LSEG gemi takip verilerine göre söz konusu plan kapsamında en az 2 kuru yük gemisi ve bir kargo gemisi Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yaptı. Verilere göre çoğunlukla kuru yük, kargo ve konteyner gemileri olmak üzere en az 35 ticari gemi daha boğazdan geçiş yapmaya hazırlanıyor.
IMO tarafından başlatılan tahliye planına göre gemiler Hürmüz Boğazını geçmek için mevcut trafik ayırma sisteminin güneyi ve kuzeyi olmak üzere iki rotayı kullanabilecek.

11 binden fazla denizci tahliye edilecek

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez yaptığı açıklamada, Körfez'de mahsur kalan 11 binden fazla denizci için tahliye planının uygulanmasına başlayacaklarını duyurmuştu. Dominguez, tahliye operasyonunun İran, Umman, bölgedeki diğer tüm kıyı ülkeleri, ABD ve denizcilik sektörüyle yakın iş birliği içinde gerçekleştirileceğini belirtmişti. Umman yönetimi ise tahliye planına ilişkin denizcilere bildirimde bulunmuştu. Bildirimde, IMO ile iş birliği içinde koordinatlarla tanımlanan geçici deniz koridorunun tüm gemilere sunulduğu belirtilerek, "Mevcut şartlarda çarpışma riskinin yüksek olması nedeniyle gemi trafiğinin kademeli ve kontrollü bir şekilde boşaltılması gerekmektedir. Bu riskleri azaltmak amacıyla IMO, Umman makamlarıyla tam bir koordinasyon içinde gemi gruplarına dayalı aşamalı bir yaklaşım geliştirdi. Hürmüz Boğazından çıkan gemiler için iki rota kullanılabilir. Biri mevcut trafik ayırma sisteminin güneyi, diğeri ise kuzeyi. Belirlenen gruplara dahil olan gemilerle iletişime geçilecek ve IMO'nun koordinasyonunda ilgili taraflar tarafından kalkışlarıyla ilgili daha ayrıntılı talimatlar verilecektir" ifadeleri kullanılmıştı.

Kaptanoğlu paylaşımında, “Türk denizciliğini ortak akıl ve güçlü bir vizyonla geleceğe taşımak için yola çıkıyorum. İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanlığına adaylığımı ilan ediyorum” ifadelerine yer verdi.

Adaylık açıklamasında sektörün tüm paydaşlarını ortak hedefler etrafında buluşturma vurgusu yapan Kaptanoğlu, Türk denizciliğinin ulusal ve uluslararası alanda daha güçlü bir konuma ulaşabilmesi için katılımcı bir yönetim anlayışıyla hareket edeceklerini belirtti.

7DENİZ

Bu bilginin doğru çıkmaması halinde müzakerelerin derhal sona ereceğini belirten Trump, "Eğer bu yanlış bilgi ise müzakereler derhal sona erecek" diye konuştu.

İran'ın dondurulmuş fonları ile ilgili çıkan haberlere de değinen Trump, "ABD tarafından İran'a para verilmedi veya İran'a ait fonlardan herhangi bir tutar serbest bırakılmadı" dedi. Trump, "Tamamen bizim kontrolümüz altında bulunan bu paranın bir kısmını, mısır, buğday, soya fasulyesi ve diğer ürünlerin satın alınması amacıyla çiftçilerimize aktaracağız. İran'ın acilen gıdaya ihtiyacı var ve biz de bu gıdaları onlar için ABD'den satın alacağız" ifadelerini kullandı.

İstanbul’dan Akdeniz’e: 2026 yaz sezonunda MSC Fantasia

MSC Cruises, 2026 yaz sezonunda Türk misafirlerine İstanbul çıkışlı kruvaziyer deneyimi sunmaya devam edeceğini duyurdu. Şirketin filosundaki gemilerden MSC Fantasia, İstanbul'u ana liman olarak kullanarak Ege ve Akdeniz'in öne çıkan destinasyonlarına sefer düzenleyecek.

Yaklaşık 333 metre uzunluğundaki MSC Fantasia, İtalyan tasarımı, geniş yaşam alanları ve farklı yolcu segmentlerine hitap eden hizmetleriyle dikkat çekiyor. Gemide uluslararası à la carte ve açık büfe restoranlar, Broadway tarzı sahne gösterileri, canlı eğlence programları, çocuk ve gençlere yönelik kulüpler, spa ve wellness alanları, fitness merkezi, açık havuzlar, güneşlenme alanları ve farklı kabin kategorileri bulunuyor.

MSC Fantasia'nın 9 gece 10 günlük programı kapsamında gemi İstanbul'dan hareket ederek Korfu, Bari, Trieste/Venedik, Katakolon/Olimpiya, Pire/Atina ve Kuşadası/Efes limanlarına uğradıktan sonra yeniden İstanbul'a dönüyor. Mayıs ile kasım ayları arasında gerçekleştirilecek seferler kapsamında Türk yolculara farklı bütçelere uygun seçenekler sunuluyor. MSC Fantasia'nın dokuz gecelik programı kişi başı 999 eurodan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

MSC Cruises'ın yaz sezonunda Türkiye'den hareket eden bir diğer gemisi ise MSC Divina olacak. Nisan ve ekim ayları arasında her pazartesi günü Kuşadası'ndan hareket edecek olan gemi, Mikonos, Napoli, Civitavecchia/Roma ve Marmaris limanlarını kapsayan rotada hizmet verecek. MSC Divina'nın 7 gecelik programı kişi başı 659 eurodan başlayan fiyatlarla sunuluyor.

Şirket, yaz sezonunun kasım ayında sona ermesinin ardından kış döneminde de Türkiye çıkışlı programlarını sürdürecek. MSC Orchestra ve MSC Lirica gemileriyle gerçekleştirilecek seferlerle MSC Cruises, Türkiye'ye yıl boyunca kesintisiz operasyon düzenleyen tek kruvaziyer şirketi olma özelliğini koruyacak.

MSC filosuna yeni nesil bir vizyon: MSC World Asia

Öte yandan MSC Cruises, filosunu genişletme çalışmalarını da sürdürüyor. Şirketin büyüyen World Class serisinin yeni üyesi MSC World Asia'nın Aralık 2026'da Fransa'nın Le Havre kentinde hizmete alınması planlanıyor. Geminin ilk sezonunda Akdeniz'in önde gelen limanlarını kapsayan rotalarda görev yapacağı bildirildi.

Asya'nın kültürel estetiğinden ilham alınarak tasarlanan MSC World Asia, markanın inovasyon, tasarım ve sürdürülebilirlik yaklaşımını yansıtan yeni nesil gemilerden biri olarak öne çıkıyor. Gemide geniş promenade alanları, açık hava yaşam konsepti, tematik restoran ve barlar, ailelere yönelik genişletilmiş eğlence ve aktivite alanları, yeni nesil kabin ve süitler, MSC Yacht Club'a özel bölümler ile enerji verimliliği ve çevresel performansa odaklanan ileri teknoloji sistemler yer alacak.

MSC Yacht Club: Deniz üzerinde özel bir dünya

Şirketin premium hizmet konsepti olan MSC Yacht Club da büyüme stratejisinin önemli unsurlarından biri olarak öne çıkıyor. "Ship within a ship" yani "gemi içinde gemi" konseptiyle sunulan hizmet kapsamında yolculara daha ayrıcalıklı ve kişiselleştirilmiş bir deneyim sağlanıyor. MSC Yacht Club misafirleri için 7 gün 24 saat kişisel butler hizmeti, özel check-in ve check-out alanları, sadece Yacht Club yolcularına özel restoran ve lounge bölümleri, ayrı güneşlenme alanları, havuz ve barlar, premium içecek hizmetleri, concierge desteği ile öncelikli rezervasyon ve kıyı turu erişimi sunuluyor.

MSC Cruises, bu konseptin büyük bir kruvaziyer gemisinin tüm olanaklarını sunarken aynı zamanda butik otel konforu sağladığını belirtiyor. Türkiye çıkışlı gemilerde de sunulan MSC Yacht Club hizmetinin özellikle yüksek konfor, gizlilik ve kişiselleştirilmiş hizmet arayan yolcular tarafından tercih edildiği ifade ediliyor.

MSC Cruises Türkiye’de dijital dönüşüm: Online rezervasyon dönemi

Şirket, operasyonel büyümenin yanı sıra dijital dönüşüm yatırımlarına da hız verdi. Türkiye'de 20 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren MSC Cruises, misafir deneyimini dijitalleştirmek amacıyla yeni online rezervasyon platformunu kullanıma sundu.

Yeni sistem sayesinde yolcular tüm rota ve gemileri detaylı olarak inceleyebiliyor, kabin seçimlerini çevrim içi yapabiliyor, güncel fiyat ve kampanyalara erişebiliyor, ek hizmet satın alabiliyor ve rezervasyon işlemlerini tek platform üzerinden tamamlayabiliyor. Şirket, kullanıcı dostu arayüzün hem ilk kez kruvaziyer seyahati yapacak yolcular hem de deneyimli kruvaziyer misafirleri için planlama sürecini daha kolay ve erişilebilir hale getirdiğini belirtiyor.

MSC Cruises'a göre bu dijital yatırım, müşteri deneyimini sadeleştirme, erişilebilirliği artırma ve Türkiye'de kruvaziyer turizmine yönelik farkındalığı yükseltme stratejisinin önemli bir parçasını oluşturuyor.

İstanbul çıkışlı seferler, yeni nesil gemiler, premium hizmet konseptleri ve dijital yatırımlarla MSC Cruises, Türkiye pazarındaki büyümesini sürdürmeyi hedeflerken, 2026 yaz sezonunu şirketin Türkiye operasyonlarında yeni bir büyüme dönemi olarak değerlendiriyor.

7DENİZ

Haziran ayı meclis toplantısının gündemi; ‘Kocaeli Dip Temizliği ve Çevre Temizliği’ olarak belirlendi. Toplantıya; Kandıra Kaymakamı Ömer Lütfi Yaran, Kocaeli Bölge Liman Başkan Yardımcısı Samet Beşgül, Kefken Liman Başkanı Yakup Koca, Kocaeli Üniversitesi (KOÜ) Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Nalan Tekin, KOÜ Karamürsel Denizcilik MYO Müdürü Öğr. Üyesi Dr. Muhammed Bamyacı, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Koordinatörü Abdullah Köktürk, KOÜ Denizcilik Fakültesi Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Bölümü ve Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Gönül Kaya Özbağ, KOÜ Zooloji Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Halim Aytekin Ergül, KOÜ Mühendislik Fakültesi Çevre Mühendisliği Prof. Dr. Aykan Karademir, KOÜ Denizcilik Fakültesi’nden Doç. Dr. Ozan Hikmet Arıcan, KAMADER Başkanı Mustafa Soykan, STK temsilcileri, eğitimciler, öğrenci kulüpleri ile denizcilik paydaşları katıldı.

Doğusel: Sürdürülebilir ekonomi ancak temiz denizler ile mümkündür

Meclis toplantısında ilk olarak söz alan İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Vedat Doğusel, “Kocaeli, Türk sanayisinin ve deniz ticaretinin en önemli merkezlerinden biridir. Limanlarımız, tersanelerimiz, lojistik tesislerimiz ve sanayi kuruluşlarımızla ülke ekonomisine büyük katkı sunarken, aynı zamanda çevreyi koruma sorumluluğunu da omuzlarımızda taşıyoruz” dedi. Doğusel sözlerini şöyle sürdürdü: “Denizcilik sektörü olarak biliyoruz ki sürdürülebilir bir ekonomik büyüme ancak temiz denizler ve sağlıklı bir çevre ile mümkündür. Özellikle Marmara Denizi ve İzmit Körfezi, yıllar boyunca yoğun sanayileşme, kentleşme ve çeşitli çevresel baskıların etkisi altında kalmıştır. Bu durum deniz ekosistemini, biyolojik çeşitliliği ve denizcilik faaliyetlerinin geleceğini de doğrudan etkilemektedir. Son yıllarda yaşanan müsilaj sorunu da denizlerin korunmasının artık bir zorunluluk olduğunu hepimize açıkça göstermiştir.”

“Dip çamuru temizliği projesi ülkemiz adına örnek gösterilecek bir çevre yatırımıdır”

İzmit Körfez’i Dip Çamuru Temizliği projesinin önemine vurgu yaparak konuşmasını sürdüren Doğusel, “Bu noktada Kocaeli’de hayata geçirilen İzmit Körfezi Dip Çamuru Temizliği Projesi, ülkemiz adına örnek gösterilecek ölçekte bir çevre yatırımıdır. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı iş birliğinde yürütülen proje kapsamında, Körfez’in doğu baseninde yıllardır birikmiş dip çamuru temizlenmekte ve deniz ekosisteminin yeniden canlandırılması hedeflenmektedir. Projenin tamamlanmasıyla yaklaşık 468 hektarlık alanda milyonlarca metreküp dip çamurunun temizlenmesi planlanmakta olup, çalışma Avrupa'nın en büyük çevre projelerinden biri olarak gösterilmektedir. Bu proje, su kalitesinin iyileştirilmesi, deniz canlılarının yaşam alanlarının güçlendirilmesi, biyolojik çeşitliliğin artırılması ve gelecek nesillere daha sağlıklı bir Körfez bırakılması açısından stratejik bir adımdır. Bugüne kadar denizden yüz binlerce kamyonluk dip çamuru çıkarılmış olması, projenin büyüklüğünü ve kararlılıkla sürdürüldüğünü göstermektedir” ifadelerini kullandı.

“Denizcilik sektörü olarak bizlere de önemli görevler düşmekte”

“Ancak çevre temizliği yalnızca dip çamurunun kaldırılmasıyla yeterli değildir” diyen Başkan Doğusel,“Körfezimizin korunması için tüm paydaşların ortak hareket etmesi gerekmektedir. Sanayi kuruluşları, liman işletmeleri, yerel yönetimler, sivil toplum kuruluşları ve vatandaşlarımız çevre konusunda aynı hassasiyeti göstermelidir. Atıkların kaynağında azaltılması, arıtma sistemlerinin etkin çalıştırılması, deniz çöplerinin önlenmesi, kıyı temizliği faaliyetlerinin artırılması ve çevre bilincinin güçlendirilmesi büyük önem taşımaktadır. Denizcilik sektörü olarak bizlere de önemli görevler düşmektedir. Gemilerden kaynaklı atık yönetiminin eksiksiz uygulanması, çevre dostu teknolojilerin kullanılması, limanlarda sürdürülebilir uygulamaların yaygınlaştırılması ve deniz kirliliğinin önlenmesine yönelik çalışmaların desteklenmesi sektörümüzün temel sorumlulukları arasında yer almaktadır” değerlendirmesinde bulundu.

“Sürdürülebilir denizciliğe katkı sunmaya devam edeceğiz”

Konuyla ilgili açıklamalarını sürdüren Başkan Doğusel, “İnanıyorum ki temiz bir Körfez; daha güçlü bir denizcilik, daha gelişmiş bir turizm potansiyeli, daha sağlıklı bir yaşam ve daha yüksek bir yaşam kalitesi anlamına gelecektir. Kocaeli'nin denizle olan bağını güçlendirecek her çevre yatırımı, aynı zamanda kentimizin ekonomik ve sosyal geleceğine yapılmış bir yatırım olacaktır. Bu vesileyle, İzmit Körfezi Dip Çamuru Temizliği Projesi başta olmak üzere çevre ve deniz temizliğine katkı sağlayan tüm kurum ve kuruluşlara teşekkür ediyor; İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi olarak sürdürülebilir denizcilik ve temiz çevre hedeflerine katkı sunmaya devam edeceğimizi ifade etmek istiyorum” dedi.

Doğusel: Düşük gümrük oranları rekabet gücümüzü zorlayabilir

Küresel ekonomi ve piyasalar hakkında da değerlendirmelerde bulunan Vedat Doğusel şunları kaydetti: “Öte yandan dünyada küresel ekonomiyietkileyen gelişmeler de yaşanmaktadır. Hindistan-Avrupa Birliği Serbest Ticaret Anlaşması’nın imzalanması ve ABD Yüksek Mahkemesi’nin Trump’ın gümrük vergilerine ilişkin aldığı karar bunlardan en önemlileri. Hindistan konusuna gelirsek, bu ülkenin Avrupa Birliği ile serbest ticaret anlaşması imzalaması, iş gücü maliyetleri açısından ciddi avantajlara sahip olan bu ülkenin birçok üründe AB pazarına gümrüksüz ya da düşük vergi oranlarıyla erişimini mümkün kılacaktır. Türkiye açısından değerlendirirsek, AB ile anlaşma yapan bir ülkenin Türkiye pazarına da düşük gümrük oranlarıyla erişim imkânı elde etmesi, rekabet gücümüzün zorlayabilir.”

Başkan Doğusel, “Made in Europe” projesine dikkat çekti

Avrupa’nın gündeminde bulunan “Made in Europe” projesine dikkat çeken Doğusel, “Son dönemde dünya ticaretinde korumacılık eğiliminin giderek güçlendiğini görüyoruz. ABD bunu daha çok gümrük vergileriyle yaparken, Avrupa Birliği ise teknik düzenlemeler ve standartlar üzerinden kendi üreticilerini korumaya yönelik adımlar atıyor. Özellikle Avrupa Birliği'nin gündemindeki “Made in Europe” düzenlemesi dikkat çekiyor. Bu düzenleme, enerji, yenilenebilir enerji, hidrojen, nükleer enerji, elektrikli araçlar, plastik ve alüminyum gibi stratejik sektörlerde yapılacak kamu ihalelerinde Avrupa'da üretilen ürünlere ve yerli girdilere daha fazla öncelik verilmesini öngörüyor” açıklamasında bulundu.

“Gümrük Birliği yeniden ele alınmalı”

Değerlendirmelerini sürdüren Doğusel, “Burada Türkiye açısından önemli bir risk bulunuyor. Çünkü taslak düzenleme kapsamında AB ülkelerinin yanı sıra Norveç ve İzlanda gibi bazı ülkeler yer alırken, Türkiye'nin kapsam dışında kalması ihtimali tartışılıyor. Eğer bu düzenleme mevcut haliyle yürürlüğe girerse, özellikle otomotiv ve yenilenebilir enerji ekipmanları gibi Türkiye'nin güçlü olduğu sektörlerde Avrupa pazarındaki talepte olumsuz etkiler görülebilir. Bu noktada uzun yıllardır güncellenmeyen Gümrük Birliği'nin yeniden ele alınması büyük önem taşıyor. Değişen küresel ticaret koşulları karşısında Türkiye'nin rekabet gücünü koruyabilmesi ve Avrupa pazarında dezavantajlı bir konuma düşmemesi için Gümrük Birliği'nin güncellenmesi gerekiyor” diye konuştu.

“ABD’nin politikası ticaret rotalarını yeniden şekillendirebilir”

“Öte yandan Amerika Birleşik Devletleri de korumacı politikalarını sürdürmeye devam ediyor” ifadelerini kullanan Doğusel şöyle konuştu: “Son dönemde bazı gümrük vergileri yargı kararlarıyla kaldırılmış olsa da, yeni tarife uygulamalarıyla benzer seviyelerde koruma sağlanmaya çalışılıyor. Bu da küresel ticarette belirsizliklerin devam ettiğini gösteriyor. Denizcilik sektörü açısından baktığımızda da benzer bir tabloyla karşılaşıyoruz. ABD yönetimi, kendi gemi inşa ve denizcilik sektörünü desteklemek amacıyla yabancı yapımı ticari gemilerden ücret alınmasını gündeme getirdi. Böyle bir uygulamanın hayata geçmesi halinde taşımacılık maliyetleri artabilir, navlun dengeleri değişebilir ve ticaret rotaları yeniden şekillenebilir.”

Vedat Doğusel, geçtiğimiz günlerde Karadeniz’de saldırıya uğrayan Panama bayraklı Victress gemisi hakkında da değerlendirmede bulunarak, “Yaşanan bu vahim olayın takipçisi olacağımızın bilinmesini isteriz” şeklinde konuştu.

“En çok ihracat Derince’den”

Kocaeli Liman İstatistikleri ile ilgili bilgiler veren Doğusel şunları söyledi: “Doğu Marmara Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğü verilerine göre, 2026 yılının ilk beş ayınca ihracatımız 16 milyar 488 milyon dolar olurken ithalatımızın ise 33 milyar 843 milyon dolara ulaştı. Mayıs ayında en çok ihracat yapan gümrük kapımız 1 milyar 498 milyon dolar ile Derince olurken, Derince’yi takip eden İzmit’te 914 milyon 38 bin dolarlık ihracat gerçekleşti. İthalatımızda ise Derince ve Dilovası gümrük kapılarımız zirvede yer aldı. Derince Gümrük Müdürlüğü’nde 2 milyar 730 milyon dolarlık ithalat gerçekleşirken, Dilovası Gümrük Müdürlüğü’nde ise 1 milyar 936 milyon dolarlık ithalat gerçekleşti. İlk beş ayda Doğu Marmara Gümrük ve Dış Ticaret Müdürlüğü’nün tahsil ettiği vergi ise 254 milyar 532 milyon lira. 2026 yılı mayıs ayında bir önceki aya göre ihracatta yüzde 12’lik, ithalatta ise yüzde 15.5’lik düşüş yaşanmıştır.”

“Kocaeli’ye ilk 5 ay içerisinde 3 bin 435 gemi uğradı”

Kocaeli Gemi İstatistiklerine dair verileri de paylaşan Başkan Doğusel, “2026 yılının ilk 5 ayında Kocaeli’ye 1.056 adet Türk bayraklı gemi, 2.379 adet yabancı bayraklı gemi olmak üzere toplam 3.435 adet gemi uğramıştır. Türkiye’ye uğrayan gemilerin 15,08’i Kocaeli ilimize aittir. Yüklemede 12 milyon 232 ton elleçlenirken, boşaltmada 22 milyon 339 ton yük elleçlenmiştir. Toplamda 34 milyon 571 bin ton elleçlenmiş ve Türkiye toplamında %15’lik pay alınmıştır. Konteyner elleçlemesinde, ilimiz toplam 825.615 TEU ile Türkiye genelinde 2. sıradadır” dedi.

Yaran: Kandıra, deniz turizminde hak ettiği yerlere gelecektir

Vedat Doğusel’in ardından kürsüye Kandıra Kaymakamı Ömer Lütfi Yaran geldi. Yaran, “Tarihte Kandıra’yı, 52 kilometrelik sahili bulunan, tarihinde özellikle denizcilik alanında çok önemli faaliyetler olmuş, uluslararası ticaretin yoğun olarak kullanıldığı bir yer bölge olarak tanımlayabiliriz. Günümüze geldiğimiz zaman ise Kandıra daha çok balıkçılık üzerine yoğunlaşan bir yapıya sahip. Karadeniz genel olarak limanlar konusunda biraz daha diğer bölgelerimize göre zayıf kalıyor. Kandıra’mızda deniz ticareti konusunda bir faaliyet olmayınca denizinin güzelliği ve turizm konusu gündeme gelmiş oluyor. Bölgemizde sezon artık başladı. Bizim buradaki sorunumuz ise nitelik konusunda yaşanmaktadır. Bu yüzden kalabalığın ilçemize katkısı oldukça az oluyor. Kandıra’mız, inşallah önümüzdeki dönemde yapılacak imar planlamalarıyla deniz turizmi açısından hak ettiği yerlere gelecektir” dedi.

“Halkımızı, 1 Temmuz Denizcilik Ve Kabotaj Bayramı kutlamalarına davet ediyorum”

1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramının 100. yıl dönümü hakkında duygu ve düşüncelerini aktaran Yaran, “1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı bu sene ayrı bir öneme sahip. Bu yıl kabotajın 100. yıl dönümü kutlanmış olacak. Ben de başta Mustafa Kemal Atatürk ve silah arkadaşlarına şükranlarımı sunuyorum. Özellikle Mavi Vatan’da da egemenliğimizin tescillendiği bu bayramın önemini daha iyi anlamlandırmalıyız diye düşünüyorum. Kandıra’da da 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramında faaliyetlerimiz olacak. Kefken Limanı’mızda yapacağımız etkinliklere tüm Kocaeli ve Kandıra halkımızı buradan davet etmiş olalım” diye konuştu.

Sunum yapıldı

İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi’nin Haziran ayı 45. Olağan Meclis Toplantısı,KOÜ Zooloji Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Halim Aytekin Ergül’ün ‘Kocaeli’deki Deniz Dip Temizliği ve Çevre Temizliği’ sunumunun ardından, üyelerin sektörel görüş ve önerilerini aktarması ile sona erdi.

7DENİZ

Arıza nedeniyle sürüklenen tekneye Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne (KEGM) bağlı ekipler müdahalede bulundu.

İçerisinde 3 kişi bulunan 9 metre boyundaki tekne, KEGM-5 hızlı tahlisiye botuyla yedeklenerek İstinye'de emniyete alındı.

7DENİZ

QatarEnergy, Ras Laffan'da dünyanın en büyük LNG ihracat tesisini işletiyor, ancak Mart ayı başlarında İran'ın düzenlediği saldırılar sonucunda tesisin toplam kapasitesinin yaklaşık beşte biri hasar görmüştü. ABD ile İran arasındaki barış görüşmelerinin, savaşın sona ermesi ve Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması yönünde ilerleme sinyalleri vermesi üzerine şirket şu anda üretimi yeniden başlatmak için hazırlıklarını sürdürüyor.

Katar’dan gelen LNG sevkiyatlarının yeniden başlaması, küresel arz sıkıntısını hafifletmeye yardımcı olacak. ABD ile İran arasında imzalanan geçici barış anlaşmasına rağmen, Avrupa ve Asya’da LNG fiyatları savaş öncesi seviyelerin üzerinde seyrediyor. Katar, güvenlik önlemi olarak tankerlerin konumunu gizleyerek Basra Körfezi’nden Asya’daki alıcılara birkaç sevkiyat gerçekleştirebildi, ancak bu sevkiyatlar hâlâ normal seviyelerin çok altında.

Sondaj platformu iskelesi, 15 Temmuz Şehitleri Köprüsü'nün altından geçti. Sondaj platformu iskeletinin geçişi köprünün altından geçişi kameraya yansıdı.

Hükümet, 2030 yılına kadar dünyanın lider gemi geri dönüşüm ülkesi olmayı hedeflemişti; ancak bu hedefe planlanandan çok daha önce ulaşıldı. Hükümet, gemi geri dönüşüm sektörünü denizcilik politikası reformlarına dahil ettiğini ve sektörü geliştirmek için çalışmalar yürüttüğünü belirtti. Ayrıca gemi geri dönüşüm tesislerinin modernizasyonunu desteklemek amacıyla yaklaşık 5,7 milyon dolar mali yardım sağladı.

Limanlar, Denizcilik ve Su Yolları Bakanı Sarbananda Sonowal yaptığı açıklamada, “Hindistan'ın dünyanın önde gelen gemi geri dönüşüm ülkesi olarak ortaya çıkması, sürdürülen politika reformlarının, sektörün çabalarının ve uluslararası çevre ile güvenlik standartlarına uyumun başarısını yansıtmaktadır” diye konuştu.

Alang'daki söküm tesisleri, gemi geri dönüşüm faaliyetleriyle tanınırken aynı zamanda tartışmaların da odağında yer aldı. Hindistan, ömrünü tamamlamış gemilerin gönderildiği başlıca ülkeler arasında yer alan Bangladeş, Pakistan ve Türkiye ile rekabet ediyor. Bu sektör, düşük teknolojiye dayalı ve yoğun iş gücü gerektiren bir alan olup, güvenlik ve çevresel kaygılar nedeniyle sık sık gündeme geliyor.

Hindistan, sektördeki güvenlik ve çevre sorunlarını ele alan Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) Hong Kong Sözleşmesi'ni (HKC) 2019 yılında onayladı. Hindistan, yapılan iyileştirmelerin ardından toplam 115 tesisin HKC standartlarına uygun hale geldiğini belirtiyor.

Bakanlık, “Hindistan Hükümeti, Hint gemi geri dönüşüm tesislerinin Avrupa Birliği'nin onaylı geri dönüşüm tesisleri listesine dahil edilmesi için aktif şekilde çalışmaktadır” açıklamasında bulundu.

Hükümet, sektörde güçlü fırsatlar bulunduğunu ve birçok uzmanın dünya genelinde yaşlı tonajlı gemilerin hurdaya ayrılmasının hızlanacağını öngördüğünü vurguluyor. Hint yetkililer, sektör kuruluşu BIMCO'nun önümüzdeki on yıl içinde 16.000'den fazla geminin geri dönüştürüleceğini öngördüğüne dikkat çekiyor. Hindistan'ın mevcut yüzde 35'lik pazar payı temel alındığında, bu rakam yılda yaklaşık 500 ila 600 geminin Hindistan'da geri dönüştürülmesi anlamına geliyor.

Kurtarma operasyonunun sonuçsuz kalması üzerine, bu kez her iki teknede bulunan toplam 5 kişi denizde mahsur kaldı.

Özgür Karcı isimli bir balıkçı, kendi teknesiyle hızla olay yerine ulaştı. Karcı, denizde mahsur kalan 5 kişiyi teknesine alarak kıyıya çıkardı.

Olay yerine ulaşan diğer balıkçıların yardımıyla balıkçı teknesi, kepçe yardımıyla kurtarılarak kıyıya çekildi. Yan yatan gezi teknesi tüm çabalara rağmen çıkartılamadı. Tekneyi bulunduğu alandan yarın çıkarmak içi çalışma başlatılacağı öğrenildi.

Aylar süren gerilim boyunca ticari gemilere yönelik saldırılar, mayın tehditleri ve Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik riskleri nedeniyle binlerce gemi ve denizci bölgede beklemek zorunda kaldı. IMO verilerine göre krizin en yoğun döneminde yaklaşık 20 bin denizciyi taşıyan 3.200 gemi güvenli şekilde bölgeden ayrılamadı.

Tahliye planı kapsamında gemiler, belirlenen gruplar halinde ve özel güvenlik önlemleri altında bölgeden ayrılacak. Umman makamlarının yayımladığı seyir uyarısına göre mevcut Trafik Ayırım Düzeni'nin (TSS) güvenli kabul edilmemesi nedeniyle Hürmüz Boğazı’nda geçici geçiş koridorları oluşturuldu. Gemiler, kendilerine bildirilecek program doğrultusunda hareket edecek ve geçiş öncesinde uluslararası sularda belirlenen bekleme alanlarında toplanacak.

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, gerekli güvenlik garantilerinin sağlandığını ve emniyetli seyrüsefer koşullarının doğrulandığını belirtirken, bölgedeki risklerin tamamen ortadan kalkmadığını vurguladı. Özellikle mayın tehdidinin devam ettiği ve güvenlik gerekçesiyle gemi trafiğinin zaman zaman geçici olarak durdurulabileceği ifade edildi.

Öte yandan Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Merkezi (UKMTO) de tahliye sürecine destek verdiğini açıklarken, gemilerin plana katılımının gönüllülük esasına dayandığını bildirdi.

Uzmanlar, tahliye operasyonunun yalnızca binlerce denizcinin güvenli şekilde evlerine dönmesini sağlamakla kalmayacağını, aynı zamanda küresel enerji ve ticaret akışının normalleşmesi açısından da önemli bir dönüm noktası olacağını değerlendiriyor. Hürmüz Boğazı'nın gelecekteki yönetimine ilişkin görüşmeler sürerken, bölgede ticari gemi trafiğinin kademeli olarak yeniden canlanması bekleniyor.

Trump ayrıca İran'ın serbest bırakılacak fonlarının ABD kontrolündeki bir hesaba aktarılacağını belirterek, "Yalnızca ABD'den temin edilen mısır, buğday ve soya fasulyesi de dahil olmak üzere gıda ve tıbbi malzeme satın almak için kullanılacak. Bunlar İran'ın son derece ihtiyaç duyduğu şeyler. Bu bir insani kriz ve çok geç olmadan şimdi yardım etmenin gerekli olduğunu düşünüyorum. Görüşmeler iyi gidiyor" ifadelerine yer verdi.

"Dün Hürmüz Boğazı'ndan 19 milyon varil petrol geçti, bu rekor"

Trump farklı bir paylaşımında ise, "Dün Hürmüz Boğazı'ndan 19 milyon varil petrol geçti, bu tüm zamanların rekoru. Petrol fiyatları düşüyor ve dünya çok daha güvenli bir yer haline geldi" ifadelerini kullandı.

Salı sabahı itibarıyla konvansiyonel ve açık takip sinyallerine yansıyan verilere göre, yedi büyük tankerin boğazda açıkça pozisyon bildirdiği görüldü.

Bu gemiler arasında, Basra Körfezi’nden ayrılan ve tam yükle seyreden İran menşeili olmayan iki süpertanker ile ihraç rotasındaki üç ürün tankeri yer alıyor. Boğazın diğer yönünde ise İran bayraklı iki Suezmax tipi geminin geçişe yaklaştığı izlendi.

Gemilerin kimliklerini ve rotalarını gizleme ihtiyacı duymadan açıkça sinyal göndermesi, deniz ticareti güvenliğinin yeniden tesis edildiğinin en somut göstergesi olarak kabul ediliyor.

Son günlerde körfez ile küresel alıcılar arasındaki bağı kuran bu stratejik su yolundan milyonlarca varil ham petrolün yanı sıra bölgeye giriş yapan doğalgaz tankerlerinin de güvenle geçtiği gözlemlendi.

Hürmüz Boğazı’ndaki olumlu tablonun yanı sıra Washington ile Tahran yönetimleri arasında kalıcı bir barış zeminine ulaşılması amacıyla İsviçre’de yürütülen diplomatik görüşmeler, küresel enerji piyasalarında sert satışları beraberinde getirdi.

Yaşanan jeopolitik dekompresyonun etkisiyle Brent petrolün varil fiyatı salı günü 77 doların altına kadar geriledi.

Atina yönetimi, turizmin çevre ve yaşam kalitesi üzerindeki etkilerini azaltmak amacıyla bir dizi yeni düzenleme üzerinde çalışıyor. Tartışılan önlemler arasında daha sıkı imar kuralları, yeni turizm yatırımlarına sınırlamalar ve yoğun adalardaki konaklama kapasitesine yönelik kısıtlamalar bulunuyor. Henüz nihai karar alınmasa da hükümetin konuya yaklaşımı dikkat çekiyor.

Dünya'da yer alan habere göre; özellikle Santorini, Mikonos ve diğer yoğun ziyaretçi alan adaları aşırı turizm tartışmalarının merkezinde yer alıyor. Uzmanlar, kontrolsüz büyümenin doğal kaynaklar, su tüketimi ve yerel yaşam üzerinde baskı oluşturduğuna dikkat çekiyor.

Yunanistan'ın aldığı en dikkat çekici kararlardan biri de çevresel koruma önlemleri oldu. Natura 2000 ağı içinde bulunan 250'den fazla plajda şezlong, şemsiye, plaj barı ve benzeri turistik yapıların kullanımına yasak getirildi. Amaç, doğal sahil ekosistemlerini korumak ve yoğun turizm baskısını azaltmak.

Koruma kapsamına alınan bölgeler arasında Korfu'daki Korission Lagünü, Girit'in Hanya bölgesindeki kıyı alanları ve Missolonghi Milli Parkı gibi çevresel açıdan hassas noktalar bulunuyor. Bu bölgelerde doğal yapıyı değiştirebilecek faaliyetlere izin verilmeyecek.

Hükümet ayrıca kıyı bölgelerindeki kaçak yapılaşmaya karşı daha sıkı denetimler başlatıyor. Planlanan sistem kapsamında turizm yoğunluğunun en yüksek olduğu bölgeler resmi olarak sınıflandırılacak.

Böylece her bölge için farklı kurallar uygulanabilecek ve yerel ihtiyaçlara göre özel çözümler geliştirilebilecek.

Yunanistan'ın aldığı kararlar Avrupa'daki daha geniş bir eğilimin parçası olarak görülüyor.

İspanya, İtalya ve diğer Akdeniz ülkelerinde de aşırı turizmin yol açtığı konut krizi, çevresel baskılar ve yaşam kalitesi sorunları nedeniyle yeni düzenlemeler gündeme geliyor.

İZDENİZ’den yapılan açıklamada, “Ülkemizde ve dünyada etkisini artıran ekonomik belirsizlikler ile işletme maliyetlerinde yaşanan ciddi artış, söz konusu hizmetin sürdürülebilir ve erişilebilir fiyatlarla sunulmasını önemli ölçüde güçleştirmektedir. Ayrıca, filomuzda yer alan gemilerin ağır bakım süreçleri nedeniyle, uzun süre eksik gemiyle hizmet verilmesi gerekeceğinden, körfez içi toplu ulaşım hizmetlerinin olumsuz etkilenmemesi adına operasyonel öncelikler doğrultusunda bu karar alınmıştır” ifadesine yer verildi.

Kaynak: tekreferans.com

Bank of America Global Research tarafından önde gelen fon yöneticileri arasında yapılan bir anket, kurumsal yatırımcıların yüzde 93’ünün Güney Afrika pazarında şu anda alım fırsatlarının satım fırsatlarından daha fazla olduğunu düşündüğünü ortaya koydu.

Bu oran, 2009 yılından bu yana kaydedilen en yüksek iyimserlik seviyesi olarak kayda geçti. Ayrıca madencilik şirketi hisselerine yapılan yatırımlar son beş yılın en yüksek seviyesine ulaştı.

Yatırımcı eğilimindeki bu iyileşme, petrol fiyatlarının önceki zirvesine göre yaklaşık yüzde 29 oranında gerileyerek enflasyonist baskıları önemli ölçüde hafifletmesinin ardından geldi.

Ankete katılan yatırımcılar arasında enflasyonun yükseleceği yönündeki beklentiler yüzde 75’ten yüzde 7’ye gerilerken, keskin bir ekonomik yavaşlama yaşanacağına dair endişeler neredeyse tamamen ortadan kalktı.

Güney Afrika devlet tahvilleri de yatırımcıların ilgisini çekmeye devam ediyor. Fon yöneticilerinin yüzde 29’u 10 yıllık tahvillerin hâlâ gerçek değerinin altında olduğunu düşünüyor.

Siyasi istikrarın sağlanması ve dış ticaret dengesinin iyileşmesiyle birlikte önümüzdeki süreçte randın performansının güçleneceği yönündeki beklentiler de artış gösteriyor.

Hükümet liman altyapısı için yeni anlaşmalar imzaladı

Diğer yandan, Transnet bünyesindeki Ulusal Limanlar Otoritesi, liman altyapısının yönetimi ve geliştirilmesine özel sektör katılımını hızlandırmak amacıyla uzmanlaşmış terminal işletmecileriyle bir dizi anlaşma imzaladığını duyurdu.

Bu adım, geçtiğimiz yıllarda maden ve tarım ürünleri ihracatını olumsuz etkileyen, ülkenin ekonomik rekabet gücünü zayıf düşüren lojistik tıkanıklıkları gidermeyi amaçlayan kapsamlı bir reform programının parçası olarak hayata geçirildi.

Reformlar, çeşitli büyük limanlarda konteyner terminallerinin ve sıvılaştırılmış doğalgaz tesislerinin geliştirilmesini de kapsıyor.

Analistler, yatırımcı güvenindeki artış ile ulaştırma ve liman reformlarının hızlandırılmasının, yılın ikinci yarısında Güney Afrika ekonomisine ek bir ivme kazandırabileceğini belirtiyor. Bu durum, hükümetin daha fazla yabancı yatırım çekme ve ihracatı artırma hedefiyle de uyum gösteriyor.

Güney Afrika, kıtanın en büyük sanayi ekonomisi konumunda bulunmasına rağmen, son yıllarda lojistik altyapı yetersizlikleri, enerji krizleri ve yavaşlayan büyüme gibi yapısal sorunlarla mücadele ediyor.

Bölgedeki gelişmeleri Bakanlık olarak takip ettiklerinin altını çizen Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

"Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi’ndeki gelişmeleri anbean takip ediyor, bölgedeki gemiler ve vatandaşlarımızla sürekli temas halinde bulunuyoruz. Son olarak 21 Haziran sabahı 2 gemimizin terkiyle birlikte savaşın başlangıcından bu yana Türk sahipli 11 gemimiz Hürmüz Boğazı’nı güvenli şekilde geçerek körfezden ayrıldı. Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi’nde bulunan toplam 7 gemide 177 vatandaşımız görev yaparken, söz konusu gemilerden biri Türk bayrağı taşıyor. Her koşulda vatandaşlarımızın ve gemilerimizin güvenliği için gerekli tüm tedbirleri almaya devam ediyoruz."

Konteyner segmentinde feeder ve orta ölçekli gemiler öne çıktı

Haftalık gemi inşa sözleşmelerinin zirvesinde, özellikle bölgesel taşımacılıkta kullanılan besleyici ve orta ölçekli tonajlara odaklanan konteyner sektörü yer aldı. Sektör temsilcilerinin küresel ticaret rotalarındaki optimizasyon ve yenileme stratejileri doğrultusunda, sadece son bir hafta içerisinde 17 adet yeni konteyner gemisi siparişi resmiyet kazandı. Armatörlerin navlun piyasasındaki uzun vadeli beklentilerini yansıtan bu güçlü sipariş hamlesini, enerji arz güvenliğinin merkezinde yer alan 2 adet ürün tankeri ve 1 adet sıvılaştırılmış gaz taşıyıcı gemi kontratı izledi.

Kuru yükte 5 yıllık sessizliği bozan stratejik geri dönüş

Kuru yük segmentinde ise uzun süredir sessizliğini koruyan aktörlerin stratejik hamleleri öne çıktı. Hafta boyunca kaydedilen toplam 4 adet kuru yük gemisi siparişi arasında, Yunanistan merkezli denizcilik devi Iolcos Hellenic Maritime Enterprises şirketinin kararı piyasalarda geniş yankı buldu. Yunan armatörlük firması, tam 5 yıllık bir aranın ardından ilk kez yeni inşa pazarına geri dönerek Çin'in önde gelen gemi inşa tesislerinden New Dayang Shipbuilding tersanesi ile 2 adet Kamsarmax (82.000 dwt) tipi kuru yük gemisinin üretimi için el sıkıştı.

Tersanelere göre sipariş dağılımı

Haftalık sipariş dökümüne bakıldığında, 17 adetle aslan payını alan konteyner gemisi siparişlerinde Huangpu Wenchong ve Taizhou tersaneleri öne çıkıyor. Kuru yük segmentinde kaydedilen 4 siparişin 2 adedi, Iolcos Hellenic firması adına New Dayang tersanesinde inşa edilecek Kamsarmax tipi gemilerden oluşuyor. Enerji taşımacılığı kanadında ise Ardmore Shipping için Wuhu Shipyard tersanesine verilen 2 adet ürün tankeri siparişi ile Purus Marine ve Samsung Heavy Industries ortaklığıyla hayata geçirilecek 1 adet gaz tankeri projesi dikkat çekiyor.

Küresel tersanelerdeki bu sipariş yoğunluğu armatörlerin lojistik koridorlardaki yapısal dönüşüme ve küresel ticaret hacmine duyduğu uzun vadeli güvenin açık bir göstergesi niteliğinde.

Kısa sürede su ile dolarak batmaya başlayan 10 metre uzunluğundaki tekne, Side Su Altı Kurtarma ekibine bağlı dalgıçlar tarafından yapılan müdahale sonucunda ırmaktan çıkarılarak güvenli bir alana kaldırıldı.

Dalgıçların yaptığı çalışmalar çevredeki vatandaşlar tarafından ilgiyle takip edildi.

İsviçre’deki görüşmelere katılan Trump’ın Yardımcısı JD Vance, müzakerelerin ilk turunu “çok, çok iyi” olarak nitelendirdi ve İran’ın nükleer denetçilerin yeniden ülkeye girmesine izin vermeyi kabul ettiğini söyledi. Bu iddia daha sonra Trump tarafından da desteklendi. Ancak ilerleme kaydedildiğini kabul eden İranlı yetkililer, Vance’in bu açıklamasına itiraz ederek bunun “yanlış olduğunu ve gerçeği yansıtmadığını” söyledi.

Bu çelişki, iki tarafın geçen hafta çatışmayı durdurmak ve uzun vadeli bir anlaşmanın yolunu açmak amacıyla imzaladığı mutabakat zaptını hayata geçirmeye çalışırken önlerinde hâlâ ciddi zorluklar bulunduğunu ortaya koydu.

İran, yıllar süren ağır yaptırımların ardından enerji satışına izin veren muafiyeti ve yeniden inşa ile kalkınma fonu vaadini memnuniyetle karşıladı. Bununla birlikte Tahran, İsrail’in Lübnan’daki saldırıları sürerse Hürmüz üzerindeki kozunu kullanmaktan vazgeçmeyeceği sinyalini verdi.

Trump’a pazartesi günü gazeteciler tarafından İran’ın petrol satışı için verilen yaptırım muafiyeti sorulduğunda, başkanın bu konuyu ülkenin yurtdışında dondurulmuş varlıklarının ileride serbest bırakılması ihtimaliyle karıştırdığı görüldü. İran’ın petrol gelirlerini ordusunu yeniden inşa etmek için kullanmasının nasıl önleneceği sorulduğunda ise Trump, “Bunu yapmamaları gerekiyor” dedi.

Trump, Beyaz Saray’da yaptığı açıklamada, “Bu parayı halklarına yiyecek almak için kullanmaları gerekiyor, çünkü şu anda halkları çok aç” ifadelerini kullandı.

ABD lisansı sonrası İran'dan petrolde Asya seferberliği

ABD’nin İran menşeili petrol ürünlerine yönelik tanıdığı 60 günlük geçici lisansın yürürlüğe girmesiyle birlikte, Tahran yönetimi küresel pazara geri dönmek için agresif bir diplomatik ve ticari atak başlattı.

Bloomberg'in piyasa kaynaklarından edindiği bilgilere göre, aracıların yanı sıra İran Ulusal Petrol Şirketi temsilcileri, resmi muafiyet kararı henüz ilan edilmeden önce bile Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi ülkelerdeki rafinerilerle temasa geçti.

Yaptırımlar nedeniyle uzun süredir neredeyse tamamen Çin pazarına bağımlı kalan İran, bu geçici uygulamayı fırsat bilerek hem alıcı tabanını genişletmeyi hem de aylardır deniz tankeri filolarında bekleyen stokları hızla nakde çevirmeyi amaçlıyor.

Sürecin aciliyeti, denizlerde biriken arzın büyüklüğünden kaynaklanıyor. Veri analiz firması Vortexa’nın rakamları ve Bloomberg’in hesaplamalarına göre, muafiyet kararının çıktığı tarih itibarıyla tankerlerde yaklaşık 68 milyon varil ham petrol ve kondensatın beklediği görülüyor.

Daha da önemlisi, bu devasa hacmin en az yüzde 80'inin henüz net bir varış rotası bulunmuyor ve bu durum söz konusu petrolü yeni alıcılar için doğrudan hazır hale getiriyor.

İranlı yetkililer, acil elden çıkarılması gereken bu spot kargoların yanı sıra, üretimi kalıcı olarak artırma planları çerçevesinde Asyalı devlerle uzun vadeli tedarik sözleşmelerini de masaya yatırmak istiyor.

Kaynak: Bloomberght

The Story of a new build classic boat SUADIYE Build by MCE Yachts Designed by Taka Yacht Design.