Denetimde avlanması ve satışı yasak olan 13 adet Lambuka balığı, 13 adet Kalkan balığı ve 10 adet Mavi Yüzgeçli Orkinos olmak üzere toplam 603.2 kilogram su ürününe el konuldu.

Yapılan tespitlere ilişkin olarak Antalya İl Tarım ve Orman Müdürlüğü Balıkçılık ve Su Ürünleri Şube Müdürlüğü tarafından idari işlem yapıldı.

2027'de başlaması planlanan IMO'nun deneyim kazanma aşaması öncesinde yaptırılan bu çalışma, her iki düzenlemenin genel hatlarıyla uyumlu olmasına rağmen önemli eksikliklerin devam ettiğini ortaya koyuyor.

Rapora göre HKC, küresel geri dönüşüm sektöründe önemli bir dönüşüme yol açtı. Hindistan, Bangladeş, Pakistan, Türkiye ve Çin’de dahil olmak üzere birçok tersane, sözleşmeye uygun olarak sertifikalandırıldı ve 100’den fazla gemi geri dönüşüm tesisi artık uyumlu kabul ediliyor. Uyumlu tesislerin toplam yıllık geri dönüşüm kapasitesi yaklaşık 30 milyon groston olup, bu rakam mevcut küresel geri dönüşüm talebinin oldukça üzerinde bulunuyor.

Ancak çalışma, sözleşmenin güçlendirilmesi gereken üç temel alan olduğunu belirliyor. Bunlar; geri dönüşüm tesisleri için yetkilendirme prosedürleri, aşağı akış atık yönetimini düzenleyen standartlar ve gemilerde bulunması gereken Tehlikeli Maddeler Envanteri’nin kapsamı.

ECSA Genel Sekreteri Sotiris Raptis, sözleşmenin yürürlüğe girişini “güvenli ve çevresel açıdan sağlıklı gemi geri dönüşümü için önemli bir dönüm noktası” olarak nitelendirdi.

Raptis, “Çalışmamız, sözleşmeyi güçlendirmek ve küresel standartları yükseltmek için somut alanlar belirliyor” dedi. Ayrıca Brüksel’e, AB rejimi kapsamındaki kapasite kısıtlarını gidermek için OECD üyesi olmayan nitelikli geri dönüşüm tersanelerinin AB onaylı listeye dahil edilmesini kolaylaştırma çağrısında bulundu.

ICS Denizcilik İşleri Baş Direktörü John Stawpert ise çalışmanın iki düzenleyici sistem arasındaki “önemli örtüşmeleri” ortaya koyduğunu, ancak IMO inceleme sürecinde ele alınması gereken “üç kritik boşluğu” da vurguladığını söyledi.

Raporda, AB ile küresel rejimler arasında daha fazla uyumun, düzenleyici parçalanmayı azaltacağı ve gemi geri dönüşüm standartlarının dünya genelinde tutarlı uygulanmasını destekleyeceği savunuluyor.

Kaynak: splash247.com

Türk savunma sanayiinde yenilikçi ve millî sistemler geliştiren STM Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş., askeri denizcilik alanında gerçekleştirdiği ihracatta yeni bir aşamaya daha ulaştı. Portekiz Deniz Kuvvetleri’nin açmış olduğu Lojistik Destek Gemisi ihalesinde dünyanın önde gelen askeri denizcilik firmalarını geride bırakan STM, 17 Aralık 2024 tarihinde Portekiz’in başkenti Lizbon’da Denizde İkmal ve Lojistik Destek Gemisi Projesi’nin sözleşmesini imzalamıştı.

Sözleşmenin imzalanmasının ardından tasarım faaliyetleri tamamlanan projede, ilk geminin inşa süreci Kasım 2025’te gerçekleştirilen sac kesim töreniyle başladı. İlk geminin kızağa koyma töreni ise Ocak 2026’da İstanbul’da gerçekleştirildi. İlk gemide inşa faaliyetleri devam ederken, projenin ikinci gemisi N.R.P. D. DINIS (A5212) için sac kesim töreni 18 Haziran 2026 tarihinde gerçekleştirildi. Böylece, Portekiz Deniz Kuvvetleri için inşa edilecek ikinci lojistik destek gemisinin üretim süreci de resmen başlamış oldu. Törene, Portekiz Deniz Kuvvetleri temsilcileri, STM ve ADA Tersanesi yöneticileri ile proje ekipleri katılım sağladı.

Proje kapsamında inşa edilen gemilere Portekiz’in tarihî ve kültürel mirasını yansıtan isimler veriliyor. İlk gemi, Portekiz’in millî şairi Luís de Camões’in adını taşırken; ikinci gemiye Portekiz’in denizcileşmesinde önemli rol oynayan Kral Dom Dinis’in adı verildi.

“Portekiz gemilerini 2028’de teslim etmeyi hedefliyoruz”

STM Genel Müdür Yardımcısı Bülent Soydal, törende yaptığı açılış konuşmasında, STM’nin askeri denizcilik alanında dost ve müttefik ülkelerin güvenilir çözüm ortağı olduğunu belirterek, özetle şu mesajları verdi:

“11 farklı tersanede yürüttüğümüz 44 denizcilik projesinden edindiğimiz NATO standartlarına uygun platform geliştirme tecrübemizi, denizci ülkelerin başında gelen Portekiz’e aktarmaktan gurur duyuyoruz. Portekiz Deniz Kuvvetleri için yürüttüğümüz Denizde İkmal ve Lojistik Destek Gemileri Projesi’nde ilk gemimizde inşa faaliyetleri devam ederken donatım çalışmalarına da başladık. Bugün ise projenin ikinci gemisinin sac kesimiyle birlikte ikinci gemimizin inşa sürecini resmen başlatıyoruz. Her iki geminin 2027 yılında denize indirilmesini, 2028 yılında ise Portekiz Deniz Kuvvetleri’ne teslim edilmesini hedefliyoruz. Böylece yaklaşık 4 yıl gibi bir sürede iki gemiyi teslim etmiş olacağız.”

Çok yönlü görev fonksiyonu

Gemiler, STM ana yükleniciliğinde İstanbul’da, ADA Tersanesi’nde inşa ediliyor. Türkiye’nin askeri deniz sistemleri mühendisliğinde geldiği seviyeyi gösterme açısından önemli bir proje olarak kabul edilen, Denizde İkmal ve Lojistik Destek Gemileri, modüler bir tasarım içeriyor. Gemiler, lojistik destek sağlama, denizde akaryakıt ve kargo transferi yapmasının yanı sıra, zırhlı araç taşıma kapasitesi ile müşterek güç aktarımı ve amfibi harekât maksatlı da görev alabilecek. Gemiler 20 adede kadar hafif taktik zırhlı araç taşıyabilecek. Gemiler, modüler, özgün ve çok yönlü tasarımları sayesinde, kriz zamanlarında; insani yardım, arama kurtarma, tıbbi destek gibi görevleri de yerine getirecek. Entegre muhabere sistemi ile donatılmış bu gemiler komuta ve kontrol kabiliyetleri ile de öne çıkacak.

Zırhlı araç taşıyacak, denizde ikmal yapacak

137 metre uzunluğa, 11000 ton deplasmana, 18+ knot azami sürate sahip olacak gemiler, 30 gün boyunca kesintisiz denizde kalabilecek. Toplamda 100 görev personeline ilave olarak 100 hariçten kişi barındırma kapasitesine sahip gemilerde, 20 adede kadar hafif taktik zırhlı araçları taşınabilecek. Ağırlıklı olarak hava savunma harbi olmak üzere, tüm temel harp nevilerine yönelik sensör ve silah sistemlerini bünyesinde barındıracak. Gemiler, yakın hava savunma sistemleri, 12.7 mm uzaktan komutalı silah sistemleri ve chaff /dekoy sistemleri ile donatılacak, çok sayıda ileri sensör ve sistemleri bünyesinde barındıracak. Gemilerde ayrıca Helikopter ve İnsansız Hava Araçları (İHA) için platform ve İHA’lar için hangar da olacak.

7DENİZ

Türkiye'nin açık deniz operasyonlarında faaliyet gösteren öncü römorkör firmalarından biri olarak, yaşadığımız konkordato sürecini başarıyla tamamlamış olmanın haklı gururunu yaşıyoruz.

Bu süreç bizim için yalnızca finansal bir yeniden yapılanma değil, aynı zamanda kurumsal dayanıklılığımızı, ekip ruhumuzu ve sektöre olan bağlılığımızı yeniden ortaya koydu.

Sizi bu süreci başarıyla tamamlamaya götüren en önemli etken neydi?

En önemli unsur, hiçbir zaman mücadeleden vazgeçmememiz oldu. Müşterilerimizin güvenini kaybetmemek adına süreci şeffaf bir şekilde yönettik. Yaşananları saklamak yerine doğru iletişim kurduk ve verdiğimiz tüm sözlerin arkasında durduk.

İşimize ara vermedik. Tam aksine, yeni müşteriler kazanmaya devam ettik. Operasyonlarımızı aksatmadan sürdürdük ve hizmet kalitemizden hiçbir zaman ödün vermedik.

Bu süreçte sizi ayakta tutan en büyük güç neydi?

En büyük gücümüz ekip arkadaşlarımız oldu. Şirketimizde herkes bu mücadeleyi kendi mücadelesi gibi gördü. Yönetiminden operasyon ekibine, kaptanlarımızdan saha personelimize kadar herkes gönülden çalıştı. Bu birlik ve beraberlik sayesinde eski düzenimizi yeniden kurmakla kalmadık; eskisinden daha güçlü, daha disiplinli ve daha hırslı bir yapıya ulaştık. Başarılarımız arttıkça piyasadaki güvenimizi de yeniden kazandık.

Bu süreçten çıkardığınız en önemli ders nedir?

Kriz dönemlerinde en büyük sermaye güven ve itibardır. Finansal sorunlar çözülebilir; ancak kaybedilen güveni geri kazanmak çok daha zordur. Bu nedenle müşterilerimizle olan ilişkilerimizi her zaman ön planda tuttuk ve verdiğimiz hizmet kalitesinden asla taviz vermedik.

Benzer süreçlerden geçen firmalara tavsiyeniz nedir?

Öncelikle umutsuzluğa kapılmasınlar. Doğru planlama, şeffaf iletişim ve güçlü bir ekip ile en zor süreçler dahi başarıyla yönetilebilir. Rekabet yerine kendi işlerine, hizmet kalitelerine ve müşterilerine odaklansınlar. Başarı zaten bunun ardından gelecektir.

Bundan sonraki hedefleriniz neler?

Bugün geçmişe göre çok daha güçlü, çok daha tecrübeli ve en önemlisi çok daha hırslıyız. Türkiye'nin açık deniz operasyonlarında faaliyet gösteren en büyük römorkör firmalarından biri olarak yatırımlarımıza ve büyüme hedeflerimize hız kesmeden devam ediyoruz. Çok yakın bir zamanda sektörümüzün yakından konuşacağı, piyasada büyük yankı uyandıracak ve herkesin hoşuna gidecek çok önemli bir sürprizimizi kamuoyuyla paylaşacağız. Bu yalnızca yeni bir yatırım değil; şirketimizin geleceğine yön verecek önemli bir adım olacak. Çünkü biz, yaşadığımız zorlukları geride bıraktık. Şimdi ise geleceği inşa etme zamanı.

Karar, Rusya'nın Yamal LNG projesiyle uzun vadeli tedarik anlaşmaları bulunan TotalEnergies, SEFE ve Naturgy gibi şirketleri etkiliyor. Bu şirketler, AB'nin 2027 yılına kadar Rus gazı ithalatını sonlandırma planı kapsamında LNG kargolarını Avrupa dışındaki pazarlara yönlendirebileceklerini savunuyordu. Ancak mektupta, AB operatörleri tarafından gerçekleştirilen Rus LNG transferlerinin nihai varış noktasından bağımsız olarak yasak kapsamında olduğu ifade edildi.

Yamal LNG'de yüzde 20 paya sahip olan TotalEnergies daha önce, Rus gazını AB dışında pazarlamasının da yasaklanması halinde projedeki hissesini satmayı değerlendirebileceğini açıklamıştı. Şirketin Üst Yöneticisi Patrick Pouyanne ise bu ayın başlarında, konuyla ilgili yetkililerden hâlâ netlik kazanamadığını ve çelişkili hukuki görüşler aldığını söylemişti.

Naturgy, 2025 faaliyet raporunda Rus gazına ilişkin 10,95 milyar avroluk satın alma taahhüdünün ithalat yasağından etkilenebileceği uyarısında bulundu. Şirketin hukuk müşaviri Manuel García Cobaleda da yaptırımların şirketlerin sözleşmelerden "mücbir sebep" gerekçesiyle çıkmasına imkân sağlayabileceğini, ancak tarafların zararı azaltmak için alternatif çözümler üretme yükümlülüğünün bulunduğunu ifade etti.

AB geçen yıl Rusya'nın batı Arktik bölgesindeki Yamal LNG projesinden 14,94 milyon ton LNG ithal etti. Projenin hissedarları arasında Rus Novatek (%60), Çinli CNPC (%20) ve TotalEnergies (%20) bulunuyor. Karar, Rus LNG'si için uzun vadeli alım sözleşmeleri bulunan Avrupalı şirketlerin mevcut yükümlülüklerine ilişkin tartışmaları yeniden gündeme getirdi.

AIS verilerine göre, Hürmüz Boğazı'nı geçtikten sonra iki aydan uzun süredir takip sinyalleri kapalı bulunan Jaham, Shaden ve Awtad adlı petrol yüklü üç Suudi Arabistan bandıralı süper tanker (VLCC), 18 Haziran itibarıyla yeniden sinyal vermeye başladı. MarineTraffic yetkilileri, bu gelişmenin tanker operatörlerinin Hürmüz Boğazı geçişlerinde yeniden temkinli şekilde görünürlük sağlamaya başladığına işaret ettiğini belirtti.

Shaden'in Japonya'nın Kiire limanına doğru seyrettiği, Awtad'ın ise Güney Kore'nin Ulsan limanına yöneldiği bildirildi. Jaham'ın varış noktasının ise henüz netlik kazanmadığı kaydedildi.

Enerji piyasalarına ilişkin veri analizi sağlayan Kpler platformuna göre söz konusu üç süper tanker toplamda yaklaşık 6 milyon varil ham petrol taşıyor.

Dünya'dan Recep Erçin'in haberine göre; Birol, Hür­müz Boğazı’nın kapanmasına neden olan savaşın enerji je­opolitiği üzerindeki etkileri­ne ilişkin “Vazo kırıldı” ifade­sini kullandı. “Yıllarca ‘Acaba Hürmüz kapanır mı kapan­maz mı’ denilirken kapandı” diyen Birol, “Onu yapıştırıp eski haline getirmek mümkün değil. Bir kere kapandığı yeni­den kapanabileceği anlamına gelir.

Birçok ülke enerji stra­tejilerini ve partnerlerini göz­den geçirmeye başladı. Ener­jide fiyat değil güvenli tedarik ve tek kaynağa bağlı kalmama daha önemli olacak. Bu kriz yeni bir enerji haritasının çi­zilmesine vesile olacak. Daha önceki krizlerde olduğu gibi… Krizin nedeni fiyatlarla ilgili değil, Hürmüz ve Orta Doğu’ya olan güvende soru işareti ol­masıyla ilgili. Daha güvenli bir enerji tedarik sistemine geçi­liyor” değerlendirmelerinde bulundu.

“Dünya kırmızı hatta giriyordu”

"Hürmüz konusu nasıl so­nuçlanırsa sonuçlansın önü­müzdeki 2-3 yıl içinde dünya enerji haritasının yeniden çi­zilmeye başlanacağını düşü­nüyorum. Ortaklıklar yeniden tanımlanacak. Yeni ortaklık­lar kurulacak" diyen Birol, sa­dece enerji değil, jeopolitik dengeleri ve ticaret yolları­nı da değiştirecek bir etkiden söz ettiğini vurguladı.

Birol, sözlerini şöyle sürdürdü: “Bu sorunun çözümünde, tek ve en önemli yol Hürmüz Boğa­zı'nın koşulsuz olarak ve tüm aktörlerin tehlikesiz olduğu­na inanmış şekilde açılması. 4 sene öncesine kadar dünya ekonomisinin, enerjisinin çok büyük iki şahdamarı vardı. Bi­rincisi, Rusya'dan, Batı Sibir­ya'dan Avrupa'ya giden boru hatları, ikincisi de Hürmüz Boğazı. İkisi de şu anda kapalı durumda. Fiyatların daha da fazla gitmesini engelleyen iki neden vardı.

İlki 28 Şubat'tan önce dünya petrol piyasala­rında büyük bir bolluk vardı; arz çoktu, talep de küçüktü. Bu bize yardımcı oldu. İkin­cisi de 11 Mart'ta savaş başla­dıktan 2 hafta kadar sonra biz mevcut petrol stoklarımızdan 400 milyon varil piyasaya sun­duk. Bu bir şekilde krizin daha da fazla büyümesini engelle­di. Fakat eğer haziran sonuna kadar Hürmüz açılmazsa dün­ya ekonomisi kırmızı bir hat­ta giriyordu. Onun da nedeni stoklar erimeye başlamıştı ve temmuz-ağustos itibarıyla se­yahat sezonu ile birlikte pet­rol talebi artacaktı. Fakat Al­lah’tan bir çözüm bulunmuş gibi görünüyor.”

COP’un ne kadar farkındayız?

Toplantının açık oturum bölümünde TÜSİAD Başkan Yardımcısı Fatih Kemal Ebiçlioğlu’nun ve salonun sorularını yanıtlayan Fatih Birol, “Uluslararası alanda uzlaşı sağlamak herkesi bir araya getirmek zor oluyor. Ama maalesef gidişata bakınca ‘bir araya gelelim’den, ‘her koyun kendi bacağından asılır’ felsefesine dönülüyor” yorumu yaptı. COP31 konusunda sitem eden Birol, “Türk kamuoyunun COP’un ne kadar önemli bir şey olduğunun farkına varmadığını düşünüyorum. Bu muazzam bir fırsat, iş dünyası için. 80-90 devlet ve hükümet başkanı, on binlerce iş insanı gelecek. COP31'in bizim insani hassasiyetlerimizi dünyaya göstermek için bir fırsat olduğunu düşünüyorum" dedi.

Bu doğrultuda, İran tarafından Hürmüz Boğazı'ndan geçişleri denetlemek için kurulan Basra Körfezi Boğaz Otoritesi'ne (PGSA) mutabakat zaptında belirlenen hedeflere ulaşılması amacıyla başvuruların öncelikli ve hızlı şekilde değerlendirilmesi talimatı verildiği kaydedildi.

Açıklamada, "Geçiş güzergahındaki özel şartlar ve mevcut bazı güvenlik riskleri nedeniyle, ayrıca güvenli deniz trafiğinin sağlanması ve deniz kazalarının önlenmesi amacıyla gemilerin kendilerine bildirilen rota ve zamanlamalara uygun şekilde seyretmeleri gerekmektedir. Bu sayede deniz trafiği kapasitesinin kademeli olarak artırılması mümkün olacaktır" ifadeleri kullanıldı.

Hürmüz Boğazı'ndan geçişe ilişkin uygulamaların ve teknik detayların PGSA tarafından ayrıca duyurulacağı kaydedildi.

Açıklamada aynı zamanda, "Mayın temizleme faaliyetleri de dahil olmak üzere diğer konulara ilişkin gerekli adımlar, mutabakat zaptının 5. maddesi uyarınca atılacaktır" ifadeleri kullandı.

Dünya nüfusunun 2050'ye kadar 9,7 milyara yaklaşacağı, küresel ekonominin ise satın alma gücü paritesine göre 359 trilyon dolara ulaşarak iki kattan fazla büyüyeceği tahmin ediliyor.

Küresel enerji tüketiminin ise 2025'teki günlük yaklaşık 312 milyon varil petrol eş değerinden 2050'de yaklaşık 383 milyon varil petrol eş değeri seviyesine yükselerek yaklaşık yüzde 23 yükselmesi bekleniyor.

Petrolün 2050'ye kadar küresel enerji görünümünde en büyük paya sahip olma konumunu koruyarak toplam talebin yüzde 30'una yakınını oluşturacağı, petrol ve doğal gazın toplam payının ise yaklaşık yüzde 54 seviyesinde gerçekleşeceği öngörülüyor.

Küresel elektrik üretiminin de 2025'teki yaklaşık 32 bin teravatsaatten 2050'de 59 bin 500 teravatsaate çıkarak yüzde 85'ten fazla artması bekleniyor. Bu büyümenin yaklaşık dörtte üçünün, özellikle Asya başta olmak üzere gelişmekte olan ekonomilerden kaynaklanacağı düşünülüyor.

Küresel petrol talebi 2050'de günlük 124,1 milyon varile ulaşacak

OPEC, küresel petrol talebinin gelecek yıllarda artışını sürdürerek 2030'da günlük 113,3 milyon varile, 2050'de ise günlük 124,1 milyon varile ulaşacağını öngörüyor. Böylece petrol talebi, 2025 seviyelerine kıyasla yaklaşık 19 milyon varil artmış olacak.

Talep artışının neredeyse tamamının OECD dışı ülkelerden gelmesi beklenirken, büyümeye en büyük katkının Hindistan, diğer Asya, Orta Doğu, Afrika ve Latin Amerika'dan geleceği tahmin ediliyor.

Hindistan'ın 2025-2050 döneminde günlük 8,1 milyon varillik ek taleple uzun vadeli petrol talebi artışına en büyük katkıyı sağlayacağı öngörülüyor. Aynı dönemde diğer Asya, Orta Doğu ve Afrika'da da talebin güçlü şekilde artması beklenirken, Çin'deki büyümenin daha sınırlı kalacağı tahmin ediliyor.

Sektörel açıdan bakıldığında ise kara yolu taşımacılığı, petrokimya ve havacılık sektörlerinin 2050'ye kadar petrol tüketimindeki artışın başlıca kaynakları olması bekleniyor.

2030 sonrasında OPEC+ pazar payını artıracak

Arz tarafında, OPEC üyeleri ile Rusya başta olmak üzere bazı OPEC dışı üreticilerden oluşan OPEC+ grubuna dahil olmayan üreticilerin 2030'a kadar küresel sıvı yakıt arzındaki artışın yaklaşık yarısını karşılaması bekleniyor. Bu büyümeye Brezilya, Katar, ABD, Arjantin ve Kanada'nın öncülük edeceği değerlendiriliyor.

Bununla birlikte OPEC, ABD kaya petrolü üretiminin 2025'te günlük 9 milyon varilin biraz üzerinde zirve yapmış olabileceğini ve bundan sonraki dönemde büyümenin daha sınırlı kalacağını öngörüyor.

OPEC+ dışı arzın 2030'lu yıllarda yatay seyretmesiyle birlikte OPEC+ ülkelerinin küresel piyasadaki payının artması bekleniyor. Grubun sıvı yakıt arzının 2025'teki günlük 50,6 milyon varilden 2050'de 64,5 milyon varile yükseleceği ve pazar payının yüzde 48'den yüzde 52'ye çıkacağı tahmin ediliyor.

Öngörülen petrol talebinin karşılanabilmesi için 2026-2050 döneminde toplam 17,7 trilyon dolarlık yatırım gerektiği hesaplanıyor. Bunun 14,5 trilyon doları arama ve üretim faaliyetlerine, 1,9 trilyon doları rafinaj yatırımlarına ve 1,3 trilyon doları taşıma ve depolama altyapısına ayrılacağı değerlendiriliyor.

Küresel petrol ticareti 2050'ye kadar yüzde 25 artacak

Küresel petrol ticaretinin 2050'ye kadar yaklaşık yüzde 25 artarak günlük 69 milyon varile ulaşması bekleniyor.

Orta Doğu'nun dünyanın en büyük petrol ihracatçısı bölgesi konumunu daha da güçlendireceği, Asya-Pasifik bölgesinin en büyük ithalat merkezi olmayı sürdüreceği tahmin ediliyor.

Raporda yer verilen alternatif senaryolar ise uzun vadeli görünümdeki belirsizliklere işaret ediyor.

İleri enerji teknolojilerinin daha hızlı yaygınlaştığı teknoloji odaklı senaryoda, küresel petrol talebinin 2035 sonrasında zirve yaparak 2050'de günlük 107 milyon varilin altına gerilemesi bekleniyor.

Buna karşılık, gelişmekte olan ülkelerde daha güçlü ekonomik büyümenin yaşandığı eşitlikçi büyüme senaryosunda, petrol talebinin 2050'de günlük 131 milyon varile ulaşacağı ve referans senaryonun yaklaşık 7 milyon varil üzerinde gerçekleşeceği öngörülüyor.

Kaynak: Ekonomim

Törene Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, Tekirdağ Valisi Recep Soytürk, Asyaport Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Soyuer, Medlog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Emre Soyuer, Süleymanpaşa Kaymakamı Mahmut Tunçer, İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, Süleymanpaşa Belediye Başkanı Volkan Nallar, Tekirdağ Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Cengiz Günay, Trakya Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Mahmut Şahin, AK Parti Tekirdağ eski Milletvekili Mustafa Yel ve Tekirdağ eski Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Albayrak’ın yanı sıra çok sayıda davetli katıldı.

Programda konuşan Medlog Gemicilik Teknik Müdürü Hızır Gökçe Gülelçe, MSC Grubu bünyesinde faaliyet gösteren Medlog Gemicilik’in bugün itibarıyla Türk bayraklı 13 gemi ve 23 bin TEU taşıma kapasitesiyle hizmet verdiğini belirtti. Filoya katılan MED Antalya gemisinin 2 bin 553 TEU kapasiteye sahip olduğunu ifade eden Gülelçe, şirket bünyesinde yaklaşık 600 Türk denizcinin görev yaptığını söyledi.

Asyaport’un Türkiye’nin transit konteyner taşımacılığındaki önemli merkezlerinden biri olduğunu vurgulayan Gülelçe, sonbahar aylarında tamamlanması planlanan genişleme yatırımıyla birlikte limanda aynı anda üç ana hat gemisine hizmet verilebileceğini kaydetti.

Asyaport Operasyon, İnşaat ve Alt Yapı Müdürü Besim Dönmez ise yaptığı konuşmada limanın Türkiye’de ilk kez verilen “Yeşil Liman Sertifikası”nı almaya hak kazandığını açıkladı. Dönmez, limana yanaşan gemilere kıyıdan elektrik verilmesini sağlayan sistem sayesinde gemilerin jeneratör çalıştırmadan operasyonlarını sürdürebildiğini, böylece karbon salımının ve gürültünün azaltıldığını ifade etti.

18 Haziran 2026 tarihi itibarıyla 144 gemiye yaklaşık 8 milyon kilovatsaat elektrik enerjisi verildiğini belirten Dönmez, bu uygulama sayesinde yaklaşık 5 bin 500 ton karbondioksit salımının önüne geçildiğini söyledi.

Asyaport yönetimi ayrıca liman sahasında kullanılan ağır vasıtalar ve yardımcı iş makinelerinin tamamen elektrikli hale dönüştürülmesine yönelik projeyi de duyurdu. Siparişi verilen 100 elektrikli liman çekicisinden ilk 4’ünün hizmete başladığı, yıl sonuna kadar 30 aracın daha filoya katılmasının planlandığı bildirildi.

Törende hem Türk deniz ticaret filosunun güçlenmesine katkı sağlayan MED Antalya gemisinin hizmete alınması hem de çevreci yatırımlarıyla öne çıkan Asyaport’un aldığı Yeşil Liman Sertifikası dolayısıyla katılımcılar tarafından değerlendirmelerde bulunuldu.

7DENİZ

Büyükelçi Mohammad Hassan Habibollah Zadeh, Türkiye ile ilişkilere büyük önem verdiklerini ve Trabzon'un da İran için önemli bir şehir olduğunu vurgulayarak "Trabzon yıllardır bizim transit taşımacılık yolumuz. Yaklaşık 1980’den 1990’a kadar deniz taşımacılığı için en önemli liman olarak biliniyordu. Daha sonra bu hareketlilik biraz zayıflayıp Mersin ve İskenderun limanlarına taşındı. Bugün Trabzon Limanı’na ziyarette bulunduk. Sayın Vali Tahir Şahin'e de bir ziyaretimiz oldu. Türkiye ve İran'ın ticaret hacmi çok büyüktür. Geçen yıl yaklaşık 20 milyar dolar ticaret hacmimiz vardı. Bu sene yüzde 10-15 düşüş yaşıyoruz. İran ve Türkiye arasında 3 gümrük güzergahı bulunmakta ve biz bunu 4'e, 5'e yükseltmek istiyoruz. İran ve Türkiye arasında haftada yaklaşık 260 uçuş bulunmaktadır; biz bunu 300’e yükseltmek istiyoruz. Bizim deniz ticareti konusunda ilişkilerimiz daha önce çok iyiydi. Şimdi de geliştirilmesi için bir değişiklik yapmak istiyoruz. Bu sabah çok iyi müzakerelerde bulunduk. Trabzon Limanı, İran’a en yakın limanlardan bir tanesi. Trabzon Limanı'ndan İran sınırına kadar 500 kilometre. İthal ettiğimiz ürünleri, Bender Abbas Limanı'na getirmek yerine Trabzon üzerinden taşımaya çalışacağız" diye konuştu.

"Trabzon ile İran arasında direk uçuşun olmaması büyük eksiklik"

Trabzon ve İran arasında direkt uçuşun olmamasının büyük bir eksiklik olduğunu belirten Büyükelçi Zadeh "Trabzon Valimiz, en azından haftada bir Trabzon- İran direkt uçuşu olması için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile görüşeceklerini söyledi. Geçen yıl yaklaşık 4 milyon turist İran ve Türkiye arasında gitti geldi. 700-800 bin kişi Türkiye'den İran’a gitti, 3 milyon kişi de İran’dan Türkiye’ye geldi. Bu çok büyük bir rakam. Şu anda İranlı turistler buraya karayolu ile geliyorlar. Bunu biz acenteler ve uçuş yoluyla daha çok geliştirebiliriz" şeklinde konuştu.

"Trabzon Limanı için düşünceleriniz çok kıymetli"

Ziyaretten duyduğu memnuniyeti dile getiren Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç ise savaşın resmi olarak noktalanmasının imza altına alınmasını kıymetli bulduğunu ifade ederek Büyükelçi Zadeh'in Trabzon Limanı için düşüncelerini çok kıymetli bulduğunu belirtti. Başkan Genç, "O yoğun ticareti çocukluğumdan çok iyi hatırlıyorum. Benim ilçem olan Maçka’dan geçiyordu trafik. İnşallah yeniden canlanması bizim de arzumuzdur. Biz bu konuda belediye olarak valimizle, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız ile beraber çalışıyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Abdulkadir Uraloğlu da Trabzonludur. Beraber en hızlı kararları alabiliriz" dedi.

Turizmi çok önemsediklerini de vurgulayan Başkan Genç, konuşmasını şöyle sürdürdü:

"2 ülkenin turizm konusunda da iş birliği yapmasını önemsiyoruz. Bu konuyu da başkonsolosumuzla paylaştık. Biz İran’a bir ziyaret yapmak istiyoruz. İranlı kardeşlerimiz, daha çok Van olmak üzere sınır şehirlerimize geliyor ama özellikle Mart ve Nisan ayında Nevruz döneminde ciddi manada Trabzon’a geliyorlar. Sayıları artıralım, bizim vatandaşlarımız gitsin, İranlı kardeşlerimiz gelsin; ilişkiyi güçlendirelim istiyoruz. Tebriz ile kardeş şehir olma noktasında mutabakatımız var. Onu meclis kararı alıp resmileştirebiliriz. Tebriz’e bir program yapıp gidebiliriz. Başkanımızı davet edelim. Biz bu ay kendi meclisimizden kararımızı çıkarabiliriz."

Bu, ortalama gemi büyüklüğünün bugün 1.870 TEU olduğu bir ticaret hattında %78’lik bir artışa işaret ediyor.

Alphaliner'ın verilerine göre; bu büyük gemi hamlesinin arkasındaki ana itici güç MSC olurken, şirket 16 büyük geminin 9’unu işletiyor. Bu sayı bir yıl önce 9 gemide 6 idi. Yeni eklenen gemiler arasında MSC GISELLE (9.411 TEU), MSC ELMA (9.408 TEU), MSC LAGOS X ve MSC NAIROBI X kardeş gemileri (her biri 9.403 TEU) ve MSC BRITTANY (9.288 TEU) yer alıyor.

Cosco Shipping Lines filo varlığını iki gemiye çıkararak iki katına yükseltirken, Hapag-Lloyd ise SOFIA EXPRESS (8.750 TEU) ile tek büyük gemi işletmeye devam ediyor.

Dikkat çekici şekilde, Avrupa içi en büyük gemilerin çoğu (16 geminin 14’ü), nispeten daha uzun mesafe taşımacılığı nedeniyle Kuzey Avrupa – Akdeniz servis segmentinde faaliyet gösteriyor.

7DENİZ

Günlerdir süren titiz hazırlıkların ardından, yatın güvenli bir şekilde yüzdürülmesi için şehir dışından profesyonel ve özel kurtarma ekipleri sevk edildi. Dev vinç yardımıyla havadan sabitlenerek dengede tutulan lüks yatın içerisindeki su, deniz altına inen özel dalgıçların hummalı çalışmasıyla tahliye ediliyor.

Ekiplerin koordineli yürüttüğü çalışmalarda artık sona yaklaşıldığı ve lüks yatın kısa süre içinde tamamen eski dengesine kavuşturulacağı öğrenildi.

Pistorius, kapı önü açıklamasında, Almanya'nın Hürmüz Boğazı'nda muhtemel mayın temizleme görevi için bölgeye 2 gemi yolladığını bildirdi. Pistorius, "Şu anda, mayın tarama gemimiz Fulda ve ikmal gemimiz Mosel, Süveyş Kanalı'ndan geçerek Kızıldeniz'e doğru seyrediyor" dedi.

Pistorius, mayın tarama operasyonuna katılmadan önce İran ve Umman'dan onay alınması gerektiğini belirterek, herhangi bir görevin İran ile ABD arasındaki müzakerelerde yaşanacak gelişmelere de bağlı olduğunu ekledi.

Trabzon balıkçı gemisi filosu, bu yıl Akdeniz’e gönderdiği 10 dev tekneyle operasyonda güçlü bir şekilde yer aldı. Türkiye genelindeki filonun yüzde 12,50'sini oluşturan Trabzon gemileri, toplam kotanın yüzde 15,12’sine denk gelen 451 bin 753 kiloluk avlanma hakkını elde ederek sezonda öne çıkan bölge oldu.

Gemi başına 37 ton av düştü

Türkiye Geneli operasyona katılan 80 gemi, tekne başına ortalama 37 bin 349 kilo orkinos avladı. Trabzon filosundaki gemiler, tekne başına ortalama 45 bin 175 kilo av gerçekleştirerek Türkiye ortalamasının üzerine çıktı. Trabzon dışından katılan 70 balıkçı gemisi ise toplamda 2 milyon 536 bin 197 kilo kota kullanarak tekne başına ortalama 36 bin 231 kilo avla sezonu kapattı.

1 Temmuz'da resmi olarak sona ermesi beklenen avcılık, balıkçıların yüksek performansı sayesinde vaktinden önce bitirildi. Akdeniz'deki av görevini başarıyla tamamlayan balıkçıların, önümüzdeki günlerde Türk limanlarına yanaşması bekleniyor.

Mutabakat zaptının dijital ortamda imzalanmasının kararlaştırıldığını aktaran Bekayi, "İsviçre'de imza töreni düzenlenmeyecek" açıklamasında bulundu. Metnin ülkelerin devlet başkanları tarafından imzalanmasının önemine işaret eden Bekayi, "Mutabakat zaptı iki ülkenin devlet başkanları tarafından imzalandığından, onu ihlal etmenin maliyeti daha yüksek olacaktır. Geçmişteki deneyimlerimizden yola çıkarak, bunun böyle olmasını tercih ettik" dedi.

"Lübnan, bizim için İran kadar önemliydi"

İmzalanan mutabakatın İran’ın tüm prensiplerini yansıttığını kaydeden Bekayi, "Metni gözden geçirirsek, söylenmemiş bir şey olmadığını göreceğiz. Bütün hususları dile getirdik" diye konuştu. Bu anlaşmanın İran’ın dostlarını hiçbir koşulda yalnız bırakmadığının kanıtı olduğunun altını çizen Bekayi, "Bizim için Lübnan'da ateşkes ve savaşın sona ermesi, İran kadar önemliydi ve önemli olmaya devam ediyor. Mutabakat zaptının birinci bölümünde Lübnan'ın adı üç kez geçmektedir. Lübnan'ın toprak bütünlüğüne ve ulusal egemenliğine saygı yer almaktadır" şeklinde konuştu.

"Karşı tarafın taahhütlere uyması son derece önemli"

Bekayi, imzalanan mutabakata rağmen yaşananları unutmadıklarını belirterek, "Bu aşamada savaşı sona erdirecek bir anlaşma imzalamış olmamız, geçmişi unuttuğumuz ve ağır bedeller ödeyerek öğrendiğimiz dersleri hatırdan çıkardığımız anlamına gelmez. Şimdi işimiz öncekinden daha zor; zira uluslararası anlaşmaların uygulanması her zaman onların hazırlanmasından çok daha zordur. Özellikle de taahhütlerine bağlı olmayan taraflar söz konusu olduğunda. Bundan sonra hepimiz, uygulamada da karşı tarafı taahhütlerine uymaya mecbur bırakacak şekilde hareket etmeye dikkat etmeliyiz. Bu son derece önemlidir" dedi.

"60 günlük müzakere süresi uzatılabilir"

Savaşı sona erdirme hedefine ulaştıklarını, ancak nihai anlaşmaya giden müzakere sürecinin çok önemli olduğunu aktaran Bekayi, "Odağın savaşın sona erdirilmesi olması kararlaştırıldı ve bu işi yaptık. Mutabakat zaptının yürürlüğe girmesinden itibaren 60 gün içinde nükleer meselesi ve yaptırımlar hakkında müzakere edeceğiz. Müzakere daha erken sonuçlanırsa, bu daha iyidir. Ancak konunun karmaşıklığı dikkate alındığında, 60 günlük süre mantıklıdır ve gerekli olursa bu süre uzatılır" değerlendirmesinde bulundu.

Trump tarafından imzalandığı doğrulandı

ABD merkezli haber sitesi Axios da, mutabakat metninin ABD Başkanı Donald Trump tarafından imzalandığını doğruladı. Üst düzey yetkililere dayandırılan haberde, Trump’ın imzayı G7 Liderler Zirvesi kapsamında Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ile yediği akşam yemeği sırasında attığı ve anlaşmanın yürürlüğe girdiği kaydedildi. ABD'li bir yetkili Fransız haber ajansı AFP'ye yaptığı açıklamada gelişmeyi doğrularken, İngiliz haber ajansı Reuters'a bilgi veren bir diğer kaynak metnin Trump ve İran Cumhurbaşkanı Mesud Pezeşkiyan tarafından imzalanarak nihai hale geldiğini kaydetti.

14 maddelik mutabakatın detayları

ABD ve İran’ın üzerinde anlaşmaya vardığı 14 maddelik mutabakat zaptının detayları belli oldu. Üst düzey ABD’li bir yetkili, mutabakat metninin detaylarını düzenlediği telekonferansta ilk kez basın mensuplarına açıkladı. ABD basınında yer alan haberlere göre; İran'ın bu mutabakatla nükleer silaha sahip olmayacağını kabul ettiğini belirten yetkili, Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılacağını söyledi. Yetkili, İran'ın elindeki nükleer malzemenin imhası ve 300 milyar dolarlık dondurulmuş İran fonunun serbest bırakılması süreçlerinin ise vakit kaybetmeden müzakere edileceğini ifade etti. ABD'li yetkilinin basın mensuplarına okuduğu 14 maddelik mutabakat zaptında şu maddelerin yer aldığı görüldü:

1) ABD ile İran ve mevcut savaştaki müttefikleri, bu Mutabakat Zaptı’nı (MOU) imzalayarak, Lübnan dahil tüm cephelerdeki askeri operasyonların derhal ve kalıcı olarak sona erdirildiğini ilan eder; bundan böyle birbirlerine karşı herhangi bir savaş veya askeri operasyon başlatmayacaklarını, birbirlerine karşı güç kullanmaktan veya güç kullanma tehdidinde bulunmaktan kaçınacaklarını ve Lübnan’ın toprak bütünlüğünü ve egemenliğini güvence altına alacaklarını taahhüt eder. Nihai anlaşma, Lübnan dahil olmak üzere tüm cephelerdeki savaşın kalıcı olarak sona erdirilmesini ve bu paragrafın diğer hükümlerini teyit edecektir.

2) ABD ve İran, birbirlerinin egemenliğine ve toprak bütünlüğüne saygı göstermeyi ve birbirlerinin iç işlerine karışmamayı taahhüt eder.

3) ABD ve İran, en fazla 60 gün içinde nihai anlaşmayı müzakere edip sonuçlandırmayı taahhüt eder. Bu süre, tarafların mutabık kalması halinde uzatılabilir.

4) Bu mutabakat zaptının imzalanmasının hemen ardından, ABD İran’a yönelik deniz ablukasını ve her türlü engellemeyi kaldırmaya başlayacak ve deniz ablukasını 30 gün içinde tamamen sona erdirecektir. Bu süre zarfında gemi trafiği İran tarafından yeniden tesis edilen savaş öncesi trafik hacmine orantılı olacaktır. ABD ayrıca, nihai anlaşmanın imzalanmasından sonraki 30 gün içinde İran sınırları yakınındaki kuvvetlerini geri çekecektir.

5) Bu mutabakat zaptının imzalanmasının ardından İran, ticari gemilerin İran Körfezi'nden Umman Denizi'ne ve tersi yönde, yalnızca 60 gün süreyle, ücretsiz ve güvenli bir şekilde geçiş yapabilmeleri için elinden gelen tüm çabayı göstererek gerekli düzenlemeleri yapacaktır. Ticari gemilerin trafiği derhal başlayacak ve İran tarafından teknik ve askeri engellerin kaldırılması ve mayın temizliği gerekliliği göz önünde bulundurularak, bu düzenlemeler 30 gün içinde yürürlüğe girecektir. İran, geçerli uluslararası hukuk düzenlemeleri ve Hürmüz Boğazı kıyı devletlerinin egemenlik hakları doğrultusunda diğer Basra Körfezi kıyı devletleriyle görüşerek Hürmüz Boğazı'nın gelecekteki idare ve denizcilik hizmetlerini belirlemek üzere Umman ile diyalog kuracaktır.

6) ABD, bölgesel ortaklarıyla birlikte İran’ın yeniden inşası ve ekonomik kalkınması için en az 300 milyar dolarlık kesin ve karşılıklı olarak üzerinde mutabık kalınan bir plan hazırlamayı taahhüt etmektedir. Bu planın uygulanmasına yönelik mekanizma, 60 gün içinde imzalanacak nihai anlaşmanın bir parçası olarak kesinleştirilecektir. İlgili finansal işlemler için gerekli olan tüm lisanslar, muafiyetler ve izinler ABD tarafından verilecektir.

7) ABD, nihai anlaşmanın bir parçası olarak, Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi kararları, Uluslararası Atom Enerjisi Ajansı (UAEA) Yönetim Kurulu kararları ve birincil ve ikincil tüm tek taraflı ABD yaptırımları dahil olmak üzere, İran’a yönelik her türlü yaptırımın üzerinde mutabık kalınan bir takvime göre sona erdirilmesini taahhüt eder. İran ve ABD, yukarıda bahsedilen yaptırımların kaldırılması meselesinin kritik önemini kabul etmekte ve bu konularda karşılıklı mutabakat sağlamak amacıyla müzakerelerde bu meseleleri derhal ele alma niyetlerini beyan eder.

8) İran, nükleer silah temin etmeyeceğini veya geliştirmeyeceğini bir kez daha teyit eder. ABD ve İran, yedinci paragrafta belirtilen takvime uygun olarak, karşılıklı olarak mutabık kalınacak bir mekanizma çerçevesinde, zenginleştirilmiş nükleer malzeme stoklarının akıbetini, UAEA gözetimi altında yerinde seyreltme yoluyla gerçekleştirilecek asgari yöntemle çözüme kavuşturmak üzere anlaşmıştır. Taraflar ayrıca, nihai anlaşmada üzerinde mutabık kalınacak tatmin edici bir çerçeve temelinde, zenginleştirme meselesini ve İran'ın nükleer ihtiyaçlarıyla ilgili karşılıklı olarak kararlaştırılan diğer konuları görüşmeyi kabul etmiştir. Nihai anlaşma, bu paragrafın hükümlerini teyit edecektir. ABD ve İran, yukarıda belirtilen nükleer meselelerin kritik önemini kabul etmekte ve bu konular üzerinde karşılıklı mutabakat sağlamak amacıyla müzakerelerde söz konusu meseleleri derhal ele alma niyetlerini ifade etmektedir.

9) Nihai anlaşma imzalanana dek, ABD ve İran mevcut durumu korumayı kabul eder. İran nükleer programının mevcut durumunu koruyacak, ABD ise herhangi bir yeni yaptırım uygulamayacak ve bölgeye ilave asker konuşlandırmayacaktır.

10) ABD, bu mutabakat zaptının imzalanmasından yaptırımların sona ermesine kadar, ABD Hazine Bakanlığı’nın İran ham petrolü, petrol ürünleri ve türevlerinin ihracatı ile bankacılık işlemleri, sigortacılık, nakliye vb. dahil tüm ilgili hizmetler için muafiyetler sağlayacağını taahhüt eder.

11) ABD, bu mutabakat zaptının yürürlüğe girmesiyle birlikte İran’a ait dondurulmuş veya kısıtlanmış fon ve varlıkların kullanıma tam olarak açılmasını taahhüt eder. ABD ile İran, müzakereler sırasında bu fonların serbest bırakılmasına ilişkin usuller üzerinde karşılıklı olarak mutabık kalacaktır. Bu fonlar, ister asıl hesaptan ister havale yoluyla elde edilsin, İran Merkez Bankası tarafından belirlenen nihai lehtara yapılacak ödemeler için tam olarak kullanılabilir hale getirilecektir. ABD, buna uygun olarak gerekli tüm lisans ve izinleri vermeyi taahhüt eder.

12) ABD ve İran, bu mutabakat zaptının başarılı bir şekilde uygulanmasını ve nihai anlaşmaya gelecekte uyulmasını izlemek üzere bir yürütme mekanizmasının kurulması konusunda mutabık kalmıştır.

13) Bu mutabakat zaptının imzalanmasının ardından, zaptın 1, 4, 5, 10 ve 11. maddeleri uygulanmaya başlanacak ve bunların yürürlükte kalmaya devam etmesi şartıyla, ABD ve İran nihai anlaşma için diğer paragraflar üzerinde müzakerelere başlayacaktır.

14) Nihai anlaşma, bağlayıcı bir BM Güvenlik Konseyi kararıyla onaylanacaktır."

Dünyanın dört bir yanından lojistik, liman, taşımacılık, gemi inşa ve proje kargo sektörünün temsilcilerini bir araya getiren fuar, yeni iş birlikleri ve ticari bağlantılar açısından önemli fırsatlar sunuyor. Türk firmalarının stantlarında gerçekleştirdiğimiz görüşmelerde, küresel lojistik piyasalarındaki daralma, yeni yatırım planları ve uluslararası pazarlardaki iş birliği fırsatları hakkında önemli bilgiler edindik.

7Deniz olarak, resmi medya partnerleri arasında bulunduğumuz fuar süresince Türk katılımcı firmaları stantlarında ziyaret ettik ve sektör temsilcileriyle görüşmeler gerçekleştirdik. Gerçekleştirilen görüşmelerde küresel ticarette yaşanan gelişmeler, proje taşımacılığı pazarındaki yeni fırsatlar ve Türk şirketlerinin uluslararası pazarlardaki büyüme hedefleri hakkında değerlendirmelerde bulunuldu.

Breakbulk Europe 2026’nın son günü bugün gerçekleştirilecek. Organizasyonun kapanış gününde de yoğun görüşme trafiğinin sürmesi ve yeni iş birliklerine zemin hazırlayan temasların devam etmesi bekleniyor.

Türk denizcilik, lojistik ve proje taşımacılığı sektörünün uluslararası arenadaki etkinliğini bir kez daha ortaya koyan Breakbulk Europe 2026, sektör profesyonelleri için önemli bir buluşma noktası olmayı sürdürüyor.

7DENİZ

Tamamen yerli mühendislik çalışmalarıyla geliştirilen 3 metre boyundaki insansız tekne, su yüzeyinde bulunan atıkları toplamak üzere tasarlandı. Üzerinde yer alan konveyör bant sistemi sayesinde deniz yüzeyindeki çöpleri otomatik olarak bünyesine alabilen tekne, 200 kilogram çöp toplama kapasitesine sahip.

Gelişmiş kamera sistemleriyle donatılan araç, 8 kilometreye kadar uzaktan kontrol edilebilirken, tek şarjla yaklaşık 4 saat kesintisiz görev yapabiliyor. Sistem; limanlar, marinalar, göller, nehirler ve kıyı bölgelerinde çevre temizliği çalışmalarında kullanılmak üzere geliştirildi.

İnsansız yapısı sayesinde operasyonel verimliliği artıran ve personel ihtiyacını azaltan tekne, çevre temizliği çalışmalarının daha güvenli şekilde yürütülmesine de katkı sağlıyor.

Proje hakkında değerlendirmelerde bulunan Ayden Marine Kurucusu Ayçın Özsakabaşı, çevre teknolojileri ve otomasyon alanındaki yatırımlarını sürdürdüklerini belirterek şunları söyledi:

“Bu projede günümüzün en ileri denizcilik ve otomasyon teknolojilerinden yararlandık. Uzaktan kontrol sistemleri, gelişmiş kamera altyapısı, akıllı görev yönetimi ve yapay zekâ destekli yazılım çözümlerini bir araya getirerek çevre temizliği alanında yeni nesil bir platform geliştirdik. Hedefimiz sadece çöp toplamak değil, aynı zamanda denizlerin korunmasına katkı sağlayacak akıllı ve sürdürülebilir çözümler üretmek.”

İlk su testlerinde teknenin manevra kabiliyeti, uzaktan kontrol performansı, konveyör sistemi ve toplama kapasitesi detaylı şekilde değerlendirildi. Testlerden elde edilen sonuçların beklentilerin üzerinde olduğu belirtilirken, sistemin önümüzdeki dönemde farklı kullanım senaryolarına uygun olarak geliştirilmeye devam edeceği ifade edildi.

Ayden Marine, çevre teknolojileri ve insansız deniz araçları alanındaki çalışmalarını sürdürerek denizlerin temiz tutulmasına katkı sağlayacak yenilikçi projeler geliştirmeyi hedefliyor.

7DENİZ

Çatışmaların devam etmesi halinde Hürmüz Boğazı’nın aylarca kapalı kalabileceğini, petrol ve gaz altyapısının zarar görebileceğini ve bölgedeki insani krizin daha da ağırlaşabileceğini söyledi. Trump’ın İran’ın anlaşmaya uymaması halinde askeri seçeneğin yeniden gündeme gelebileceğine ilişkin sözleri de basın toplantısında ele alındı. Macron, "Bence bunu kısa vadeli bir tehdit olarak yorumlamamak gerekir. Bir anlaşma imzalandı. Birçok kişi anlaşma imzalanmaması gerektiğini söylüyordu. Ben bu anlaşmanın iyi bir şey olduğunu düşünüyorum ve bu yüzden destekliyoruz" diye konuştu.

Anlaşmanın tüm sorunları hemen çözmeyeceğini, ancak mevcut şartlarda en doğru seçenek olduğunu belirten Macron, "Bu anlaşma savaşı Hürmüz Boğazı’ndan Lübnan’a kadar her yerde sona erdiriyor, bu iyi bir şey. Ben bunu destekliyorum, gerekli olduğunu düşünüyorum" dedi.

Anlaşmanın nükleer boyutuna da değinen Fransa Cumhurbaşkanı, İran’ın zenginleştirilmiş uranyum stokunun geleceğinin önümüzdeki süreçte ele alınacak temel başlıklardan biri olduğunu söyledi. "Zenginleştirilmiş uranyum konusunda bu, en geç 60 gün içinde tamamlanması gereken nükleer anlaşmanın kilit konularından biri olacak" diyen Macron, uranyumun yerinde seyreltilmesi ya da Uluslararası Atom Enerji Ajansı (UAEA) denetiminde transfer edilmesi gibi teknik seçeneklerin masada olduğunu belirtti.

"Hürmüz Boğazı’ndan ücret alınmadan geçiş hakkı bu anlaşmanın başlangıcının temel taşı"
Hürmüz Boğazı’ndan geçiş hakkının anlaşmanın temel unsurlarından biri olduğunu vurgulayan Macron, "Hürmüz Boğazı’ndan engelsiz ve herhangi bir ücret alınmadan transit geçiş hakkının bu anlaşmanın başlangıcının temel taşı olduğunu yeniden teyit ettik. Bu hemen başlıyor" dedi. Fransa ve İngiltere tarafından hazırlanan çok uluslu savunma girişiminin de ticari gemilerin korunması ve deniz trafiğinin yeniden başlamasına katkı sunabileceği aktarıldı.

Lübnan için "mutlak aciliyet" mesajı
Kapanış konuşmasında Lübnan başlığı da İran anlaşmasıyla birlikte ele alındı. Macron, "Bu anlaşmada Lübnan’ın önemini vurgulamayı unutmadık" dedi. Fransa Cumhurbaşkanı, Lübnan’da ateşkese verilen desteğin G7 içinde oybirliğiyle benimsendiğini söyledi.
Macron, "Lübnan için elde edilen ateşkese oybirliğiyle verdiğimiz desteği de vurguladık. Sağlam ve acil bir ateşkes mutlak aciliyettir" ifadelerini kullandı. Lübnan’ın toprak bütünlüğü ve egemenliğinin korunması gerektiğini de belirtti.

"Hizbullah İsrail’e karşı faaliyet yürütmemeli, İsrail hemen karşılık vermemeli"
Ateşkesin korunması için tüm taraflara sorumluluk düştüğünü söyleyen Macron, İran, Hizbullah ve İsrail’e mesaj verdi. Macron, "İran artık topraklara saldırmamalı. Hizbullah artık Lübnan toprağında ya da Lübnan toprağından İsrail’e karşı faaliyet yürütmemeli. İsrail de artık hemen karşılık vermemeli. Herkese sükunet çağrısı yapıyoruz. Sivil nüfusu etkileyen saldırıların durması gerekiyor. Ateşkes" dedi.

Lübnan’da kalıcı istikrarın sağlanması için devlet otoritesinin güçlendirilmesi gerektiğini vurgulayan Macron, "Anahtar, Lübnan Cumhurbaşkanı Joseph Aoun’a, Başbakan Nawaf Salam’a, hükümetine ve Lübnan silahlı kuvvetlerine destek vermektir" ifadelerini kullandı.

Lübnan ordusunun ülke genelinde kontrolü yeniden sağlaması gerektiğini belirten Macron, "Lübnan Silahlı Kuvvetleri’nin silahlar üzerindeki tekeli yeniden tesis etmesi ve tüm topraklar üzerinde otoritesini yeniden kurması gerekiyor" dedi.

İsrail’in de ateşkese uyması gerektiğini belirten Macron, "İran’ın çok önemli bir sorumluluğu var. Ne kendisi doğrudan ne de Hizbullah üzerinden durumu kötüleştirmemeli. İsrail’in de kendisini ilgilendiren kısımda bu ateşkese saygı gösterme sorumluluğu var" diye konuştu.

Gazze ve Batı Şeria da Orta Doğu gündeminde yer aldı. Gazze’de insani yardım ve yeniden inşa çabalarının hızlandırılması gerektiğini belirten Macron, Batı Şeria’daki şiddetin sona ermesi çağrısının da liderler tarafından desteklendiğini söyledi. Fransız lider, "Batı Şeria’daki şiddete son verilmesi çağrısında bulunduk. Bu da herkes tarafından hatırlatılan ve desteklenen bir gereklilikti" dedi.

Ukrayna konusunda önemli yakınlaşma sağlandı
Zirvenin bir diğer ana başlığı Ukrayna savaşı oldu. Macron, Ukrayna Devlet Başkanı Vladimir Zelenskiy’nin katılımıyla yapılan görüşmelerde, Kiev’e askeri, enerji ve ekonomik desteğin artırılmasının ele alındığını aktardı. Ukrayna’nın sahadaki direncine dikkat çeken Macron, "Ukrayna ilerliyor, direniyor; Rusya geriliyor" dedi.

G7 liderlerinin hava savunma sistemleri, ek mühimmat, önleyici sistemler ve uzun menzilli kabiliyetler konusunda Ukrayna’ya desteği artırma yönünde ortak irade ortaya koyduğunu söyledi. Trump’ın ABD savunma sanayisinin bu destek için mobilize edilmesi gerektiğini vurguladığını aktaran Macron, Ukrayna’nın talebi doğrultusunda bazı askeri üretimlerin Ukrayna topraklarında lisans yoluyla yapılmasının da gündeme geldiğini belirtti. Macron, Ukrayna konusunda G7 içinde daha net bir yakınlaşma sağlandığını ifade ederek, "Bu, G7’de ilk kez bu kadar net bir yakınlaşma sağlanmasıdır ve benim gözümde gerçek bir ilerlemedir" dedi.

Macron, kış öncesi Ukrayna’nın enerji altyapısının desteklenmesi ve tesislerinin güvenliğinin sağlanması için finansman üzerinde çalışıldığını açıkladı. Rusya’nın barış müzakerelerine ciddi yaklaşmadığını savunan Macron, "Başkan Trump da hepimiz gibi bugün Rusya’nın barışı tartışma konusunda ciddi bir iradesi olmadığını tespit etti" ifadelerini kullandı.
Ukrayna toprakları ve muhtemel barış müzakereleri konusunda ise kararın Kiev’e ait olduğunu vurgulayan Macron, "Toprak meselesini Ukraynalılar görüşür" dedi.
G7 metninde Ukrayna’nın toprak bütünlüğüne verilen desteğin açık şekilde yer aldığını hatırlatan Macron, "Ukrayna’nın toprak bütünlüğüne destek, G7’nin pozisyonunu söylüyor" ifadelerini kullandı.

Trump’a her zaman güvendim
Macron, Trump ile ilişkisine yönelik eleştirilere de cevap verdi. Görüş ayrılıklarını gizlemediğini, ancak diyaloğu sürdürmenin diplomasi açısından gerekli olduğunu belirten Macron, "Güven meselesine gelince, ben kendi adıma Başkan Trump’a her zaman güvendim. Çünkü ona her zaman her şeyi söyledim. Anlaşmazlıklarımız olduğunda bunları üstlendik" dedi.

G7 kararları açıklandı
Macron’un kapanış konuşmasında, zirvede kabul edilen ortak kararlar da aktarıldı. G7 liderleri, jeopolitik başlıkların yanı sıra sağlık, dijital güvenlik, kritik madenler, küresel ekonomi, göçmen kaçakçılığı ve uyuşturucu ticaretiyle mücadele alanlarında 9 ayrı bildiriyi oybirliğiyle kabul etti.

Jeopolitik bildiride ABD ile İran arasında varılan anlaşma memnuniyetle karşılandı. Bildiride, anlaşmanın İran’ın nükleer silah edinmesini engelleyecek ve bölgesel tehditleri azaltacak daha kapsamlı bir diplomatik sürecin önünü açabileceği belirtildi. Lübnan başlığında sağlam ve acil ateşkes çağrısı yapılırken, Hizbullah’ın silahsızlandırılması, Lübnan devletinin silahlar üzerinde tekel sahibi olması ve ülkenin egemenliği ile toprak bütünlüğünün korunması yönündeki çabalara destek verildi.

Ukrayna konusunda ülkenin toprak bütünlüğüne destek teyit edildi. Liderler, Rusya’nın savaş ekonomisi üzerindeki baskının artırılması, petrol ve gaz sektörleri dahil yaptırımların güçlendirilmesi, Ukrayna’ya hava savunma ve uzun menzilli kabiliyetler sağlanması konusunda ortak tutum ortaya koydu.

Yapay zeka, kritik madenler ve ekonomi
Zirvede teknoloji, ekonomi ve tedarik zincirleriyle ilgili uzun vadeli dosyalar da ele alındı. Yapay zeka başlığında gelişmiş modellerin güvenli şekilde geliştirilmesi, demokrasiler arasında iş birliğinin artırılması ve çocukların çevrim içi ortamda korunması öne çıktı.

Macron, yapay zekanın demokrasi ve toplumlar üzerindeki etkisinin artık göz ardı edilemeyeceğini belirterek, "Ne siyasi liderler ne de ekonomik aktörler, yapay zekanın demokrasilerimiz ve toplumlarımız üzerindeki etkisini artık görmezden gelebilir. Bu nedenle bugün düzenleme imkanı ve zorunluluğu kendisini dayatıyor" dedi.

Kritik madenler konusunda da G7 içinde yeni bir dayanıklılık ve üretim ittifakı oluşturuldu. Liderler, tedarik zincirlerinde tek bir ülkeye aşırı bağımlılığın azaltılması ve kritik madenlerde ekonomik baskı aracı olarak kullanılan kısıtlamalara karşı ortak hareket edilmesi konusunda uzlaştı. Bu kapsamda 2026’da duyurulan 195 proje ve 64 milyar euroluk yatırım hacmi dikkat çekti.

Küresel ekonomik dengesizliklere ilişkin değerlendirmelerde Çin’in aşırı kapasite, devlet sübvansiyonları ve iç tüketim eksikliği konularını ele alması gerektiği belirtildi. Avrupa’nın daha fazla yatırım yapması, ABD’nin ise bütçe ve ticaret açıklarına odaklanması gerektiği ifade edildi.

G7’nin Çin aleyhinde bir zirve olduğu iddialarını reddeden Macron, "Bu G7 hiçbir zaman Çin karşıtı olmadı. Çünkü bu Fransa’nın pozisyonu değil. Bunu söylemek kabul edilemez" dedi.

"G7 tarihinde ilk kez kanserle mücadeleye ilişkin özel bildiri kabul edildi"
Sağlık başlığında Ebola salgınına koordineli karşılık verilmesi, kanserle mücadelede iş birliği, çocukluk çağı kanserleri ve sağlık hizmetlerine evrensel erişim konularında ortak kararlar alındı. Macron, Ebola’ya acil karşılık için 1 milyar euronun üzerinde kaynak taahhüdünde bulunulduğunu, G7 tarihinde ilk kez kanserle mücadeleye ilişkin özel bir bildiri kabul edildiğini söyledi.
Fransa’nın G7 dönem başkanlığının yıl sonuna kadar devam edeceğini belirten Macron, yapay zeka, dijital güvenlik, kritik madenler, uluslararası finansman ve küresel ekonomik dengesizlikler gibi başlıklarda bakanlar düzeyindeki çalışmaların süreceğini kaydetti.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.