Türkiye'nin insani yardım çalışmalarına devam ettiğini belirten Pehlivan, "Türkiye olarak Cumhurbaşkanımızın himayelerinde bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da elbette ki bu tür gelişmeler karşısında sessiz kalmıyor ve ilgili kurum kuruluşlarımızla birlikte orada insani yardıma ihtiyaç duyan insanlara ulaşmaya gayret ediyoruz. Bugün Kızılayımızla birlikte AFAD'ımızın koordinasyonunda bir gemi dolusu malzemeyi inşallah oraya uğurlayacağız"diye konuştu.

AFAD olarak gereğini yapma gayreti içerisindeyiz
Pehlivan, gönderilen yardımın içeriğine ilişkin bilgi vererek, "Bu gemimizde AFAD Başkanlığımız tarafından temin edilen 7 bin 200 çadır bulunuyor, ayrıca Kızılayımız tarafından temin edilen 10 bin gıda, artı yine AFAD tarafından temin edilenlerle birlikte 12 bin gıda kolisi, bin hijyen kolisi ve yine yaklaşık AFAD Başkanlığımız tarafından temin edilen 22 bin battaniye ve toplamda da 730 ton insani yardım malzemesini bugün Mersin Limanı'ndan Beyrut Limanı'na uğurlayacağız. Gemimiz birazdan hareket edecek. Bu 8. Gemi, bundan önce de orada yaşanan insanlık krizine, insani yardıma karşı mukabelede bulunmak, oradaki insanlara, oradaki kardeşlerimize destek olmak maksadıyla çeşitli vesilelerle gerek havadan ve gerekse deniz yoluyla yardımları ulaştırmıştık. Bu da onun bir devamı niteliğinde. AFAD olarak gereğini yapma gayreti içerisindeyiz. Filistin'e de, Gazze'ye de bugüne kadar 14 uçak ve toplam 21 gemi ile 110 bin tonun üzerinde insani yardım malzemesini ulaştırmıştık" diye konuştu.

Yardımlar artarak sürecek
Pehlivan, insani yardım çalışmalarının sürdüğünü vurgulayarak, "Bu konudaki gayretlerimiz de başta Kızılayımız olmak üzere bütün sivil toplum teşkilatlarıyla, hayırsever vatandaşlarımızın katkılarıyla devam ediyor. Ve her geçen gün, özellikle Refah Kapısı'ndan tırların geçmesi için hem Dışişleri Bakanlığımızla koordinasyon içerisinde hem de orada Mısır Kızılayıyla da koordinasyon içerisinde çalışmalar yürütülüyor. Geçtiğimiz Ağustos ayından bugüne 700 tır malzeme de oradan geçişi sağlanmıştı, onlarla birlikte toplam 110 bin ton malzeme ulaştı, bunun daha da elbette ki artmasını istiyoruz, oradaki kardeşlerimize ulaşmak istiyoruz. Malumunuz 71 bin üzerinde insanın canına kıydı İsrail orada ve 21 bin'in üzerinde çocuk maalesef orada canından oldu, bu vesileyle hepsine Allah'tan rahmet diliyorum"diyerek sözlerini tamamladı.

Suriye İçişleri Bakanlığı Narkotik Birimi tarafından 16 Nisam tarihinde yapılan uygulama neticesinde, geminin taşıdığı konteyner içerisinde zulalanmış 236 kilogram marihuana uyuşturucu madde ele geçirildi. Uyuşturucu maddenin piyasa değerinin yaklaşık 300 milyon lira olduğu belirtildi.

İran Deniz Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen operasyonda, geminin seyir halindeyken durdurularak kontrol altına alındığı bildirildi. Müdahalenin, istihbarat çalışmaları sonucu alındığı ve geminin son dönemde ABD limanlarına sık seferler yaptığı gerekçesiyle hedef alındığı ifade edildi.

Açıklamada ayrıca geminin denizcilik kurallarını ihlal ettiği ve uyarılara rağmen faaliyetlerini sürdürdüğü iddia edildi.

Olay, Körfez’de zaten yüksek olan gerilimi daha da artırırken, deniz güvenliği ve ticaret açısından yeni riskler doğurabileceği şeklinde değerlendiriliyor.

Son 24 saatlik verilere göre Hürmüz Boğazı’ndan yalnızca 5 gemi geçiş yaptı. Bu gemilerden birinin İran’a ait petrol ürünleri tankeri olduğu belirtildi. Oysa kriz öncesinde boğazdan günlük ortalama 140 gemi geçiş yapıyordu.

İran’ın son günlerde iki konteyner gemisine el koyması ve ABD’nin İran limanlarına yönelik ablukayı sürdürmesi, bölgedeki güvenlik risklerini ciddi şekilde artırdı. Artan gerilim, denizcilik şirketlerinin rotalarını ve operasyonlarını doğrudan etkiliyor.

Sektör temsilcileri, gemi trafiğinin yeniden normale dönebilmesi için taraflar arasında kalıcı bir ateşkes sağlanması ve güvenli geçiş garantilerinin verilmesi gerektiğini vurguluyor. Mevcut durumda gemiler, İran ve Umman kıyılarına yakın dar ve sınırlı güzergâhları kullanmak zorunda kalıyor. Bu rotaların yoğun trafiği karşılamada yetersiz kaldığı ifade ediliyor.

Öte yandan, ABD yaptırımları altındaki İran bayraklı “Niki” isimli tanker de varış noktası açıklanmadan boğazdan geçen sınırlı sayıdaki gemiler arasında yer aldı. Tankerin abluka hattına yaklaşması halinde yaşanabilecekler ise belirsizliğini koruyor.

Uzmanlar, son el koyma olaylarının ardından Hürmüz Boğazı’nın “açık” olsa bile artık güvenli bir geçiş noktası olarak görülmediğine dikkat çekiyor. Bu durum, deniz taşımacılığı ve enerji sektöründe risk algısını daha da yükseltiyor.

Boğazdaki aksama, küresel petrol ve LNG ticaretini de doğrudan etkiliyor. Dünya enerji arzının yaklaşık beşte birinin geçtiği bu kritik hatta yaşanan yavaşlama, yüzlerce geminin Körfez’de beklemesine neden oldu. Yaklaşık 20 bin denizcinin de bölgede mahsur kaldığı ifade ediliyor.

Sigorta şirketleri ve enerji firmaları gelişmeleri yakından izlerken, risklerin azalmasına yönelik somut adımlar atılmadan trafiğin eski seviyesine dönmesinin zor olduğu değerlendiriliyor.

Kapalı ve açık toplam 400.000 metrekarelik alanda düzenlenecek SAHA 2026; bunun 20.000 metrekarelik bölümünü açık sergi alanı olarak ayırarak bugüne kadarki en büyük organizasyonlarından birine imza atacak. Fuara 120’nin üzerinde ülkeden katılım, 263’si uluslararası olmak üzere 1.700’ün üzerinde firma, 200.000’den fazla ziyaretçi ve 30.000’in üzerinde sektör profesyoneli bekleniyor.

Fuar kapsamında planlanan 30.000’in üzerinde B2B görüşme, organizasyonu yalnızca bir vitrin alanı olmaktan çıkararak doğrudan iş geliştirme, tedarik zinciri eşleşmesi ve stratejik ortaklık üretme platformuna dönüştürüyor. SAHA 2026’da ayrıca 203 yeni ürün lansmanı ve 4 milyar doları ihracat odaklı toplam 164 imza töreni gerçekleşecek. Bu rakam, bir önceki fuarda gerçekleşen ihracat odaklı anlaşmaların yaklaşık 3 katına karşılık gelerek organizasyonun artan ekonomik etkisini ortaya koyuyor.

Bu yıl fuar, küresel ölçekte büyük oyuncuların güçlü temsiliyetiyle dikkat çekiyor. Önceki fuarların aksine özellikle Avrupa, Amerika ve Kanada’dan yoğun katılım öne çıkarken; dünyanın 4 kıtasından çok sayıda firma, firma temsilcisi, resmî heyet, ticari heyet ve ziyaretçi SAHA 2026’da bir araya gelecek.

Fuarı ayrıca, dünyanın dört bir yanından 700’ün üzerinde yerli ve yabancı basın mensubu takip edecek; bu sayede organizasyonun küresel görünürlüğü ve medya etkisi önemli ölçüde artacak.

Oyun Değiştiren Teknolojiler ve Canlı Demonstrasyon Alanları

SAHA 2026, konvansiyonel sistemlerin ötesine geçen yeni nesil ve oyun değiştiren teknolojilere ev sahipliği yapacak. Otonom sistemler, yapay zekâ destekli çözümler, ileri savunma platformları ve çift kullanımlı teknolojiler fuarda geniş bir perspektifte sergilenecek.

Bu kapsamda, dünyanın dikkatini çekecek çok sayıda yüksek teknoloji ve oyun değiştirici yeni ürün, ilk kez küresel ekosistem ile SAHA 2026’da buluşacak.

Ayrıca, İnsansız Kara Araçları (İKA) ve Gezegen Gezgini (Rover) alanlarında Türkiye’de geliştirilen son teknoloji otonom araçlar, hazırlanan özel parkurlarda yeteneklerini sergileyecek. Bu demonstrasyonlar, araçların gerçek saha koşullarına yakın senaryolarda operasyonel kabiliyetlerini gözlemleme imkânı sunacak.

Fuar kapsamında ayrıca deniz kuvvetlerine ait platformlar da ziyaretçilere açılacak. Dünyanın ilk SİHA gemisi olarak öne çıkan TCG Anadolu başta olmak üzere Türk Deniz Kuvvetleri’ne ait gemiler, Ataköy Marina ve Sarayburnu Limanı’nda konuşlanacak. Söz konusu gemiler hem resmî heyetlerin ziyaretine hem de 8–9 Mayıs tarihlerinde düzenlenecek halk günlerinde ziyaretçilere açık olacak.

Bununla birlikte, yerli ve millî insansız deniz araçları (İDA) da Ataköy Marina’da sergilenecek. Bu platformlar, Türkiye’nin denizlerde otonom ve akıllı sistemler alanındaki kabiliyetlerini ortaya koyarak, yeni nesil deniz harekât konseptlerine ışık tutacak.

Üst Düzey Uluslararası Katılım

SAHA 2026, güçlü diplomatik ve kurumsal katılımıyla da dikkat çekiyor. Fuarda 140’ın üzerinde resmi heyet, 800’ü aşkın resmi heyet üyesi, 200’ün üzerinde ticari alım heyeti temsilcisi yer alacak. Ayrıca 25’in üzerinde yabancı bakanın ve üst düzeyli çok sayıda askeri yetkilinin katılımı, organizasyonun uluslararası görünürlüğünü ve stratejik etkisini daha da artıracak.

Program kapsamında düzenlenecek 17 uluslararası panel, 4 Space Talks oturumu ve keynote konuşmaları ile savunma teknolojilerinin geleceği, güvenlik mimarisi, sanayi dönüşümü ve yeni iş birliği modelleri kapsamlı şekilde ele alınacak.

Bu kapsamda, çok sayıda devlet başkanı, bakan, genelkurmay başkanı ve kuvvet komutanı başkanlığındaki heyetler tarafından fuara üst düzey ziyaretler gerçekleştirilecek; katılımcı firmalar ile birebir görüşmeler yapılarak uluslararası iş birliklerinin geliştirilmesi hedeflenecek.

Yatırım Ekosistemi Fuarın Merkezinde

SAHA 2026’nın bu yıl öne çıkan en önemli temalarından biri yatırım ekosistemi olacak. Fuar kapsamında uluslararası yatırım fonları, finans kuruluşları ve stratejik yatırımcıların yanı sıra, NATO İnovasyon Fonu (NIF) ve NATO DIANA Programı bünyesindeki firmalar da yer alacak.

Bu yapı sayesinde katılımcı firmalar, ürün ve kabiliyetlerini sergilemenin ötesine geçerek bu uluslararası platformlarla doğrudan temas kurabilecek ve kapsamlı iş birliği görüşmeleri gerçekleştirebilecek.

Ayrıca, SAHA İstanbul’un yurt dışında iş birliği yaptığı savunma ve havacılık kümelenmelerine bağlı çok sayıda firma da fuara katılarak Türk firmaları ile yeni iş birlikleri geliştirecek.

Fuar, ekosistemin itici gücü ve görünmez kahramanları olan KOBİ’lere odaklanmasıyla da öne çıkacak; KOBİ’lerin küresel pazarlara erişimi, finansmana ulaşımı ve uluslararası iş birliklerine entegrasyonu desteklenecek.

Fuarda ayrıca start-up ve girişim firmalarına özel önem veriliyor. Bu firmalar, kendilerine tahsis edilen alanlarda yenilikçi teknolojilerini ve ürünlerini sergileme fırsatı bulacak; yerli ve yabancı yatırımcılarla doğrudan buluşarak iş geliştirme süreçlerini hızlandıracak.

Uzay Ekosistemi Güçleniyor

Fuarın ikinci önemli tematik odağını uzay ekosistemi oluşturuyor. SAHA 2026 kapsamında kurulacak Uzay Pavilyonu ve özel tasarlanan Space Dome alanı ile uzay teknolojileri daha görünür hale getirilecek.

Space Talks oturumları aracılığıyla sektörün geleceği, iş birliği fırsatları ve Türkiye’nin uzay vizyonu detaylı şekilde ele alınacak.

Fuarda ayrıca, 5–9 Ekim 2026 tarihlerinde Antalya’da gerçekleştirilecek 77. Uluslararası Uzay Kongresi kapsamında panel, toplantı ve sunumlar düzenlenerek bu organizasyona ilişkin uluslararası farkındalık ve iş birliği imkânları da ele alınacak.

Teknoloji, Yatırım ve İş Birliğinin Kesişim Noktası

Konvansiyonel savunma sistemlerinden otonom platformlara, kara, deniz ve insansız sistemlerden uzay teknolojilerine kadar geniş bir yelpazeyi kapsayan SAHA 2026; ölçeği, uluslararası erişimi ve çok katmanlı yapısıyla yalnızca bir fuar değil, aynı zamanda savunma ve havacılık sanayiinde küresel bir buluşma noktası ve yeni iş birlikleri için stratejik bir platform olarak konumlanıyor.

Bu özellikleri ile SAHA 2026 milyarlarca dolarlık ticari çıktı üreten, firmaları küresel pazara entegre eden ve Türkiye’nin savunma-havacılık ekosistemini kalıcı şekilde büyüten stratejik bir kaldıraç olacak.

Türkiye’nin geliştiren, üreten ve güven veren teknoloji kapasitesini uluslararası ortaklıklara dönüştürmeyi hedefleyen SAHA 2026, savunma, havacılık ve uzay sanayiinin geleceğine yön veren en önemli küresel buluşma noktalarından biri olarak İstanbul’da gerçekleştirilecek.

Beyaz Saray Sözcü Yardımcısı Taylor Rogers, sosyal medya hesabından konuya ilişkin açıklamada bulundu.

Rogers, ABD Başkanı Donald Trump'ın Jones Yasası kapsamında sağlanan muafiyeti 90 gün süreyle uzatma kararı aldığını bildirdi.

İlk muafiyetin yürürlüğe girmesinden bu yana elde edilen verilerin, ABD limanlarına arzın çok daha hızlı ve yüksek miktarda ulaştığını gösterdiğini belirten Rogers, "Bu muafiyet uzatması, hem ABD ekonomisi hem de küresel ekonomi için öngörülebilirlik ve istikrar sağlıyor" değerlendirmesini yaptı.

Rogers, Trump yönetiminin enerji piyasalarındaki kısa vadeli aksaklıkları hafifletmek amacıyla çeşitli adımlar attığını hatırlatarak, söz konusu uzatma kararının hayati öneme sahip enerji ürünlerinin, endüstriyel malların ve tarımsal ihtiyaçların tedarikinin sürdürülmesine katkı sağlayacağını vurguladı.

ABD yönetimi, İran savaşı nedeniyle yaşanan arz sıkıntıları ve artan petrol fiyatları karşısında, Jones Yasası için ilk olarak 18 Mart'ta 60 günlük muafiyet uygulaması başlatıldığını duyurmuştu.

Jones Yasası, ABD'deki iki liman arasında gerçekleştirilen deniz taşımacılığının yalnızca ABD'de inşa edilmiş, ABD bayrağı taşıyan ve mürettebatının büyük bölümü ABD vatandaşı olan gemilerle yapılmasını zorunlu kılıyor.

Kasırga, savaş veya enerji arzına ilişkin sorunlar gibi büyük kriz dönemlerinde hükümet, malların daha hızlı taşınabilmesi amacıyla bu yasaya geçici muafiyet tanıyabiliyor. Bu sayede yabancı bayraklı gemiler de ABD içindeki limanlar arasında yük taşıyabiliyor.

Faz-1 çalışmaları kapsamında Sakarya Gaz Sahası'ndaki 12 kuyudan üretim yapılıyor. Günlük üretimin 9,5 milyon metreküp olduğu sahadan bugüne kadar toplam 6 milyar metreküp üretim gerçekleştirildi.

Üretimin artırılması için yapılan Faz-2 çalışmaları ise devam ediyor. Faz-2 kapsamında üretilecek doğal gaz ise Osman Gazi Yüzer Üretim Platformunda işlenecek. Edinilen bilgilere; göre 30 Ağustos tarihinde Osman Gazi Üretim Platformu Sakarya Gaz Sahası’na uğurlanacak. Böylece karaya taşınacak gaz ile mevcut üretim kapasitesi, ikiye katlanarak günde 20 milyon metreküpe çıkarılacak.

Faz-3 çalışmaları kapsamında üretilecek gazın da 2028’de devre alınması beklenen ikinci yüzer üretim platformu tarafından işlenmesi planlanıyor. Yeni platformun devreye alınması ile Sakarya Gaz Sahası’ndaki üretim kapasitesi, günlük 40 milyon metreküpe çıkarılacak.
Yerli gazın 16 milyonu aşkın hanede kullanılması hedefleniyor

Türkiye'de doğal gaz kullanım sayısı yaklaşık 22 milyon haneye yükselirken, bunun 4 milyonu Karadeniz'de keşfedilen yerli doğal gazı kullanıyor. Sakarya Gaz Sahası’ndaki FAZ-2 çalışmalarının devreye girmesiyle yerli gaz kullanım oranının 8 milyona çıkması bekleniyor. Ayrıca 2028 yılında devreye girecek FAZ-3 çalışmalarıyla da yerli gazın 16 milyonu aşkın hanede kullanılması hedefleniyor.

Sakarya Gaz Sahası’nda yürütülen çalışmalar, Fatih, Kanuni, Yavuz, Abdülhamid Han ve Yıldırım Sondaj Gemileri ile kesintisiz olarak devam ediyor.

Buna rağmen Avrupa ülkeleri, planı tekrar gündeme getirmekten vazgeçmedi. AB ülkeleri, önümüzdeki hafta yapılacak toplantıda iklim önlemlerinin müzakere edilmesini engelleyecek her türlü girişime karşı duracaklarını ifade ediyor. AB, destek ağını genişletmek adına orijinal karbon fiyatlandırma planında belirli esneklikler yapmaya açık olsa da bazı yetkililer, ABD’nin sert tutumu nedeniyle bir uzlaşma paketi üzerinde anlaşmaya varılması konusunda temkinli yaklaşıyor.

Ekim ayındaki son oylamada; aralarında Çin ve Liberya gibi büyük denizcilik güçlerinin de bulunduğu 57 ülke fiyatlandırmanın ertelenmesi yönünde oy kullanmış, anlaşma isteyenlerin sayısı ise 49’da kalmıştı. Planı destekleyen tarafta Avrupa ülkeleri, Brezilya ve iklim değişikliğinden doğrudan etkilenen ada devletleri yer alıyor.

Öte yandan, dünyanın en büyük gemi siciline sahip ülkeleri ve bazı petrol tankeri şirketleri, IMO üyelerini karbon fiyatlandırmasına yönelik farklı alternatifleri değerlendirmeye çağırıyor. Geçen yılki süreçte Avrupa Birliği içinde de görüş ayrılıkları yaşanmış; Yunanistan, Malta ve İtalya gibi denizcilik sektörünün güçlü olduğu ülkeler, bloğun ortak tutumuna karşı mesafeli bir duruş sergilemişti.

Kaynak: Reuters

Bu ayın başlarında düzenlenen St. Petersburg Uluslararası Ulaştırma ve Lojistik Forumu'nda konuşan Devlet Atom Enerjisi Kurumu Rosatom'un Genel Müdürü Alexey Likhachev, Rusya'nın teknolojik araştırma-geliştirme çalışmalarını ve özel gemilerin inşasını hızlandırdığını söyledi. Rosatom, Arktik’in Rusya kısmındaki liman altyapısını yönetiyor.

Likhachev, “Kuzey Deniz Yolu'nun pilot projelerden düzenli taşımacılığa geçmesi, 2030'lu yıllara kadar rotanın ve trans-Arktik taşıma koridorunun yıl boyu seyrüsefer yapabilmesini sağlamak için çaba gösterilmesi gerekiyor” dedi.

Likhachev'in yardımcısı Kirill Komanov, trans-Arktik taşıma koridorunu inşa etmek için üç ana hedef olduğunu belirtti. Bunlar; tam teşekküllü bir buz kıran eskort sisteminin kurulması, buz sınıfı taşıma gemilerinin ölçeğinin genişletilmesi ve multimodal taşımacılık bağlantısını sağlamak için altyapının iyileştirilmesi.

Rosatom'un Arktik Kalkınma Özel Temsilcisi Vladimir Panov, Arktik deniz rotasının sadece altı ülkeden geçtiğini ve sularının %70'inin Rusya'ya ait olduğunu vurgulayarak, bu rotanın geleneksel rotalardan çok daha güvenli olduğunu belirtti.

Rosatom, sekiz gemisi hizmette ve dördü inşa aşamasında olan, dünyanın tek nükleer enerjiyle çalışan buz kıran filosunu işletiyor. Bu gemiler, birkaç metre kalınlığındaki buzları kırarak Kuzey Deniz Yolu'nda yıl boyu seyrüsefere imkan tanıyor. Nükleer enerjiyle çalışan buz kıranlar, yakıt ikmali yapmadan yedi yıl boyunca kesintisiz çalışabiliyor ve sıfıra yakın karbon emisyonuna sahip.

Şubat 2026'da, bu tipteki “Siberia” adlı buz kıran, Finlandiya Körfezi'nde 24 saat içinde 38 gemiye eskortluk ederek teknolojisinin güvenilirliğini tam anlamıyla kanıtladı.

Kuzey Deniz Yolu (NSR), 2025 yılında hem yük hacmi hem de seyrüsefer faaliyeti açısından yeni zirvelere ulaşarak bir dönüm noktasına ulaştı. Yıllık yük hacmi 37 milyon tonu aşarken, 1.565 sefer yapıldı; bu, bir önceki yıla göre %16’lık bir artış anlamına geliyor. Transit yük hacmi ise 3,2 milyon tona ulaşarak tarihi rekorlar kırdı. Konteyner taşımacılığı ise sıçramalı bir büyüme kaydederek yıl boyunca 24 seferi tamamladı ve yük hacmi bir önceki yıla göre iki katına çıktı.

Rosatom, Arc7 sınıfı Arktik’e özel konteyner gemisi tasarımını onayladı. Her biri 4.800 TEU kapasiteli beş geminin 2027 yılında hizmete girmesi bekleniyor.

Transatlantik ticaret rotasındaki spot navlunlar bu hafta çift haneli artış gösterdi. Bu hattaki navlunlar genellikle istikrarlı olsa da, mart sonundan bu yana yükselişini sürdürüyor. Transatlantik rotasındaki nakliye ücretleri, kapasite kesintileri ve taşıyıcıların 15 Nisan itibarıyla yürürlüğe koyduğu 40’lık konteyner başına 1.100 dolarlık PSS (yoğun sezon ek ücreti) uygulamasıyla %15 artarak 2.326 dolara yükseldi.

Asya-Avrupa ticaret rotasındaki spot navlunlar, Orta Doğu'da devam eden gerilimlere rağmen zayıf mevsimsel talep ve kapasite fazlası nedeniyle bu hafta geriledi. Şanghay'dan Cenova'ya navlunlar %8 düşüşle 40’lık konteyner başına 3.071 dolara inerken, Rotterdam'a olan navlunlar %4 azalarak 2.147 dolara düştü. Drewry’nin Konteyner Kapasite Analizi’ne göre, taşıyıcılar önümüzdeki hafta için Asya-Avrupa rotasında yalnızca üç sefer iptali duyurdu. Bu da efektif kapasitede kayda değer bir azalma olmadığını gösteriyor.

Buna karşılık, Transpasifik navlunları, taşıyıcıların mevsimsel talep durgunluğuna karşı yaptıkları kapasite kesintileriyle bu hafta yükseldi. Drewry’nin Konteyner Kapasite Analizi’ne göre, yüksek kapasiteyi yönetmek amacıyla önümüzdeki hafta için dokuz sefer iptali duyuruldu. Şanghay'dan Los Angeles'a navlunlar %4 artışla 40’lık konteyner başına 2.934 dolara çıkarken, Şanghay'dan New York'a olan navlunlar 3.562 dolarda sabit kaldı. Drewry, önümüzdeki hafta nakliye ücretlerinin nispeten daha az dalgalı kalmasını bekliyor.

Orta Doğu'da süregelen gerilimler Hürmüz Boğazı çevresindeki operasyonları aksatmaya devam ederek bölgede kısıtlı koşullara ve sınırlı gemi hareketliliğine yol açıyor. Gemi yakıtı fiyatları çatışma öncesi seviyelere göre yüksek seyretse de, son dönemdeki zirve noktalarından gerilemiş durumda. Sonuç olarak, yakıt kaynaklı maliyet baskıları devam etse de, zayıf talebin navlun ücretleri üzerindeki genel aşağı yönlü baskısını dengelemek için yeterli olmuyor.

7DENİZ

Şube hizmet binasında yapılan toplantıda, önce bir önceki toplantıya ait tutanaklar onaylandı, ardından Şubat ayı mizanı görüşülerek oy birliğiyle kabul edildi. Nisan ayı faaliyet raporunun paylaşılmasının ardından söz alan Başkan Adem Şimşek, 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin liman verileri ile Oda çalışmalarını değerlendirdi.

Konuşmasına Foça’da düzenlenen 2026 Windsurf Techno 293 Dünya Şampiyonası ile başlayan Şimşek, 17 ülkeden yaklaşık 300 sporcunun katıldığı organizasyonun başarıyla tamamlandığını belirtti. Şimşek, bu tür uluslararası etkinliklerin bölgenin tanıtımı ve organizasyon kabiliyeti açısından önemli bir kazanım olduğunu vurguladı.

Oda tarafından geleneksel hale getirilen ve bu yıl altıncısı düzenlenen resim, şiir ve kompozisyon yarışmasına da değinen Şimşek, yarışmanın Aliağa İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü iş birliğiyle gerçekleştirildiğini, dereceye giren öğrencilere ödüllerin 28 Nisan’da düzenlenecek törenle verileceğini ifade etti.

2026 yılının ilk çeyreğine ait liman verilerini paylaşan Şimşek, konteyner trafiğinde düşüş yaşandığını belirtti. Buna göre Aliağa limanlarında yılın ilk üç ayında toplam 362 bin 810 TEU konteyner elleçlendi. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 20,14 oranında gerileme yaşanırken, limanlar Türkiye genelinde beşinci sırada yer aldı. Aynı dönemde limanlara uğrak yapan gemi sayısı ise 1.409 olarak kaydedildi. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,56’lık bir düşüşe işaret etti.

Yük elleçleme verilerine de değinen Şimşek, 2026’nın ilk çeyreğinde gross ton bazında toplam 28 milyon 899 bin 509 ton yük elleçlendiğini, bunun geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,77 azaldığını söyledi. Buna rağmen Aliağa limanlarının Türkiye genelinde ikinci sıradaki konumunu koruduğunu ifade etti. Net ton bazında ise 21 milyon 910 bin 607 tonluk yük elleçlendiğini belirten Şimşek, yüzde 4,35’lik düşüşe rağmen liderliğin sürdüğünü kaydetti.

Elleçleme detaylarına ilişkin bilgiler de paylaşan Şimşek, yükleme miktarının 8 milyon 201 bin 355 ton olarak gerçekleştiğini ve bu alanda Aliağa’nın Ceyhan’ın ardından ikinci sırada bulunduğunu söyledi. Boşaltma tarafında ise 13 milyon 709 bin 252 tonluk hacimle Aliağa’nın Türkiye’de ilk sırada yer aldığını belirtti. Bu kalemde de geçen yıla göre yüzde 4,15 oranında düşüş yaşandığı ifade edildi.

Toplantı, gündem maddelerinin tamamlanmasının ardından dilek ve temennilerin alınmasıyla sona erdi.

ABD’nin İran gemileri ve İran limanlarına gidip gelen gemilere yönelik abluka çerçevesinde bu sabah itibarıyla toplamda 34 gemiyi geri çevirdiğini söyleyen Hegseth, "İran bağlantılı olmayan gemilerin geçişine izin veriliyor ve büyük bir kısmı geçti. Gece boyunca da geçiş yapıldı. Abluka sadece büyümekle kalmıyor, genişliyor. Birkaç gün içinde ikinci bir uçak gemisi de bu ablukaya katılacak. Bu artık küresel bir boyut kazanmış durumda" dedi.

Bu hafta Hint-Pasifik bölgesinde abluka yürürlüğe girmeden önce İran’dan ayrılmış iki İran gemisine el koyduklarını söyleyen Hegseth, "Yaptırım altındaki İran gemilerine el koyduk ve daha fazlasına el koyacağız. Ablukamız büyüyor ve küreselleşiyor" dedi.

Hürmüz Boğazı’na ABD Donanması’nın izni olmadan kimsenin girip çıkamayacağını söyleyen ABD Savunma Bakanı, "Tahran’daki rejime mesajımız şudur: Abluka her saat daha da sıkılaşıyor, kontrol bizde. İçeri hiçbir şey girmiyor, dışarı hiçbir şey çıkmıyor" şeklinde konuştu.

İran Devrim Muhafızları Ordusu’nu (DMO) "korsan çetesi" gibi davranmakla suçlayan Hegseth, "Korsanlar gibi davranıyor, terörist gibi hareket ediyorlar. Ayrım gözetmeden mayın döşeyen, gemilere rastgele ateş açan, haftalar içinde kendi halklarından 45 bin masum protestocuyu öldürenler onlar. Bunlar kötü aktörler" dedi.

Tereddütsüz ateş açacağız
ABD’nin pek çok vakte sahip olduğunu ve bir anlaşma için acele etmediğini söyleyen Hegseth, İran’ın yapması gereken tek şeyin nükleer silah hedefinden anlamlı ve teyit edilebilir bir şekilde vazgeçmek olduğunu söyledi. Hegseth, "Seçim onların. Ancak abluka altında zaman, lehlerine işlemiyor. Başkan Trump, donanmaya Hürmüz Boğazı’na mayın döşemeye çalışan ya da geçişi engellemeye çalışan herhangi bir İran teknesini vurma ve imha yetkisi verdi. Angajman kurallarımız net" ifadelerini kullandı.
ABD Savunma Bakanı, "Eğer İran suya mayın döşüyorsa ya da başka şekilde Amerikan ticari gemileri ya da Amerikan güçlerini tehdit ediyorsa, imha etmek üzere tereddütsüz ateş açacağız" şeklinde konuştu.

Bedavacılık zamanı sona erdi
Hürmüz Boğazı’ndaki faaliyetlerin bu boğazı hiç kullanmamasına rağmen sadece ABD’nin mücadelesi olmaması gerektiğini de söyleyen Hegseth, "Avrupa ve Asya, onlarca yıldır korumamızdan faydalandı ancak bedavacılık zamanı sona erdi. Amerika ve özgür dünya, yetkin ve sadık müttefik olmanın tek yönlü bir ilişki olmadığını anlayan ortaklar hak ediyor. Bu iki yönlü bir ilişki" dedi.

Hegseth, Avrupalı liderleri daha az konuşmaya, daha az "gösterişli konferanslar düzenlemeye" ve gemi edinmeye davet etti. İran’a da anlaşma çağrısı yapan Hegseth, "İran, ciddi bir anlaşma yapma konusunda tarihi bir fırsata sahip ve top onların sahasında" ifadelerini kullandı.

Yeni mayın döşenmesi ateşkesin ihlali olur
Hegseth, basın toplantısında Hürmüz Boğazı’ndaki mayın tehdidine ilişkin soru üzerine, "Gemilerin geçiş yaptığını görüyoruz. Açık güzergahlar var. Başkanın vurguladığı şeylerden biri de, eğer yeni mayın döşeme girişimleri olursa, buna karşılık verilmesi. Bu ateşkesin ihlalidir" dedi.

Hegseth, boğazdan geçişlerin sınırlı ve riskli olduğunu ve bunun nedeninin İran’ın küçük sürat tekneleriyle gerçekleştirdiği saldırılar olduğunu söyledi. ABD’li bakan, ABD’nin uyguladığı ablukanın ihlaline ilişkin, "Bu sahte bir abluka değil. Gerçek ve tam bir abluka. Gerekirse ölümcül güç kullanırız" dedi.

Hegseth, ABD’nin Hürmüz Boğazı’nda ablukayı ihlal etmeye çalışan bir İran gemisine müdahalesinin açık bir mesaj olduğunu söyledi. Hegseth, Hürmüz Boğazı’ndaki mayın temizleme çalışmalarının 6 ay süreceği iddialarına ilişkin bir soruya ise, "Bu tür süreler hakkında spekülasyon yapmayalım. Gerekli süre içinde mayınları temizleyebileceğimizden eminiz" cevabını verdi.

Genelkurmay Başkanı Caine, ablukaya ilişkin bilgi verdi
Basın toplantısında ABD Genelkurmay Başkanı Dan Caine, ABD Merkez Komutanlığı’nın (CENTCOM) İran limanlarına ve İran topraklarına giden ya da oradan gelen gemilere uyguladığı ablukaya ilişkin bilgi verdi. Bu sabah itibarıyla 34 geminin ABD ablukasıyla karşılaşarak geri dönme kararı aldığını ifade eden Caine, "Bir gemi bunu yapmadı. Bu gemi motorlu yük gemisi Touska’ydı. 19 Nisan Pazar günü ABD Donanması, Touska’ya karşı deniz müdahale operasyonu gerçekleştirdi" dedi.

Touska’nın neredeyse bir ABD uçak gemisiyle aynı boyutta büyük ve geniş bir konteyner gemisi olduğunu söyleyen Caine, geminin uyarılara cevap vermemesinin ardından bu gemiye makine dairesini hedef alarak ateş açıldığını hatırlattı. Caine, "Beklendiği üzere gemi, motor arızası bildirdi, hareketsiz kaldı ve ABD’nin talimatlarına uymaya başladı" dedi.

ABD Genelkurmay Başkanı, bunun ardından ABD deniz piyadelerinin helikopterlerle gemiye indiğini ve kontrolü ele aldıklarını hatırlattı. ABD’nin İran gemilerine okyanus bölgesindeki operasyonlarına ilişkin de bilgi veren Caine, İran’ın Amerikan çıkarları ve müttefik çıkarlarına zarar vermesini engellemeye kararlı olduklarını söyledi.

İran'ın yarı resmi Tesnim Haber Ajansı, ABD’nin, İran’dan Çin’e petrol sevkiyatı yaptığı gerekçesiyle yaptırım listesine aldığı Curaçao bayraklı "Coba" isimli bir tanker gemisinin, Hürmüz Boğazı’ndan geçiş yaptığını ve Lark Adası yakınlarında demirlediğini duyurdu.

ABD Başkanı Donald Trump, İran'la Pakistan'da yürütülen müzakere sürecinin başarısızlığa uğramasının ardından yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı'nı abluka altına alma sürecini başlatacaklarını söylemişti.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM) da ABD'nin İran limanlarına yönelik ablukasına 10 binden fazla askerin yanı sıra onlarca savaş gemisiyle savaş uçağının eşlik ettiğini açıklamıştı.

Raporda, büyük ölçüde ABD tarafından yönlendirilen bu genişlemenin etkisinin "en az iki yıl" ertelendiği ifade edildi.

Bu görünüm, Vitol Group'un bu hafta başında yaptığı ve küresel arzın 2028 yılına kadar etkilenebileceğini belirten uyarısıyla örtüşüyor. Enerji ticaret şirketi, geçen ay Katar'daki LNG tesislerinde meydana gelen hasarı ve Orta Doğu genelindeki yeni projelerdeki gecikmeleri gerekçe gösterdi.

İkinci ayına giren çatışma hafifleme belirtisi göstermiyor ve küresel petrol ve LNG arzının yaklaşık beşte birini fiilen kesiyor. Katar, geçen ay İran'ın düzenlediği saldırıların sıvılaştırma kapasitesinin yaklaşık yüzde 17'sine zarar verdiğini ve onarımın beş yıla kadar sürebileceğini açıkladı.

Uluslararası Enerji Ajansı (UEA), kısa vadeli arz kayıpları ve daha yavaş kapasite büyümesinin birleşik etkisinin, 2026 ile 2030 yılları arasında yaklaşık 120 milyar metreküp LNG açığına yol açabileceğini belirtti. Bu tahmin, Katar'ın Kuzey Saha Doğu genişleme projesindeki gecikmeleri de içeriyor.

Şu an için, yüksek fiyatlar, daha ılıman hava koşulları ve tüketimi sınırlamaya yönelik politika çabaları nedeniyle, ithalatın yoğun olduğu kilit pazarlarda talep azalmıştır. Birçok Asya ülkesi, arz sıkıntısı karşısında gaz kullanımını sınırlamak için yakıt değiştirme ve talep yönlü önlemlere yöneliyor.

Raporda, "Küresel doğalgaz piyasasını dengelemek için talebe yanıt verme kilit önem taşıyacak" denildi.

Kaynak: Bloomberght

Bu artıştan endişelenen ABD Donanması, İran limanlarına giren ve çıkan gemilere abluka uyguladı. Pazar günü Trump, ablukayı yarmaya çalışan İran bayraklı bir yük gemisine el konulduğunu açıkladı.

Hindistan, 2019’da başlayan askıya almanın ardından şubat ayında İran ham petrolü ithalatına yeniden başladı; mart ayındaki ithalat ise şubata göre yaklaşık yüzde 80 artarak günlük 130.000 varile çıktı. Daha önce petrol ithalatının büyük bölümünü oluşturan Irak ve Suudi Arabistan’dan sevkiyatlar Orta Doğu’daki çatışma nedeniyle aksayınca, kaynakların hızla çeşitlendirilmesi zorunlu hale geldi.

Hürmüz Boğazı üzerinden çeşitli ülkeler tarafından ihraç edilen ham petrol miktarı, mart ayında şubata kıyasla yüzde 86 düşerek günlük 2,07 milyon varile geriledi. Suudi Arabistan’ın toplam ham petrol ihracatı da mart ayında, önceki 12 ayın ortalamasına göre yüzde 31 azalarak günlük 4,32 milyon varile düştü. Kpler verileri, 6 Mart’tan bu yana Hürmüz Boğazı üzerinden herhangi bir petrol ihracatı göstermiyor.

Suudi Arabistan, petrolünü boru hattıyla batı kıyısına taşıdıktan sonra Kızıldeniz’in çıkış noktası olan Bab el Mendeb Boğazı üzerinden gemilerle sevk ederek ihracatını sürdürdü; buradan da petrol Asya’ya gönderildi. Bu boğazdan geçen ham petrol miktarı, mart ayında şubata kıyasla yüzde 90 arttı.

Financial Times’ın haberine göre Suudi Arabistan yeni boru hattı kapasitesi eklemeyi değerlendiriyor; İran ise Bab el Mendeb Boğazı’nı abluka altına almakla tehdit etti. Bu enerji geçiş darboğazları, küresel piyasa üzerinde önemli bir etki yaratmayı sürdürecek.

Birleşik Arap Emirlikleri’nin toplam ihracatı mart ayında yüzde 37, Kuveyt’in ihracatı ise yüzde 80 düştü. Asya ülkelerinin Orta Doğu ham petrolü ithalatı da mart ayında belirgin şekilde geriledi.

Uluslararası Enerji Ajansı, Hürmüz Boğazı’nın kapalı kalmasının sürmesi halinde, İran savaşı öncesine kıyasla günlük 13 milyon varilden fazla ham petrol arzının kaybedileceğini tahmin ediyor. Bu miktar, toplam küresel arzın yüzde 10’undan fazlasına karşılık geliyor.

Rusya, ihracatını artırmak için bu kargaşadan yararlandı; mart ayında ihracatı günlük 5,31 milyon varile ulaştı. Bu, önceki 12 ayın ortalamasına kıyasla yüzde 6’lık bir artış anlamına geliyor.

ABD, ham petrol fiyatları üzerindeki yukarı yönlü baskıyı hafifletmek amacıyla Rus ham petrolü alımına yönelik yaptırımları kısmen gevşetti. Güney Kore, Korea National Oil Corp. verilerinin işaret ettiğine göre 2022’den bu yana ilk alım olabilecek bir Rus petrolü ithalatını değerlendiriyor.

Güneydoğu Asya ülkeleri de alternatif olarak Rus petrolünü değerlendiriyor. Endonezya Devlet Başkanı Prabowo Subianto, petrol ürünleri tedariki talep etmek için 13 Nisan’da Rusya’yı ziyaret etti.

Kpler baş piyasa analisti Yui Torikata, “Batı Rusya’dan Rus ve Kazak ham petrolü sevkiyatları nisan ayının başından bu yana keskin biçimde arttı” dedi.

Talepteki artış nedeniyle Rus petrolünün fiyatları yükseliyor. İhracatta kullanılan başlıca tür olan Rusya’nın Urals petrolünün fiyatı, LSEG verilerine göre pazartesi günü varil başına yaklaşık 98 dolar seviyesindeydi. Bu, ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılar başlatmasından hemen önceki 27 Şubat’a kıyasla yüzde 70 daha yüksek.

Rus ham petrolü fiyatları artık yaklaşık 90 dolar seviyesindeki West Texas Intermediate ham petrol vadeli işlemlerinin ve yaklaşık 95 dolar seviyesindeki Brent ham petrol vadeli işlemlerinin üzerine çıkmış durumda.

Daha önce Batı’nın Rus ham petrolüne uyguladığı ambargo ve buna katılmayan ülkeler için G7’nin getirdiği fiyat tavanları nedeniyle, Rus ham petrolü ABD ve Avrupa petrolüne kıyasla belirgin biçimde daha ucuzdu.

Batı Yarımküre’deki petrol üreticisi ülkelerin ihracatı da son dönemde arttı. Brezilya’nın ihracatı mart ayında yüzde 20 yükselirken, Guyana ve ABD’nin ihracatı da arttı. Panama Kanalı’ndan geçen ham petrol miktarı mart ayında şubata kıyasla yüzde 170 arttı.

Kpler’e göre ABD ham petrol ihracatının nisan ayında aylık bazda yüzde 40 ila yüzde 50 artması bekleniyor. Washington, büyük petrol şirketlerine üretimi artırmaları çağrısında bulundu. Ancak ülkenin süpertankerleri kabul edebilecek liman kapasitesi sınırlı olduğu için, Asya talebini ne ölçüde karşılayabileceği belirsizliğini koruyor.

Kaynak: Harici

BIMCO’nun Güvenlik ve Emniyetten Sorumlu Başkanı Jakob Larsen, kendilerini İranlı yetkililer olarak tanıtan ve geçiş ücreti talep eden tarafların olası dolandırıcılık faaliyetleri konusunda şu uyarıyı yaptı:

“BIMCO, bir e-posta dolandırıcılığına dair raporlar aldı, ancak bunun gerçekten bir dolandırıcılık olduğuna dair henüz onay bekliyoruz. Görünüşte İran’ın geçiş onayını takip eden süreçte gemilerin saldırıya uğramış olması, mevcut güvenlik durumunun karmaşıklığını ve istikrarsızlığını vurgulamaktadır.”

İran, "düşman" olarak gördüğü gemilere karşı boğazı abluka altında tutarken; dost veya tarafsız gemiler yalnızca İran kıyılarına yakın, belirlenmiş bir rota üzerinden geçiş yapabiliyor. Diğer taraftan ABD, Umman Körfezi üzerinden İran limanlarına giden gemilere yönelik karşı abluka uyguluyor. Çatışmalar kapsamında her iki tarafın da bazı gemilere el koyduğu ve geçişleri engellediği bildiriliyor.

Larsen, mürettebatın bu çatışmalarda pazarlık kozu olarak kullanılmasının endişe verici olduğunu belirterek tarafları itidale davet etti.

BIMCO raporunda, bölgede normal trafiğin yeniden başlaması için gerekli görülen teknik ve diplomatik şartlar şu şekilde sıralanıyor:

- Nakliye şirketlerinin büyük çoğunluğu, geçişlerin tekrar başlaması için her iki taraftan da güvenlik garantisi ve istikrarlı bir ateşkes bekliyor.

- Çatışma öncesi trafik düzenine dönülmesinin önündeki en büyük engel mayın tehlikesi olarak görülüyor. İran'dan gelen sinyaller, boğazın belirli bölgelerine mayın döşendiğini işaret ediyor.

- Boğazın tamamen güvenli hale gelmesi için kapsamlı bir mayın temizleme çalışmasının gerekeceği belirtiliyor. Bu sürecin ne kadar süreceği net olmasa da, en az birkaç hafta sürebileceği öngörülüyor.

- Güvenlik tam sağlanana kadar gemiler İran ve Umman'a yakın dar rotalara mecbur kalacak. Ancak bu yolların, Hürmüz Boğazı'nın normal trafik yoğunluğunu kaldıracak kapasitede olmadığı vurgulanıyor.

Yapımcılığını STE Prodüksiyon ve Erhan Ertarman'ın üstlendiği projeye MOVE Travel&Mice ana sponsor olarak destek verdi. "DUMLU"nun 1 Temmuz Kabotaj Bayramı'nda dijital platformlarda izleyiciyle buluşması, ayrıca yerel ve ulusal televizyon kanallarında yayınlanarak geniş kitlelere ulaştırılması planlanıyor.

Yapımcı Erhan Ertarman, Türk denizcilik tarihinin en acı olaylarından biri olan Dumlupınar denizaltı faciasını konu alan "DUMLU" adlı belgeselin yapay zeka destekli üretim teknikleriyle hazırlandığını ve 1 Temmuz Kabotaj Bayramı'nda izleyiciyle buluşacağını açıkladı. 30 yıl boyunca gazetecilik ve televizyonculuk yaptığını kaydeden Ertarman, "Yapay zekanın gelişmesiyle birlikte yeni bir kulvara yöneldim. Gençlerimize bir hatıra bırakmak ve tarihe bir sayfa açmak amacıyla Dumlupınar denizaltı faciasının hazin öyküsünü anlatan bir projeye başladık. Bu, bir hikâyeden öte Türk denizcilik tarihinin en acı gerçeklerinden biridir. NATO tatbikatı dönüşünde gece saat 02.45'te İsveç bandıralı Naboland gemisiyle çarpışan denizaltı, Çanakkale Boğazı Nara Burnu açıklarında 90 metre derinliğe batar. 81 kişilik mürettebattan yalnızca 5 kişi kurtulur. 8 kişi sağ çıkarılmasına rağmen 2'si Naboland gemisinin pervanelerine kapılarak, biri ise boğularak şehit olur. Kurtarma operasyonu tam 3 gün sürer. 1953 yılının kısıtlı imkânları nedeniyle denizaltıya bir türlü ulaşılamaz. Kıç torpido bölümünde 72 saat hayatta kalmaya çalışan 22 denizciye maalesef orada veda edilir. Sürenin dolmasının ardından hazin bir törenle sonsuz nöbetlerine uğurlanırlar" dedi.

"Amacımız unutulmayan bir tarih bırakmak"

Ertarman, projeye ilişkin şunları söyledi:
"Kazanın başlangıcından kurtarma çalışmalarına ve törene kadar olan süreci tamamen yapay zeka ile üretilen bir belgesel hâline getirmeye çalıştık. Yaklaşık 6 aydır üzerinde çalıştığımız bu projeyi 1 Temmuz Kabotaj Bayramı'nda tüm denizcilerimize armağan etmeyi hedefliyoruz. Amacımız unutulmayan bir tarih bırakmak. Yapım süreci oldukça zorluydu. Canlı bir sinema seti kadar olmasa da döneme ait tüm fotoğraflar tarandı, belgeler incelenerek yapay zekaya aktarıldı. Görseller dönemin atmosferine uygun şekilde renklendirildi ve bu fotoğraflar üzerinden senaryoya uygun sahneler üretildi."

"Özellikle 1950'li yılların renk tonlarını yakalamak ayrı bir titizlik gerektirdi"

Montaj tamamlandığında ortaya güçlü bir tarih belgeseli çıkacağına inanıyorum" diyen Ertarman, "Bu belgeselde yapay zeka aracılığıyla duyguların izleyiciye doğrudan ulaşacağını düşünüyorum. Epik müzikler özel olarak tasarlandı. Dumlupınar'ın hafızalara kazınan ‘Ah bir ataş ver' türküsü hem orkestral hem de epik yorumlarla yeniden işlendi. Maliyet açısından bir prodüksiyon filminin yaklaşık yarısı kadar bir bütçe oluştu ancak bu projede en büyük maliyet para değil, zamandı. Çünkü bir sahneyi bazen yüzlerce kez yeniden üretmek zorunda kaldık. Yapay zekâdan alınan çıktılar her zaman beklentiyi karşılamıyor; 20 saniyelik bir sahne için bile onlarca deneme yapmak gerekiyor. Özellikle 1950'li yılların renk tonlarını yakalamak ayrı bir titizlik gerektirdi. Senaryo yazımında eşimden büyük destek aldım, müzik konusunda ise oğlum katkı sağladı. Bu proje hem bir ekip işi hem de bir gönül emeği olarak ortaya çıktı" ifadelerini kullandı.

Goldman Sachs, Körfez'in günlük ham petrol üretiminin yaklaşık 14,5 milyon varilinin, yani savaş öncesi arzın yüzde 57'sinin nisan ayında devre dışı kaldığını tahmin ediyor. Banka, söz konusu kapanmaların saha altyapısına verilen fiziksel hasardan değil, büyük ölçüde stok yönetimi kararlarından kaynaklandığını belirtiyor.

Yedek kapasite öne çıktı

Goldman, bir araştırma raporunda boğazın güvenli ve kalıcı biçimde açılması halinde, petrol altyapısına yönelik yeni saldırılar yaşanmadığı takdirde, üretimin görece hızlı normale döneceğini ifade etti. Suudi Arabistan ve BAE'nin bu süreçte yedek kapasiteleriyle öne çıktığı belirtildi.

Banka iki önemli kısıtlamaya da dikkat çekti. Körfez'deki boş tanker kapasitesi yaklaşık 130 milyon varil, yani yüzde 50 oranında azaldı. Uzun süreli kuyu kapatmalarının ise özellikle düşük basınçlı rezervuarlarda akış hızlarını düşürebileceği ve tam kapasiteye dönüş öncesinde maliyetli bakım operasyonları gerektirebileceği vurgulandı.

İran ve Irak büyük zorluklarla karşı karşıya

Bölgesel görünüm ülkeden ülkeye farklılık gösteriyor. İran ve Irak, Suudi Arabistan'a kıyasla çok daha büyük zorluklarla karşı karşıya. Yabancı ajansların tahminlerine dayanan ortalamaya göre Körfez üreticileri, boğazın açılmasından itibaren üç ay içinde kaybedilen üretimin yaklaşık yüzde 70'ini, altı ay içinde ise yaklaşık yüzde 88'ini geri kazanabilir.

Kaynak: Ekonomim

İçerisinde 3 kişi bulunan 17 metre boyundaki tekneye Kıyı Emniyeti ekipleri müdahale etti.

KIYEM-6 hızlı tahlisiye (can kurtarma) botu personelince suyu tahliye edilen tekne Ağanlar Tersanesi'nde emniyete alındı.

7DENİZ

Bergotto, İtalya'nın Hürmüz Boğazı'ndaki mayın temizleme çalışmalarına katkıda bulunmaya hazır olduğunu, ancak İtalyan mayın tarama gemilerinin ateşkes sırasında veya taraflar arasındaki çatışma sona erdikten sonra bölgeye gönderebileceğini belirtti. Bergotto, "Plan, 2 mayın tarama gemisi, 1 refakat gemisi ve 1 lojistik gemisinden oluşan grubu içeriyor. Elbette yalnız hareket etmiyoruz. Uluslararası bir koalisyonun parçasıyız ve diğer ülkeler de mayın temizleme gemileri gönderecek" dedi. Bergotto İngiltere, Fransa, Belçika ve Hollanda'nın da mayın temizleme kapasitesine sahip olduğunu aktardı. Bergotto, İtalyan gemilerinin kuzeybatıdaki La Spezia limanından yola çıkacağını ve bölgeye ulaşmalarının yaklaşık 4 hafta süreceğini söyledi.

İtalya'nın şu anda hizmette 8 mayın tarama gemisi bulunuyor.

ABD ve İsrail'in İran'a saldırılarına kadar dünya petrolünün ve sıvılaştırılmış doğal gazın yaklaşık 5'te 1'i Hürmüz Boğazı'ndan geçiyordu. İtalya da dahil olmak üzere 10'dan fazla ülke, şartlar elverdiğinde Hürmüz Boğazında güvenli geçişi sağlamak için oluşturulacak uluslararası misyona katılacaklarını açıklamıştı.

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.