlığın ve ticaretin kapılarıdır, insanların ten rengi, din, dil, ırk fark etmeksizin bir araya geldiği meydanlardır. Mersin de Türkiye'nin en önde gelen liman kentlerinden biri. Hepimizin gündeminde yapay zekanın ve dijital dünyanın sertliği var. Mesleklerin yok olacağı katastrofik senaryoların konuşulduğu bu çağda, böyle naif bir çalışmanın lansmanını yapmaktan mutluluk duyuyoruz. Geçmişimizi bilmezsek, gelecekteki tehditlere karşı gard almak işten bile değildir. Anadolu coğrafyası nice medeniyete ev sahipliği yapmış bir potadır, limanlar da bu potanın giriş çıkış kapılarıdır. Bu öykünün kitaplaşmasını çok önemsiyorum ve umuyoruz ki Bizans'tan Cumhuriyet'e uzanacak ikinci dönem çalışmasının da arkasında duracağız" ifadelerine yer verdi.

"Gelecek kuşaklara neyi devredeceğimizi bu yayınlarla göstermeliyiz"

TÜRKLİM eski başkanı Aydın Erdemir de limancılık mesleğinin köklü geçmişine ve taşıdığı mirasa dikkat çekerek bilimsel devamlılığın altını çizdi. Erdemir, "Dünyada taşımacılığın yüzde 90'ı deniz yoluyla yapılıyor. Biz limancılar olarak nasıl bir mirası devraldığımızı araştırmak istedik. Cumhuriyet'i kuranların da ilk yaptığı iş Anadolu'yu araştırmak ve kendi köklerini bulmak olmuştur. Mustafa Kemal Atatürk'ün bilime verdiği önem doğrultusunda biz de arkeoloji ve antropolojiye yöneldik. Yapılan araştırmalar gösteriyor ki biz bu topraklarda bizden önceki tüm medeniyetlerin devamıyız. Liman mühendisliği açısından bakarsak, bugün modern bilimle rüzgar, dalga ve akıntıya göre neresini korunaklı alan seçiyorsak, 7 bin yıl önce de aynı kadim bilgilerle aynı yerler seçiliyordu. Bugün limanlarımızda uyguladığımız gümrük, denetim ve sağlık sistemlerinin aynısı o gün de yapılıyordu. Gelecek kuşaklara neyi devredeceğimizi bu yayınlarla göstermeliyiz" dedi.

Ereğli Tersanesi’nde uzman ekipler tarafından titizlikle inşa edilen kardeş gemiler, nisan ayının sonunda suyla buluştu. Birlikte üstlenecekleri operasyonlar öncesinde son hazırlıkları aşamasında olan modern römorkörlerin, yakın zamanda Med Marine filosuna katılarak Türk karasularında aktif olarak görev alması ve filonun operasyonel gücüne önemli bir destek sağlaması hedefleniyor.

Zorlu operasyonel koşullarda yüksek performans ve güvenilirlik sunmak üzere tasarlanan kardeş römorkörler, 25 metrelik gövde yapısına ve minimum 80 tonluk etkileyici bir çeki kuvvetine sahip. Saatte 12 knot azami hıza ulaşabilen gemiler, olası acil durumlara karşı en son teknolojiye sahip FiFi yangın söndürme sistemiyle donatıldı.

Med Marine, güçlü itme, çekme ve bağlama kabiliyetlerinin yanı sıra personel için konforlu yaşam alanları sunan yapıların, en zorlu hava koşullarında bile maksimum operasyonel verimlilik sağlayacak şekilde inşa edildiğini açıkladı.

İnşa ettiği gemilerde uzun vadeli güvenlik ve dayanıklılığı önceliklendiren Med Marine’in, yüksek manevra kabiliyetine sahip römorkörlerin üretim sürecini ilk kaynak aşamasından teslimata kadar hassasiyetle yürüttüğü bildirildi. Şirketten yapılan açıklamada, öz kaynaklarla filoya kazandırılan projenin firmanın mühendislik uzmanlığına olan güvenini, operasyonel mükemmelliğe ve uzun vadeli performansa bağlılığını ortaya koyduğu ifade edildi.

Römorkörlerin teknik özellikleri şöyle:

Boy: 25,40 m

Genişlik: 12,40 m

Derinlik: 4,60 m

Groston: <400

Çeki Kuvveti: 80 ton

Hız: 12 knot

Mürettebat Kapasitesi: 8 kişi

7DENİZ

Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği (KOSDER), 8 Ekim tarihinde gerçekleştirilecek Shiproute 2026 etkinliğine ilişkin detayları basın mensuplarıyla paylaştı. Maltepe Ekol Denizcilik Merkezi’nde düzenlenen kahvaltılı toplantıda konuşan KOSDER Başkanı Neslihan Torlak Gönençer, etkinliğin bu yıl Almanya’nın misafir ülke olarak yer alacağını açıkladı.

Gönençer, Almanya'nın Türk denizciliği açısından özel bir yere sahip olduğunu belirterek, iki ülke arasındaki iş birliğinin gemi finansmanı, gemi inşa, gemi tamiri ve gemi işletmeciliği alanlarında uzun yıllara dayandığını söyledi. Alman finans kuruluşlarının Türk denizciliğinin gelişiminde önemli rol oynadığını vurgulayan Gönençer, bu nedenle Almanya'nın misafir ülke olarak seçildiğini ifade etti.

Neslihan Torlak Gönençer

Shiproute 2026 kapsamında üç ana panel düzenlenecek. İlk panelde "Yeni Dünya, Jeopolitik Gerilimler ve Denizciliğe Etkileri" konusu ele alınacak. Neslihan Gönençer, panelde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran ve Alman Armatörler Birliği Başkanı Gaby Bornheim ile çeşitli kamu temsilcilerinin yer almasının planlandığını söyledi.

İkinci panelde "Deniz Taşımacılığı İçin Küresel Kredi Çözümleri ve Risk Yönetimi" başlığı altında finansman ve risk yönetimi konuları değerlendirilecek. Panelde uluslararası finans kuruluşları ile sektör temsilcileri görüşlerini paylaşacak.

Üçüncü panel ise "Deniz Taşımacılığında Yeşil Enerji ve Dijitalleşme" temasıyla gerçekleştirilecek. Panelde Avrupa Birliği'nin çevre düzenlemeleri, alternatif yakıtlar, enerji dönüşümü ve dijitalleşmenin sektöre etkileri masaya yatırılacak. Piri Reis Üniversitesi, GİSBİR, uluslararası enerji şirketleri ve Alman Armatörler Birliği temsilcilerinin panelde yer alması bekleniyor.

Gönençer, etkinliğe uluslararası denizcilik kuruluşlarından da yoğun katılım beklediklerini belirterek, ICS, FONASBA, BIMCO, INTERTANKO, ECSA, FIATA gibi kuruluşlarla temas halinde olduklarını söyledi. Almanya başta olmak üzere Avrupa'daki sektör kuruluşları ve medya organlarıyla da iş birliği yürütüldüğünü ifade etti.

Etkinlik programının öğleden sonra başlayacağını belirten Gönençer, üç panel oturumunun ardından kokteyl ve gala yemeği düzenleneceğini açıkladı. Gala yemeğinin önceki yıllarda olduğu gibi Divan Kuruçeşme'de gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Shiproute'un uluslararası ölçekte giderek daha fazla tanınan bir organizasyon haline geldiğini kaydeden Gönençer, ilk etkinliğin Yunanistan, ikinci etkinliğin Hollanda iş birliğiyle gerçekleştirildiğini hatırlattı. Almanya ile düzenlenecek üçüncü etkinliğin, organizasyonun uluslararası görünürlüğünü daha da artıracağına inandıklarını belirten Gönençer, Türk denizcilik sektörünün tüm paydaşlarını etkinliği sahiplenmeye davet etti.

7DENİZ

Yaptırımların Rusya'nın savaş çabalarının ekonomik temellerini zayıflattığını söyleyen Ursula von der Leyen, "Rusya, fiilen küresel sermaye piyasalarından dışlanmış durumda. Rus ekonomisinde ciddi bir yavaşlama yaşanıyor. Büyüme en iyi ihtimalle zayıf seyrediyor. Bütçe üzerindeki baskı giderek artıyor. Devlet varlık fonunun likit varlıklarının üçte ikisinden fazlası tükendi. Enerji gelirleri, 2026 yılının başlarında yaklaşık yüzde 40 düşü. Rusya'nın gölge filosundaki yüzlerce gemi, yaptırımlarımızın hedefi oldu" diye konuştu.

"Bugün 21. yaptırım paketini öneriyoruz"

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, "Bugün 21. yaptırım paketini öneriyoruz. En yüksek etkiye sahip sektörlere, yani enerjiye, finansal hizmetlere, kriptoya, ticarete ve ilk kez balıkçılık sektörüne odaklanıyoruz. Ayrıca, eski Rus savaşçıların AB'ye girişini yasaklıyoruz" ifadelerini kullandı.

Hürmüz Boğazı'nın kapanmasının yol açtığı piyasa şoklarının Rusya üzerindeki baskının bir kısmını hafiflettiğini ifade eden von der Leyen, bu nedenle petrol fiyat tavanının piyasa fiyatlarına göre otomatik ayarlanmasını sağlayan mekanizmanın 2027 yılı ocak ayına kadar geçici olarak durdurulmasını önerdiklerini söyledi. Avrupa Komisyonu Başkanı von der Leyen, "Bu, petrol piyasalarının istikrar kazanması için zaman sağlarken, Rusya'nın gelirleri üzerindeki baskıyı da muhafaza edecektir. Aynı zamanda gölge filoyu hedef almaya devam edeceğiz" şeklinde konuştu.

30 gemi daha kara listeye alınacak

Avrupa Komisyonu Başkanı Leyen, "Halihazırda yaptırım uygulanan 623 gemiye ek olarak 30 geminin daha listeye alınmasını öneriyoruz. İlk kez gölge filoya destek sağlayan gemileri de hedef alıyoruz. Örneğin, yakıt ikmali ve diğer hizmetleri sağlayan gemiler de bunlar arasında yer alıyor. Ayrıca, Rus petrolünün pazarlanması için kullanılan limanlar, havaalanları ve rafineriler gibi kritik altyapıları da hedef almayı öneriyoruz. Son olarak, daha önce petrol tankerlerine yaptığımız gibi, LNG tankerlerinin Rusya'ya satışını da kısıtlamayı öneriyoruz" dedi.
Yaptırımların finans bölümünde işlem yasaklarının 31 Rus bankasını kapsayacak şekilde genişletilmesini teklif ettiklerini söyleyen Leyen, "Ayrıca yaptırım altındaki Rus kişi ve kuruluşlarına hizmet veren ya da yaptırımları aşan üçüncü ülkelerdeki 20 banka, kripto şirketi ve platformu ile petrol satıcısını da kapsama alıyoruz" diye konuştu.

"Ukrayna'nın işgaline katılmış hiç kimse için artık Avrupa erişilebilir olmayacak"

Leyen, üçüncü ülkelerdeki kripto hizmetlerine yönelik yeni yasakların da Rusya'nın yaptırımları aşmasına yardımcı olan platformlara ev sahipliği yapan ülkeler için caydırıcı olacağını ifade etti. Yaptırımlar kapsamında Rus askeri sanayisinde kullanılan ürün ve teknolojilere yönelik yeni ihracat kısıtlamalarından da bahseden Avrupa Komisyonu Başkanı, 21'inci yaptırım paketinde ilk defa balıkçılık sektörünün de ele alındığını söyledi. Leyen, bu çerçevede bazı balık ürünlerinin ithalatına yönelik kısıtlamalar, bazılarına ise tam yasak getirileceğini açıkladı. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, paketin en önemli unsurlarından birinin de savaşın başından bu yana Rus Silahlı Kuvvetleri'nde görev yapmış kişilerin AB'ye girişinin yasaklanması olduğunu söyledi. Leyen, "Yani, Ukrayna'nın işgaline katılmış hiç kimse için artık Avrupa erişilebilir olmayacak" ifadelerini kullandı.

Ukrayna'ya desteklerinin de sürdüğünü ve bu ay 90 milyar euroluk kredi programı çerçevesinde bu ülkeye İHA'lar için 6 milyar euro ve 3 milyar euro da makro-finansal destek sağlanacağını hatırlatan von der Leyen, önümüzdeki günlerde Ukrayna ve Moldova ile ilk AB'ye katılım müzakere fasıllarını açacaklarını da söyledi.

Haktan Denizcilik’ten yapılan açıklamada, “Yaşanan bu zorlu süreçte öncelikle gemi armatörüne, gemi personeline ve tüm denizcilik camiasına geçmiş olsun dileklerimizi iletiyoruz. Denizcilik sektörünün doğası gereği yüksek sorumluluk, dikkat ve koordinasyon gerektiren bu tür operasyonlarda, can emniyeti ve seyir güvenliği her zaman en öncelikli unsur olmuştur” denildi.

Açıklamanın devamında şu ifadelere yer verildi:

“M/V ANT gemisinin ve personelinin güvenli şekilde Türk karasularına ulaşması ve İstanbul Boğazı geçişini başarıyla tamamlaması, sürece katkı sağlayan tüm tarafların profesyonel yaklaşımı ve koordineli çalışması sayesinde mümkün olmuştur. Bu vesileyle operasyonda emeği geçen tüm ekip arkadaşlarımıza, ilgili otoritelere, denizcilik paydaşlarına ve destek veren tüm kurumlara teşekkür ederiz. Denizcilik camiasına tekrar geçmiş olsun dileklerimizi sunar, benzer üzücü olayların tekrar yaşanmamasını temenni ederiz.”

7DENİZ

Yemen'deki Husilerin İsrail'e son saldırılarının zamanlamasına vurgu yapan Kaani, "Hürmüz Boğazı'ndan Bab el Mendeb'e, Basra Körfezi'nden Kızıldeniz'e kadar uzanan hat, direnişin yeni güvenlik kuşağı olacaktır" ifadelerini kullandı.

Kaani, ABD ve İsrail'in saldırılarına devam etmesi halinde söz konusu stratejik su yollarının direniş güçleri tarafından kapatılacağını kaydetti.

Verilerde öne çıkan unsur ise ihracattaki güçlü performans oldu. Çin'in ihracatı mayıs ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 19,4 artış gösterdi. Piyasalar ise yüzde 15 seviyesinde bir artış bekliyordu.

Körfez'deki gerilim siparişleri öne çekti

Uzmanlar, ihracattaki yükselişte geçen yılın düşük baz etkisinin yanı sıra küresel alıcıların siparişlerini erkene çekmesinin de etkili olduğunu belirtiyor.

ABD-İran savaşı ve Körfez bölgesinde devam eden gerilim nedeniyle enerji piyasalarında yaşanan belirsizliklerin, birçok ithalatçıyı olası risklere karşı önceden stok yapmaya yönelttiği ifade ediliyor.

Ancak bu durumun ilerleyen aylarda Çin'in ihracat performansında yavaşlamaya neden olabileceği değerlendiriliyor.

Yapay zeka yatırımları ithalatı artırdı

Çin'in ithalatı da mayıs ayında güçlü bir performans sergiledi. İthalat yıllık bazda yüzde 27,4 artarak yüzde 25'lik piyasa beklentisinin üzerine çıktı.

Özellikle yapay zeka altyapıları, veri merkezleri ve yarı iletken teknolojilerine yönelik yatırımların ithalat talebini desteklediği belirtiliyor.

Çin'e çip ve yapay zeka ekipmanları tedarik eden önemli ülkelerden biri olan Güney Kore'nin mayıs ayında ihracatında kaydedilen güçlü artış da bu tabloyu destekleyen göstergeler arasında yer aldı.

Çin ekonomisinde ihracat modeli sürüyor

Mayıs verileri, Çin ekonomisinin büyümesinde ihracat odaklı stratejinin etkisini koruduğunu ortaya koydu. İç tüketim ve harcamalardaki zayıf görünüm devam ederken, güçlü dış talep ülke ekonomisine destek vermeyi sürdürüyor.

Ekonomistler, küresel ticaret akışlarının ve Orta Doğu'daki gelişmelerin önümüzdeki aylarda Çin'in dış ticaret performansı üzerinde belirleyici olmaya devam edeceğini belirtiyor.

Temsili yakıt yükleme operasyonunun tamamlanmasının ardından reaktörün üst kısmına ait ekipmanların montaj çalışmalarına geçilecek. Bu çalışmaların tamamlanmasıyla da 1. güç ünitesini devreye alma sürecindeki aşamalardan biri olan reaktör tesisinin soğuk ve sıcak testleri gerçekleştirilecek.

"Akkuyu NGS'yi adım adım işletmeye hazırlıyoruz"

Konuyla ilgili resmi sosyal medya hesabından videolu bir açıklama yapan Bakan Bayraktar, "Akkuyu Nükleer Güç Santralimizin birinci ünitesinde, devreye alma takviminin en önemli aşamalarından birini daha başarıyla tamamladık. Yıl sonuna kadar santralden ilk elektrik üretimini gerçekleştirerek Türkiye'nin nükleer enerjide yeni bir döneme geçmesini hedefliyoruz. Sıfır emisyonlu, kesintisiz ve çevre dostu nükleer enerjiyi, ülkemizin enerji sepetindeki en güçlü kaynaklardan biri haline getireceğiz. Bu güçlü vizyonla yalnızca Akkuyu ile kalmayarak Sinop ve Trakya'da planladığımız yeni santrallerin yanı sıra küçük modüler reaktörleri de üretim portföyümüze ekleyeceğiz. 2050 yılına kadar nükleer kapasitemizi 20.000 megavata ulaştırarak enerjide tam bağımsız Türkiye hedefine kararlılıkla yürüyeceğiz" ifadelerini kullandı.

'Van Gölü'ne göl demek, Vanlılara bir anlamda haksızlıktır'

Törende konuşan Binali Yıldırım, Van'da olmaktan büyük bir mutluluk duyduklarını söyledi. Bir ana okul açılışı, sonrası YYÜ Denizcilik Fakültesi temel atma törenine katılmak için Van'a geldiğini söyleyen Yıldırım, "Burada üniversitedeki bir fakültenin temel atma töreni için bir aradayız. Bu biraz beni heyecanlandırıyor. Çünkü hayatımın büyük bir bölümünü denizcilikte geçirdim, denizciyim. Dolayısıyla denizciliğin gelişmesine yönelik, denizci yetişmesine yönelik bir faaliyetin içinde olma, buna vesile olmak da bizim için çok büyük bir bahtiyarlık, büyük bir mutluluk. Hani çok meşhur bir sözümüz var; hani 'denizlere hakim olan, cihana hakim olur.' Eğer denizler olmasa dünyanın yarısı açlıktan, yarısı da soğuktan ölür. O yüzden denizciliğe yapılan yatırım, geleceğe ve refaha yapılan yatırımdır. Bazıları şöyle düşünebilir. Anadolu'nun ortasında denizi olmayan bir şehirde denizcilik fakültesi olur mu? Olur ya böyle düşünenler de olabilir. Onlar ancak ve ancak Van'ı bilmeyenlerdir, Van denizini görmeyenlerdir. Çünkü burası Vanlıların nezdinde hiçbir zaman bir göl olmadı. Van Gölü'ne göl demek, Vanlılara bir anlamda haksızlıktır. Neden? Çünkü Van Gölü'nün yüzölçümü 4 bin kilometreye yakın. 4 bin kilometrekare bir ilin yüz ölçümü kadar, bazı ülkelerin yüzölçümü kadar. Onun için Van Gölü değil, Van denizidir. Bu böyle bilinmelidir ve denizi olan Van'ımıza da Denizcilik Fakültesi çok da güzel yakışır. Hayırlı uğurlu olsun" dedi.

Mavi Vatan'da hurda teşviği çağrısı

Antalya'da 42 senedir deniz ve ticaretiyle ilgili faaliyetler gösterdiklerini belirten İzzet Ünlü, Türkiye genelinde bağlama kütüğüne bağlı 150 bin ahşap ve benzeri deniz taşıtı olduğuna dikkati çekti. İzzet Ünlü, "Bu deniz taşıtları içerisinde aşağı yukarı 45-50 senelik olanların oranı yüzde 40 civarında. Yaklaşık 60 bin taşıt. Nasıl şehirlerde kentsel dönüşüm olayımız var, denizlerde, Mavi Vatan'da da hurda teşviğinin yatlar için, ahşap tekneler için gerekliliği konusunda duyuruda bulunmak istiyoruz" dedi. KDV ve ÖTV muafiyeti

Bu teşvikten, hurda dönüşümünden gemi armatörleri, balıkçı teknelerinin yararlanabileceğini açıklayan Ünlü, "Nasıl arabalara zaman zaman hurda teşviği çıkıyorsa yatlar, ahşap yatlar, mavi yolculuk ve günlük tur yapan teknelerde de yıpranma söz konusu. Yapılıyor, tamir ediliyor, denize atılıyor ama sigorta yapılamıyor. Bankalardan kredi alınamıyor. Sigortası olmadığı için bazı zorluklar çıkıyor. Buradaki en önemli konu; ahşap teknelerin geri dönüşümü, hurda teşviği ile ilgili düzenlemenin yapılması. KDV ve ÖTV'den muaf kanun düzenlemesi Türkiye genelinde ele alınmalıdır. Çünkü ahşap teknelerin geri dönüşümünde bir karşılığı olmadığı için düzenleme yapılması gerekiyor. Diğer gemilerin ve balıkçı tekneleri sac ve metal olmasından dolayı Aliağa'da geri dönüşüm tesislerinde bertaraf edilebiliyor. Ton karşılığındaki ücreti alınarak bertaraf edilebiliyor" diye konuştu. "Filolarımızın yenilenmeye ihtiyacı var"

Bu teknelerle ilgili liman başkanlıklarının otorite olarak her sene kara sörveyi ve deniz sörveyi yaptığını da kaydeden İzzet Ünlü, "Nasıl araç fenni muayeneleri yapılıyorsa denizde de denize elverişlilik belgeleri kontrol ediliyor. Deniz taşıtlarının güvenliği, seyir esnasında nasıl bir pozisyonda seyrettiği tespit ediliyor. Keşif yapılıyor. Belgeleri düzenlenip denize bırakılıyor. Mavi tur ve mavi yolculuk, günlük turlar için kontroller yapılıyor. Ama filolarımızın yenilenmeye ihtiyacı var. Hem Mavi Vatanımız için hem ülkemiz denizlerindeki yeni teknolojilerden yararlanılması için hem de çevre için daha emniyetli seyir için ahşap teknelerde teşviği önemsiyoruz" dedi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.