Dominguez, bölgede mahsur kalan denizcilerin tahliyesine ilişkin programı yeniden başlatmaya yönelik çalışmaların sürdüğünü belirtirken, Salı günü başlayan çalışmalar kapsamında toplamda 115 gemi ve 2 bin 500 denizcinin tahliye edildiğini bildirdi.

Umman açıklarında gemisine saldırı
IMO, 28 Şubat'ta başlayan ABD ve İsrail ile İran arasındaki savaş nedeniyle Hürmüz Boğazı'nda ticari gemi geçişlerine kısıtlama getirilmesi sonucu Körfez'de mahsur kalan gemilerin ve 11 binden fazla denizcinin tahliyesine yönelik bir program başlatmıştı. Program, dün Umman açıklarındaki bir kargo gemisinin saldırıya uğradığına yönelik haberlerin ardından askıya alınmıştı.
Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Ajansı (UKMTO) dün yaptığı açıklamada, Umman'ın Dahit limanının 7.5 deniz mili güneydoğusunda bir geminin vurulduğunu belirtmişti. Adı açıklanmayan ABD'li yetkililer, İran'ın Singapur bayraklı Ever Lovely gemisine ateş açtığını iddia etmişti.

Boğazda mahsur kalan gemilerin tahliyesi
IMO tarafından salı günü 11 binden fazla denizcinin tahliyesi için başlatılan plan kapsamında ABD gözetimi altında biri İran suları, diğeri Umman suları üzerinden olmak üzere iki rotanın kullanılacağı duyurulmuştu. İran Devrim Muhafızları ise dün yaptığı açıklamada, boğazdan güvenli geçişin yalnızca İran tarafından belirlenen güzergahlar üzerinden mümkün olacağı ve bu kurala uymayan gemilere karşı harekete geçileceği uyarısında bulunmuştu.

Alman medyası, Donanma’nın en büyük ve en önemli tedarik projelerinden biri olan F126 firkateyn programının iptal olduğunu yazdı. Haberlere göre Hollandalı gemi üreticisinin yaşadığı sorunlar takvimde ciddi sarkmalara neden oldu. Alman yönetimi de harcanan yaklaşık 2 milyar euro bütçeye rağmen devam etmek istemedi ve süreci rafa kaldırdı.

“Almanya ABD sistemleriyle çalışacak bir gemi istedi”

Savunma ve Denizcilik Uzmanı Kozan Selçuk Erkan, Almanların bu projeyle birlikte ABD sistemleriyle çalışacak çok gelişmiş bir gemiye sahip olmayı hedeflediğini söyledi.

“Tabii bu durum hem maliyetleri artırdı hem de Almanya’nın projedeki söz hakkını azalttı. Gelinen noktada Berlin yönetimi bunu sürdürmek istemedi. Daha az kabiliyetli, daha düşük bütçeli ama kendi üretimi gemilere yönelecekler.” bilgisini paylaştı.

“Avrupa ülkeleri Türkiye’nin kapısını çalmamak için direnir”

Bu noktada Türkiye’nin pozisyonu da önemli. Bilindiği üzere Ankara, aynı anda 50’den fazla savaş gemisi inşa ediyor. Bunların 15’ten fazlası yabancı ülkeler için üretiliyor. Mevcut tabloda Türkiye, Çin’in ardından dünyada en fazla sayıda askeri gemiyi aynı anda inşa eden ülke konumunda.

Erkan’a “Bu yol haritası Avrupa ve NATO ülkeleri için de rol model olamaz mı?” diye soruyoruz. “Yüzde 100 olur. Savaş gemisi ve denizaltılarda neyi, nasıl yapacağını en iyi bilen ülkelerden biriyiz. Ancak işin içinde farklı siyasi dinamikler var.” parantezini açıp devam ediyor:

“Avrupalılar bu tür büyük hacimli projeleri kendi aralarında çözmeye çalışıyor. Ancak işin bir de siyasi yönü var. SAFE fonundan bizi dışlamak istemelerinin nedenlerinden biri de bu. Hal böyleyken Avrupalıların Türkiye’den bu yönde bir talepte bulunmasını beklemiyorum. Kendilerine bunu yediremezler.

Tabi burada bir istisna var. Avrupa ülkeleri savunmalarını güçlendirmek istiyor. Ancak şimdilik düşük vitesteler. Tehdidin henüz çok ciddi olduğuna inanmıyorlar. Eğer savaş riskinin daha da yükseldiğini düşünürlerse o zaman kendi projeleri için diretip zaman kaybetmek istemezler. Doğrudan alım için Türkiye’ye gelebilirler.

Bir parantez de insansız sistemler için açabiliriz… Günümüzde savaş gemileri farklı imkan ve kabiliyetlerle öne çıkıyor. İnsansız deniz araçları da bunlardan biri. Hürmüz Boğazı’ndaki mayınları temizlemekten tutun da çok farklı görevler için İDA’lar kullanmak durumundasınız. Türkiye’nin bu alanda eli çok güçlü. Hem tekli görevlerde hem sürü konseptinde dünyanın önde gelen ülkelerinden biriyiz. Avrupalılar kendi savaş gemilerini yapsalar da İDA’lar için Ankara ile çalışmak durumunda kalabilir.”

"Beklediğimizden daha iyi sonuçlar aldık"

Başiskele Su Sporları Eğitim Merkezi, 2 bin 109 metrekarelik alanda kürek, kano ve yelken gibi su sporlarında genç yetenekler yetiştiriyor. Henüz bir yıllık geçmişe sahip olan merkezin sporculara olan katkısı ile kısa sürede önemli başarılar elde edildi. Kürek Antrenörü Ebru Doğan, sporcuların yaklaşık 6 aydır düzenli antrenman yaptığını belirterek, "Beklediğimizden daha iyi sonuçlar aldık. Kürek sporu teknik olarak zor ama çok keyifli. Sporcularımızın gelişimini görmek büyük mutluluk" dedi.

Arkadaş tavsiyesiyle başladı, madalyaya ulaştı

Erkekler 2x kategorisinde ikinci olan Ahmet Eren Yavuz, kürek sporuna arkadaşının tavsiyesiyle başladığını ifade etti. Başlangıçta madalya kazanabileceğini düşünmediğini belirten Yavuz, "Zamanla bu sporu ne kadar sevdiğimi fark ettim. Şimdi hedeflerim daha büyük. Profesyonel olarak devam etmek istiyorum" diye konuştu.

Gümüş madalya kazanan Mehmet Deniz Şahin ise "Hocalarımız bizi en başından beri destekliyor. Ortam çok samimi. Hedefim olimpiyatlara kadar bu spora devam etmek" ifadelerini kullandı.

İlk yarışta gelen başarı motivasyonu artırdı

Kadınlar 2x kategorisinde ikinci olan Elif Temiz de ilk yarışlarında elde ettikleri derecenin kendilerini daha da motive ettiğini belirterek, "Kürek sporu kısa sürede vazgeçilmezim oldu" dedi.

Sporculardan Beren Gökçe Acer ise kürek sporunun kendisine disiplin kazandırdığını ifade ederek, "Derslerime olan ilgim arttı. Böyle imkanların sunulması çok değerli. Kendimizi çok şanslı hissediyoruz" şeklinde konuştu.

Hedef Türkiye kupası

Başiskele Su Sporları Eğitim Merkezi sporcuları şimdi gözünü yeni yarışlara çevirdi. Genç kürekçiler, önümüzdeki süreçte Türkiye Kupası başta olmak üzere yeni organizasyonlarda Kocaeli’ni temsil etmeye hazırlanıyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin spora yaptığı yatırımlar sayesinde yetişen genç sporcular, elde ettikleri başarılarla daha büyük hedeflere emin adımlarla ilerliyor.

Çin'in Rus gazına ilgisinin sürdüğünü belirten Miller, "Çinli ortaklarımızla doğal gaz ihracatında yeni imkanları görüşüyoruz. Çin de bu alandaki ilgisini yoğun bir şekilde teyit ediyor" dedi.

Sevkiyatlar yüzde 25 arttı

Gazprom'un 2025'te Çin'in en büyük doğal gaz tedarikçisi konumuna yükseldiğini dile getiren Miller, Sibirya'nın Gücü boru hattı üzerinden sevkiyatın önceki yıla göre yüzde 25 arttığını söyledi.

Miller, Çin'e geçen yıl 38,8 milyar metreküp doğal gaz gönderildiğini, bu miktarın başlangıçta kararlaştırılan seviyenin 800 milyon metreküp üzerinde gerçekleştiğini ifade etti.

Rusya'nın Arktik bölgesindeki enerji kaynaklarına değinen Miller, "Rusya'nın Arktik bölgesindeki gaz kaynakları 100 trilyon metreküp seviyesinde hesaplanıyor." ifadesini kullandı.

Gazprom'un bölgede arama çalışmalarını artırdığını belirten Miller, Barents Denizi'ndeki Ledovoye ile Kara Denizi'ndeki Leningradskoye sahalarında tespit edilen gaz miktarının yükseldiğini bildirdi.

Miller, küresel doğal gaz tüketiminin 2025'te 4,3 trilyon metreküple rekor kırdığını, bu miktarın 2050'ye kadar yüzde 30'dan fazla artabileceğini öngördüklerini sözlerine ekledi.

Dünyanın en büyük doğal gaz üreticileri arasında yer alan Gazprom, son yıllarda Asya pazarlarına ihracata ve üretimde Arktik bölgesine odaklanıyor.

Kaynak: Dünya

Rapor, denizcilik sektörünün beklenen talebi karşılamak için 2030 yılına kadar her yıl ortalama 22.747 ek zabit ve 8.475 tayfa istihdam etmesi gerekeceği sonucuna varıyor. Bu da zabitler için yıllık %2 ve tayfalar için %0,5'lik bir iş gücü büyümesi anlamına geliyor.

Her beş yılda bir yayımlanan BIMCO-ICS raporu, küresel denizci iş gücü piyasasına ilişkin sektörün en kapsamlı değerlendirmelerinden birini sunuyor.

BIMCO Genel Sekreteri ve CEO'su David Loosley, "Denizci iş gücünün istihdamı, eğitimi ve elde tutulması, sektörümüzün geleceğe hazır olmasını sağlamak açısından hayati önem taşıyacaktır. Tüm paydaşlarla ve gemilerimizi işleten denizcilerin en büyük tedarikçisi olan ülkelerle birlikte çalışırken önümüzde büyük bir kolektif görev var. Rapor, istihdam ve işe alım politikalarının geleceğe odaklanmasını sağlamaya yardımcı olabilir" dedi.

Bulgular, sertifikalı denizcilere olan talebin 2021'deki bir önceki rapordan bu yana hızla arttığını gösteriyor. STCW sertifikalı personele yönelik genel talep, büyük ölçüde küresel ticaret filosunun genişlemesi ve sektörün COVID-19 pandemisinin ardından toparlanmasıyla %35 oranında arttı.

Zabitlere yönelik talep 2021'den bu yana %23,1 artarken, tayfalara yönelik talep %46,3 yükseldi.

ICS Genel Sekreteri Thomas A. Kazakos, denizcilik sektörü büyük teknolojik ve çevresel değişimlerden geçerken, deneyimli personeli elde tutarken yeni katılanları çekmenin de hayati önem taşıyacağını söyledi.

Kazakos, "Denizciler küresel ticaretin bel kemiğidir ve bu rapor, özellikle giderek parçalanan bir dünyada dünya ekonomisinin dönmeye devam etmesi için ne kadar önemli olduklarını bir kez daha ortaya koyuyor. Denizcilik gelişmeye devam ederken, denizcilik alanındaki kariyerlere daha fazla insanı çekmek büyük önem taşıyor. Gençlerle erken yaşta bağ kurmaya ve geleceğin yetenekleri için güçlü bir kanal oluşturmaya yönelik köklü çabalarımızı sürdürmeliyiz" diye konuştu.

Kazakos ayrıca, sektörün alternatif yakıtları ve gelişmekte olan teknolojileri benimsemesiyle birlikte günümüz iş gücünün yeni becerilere ihtiyaç duyacağını vurguladı.

"Denizciler, sektörün yeni yakıtlara ve teknolojilere geçişinde kilit bir rol oynuyor" diyen Kazakos, sözlerini şöyle sürdürdü: "Bu gelecek için gerekli olan eğitime ve becerilere erişmelerini sağlamak kritik önem taşıyacaktır. Hem istihbama hem de eğitime sürekli yatırım yapılmadığı takdirde, sektörün nitelikli denizcilere her zamankinden daha fazla ihtiyaç duyduğu bir dönemde iş gücü açığının büyüme riski bulunmaktadır."

Rapor; denizcilik eğitimi ve öğretim programlarının genişletilmesini, denizdeki kariyerlerin teşvik edilmesini ve küresel istihdam ile elde tutma eğilimlerinin takibinin geliştirilmesini öneriyor. Kuruluşlar, daha iyi iş gücü verilerinin, hükümetlerin ve sektörün gelecekteki iş gücü kıtlıklarına daha etkili bir şekilde yanıt vermesine yardımcı olacağını belirtiyor.

Karadeniz Teknik Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştirilen etkinlikte; kamu kurumları, üniversiteler, denizcilik şirketleri, sivil toplum kuruluşları, öğrenciler ve mezunlar bir araya gelerek denizciliğin geleceğini insan odağında değerlendirdi.

Gün boyunca gerçekleştirilen üç ayrı panelde; denizcilerde mental sağlık ve psikolojik dayanıklılık, Crew Welfare 2.0 yaklaşımı kapsamında değişen denizci refahı anlayışı, Türk deniz iş gücünün geleceği, eğitim, sürdürülebilirlik ve uluslararası rekabet gücü gibi sektörün en güncel başlıkları alanında uzman moderatör ve panelistler tarafından çok yönlü şekilde ele alındı.

Panel boyunca ortak görüş olarak; teknolojik dönüşümün ve sürdürülebilirlik hedeflerinin ancak güçlü insan kaynağı ile başarıya ulaşabileceği, denizcilerin yalnızca operasyonların değil, küresel ticaretin de en değerli unsuru olduğu vurgulandı. Etkinlik, sektörün geleceğine yönelik fikir alışverişinin yanı sıra akademi ile sektör arasındaki iş birliğinin güçlendirilmesine de önemli katkı sağladı.

Panel programının ardından gerçekleştirilen KTÜ DUİM & GMİM Mezuniyet Töreni ile genç denizciler meslek hayatlarına ilk adımlarını atarken, akşam düzenlenen KTÜ DUİM Gala Yemeği ise mezunlar, öğrenciler ve sektör temsilcilerini aynı masada buluşturarak güçlü bir dayanışma ortamı oluşturdu.

Orhan Kasap’tan mesaj

KTÜ DUİM Mezunlar Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Orhan Kasap, yaptığı açıklamada, “25 Haziran Dünya Denizciler Günü’nü yalnızca kutlayan değil, denizciliğin geleceğini konuşan, çözüm önerileri üreten ve sektörümüzün tüm paydaşlarını bir araya getiren anlamlı bir organizasyonu başarıyla tamamlamış olmanın gururunu yaşıyoruz” dedi.

Orhan Kasap, “Bu organizasyonun hayata geçirilmesinde katkı sağlayan tüm katılımcılarımıza, değerli panelistlerimize, moderatörlerimize, desteklerini esirgemeyen sponsorlarımıza, üniversitemize, mezunlarımıza, öğrencilerimize ve büyük bir özveriyle çalışan organizasyon ekibimize KTÜ DUİM Mezunlar Derneği adına en içten teşekkürlerimi sunuyorum. Denizciliğe değer katacak birlik ve dayanışmanın artarak devam etmesini temenni ediyor, tüm deniz insanlarımıza emniyetli ve başarılı seyirler diliyorum” ifadelerini kullandı.

Bu organizasyon, Dünya Denizciler Günü’nün ruhuna yakışır şekilde yalnızca bir kutlama değil; insan odaklı, sürdürülebilir ve güçlü bir denizcilik geleceği için ortak aklın ortaya konduğu önemli bir buluşma olarak hafızalarda yerini aldı.

7DENİZ

İnşası DESAN bünyesinde faaliyet gösteren ATLAS Tersanesi’nde yürütülen geminin “Kızağa Koyma” törenine, DESAN Tersanesi üst yönetimi yanında Malezya İstanbul Konsolosu Ahmad Amiri Abu Bakar, Malezya İçişleri Bakanlığı temsilcisi Shah Rizan bin Mohamad Sirat ve Sahil Güvenlik Komutanlığı temsilcisi Tuğamiral Zulinda binti Ramly katıldı.

DESAN Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Cenk İsmail Kaptanoğlu, konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede şu ifadeleri kullandı:

“Şubat ayında sac kesimini gerçekleştirdiğimiz ikinci gemimizin bugün kızağa koyma törenini başarıyla tamamlamaktan gurur duyuyoruz. DESAN olarak üstlendiğimiz tüm ulusal ve uluslararası projelerde en önemli önceliğimiz; taahhüt ettiğimiz işleri zamanında ve belirlenen bütçe sınırları içerisinde, en yüksek kalitede teslim etmektir. Malezya Sahil Güvenlik Komutanlığı için inşa ettiğimiz bu ikinci gemide de aynı disiplin ve kararlılıkla ilerliyoruz. Memnuniyetle ifade etmek isterim ki her iki gemimizin inşası da planlanan takvimin önünde ilerlemekte olup, bu başarı DESAN ekibinin, iş ortaklarımızın ve proje paydaşlarımızın özverili çalışmalarının bir sonucudur.

Bu proje, Türkiye ile Malezya arasında savunma sanayii, teknoloji transferi, insan kaynağı gelişimi ve sürdürülebilir endüstriyel iş birliğini kapsayan uzun vadeli stratejik ortaklığın önemli bir aşaması ve somut bir göstergesidir. Ayrıca Malezya’da devam eden tersane yatırımımız ve bu kapsamda geliştirilecek yetenekler, güçlü bir iş birliği modelinin temelini oluşturmaktadır.

Türkiye'nin mühendislik birikimini ve savunma sanayiindeki yetkinliklerini Malezya'nın hizmetine sunarken, önümüzdeki dönemde iki ülke arasındaki stratejik iş birliğini yeni projeler ve yeni başarı hikâyeleriyle daha ileri seviyelere taşımaya kararlıyız.”

99 metrelik uzunluğu, 11 ton kapasiteli helikopter platformu, revir / sağlık hizmetleri, 45 kişilik nezaret odası, 70 personel ve 30 yolcu kapasitesi ile Malezya Sahil Güvenlik Komutanlığı envanterindeki en büyük platform olacak Gemi, açık denizlerde deniz güvenliği, sınır aşan suçlarla mücadele, kaçakçılık ve yasadışı balıkçılıkla mücadele gibi alanlarda kritik bir rol oynayacak. DESAN tarafından Türkiye’de inşa edilen gemideki dört adet hızlı müdahale botu ve iki adet dikey iniş-kalkış yapabilen İnsansız Hava Aracı yanında proje kapsamında bir adet de insansız/otonom su üstü aracı (Unmanned Surface Vehicle – USV) yer alacak.

Ayrıca, ilk gemideki işbirliği doğrultusunda, Türk savunma sanayiinin öncü firmaları ASELSAN ve HAVELSAN’ın katkılarıyla; silah sistemleri, elektronik ve muhabere sistemleri gibi ileri teknoloji bileşenleri projeye entegre edilecek. DESAN gemiyi 24 ay içerisinde tamamlayarak 2027 yılı sonuna kadar Malezya Sahil Güvenlik Komutanlığı'na teslim edecek.

7DENİZ

Denizcilik sektörüne yenilikçi, uygulanabilir ve katma değer yaratacak fikirlerin kazandırılmasını amaçlayan yarışmaya bu yıl 49 proje başvurusu yapıldı.

Alanında uzman akademisyenler ve sektör temsilcilerinden oluşan jüri heyetlerinin değerlendirmeleri sonucunda 9 finalist belirlendi. 10 Haziran tarihinde Oda Meclis Salonu'nda gerçekleştirilen final sunumlarıyla süreç tamamlandı.

DTO’dan yapılan açıklamaya göre, yapılan değerlendirmeler sonucunda birincilik ödülüne; Doğuhan Hazar Cengiz tarafından hazırlanan "MARBEE – NDT Drone" projesi, ikincilik ödülüne Umut Şahan tarafından hazırlanan "MALTİS: Manyetik Tork Tabanlı Lateral-Aksiyel Su Altı İtki Sistemi" projesi, üçüncülük ödülüne ise Tarık Özkul tarafından hazırlanan "AeroFOLD Rüzgâr Türbini Teknolojisinin Denizcilik Uygulaması" projesi layık görüldü.

4’üncü Denizci Millet Denizci Ülke Proje Yarışması ödül töreni, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından Tersane İstanbul’da düzenlenecek 5'inci Türkiye Denizcilik Zirvesi kapsamında 3 Temmuz Cuma günü, 10.30 -10.45 saatleri arasında yapılacak.

Ödül Kazanan Projeler

Birincilik Ödülü

MARBEE - NDT Drone

MARBEE - NDT Drone Projesi; gemiler, vinç ve kreynler, rafineri ve depolama tesisleri ile gaz veya sıvı tanklarında korozyona bağlı sac incelmesi tespitinin daha hızlı, güvenli ve verimli şekilde yapılmasını amaçlayan yenilikçi bir çözüm. EMAT sensör eklentili drone teknolojisiyle, yüksek yapılarda personel kullanımını azaltarak sac kalınlık ölçümlerinin kısa sürede ve güvenli biçimde gerçekleştirilmesi hedefleniyor.

İkincilik Ödülü

MALTİS: Manyetik Tork Tabanlı Lateral-Aksiyel Su Altı İtki Sistemi

MALTİS projesi; su altı araçları için geliştirilen, manyetik tork aktarımı esasına dayalı lateral-aksiyel yönlenebilir bir itki sistemi geliştirildi. Proje, mekanik temas ve dinamik sızdırmazlık elemanlarına duyulan ihtiyacı azaltarak tam su geçirmezlik, yüksek operasyonel güvenilirlik, düşük bakım ihtiyacı ve gelişmiş manevra kabiliyeti sağlamayı hedefliyor.

Üçüncülük Ödülü

AeroFOLD Rüzgâr Türbini Teknolojisinin Denizcilik Uygulaması

AeroFOLD projesi; denizcilik sektöründe yakıt tüketimini azaltmak, karbon emisyonlarını düşürmek ve enerji verimliliğini artırmak amacıyla geliştirilen modüler ve katlanabilir kanat teknolojisine dayalı yenilikçi bir rüzgâr destekli tahrik çözümü olarak öne çıkıyor. Proje, farklı gemi tiplerine uygulanabilir yapısıyla hem yeni inşa gemilerde hem de mevcut gemilerde retrofit yöntemiyle kullanılabilecek bir çözüm sunuyor.

7DENİZ

Fransa, Rusya'nın gölge filosunun parçası olduğu gerekçesiyle en az 5 tankere el koymuştu. Rusya ise bu tür eylemleri "yasa dışı" olarak nitelendirmişti.

Rusya, Batı'nın uyguladığı yaptırımlardan kaçınmak için eski ve bayraksız tankerler kullanıyor ve bu gemiler Avrupa tarafından Rusya'nın "gölge filosu" olarak adlandırılıyor.

Sakarya Gaz Sahası'nda üretimin artırılmasına yönelik Faz-2 çalışmaları da devam ediyor. Yeni faz kapsamında üretilecek doğal gazın işlenmesi için Osman Gazi Yüzer Üretim Platformu kullanılacak. Platformun 30 Ağustos'ta Sakarya Gaz Sahası'na uğurlanması planlanıyor. Platformun devreye alınmasıyla birlikte sahadaki günlük üretim kapasitesinin iki katına çıkarılarak, yaklaşık 20 milyon metreküpe ulaşması hedefleniyor.

Üretim artışının üçüncü aşamasını oluşturacak Faz-3 çalışmaları kapsamında ise ikinci bir yüzer üretim platformunun 2028 yılında devreye alınması planlanıyor. Yeni platformun faaliyete geçmesiyle Sakarya Gaz Sahası'nın günlük üretim kapasitesinin 40 milyon metreküpe yükselmesi öngörülüyor.

Türkiye genelinde doğal gaz kullanan hane sayısı yaklaşık 22 milyona ulaşırken, Karadeniz gazından faydalanan hane sayısı halihazırda 4 milyon seviyesinde bulunuyor. Faz-2 yatırımlarının tamamlanmasıyla bu sayının 8 milyona çıkması beklenirken, Faz-3'ün devreye alınmasıyla birlikte yerli gazın 16 milyonu aşkın haneye ulaştırılması hedefleniyor.

Öte yandan Sakarya Gaz Sahası'nda sondaj, kuyu tamamlama ve üretim geliştirme faaliyetleri Türkiye'nin enerji filosunda yer alan Fatih, Kanuni, Yavuz, Abdülhamid Han ve Yıldırım gemileriyle aralıksız sürdürülüyor. Enerji alanında stratejik projeler arasında gösterilen saha, Türkiye'nin doğal gazda dışa bağımlılığını azaltma hedefinin en önemli unsurlarından biri olarak öne çıkıyor.

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, yapılan açıklamada tahliye planı kapsamında şimdiye kadar bazı gemilerin güvenli şekilde bölgeden çıkarıldığını ancak son gelişmelerin ardından operasyonun güvenlik koşullarının yeniden değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.

Dominguez, “Tahliye planının başlatılmasından bu yana birçok gemi başarıyla tahliye edildi. Ancak bölgedeki tüm gemiler ve denizciler için güvenlik garantilerinin sürdüğünden emin olmak amacıyla uygulamayı geçici olarak askıya aldım” ifadelerini kullandı.

Umman Körfezi’nde Hürmüz Boğazı’ndan geçmiş bir gemiye saldırı düzenlendiğini aktaran Dominguez, söz konusu geminin IMO’nun tahliye programı kapsamında yer almadığını vurguladı. Denizcilerin güvenliğinin öncelik olduğunu belirten Dominguez, operasyonun koordineli ve güvenli bir şekilde yürütülmesi için netlik sağlanana kadar askıda kalacağını söyledi.

Açıklamada ayrıca “Denizciler Günü”ne dikkat çekilerek, Basra Körfezi’nde mahsur kalan binlerce denizcinin çatışmaların etkisi altında kalmadan güvenli şekilde tahliye edilmesinin kritik önem taşıdığı ifade edildi.

İngiltere merkezli deniz güvenliği kuruluşu tarafından yapılan açıklamada, olayın Umman kıyıları açıklarında meydana geldiği ve merminin geminin köprüüstüne isabet ederek hasara yol açtığı belirtildi.

UKMTO, saldırının ardından gemide bulunan mürettebat arasında herhangi bir yaralanma veya can kaybının yaşanmadığını bildirirken, geminin güvenli durumda olduğunu ve seyrine devam edebildiğini açıkladı.

İngiltere makamları ayrıca olay sonucunda denize yakıt veya yük sızıntısı meydana gelmediğini, çevre kirliliğine yol açabilecek herhangi bir durumun tespit edilmediğini ifade etti.

Olayın ardından ilgili otoriteler tarafından soruşturma başlatılırken, İngiltere Deniz Ticareti Operasyonları Merkezi bölgede faaliyet gösteren ticari gemilere dikkatli olmaları çağrısında bulundu. UKMTO, gemi kaptanlarından şüpheli faaliyetleri ve güvenlik olaylarını derhal rapor etmelerini istedi.

Saldırının faili veya merminin kaynağına ilişkin henüz resmi bir açıklama yapılmazken, olay Hürmüz Boğazı ve Umman Körfezi çevresindeki deniz güvenliğine yönelik endişeleri yeniden gündeme taşıdı.

Dünyanın en önemli enerji ve ticaret geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda son dönemde güvenlik risklerinin azalmasına yönelik diplomatik girişimlere rağmen, İngiltere'nin açıkladığı son olay bölgedeki ticari gemilere yönelik tehditlerin tamamen ortadan kalkmadığını ortaya koydu.

Konuşmasına küresel gelişmeleri değerlendirerek başlayan Kıran, Orta Doğu’da yaşanan son gelişmelerin denizcilik sektörü açısından kritik önem taşıdığını söyledi.

ABD ile İran arasında yaklaşık 100 günü aşkın süren çatışmaların ardından varılan 60 günlük ön mutabakata değinen Kıran, Hürmüz Boğazı’nın yeniden açılması, İran’a savaş tazminatı ödenmesi ve yaptırımların kaldırılmasına yönelik adımların İran açısından önemli kazanımlar olduğunu ifade etti. Buna karşılık, İran’ın nükleer programına ilişkin ABD taleplerinin müzakere sürecine girmesinin de Washington yönetimi açısından önemli bir gelişme olduğunu belirtti.

Ancak anlaşmanın kalıcılığı konusunda belirsizliklerin devam ettiğini vurgulayan Kıran, tazminatların kapsamı, yaptırımların hangi ölçüde kaldırılacağı ve İran’ın nükleer programına ilişkin denetim mekanizmalarının henüz netleşmediğine dikkat çekti.

“Hürmüz Boğazı’nın açık kalması belirleyici olacak”

Petrol fiyatlarındaki son düşüşün enerji arzına ilişkin beklentilerden kaynaklandığını ifade eden Kıran, savaşın sona ereceğine yönelik beklentilerin güçlenmesiyle enerji, gıda ve lojistik maliyetleri üzerindeki baskının azalmaya başladığını söyledi.

Kıran, bu gelişmenin savaşın oluşturduğu enflasyonist baskının da önümüzdeki dönemde kademeli olarak azalmasına katkı sağlayacağını belirterek, denizcilik piyasaları açısından en önemli gelişmenin Hürmüz Boğazı’ndaki ticari gemi trafiğinin yeniden canlanması olduğunu kaydetti.

Anlaşma sonrasında tanker, LNG, dökme yük ve genel kargo gemilerinin hareketliliğinde artış gözlendiğini belirten Kıran, buna rağmen tam anlamıyla normalleşmeden söz etmenin henüz mümkün olmadığını ifade etti.

“Hâlen kontrollü bir yeniden açılma süreci yaşanıyor. Deniz trafiğinin önemli bölümü İran koridoru üzerinden yürütülüyor ve sigorta piyasaları temkinli yaklaşımını sürdürüyor.” diyen Kıran, önümüzdeki dönemde piyasaların anlaşmanın sahadaki uygulanışını yakından izleyeceğini söyledi.

Karadeniz’deki saldırılara sert tepki

Konuşmasının önemli bölümünü Karadeniz’de Türk gemilerine yönelik saldırılara ayıran Kıran, son dönemde Türk firmalarının işlettiği Nitra, Natra, Zirkon ve Victress isimli gemilere yönelik saldırılar ile bir Türk balıkçı teknesinin hedef alınmasının denizcilik camiasında büyük üzüntü yarattığını ifade etti.

Yaşanan olayların ardından İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın Dışişleri Bakanlığı nezdinde girişimlerde bulunduğunu açıklayan Kıran, ilgili kurumlara resmi yazılar gönderildiğini ve Bakan Yardımcılığı ile istişare halinde hareket edildiğini söyledi.

Türk denizcilik sektörünün Karadeniz’de yalnızca ticari faaliyet yürüttüğünü vurguladıklarını belirten Kıran, sivil gemilerin ve denizcilerin hedef alınmasının uluslararası deniz hukukunun temel ilkeleriyle bağdaşmadığını ifade etti.

Türk sahipli ve Türk işletmeciliğindeki gemilerin güvenliğinin sağlanması, denizcilerin can emniyetinin korunması ve benzer saldırıların tekrar etmemesi için diplomatik girişimlerin sürdürüldüğünü belirten Kıran, “Karadeniz’de barış ve istikrarın yeniden tesis edilmesi sektörümüz açısından hayati önem taşımaktadır” dedi.

Gemi Acenteleri Yönetmeliği’nde revizyon beklentisi

Mayıs ayında yürürlüğe giren Gemi Acenteleri Yönetmeliği’nin de gündemlerinde önemli yer tuttuğunu belirten Kıran, yönetmeliğin hazırlık sürecinde İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın yoğun çalışma yürüttüğünü söyledi.

Üyelerden gelen görüş ve önerilerin tek tek değerlendirilerek Denizcilik Genel Müdürlüğü’ne iletildiğini ifade eden Kıran, özellikle B sınıfı acentelerde uygulanacak personel istihdam şartının sektörün en önemli itiraz noktası olduğunu kaydetti.

Konuşmasının bu bölümünde yönetmelikle ilgili kamuoyunda oluşturulan bazı algılara da değinen Kıran, oda yönetiminin yönetmeliğin mevcut haliyle çıkmasını istediği yönündeki iddiaların gerçeği yansıtmadığını söyledi.

Oda tarafından gönderilen resmi yazıda B ve C sınıfı acentelerde zorunlu denizci personel istihdam şartının kaldırılmasının açık şekilde talep edildiğini belirten Kıran, yönetmelik hazırlanırken Denizcilik Genel Müdürlüğü ile madde madde çalışıldığını ancak yalnızca bu konuda mutabakat sağlanamadığını ifade etti.

Yönetmeliğin yayımlanmasının ardından da Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, Bakan Yardımcısı ve Denizcilik Genel Müdürü ile birçok kez görüştüklerini belirten Kıran, sahadan gelen yoğun geri bildirimlerin ilgili makamlara aktarıldığını ve kısa süre içerisinde revizyon yapılmasını beklediklerini söyledi.

Kıran ayrıca sektör temsilcilerine, yönetmelikle ilgili temaslarda ortak hareket edilmesi çağrısında bulunarak dağınık girişimlerin süreci olumsuz etkileyebileceğini ifade etti.

Özet beyan uygulamasında sorun çözüldü

Kıran, özet beyan eksiklik ve fazlalıklarına ilişkin gümrük uygulamalarında yaşanan sorunların da oda girişimleri sonucunda çözüme kavuştuğunu söyledi.

Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü’nün ülke genelindeki tüm gümrük ve dış ticaret bölge müdürlüklerine gerekli talimatları gönderdiğini belirten Kıran, özellikle konteyner acentelerinin konteyner içerisindeki yükten sorumlu tutulmasına ilişkin uygulamada önemli bir belirsizliğin giderildiğini ifade etti.

İş Bankası ile finansman protokolü

Haziran ayında Türkiye İş Bankası ile önemli bir iş birliği protokolü imzaladıklarını açıklayan Kıran, gemi işletmeciliğinden limancılığa, tersanecilikten deniz turizmine kadar tüm oda üyelerinin bu iş birliğinden yararlanabileceğini söyledi.

Anlaşmanın bir “nefes kredisi” olmadığını özellikle vurgulayan Kıran, oda üyelerinin İş Bankası şubelerinde öncelikli değerlendirmeye alınacağını, firmaların mali yapısına uygun kredi ve finansman çözümlerinin sunulacağını ifade etti.

Bunun yanında avantajlı kredi kartı uygulamaları ve sezonluk nakit ihtiyacına yönelik finansman imkanlarının da üyelere sunulacağını belirtti.

Kabotaj’ın 100. yılına dikkat çekti

1 Temmuz’da Kabotaj Kanunu’nun yürürlüğe girişinin 100. yılının kutlanacağını hatırlatan Kıran, Kabotaj Kanunu’nun yalnızca bir denizcilik düzenlemesi değil, aynı zamanda Türkiye’nin ekonomik bağımsızlığının simgelerinden biri olduğunu söyledi.

Cumhuriyet’in kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ü ve Türk denizciliğine hizmet eden tüm isimleri rahmet ve minnetle andığını ifade eden Kıran, Kabotaj Bayramı’nı da kutladı.

49 proje yarıştı

Oda tarafından bu yıl dördüncüsü düzenlenen “Denizci Millet Denizci Ülke” proje yarışmasına 49 projenin katıldığını açıklayan Kıran, yarışmada Marbi NDT Drone Projesi’nin birinci, Maltis Manyetik Top Tabanlı Lateral Aksiyel Su Altı İtki Sistemi’nin ikinci, Aerofold Rüzgar Türbini Teknolojisinin Denizcilik Uygulaması projesinin ise üçüncü olduğunu açıkladı.

Ödül töreninin 3 Temmuz’da düzenlenecek 5. Türkiye Denizcilik Zirvesi kapsamında gerçekleştirileceğini belirten Kıran, tüm sektör temsilcilerini zirveye davet etti.

Dünya Denizciler Günü mesajı

Konuşmasının sonunda 25 Haziran Dünya Denizciler Günü’nü kutlayan Kıran, günümüz denizcilerinin yalnızca yük taşımadığını, aynı zamanda savaşların, jeopolitik krizlerin ve güvenlik tehditlerinin oluşturduğu ağır riskleri de omuzladığını söyledi.

Görevleri sırasında hayatını kaybeden denizcileri rahmetle anan Kıran, dünyanın dört bir yanında görev yapan tüm denizcilerin Dünya Denizciler Günü’nü kutladı.

7DENİZ

Konuşmasına bugüne kadar İMEAK Deniz Ticaret Odası’na hizmet eden tüm başkanlara teşekkür ederek başlayan Kaptanoğlu, geçmiş dönemlerin birikimine sahip çıkacaklarını belirterek, “Büyüyerek, ekleyerek, birlik olarak ilerleyeceğiz” ifadelerini kullandı.

Denizcilik sektörünün ve dünyanın önemli bir dönüşüm sürecinden geçtiğini vurgulayan Kaptanoğlu, İMEAK DTO’nun bu değişime öncülük etmesi gerektiğini söyledi.

“Oda’mız ya bu dönüşümü yönetir ya da dönüşümün gerisinde kalır” diyen Kaptanoğlu, gelecek dönemde odanın daha fazla sonuç üreten ve sektörde daha güçlü etki oluşturan bir yapıya kavuşması gerektiğini belirtti.

Kaptanoğlu, “Hep birlikte, ortak akılla ve dayanışma ruhuyla Türk denizciliği için en iyisini yapacağımıza yürekten inanıyorum” ifadelerini kullandı.

Konuşmasında yaklaşan Kabotaj Kanunu’nun 100. yılına da değinen Kaptanoğlu, Türk denizciliğinin ulaştığı seviyeden gurur duyduğunu söyledi.

25 Haziran Dünya Denizciler Günü’nü de kutlayan Kaptanoğlu, denizciliğin Türkiye için stratejik önemine dikkat çekerek, “Denizcilik, Türk milletinin milli ülküsüdür. Bu ülkü bağımsızlığımızın, üretim gücümüzün, ticaretimizin ve geleceğe bakışımızın en önemli unsurlarından biridir” dedi.

Konuşmasının sonunda salondaki meclis üyelerini, Kabotaj Kanunu’nun 100. yılı ve Dünya Denizciler Günü dolayısıyla tüm denizcileri alkışlamaya davet eden Kaptanoğlu, sözlerini “Kazanan her zaman Türk denizciliği olsun” ifadeleriyle tamamladı.

7DENİZ

Konuşmasında Tamer Kıran ile 1990’lı yıllara dayanan dostluklarına değinen Düzgit, bu yolculuğun meslek komiteleri, Türk Boğazları çalışmaları, yönetim kurulu görevleri ve son sekiz yılda başkan–başkan yardımcısı olarak omuz omuza verilen mücadeleyle güçlendiğini söyledi.

Düzgit, makamların kişilere ait olmadığını, üyelerin emaneti olan sorumluluklar olduğunu belirterek, Tamer Kıran’ın ortaya koyduğu yaklaşımın İMEAK DTO’nun kurumsal kültürüne örnek olacak bir duruş olduğunu ifade etti.

Kendisini de tanıtan Recep Düzgit, 1965 yılında İstanbul’da doğduğunu, Boğaziçi Üniversitesi İktisat Bölümü mezunu olduğunu ve Bilgi Üniversitesi’nde Ekonomi Hukuku alanında yüksek lisans yaptığını belirtti.

Deniz Ticaret Odası’ndaki yolculuğunun yaklaşık 32 yıl önce başladığını vurgulayan Düzgit, 1994 yılında Türk Boğazları Deniz Trafik Tüzüğü çalışmalarıyla fiilen başlayan sürecin, 1995 yılından bu yana kesintisiz meclis üyeliği, komisyon ve yönetim görevleriyle devam ettiğini söyledi.

Düzgit, konuşmasının sonunda adaylık kararını şu sözlerle açıkladı:

“Bütün bu birikim ve tecrübeyle artık odamıza daha büyük bir sorumluluk altında hizmet etme zamanı geldiğine inanıyorum. Bu inançla ve sizlerden aldığım güçle, 2026 yılı ekim-kasım aylarında yapılacak olan İMEAK Deniz Ticaret Odası organ seçimlerinde liyakatli, tecrübeli, sektörümüzün tüm kesimlerini temsil edecek güçlü bir ekiple yönetim kurulu başkanlığına aday olduğumu huzurlarınızda açıklıyorum.”

7DENİZ

Görevde bulunduğu iki dönemin ardından üçüncü kez yönetim kurulu başkanlığına aday olmayacağını duyuran Kıran, bu kararın kurumsallık ve sürdürülebilirlik anlayışının bir gereği olduğunu söyledi.

Konuşmasında, göreve başladıkları 2018 yılından bu yana yaşanan ekonomik krizler, pandemi, savaşlar ve küresel ticaretteki dalgalanmalara rağmen Oda yönetimi olarak üyelerin sorunlarının çözümü için yoğun çaba gösterdiklerini ifade eden Kıran, bu süreçte İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın mali yapısının güçlendiğini, kurumsal kapasitesinin önemli ölçüde arttığını ve Piri Reis Üniversitesi’nin tüm finansal borçlarının kapatıldığını belirtti.

Üçüncü dönem için aday olması yönünde sektörün birçok kesiminden yoğun talep aldığını dile getiren Kıran, buna rağmen yeniden aday olmama kararı aldığını şu sözlerle açıkladı:

“Kurumsallık, sürdürülebilirlik ve kişilere bağlı olmayan güçlü kurum anlayışı doğrultusunda önümüzdeki dönemde yönetim kurulu başkanlığına aday olmama kararı aldım. Bu kararı almak benim için kolay olmadı ancak hem Oda’mız hem de sektörümüz adına en doğru kararın bu olduğuna inanıyorum.”

Recep Düzgit’e açık destek

Konuşmasının en dikkat çeken bölümünde ise yeni dönem için desteklediği ismi kamuoyuyla paylaşan Kıran, iki dönemdir birlikte görev yaptığı Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Recep Düzgit’e olan güvenini açık şekilde dile getirdi.

Kıran şu ifadeleri kullandı:

“İki dönemdir yönetimimizde başkan yardımcısı olarak görev yapan, birçok başarıyı ve zorluğu omuz omuza yaşadığımız kıymetli dostum ve yol arkadaşım Recep Düzgit’in Oda’mızı daha ileriye taşıyacak bilgi, tecrübe ve birikime sahip olduğuna, bugüne kadar birlikte oluşturduğumuz yönetim anlayışını, istişare kültürünü ve birlik ruhunu aynı kararlılıkla sürdüreceğine yürekten inanıyorum.”

Kıran, bunun bir görev değişimi olduğunu vurgulayarak, seçimlerde son kararın oda üyelerine ait olduğunu ifade etti.

“Bu bir veda değil”

Konuşmasının sonunda denizcilik camiasından kopmayacağını belirten Tamer Kıran, yönetim kurulu başkanlığı görevini bıraksa da İMEAK Deniz Ticaret Odası çatısı altında farklı bir sorumluluk üstlenerek sektöre hizmet etmeye devam etmek istediğini söyledi.

Kıran, “Bu Oda ile olan bağım taşıdığım unvanlardan çok daha derindir. Bugün burada bir veda konuşması yapmıyorum. Sadece hizmet etme sorumluluğunu farklı bir görev altında sürdürme irademi sizlerle paylaşıyorum” ifadelerini kullandı.

Haziran ayı meclis toplantısında ayrıca Orta Doğu’daki gelişmeler, Karadeniz’de Türk gemilerine yönelik saldırılar, Gemi Acenteleri Yönetmeliği, özet beyan uygulamaları, Türkiye İş Bankası ile imzalanan finansman iş birliği protokolü, Kabotaj Kanunu’nun 100. yılı ve Türkiye Denizcilik Zirvesi gibi sektörün gündemindeki başlıklar da değerlendirildi.

7DENİZ

Yılın ilk beş ayında toplam 73 milyon 719 bin 362 dolarlık su ürünü ihracatı gerçekleştirilirken, geçen yılın aynı döneminde bu rakam 69 milyon 807 bin 105 dolar olarak kaydedilmişti.

İhracat miktarı 11 bin tonu aştı

Bölgeden söz konusu dönemde 11 bin 16 ton su ürünü ihraç edildi. Geçen yılın aynı döneminde 9 bin 851 ton olarak gerçekleşen ihracat miktarıyla karşılaştırıldığında, dış satım miktarında yüzde 12'lik artış yaşandığı görüldü.

En büyük pazar Rusya oldu

Doğu Karadeniz'in su ürünleri ihracatında Rusya Federasyonu ilk sıradaki yerini korudu. Ocak-mayıs döneminde Rusya'ya yapılan ihracat 40 milyon 41 bin 871 dolar olarak gerçekleşti. Rusya'yı 19 milyon 891 bin 225 dolarla Belarus takip ederken, üçüncü sırada ise 5 milyon 65 bin 437 dolarlık ihracatla ABD yer aldı.

3D yazıcı teknolojisiyle üretildi

Deniz yaşamının desteklenmesi ve Akdeniz'de biyolojik çeşitliliğin artırılması hedefiyle hazırlanan yapay resifler, Antalya Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden ALDAŞ tarafından üretildi. Yapay resiflerin üretiminde 3D yazıcı teknolojisi ve dijital üretim sistemleri kullanıldı. Program, Antalya Valisi Hulusi Şahin ve Antalya Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Büşra Özdemir'in katılımıyla gerçekleştirildi.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.