PGSA, ABD merkezli X şirketinin sosyal medya platformundaki hesabından, Hürmüz Boğazı'ndan geçişlerle ilgili istatistikleri yayımladı.

Buna göre, nisan ayından bu yana İran ile ilişiği bulunmayan 300'den fazla geminin geçiş izni için başvuruda bulunduğu ve söz konusu gemilerin büyük çoğunluğunun petrol tankeri olduğu belirtildi.

İzin başvurusunda bulunan gemilerin yüzde 42'sinin petrol tankeri, yüzde 27'sinin kuru yük, yüzde 11'inin konteyner, yüzde 8'inin LNG, yüzde 6'sının kargo ve yüzde 4'ünün de hizmet gemisinden oluştuğu kaydedildi.

Basra Körfezi'nden çıkmak için başvuran gemilerin nihai varış noktası Çin ve Hindistan başta olmak üzere Asya ülkeleri olurken, Basra Körfezi'ne girmek isteyen gemilerin nihai varış noktasının en fazla Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) olduğu ifade edildi.

Körfez'e girmek isteyen gemilerin nihai varış noktaları, yüzde 34'ü Birleşik Arap Emirlikleri, yüzde 31 Katar, yüzde 17 Irak, yüzde 10 Kuveyt, yüzde 3 Suudi Arabistan ve yüzde 3 Umman olarak sıralanırken yüzde 2'lik kısma ilişkin bilgi verilmedi.

Körfez'den çıkmak isteyen gemilerin nihai varış noktaları ise yüzde 28 Çin, yüzde 19 Hindistan, yüzde 23 Çin ve Hindistan hariç diğer Asya ülkeleri, yüzde 12 Avrupa, yüzde 10 Afrika ve yüzde 8 diğer ülkeler olarak sıralandı.

Son olarak Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapmak için izin başvurusunda bulunan gemilerin yüzde 77’sinin Basra Körfezi’nden çıkmak, yüzde 23’ünün ise Basra Körfezi’ne girmek için başvuruda bulunduğu belirtildi.

Kaynak: Bloomberght

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığından yapılan açıklamaya göre, Türkiye ile Azerbaycan arasındaki güçlü enerji ilişkileri, Bakü Enerji Haftası'nda yeni bir aşamaya geçti.

Bakü Enerji Forumu kapsamında imzalanan doğal gaz tedarik anlaşmasıyla Absheron sahasındaki yeni üretim yatırımları kapsamında 2029'dan itibaren Türkiye'ye toplam 33 milyar metreküp doğal gaz arzı sağlanacak.

Türkiye'nin enerjide merkez ülke olma vizyonunu destekleyen bu adımın, ülkenin, bölgenin ve Avrupa'nın enerji arz güvenliğine katkı sunması hedefleniyor.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, ocak ayı başında Azerbaycan ile toplam 33 milyar metreküplük yeni bir doğal gaz tedarik anlaşması yapıldığını duyurmuş, "Azerbaycan'da Abşeron Sahası'ndan her yıl 2,25 milyar metreküplük 15 yıl boyunca da toplam 33 milyar metreküplük bir anlaşma" ifadesini kullanmıştı.

Birden fazla deniz güvenliği raporu, söz konusu geminin Panama bayraklı, 4.814 TEU kapasiteli konteyner gemisi MSC Sariska V olduğunu tespit etti. Herhangi bir can kaybı bildirilmedi.

Patlamanın nedeni konusunda çelişkili açıklamalar ortaya çıktı. Reuters'ın haberine göre, Iraklı yetkililer ikinci bir patlamanın bir insansız hava aracı saldırısından kaynaklanmış olabileceğini öne sürerken, bazı ilk değerlendirmeler olası bir iç mekanik arızaya işaret etti.

İran Devrim Muhafızları Ordusu (IRGC), Umman Denizi'nde bir İran gemisine yönelik yapıldığı iddia edilen ABD saldırısına misilleme olarak MSC Sariska V'yi bir seyir füzesiyle hedef aldığını açıklayarak gemiye yönelik saldırının sorumluluğunu üstlendi. Ancak bu iddia bağımsız kaynaklar tarafından doğrulanmadı.

Yunanistan Başbakanı Kyriakos Mitsotakis, Sürdürülebilir Ulaştırma ve Turizmden Sorumlu AB Komiseri Apostolos Tzitzikostas, Yunan Armatörler Birliği Başkanı Melina Travlos, dünyanın çeşitli denizcilik ülkelerinden bakanlar ve bakan yardımcıları, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Panama Devlet Başkanı José Raúl Mulino ve kabine üyelerinin katılımıyla Posidonia 2026’nın resmi açılış töreni, Atina Metropolitan Expo’nun ana konferans salonunda gerçekleştirildi.

Posidonia 2026, fuar tarihinin en büyük organizasyonu olma özelliğini taşıyor. Etkinlikte 83 ülke ve bölgeden 2 bin 227 katılımcı yer alırken, uzun bir aradan sonra Almanya ve İtalya’nın da resmi olarak geri dönmesiyle ulusal pavilyon sayısı rekor düzeyde 24’e ulaştı. Atina Metropolitan Expo’daki 45 bin metrekarelik kiralanabilir alana yayılan organizasyonda, yaklaşık 70 denizcilik konferansı, forum ve seminer düzenleniyor. Yoğun talep nedeniyle bu etkinliklerin önemli bir bölümü ilk kez fuar alanı dışında gerçekleştiriliyor.

Yunan ekonomisine 100 milyon euroluk katkı

Organizatörler, 5 Haziran Cuma gününe kadar fuar merkezinde 40 binden fazla katılımcıyı ağırlamaya hazırlanıyor. Posidonia 2026’nın Yunan ekonomisine sağlayacağı toplam ekonomik katkının 100 milyon euroyu önemli ölçüde aşması bekleniyor. Bu katkının konaklama, etkinlik yönetimi, ulaşım ve ikram sektörlerinin yanı sıra, genişletilmiş konferans programı ve Posidonia Games spor etkinlikleri için ülkeye gelen uluslararası ziyaretçilerin uzun süreli konaklamalarından kaynaklanacağı öngörülüyor.

Miçotakis: Denizcilik sektörü ülkemizi önemli bir aktör haline getiriyor

Açılış töreninde Yunan ve uluslararası medyanın temsilcileri ile küresel denizcilik sektörünün 800’den fazla önde gelen ismine hitap eden Başbakan Kiryakos Miçotakis şunları söyledi:

“Yunan denizciliği, özellikle deniz taşımacılığının stratejik ve jeopolitik öneminin son yıllarda hiç olmadığı kadar öne çıktığı bir dönemde korunması gereken ulusal ve Avrupa’ya ait bir değerdir. Bu sektör, yalnızca Yunanistan’ın değil, Avrupa’nın da dayanıklılığı ve stratejik özerkliğiyle bağlantılı bir güç kaynağıdır ve ülkemizi uluslararası arenada kilit rol oynayan önemli bir aktör haline getirmektedir.

Yunan denizciliğini zirveye taşıyan öngörü, gerçekçilik ve cesaret, gelecekteki zorluklarla mücadelede de en büyük avantajları olmaya devam edecektir. Bu süreçte Yunan devletinin, Yunan denizciliğinin ülkemiz açısından taşıdığı büyük önemin ve uluslararası güvenlik ile ekonomik istikrardaki giderek artan rolünün farkında olarak sektörün yanında olmayı sürdüreceğini bir kez daha vurguluyorum.”

“Gemiler ve limanlar olmadan rekabetçi bir Avrupa’dan söz edilemez”

AB Komiseri Apostolos Tzitzikostas ise şöyle konuştu:

“Seyrüsefer özgürlüğü; baskı olmadan, ayrımcılık yapılmadan ve geminin taşıdığı bayraktan bağımsız olarak güvenli ve engelsiz geçiş anlamına gelir. Bunun önemi son derece büyüktür. Deniz taşımacılığı, Avrupa Birliği’nin ithalatının yüzde 76’sını ve ihracatının yüzde 73’ünü taşımaktadır. Avrupa içinde bile toplam yük taşımacılığının yaklaşık üçte biri deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir. AB’nin deniz yoluyla yaptığı ithalatın yıllık değeri tek başına 1,3 trilyon euroya ulaşmaktadır. Avrupa’da 300’den fazla tersane ve 28 bin deniz ekipmanı üreticisi bulunmaktadır. Bu rakamlar tek bir gerçeği ortaya koyuyor: Gemiler ve limanlar olmadan rekabetçi bir Avrupa’dan söz edilemez. İşte bu nedenle, Orta Doğu krizi patlak vermeden önce iki kritik AB stratejisini açıkladım: Avrupa Denizcilik Sanayi Stratejisi ve Avrupa Limanları Stratejisi. Önümüzde benzersiz bir fırsat bulunuyor; Avrupa’nın yalnızca küresel gelişmeleri takip etmesini değil, onlara liderlik etmesini sağlamak.”

“Hürmüz Boğazı’nın stratejik önemini göz ardı etmek mümkün değil”

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez ise seyrüsefer özgürlüğü, gemi insanlarının refahı, karbonsuzlaşma ve dijitalleşme gibi küresel gündem maddelerine değinerek konuşmasının odak noktasını dünya ekonomisini etkileyen jeopolitik gelişmelere ayırdı. Dominguez şunları kaydetti:

“Bugün Orta Doğu’daki durum; Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı’ndaki gerilimler de dahil olmak üzere, küresel deniz taşımacılığı, enerji güvenliği ve tedarik zincirleri açısından ciddi zorluklar yaratmaktadır. Ticaretin aksamasına ve durmasına neden olan Hürmüz Boğazı’nın stratejik önemini göz ardı etmek mümkün değildir. Bu bölge günlük yaklaşık 20 milyon varil petrolün, küresel deniz yoluyla taşınan petrol ticaretinin yüzde 25’inin, küresel LNG ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sinin ve gübre ticaretinin üçte birinin geçiş noktasıdır.

Aynı zamanda Kızıldeniz’deki güvenlik sorunları, normal koşullarda küresel ticaretin yüzde 12 ila 15’ini ve küresel konteyner trafiğinin yüzde 20’sini taşıyan Süveyş Kanalı üzerinden gerçekleşen ticareti de sekteye uğratmıştır.”

Travlos: Seyrüsefer özgürlüğü olmadan küresel refah mümkün değil

Yunan Armatörler Birliği Başkanı Melina Travlos’un konuşmasından önce birlik tarafından hazırlanan Helen Denizciliği tanıtım filmi gösterildi. Travlos konuşmasında şunları söyledi:

“İki yıl önce, tam da bu kürsüden, denizcilik olmadan dünyanın neye benzeyeceğine dair uluslararası bir araştırmayı sunmuştuk. Bulgular netti: 90 gün içinde gezegen durma noktasına gelecekti. Bugün deneyimlediğimiz gerçeklik, bu bulguları doğrulamaktadır. Çünkü denizcilik faaliyeti kesintiye uğradığında, bundan etkilenen sadece bir sektör değildir. Dünyanın işleyişinin ta kendisi sekteye uğrar. Bu nedenle denizcilik asla bir araç olarak kullanılmamalı ve hiçbir koşulda asla hedef alınmamalıdır.

Seyir serbestisi ve güvenliği, uluslararası istikrar ve ilerlemenin ön koşullarıdır. Deniz yolları sadece ticaret rotaları değildir. Küresel ekonominin atardamarlarıdır. Bugün, sürekli gelişen zorlukların ve artan belirsizliklerin olduğu bir ortamda faaliyet gösteriyoruz. Gemi insanları asla artan risk koşullarıyla, hele ki canlarına yönelik risklerle karşı karşıya kalmamalıdır. Denizlerin tüm halkların yararına açık, güvenli ve özgür kalması için barışın ve uluslararası hukuka saygının galip gelmesini temenni ediyoruz. Çünkü denizcilik, günlük hayatımızın görünmez garantörüdür ve dünya bir sınavdan geçerken daha da görünür hale gelmektedir. Tarih bize karanın geleceğinin denizde belirlendiğini öğretir. Ve dünya okyanuslarında insanlığın, hepimizin bugünü ve geleceği şekillenmeye devam ediyor. Bu nedenle denizciliğin korunması, hükümetlerin ve karar vericilerin stratejik düşüncesinin merkezinde yer almalıdır.

Avrupa Komisyonu'nun nihayet küresel denizciliğin rekabetçiliğini öncelikleri arasına alması olumlu bir gelişmedir. Sektörün en büyük zorluğu olan karbonsuzlaşma ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan bir rekabetçilik.

Yunan denizciliğinde, daha temiz enerji formlarına geçiş ihtiyacını aktif olarak kabul ediyoruz. Gelişmiş teknolojilerle ve alternatif, hatta bazı durumlarda deneysel yakıtlarla donatılmış yeni gemilere milyarlarca yatırım yapıyoruz. Ancak, denizciliğin küresel sera gazı emisyonlarının yalnızca %1.6'sını oluşturarak büyük endüstriyel sektörler arasında en düşük çevresel ayak izine sahip olduğu kabul edilmelidir. Ve aynı zamanda, yapısı gereği emisyon azaltımı en zor sektörlerden biridir. En önemlisi de, denizciliğin karbonsuzlaşması tamamen dış faktörlere bağlıdır. Güvenli yakıtların mevcudiyeti, amaca uygun teknolojiler ve yeterli altyapı tamamen diğer sektörlere bağlıdır.

Yeşil geçiş şunları gerektirir: Teknolojik uygulanabilirlik, ekonomik sürdürülebilirlik, küresel koordinasyon ve eşit bir rekabet alanı. Aksi takdirde, karşılığında çevresel faydalar sağlanmadan tüm tedarik zincirine daha yüksek maliyetler yüklenecektir.

Önümüzdeki büyük zorluk nettir: Uluslararası düzenleyici süreçleri, küresel denizcilik sektörünün denizcilik uzmanlığı ve pratik gerçekleriyle ilişkilendirmek.

Gerçekçi olalım. Seyir serbestisi olmadan küresel refah olamaz. Güvenli ve emniyetli deniz yolları olmadan güvenli küresel ticaret olamaz. Güçlü bir denizcilik sektörü olmadan dirençli bir ekonomi olamaz. Gerçekçilik olmadan sürdürülebilir bir yeşil geçiş olamaz. İşte bu yüzden denizciliğin korunması, uluslararası ticaret için yalnızca operasyonel bir zorunluluk değildir, küresel bir sorumluluktur.”

“Posidonia, yalnızca bir sektör buluşması değil”

Organizatörler adına konuşan Posidonia Exhibitions S.A. Genel Müdürü Theodore Vokos ise şu değerlendirmede bulundu:

“Kritik deniz taşımacılığı rotalarının kapanması ve aksaması, küresel tedarik zincirlerinin ne kadar kırılgan olduğunu bir kez daha gösterdi.

Son gelişmeler basit ama güçlü bir gerçeği ortaya koydu: Denizcilik olmadan dünya durur. Enerji akamaz, sanayi çalışamaz ve ekonomiler ivmesini koruyamaz. Ancak tüm bu koşullara rağmen denizcilik sektörü görevini yerine getirmeye devam etti. Haftanın yedi günü, günün 24 saati. Her zamanki gibi dayanıklı bir şekilde. Denizcilik, küresel ticaretin omurgası ve sürekli değişen dünyada istikrarın temel taşlarından biri olduğunu bir kez daha kanıtladı.

Bu çerçevede Posidonia 2026 kritik bir dönemde gerçekleşiyor. Bu yalnızca bir sektör buluşması değil; liderlerin bir araya geldiği, sorunların tartışıldığı ve geleceğin şekillendirildiği küresel bir forumdur.”

Teknolojik dönüşüm Posidonia 2026'nın gündeminde

Denizcilikte yaşanan teknolojik dönüşüm de Posidonia 2026’da güçlü şekilde temsil ediliyor. Fuarda 30’dan fazla katılımcı, denizcilik operasyonlarına özel geliştirilen yapay zekâ uygulamalarını sergilerken, 100 katılımcı da sektörün sıfır emisyon hedefine yönelik çevresel teknolojilerini tanıtıyor.

Denizcilikte potansiyel bir yakıt alternatifi olarak nükleer enerji de gündemin önemli başlıkları arasında yer alıyor. İleri nükleer teknolojilerin ticari gemicilik ve kıyıya yakın enerji üretimindeki rolünü değerlendirecek üst düzey bir etkinlik düzenlenecek.

Bu yıl Posidonia Games etkinlikleri de genişletildi. Posidonia Tour bisiklet yarışı programa dahil edilirken, tüm spor organizasyonlarından elde edilen gelirlerin yardım kuruluşları ve sivil toplum örgütlerine aktarılmaya devam edeceği belirtildi.

Posidonia 2026, sürdürülebilir etkinlik kategorisinde üçüncü kez ISO sertifikası aldı. Böylece organizasyon, bu unvana sahip ilk Yunan fuarı olma özelliğini korurken, çevresel etkileri azaltma ve yerel ekonomi ile işletmelere sağlanan ekonomik faydayı artırma konusundaki kararlılığını da sürdürmüş oldu.

7DENİZ

Osmanlı’dan günümüze Türk donanmasının tarihi konuşulacak

İki gün sürecek program, 4 Haziran Perşembe günü saat 10.00'da açılış konuşmaları ve Prof. Dr. İdris Bostan'ın "Osmanlı Deniz İmparatorluğu ve Tersaneler" başlıklı açılış konferansıyla başlayacak. Sempozyum boyunca 9 ayrı oturumda; Osmanlı deniz imparatorluğu ve tersaneleri, Karadeniz ve Akdeniz'de Osmanlı denizciliği, deniz üsleri ile tersanelerin tarihi, deniz haritacılığı ve hukuku, sualtı arkeolojisi ile Türkiye'nin deniz müzelerine kadar geniş bir yelpazede konuları ele alınacak.

Gölcük Tersanesi’nin dünü ve bugünü anlatılacak

Programda özellikle ilçenin denizcilik mirasına dikkat çeken "Gölcük Tersanesi ve Donanması" oturumu öne çıkacak. Bu oturumda Gölcük Tersanesi'nin kuruluşu, tersanedeki gemi inşa faaliyetleri ve Cumhuriyet Donanması'nın oluşumu konuları uzmanlarca anlatılacak. Sempozyuma; Fırat Üniversitesi, İstanbul Üniversitesi, İstanbul Teknik Üniversitesi, Karadeniz Teknik Üniversitesi, Akdeniz Üniversitesi, Mersin Üniversitesi, Piri Reis Üniversitesi başta olmak üzere çok sayıda üniversiteden akademisyenlerin yanı sıra Deniz Kuvvetleri Komutanlığı mensupları ve deniz müzesi yetkilileri katkı sağlayacak.

Tarih ve denizcilik tutkunlarına davet

Program, 5 Haziran Cuma günü saat 16.40'ta Prof. Dr. İdris Bostan, (E) Oramiral Metin Ataç, Prof. Dr. Orhan Kılıç ve Prof. Dr. Tuncay Zorlu'nun katılacağı "Kapanış ve Değerlendirme Oturumu" ile sona erecek. Gölcük Belediye Başkanı Ali Yıldırım Sezer, ilçenin köklü denizcilik kültürünü ve Gölcük Tersanesi'nin tarihi önemini geleceğe taşıyacak sempozyuma tüm tarih ve denizcilik severleri davet etti.

Daha önce Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları (UKMTO), Irak'ın güneyinde bir liman kenti olan Umm Qasr'ın yaklaşık 40 deniz mili güneydoğusunda bir geminin vurulduğunu bildirmişti.

İran Devrim Muhafızları Ordusu tarafından yapılan açıklamada, (DMO) donanmasının, gemilerin izin aldıktan ve kendileriyle koordinasyon sağladıktan sonra geçiş yaptığını bildirdi.

Açıklamada, gemilerin "düşman güçlerle herhangi bir işbirliğini yakın bir güvenlik tehdidi olarak değerlendireceğini ve buna göre müdahale edeceğini" konusunda uyarıldığı aktarıldı.

Macron açıklamasında, "Gemilerin uluslararası yaptırımları delmesi, deniz hukukunu ihlal etmesi ve Rusya'nın dört yılı aşkın süredir Ukrayna'ya karşı yürüttüğü savaşı finanse etmesi kabul edilemez. Deniz taşımacılığının en temel kurallarına uymayan bu gemiler, çevre ve herkesin güvenliği açısından da tehdit oluşturmaktadır" dedi.

"Uluslararası korsanlığa varan bir eylem"

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in resmi ikametgahı olan Kremlin Sarayı'nın Sözcüsü Dmitriy Peskov ise tankere el konulmasını "yasa dışı" olarak nitelendirdi. Peskov, bu eylemin "uluslararası korsanlığa varan bir eylem" olduğunu savunarak, "Rusya, taşınan yükün güvenliğini sağlamak için gerekli önlemleri almaktadır" açıklamasını yaptı.

Küresel ticaret yollarında artan jeopolitik gerilimler, enerji güvenliği tartışmaları ve deniz taşımacılığına yönelik güvenlik risklerinin gölgesinde gerçekleştirilen Posidonia 2026, denizcilik sektörünün geleceğine yön verecek başlıkların ele alınacağı önemli bir platform olarak öne çıkıyor. Özellikle Orta Doğu'da yaşanan gelişmeler ve Hürmüz Boğazı'ndaki belirsizlikler, deniz taşımacılığının küresel ekonomi açısından taşıdığı stratejik önemi yeniden gündeme taşırken, fuarın ana gündem maddeleri arasında sigorta ve risk yönetimi, enerji dönüşümü, dijitalleşme, deniz güvenliği ve sürdürülebilirlik yer alıyor.

Bu yılki organizasyonda 83 ülke ve bölgeden toplam 2.227 şirket katılım gösteriyor. Atina Metropolitan Expo'nun yaklaşık 45 bin metrekarelik alanında gerçekleştirilen fuarda, Almanya ve İtalya'nın da aralarında bulunduğu 24 ülke pavilyonu ziyaretçilerini ağırlıyor. Katılımcı firma sayısındaki artış, küresel denizcilik sektörünün Posidonia'ya olan ilgisinin sürdüğünü ortaya koyuyor.

Fuarın öne çıkan başlıklarından biri ise yapay zekâ uygulamaları olacak. Denizcilik sektöründe veri odaklı bakım, yakıt optimizasyonu, operasyonel analitik ve dijital uyumluluk alanlarında geliştirilen çözümler, etkinlik boyunca sergilenecek teknolojiler arasında yer alıyor. Sektörde yapay zekâ kullanımına yönelik ilginin arttığı gözlenirken, şirketlerin büyük bölümü teknolojiyi kontrollü ve operasyonel ihtiyaçlar doğrultusunda değerlendirmeyi tercih ediyor.

Fuarda 30'dan fazla şirket, gemi operasyonları ve denizcilik süreçlerine yönelik yapay zekâ çözümlerini tanıtıyor. Klas kuruluşları, teknoloji şirketleri, yazılım geliştiricileri ve lojistik hizmet sağlayıcıları; rota optimizasyonu, yakıt tüketimi tahmini, kestirimci bakım, emisyon izleme ve operasyonel verimlilik alanlarında geliştirdikleri sistemleri sektör temsilcilerinin beğenisine sunuyor.

Öte yandan sektörün karbonsuzlaşma hedeflerine yönelik çalışmalar da fuarın önemli gündem maddeleri arasında bulunuyor. Yaklaşık 100 şirket, sıfır emisyon hedeflerine katkı sağlayacak çevreci teknolojilerini sergiliyor. Karbon emisyonlarının azaltılmasına yönelik çözümler, alternatif yakıtlar, enerji verimliliği uygulamaları ve çevresel uyumluluk teknolojileri fuar kapsamında öne çıkan alanlar arasında yer alıyor.

Posidonia 2026 kapsamında düzenlenecek yaklaşık 70 konferans ve seminerde sektörün güncel sorunları ve geleceğine ilişkin başlıklar masaya yatırılacak. Dijitalleşme, enerji dönüşümü, sürdürülebilirlik, deniz güvenliği ve düzenleyici gelişmelerin yanı sıra, denizcilikte nükleer enerjinin potansiyel yakıt olarak kullanımı da ilk kez geniş kapsamlı şekilde tartışılacak konular arasında bulunuyor.

Etkinliğe çok sayıda üst düzey uluslararası temsilcinin katılması bekleniyor. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Avrupa Birliği kurumları ve çeşitli ülkelerden kamu yetkilileri ile sektör temsilcileri, hafta boyunca düzenlenecek oturumlarda bir araya gelecek.

Posidonia'nın geleneksel spor etkinlikleri de bu yıl genişletilmiş programla devam ediyor. Posidonia Cup ve Posidonia Running Event'in yanı sıra ilk kez düzenlenen Posidonia Tour bisiklet yarışı da etkinlik takviminde yer alıyor. Spor organizasyonlarından elde edilen gelirlerin yardım kuruluşları ve sivil toplum örgütlerine aktarılması planlanıyor.

7DENİZ

Küresel iş dünyasının en görünür noktalarından biri olarak kabul edilen dijital ekranda, “NASDAQ, Posidonia 2026’yı selamlıyor ve tüm katılımcılara büyük başarılar diliyor” mesajı yer aldı. Uygulama, Posidonia’nın uluslararası niteliğine ve Yunan denizcilik sektörünün küresel sermaye piyasalarındaki yerine işaret etti.

NASDAQ ekranında yer alan kutlama mesajı, dünyanın en önemli denizcilik fuarlarından biri olarak kabul edilen Posidonia’nın uluslararası niteliğini vurgularken, aynı zamanda NASDAQ borsasında işlem gören çok sayıda Yunan sermayeli denizcilik şirketinin sektördeki etkin rolüne de dikkat çekti.

Söz konusu görünürlük, Yunan denizcilik sektörünün küresel ticaret ve sermaye piyasalarındaki stratejik önemini ortaya koyarken, Posidonia’nın dünya denizcilik endüstrisinin en etkili buluşma platformlarından biri olma konumunu da pekiştirdi.

7DENİZ

3 Haziran’da Atina Metropolitan Expo’da gerçekleştirilecek konferansta DenizTemiz Derneği/ TURMEPA Yönetim Kurulu Başkanı ve INTERMEPA Başkan Yardımcısı Şadan Kaptanoğlu da konuşmacı olarak yer alacak. Şadanoğlu, etkinlik kapsamında düzenlenecek “Shipowners’ Panel” oturumunda denizcilik sektörünün geleceğine ilişkin değerlendirmelerde bulunacak.

Panelde sürdürülebilirliğin rekabet avantajına dönüşümü, liderlik, insan kaynağı, teknolojik dönüşüm, dayanıklılık ve geleceğin denizcilik vizyonu gibi başlıklar ele alınacak.

7DENİZ

Limanın arka kısmına her biri 21 tonluk dev beton bloklar yerleştirileceği belirtilirken, çalışmaların bu yılsonuna kadar tamamlanması planlanıyor.

Belge, Norveç Araştırma Konseyi'nin talebi üzerine Norveçli danışmanlık şirketi DNV tarafından hazırlandı. Belge, Norveç İklim ve Çevre Bakanlığı ile Brezilya Liman ve Havaalanları Bakanlığı arasında Şubat 2025'te imzalanan Mutabakat Zaptı ile resmileştirilen bir yılı aşkın süren işbirliğinin sonucu olarak ortaya çıktı. Hollanda, Ocak 2026'da bu ortaklığa katıldı.

2023 yılında iki bölge arasındaki emisyonlar toplam 4,7 milyon ton karbondioksit eşdeğeri olarak gerçekleşti.

Çalışmada üç öncelikli rota belirlendi. Ana rota, Pará'daki Vila do Conde Limanı'nı Norveç'in Karmøy kentine bağlamakta ve iki ülke arasındaki ikili emisyonların %66'sını oluşturuyor. İkincisi, Brezilya'nın Santos kentini Avrupa'nın en büyük limanı olan Rotterdam'a bağlıyor. Üçüncüsü ise Pecém'i Rotterdam'a bağlayarak, Avrupa Birliği'nin Global Gateway programı kapsamında yeşil hidrojen, amonyak ve yeşil demir ihracatına odaklanıyor.

Her güzergah için, net sıfır emisyon potansiyeline sahip şu üç yakıt değerlendirildi: biyodizel veya FAME, yeşil amonyak ve yeşil metanol.

Proje koordinatörü William Nygaard, “Çalışma, güzergahların nerede uygulanabilir hale geldiği, maliyetlerin nerede zorlu olduğu ve altyapının nerede hala geliştirilmesi gerektiği konusunda ortak bir kanıt temeli sunuyor” dedi.

İki ülke arasındaki ortaklık, birbirini tamamlayan güçlü yönlere dayalı. Brezilya, büyük ölçüde yenilenebilir kaynaklardan oluşan bir elektrik şebekesi ve Santos, Rio Grande, Itaqui, Pecém, Açu ve Navegantes gibi stratejik limanların yakınındaki sanayi merkezlerini ortaya koyuyor. Norveç ise ileri denizcilik teknolojisi sağlıyor ve dünyanın ilk düşük emisyonlu amonyak ikmal terminalini şimdiden onayladı. Hollanda ise Rotterdam’ın lojistik altyapısını ve alternatif teknolojilerdeki deneyimini ortaya koyuyor.

Norveç İklim ve Çevre Bakanlığı Devlet Sekreteri Astrid Hoem, Brezilya'nın enerji sektörü ile Norveç'in denizcilik endüstrisinin birleşiminin, deniz taşımacılığının karbonsuzlaştırılması için stratejik bir ortaklık oluşturduğunu söyledi. Ancak asıl zorluk, ekonomik olarak uygulanabilir iş modelleri oluşturmak olmaya devam ediyor.

Çalışmanın önerileri arasında gemi sahipleri, kargo sahipleri, limanlar, üreticiler ve hükümetlerin dahil olduğu konsorsiyumların oluşturulması ve uzun vadeli satın alma anlaşmaları yer alıyor.

Brezilya Liman ve Havaalanları Bakanlığı direktörü Tetsu Koike, asıl darboğazın yatırım veya düzenleme eksikliği değil, ilgili aktörler arasındaki koordinasyon olduğunu açıkladı.

Üç ülke, Finep (Finansör Çalışmalar ve Projeler teşkilatı) ile ortaklaşa, yeşil rotalara yönelik yakıt ve teknolojiler üzerine araştırma yapmak üzere 2026 yılında yaklaşık 100 milyon dolar değerinde ortak bir Ar-Ge çağrısı başlatmayı planlıyor.

Kaynak: seatrade-maritime.com

Blok geçen yıl dinamik bir mekanizma başlattı. Bu sistem, tavanı her altı ayda bir otomatik olarak ayarlıyor. Tavan, Rusya’nın Urals ham petrolünün ortalama fiyatının %15 altında kalacak şekilde belirleniyor.

Mevcut tavan varil başına 44,10 dolar seviyesinde bulunuyor. Gözden geçirme bu yaz sonunda yapılacak. Sistem kapsamında Avrupa şirketlerinin, belirlenen eşiğin üzerinde satılan Rus petrolü için sigorta ve nakliye gibi hizmetler sunması yasak.

Bloomberg’in haberine göre, yetkililer petrol fiyatlarındaki artıştan endişe duyuyor. İran çatışması ve Hürmüz Boğazı’ndaki kesintiler fiyatları yukarı itiyor. Bu durum bir sonraki tavan seviyesini önemli ölçüde yükseltebilir.

Habere göre temmuz ayındaki gözden geçirme, eşiği en az 65 dolara çıkarabilir. Bu rakam, Yediler Grubu ülkelerinin önceden üzerinde anlaştığı 60 dolarlık tavanı aşacak.

Tartışılan seçeneklerden biri tavanı mevcut seviyede sabit tutmak. Diğer öneriler arasında otomatik artışların yıl sonuna kadar askıya alınması var. Bir başka seçenek ise artışın varil başına 60 dolarla sınırlandırılması.

Önerinin, AB’nin Rusya’ya yönelik 21. yaptırım paketinin bir parçası olması bekleniyor. Rusya’nın 2022’deki Ukrayna işgalinden bu yana yaptırımlar devam ediyor. AB yetkilileri paketi haziran ayı başında kesinleştirip resmi olarak sunmayı hedefliyor.

Tartışılan ek önlemler arasında daha fazla bankaya yaptırım uygulanması var. Petrol tüccarları, rafineriler ve kripto para operatörleri de hedefte. Bu aktörlerin Moskova’nın mevcut kısıtlamaları atlatmasına yardım ettiği iddia ediliyor.

Paket ayrıca Rusya’nın gölge filosuna bağlı 20 civarında gemiyi daha hedef alabilir. AB yetkililerinin benzer kısıtlamaları sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyan gemilere de genişletmeyi değerlendirdiği bildiriliyor.

Diğer öneriler arasında kritik mineraller, metaller ve teknolojilere ihracat kontrolleri yer alıyor. Bu ürünler Rusya’nın havacılık ve savunma sanayilerinde kullanılıyor.

Blok ayrıca Çin, Hindistan, Türkiye ve Orta Asya’daki şirketlere yönelik kısıtlamaları gözden geçiriyor. Bu şirketlerin Rusya’ya yaptırımlı mallar tedarik ettiği iddia ediliyor.

Herhangi bir yeni yaptırım paketi, tüm AB üye ülkelerinin oybirliğiyle onayını gerektirecek. Birkaç ülke, enerji piyasalarını daha fazla bozabilecek önlemler konusunda temkinli davranıyor. Ortadoğu’daki mevcut oynaklık bu endişeleri artırıyor.

TEU-mil cinsinden ölçüldüğünde, küresel konteyner nakliyesinin %30'u artık boş konteynerlerin yeniden konumlandırılmasını içeriyor. Bu oran, pandemi öncesinde %24 düzeyindeydi. Nakledilen boş konteyner sayısı 2019'un ilk çeyreğinden bu yana %65 artarken, dolu konteyner sayısı aynı dönemde sadece %17 arttı. TEU-mil cinsinden ölçülen toplam talep %40 arttı.

Sea-Intelligence, nakliye şirketlerinin şu anda pandemi öncesine kıyasla mesafe bazında iki kat daha fazla boş konteyner taşıdığını belirtiyor.

Analiz, bunun temel nedeninin küresel ticaret dengesizliklerinin artması olduğunu gösteriyor. Bölgeler arasında kargo akışlarının dengesiz olduğu durumlarda, nakliye şirketleri boş ekipmanı talebin olduğu yerlere yeniden konumlandırmak zorunda kalıyor ve bunun hem maliyetini hem de kapasitesini üstleniyor.

Sea-Intelligence, bu eğilimin navlun ücretleri üzerinde doğrudan etkileri olduğu konusunda uyarıda bulundu. Danışmanlık şirketi, “Bu dengesizliklerin yol açtığı ek maliyetler, ana güzergâhtaki nakliyeciler için maliyet artışına ve dolayısıyla navlun ücretlerinin yükselmesine neden olacak” şeklinde bir sonuca vardı ve sektördeki artan boş konteyner fazlasının yeniden konumlandırılmasının masrafını nihai olarak yüksek hacimli güzergâhlardaki nakliyecilerin üstlendiğini belirtti.

Bulgular, daha büyük gemiler ve ağ optimizasyonu yoluyla elde edilen verimlilik kazançlarının, küresel ticaret dengesizliklerini yönetmenin maliyetiyle giderek daha fazla dengelendiği düzenli hat taşımacılığı için büyüyen yapısal bir zorluğun altını çiziyor.

Yangının bir tur teknesinde çıktığı öğrenildi. Alevlerin fark edilmesi üzerine bölgeye Sahil Güvenlik, Kıyı Emniyeti ve sağlık ekipleri sevk edildi. Kıyı Emniyeti ekiplerince yangına denizde müdahale edilirken, itfaiye ekipleri ise kıyıdan çalışma yürüttü. Olay sırasında teknede bulunan iki mürettebat, kendi imkanlarıyla tekneden ayrıldı. Yangın, ekiplerin müdahalesiyle söndürüldü. Olayda ölen ya da yaralanan olmazken, teknede maddi hasar meydana geldi.

Edinilen bilgiye göre, su alma sorunu sonrası iskele kenarında yan yatan lüks teknede batma riski her geçen dakika arttı.

Olay anında içeride bulunan 6 mürettebatın güvenli şekilde karaya çıkarıldı. Yat ise yarıya kadar suya gömüldü.

Washington yönetimi, bölgedeki deniz operasyonlarının uluslararası deniz ticaretinin güvenliğini korumayı amaçladığını savunurken, İran ise ABD'nin bölgedeki askeri faaliyetlerini eleştirmeyi sürdürüyor. Kızıldeniz, Umman Denizi ve Basra Körfezi'ni kapsayan geniş coğrafyada devam eden gerilim, küresel deniz ticareti ve enerji sevkiyatlarının güvenliği açısından yakından takip ediliyor.

Kontrolsüz tekne bağlama alışkanlıkları sona erecek
Proje ile koylarda rastgele demir atılmasının önüne geçilerek, deniz tabanında oluşan fiziksel tahribat engellenecek. Deniz çayırları ve hassas denizel habitatlar etkin biçimde korunarak ekosistem dengesinin sürekliliği sağlanacak. Deniz suyu kalitesinin bozulmasına yol açabilecek tüm faaliyetler, önleyici yaklaşımla kontrol altına alınacak. Su altına bırakılan tonozlar ve koylara kurulan bu sistem sayesinde kıyılara zarar veren kontrolsüz tekne bağlama alışkanlıkları sona erecek. Koylardaki yoğun deniz trafiği düzenlenecek ve deniz turizmi daha sürdürülebilir bir hale gelecek.

Mobil eria uygulaması da hayata geçiriliyor
Mapa-Şamandıra Projesi kapsamında https://deria.gov.tr adresli DERİA web mobil uygulamasının da alt yapısı tamamlanma aşamasına geldi. Test süreci devam eden uygulama sayesinde tekne sahipleri ve kullanıcılar, Göcek bölgesindeki tüm koyları harita tabanlı arayüz üzerinden görüntüleyebilecek. Uygun bağlama noktalarını incelemenin yanı sıra çevrimiçi olarak rezervasyon yapabilecek. Ayrıca kullanıcılar uygulama üzerinden oluşturulan QR kodu okutarak bağlama işlemini kendi başlarına da hızlı ve kontrollü biçimde tamamlayabilecek. Uygulama için şamandıralara QR işaretleme işlemleri devam ediyor.

CENTCOM ayrıca ABD'nin İran limanlarına yönelik ablukası kapsamında bugüne kadar 5 ticari geminin devre dışı bırakıldığını, 116 geminin ise rotasını değiştirmeye zorlandığını açıkladı.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.