Güneydeki petrol zengini Basra ve kuzeydeki Kerkük bölgelerinden Türkiye'nin Ceyhan ve Suriye'de Tartus ve Lazkiye arasında yer alan Baniyas limanlarına kadar döşenmesi planlanan boru hattının, daha sonraki bir aşamada Ürdün'ün Kızıldeniz kıyısındaki Akabe kentine kadar uzatılması planlanıyor.

Irak Petrol Bakanı Besim Muhammed Hüdeyir, ülkesinin resmî haber ajansı INA'ya yaptığı açıklamada, söz konusu boru hattının fizibilitesi üzerine bir çalışmanın sürdüğünü ve Irak petrolü için yeni ihracat yolları bulma konusunda net bir stratejiye sahip olduklarını belirtti.

Irak, petrol ticaretine son derece bağımlı bir ekonomiye sahip. Petrol ihracatı normal zamanlarda devlet gelirlerinin yüzde 90'ından fazlasını oluşturuyor. Ülkede, aralarında devlet çalışanlarının, emeklilerin ve sosyal yardım alanların bulunduğu 10 milyondan fazla insanın aylık maaşı devlet bütçesinden karşılanıyor.

Yeni ihracat yolları için acil arayış

Hürmüz Boğazı aylardır yaşanan savaş sebebiyle fiilen abluka altında. Çatışmalar nedeniyle petrol üretimi düşen Irak hükümeti acilen alternatif ihracat yolları arıyor. Ancak petrolün, Hürmüz Boğazı'nın etrafından dolanılarak ihraç edilmesi durumunda bile İran'ın bölgedeki boru hatları ve diğer petrol tesislerine saldırma tehlikesi sürüyor. Kara yoluyla petrol ihracatı ise hem deniz yolundan daha pahalı hem de daha az verimli.

Şu anda hükümet, Kuzey Irak'taki Kürt bölgelerinden Türkiye'ye geçen mevcut bir boru hattını kullanıyor. Türkiye'ye giden bir diğer boru hattı ise Kürt bölgelerinden geçmiyor ve son test aşamasının ardından önümüzdeki günlerde faaliyete geçecek.

23 yıldır işlemeyen boru hattı yeniden faaliyete geçecek

Irak ve Suriye temsilcileri, Irak Başbakanı Ali el-Zeydi'nin birkaç gün önce Washington'a yaptığı ziyaret sırasında, her iki ülkeden geçen ve şu an kullanım dışı olan petrol boru hattının yeniden faaliyete geçirilmesi için bir niyet beyanı imzaladı.

Bu hattın günde 700 bin varil (her biri 159 litre) kapasitesi bulunuyor. ABD enerji devi Chevron'un ilgili konsorsiyuma liderlik etmesi kararlaştırıldı. 2003 yılında ABD'nin Irak işgali sırasında hasar gören boru hattı, o günden bu yana faaliyette değildi.

Irak topraklarında enerji alanındaki faaliyetler, İran savaşı nedeniyle kuzeydeki özerk Kürt bölgesinde de baskı altında. Sık sık ateş altında kalan bu bölgede faaliyetlerini yürüten, ABD enerji şirketi HKN Energy ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) şirketi Dana Gas, yeniden tırmanan çatışmalar sebebiyle bölgedeki çalışmalarını geçici olarak durdurdu.

Kaynak: Ekonomim

Tamamı Türk mühendisliğiyle geliştirilen Kaşif Kalkavan, çoklu alternatif yakıt kullanım altyapısı, çevreci teknolojileri ve modern operasyon kabiliyetiyle yalnızca Turkon filosunun değil, Türk denizcilik sektörünün de yeni nesil gemileri arasında öne çıkıyor.

Türkiye'nin ilk ve en büyük LNG'li konteyner gemisi

4.000 TEU taşıma kapasitesine sahip Kaşif Kalkavan, Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisi olma özelliğini taşıyor.

Kaşif Kalkavan, ileri teknolojiyle donatılan altyapısıyla yeni nesil deniz taşımacılığının ihtiyaçlarına yanıt veriyor. LNG başta olmak üzere beş farklı yakıt tipiyle çalışabilen gemi, değişen operasyonel koşullara hızlı uyum sağlayarak önemli bir esneklik ve verimlilik sunuyor. Bünyesinde yer alan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) ve scrubber sistemleri sayesinde uluslararası çevre standartlarına tam uyum sağlayan Kaşif Kalkavan, emisyonların azaltılmasına katkı sunarken sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonunu da güçlendiriyor. Uluslararası denizcilik sektöründe karbon emisyonlarının azaltılmasına yönelik dönüşüm hız kazanırken, Kaşif Kalkavan bu dönüşümün Türkiye'deki en güçlü temsilcilerinden biri olarak dikkat çekiyor.

Geminin ismi ise Turkon’un bugünlere ulaşmasında büyük emeği bulunan, teknolojiye olan inancı ve vizyoner yaklaşımıyla tanınan merhum Kaşif Kalkavan'ın anısını yaşatıyor. Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisine kendisinin adının verilmesi, şirketin inovasyon, mühendislik ve sürdürülebilirlik vizyonunun güçlü bir simgesi niteliği taşıyor.

Hindistan hattındaki büyümenin yeni gücü

Turkon'un geçtiğimiz yıl hizmete aldığı Hindistan Servisi (TRI), kısa sürede şirketin en stratejik ticaret hatlarından biri haline geldi.

Türkiye, Kızıldeniz, Avrupa ve Hindistan limanlarını birbirine bağlayan servis, aynı zamanda Turkon'un güçlü Amerika ağıyla birleşerek Amerika'dan Hindistan'a uzanan önemli bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Dünya ticaretinin önemli merkezlerinden biri haline gelen Hindistan'ın yükselen üretim ve tüketim kapasitesi, bölgeyi küresel lojistik açısından her geçen gün daha kritik bir konuma taşırken, Kaşif Kalkavan'ın filoya katılması Turkon'un bu pazardaki büyüme stratejisine büyük katkı sağlıyor.

Yeni gemiyle birlikte şirket; operasyonel verimliliğini artırırken, müşterilerine daha yüksek kapasite, daha çevreci taşımacılık ve daha güçlü servis sürekliliği sunmayı hedefliyor.

"Türk mühendisliğinin gücünü dünya denizlerine taşıyoruz"

TurkonLine CEO’su Alkın Kalkavan, Kaşif Kalkavan'ın yalnızca filoya katılan yeni bir gemi olmadığını, şirketin uzun vadeli büyüme vizyonunun önemli bir kilometre taşı olduğunu belirterek şunları söyledi:

"Kaşif Kalkavan, Turkon Holding iştiraklerinden olan Sedef Tersanesi'nde inşa edilen 4.000 TEU kapasiteli iki yeni babypanamax konteyner gemimizin ilkidir. Türk mühendisliği ve tersanecilik kabiliyetini ileri çevre teknolojileriyle buluşturan bu yatırım, yalnızca filomuzun kapasitesini artırmakla kalmıyor; aynı zamanda sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonumuzu da güçlendiriyor.

Hindistan Servisimiz, kısa sürede şirketimizin en stratejik hatlarından biri haline geldi. Türkiye, Avrupa, Kızıldeniz ve Hindistan'ı kapsayan bu servis, Amerika hattımızla entegre çalışarak Asya, Avrupa ve Amerika arasında çift yönlü ve kesintisiz bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Kaşif Kalkavan'ın Hindistan hattımıza dahil olmasıyla birlikte müşterilerimize daha yüksek kapasite, daha çevreci operasyonlar ve daha güvenilir hizmet sunacağız. Bu yatırımın, hem küresel büyüme stratejimize hem de Türk denizciliğinin uluslararası rekabet gücüne önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz."

7DENİZ

Ekiplerin yürüttüğü çalışmalar sonucunda Kadir Çöpoğlu, eşi Rabia Çöpoğlu ile Rana Dursin denizden sağ olarak kurtarıldı. Mehmet Dursin, eşi Zübeyde Dursin ve Zübeyde Dursin'in kardeşi Ekrem Dursin ise denizde kayboldu. Kayıp 3 kişi için havadan ve denizden arama çalışması başlatıldı. Samsun Emniyet Müdürlüğü Deniz Limanı Şube Müdürlüğü'ne bağlı dalgıç polisler, Sahil Güvenlik Karadeniz Bölge Komutanlığı ekipleri ile Samsun Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanlığı ekiplerinin yürüttüğü çalışmalar sonucunda Mehmet Dursin ile Zübeyde Dursin'in cansız bedenlerine ulaşıldı. Ekrem Dursin'i arama çalışmaları ise devam ediyor.

Hayatını kaybeden Mehmet ve Zübeyde Dursin çiftinin Konya'dan Samsun'da yaşayan kızlarını ziyarete geldikleri, Zübeyde Dursin'in kardeşi Ekrem Dursin'in de aileyle birlikte gezi amacıyla tekneye bindiği öğrenildi. Olayla ilgili soruşturma sürüyor.

Tayvan çevresindeki Çin hükümet gemilerinin faaliyetleri haziran ayında belirgin biçimde arttı. Tayvan Sahil Güvenlik Teşkilatı, sahil güvenlik ve araştırma gemilerini kapsayan toplam 55 tespit yaptığını açıkladı.

Mayıs ayında 30 olan sayı bir ayda yüzde 83 arttı. Haziran 2025’te kaydedilen 25 tespitle karşılaştırıldığında yıllık artış yüzde 120’ye ulaştı.

Veriler, Tayvan’ın Çin kıyılarına yakın kontrolündeki adaların çevresinde görülen gemileri kapsamıyor. Bu nedenle Tayvan ana adasının doğusu ve Pasifik kıyısındaki hareketlilik ayrı bir güvenlik riski olarak değerlendiriliyor.

55 gemi tespit edildi

Çin ordusu Tayvan çevresinde neredeyse her gün uçak ve savaş gemileriyle faaliyet gösteriyor. Pekin son dönemde sahil güvenlik ve araştırma gemilerinin kullanımını da artırdı.

Taipei yönetimi, askeri olmayan gemilerle yürütülen faaliyetlerin Çin’in Tayvan üzerindeki egemenlik iddiasına hukuki zemin oluşturmayı amaçladığını savunuyor. Tayvanlı yetkililer bu yöntemi “hukuk savaşı” olarak tanımlıyor.

Sahil güvenlik gemilerinin kullanılması, askeri bir çatışma eşiği oluşmadan deniz trafiği üzerinde baskı kurulmasına imkân veriyor. Pekin böylece ticari gemilerin hareketlerini izleyebilirken Tayvan’ın sınırlı sayıdaki devriye gemilerini de uzun süre sahada tutmaya zorluyor.

Eski savaş gemileri devrede

Tayvanlı yetkililere göre Çin Sahil Güvenliği envanterindeki bazı gemiler, daha önce donanmada görev yapan muhriplerden dönüştürüldü. Gemiler sahil güvenlik renklerine boyansa da askeri sınıftaki boyutlarını ve dayanıklılıklarını koruyor.

Büyük gövdeli gemilerin uzun süre açık denizde kalabilmesi, Tayvan’ın daha küçük sahil güvenlik filosu üzerindeki baskıyı artırıyor. Çin gemileri çoğu zaman ikili gruplar halinde Tayvan’ın Pasifik kıyısındaki ekonomik sularının hemen dışında faaliyet gösteriyor.

Taipei, gemilerin dönüşümlü biçimde bölgede tutulmasının geçici bir tatbikattan çok kalıcı deniz varlığı oluşturma girişimine dönüştüğünü düşünüyor.

Ticari gemilere baskı kuruldu

Çin sahil güvenlik gemileri bölgede seyreden bazı ticari gemilere liman giriş ve çıkış bilgilerini sordu. Tayvanlı yetkililer, herhangi bir ticari geminin rota değiştirmediğini bildirdi.

Tayvan Sahil Güvenliği ise gemilere normal seyrini sürdürmeleri ve Çin’den gelen müdahaleleri dikkate almamaları yönünde çağrı yaptı. Gerekli görülmesi halinde Tayvan gemilerinin ticari deniz trafiğine eşlik edeceği açıklandı.

Denetim, sorgulama veya gemiye çıkma taleplerinin yaygınlaşması, bölgedeki taşımacılık şirketlerinin risk değerlendirmelerini değiştirebilir. Uzun süreli gerilim navlun, sigorta ve teslimat süreleri üzerinde baskı oluşturabilir.

Pasifik ikmal hattı hedefte

Tayvanlı güvenlik yetkilileri, artan hareketliliğin savaş döneminde adanın Pasifik üzerinden ulaşabileceği dış yardım ve ikmal yollarını kesmeye yönelik bir prova olabileceğini değerlendiriyor.

Tayvan’ın batı kıyısı Çin ana karasına bakarken doğu kıyısı açık Pasifik’e açılıyor. Taipei, olası bir abluka sırasında ABD ve diğer ortaklardan gelecek enerji, gıda, askeri malzeme ve ticari sevkiyatların bu rota üzerinden ulaşmasını bekliyor.

Çin gemilerinin doğu kıyısındaki varlığını artırması, yalnızca Tayvan Boğazı’nın değil Pasifik’e açılan güzergâhların da kontrol altına alınabileceği endişesini büyütüyor.

Tayvan çevresindeki deniz trafiğinde yaşanabilecek kesinti, ada ekonomisinin yanında küresel teknoloji ve elektronik tedarik zincirlerini de etkileyebilir.

Tayvan canlı tatbikata hazırlanıyor

Tayvan Sahil Güvenliği, Çin’in kademeli biçimde deniz ablukası uyguladığı senaryolar üzerinde çalışıyor. Planlar masa başı çalışmaların yanında canlı tatbikatlarla da test edilecek.

Senaryoya göre Çin önce ticari gemilerden bildirim isteyecek, ardından denetim, gemiye çıkma, arama ve el koyma uygulamalarına geçecek. Tayvan ordusu ile sahil güvenliği bu aşamada ortak müdahale başlatacak.

Yetkililer, abluka seviyesine ulaşan bir girişimin fiilen yarı savaş hali anlamına geleceğini belirtiyor. Donanma ve sahil güvenliği, Tayvan’ın deniz ikmal yollarını birlikte korumayı planlıyor.

Tatbikatlarda ticari gemilerin güvenli koridorlardan geçirilmesi, sahil güvenlik unsurlarının takviyesi ve donanmanın devreye girme süresi ölçülecek.

Batı başkentleri alarmda

ABD, İngiltere, Fransa ve Almanya daha önce Çin Sahil Güvenliğinin Tayvan’ın doğusundaki faaliyetlerinden endişe duyduklarını açıklamıştı.

Batılı ülkeler, gemilere yönelik sorgulama ve denetim girişimlerinin uluslararası denizcilik kurallarını zayıflatabileceği görüşünde. Çin ise Tayvan’ın kendi topraklarının parçası olduğunu ve bölgedeki faaliyetlerinin egemenlik hakları kapsamında bulunduğunu savunuyor.

Tayvan yönetimi Pekin’in ada ve çevresindeki sularda yargı yetkisine sahip olmadığını belirtiyor. Çin Savunma Bakanlığı ile Tayvan İşleri Ofisi, son veriler hakkında ilk aşamada açıklama yapmadı.

Önümüzdeki dönemde Çin gemilerinin Tayvan’ın doğu kıyısında ne kadar süre kaldığı, ticari gemilere yönelik yeni denetim talepleri ve Tayvan’ın canlı tatbikat takvimi yakından izlenecek.

Kaynak: Dünya

Hava saldırısı sırasında gemide görevli olan Zonguldaklı Kadir Kamilçelebi'nin ağır yaralandığı belirlendi. Rusya'da yoğun bakım ünitesinde tedavi altına alınan Kamilçelebi, doktorların tüm müdahalelerine rağmen kurtarılamayarak hayatını kaybetti.

Kamilçelebi'nin vefatı memleketi Zonguldak'ta derin bir üzüntüyle karşılanırken, cenazenin Türkiye'ye nakil işlemlerinin tamamlanmasının ardından defin programının ayrıca duyurulacağı öğrenildi.

Kadir Kamilçelebi

Saldırıda gemide büyük çaplı yangın çıktığını belirten Koretskyi, Ukrayna Deniz Kuvvetleri’nin kurtarma çalışmaları başlattığını ve 2’si yaralı 8 denizciyi başarılı bir şekilde kurtardığını söyledi. Koretskyi, 5 denizciden ise hala haber alınamadığını ifade etti.

Başbakan Koretskyi, kurtarma ekiplerinin ikinci bir saldırı riski nedeniyle hızlı bir şekilde olay yerinden uzaklaştığını ancak gemideki yangın söndürme çalışmalarının sürdüğünü kaydetti.

Konya'nın cenazesi, ambulansla Adli Tıp Kurumu morguna kaldırıldı. Yetkililerin yaşanan kazayla ilgili incelemeleri devam ediyor.

Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Ajansı (UKMTO), Hürmüz Boğazı’nda seyreden bir gemide yangın çıktığını duyurdu. UKMTO’dan yapılan açıklamada, "Umman'ın Kumzar kentinin yaklaşık 15 kilometre kuzeybatısında meydana gelen bir olaya dair ihbar aldık. Askeri makamlardan edinilen bilgilere göre bir gemide yangın çıktı" ifadelerine yer verildi.

Yangının kesin nedenine ilişkin detay paylaşılmazken, yaşanan olay İran saldırısı şüphesine yol açtı.

Olay, saat 10.30 sıralarında Fatih Atatürk Köprüsü mevkisinde meydana geldi. Edinilen bilgiye göre, Mehmet P. idaresindeki "Hero" isimli tur teknesi Haliç'ten Eminönü yönüne seyir halindeyken Atatürk Köprüsü'nün altından geçiş yaptığı sırada köprü ayağına çarptı. Çarpmanın etkisiyle teknenin ön kısmında bulunan tekne personeli Yasin Konya (32) dengesini kaybederek denize düştü. İhbar üzerine olay yerine Deniz Limanı Şube Müdürlüğü ile Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri sevk edildi. Bölgede geniş çaplı arama çalışması başlatan ekipler, su üstünde ve dalgıçlar eşliğinde su altında çalışmalarını sürdürüyor. Kayıp gemi personeline henüz ulaşılamazken, arama kurtarma çalışmalarının devam ettiği öğrenildi.

Türkiye-Nijerya İş Konseyi (NTBC) ortaklığında gerçekleştirilecek Türkiye-Nijerya Gemi İnşa ve Denizcilik Dijital Sergisi ve Forumu 2026, iki ülke arasındaki ticari ve endüstriyel bağları yeni bir seviyeye taşırken, GİSBİR'in çok uluslu dijital açılım vizyonunun da ilk adımını oluşturacak.

20 Temmuz - 5 Ağustos 2026 tarihleri arasında tamamen dijital olarak düzenlenecek olan bu ilk etap, sanayi ve yüksek teknoloji alanlarının küresel dijital ekosistemi DAMISE Digital Platform altyapısıyla gerçekleştirilecek.

Türk Gemi İnşa Gücü ve Mühendisliği Afrika Pazarında

T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı projenin bu ilk fazı; Türk tersanelerinin yüksek teknolojiye dayalı mühendislik gücünü, özel amaçlı gemi inşasındaki tecrübesini, eko-dostu römorkör çözümlerini ve savunma sanayisi yetkinliklerini doğrudan Nijeryalı armatörler, liman otoriteleri ve devlet kademeleriyle buluşturmayı hedefliyor.

Sektöre dair güncel gelişmelerin ve fırsatların ele alındığı etkileşimli panellerden oluşan webinar boyunca, proje katılımcısı küme üyesi firmaların şirket ve ürün tanıtımları, dijital sergi ve lansman alanları aracılığıyla doğrudan DAMİSE platformu üzerinden erişime açık olacak. Platformun B2B altyapısı sayesinde Türk tersaneleri ve gemi yan sanayicileri, Nijeryalı karar vericilerle önceden planlanmış birebir iş görüşmeleri gerçekleştirebilecek. .

Devlet ve Sektör Liderleri Düzeyinde 4 Kritik Dijital Oturum

Etkinlik, Türk ve Nijerya denizcilik ekosisteminin en kritik konularını kapsayan 4 ana güne yayılacak:

1. Etkinlik: Açılış Programı ve B2B Başlangıcı (20 Temmuz 2026 | TSİ 14:00): T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Sanayi Genel Müdürü Damla Turan, GİSBİR Yönetim Kurulu Başkan Vekili Elif Ceren Gülcek Kulunyar ve NTBC Başkanı Dele Kelvin Oye'nin açılış hitaplarıyla başlayacak oturumda, ikili pazar fırsatları değerlendirilecek ve DAMISE platformunun dijital vitrin ve ürün lansmanı özellikleriyle dijital sergi kullanıcıların deneyimine sunulacak

2. Etkinlik: Hükümetlerarası ve Sektör Liderleri Diyaloğu (23 Temmuz 2026 | TSİ 14:00): D-8 Teşkilatı Genel Sekreteri Sohail Mahmood, Türkiye Cumhuriyeti Abuja Büyükelçisi Mehmet Poroy ve her iki ülkenin Sanayi, Ticaret ile Ulaştırma Bakanlıklarından Bakan Yardımcılarının katılımıyla iki ülke arasındaki makro-stratejik öncelikler ele alınacak.

3. Etkinlik: Geleceği İnşa Etmek: Filo Yenileme ve Yatırımlar (30 Temmuz 2026 | TSİ 14:00): Türk tersanelerinin mühendislik kapasitesi ile Nijerya'nın yerel altyapı ve filo modernizasyon talepleri eşleştirilecek; Türk tersaneleri özel sunumlarını gerçekleştirecek.

4. Etkinlik: Yeni Finansman Modelleri ve İş Gücü Gelişimi (5 Ağustos 2026 | TSİ 14:00): Türk Eximbank, Bank of Industry Nigeria, NEXIM gibi finans kuruluşları ile üniversitelerin katılımıyla denizcilik finansmanı, ihracat kredileri ve eğitim ortaklıkları masaya yatırılacak. Etkinlik, "2027 Denizcilik İş Birliği Yol Haritası" ilanı ve MOU imza törenleri ile sona erecek.

Açıklamada, "ABD'nin sözlerinden etkilenerek güvenli olmayan rotalara giren gemiler kesinlikle kazalarla karşı karşıya kalacaktır" ifadelerine yer verilirken, petrol, gaz veya gübre taşıyan gemilerin izin alması ve kendilerine tahsis edilen geçiş güzergâhını kullanması gerektiği belirtildi.

Türk mühendislerinin katkılarıyla yerli ve milli imkanlar kullanılarak 2017 yılında inşa edilen Oruç Reis, Türkiye'nin denizlerdeki enerji arama faaliyetlerinde önemli görevler üstleniyor. Gemi, doğal kaynakların araştırılmasının yanı sıra kıta sahanlığı ve yer kabuğu incelemelerinde de kullanılabiliyor.

Deniz altında petrol ve doğal gaz arama çalışmalarında hem iki boyutlu hem de üç boyutlu sismik araştırma yapabilme kapasitesine sahip olan Oruç Reis, sahip olduğu ileri teknoloji ekipmanlarıyla dikkat çekiyor. Özel olarak tasarlanan gemi 87 metre uzunluğa, 23 metre genişliğe ve 34 metre yüksekliğe sahip bulunuyor.

Taşucu açıklarında demirleyen Oruç Reis'i gören vatandaşlar ise Türkiye'nin enerji alanındaki önemli sembollerinden biri olan gemiyi ilgiyle takip etti. Geminin bölgede kısa süre kaldıktan sonra yeni görevine uğurlanması bekleniyor.

Diplomatik kaynaklara göre Yunanistan'ın AB Daimi Temsilcisi, üye ülke büyükelçileriyle yapılan görüşmelerde söz konusu yasağın özellikle Rusya'nın Arktik bölgesindeki Yamal LNG tesisine hizmet veren Dynagas için ağır sonuçlar doğuracağını ifade etti. Bu nedenle Atina'nın yaptırım paketine mevcut haliyle onay vermediği kaydedildi.

Bu itiraz nedeniyle Rusya'ya yönelik 21'inci yaptırım paketinin kabul süreci en az bir hafta ertelenirken, pakette yer alan Rus bankaları, kripto para ağları ve savunma sanayii şirketlerine yönelik yeni yaptırımlar da beklemeye alındı. Aynı pakette, Rus petrolüne uygulanan fiyat tavanının düşürülmesine yönelik mekanizma da bulunuyor.

AB ülkeleri, küresel petrol fiyatlarında son dönemde yaşanan yükseliş nedeniyle mevcut fiyat tavanının otomatik olarak artmasını önlemek amacıyla mevcut seviyeyi geçici olarak bir hafta daha uzatma kararı aldı. Bu sürede hem LNG taşımacılığı yasağının hem de diğer yaptırım maddelerinin ekonomik ve teknik etkilerinin yeniden değerlendirileceği ifade ediliyor.

Dynagas'ın Arktik filosu risk altında

Denizcilik verilerine göre Dynagas filosunda 27 LNG taşıyıcısı bulunuyor. Bunların önemli bir bölümünü, Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki Yamal LNG terminaline hizmet vermek üzere buzlu sularda seyir yapabilecek şekilde inşa edilen Arc7 sınıfı gemiler oluşturuyor.

Şirketin 2025 yılı başından bu yana Rus LNG'si taşıyan gemilerle milyonlarca ton kargo sevk ettiği belirtilirken, bu gemilerin alternatif ticaret rotalarında kullanılmasının oldukça güç olduğu değerlendiriliyor. Yunanistan da bu nedenle söz konusu gemilerin yaptırımlar sonrası atıl kalabileceğini ve Batılı olmayan alıcılara satılmak zorunda kalınabileceğini savunuyor.

Yaklaşık 300 milyon dolar maliyetle inşa edilen Arc7 tipi LNG taşıyıcıları, dünyadaki en gelişmiş buz sınıfı ticari gemiler arasında yer alıyor. Bu filonun geri kalan kısmı ise Seapeak, Mitsui O.S.K. Lines ve Rusya'nın Sovcomflot şirketi tarafından işletiliyor.

Öte yandan George Prokopiou'nun sahibi olduğu Dynacom tanker filosunun da son yıllarda Rus ham petrolü taşımacılığında önemli gelir elde ettiği ve şirketin, ABD-İran geriliminin ardından Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapan ilk tanker işletmecileri arasında yer aldığı belirtiliyor. buna spot ve başlık

Kamerun bayrağı altında seyir yapan, 8700072 IMO numaralı, 83 metre toplam uzunluğa (LOA) ve 12 metre genişliğe sahip genel kargo gemisi NINOVA'nın boğazdan geçiş anları ise dronla görüntülendi.

13.214 DWT taşıma kapasitesine sahip ve 144 metre boyundaki tanker, tescil işlemlerinin tamamlanmasıyla birlikte faaliyetlerini Türk bayrağı altında sürdürecek.

Kimyasal ve petrol ürünleri taşımacılığına yönelik olarak işletilen TORC'un Türk bayrağına geçmesiyle birlikte, Türk Uluslararası Gemi Sicili'ndeki ticaret filosuna bir gemi daha katılmış oldu.

Türk bayrağı altında faaliyet gösterecek olan tanker, uluslararası deniz taşımacılığı operasyonlarına Türk siciline kayıtlı gemi olarak devam edecek.

Saldırıların bu kez yalnızca İran'ın güney kıyılarıyla sınırlı kalmadığı; Jask, Sirik, Buşehr, Bender Abbas, Keşm Adası, Ahvaz ve ülkenin iç kesimlerindeki Yezd'e kadar genişlediği bildirildi. İranlı yetkililer, Hürmüzgan eyaletindeki iki köprü ve bir tünelin vurulduğunu, saldırılarda 3 kişinin yaşamını yitirdiğini, 8 kişinin yaralandığını açıkladı.

Öte yandan Larak Adası'ndaki deniz seyir kulesinin füze isabeti aldığı öne sürülürken, uydu görüntülerinin Buşehr Nükleer Santrali kompleksinde yeni hasarlara işaret ettiği belirtildi. Ancak tesisin operasyonel durumuna ilişkin net bir bilgi paylaşılmadı.

İran'dan Körfez'deki ABD üslerine saldırı iddiası

Tahran yönetimi ise Kuveyt, Bahreyn ve Ürdün'deki ABD bağlantılı askeri tesislere füze ve insansız hava araçlarıyla saldırılar düzenlediğini duyurdu.

İran, Kuveyt'teki Camp Udairi ve Ali Al Salem Hava Üssü ile Ürdün'deki Muwaffaq Salti Hava Üssü'nde mühimmat depolarını, karargâhları, yakıt tanklarını ve uçakları hedef aldığını ileri sürdü.

Kuveyt yönetimi, iki dalga halinde gelen füze ve İHA saldırılarının hava savunma sistemleri tarafından engellendiğini açıklarken, Bahreyn'de de hava saldırısı sirenleri peş peşe devreye girdi.

İran Devrim Muhafızları ayrıca Bahreyn'de ABD'ye ait bir İHA deposunu vurduğunu, Buşehr üzerinde bir MQ-9 tipi İHA'yı düşürdüğünü ve Hint Okyanusu'nun kuzeyinde bir ABD gemisini hedef aldığını iddia etti. Ancak bu açıklamalar bağımsız kaynaklar tarafından doğrulanmadı.

Hürmüz'de gemi trafiği sert düştü

Çatışmaların etkisi Hürmüz Boğazı'ndaki deniz taşımacılığına da yansıdı. MarineTraffic verilerine göre perşembe günü boğazdan yalnızca 8 gemi geçiş yaptı. Bir gün önce bu sayı 15 olarak kaydedilirken, son veriler üç haftanın en düşük gemi trafiğine işaret etti.

Geçiş yapan gemilerin büyük bölümünün İran kontrolündeki kuzey rotasını kullandığı, Umman kanalından ise doğrulanmış herhangi bir geçiş gerçekleşmediği belirtildi.

İran, ABD eskortundaki dört petrol tankerini durdurduğunu öne sürerken, CENTCOM bu iddiayı doğrulamadı. ABD ise deniz ablukasının ilk üç gününde dört ticari geminin rotasını değiştirdiğini, bir gemiyi etkisiz hale getirdiğini ve bir başka gemiye çıktığını açıkladı.

Avrupa'dan gerilimi düşürme çağrısı

Fransa ve Almanya, İran'a gerilimi düşürmesi, müzakere masasına dönmesi ve Hürmüz Boğazı'nın yeniden güvenli şekilde açılması için çağrıda bulundu.

İran Devrim Muhafızları Komutanı Muhsin Rızai ise ABD'nin son saldırıları ve uyguladığı deniz ablukası nedeniyle Washington ile varılan anlaşmanın fiilen geçerliliğini yitirdiğini savundu.

Kaynak: Dünya

Ordu İl Tarım ve Orman Müdürü Bayram Ay, 121 kilometrelik kıyı şeridine sahip Ordu'nun su ürünleri yetiştiriciliği açısından önemli bir potansiyele sahip olduğunu söyledi. İlde iç su ve deniz sahalarında toplam 33 su ürünleri yetiştiriciliği tesisinin faaliyet gösterdiğini belirten Ay, deniz sahasında ise 5 firmaya ait 7 ağ kafes tesisinde üretim yapıldığını ifade etti. İl Müdürü Ay, deniz ve iç sulardaki tesislerin toplam proje kapasitesinin 6 bin 273 ton olduğunu belirterek, "2025 yılı üretim miktarı 6 bin 7 ton olarak gerçekleşti. 2026 yılının ilk 6 ayında ise deniz sahasındaki tesislerden 4 bin 400 ton Türk somonu ile 250 ton levrek hasat edilerek pazara sevk edildi" dedi.

Türk somonunun üretim süreci hakkında bilgi veren Ay, denizdeki ağ kafeslere kasım-aralık aylarında 500 ile bin gram ağırlığında bırakılan alabalıkların, nisan-mayıs aylarında 2-3 kilogramın üzerine ulaştığında hasat edilmeye başlandığını, deniz suyu sıcaklığının yükselmesiyle birlikte haziran ayında hasadın tamamlandığını kaydetti. Levrek hasadının ise yıl boyunca belirli dönemlerde sürdürüldüğünü ifade etti.

"28 milyon euroluk ihracat geliri sağlandı"

Yetiştiricilik sektörünün ürünlerini yurt içinde toptan ve perakende olarak pazarladığını belirten Ay, son yıllarda Türk somonu üretimindeki artışla birlikte ihracatın da önemli seviyeye ulaştığını belirterek, "Deniz sahasında üretilen Türk somonları başta Rusya, Japonya, Vietnam ve Avrupa Birliği ülkeleri olmak üzere birçok ülkeye ihraç edilmektedir. 2025 yılında yetiştiricilik faaliyetlerinden ilimiz ekonomisine yaklaşık 28 milyon euro döviz girdisi sağlanmıştır. Su ürünleri sektörü ayrıca avcılık faaliyetlerinden de yaklaşık 30 milyon euroluk ekonomik katkı sunmaktadır" diye konuştu.

Japonya devlet televizyonu NHK’nin aktardığına göre, ilgili açıklama Japonya Petrol Rafinerileri Birliği Başkanı Şun’içi Kito tarafından düzenlenen basın toplantısında yapıldı.

ABD ile İran arasındaki askeri çatışmaların yeniden tırmanmasıyla bağlantılı olarak Orta Doğu’daki duruma değinen Kito, bölgede belirsizliğin sürdüğünü ifade etti.

Kito, “Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri, Hürmüz Boğazı’ndan geçiş gerektirmeyen tedarik yöntemleri önerdi. Eğer sevkiyatın önemli kısmı bu yöntemlerle güvenceye alınabilirse, bu durum bizim için istikrarlı tedarik sağlamada son derece önemli olacaktır” dedi.

Uluslararası haber ajansı Reuters’ın 7 Temmuz tarihli haberinde, konuya vakıf kaynaklara dayandırılarak Suudi Arabistan’ın, ülkenin batısındaki Kızıldeniz kıyısına ulaşan petrol boru hattının kapasitesini genişletme seçeneğini değerlendirdiği belirtilmişti.

Ajans, bu adımın Hürmüz Boğazı geçilmeden daha fazla petrol taşınmasına olanak tanıyacağını kaydetmişti.

Söz konusu projenin Doğu-Batı boru hattını kapsadığı belirtiliyor.

Mevcut durumda günde en fazla 7 milyon varil ham petrol taşıma kapasitesine sahip olan bu hattın kapasitesini 2 milyon varil daha artırmak için Riyad yönetiminin komşu ülkelerle görüşmeler yürüttüğü ifade ediliyor.

DMO’dan yapılan bir diğer açıklamada, Hürmüz Boğazı’ndan İran’ın düzenlemelerine aykırı şekilde geçmeye çalışan 4 geminin engellendiği belirtilerek, "Son saatlerde, terörist ABD ordusunun desteğiyle kural ihlali yapan ve Hürmüz Boğazı’ndan geçmeye çalışan 4 gemi füze ve insansız hava araçları ile gerçekleştirilen ortak bir operasyonla durduruldu" denildi.

Transpasifik ticaret rotasında, Şanghay'dan Los Angeles'a navlun ücretleri 40'lık konteyner başına %3 düşerek 6.272 dolara inerken, Şanghay'dan New York'a navlun ücretleri 40'lık konteyner başına 7.879 dolarda sabit kaldı. Drewry'nin Konteyner Kapasite Analiz raporuna göre, gelecek hafta Transpasifik rotasında dokuz boş sefer planlanıyor ve bu durum toplam kapasitede bir azalmaya işaret ediyor. ABD gümrük vergisi son tarihi öncesinde yüklerin öne çekilmesi nedeniyle yaşanan yoğunluğun azalmasıyla birlikte, taşıyıcıların proaktif kapasite yönetiminin spot navlun ücretlerinin önemli ölçüde düşmesini engellemesi bekleniyor. Sonuç olarak Drewry, navlun ücretlerinin gelecek hafta istikrarlı kalacağını öngörüyor.

Taşıyıcılar 15 Temmuz için 40'lık konteyner başına 7.900 ila 8.500 dolar arasında değişen yeni FAK navlun ücretleri açıklamıştı, ancak bu artışlar bu hafta kalıcılığını koruyamadı.

Asya-Avrupa ticaret rotasında, Şanghay'dan Cenova'ya spot navlun ücretleri %3 düşerek 40'lık konteyner başına 6.300 dolara, Şanghay'dan Rotterdam'a ise %1 düşerek 40'lık konteyner başına 4.873 dolara geriledi. Ayrıca Avrupa limanlarındaki sıkışıklık da hafifliyor. Bunun en belirgin göstergesi, Cenova Limanı'nda gemilerin ortalama bekleme süresinin haftalık bazda (WoW) 33 saat azalması oldu. İleriye dönük olarak Drewry, navlun ücretlerinin gelecek hafta da istikrarlı kalmasını bekliyor.

ABD-İran gerilimi sürerken, Bab el-Mendeb Boğazı üzerinden deniz taşımacılığına yönelik tehditler ile Hürmüz Boğazı geçişlerine ABD tarafından olası güvenlik ücretleri uygulanmasına ilişkin belirsizlik, küresel deniz taşımacılığı üzerindeki riskleri artırmaya devam etti. ABD tarifelerinin 24 Temmuz'da sona ermesi, buna karşılık olası yeni tarifelerin ise ağustos ayının başlarında yürürlüğe girmesinin beklendiği belirtildi. Bu arada, erken yoğun sezon faaliyetlerinin hız kestiği görülse de, kapasite yönetimi ve jeopolitik kaynaklı aksamalar navlun ücretlerini desteklemeye devam ediyor.

7DENİZ

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.