Dip çamurunun oluşturduğu tabakanın kalkmasıyla birlikte İzmit Körfezi'nde su sirkülasyonu yeniden sağlandı. Deniz habitatında yaşanan iyileşme, bölgedeki canlı çeşitliliğine doğrudan yansıdı. Uzun süredir bölgede gözlemlenemeyen yunus sürüleri yeniden İzmit Körfezi'nde kayıt altına alınırken, kırlangıç balıkları ve kalamarların da temizlenen alanlara geri döndüğü tespit edildi. Proje kapsamında gerçekleştirilen su altı dalışlarında deniz suyunun filitrasyonunu sağlayan pinalar, deniz çayırları ve organik atıkları temizleyen deniz patlıcanlarının popülasyonunda artış gözlemlendi.

Örnek gösteriliyor

Avrupa'nın en büyük çevre yatırımlarından biri olarak nitelendirilen "Dip Çamuru Projesi", uluslararası platformlarda da dikkat çekiyor. Daha önce New York, Azerbaycan ve İspanya'da düzenlenen çevre ve iklim zirvelerinde sunumu yapılan proje, deniz ekosistemi restorasyonu konusunda diğer kıyı şehirleri için bir model olarak değerlendiriliyor.

ABD ve İran'ın Pakistan'da yürüttüğü müzakerelerde tarafların boğazın kontrolü konusunda anlaşmazlık yaşadığı aktarıldı. ABD Başkanı Donald Trump, donanmalarının boğazdan geçmeye çalışan tüm gemileri ablukaya alma sürecini başlatacağını açıklamıştı. Bu açıklama, ateşkes sonrası çatışmaların yeniden tırmanabileceği yönündeki endişeleri artırdı.

İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Başkanı İbrahim Azizi ise söz konusu açıklamaların "gerçeklikten uzak ve bir blöf" olduğunu savundu. Azizi, "Bu girişim savaş olarak sayılır ve biz buna karşılık vereceğiz. Ayrıca biz de henüz oyuna sokmadığımız diğer kartlarımızı ortaya koyabiliriz" ifadelerini kullandı.

Savaş öncesinde, 1-27 Şubat döneminde boğazdan günlük ortalama 129 gemi geçiş yaparken, çatışmaların başlamasıyla bu sayı yüzde 90'ın üzerinde azaldı. 8 Nisan'da ilan edilen ve Trump'ın "Hürmüz Boğazı'nın tamamen açılması" şartına bağlanan iki haftalık geçici ateşkesin ardından da trafikte kayda değer bir artış yaşanmadı.

Geçişler yüzde 10 azaldı

MarineTraffic verilerine göre, 8-12 Nisan döneminde boğazdan toplam 55 ticari gemi geçişi gerçekleşti. Bu gemilerin 29'unun yüklü olduğu belirtildi. Aynı sayı, önceki beş günlük dönemde kaydedilen 61 gemiye kıyasla yaklaşık yüzde 10 düşüşe işaret etti.

Ateşkes sonrası dönemde boğazdan geçen gemilerin önemli bölümünü İran bağlantılı ham petrol ve petrol ürünleri taşıyan tankerler oluşturdu. Veriler, savaşın başlangıcından bu yana İran'ın günlük petrol ihracatının yaklaşık 1,5-2 milyon varil seviyesinde sürdüğünü gösterdi.

En yoğun gün 11 Nisan oldu

Boğazdan geçen gemilerin varış noktaları ağırlıklı olarak Umman, Çin, Hindistan, Pakistan, Malezya ve Brezilya oldu. Trafiğin en yoğun olduğu gün ise 14 gemi geçişinin gerçekleştiği 11 Nisan olarak kaydedildi.

TankerTrackers.com verilerine göre, aynı gün 2 milyon varil Irak ham petrolü ile Suudi Arabistan'a ait toplam 4 milyon varil ham petrol taşıyan üç büyük tanker boğazdan geçti. Bu gemilerden birinin Yunan, diğer ikisinin ise Çin sahipli olduğu belirtildi.

Kaynak: Dünya

Global Ports Holding, toplam 17.199 metrekarelik imtiyaz alanı içerisinde yer alan kruvaziyer terminalini işletmeyi ve geliştirmeyi planlıyor. Proje kapsamında, kruvaziyer operasyonlarını geliştirmek, yolcu akışını iyileştirmek ve ziyaretçi deneyimini üst seviyeye çıkarmak amacıyla aşamalı yatırımlar gerçekleştirilecek.

Ülkenin de ilk limanı

Global Ports Holding, küresel liman ağı, ticari uzmanlığı ve önde gelen kruvaziyer hatlarıyla kurduğu güçlü ilişkilerden yararlanarak Acapulco’daki kruvaziyer turizminin büyümesine destek olmayı ve destinasyonun uzun vadeli gelişimine katkı sağlamayı hedefliyor. İmtiyaz sözleşmesinin imzalanmasının ardından Global Ports Holding’in operasyonlara yılın ikinci çeyreğinde başlaması öngörülüyor.

İmtiyaz sözleşmesi kapsamında planlanan geliştirmelerle birlikte limandaki tesislerin modernize edilmesi ve kruvaziyer yolcularına yönelik yeni ticari ve sosyal alanların oluşturulması öngörülüyor. Ayrıca Global Ports Holding, kruvaziyer hatları ve yerel paydaşlarla yakın iş birliği içinde çalışarak yeni destinasyon deneyimleri ve kıyı aktiviteleri geliştirmeyi, böylece Acapulco’nun Pasifik / Meksika Rivierası kruvaziyer rotaları üzerindeki cazibesini artırmayı planlıyor.

Global Ports Holding’in planladığı yatırımlara paralel olarak ASIPONA’nın da kamu kaynaklarıyla 350 metre uzunluğunda yeni bir rıhtım inşa etmesi bekleniyor. İnşaat tamamlandığında bu rıhtım imtiyaz alanının bir parçası olacak. Yeni rıhtımın 2027 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması planlanıyor. Global Ports Holding ve ASIPONA’nın gerçekleştireceği bu yatırımlar sayesinde Acapulco’nun, Amerika kıtasının batı kıyısı boyunca uzanan kruvaziyer rotalarında önemli bir transit destinasyon olarak konumunu güçlendirmesi bekleniyor.

Acapulco, Meksika’nın en ikonik kruvaziyer destinasyonlarından biri olmasının yanında ülkenin ilk limanı olarak denizcilik tarihinde önemli bir yere sahip.

‘Önemli bir kilometre taşı’

Acapulco Kruvaziyer Limanı ile birlikte Meksika’ya adım atmanın kendileri için önemli bir kilometre taşı olduğunu vurgulayan Global Ports Holding Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Mehmet Kutman, “Bu liman Meksika’daki ilk limanımız olması açısından büyük önem taşıyor. Acapulco, zengin bir geçmişe ve bölgesel kruvaziyer pazarında güçlü bir potansiyele sahip bir destinasyon. ASIPONA ve yerel paydaşlarla yakın iş birliği içinde çalışarak bu potansiyeli ortaya çıkarabileceğimize ve bölgede kruvaziyer turizminin gelişimine katkı sağlayabileceğimize inanıyoruz. Acapulco’yu ziyaret eden kruvaziyer yolcularına yüksek kaliteli bir deneyim sunmak için liman altyapısını geliştirmek üzere iş ortaklarımız ve yerel toplulukla birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi.

7DENİZ

İhale, artırmaya esas pay oranı olan yüzde 25 üzerinden 4046 sayılı kanun hükümleri kapsamında pazarlık usulü ile yapılacak ve açık artırma suretiyle tamamlanacak.

İhale dokümanı satış bedeli 90.000 TL, geçici teminat tutarı 16.286.000 TL olarak belirlendi.

İhalenin son başvuru tarihi 11 Mayıs saat 15.00, ihale tarihi ise 13 Mayıs saat 10.00 olarak duyuruldu.

İhaleye; ihale dokümanını satın alan gerçek ve tüzel kişiler ile OGG’ler (ortak girişim grupları) başvuru yapabilecek. Yatırım fonları ihaleye OGG bünyesinde başvuru yapabilecek ancak OGG’nin tamamının yatırım fonlarından oluşmaması gerekiyor.

İhale dokümanları Denizcilik Genel Müdürlüğünden elden teslim alınacak, posta yoluyla yapılan başvurular geçersiz sayılacak.

7DENİZ

ABD ve İran, hafta sonu Pakistan'da yapılan uzun barış görüşmelerinin ardından anlaşmaya varamadı. Bu durum, dünyanın sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) arzının yaklaşık yüzde 20'sini tıkayan altı haftalık savaşa kalıcı bir çözüm bulunup bulunamayacağı konusunda şüpheleri artırdı. ABD güçleri, Hürmüz Boğazı'ndan geçmeye çalışan diğer gemileri kapsamayan abluka uygulamaya pazartesi günü TSİ 14.00'te başlayacak.

Global Risk Management'ın baş analisti Arne Lohmann Rasmussen, "ABD'nin Hürmüz Boğazı'ndan İran trafiğine uyguladığı abluka, İran'ın kendi ablukasını daha da sıkı bir şekilde uygulamasına yol açacak ve bu da küresel piyasada Basra Körfezi'nden gelen LNG'nin giderek daha fazla eksikliğine neden olacaktır. Bu durum Asya ve Avrupa arasındaki rekabeti yoğunlaştırıyor ve bugün daha yüksek fiyatlara işaret ediyor" dedi.

Barış görüşmelerinin başarısızlığı, doğal gaz piyasasında yeni bir dalgalanmaya yol açma ve küresel arzı sıkılaştırma tehdidi oluşturuyor. Orta Doğu'dan gelen doğal gazın çoğu normalde Asya'ya giderken, Hürmüz Boğazı'ndaki sürekli aksamalar, Avrupa'nın önümüzdeki kış öncesinde stoklarını artırmaya çalıştığı bir dönemde, sınırlı küresel LNG havuzu için rekabeti yoğunlaştırabilir.

ABD ve İsrail'in şubat ayı sonunda İran'a ilk saldırısından bu yana Avrupa doğal gaz fiyatları yaklaşık yüzde 50 arttı. ABD ve İran'ın ateşkes ilan etmesinin ardından geçen hafta fiyatlar düştü. Birçok gözlemci bu ateşkesin bölgeden enerji sevkiyatlarının yeniden başlamasına izin vereceğini umuyordu. Hafta sonu bazı petrol tankerleri boğazdan geçerken, LNG gemileri henüz bu yolculuğu yapmadı.

Timera Energy analistlerinin notunda, "Hürmüz'de kargo akışlarındaki toparlanmanın ölçeği ve zamanlaması konusundaki belirsizlik, piyasada önemli dalgalanmalara yol açmaya devam ediyor" denildi.

Avrupa'nın doğal gaz göstergesi olan Hollanda vadeli işlemleri, Amsterdam'da megawatt saat başına 47,34 euro seviyesinde işlem görüyor.

Kaynak: Bloomberght

ABD Güney Komutanlığı’ndan (SOUTHCOM) yapılan açıklamada, Güney Mızrağı Operasyonu’nu yürüten ortak görev gücünün SOUTHCOM Komutanı Orgeneral Francis L. Donovan'ın talimatıyla, Doğu Pasifik’te uyuşturucu taşıdığı belirlenen 2 tekneye saldırı düzenlediği bildirildi.

Vurulan teknelerin "Terör Örgütü" olarak belirlenmiş organizasyonlara ait olduğu vurgulanarak, "Elde edilen istihbarat, söz konusu deniz araçlarının Doğu Pasifik'teki bilinen uyuşturucu kaçakçılığı rotalarında seyrettiğini ve kaçakçılık faaliyetlerinde bulunduğunu doğrulamıştır" denildi. Saldırıların bilançosu ile ilgili olarak, "İlk saldırıda 2 erkek narko-terörist öldürülmüş, 1 narko-terörist ise sağ kurtulmuştur. İkinci saldırı sırasında 3 erkek narko-terörist öldürülmüştür. SOUTHCOM, sağ kurtulan kişi için arama kurtarma çalışması başlatmıştır. Operasyon sırasında hiçbir ABD askeri personeli zarar görmemiştir" ifadeleri kullanıldı.

Ekol Denizcilik’ten yapılan açıklamada, “Ekol Denizcilik’in eğitimde kalite, disiplin ve sektörel entegrasyon odaklı yaklaşımını sürdüren bu atama, kurumun geleceğe yönelik vizyonunu güçlendirme hedefinin önemli bir parçası olarak değerlendirilmektedir” denildi.

Deneyim, vizyon ve kurumsal süreklilik

Açıklamada, Yıldırım Serdar Öztuna’nın, denizcilik eğitimi ve kurumsal yönetim alanındaki tecrübesiyle Ekol Denizcilik’in son dönemdeki gelişim sürecinde aktif rol üstlendiği, özellikle eğitim süreçlerinin modernizasyonu, operasyonel verimlilik ve sektörle kurulan güçlü bağların geliştirilmesinde önemli katkılar sağladığı belirtildi.

Yeni görevine ilişkin değerlendirmede bulunan Öztuna, “Ekol Denizcilik olarak temel amacımız, sadece eğitim veren bir kurum olmak değil; sektöre hazır, donanımlı ve sorumluluk sahibi denizciler yetiştirmektir. Bu doğrultuda eğitim kalitemizi sürekli geliştirerek öğrencilerimize hem teorik hem de pratik anlamda güçlü bir gelecek sunmaya devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.

Öztuna yeni görevinde, Ekol Denizcilik’in sahip olduğu güçlü eğitim altyapısını daha ileriye taşımak, öğrenci ve kursiyer odaklı yaklaşımı pekiştirmek ve kurumun ulusal ve uluslararası denizcilik camiasındaki konumunu daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Eğitimde güçlü altyapı, sektöre entegre model

Ekol Denizcilik, STCW standartlarına uygun eğitim programları, gelişmiş simülasyon altyapısı ve Milli Eğitim Bakanlığı onaylı sistemleri ile Türkiye’de denizcilik eğitiminin önemli merkezlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Aynı zamanda İŞKUR ve İş Sağlığı ve Güvenliği Kurumu ile entegre çalışan yapısı, öğrencilere yalnızca teorik eğitim değil; staj ve istihdam destekleriyle doğrudan sektöre geçiş imkânı sunuyor.

Bu yapıya da değinen Öztuna, “Eğitim sürecini yalnızca sınıfla sınırlamıyor, öğrencilerimizin sektöre geçişini destekleyen bütüncül bir model sunuyoruz. Staj ve istihdam olanaklarıyla bu süreci somut bir kariyer yolculuğuna dönüştürüyoruz” dedi.

Öztuna’nın liderliğinde, Ekol Denizcilik’in eğitim kalitesini daha da ileri taşıması, sektörle olan iş birliklerini güçlendirmesi, uluslararası açılımını genişletmesi ve geleceğin nitelikli denizcilerini yetiştirme misyonunu daha güçlü bir şekilde sürdürmesi bekleniyor.

Ekol Denizcilik yönetimi tarafından yapılan açıklamada, Öztuna’nın bilgi birikimi, yönetsel tecrübesi ve kurumsal vizyonu ile yeni görevini başarıyla sürdüreceğine olan inanç vurgulanırken, bu atamanın kurumun sürdürülebilir büyüme hedeflerine önemli katkılar sağlayacağı ifade edildi.

Açıklamada, “Ekol Denizcilik, gerçekleştirdiği bu üst düzey atama ile birlikte, denizcilik eğitiminde kalite standartlarını yükseltme, sektöre nitelikli insan kaynağı kazandırma ve eğitim ile istihdam arasındaki bağı güçlendirme hedeflerini kararlılıkla sürdürmektedir” denildi.

7DENİZ

Broker Hartland'a göre, sipariş defterinin filoya oranı, 2023 ortalarında %1 gibi düşük bir seviyedeyken sadece 15 ay içinde %10'dan %26'ya yükseldi. Hartland, “2025'in 4. çeyreği ve 2026'nın 1. çeyreğinde yaklaşık 125 VLCC siparişi verildiğini tahmin ediyoruz. Bu rakam, kayıtlardaki herhangi bir tam takvim yılı toplamından daha fazladır” diyerek 2006'da kırılan 108 gemilik önceki rekora dikkat çekti.

Denizcilik analiz firması Veson Nautical'dan alınan veriler bu sipariş dalgasını tetikleyen aksamanın boyutunu vurguluyor. VLCC kazançları, Hürmüz Boğazı'nın kapanması, Sinokor'un agresif filo edinim programı ve yaptırımlarla ilgili arz dinamiklerinin etkisiyle 2026'nın ilk çeyreğinde günlük yaklaşık 175.000 dolar ile rekor seviyelere ulaştı.

Veson Nautical verileri, 2026'nın ilk çeyreğindeki yeni inşa hacminin 33,3 milyon DWT'ye ulaşarak, 2025'in 4. çeyreğindeki zaten dikkat çekici olan 27,2 milyon DWT'yi aştığını gösterdi. Ham petrol tankerleri ilk çeyrek siparişlerinin %90'ını oluşturdu. Bu, 2025'in ilk çeyreğinde verilen hacmin beş katına tekabül ediyor. Ayrıca büyük ham petrol tankerleri ve orta ölçekli ürün tankerleri için yeni inşa fiyatları çeyrek boyunca yaklaşık %7 arttı.

Singapur merkezli gemi komisyoncusu Sentosa, sipariş eğiliminin yapısal güçlerin bir birleşimini yansıttığını belirtti. Broker, “Bu durum, 2025’in ikinci yarısı boyunca ve 2026’ya kadar ham petrol tankerlerinin kârlılığının istikrarlı seyrini sürdürmesi, küresel filonun yaşlanması ve petrol talebine ilişkin uzun vadeli görünümdeki güvenin artması gibi faktörlerin birleşiminden kaynaklanıyor” dedi.

Sektör kuruluşu BIMCO, rekorların her alanda kırıldığını doğruladı. BIMCO denizcilik analiz müdürü Filipe Gouveia, “2026'nın ilk çeyreğinde yeni inşa sözleşmeleri, yeni tanker siparişlerinin üç katına çıkması ve LNG tankeri sözleşmelerindeki toparlanmanın etkisiyle geçen yılın aynı dönemine göre %40 artarak 17,6 milyon telafi edilmiş gros tona yükseldi” dedi. Genel olarak tankerler, ilk çeyrekteki toplam sözleşmelerin %32'sini oluşturdu. Bu, 2017'nin ikinci çeyreğinden bu yana görülen en yüksek pay. Gouveia yaşananları “tarihteki en yüksek çeyreklik ham petrol tankeri sözleşmesi” olarak nitelendirdi.

Kaynak: splash247.com

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, "Somali’de büyük bir coşkuyla karşıladığımız Çağrı Bey sondaj gemimiz Mogadişu Limanı’ndan demir alarak görev yeri Curad-1 kuyusuna doğru yola çıktı. İnşallah tarihimizin ilk yurt dışı derin deniz sondajına Bismillah diyerek başlayacağız. Çağrı Bey’i umutla bekleyen yüreklerin duasından aldığımız güçle sömürünün değil, kardeşliğin destanını yazmak; iki kardeş ülkenin ortak refahını inşa etmek ve enerjideki gücümüze güç katmak için çalışmaya devam edeceğiz" dedi.
Enerji filosunun yeni derin deniz sondaj gemilerinden Çağrı Bey, Türkiye’nin yurt dışındaki ilk derin deniz arama sondajını gerçekleştirmek amacıyla çalışmalarına başlıyor.

53 günün ardından Somali’ye vardı

Çağrı Bey, Somali’deki sondaj çalışmaları için 15 Şubat 2026’da Mersin Taşucu Limanı’ndan Somali’ye doğru seyrine başladı. 53 günlük seyir süresi sonunda Somali’ye ulaşan gemi, geçtiğimiz 10 Nisan’da Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar’ın da iştirak ettiği törenle Mogadişu Limanı’nda karşılandı.

Limandan ayrıldı

Limanda malzeme ve yakıt ikmali gibi son hazırlıkları gerçekleştirilen Çağrı Bey, Mogadişu Limanı’ndan ayrılarak sondaj yapacağı CURAD-1 kuyusuna doğru hareket etti. Çağrı Bey’in bu yolculuğunda, enerji filosundan Altan, Korkut, Sancar destek gemileri de yanında bulunuyor. Güvenli bir şekilde çalışabilmesi için TCG Sancaktar, TCG Gökova ve TCG Bafra’dan oluşan donanma unsurları da Çağrı Bey’e eşlik ediyor.

Konumlanma ve test aşaması

Çağrı Bey’in, bugün (13 Nisan) öğle saatlerinde 372 kilometre açıkta bulunan kuyu lokasyonuna varması planlanıyor. Geminin, CURAD-1 kuyusuna varmasının ardından öncelikle konumlanma işlemi gerçekleştirilecek. Daha sonra da kuyuya ilişkin çeşitli test faaliyetlerine başlanacak.

7 bin 500 metre derinlikte sondaj

Test faaliyetlerinin tamamlanmasının ardından ise sondaj aşamasına geçilecek. Çağrı Bey Sondaj Gemisi, 3 bin 495 metre su derinliğine sahip noktada, deniz tabanından itibaren de 4 bin 5 metre kazılmasının ardından toplam 7 bin 500 metreye inerek sondaj yapacak. CURAD-1 kuyusunun, söz konusu 7 bin 500 derinlik ile dünyanın en derin ikinci deniz kuyusu olması hedefleniyor. Ayrıca, Çağrı Bey’in yürüteceği sondaj operasyonunda 4 bin metreye dalabilen bir su altı robotu da kullanılacak. İklim ve hava şartlarının uygun seyretmesi durumunda sondaj operasyonunun 6 ila 9 ay arasında tamamlanması planlanıyor.

İki kardeş ülkenin ortak refahı

Konuya ilişkin sosyal medya hesaplarından bir video paylaşan Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, "Somali’de büyük bir coşkuyla karşıladığımız Çağrı Bey sondaj gemimiz Mogadişu Limanı’ndan demir alarak görev yeri Curad-1 kuyusuna doğru yola çıktı. İnşallah tarihimizin ilk yurt dışı derin deniz sondajına Bismillah diyerek başlayacağız. Çağrı Bey’i umutla bekleyen yüreklerin duasından aldığımız güçle sömürünün değil, kardeşliğin destanını yazmak; iki kardeş ülkenin ortak refahını inşa etmek ve enerjideki gücümüze güç katmak için çalışmaya devam edeceğiz" ifadelerini kullandı.

CENTCOM Komutanı Amiral Brad Cooper, "Yeni bir geçiş hattı oluşturma sürecini başlattık ve bu güvenli rotayı yakında denizcilik sektörüyle paylaşarak ticaretin serbest akışını teşvik edeceğiz" dedi.

"İlave ABD kuvvetleri de çalışmalara katılacak"

Açıklamada Hürmüz Boğazı’nın jeopolitik önemine ve uluslararası ticaret alanındaki değerine dikkat çekilerek, "Hürmüz Boğazı, uluslararası bir deniz geçiş yolu olup bölgesel ve küresel ekonomik refahı destekleyen kritik bir ticaret koridorudur. Gelecek günlerde su altı insansız araçları da dahil olmak üzere ilave ABD kuvvetleri mayın temizleme çalışmalarına katılacak" ifadeleri kullanıldı.

ABD destroyerine uyarı yapıldığı iddia edilmişti

İran basınında yer alan haberlerde, ABD-İran arasında Pakistan’ın başkenti İslamabad’da yürütülen müzakereler sırasında Hürmüz Boğazı’nda ABD’ye ait bir destroyerin Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki (BAE) Füceyre Limanı’ndan hareket ederek Hürmüz Boğazı’na yöneldiği, İran Silahlı Kuvvetleri’nin ise geminin hareketini anlık olarak izleyerek müdahalede bulunduğu belirtilmişti.

İran tarafının, gelişmeyi Pakistan’daki müzakere heyetine ilettiği, İran heyetinin de konuyu Pakistan aracılığıyla ABD tarafına aktardığı ve aynı süreçte İran Silahlı Kuvvetleri’nin söz konusu ABD savaş gemisine Hürmüz Boğazı’na yaklaşması halinde hedef alınacağı yönünde uyarı yapıldığı öne sürülmüştü. Pakistan aracılığıyla ABD’ye de "hareketin devam etmesi halinde 30 dakika içinde hedef alınacağı ve müzakerelerin zarar göreceği" mesajının iletildiği ifade edilmiş, yapılan uyarıların ardından ABD destroyerine durma talimatı verildiği ve geminin geri çekildiği iddia edilmişti.

Trump, birçok başlıkta ilerleme sağlandığını ancak en kritik konunun çözümsüz kaldığını söyledi.

NÜKLEER MESELE EN ÖNEMLİ KONUYDU

Trump, “Görüşmeler genel olarak iyi geçti, pek çok konuda uzlaşma sağlandı. Ancak en önemli konu olan nükleer meselede anlaşma çıkmadı” dedi.

HÜRMÜZ BOĞAZI İÇİN ABLUKA BAŞLIYOR

ABD Donanması’nın Hürmüz Boğazı’nda yeni bir süreci başlatacağını açıklayan Trump, boğazdan giriş-çıkış yapan gemilerin kontrol altına alınacağını ifade etti.

“ABD Donanması, Hürmüz Boğazı’na giren veya çıkan tüm gemileri takip edip gerekli işlemleri yapacaktır” dedi.

GEÇİŞ ÜCRETİ İDDİASI

Trump, İran’ın bazı gemilerden “geçiş ücreti” aldığına yönelik iddiaları dile getirerek, bu tür ödemelerin engelleneceğini söyledi.

MAYINLAR VE ASKERİ TEPKİ

Trump ayrıca, İran’ın boğazlara mayın yerleştirdiğini öne sürerek bunların etkisiz hale getirileceğini belirtti. ABD güçlerine veya sivil gemilere yönelik herhangi bir saldırıya ise sert karşılık verileceğini vurguladı.

“Bize ya da sivillere ateş açan unsurlar yok edilecektir” ifadelerini kullandı.

ULUSLARARASI KATILIM VE TANSİYON

Ablukanın kısa süre içinde başlayacağını söyleyen Trump, sürece başka ülkelerin de dahil olabileceğini ifade etti. İran’ın bu durumdan ekonomik kazanç sağlamasına izin verilmeyeceğini dile getirdi.

Son olarak ABD’nin gerektiğinde İran’a karşı askeri olarak tamamen hazır olduğunu da belirtti.

Trump, ABD’nin daha önceden de belirttiği İran’ın uranyum zenginleştirmesine yönelik kırmızı çizgisi doğrultusundaki tutumunu koruyarak, "An itibarıyla geçerli olmak üzere ABD Donanması, Hürmüz Boğazı'na girmeye veya çıkmaya çalışan tüm gemileri abluka altına alma sürecini başlatacaktır. Bir noktada herkesin girmesine ve çıkmasına izin verilecek bir duruma ulaşacağız" ifadelerini kullandı.

Trump, İran’ın Hürmüz Boğazı’na mayın döşediğine ilişkin ifadelere değinerek, "Bu dünya çapında bir şantajdır ve özellikle ABD başta olmak üzere ülke liderleri asla şantajla susturulmayacaktır" dedi.

İran'a geçiş ücreti ödeyen gemiler tespit edilecek
ABD Donanması'na, İran'a Hürmüz Boğazı'ndan geçiş için ücret ödeyen uluslararası sulardaki her geminin tespit edilmesi ve engellenmesi talimatı verdiğini söyleyen Trump, "Yasa dışı geçiş ücreti ödeyen hiç kimse açık denizlerde güvende olmayacak. Ayrıca İranlıların boğazlara döşediği mayınları imha etmeye başlayacağız" ifadesini kullandı.

Bize ateş eden İranlılar havaya uçurulacak
Trump, İran’ın bu duruma herhangi bir müdahalede bulunması durumunda çok sert bir karşılık alacağını belirterek, "Bize veya barışçıl gemilere ateş eden herhangi bir İranlı havaya uçurulacaktır" dedi. ABD Başkanı, "İran, ülkeyi harabeye döndürmüş olan bu durumu nasıl sonlandıracağını herkesten daha iyi biliyor. Donanmaları imha edildi, Hava Kuvvetleri ortadan kaldırıldı, uçaksavar ve radar sistemleri işe yaramaz hale geldi" şeklinde konuştu.

ABD-İsrail saldırılarında hayatını kaybeden İran eski dini lideri Ali Hamaney ve diğer yetkililere değinen Trump, "Liderlerinin büyük bir kısmı, nükleer emelleri yüzünden öldü" ifadelerini kullandı.

Ordumuz uygun bir zamanda İran'dan geriye kalan ne varsa tamamını ortadan kaldıracak
Trump, "Abluka yakında başlayacak. Diğer ülkeler de bu ablukaya dahil olacak. İran'ın bu yasadışı şantaj eyleminden kar elde etmesine izin verilmeyecek. Para istiyorlar ve daha da önemlisi nükleer silah istiyorlar. Ayrıca, silahımız yüklü ve ateşlemeye hazır. Ordumuz uygun bir zamanda İran'dan geriye kalan ne varsa tamamını ortadan kaldıracak" açıklamasını yaptı.

Trump açıklamasının devamında, "İran, Hürmüz Boğazı'nı açma sözü vermişti ve bunu kasıtlı olarak yerine getirmedi. Bu durum, dünyanın dört bir yanındaki birçok insan ve ülke için endişe, karmaşa ve acıya neden oldu. Donanmalarının tamamını ve ‘mayın döşeme gemilerinin’ büyük bir kısmı tamamen imha edilmiş olmasına rağmen, suya mayın döşediklerini söylüyorlar. Bunu yapmış olabilirler, ancak hangi gemi sahibi bu riski almak ister ki" dedi.

ABD Başkanı, "İran'ın ve ‘liderlerinin’ kalan kısmının itibarına büyük bir leke ve kalıcı zarar verildi, ancak biz bunların hepsini aştık. Söz verdikleri gibi, bu uluslararası su yolunu bir şekilde açma sürecine başlamaları iyi olur. Her yasayı ihlal ediyorlar" diye konuştu.

"Üzerinde anlaşılan noktalar, nükleer gücün tahmin edilemez insanların eline geçmesine izin vermekle kıyaslandığında önemsiz kalıyor"
"Pakistan'dan Genelkurmay Başkanı Asim Munir ve Başbakan Şahbaz Şerif'in nazik ve son derece yetkin liderliğinde İslamabad'da gerçekleşen toplantı hakkında ABD Başkan Yardımcısı James David Vance, Orta Doğu Özel Temsilcisi Steve Witkoff ve Jared Kushner tarafından tam olarak bilgilendirildim" diyen Trump, Başbakan Şerif ve Genelkurmay Başkanı Munir’e yönelik, "Onlar çok olağanüstü insanlar ve Hindistan'la yaşanabilecek korkunç bir savaşta 30 ila 50 milyon kişinin ölümüne engel olduğum için sürekli bana teşekkür ediyorlar. Bunu duymaktan her zaman memnuniyet duyuyorum" dedi.

ABD Başkanı temaslara ilişkin, "Çok detaylı bilgi verebilir ve elde edilen birçok şeyden bahsedebilirim, ancak önemli olan tek bir şey var: İran nükleer emellerinden vazgeçmeye istekli değil. Birçok açıdan, üzerinde anlaşılan noktalar, askeri operasyonlarımızı sonuna kadar sürdürmemizden daha iyi, ancak tüm bu noktalar, nükleer gücün bu kadar istikrarsız, zor ve tahmin edilemez insanların eline geçmesine izin vermekle kıyaslandığında önemsiz kalıyor" ifadelerine yer verdi.

Trump, açıklamasını şöyle sonlandırdı:
"Zaman geçtikçe, üç temsilcim de gayet normal bir şekilde, İran temsilcileri (İran Meclis Başkanı) Muhammed Bakır Galibaf, (Dışişleri Bakanı) Abbas Arakçi ve (İran Ulusal Güvenlik Yüksek Konseyi Genel Sekreter Yardımcısı) Ali Bakıri’ye karşı çok dostane ve saygılı davrandı. Ancak bu önemli değil çünkü en önemli konuda çok kararlıydılar ve her zaman söylediğim gibi, en başından beri ve yıllar önce de belirttiğim gibi, İran asla nükleer silaha sahip olmayacak."

Öte yandan, bir süre sonra bölgeye gelen Türk Sahil Güvenlik botunu gören Yunan Sahil Güvenlik ise bölgeden uzaklaştı.

Gemi trafiği neredeyse durdu
28 Şubat’ta başlayan saldırılar ve ardından gelen karşılıklar, dünya enerji ticareti açısından kritik önemdeki Hürmüz Boğazı’nda hareketliliği büyük ölçüde azalttı. Çatışma öncesinde günlük ortalama 130 geminin geçtiği bölgede, bu sayı kısa sürede tek hanelere kadar geriledi.

8 Nisan’da ABD ile İran arasında, İsrail’i de kapsayan geçici bir ateşkes ilan edilse de sahadaki gelişmeler bu sürecin kalıcı olmasını engelledi. İsrail’in Lübnan’a yönelik operasyonlarını sürdürmesi ve İran’ın ihlal iddiaları, geçişlerin tam anlamıyla normale dönmesini önledi.

Büyük tankerler Körfez’de beklemede
Mart ayı özellikle VLCC olarak bilinen dev ham petrol tankerleri açısından zorlu geçti. Bu gemilerin taşıma performansını gösteren ton-mil verileri yıllık bazda yüzde 20 düşerken, gemi başına yük miktarında yüzde 27’lik bir azalma yaşandı.

8 Nisan itibarıyla İç Basra Körfezi’nde bulunan 73 VLCC’den 58’i, bölgeden ayrılamadığı için beklemeye geçti. Küresel ölçekte aktif olan 911 VLCC göz önüne alındığında, filonun yaklaşık yüzde 6,3’ünün Körfez’de sıkıştığı hesaplandı. Toplam taşıma kapasitesinin 17,9 milyon tonluk kısmının kullanılamaz hale gelmesi, krizin boyutunu net biçimde ortaya koydu.

Alternatif hatlar devreye girdi
Öte yandan, Hürmüz’e doğrudan bağımlı olmayan Aframax ve Suezmax tankerleri, farklı ticaret rotalarına yönelerek faaliyetlerini sürdürdü. Bu sayede küresel taşımacılık tamamen durma noktasına gelmedi.

Aframax segmentinde ton-mil verileri yüzde 7 artarken, gemi başına taşınan yük miktarı yüzde 10 yükseldi. Özellikle Meksika Körfezi çıkışlı sevkiyatlar ve Güneydoğu Asya’daki daha uzun mesafeli taşımalar bu artışı destekledi.

Suezmax tankerlerinde ise genel tablo daha dengeli seyretti. Ton-mil verileri sınırlı bir düşüş gösterirken, gemi başına taşınan yükte küçük bir gerileme yaşandı. Bu durum, Hürmüz dışındaki hatların işleyişini büyük ölçüde koruduğunu ortaya koydu.

Toplam taşımada keskin gerileme
Tüm tanker türleri birlikte değerlendirildiğinde, mart ayında deniz yoluyla petrol taşımacılığına ilişkin ton-mil verisi yıllık bazda yüzde 13,7 azaldı. Bu gerilemeyle birlikte küresel petrol lojistiği, Kovid-19 dönemindeki en düşük seviyelerin bile altına inerek dikkat çekici bir daralma yaşadı.

Hürmüz Boğazı konusunda hazırlanan yasa tasarısının onaylanmasının ardından, Boğazın tamamen Silahlı Kuvvetlerin kapsamlı kontrolü altına gireceğini söyleyen Azizi, Hürmüz Boğazı konusunda Umman ile işbirliği anlaşması imzalanabileceğini belirtti.

Azizi, Meclis'te hazırlanan yasa tasarısında Boğaz'dan geçişler için alınması planlanan ücretlere işaret ederek, "Meclis'in hazırladığı yasa tasarısına göre, Hürmüz Boğazı'ndan geçiş ücretleri İran ulusal para birimi riyal ile ödenecek" ifadelerini kullandı.

Atölyenin hizmete alınış töreninde denizciliğin geleceğine vurgu yapan Yönetim Kurulu Başkanı Murat Bekiroğlu, "Biz sadece bir atölye inşa etmiyoruz; Barbaros Hayrettin Paşa’nın torunlarını geleceğin dünyasıyla buluşturuyoruz. Özellikle ‘meslek lisesi, memleket meselesi’ şiarıyla çıktığımız bu kutsal yolda, birçok okulumuza eğitim, donanım ve burs desteği sağlıyoruz. Biz sadece bir atölye inşa etmiyoruz; Türkiye’nin denizcilikte çağı yakalaması için eğitime omuz veriyoruz. Yaktığımız meşaleyi, şimdi Barbaros Hayrettin Paşa’nın torunlarıyla buluşturuyoruz. Düzenlediğimiz fuarlarda denizcilik liselerimize bedelsiz yer tahsisi yapıyor ve stant maliyetlerini karşılıyoruz. Amacımız, okullarımızda inşa edilen teknelerin satışına imkân sağlayarak hem okullara kaynak oluşturmak hem de öğrencilerimize maddi destek sunmaktır" dedi.

Okul Müdürü Atilla Yurdagül ise konuşmasında, bu atölyenin bir üretim merkezi olacağını ifade ederek; öğrencilerin tekne yüzey hazırlığı, boya teknikleri ve iş güvenliği gibi kritik becerileri bizzat uygulayarak öğreneceklerini belirtti. Yurdagül, desteğinin sadece bir atölye kazandırmanın ötesinde, eğitim ile üretimi buluşturan stratejik bir yatırım olduğunu vurguladı.

Düzenli seferlerin ilk gününde 450 kişilik katamaran tipi yolcu gemisi ile seyahat süresi 1 saate indi. Yolcular deniz Aliaport'tan saat 08.00'de çıkış yaparak, Midilli'ye güvenli bir şekilde ulaştı.

Aliaport Liman Yöneticisi Faruk Altun, düzenli seferlerin ilk gününde yaptığı açıklamada, "Türkiye'nin en büyük katamaranlarından biriyle yolculuk süremizi 1 saate kadar indirdik. Düzenli seferlerimizin ilk yolcuları güvenle Midilli'ye ulaştılar. Heyecanla önümüzdeki seferleri bekliyoruz" dedi.

Aliaport Aliağa Deniz Yolcu İskelesi, 1 Kasım'a kadar düzenli seferlerine devam edecek.

Trump, "Bir yeniden hazırlık sürecindeyiz. Savaş gemilerini şimdiye kadar üretilmiş en iyi mühimmatla, en iyi silahlarla yüklüyoruz. Bunlar, daha önce kullandığımız ve onları tam bir yıkıma uğrattığımız silahlardan bile daha iyi silahlar. Anlaşma olmazsa bunları kullanacağız" ifadelerini kullandı.

ABD Başkanı, İran ile yapılan müzakerelere ilişkin, "Doğru söyleyip söylemediğinden emin olmadığımız insanlarla uğraşıyoruz" ifadelerini kullandı.

Trump, "Yüzümüze karşı, tüm nükleer silahlardan vazgeçtiklerini ve her şeyin ortadan kalktığını söylüyorlar. Sonra basının karşısına çıkıp, "Hayır, zenginleştirme yapmak istiyoruz" diyorlar. Yakında göreceğiz" dedi.

Pakistan’da planlanan temaslar

Pakistan’da yapılacak görüşmelerde ABD’nin, Başkan Yardımcısı Vance ile birlikte ABD’nin Ukrayna ve Gazze için gerçekleştirdiği müzakerelere de liderlik eden Trump’ın Özel Orta Doğu Temsilci Steve Witkoff ve Trump’ın damadı Jared Kushner tarafından temsil edilmesi öngörülüyor. İran tarafından ise görüşmelere Dışişleri Bakanı Abbas Arakçi ve İran Meclis Başkanı Muhammed Bakır Galibaf’ın katılması bekleniyor.

Temaslarda ABD’nin İran’dan sahip olduğu zenginleştirilmiş uranyumu teslim etmesi ve Hürmüz Boğazı’nın uluslararası deniz taşımacılığına yeniden açılmasını talep etmesine odaklanması bekleniyor.

Trump, İran’ın Boğaz’ı yeniden açmasının herhangi bir ateşkes anlaşmasının kritik bir unsuru olduğunu açıkça ifade etmişti. Ancak İran ve Pakistan’ın açıklamalarına göre, Lübnan dahil savaşın tüm cephelerde durması şartının İsrail tarafından Lübnan’a yönelik saldırılar ile bozulması nedeniyle Hürmüz Boğazı’ndan çok az sayıda gemi geçmişti.

Görüşmelerde müzakere edilecek diğer konular arasında ise İran’ın bölgedeki vekil güçlere desteği, ülkenin balistik programı ve İran’ın kendisine yönelik yaptırımların kaldırılması taleplerinin yer alması bekleniyor.

Genellikle istikrarlı seyriyle bilinen Rotterdam - New York hattındaki spot navlunlar, bir hafta içinde %25 oranında bir sıçrama yaparak 40’lık konteyner başına 1.968 dolara yükseldi. Uzmanlar, bu olağan dışı artışın temel nedeninin, nisan ayı için mevcut okyanus kapasitesinde yaşanan aylık %13’lük daralma olduğunu belirtiyor.

Transpasifik rotasında da yukarı yönlü hareket devam ediyor. Şanghay’dan New York’a olan navlunlar %7 artışla 3.671 dolara, Los Angeles hattı ise %9 artışla 2.910 dolara çıktı.

Orta Doğu’daki gerilimler nedeniyle dalgalanan yakıt maliyetleri, dev taşımacılık şirketi Maersk’i harekete geçirdi. Şirket, 30 günlük yasal bildirim süresinden muaf tutularak "acil durum yakıt ek ücreti" uygulamak için ABD’li düzenleyici kurumlardan onay istedi. Planlanan ek ücretlerin ana hat sevkiyatlarında TEU başına 200 dolar, dönüş hattında ise 100 dolar olması bekleniyor.

Küresel artışın aksine, Asya-Avrupa ticaret hattında bu hafta bir miktar gerileme görüldü. Şanghay - Cenova rotası %3 düşüşle 3.420 dolara, Şanghay - Rotterdam rotası ise %9 düşüşle 2.308 dolara geriledi. Bölgede gelecek hafta için yalnızca bir sefer iptali duyurulması, kapasitenin bu hatta nispeten istikrarlı kalacağını gösteriyor.

Hürmüz Boğazı’nda ilan edilen iki haftalık geçici ateşkes, nakliye faaliyetlerine sınırlı bir alan açsa da riskler devam ediyor. Taşıyıcılar; net bir geçiş kılavuzunun olmaması, İran makamlarıyla koordinasyon zorunluluğu ve gündemdeki yeni geçiş ücretleri nedeniyle bölgeye yeni gemi göndermek yerine, körfezde sıkışmış gemileri çıkarmaya odaklanmış durumda.

Küresel petrol arzının %20’sini etkileyen bu aksamaların normale dönmesinin aylar sürebileceği öngörülüyor. Gemi yakıtı tedarikindeki bu sıkışıklığın, yakın vadede navlun fiyatlarını yüksek seviyelerde tutmaya devam edeceği tahmin ediliyor.

7DENİZ

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.