Görev sistemleri ikiye ayrılıyor

Savaş gemilerinin görev sistemleri alanında yer aldıklarını söyleyen Yaltes Elektronik Genel Müdürü Bülent Hamzaoğlu, “Bu görev sistemleri de gemilerde aslında ikiye ayrılıyor; bir kısmı platform yönetim sistemleri, bir kısmı da savaş yönetim sistemleri. Yaltes ilk kurulduğunda temel olarak bu savaş yönetim sistemleriyle ilgili donanımlar ve yazılımlar geliştirilmesi faaliyetini yürütüyordu. Bu kapsamda da ülkemizin en önemli projesi olan Milgem ve Milgem ile birlikte paralel ilerleyen, sonradan Deniz Kuvvetleri tarafından geliştirilip Havelsan’a devredilen savaş yönetim sistemlerinin geliştirilmesi faaliyetlerinde yer alarak işe başladık. Bu kapsamda bu sisteme ait askeri özellikli donanımlar ürettik, üretmeye de devam ediyoruz. Bunlar konsollar, kabinetler, çeşitli video data networkleri gibi askeri sistemler için özellikle güçlendirilmiş olan ürünler. Bununla beraber ikinci bir görev sistemi olan platform yönetim sistemi, yani savaş sistemi dışındaki sistemlerin kontrol edildiği entegre platform kontrol izleme sistemlerinde de yer almak istedik. Onun için de bir faaliyet başlattık. Tabii işe başlarken doğrudan bir ürün geliştirelim ve o ürünü qualify ettikten sonra gemiye koymaktan ziyade biz dünya üzerinde yer alan ispatlanmış fakat önemli bir iş payını bizim alabileceğimiz bir çözümle gitmek istedik. Bu o zamanki deniz kuvvetleri personelinin de tercihiydi. Çünkü gemide çok fazla prototip sistem olsun istemiyorlardı. Belli sistemlerin daha önce tecrübe edilmiş, ispatlanmış sistemler olmasını istiyorlardı. Bunun da Türk bir savunma sanayi firması tarafından yapılmasını istiyorlardı. Deniz kuvvetleri, bu geminin birçok sensöründe, radarında, sisteminde de birçok firmamıza yön gösterdi. Biz de o zaman Hollanda firmasıyla bir iş birliği yaptık. Milgem gemisinin ilkinden itibaren entegre platform kontrol izleme sistemlerini de sağlamaya başladık. Ancak Milgem’in takip eden gemilerini de yani üçüncü dördüncü gemisinden itibaren artık biz bu sistem hakkındaki tüm bilinmeyenleri çözdüğümüzde, kendi sistemimizde geliştirebileceğimiz bir güvene gelince tamamen yerli, milli Yaltes çözümünü oluşturduk. Bu Kınalıada Burgazada dediğimiz üçüncü ve dördüncü gemilerle birlikte hizmete girdi. Arkasından gelen Pakistan'a teslim edilen Milgem’ler, Ukrayna için yapılanlar, test ve eğitim gemisi ve onun devamındaki gemilerle birçok farklı platformda da küçüklü büyüklü şu anda kullanılıyor ya da kullanılmak üzere üretimleri, testleri, entegrasyonları tarafımızdan yapılıyor. İhracat faaliyetlerle birlikte geliştirmiş olduğumuz sistem dokuz ülkede seksene yakın platformda operasyonel olarak yer almakta. Bu bize hem yerli savunma sanayimize ve yerli bahriyemize verdiğimiz destek olarak gurur veriyor hem de Türkiye'nin gemi inşa aktörleriyle birlikte yaptığımız ihracata destek vermekten dolayı da ayrı bir mutlu ediyor. Bu iki sisteme, ilave yetkinlikler kazandırarak takip eden projelerde kullanmayı hedefliyoruz. Örneğin, Sefine Tersanesi ile yaptığımız denizde ikmal muharebe destek gemisi etkisinde o gemiye özel kargo balast kontrol sistemi yaptık. O gemiye özel tekne yapısal dayanım sistemi yaptık. Yine istif (İ) sınıfı firkateyn ile birlikte gemide mevcut ana tahrik sisteminin kontrolüyle ilgili yazılımları da biz vermeye başladık. Sistemin mimarisinin bizim tarafımızdan yapılması büyük bir avantaj sağlıyor. Tabii hedeflerimizde hem yurt dışına hem de Türkiye'de devam eden projelerde yeni hava savunma muhribi uçak gemisi, milli denizaltı gibi bütün platformlarda da yer almayı hedefliyoruz. Bunun için de ürünlerimizi geliştirmeye devam ediyoruz” şeklinde konuştu.

Son kullanıcı kendi istediği ürüne sahip

Hamzaoğlu, “Burada temel olarak kullandığımız bütün donanımların askeri gemi sistemlerine göre dayanımlarını sağlayan, yani bir savaş durumunda bir şokta titreşimde bir hasar durumunda en az etkiyle yer alacak şekilde bunların tasarımlarını yapıyoruz. Bizim ana ayırt edici özelliğimiz bunun içinde yer alan yazılımları tamamen bağımsız olarak kendi mühendislerimizle yapıyor olmamız. Ancak yaparken de son kullanıcı olan özellikle Deniz Kuvvetlerimiz, tersanelerimiz, Araştırma Merkezi Komutanlığımız gibi paydaşlarımızın istekleri doğrultusunda yapıyoruz. Böylece yurt dışından hazır bir standart ürün almak yerine son kullanıcı kendi istediği gibi bir sistem sahibi olmayı başarıyor. Aslında en önemli ayırt edici özelliğimiz bu” dedi.

Yaltes – Ayden Marine sinerjisi

Geçtiğimiz yıllarda Ayçın Özsakabaşı ve firması Ayden Marine ile tanıştıklarını söyleyen Hamzaoğlu, “Dedik ki biz bu entegre platform kontrol izleme sisteminin içerisinde bir stabilite kontrolü yapıyoruz ama bu stabilite kontrolü yüzde 100 ticari gemiler gibi bir yükleme stabilitesi, loading software gibi bir yazılım değil. Çünkü bir yük gemisi değil askeri gemiler. Biz daha çok yarasız ve yaralı stabilite durumlarında geminin hayatını nasıl sürdüreceğine dair bir hesap yapılmasını ve ondan sonra da görevine tekrardan devam edebilmesi, yani toparlanma sürecinde yapması gereken işlemleri tavsiye eden bir sistem yapmak istiyoruz, dedik. Ayçın Bey de biz bu kapsamda bir ürün geliştirdik. Geliştirdiğimiz ürünü askeri gemiler için birlikte uyarlayabiliriz dedi. Biz de referanslardan etkilendik. Yurt dışından satın aldığımız loading software lisansı yerine Ayden Marine tarafından üretilen AydenSoft yazılımı kullanmaya başladık. Fakat olduğu gibi o yazılımı kullanmadık. Yine deniz kuvvetleriyle ve bizim müşterilerimizle birlikte çalışarak askeri gemilere uyarlanmış bir hale getirdik. Aynı zamanda da bizim zaten gemilerde yer alan izleme ve kontrol sistemimizle de entegre ettik. Yani gemilerdeki tankların seviyeleri otomatik olarak bu sisteme geliyor. Yapılacak işlemler tavsiye olarak geri beslenebiliyor. Otomatik olarak ya da manuel olarak bu işlem yapılıyor. Kısaca önemli olan bir savaş hasarı almış geminin savaş hasarından sonra o hasarı izole ederek mümkün olan geride kalmış olan faal bütün sistemleriyle görevine devam etmesini sağlayacak olan işlemleri tavsiye ediyor. Bu bir askeri gemi için çok büyük bir özellik. Tabii ki bunlar eskiden elle yapılıyordu. Birçok alternatif vardı. Fakat bizim sistemimizde geminin, 3 boyutlu modeli yazılımsal olarak yer aldığı için yapılacak işlem önceden simülasyon olarak yapılarak işin doğru olduğu görüldükten sonra işe başlanıyor. Böylece hatalı müdahalelerin de önüne geçiyor. Bu çok büyük bir avantaj çünkü bundan önce gemilere ait stabilite bukletleri, gemilerin genel yerleşimleri, tank planları, birtakım değerleri yabancı bir yazılım kullanıldığı için o yazılımın sahibi olan ülkelerle ya da firmalarla paylaşılmak zorundaydı. Bu aslında güvenlik açısından çok kritik bir durum. Ayden Marine ile biz bu faaliyeti yaptıktan sonra böyle bir risk de ortadan kalktı. Geçtiğimiz yıl da Ayden Marine yeni bir yazılım ortaya koydu: 3 boyutlu stabilite kontrol yazılımı. Bu yazılımı şu anda seri üretimi devam eden İ sınıfı firkateynler ile birlikte yine aynı şekilde bir çalışmayla deniz kuvvetlerinin hizmetine sunacağız. Aslında onların geliştirdiği bir yazılımla dolaylı olarak bizim sistemimizin gelişmesine bir katkı yaratıyoruz. Yerli firmayla bu şekilde çalışmak çok ciddi sinerji yaratıyor. Bu yıl içerisinde biz Tayland Deniz Kuvvetleri'ne ait bir uçak gemisi modernizasyonu projesi aldık. O projenin içinde de bir stabilite yazılımı olacak. O stabilite yazılımında da yine bu yeni Ayden Marine'in yazılımını kullanacağız. Böylece o yazılım aynı şekilde yurt dışına da ihraç edilmiş olacak. Muhtemel ki bununla birlikte birçok ülkede yeni modernizasyonu, yeni gemi, inşaat projeleri de ortaya çıkacak. Yine ürünümüze kattığı değerle biz diğer rakiplerin bir aşama önünde olacağız” ifadelerini kullandı.

İhracat artıyor

Türkiye'nin savunma sanayiindeki gelişmelere paralel olarak yaptıkları projelerin birçok ülkeye ihraç edilmeye başladığını vurgulayan Hamzaoğlu, “Özellikle Milgem’in Pakistan ve Ukrayna versiyonları şu anda Pakistan ve Ukrayna bahriyelerine en azından bir ya da iki gemisi teslim edildi. Şu anda operasyon olarak yer alıyor. Yine Dearsan Tersanesi tarafından yürütülen Nijerya ve Katar botu projeleri var. Bu iki projede de Yaltes’in ürünleri kullanılıyor. Yine Sefine ile yürüttüğümüz bir başka bot projesi söz konusu. O projede de entegre platform kontrol sistemini biz sağlıyoruz. Türkmenistan'da Dearsan ile birçok projede yer aldık. Dearsan Türkmenistan'da ciddi bir savaş gemisi ihracı gerçekleştirdi. Oradaki projelerin hemen hemen hepsinde Yaltes’in ürünleri kullanılıyor. Bir de bizim doğrudan ihracata başladığımız Tayland projemiz var. Açık deniz karakol gemisinin bir adeti Romanya'ya satıldı. O projede de bizim ürünlerimiz yer alıyor. Bunların hepsini üst üste koyduğumuz zaman dokuz ülkeye yayıldığını görüyoruz ama platform sayısı olarak da Türkiye'de ve yurt dışında sekseni bulduk. Tabii ki bu projeleri sattığınız zaman bunların ömür boyu destekleri ve bakım onarım anlaşmaları yapılıyor. Bu da şirketin önümüzdeki faaliyet yıllarında yeni bir iş kolu olarak da bunlara servis sağlama iş kolu olarak da devam edeceğini değerlendiriyoruz. Bizim öbür faaliyet alanımız olan savaş yönetim sistemi donanımlarında hem Türkiye'deki firmalarla hem de bizim ana grubumuz olan Thales ile birlikte 30 ülkede savaş sistemi donanımları sağlıyoruz. Sadece su üstü gemileri için değil, denizaltıları için de hem Türkiye'de hem yurt dışında çözümlerimiz var. Burada da iki tane ürün gamımız var. Bir tanesi standart Thales’in Tacticos ürünlerine ait donanımları satıyoruz. Ama bazı kritik projeler de var. Örneğin, F126 projesi adında Almanya’nın özel bir firkateyn programı var. Bu proje kapsamında da o projeye özel çok daha güçlendirilmiş donanımlar üretiyoruz. Bu anlamda kullanılan bahriye sayısı otuzu geçti” şeklinde konuştu.

Dünyada artık en kısa sürede teslimat isteniyor

Hamzaoğlu “Biliyorsunuz şu anda dünyanın da içinde bulunduğu konjonktür ve beklentiler mümkün olan en kısa sürede teslimatı öngörüyor. Bu teslimatı yaparken tabii ki ‘ne yaparsan yap teslim et’ felsefesiyle değil. Biz zamanında teslimatı hedef olarak aldık. Üç yıldır bunu çok etkin olarak ölçüyoruz. Burada da projelerimizi müşteriye teslimatlarımızda birim olarak 200’ler seviyesinden 300-400’e çıkarmayı hedefledik. Geçtiğimiz yıl 300’ü geçtik. Bu yıl da 400’e yaklaşacağımızı öngörüyoruz. 2026’da yaklaşık olarak 500 birim yapacağız. İ sınıfı firkateynlerin son 4 gemisi yine aynı yıl içerisinde a’dan z’ye entegre platform kontrol sistemlerini bu yıl içinde tamamladık. Yani dünya üzerinde herhangi bir firmanın bu büyük kapsamdaki bir sistemi bir yıl içerisinde teslim etmesinin çok zor olduğunu görüyorum. O maksatla biz gece gündüz çalışıyoruz çünkü projelerimiz neredeyse birbiriyle yapışık zaman planlarıyla yürüyor. Normal şartlarda en azından altı aylık veya bir yıllık aralarla yapılır bu işler. Deniz kuvvetlerinin ihtiyacı dünyanın içinde bulunduğu durum, ekonomik bölgelerimizin korunması ihtiyacı var. Biz sadece Ege'de ya da Karadeniz'de faaliyet göstermiyoruz. Akdeniz'den Hint Okyanusu'na kadar faaliyetlerimiz bulunuyor. Çünkü Hint Okyanusu’ndaki deniz ticaretinin haydutluktan korunması için de bizim deniz kuvvetlerimizin önemli rolleri var. Onların ihtiyaç duyduğu gemilerin hizmete girebilmesi için de gece gündüz demeden çalışıp teslimatlarımızı yapıyoruz. Bizim için başarının bir numaralı kriteri geçtiğimiz yılda ve önümüzdeki yıllarda da ‘teslimat süresi’ olacak. Tabii ilk yıl ürünün teslimatı ikinci yıl sistemi gemi üzerinde çalışır vaziyette teslimatı diye de iki aşamamız olduğu için önümüzdeki yıl en azından iki tane İ sınıfı firkateynin bütün testlerin tamamlanarak deniz kuvvetlerine hazır hale gelmesi için uğraşacağız” dedi.

Milgem’den bu güne çok ilerledik

Aslında Milgem projesine başladığımızda yani ilk o sınıfları yapmaya başladığımızda birçok şeyin eksik olduğunu hatırlatan Hamzaoğlu, “Özellikle yan sanayinin askeri projelere yeterli ilgiyi göstermemiş olması önemli bir eksikti. Çünkü o günlerde kimyasal tanker üretimleri daha yoğundu. Başka projeler vardı. İnsanlar daha çok askeri projelerin çok uzun süre almasını, risklerini, bilinmezliklerini öngörerek bu kapsamda biraz çekingen davranıyorlardı. Tabii ki tersanelerde de ciddi bir alt yapı hazırlığı gerekiyordu. Çünkü askeri gemi inşanın ihtiyaç duyduğu birtakım özellikler var. Öncelikle deniz kuvvetlerinin sahip olduğu gemi inşa birikimi, daha önceki lisanslı projelerden elde ettiği iki tane büyük tersanesinde yıllardır hücum botlar, firkateynler, mayın gemileri, denizaltılar yapıyor olması ve o konuda öncülük yapması çok kısa sürede bütün yan sanayi firmalarında ve özel tersanelerde ilgi oluşturdu” ifadesinde bulundu.

Çalışma alanı 5-6 tersaneye yayıldı

Hamzaoğlu, “Bu konuda çok büyük bir birikim oluştu. Savunma Sanayi Başkanlığı bu konuda güzel örnek oldu. Projeleri 1-2 tersaneye yığmadan, altyapısı olan, yeteneğini değerlendirdikleri 5-6 tane tersaneye yaydılar. Bu kapsamda işler iyi gidiyor ama deniz kuvvetlerinin aslında ihtiyacı olan iki tane büyük proje var. Üçüncüsü de geldi ama biraz ayrı tutacağım. Bizim birinci önceliğimiz bu hava savunma muhribi. Geminin kendisinden ziyade o geminin üzerinde taşıyacağı sensörlerin de geliştirilmesi çok büyük bir önem taşıyordu. Özellikle bu faz dizinli radar gibi çok uzun mesafeden hava hedeflerini tespit edecek ve ona yönelik angajmanı yapabilecek olan ürünlerin sağlanması bir geliştirme ortamı gerektiriyor. Bunların çeşitli ortamlarda parça parça testleri yapılarak bu günlere geldik. Artık onun da inşa safhasındayız. Bu bizim bir numaralı önceliğimiz olması gerekiyor. Çünkü içinde bulunduğumuz dünya bu tip gemilere sahip olmayı mecbur tutuyor ve elimizde olan benzer gemilerin de yaşları belli bir yere geldi. Modernize edildi şu anda Deniz Kuvvetleri kullanabiliyor ama tabii ki bu yeni platformlara ihtiyaç var. İkincisi yine çok kritik stratejik silah olan milli denizaltıyı yapmak. Şu anda deniz kuvvetlerinin bir denizaltı projesi devam ediyor Reis sınıfı, yine Alman lisansıyla yapılıyor ama en nihayetinde dünya üzerinde denizaltı inşa etmek çok büyük bir öneme sahip. Dünyada sadece 9 ülke şu ana kadar denizaltı tasarladı. Biz tasarlanmış denizaltıyı inşa edebiliyoruz ama milli denizaltı projesi gerçekleştiğinde hem tasarımı hem üretimi hem de üzerindeki faydalı yüklerin büyük çoğunluğu yerli olan bir platforma kavuşacak. Bu ikisi bizim için çok kritik. Tabii Cumhurbaşkanımızın bir hedefi var: 300 metrelik milli uçak gemisi ama şu anda TC Anadolu var. Ülkemizin büyük bir ülke olması, Kıbrıs'ı da dahil ediyorum, bölgede kuvvet değiştiren bir ülke olması gerekiyor. Bu yüzden o tip gemilerin sadece askeri özelliği yok insani faaliyetlere de etkisi var. Anadolu ya da Anadolu'nun daha büyüğü bir platform daha yapılırsa Türkiye'nin denizcilik anlamındaki gücü artacak ama bence şu andaki önceliklerin hava savunma muhribi ve milli denizaltıya verilmesi gerektiğini düşünüyorum” dedi.

Öncelikle Kaya Ropes’un geniş ürün yelpazesini ele alalım isteriz. 9 binden fazla reçeteli halat ürününüz bulunmakta, genel olarak teknik özellikleri ve kullanım alanlarını öğrenebilir miyiz?

Kaya Ropes olarak, 'halat' değil, mühendislik çözümü satıyoruz. 9.000'den fazla özelleştirilmiş reçetemiz, her biri kendine has zorluklar ve teknik gereklilikler barındıran beş ana sektörde, güvenliği ve performansı ön planda tutarak şekilleniyor. Portföyümüz, denizden karaya, sivil uygulamalardan askeri operasyonlara kadar uzanan geniş bir yelpazede, her ihtiyaca özel çözümler üretmemizi sağlıyor.

Ticari denizcilik: Zorlu deniz şartları ve ağır yükler için tasarlanmış bu ürün grubu, yüksek çekme mukavemeti, üstün aşınma direnci ve kimyasal/dayanıklılık gerektiren uygulamalara odaklanır. Römorkör halatları, balıkçılık ve açık deniz platformu bağlantı sistemleri gibi çözümlerimiz, operasyonel güvenilirliği maksimuma çıkarmak için geliştirilmiştir.

Hobi denizcilik: Hafiflik, dayanıklılık ve estetiğin buluştuğu bu segmentte, Dyneema®, Twaron™, Vectran™, Technora™ gibi yüksek performanslı sentetik lifler kullanıyoruz. Özel olarak geliştirilen mandar, iskota ve bağlama halatları, yarış teknelerinden süper yatlara kadar, en üst düzey UV direnci, yüksek sürtünme dayanımı ve optimum esneklik sunuyor.

Endüstriyel halatlar: İnşaat, madencilik, tarım ve lojistik gibi karadaki zorlu endüstriyel uygulamalar için güvenilirlik ve maliyet verimliliğini ön planda tutuyoruz. UHMWPE, Polyamid, polyester ve polipropilen bazlı ürün yelpazemiz, vinç operasyonlarından çekmeye, yüksek şok yükü emiliminden uzun ömürlü kullanıma kadar geniş bir ihtiyacı karşılar.

Savunma sanayii ve özel çözümler: En kritik ve talepkâr uygulamalar için, en üst düzeyde kalite kontrolü ve güvenlik spesifikasyonlarıyla üretim yapıyoruz. Portföyümüzde, helikopterlerden hızlı iniş için alev geciktirici Fast Rope (Hızlı İniş Halatları) ve ağır zırhlı araçların kurtarılması için yüksek çekme mukavemetli, dinamik yük dayanımlı Tank Halatları gibi hayati ürünler bulunmaktadır.

Arborist (ağaç bakımı) ve iple erişim halatları: İnsan hayatının doğrudan bağlı olduğu bu uzmanlık alanında, mutlak güvenilirlik esastır. UIAA, EN 1891 gibi uluslararası yaşam güvenliği standartlarına uygun, düşük uzamalı (statik) kernmantle yapıdaki halatlarımız, profesyonel ağaç bakımı (arborist), endüstriyel iple erişim ve teknik kurtarma operasyonlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Bu beş ana eksende sunduğumuz binlerce çözüm, bizim için sadece bir malzeme listesi değil; müşterimizin operasyonel ihtiyacını, güvenlik gerekliliklerini ve çevresel koşullarını anlamamızın bir yansımasıdır. Amacımız, her bir sektörde 'tedarikçi' olmanın ötesine geçerek, tam kapsamlı bir 'teknik çözüm ortağı' haline gelmektir. Bugün, bir yelkenlinin iskotasından, bir askerin iniş halatına, bir dağcının tırmanış emniyetinden, bir römorkörün çekme sistemine kadar uzanan bu geniş portföy, bu ortaklık vizyonumuzun somut kanıtıdır.Bu ürünlerin uluslararası pazarlardaki performansı nasıl? Özellikle hangi ülkelerde yoğun talep görüyorsunuz ve bu talepleri karşılamak için nasıl bir üretim ve dağıtım stratejisi izliyorsunuz?

Kaya Ropes olarak, Türkiye merkezli bir dünya markası olma vizyonumuz doğrultusunda uluslararası pazarlarda oldukça güçlü bir performans sergiliyoruz. Geleneksel olarak güçlü olduğumuz pazarları derinleştirirken, aynı zamanda yeni ve büyüme potansiyeli yüksek coğrafyalarda da varlığımızı giderek genişletiyoruz.

Yoğun talep gören bölgeler ve pazarlar:

• Avrupa&İngiltere: Özellikle Akdeniz havzası (İspanya, İtalya, Fransa, Yunanistan) ve kuzey Avrupa ülkeleri (Hollanda), hem hobi hem de ticari denizcilik ürünlerimiz için en olgun ve en büyük pazarımızı oluşturuyor. Buradaki distribütör ağımız ve doğrudan satış kanallarımız oldukça güçlüdür.

• Ortadoğu: Körfez ülkeleri (BAE, Suudi Arabistan) ve Mısır, ticari denizcilik, balıkçılık ve yeniden inşa pazarında öne çıkıyor. Bölgenin dinamik yapısı ve denizciliğe yönelik yatırımları talebi artırıyor.

• Kuzey Amerika: Amerika pazarına yönelik büyüme stratejimiz başarılı sonuçlar vermeye başladı. Florida merkezli olarak; yüksek performanslı yat ve yelken halatları, Karayip bölgesindeki süper yatlar için özel bağlama ve çeki halatları, arborist halatları, yük kaldırma halatları ve özel teknik uygulamalara yönelik ürettiğimiz teknik halatlar ile pazarda sağlam bir giriş yaptık ve pazar payımızı istikrarlı bir şekilde artırıyoruz.

• Yeni hedef pazarlar: Asya-Pasifik bölgesi, özellikle Güney Kore ve Avustralya, gelecek planlamamızda önemli bir yer tutuyor.

Küresel talebi karşılamak ve müşterilerimize en hızlı, en güvenilir şekilde ulaşmak için entegre bir üretim ve lojistik stratejisi izliyoruz:

İleri teknolojili yerel üretim: Tüm üretimimiz, Türkiye'deki son teknoloji ile donatılmış tesislerimizde gerçekleşiyor. Bu bize kalite kontrol, esneklik ve Ar-Ge'ye hızlı entegrasyon konularında büyük avantaj sağlıyor. 9000'den fazla reçetemizle, müşterinin spesifik ihtiyacına göre özelleştirilmiş ürünler sunabiliyoruz. Bu, uluslararası pazarda önemli bir rekabet avantajı yaratıyor.

Stratejik lojistik ve dağıtım ağı: Dünyanın tüm bölgeleri için, deneyimli uluslararası lojistik partnerlerimizle çalışıyoruz.

Güçlü distribütör ağı & doğrudan satış: Hedef pazarlarda, sektörü iyi tanıyan, güvenilir yerel distribütörlerle çalışıyoruz. Onlara sadece ürün değil, aynı zamanda kapsamlı teknik eğitim ve pazarlama desteği de sağlıyoruz. Büyük ölçekli projeler ve OEM (Orjinal Ekipman Üreticisi) iş birlikleri için doğrudan satış kanallarını da etkin bir şekilde kullanıyoruz.

Ar-Ge'ye sürekli yatırım: Pazardaki talebi sadece karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda Ar-Ge çalışmalarımızla yeni talepler de yaratıyoruz. Yenilikçi ürünlerimiz, bu stratejinin bir sonucu olarak uluslararası pazarda büyük ilgi görüyor. Denizcilik sektöründe ithal ürünlerin yerine yerli üretim çözümler sunma hedefiniz doğrultusunda, Kaya Ropes’un geliştirdiği hangi ürünler ön plana çıkıyor? Bu ürünlerin ihracatında ağırlıklı olarak hangi ülkeler öne çıkıyor?

Kaya Ropes olarak, sektörün en zorlu işlerinden biri olan römorkaj ve ağır yük kaldırmada bir devrim başlattık. Geliştirdiğimiz Yüksek Performanslı Polietilen (UHMWPE) Halatlar, bu alanda artık çok daha güvenli, akıllı ve ekonomik bir seçenek sunuyor. Bu halatlarımızı üç temel üstünlük üzerine inşa ettik:

Güç ve hafifliğin mükemmel dengesi: Geleneksel çelik halatlara göre çok daha hafif, ancak aynı yüksek kopma mukavemetine sahipler. Bu, operatöre benzeri görülmemiş bir manevra kolaylığı ve çalışma hızı kazandırıyor. Ayrıca, eski nesil kalın sentetik halatlara kıyasla da çok daha hafif ve ince bir profil sunuyoruz.

Kontrol ve güvenlikte sıçrama: Düşük esneme (uzama) özelliği sayesinde, yükü çok daha hassas ve kontrollü bir şekilde yönlendirebiliyorsunuz. Bu, operasyonun her aşamasında güvenliği ve tahmin edilebilirliği önemli ölçüde artırıyor.

Ömür ve ekonomi odaklı tasarım: Bu halatların en büyük düşmanı aşınmadır. Biz de buna, ileri polimer teknolojisiyle geliştirdiğimiz özel PU (Poliüretan) kaplama çözümümüzle cevap verdik. Bu yeni nesil kaplama, halatı sürtünmeye, UV ışınlarına ve yıpranmaya karşı bir kalkan gibi koruyarak, kullanım ömrünü olağanüstü derecede uzatıyor.

Sonuç olarak: Müşterilerimize sadece bir halat değil, toplam operasyon maliyetlerini düşüren ve verimliliği kökten değiştiren bütünsel bir çözüm sunuyoruz. Daha az ağırlık, daha yüksek kontrol, daha uzun ömür... Tüm bunlar, işletmelerin kâr marjına doğrudan ve olumlu yansıyor. Bu ürünler, sadece ithal ikamesi değil, aynı zamanda ihracatta da rekabet gücümüzün temel taşını oluşturuyor.

UHMWPE (Yüksek Performanslı Polietilen) halatların ihracatında öne çıkan ülkeler: Geliştirdiğimiz bu yerli ve yenilikçi çözümler, uluslararası pazarda da hızla karşılık buldu. Yüksek Performanslı Polietilen halatlarındaki ihracat performansımız, geleneksel olarak bu alanda söz sahibi olan ülkelerdeki başarımızla şekilleniyor:

• Avrupa'nın lider liman ülkeleri: Özellikle İngiltere, Fransa (Atlantik ve Akdeniz limanları) ve Hollanda (Rotterdam gibi dünyanın en büyük limanlarından birine ev sahipliği yapması nedeniyle), ihracatımızın kalite ve hacim açısından önemli merkezleri. Bu pazarlarda, yerleşik global rakiplerle doğrudan rekabet edebilmemiz, ürünlerimizin teknik üstünlüğünün en net göstergesi.

• Endüstriyel ve mühendislik gücü: Almanya, denizcilik ekipmanları konusunda en titiz ve yüksek standartlı pazarlardan biridir. Burada kabul görmek, ürün kalitemiz, sertifikasyonlarımız ve güvenilirliğimiz için nihai bir referans niteliği taşıyacaktır. Almanya pazarına girmek ve başarılı olmak için, güçlü mühendislik odaklı yaklaşımımızı temel stratejimiz olarak benimsemekteyiz.

• Dinamik büyüyen pazar: Orta Doğu: Birleşik Arap Emirlikleri (Dubai, Abu Dabi), Katar ve Suudi Arabistan gibi ülkeler, dev altyapı projeleri ve genişleyen liman kapasiteleriyle römorkaj hizmetlerine büyük yatırım yapıyor. Biz de bu büyümeden pay alarak, bölgenin önemli bir tedarikçisi haline geldik. Bu pazarda sunduğumuz teknik danışmanlık ve hızlı lojistik çözümler de rekabet avantajımızı pekiştiriyor.

Özetle; UHMWPE (Yüksek Performanslı Polietilen) Halatların, 'yerli üretim' ile küresel rekabet gücünü bir araya getirmenin gururunu yaşıyoruz. Avrupa'nın köklü pazarlarındaki varlığımız kalitemizin, Orta Doğu'daki büyümemiz ise dinamik pazar çözümlerimizin bir kanıtıdır. Hedefimiz, bu başarıyı diğer ürün gruplarımıza da yayarak, Kaya Ropes’u dünya denizcilik endüstrisinin vazgeçilmez bir teknik çözüm ortağı yapmaktır.Gebze Organize Sanayi Bölgesi’ndeki üretim tesislerinizde denizcilik sektörüne özel hangi test ve kalite kontrol süreçleri uygulanıyor?

Gebze Organize Sanayi Bölgesi’ndeki tesislerimizde denizcilik sektörüne yönelik tüm halatlarımızı Avrupa ve dünya standartlarına tam uyumla üretiyoruz. Bir halatın güvenilirliği, daha üretim başlamadan belirlenir yaklaşımı ile üretime girmeden önce kullandığımız her hammadde; mukavemet, uzama ve yapısal bütünlük açısından detaylı kalite kontrol testlerinden geçiriyoruz. Böylece halatın performans temelini en baştan sağlamlaştırıyoruz.

Üretim süreci boyunca halatın örgü yapısı, nominal çapı, tansiyon ve büküm değerleri gibi performansı doğrudan etkileyen tüm proses parametrelerini gerçek zamanlı izliyoruz. Bu yaklaşım seri üretim standardizasyonu sağlamasının yanında halatın operasyonel yük altında göstereceği davranışın tutarlı ve öngörülebilir olmasını da garanti eder. Bu yaklaşım denizcilikte hayati bir gerekliliktir.

Üretim tamamlandığında her parti hem görsel muayeneden hem de kopma mukavemeti, uzama karakteristiği, aşınma dayanımı ve çevrimsel yük altındaki mekanik davranış performans testlerinden geçer ve tüm izlenebilirlik kayıtları eksiksiz oluşturulur. Bu testler sadece katalog değerlerini doğrulamak için değil, halatın gerçek deniz şartlarında, dinamik yükler, sürtünme, UV etkisi ve değişken hava koşulları altında nasıl performans göstereceğini teknik olarak kanıtlamak içindir. Müşterilerimize sunduğumuz her halat, üretici sertifikamız eşliğinde, hammaddeden son ürüne kadar teknik geçmişi belgelenmiş, güvenilirliği kanıtlanmış bir kalite güvence sistemiyle desteklenir. Kısacası, Gebze OSB’deki üretim ve kalite kontrol yaklaşımımız; yalnızca standartlara uymakla yetinmeyen, denizcilik operasyonlarının gerektirdiği dayanım ve güvenlik seviyesini uluslararası ölçekte garanti altına alan köklü bir teknik kültürün ürünüdür.”

Son olarak küresel pazardaki mevcut konumlanma stratejinizi ve geleceğe yönelik hedeflerinizi paylaşır mısınız?

Küresel pazarda, sadece bir ‘tedarikçi’ değil, bir ‘çözüm ortağı’ olarak konumlanıyoruz. 9000’den fazla reçeteli ürün portföyümüz, bize rakiplerin sunamadığı bir esneklik sağlıyor. Müşterimiz ‘standart’ bir halat değil, belirli bir mukavemet, kullanım yeri vs. için optimize edilmiş bir ürün istiyor. Biz de tam olarak bunu, hızlı bir şekilde üretebiliyoruz.

Temel rekabet avantajlarımız: Teknik bilgi ve mühendislik desteği: Sattığımız her ürünün arkasında güçlü bir teknik ekip var. Müşterilerimize sadece halat değil, doğru halat seçimi ve uygulaması için mühendislik danışmanlığı da sunuyoruz. Bu, özellikle ticari ve endüstriyel projelerde belirleyici bir faktör.

Kalite-maliyet dengesi: Türkiye’deki ileri teknoloji üretim tesisimiz sayesinde, Avrupa kalitesini, rekabetçi bir maliyet yapısıyla ve daha esnek üretim kapasitesiyle sunabiliyoruz. Bu denge, bizim en güçlü kozlarımızdan biri.

Hız ve çeviklik: Karşımızdaki çoğu büyük rakip, daha yavaş ve bürokratik bir yapıya sahip. Biz ise, hızlı teklif verme, özel üretimi kısa sürede tamamlama gibi özellikler sayesinde tüm dünya’ya hızlı sevkiyat yapma konusunda çok daha çevik bir yapıdayız.

Gelecek hedeflerimiz ve yatırımlarımız: Hedefimiz, mevcut başarıyı sürdürmek değil, katlayarak büyütmek.

Bu doğrultuda stratejimiz üç ana eksende ilerliyor:

• Pazar derinleştirme: Amerika pazarında kazandığımız ivmeyi daha da artırmak ve Asya-Pasifik bölgesinde (özellikle Güney Kore ve Avustralya) distribütörlük ağımızı güçlendirmek önceliğimiz. Bu pazarlara ticari, hobi denizcilik ve savunma sanayi için üretilen yenilikçi ürünlerimizle giriş yapıyoruz.

• Ürün inovasyonu: Ar-Ge’ye yatırımlarımız artarak devam edecek. Odak noktamız, daha hafif, daha dayanıklı ve çevreye daha duyarlı (örneğin geri dönüştürülmüş malzeme içeren) yeni nesil halatlar geliştirmek. Sürdürülebilirlik, gelecekteki en önemli rekabet parametrelerinden biri olacak.

• Dikey büyüme ve tam hizmet: Sadece halat üretmekle kalmayıp, denizcilik sektörüne yönelik tam kapsamlı bir halat çözümleri şirketi olma yolunda ilerliyoruz. Bu, halat bağlama sistemleri, halat koruyucu aksesuarlar ve daha gelişmiş teknik donanımları da kapsayan bir vizyon.

Konuşmalarda, Alfa Laval’in sürdürülebilirlik vizyonu ve denizcilik sektörüne yönelik yenilikçi çözümler katılımcılarla paylaşıldı.

Serdar Şengün: Denizcilikte 102 yıldır varız

Denizcilik sektörünün içinden geldiğini söyleyen Alfa Laval Türkiye Genel Müdürü Serdar Şengün, “Alfa Laval 140 yıldır sektörde olan bir firma. Denizcilik tarafında da102 yıldır ekipman ve sistem tedariki sunan bir firma. Toplamda 22 binden fazla çalışanı ve 100’den fazla ülkede de faaliyetlerimiz var. Sunduğumuz ürün ve hizmetleri 3 ana başlık altında toplayabiliriz. Birincisi ısı transferi, ikincisi santrifüj dağıtımı ve üçüncüsü akışkan yönetimi. 4200’den fazla patentimiz var. Her yıl Ar-Ge’ye düzenli olarak belli bir miktar bütçe ayırıyoruz. Bunda hiçbir zaman azalma olmuyor. Yenilikçilik bizim işimizin merkezinde olan bir yaklaşım. 36 büyük üretim tesisimiz var. 100’den fazla servis merkezimiz var. 55 ülkede kendi satış ofisimiz, 45 ülkede de anlaşmalı satış temsilciliklerimiz var” dedi.

Cihan Ergenç: ilk iş birliğini balast water ile yaptık

Alfa Laval Türkiye Genel Müdür Serdar Şengün’den sonra kürsüye gelen Türk Armatörler Birliği Başkanı Cihan Ergenç, “150 yıla yakın bir geçmişi olan bu firmayla hepimiz bir şekilde mutlaka çalışıyoruz. Alfa Laval ile kendi firmamdaki çalışmalar dışında Türk Armatörler Birliği olarak ilk stratejik iş birliğini balast water konusunda yaptık. Gerçekten Türkiye’de bir gecikme söz konusuydu, sorun yaşanacaktı. Buna sadece ücret olarak bakmamak lazım. Benim birinci sıraya koyduğum konu bilgidir. O konuyla ilgili bilgi 10 yıl önce sıfıra yakında şimdi yüzde 85-90’lara yakın hale geldi. Bunu sektörün tüm unsurlarına bakarak görebiliriz” dedi.

Ergenç, “Esas sorunumuz enerji verimliliği. Enerji verimliliği yazılımları 2010’ların başına kadar gidiyor. Bana sorarsanız henüz yolun yarısındayız. Alfa Laval ekibiyle hala istişare halindeyiz. Daha ileri nasıl gideriz diye birlikte çalışıyoruz. Kendi kendine öğrenen makineler, yapay zeka, teknik modüller çok farklı yerlere gidiyoruz. Daha alınacak çok yolumuz var. Bu konuda çalışmaya devam ediyoruz” ifadelerini kullandı.

Alfa Laval’ın odağında çevre var

7deniz’e özel açıklamalarda bulunan Alfa Laval Türkiye’nin Denizcilik Bölüm Müdürü Onur Yiğit, sektörde 100 yılı aşan bir geçmişi olan Alfa Laval, bu alanda Türkiye’deki çalışmalarını da sürdürüyor” dedi. Yiğit, çalışmalarının odağına çevre bilincini koymuş bir firma olarak gerek sundukları ürünlerde gerekse sahadaki uygulamalarında bu düşünceden ödün vermeden çalıştıklarını söyledi.

Büyüyerek yoluna devam ediyor

Alfa Laval’ın gün geçtikçe büyüyerek yoluna devam eden bir firma olduğunu söyleyen Alfa Laval Türkiye’nin Denizcilik Bölüm Müdürü Onur Yiğit, “Firmamızın denizcilik tarafında bünyemize dünya liderlerini katarak devam ediyoruz. Albor kazanları 2012 yılında Alfa Laval’a katıldı. Daha sonra dünya devi kargo pompaları sunan Framo, Scanjet tank yıkama sistemleri, gemilerin altındaki sürtünmeyi azaltarak yakıt tasarrufu sağlayan ürünler sunan OceanGlide ve dijitalleşme konusunda sektörün önemli firmalarından birisi de bize katıldı. Alfa Laval çevreyi çok önemseyen bir firma. Tüm sektörlerimizde buna çok önem veriyoruz. Enerji verimliliğini nasıl artıracağımız konusunda çalışıyoruz. Egzoz gazı geri dönüşüm sistemiyle atık ısıdan enerji elde etmek, geminin sürtünmesini azaltarak yakıt tasarrufu sağlamak, rota optimizasyonu sistemleriyle gemilerin enerji verimliliği artırarak Türk armatörlerimizin denizcilikteki yerini verimli gemilerle sağlamlaştırmak için çalışıyoruz” şeklinde konuştu.

Alfa Laval ve StormGeo ev sahipliğinde düzenlenen seminerde, deniz taşımacılığında sürdürülebilir bir geleceğe yön vermek amacıyla sektör temsilcileri bir araya getirdikleri toplantıyı da değerlendiren Yiğit, “Bu toplantının odağında çevre bilinci yer alıyor. Amacımız her yıl böyle etkinliklerle yeni gelişmeleri sektöre aktarmak, 2030 ve 2050 hedeflerimiz doğrultusunda Net Zero hedefiyle çalışmalarımızı sürdürmek olacak” ifadelerin kullandı.

Artık Bulutlu Marine, Eliche Radice’nin Türkiye’deki resmi bayisi olarak tersanelere, filo operatörlerine ve gemi sahiplerine pervaneler, komple şaft hatları ve dümen sistemlerini doğrudan sunacak.

Günümüzde denizcilik haberleşme sektörü, büyük yeniliklere sahne oluyor. Bu yeniliklerin başında, yüksek yörünge uydu sistemleri (GEO/VSAT) ve alçak yörünge uydu sistemleri (LEO) geliyor. Bu sistemler, açık denizlerde gemilerin daha güvenli, etkin ve verimli hizmet sunmasını sağlarken, mürettebatın moralini ve iş verimliliğini de önemli ölçüde arttırıyor.

Starlink, 2019 yılında ilk uydularını fırlatmaya başladı ve 2020 yılında beta test programına ("Better Than Nothing Beta") başladı. 2022 yılı itibarıyla Starlink, denizcilik sektörü için hizmetlerini resmi olarak genişletmeye başlaması gemilere yüksek hızlı internet erişimi sağlama konusunda bir devrim yarattı. 7.000’den fazla alçak yörünge uydusuyla Starlink; konum, ağ yoğunluğu ve hava koşulları gibi faktörlere bağlı olarak 200 Mbps’yi aşan hızlarla, geleneksel sistemlere kıyasla daha uygun fiyatlı yüksek hızlı internet paketleri sunuyor.

Starlink’in yüksek hızlı ve düşük gecikmeli bağlantısı, gerçek zamanlı veri aktarımıyla denizcilik sektöründe önemli avantajlar sağlamaktadır. Bu teknoloji, navigasyon sistemlerinin daha hızlı güncellenmesini, ECDIS haritalarının bulut tabanlı anlık güncellemelerini ve AIS verilerinin gerçek zamanlı paylaşımını mümkün kılarak gemi rotalarının optimizasyonunu ve çarpışma önleme sistemlerinin etkinliğini arttırmaktadır. Ayrıca, daha güvenli seyir, yakıt verimliliği, operasyonel planlamanın iyileştirilmesi, bakım süreçlerinin optimize edilmesi, arıza öngörü sistemlerinin (predictive maintenance) kullanımı ve kargo güvenliğinin artırılması gibi alanlarda yüksek fayda sunmaktadır. Deckhouse Communications olarak 2004 yılından beri gemi haberleşmesinde, 2024 yılından bu yana ise Starlink Internet Services Ltd’nin resmi alt bayisi olarak müşterilerimize en yeni uydu haberleşme çözümlerini sunuyoruz. Starlink’in en güncel haberleşme paketlerini, duyurularını ve bilgilerini müşterilerimize doğru ve zamanında ulaştırıyoruz.

Yüksek hızlı uydu haberleşme sistemlerinin (GEO/VSAT ve LEO) gemilere entegrasyonu, iletişim ağlarının doğru yönetimini kritik hale getirdi. Denizcilik sektörü, dijital dönüşümle birlikte uydu haberleşme sistemlerinin sağladığı yüksek hızlı internet ve bağlantı imkanlarından büyük ölçüde faydalanıyor. Ancak, bu teknolojik ilerlemeler, siber güvenlik risklerini de beraberinde getiriyor. Gemiler, açık denizlerde hem operasyonel hem de iletişim açısından dış dünyaya bağlı hale geldikçe, siber tehditlere karşı korunmasız hale gelebiliyor. Fidye yazılımları, veri ihlalleri, kötü amaçlı yazılımlar ve yetkisiz erişim gibi tehditler, gemi operasyonlarını aksatabilir, finansal kayıplara yol açabilir ve hatta mürettebatın güvenliğini tehlikeye atabilir.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yayımlanan E26 ve E27 kuralları, denizcilik sektöründe siber güvenlik standartlarını zorunlu hale getirerek bu riskleri azaltmayı amaçlıyor. Gemilerde kullanılan ağların güvenliği, yalnızca operasyonel verimliliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda armatörlerin ve işletmecilerin yasal gerekliliklere uyum sağlamasını da destekler. Örneğin, gemi ortak ağları üzerinden veya mürettebatın kişisel cihazlarından yapılan internet erişimlerinin kontrol edilmesi, potansiyel tehditlerin tespitini ve engellenmesini sağlar. Ayrıca, kritik sistemlerin (navigasyon, motor kontrolü veya iletişim sistemleri gibi) diğer ağlardan izole edilmesi, olası siber saldırıların etkisini minimize eder.

Deckhouse Communications olarak, siber güvenliğin denizcilik sektöründeki öneminin farkındayız ve bu alanda müşterilerimize kapsamlı çözümler sunuyoruz. E26 ve E27 kurallarına uygun olarak hazırlık süreçlerini destekliyor, yenilikçi siber güvenlik ürünleri ve hizmetleriyle gemilerin ağlarını koruma altına alıyoruz. Gemi ağlarının izlenmesi, yetkisiz erişimlerin engellenmesi ve güvenli iletişim kanallarının oluşturulması için özel yazılımlar ve donanımlar sağlıyoruz. Ayrıca, müşterilerimize düzenli eğitimler ve bilgilendirme hizmetleri sunarak, siber güvenlik farkındalığını artırıyor ve operasyonel riskleri en aza indiriyoruz. Hızla değişen haberleşme sektöründe müşterilerimizin kesintisiz ve etkin iletişim ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyoruz. Türk denizcilik haberleşme sektöründe lider olma vizyonumuz doğrultusunda, yenilikçi ve dinamik hizmetlerle sektöre katkıda bulunmayı sürdürüyoruz. 2025 yılının başından itibaren sunduğumuz hizmetler şunlardır:

• Deckhouse Premium Programı Müşterilerimizle iş birliğimizi bir üst seviyeye taşıyarak, her ay kazandıkları puanlarla hediye kataloğumuzdan ürün seçme imkanı sunuyoruz.

• Deckhouse Haber Bülteni Aylık bültenimizle, şirketimizdeki yenilikleri ve sektördeki önemli gelişmeleri müşterilerimiz ve abone kuruluşlarla paylaşıyoruz.

• Deckhouse Siber Güvenlik ve Teknolojik Çözümler E26 ve E27 kuralları kapsamında hazırlık, ürün desteği ve bilgilendirme hizmetleri sunuyoruz. Gemi internet hızlarının artmasıyla, yenilikçi ürünlerle iş süreçlerini kolaylaştırmayı hedefliyoruz.

• Deckhouse Etkinlikleri Denizcilik Dijital Çözümleri ve Siber Güvenlik etkinliklerimizle, müşterilerimizin gelişim yolculuğunda yanlarında olmaya devam ediyoruz ve yeni konularda sektöre katkı sağlamayı amaçlıyoruz.

• Deckhouse Portal Hizmeti Müşterilerimizin anlık haberleşme verilerine erişebildiği, filolarının canlı konumlarını görüntüleyebildiği ve kullanım detaylarını inceleyebildiği bir platform sunuyoruz. Bu hizmet, tüm Deckhouse Communications müşterilerine açıktır.

• Deckhouse Yeni Web Sitesi ve Sosyal Medya Kanalları Ocak 2025’te yayına aldığımız yeni web sitemizle, mevcut ve potansiyel müşterilerimize şirketimizle ilgili en son haberlere erişebilir.

• Deckhouse Dönemsel Satış Kampanyaları Farklı dönemlerde düzenlediğimiz satış kampanyalarıyla yeni müşterilere ulaşıyor, onların bu alandaki kazanımlarını artırmayı hedefliyoruz.

Deckhouse Communications olarak, denizcilik haberleşme sektöründe küresel ölçekte güvenilir ve yenilikçi bir lider olmayı hedefliyoruz. Sunduğumuz her ürün ve hizmeti, müşteri memnuniyetini ön planda tutarak titizlikle değerlendiriyoruz. Haberleşmeyi yalnızca cihaz satışı olarak görmüyor, satış sonrası müşteri deneyimini kusursuz hale getirmeyi amaçlıyoruz. Profesyonel teknik destek, güçlü siber güvenlik çözümleri ve hızlı erişim imkanlarıyla marka değerimizi daha da güçlendirmek için çalışıyoruz.

Tecrübeli ve uzman ekibimiz, müşterilerimizin operasyonel süreçlerinin kesintisiz devam etmesi için en uygun çözümleri sunmaya devam edecektir.

Katılımın yoğun olduğu gecede misafirlerini ağırlayan Promarine Yönetim Kurulu Başkanı Emre Uyanık, “Bu akşam bizimle birlikte olmak için davetimizi kırmayıp buraya gelen ve gelemeyen tüm paydaşlarımıza teşekkür ediyorum. Umarım hep birlikte güzel bir akşam geçiriyoruz. Önümüzdeki yıllarda da bu toplantıların devamı gelecek. Hep birlikte çalışmaya ve üretmeye devam edeceğiz. Tekrar teşekkür ediyorum” şeklinde konuştu. 

Pasifik Gemi İşletmeciliği Teknik Müdürü Aydın Karahan:

Gecede misafirler arasında çok sayıda firmanın yetkilisi yer alırken 7deniz’e özel açıklamalarda bulunan Pasifik Gemi İşletmeciliği Teknik Müdürü Aydın Karahan, Promarine'in her sene yaptığı geleneksel bir akşam yemeği oldu. Çok da güzel bir yerde oldu. Gayet başarılı ve profesyonelce düzenlenmiş bir etkinlik. Katılım sayısı da çok iyi. Her zaman söylüyoruz, Promarine’in şöyle bir farkı var: Çin’de çok ciddi bir yedek parça tedariki ve stoğu olan bir firma. Birçok ekipman ve birçok farklı makinaya tedarik sağlıyor. Diğer yedek parça tedarikçilerinden bir adım önde olduğu söylenebilir. Her türlü ekipmana her türlü ihtiyacınıza cevap verecek bir firma. Ayrıca buradaki toplantıda sektörde tanıdığımız bildiğimiz birçok arkadaşımızla, sektör mensubuyla görüşme tanışma imkanımız da oldu” şeklinde konuştu.

Camelot Maritime Başkanı Emrah Yılmaz Çavuşoğlu:

Toplantıda mikrofonlarımıza konuşan bir diğer isim Camelot Maritime Başkanı Emrah Yılmaz Çavuşoğlu da etkinlik hakkında görüşlerini paylaştı. Çavuşoğlu, “Ortam çok güzel. Promarine ailesine teşekkür etmek istiyorum. Gerek sektöre gerekse bizim işlerimize çok yardımcı oluyorlar. Bizim için çok değerliler. Gerektiği yerde bize çok hızlı çözümler sunuyorlar. 7/24 çalıştılar. Bu sektörde malzeme tedariki çok önemli, bu tedarik zincirinde çok büyük bir halkaya sahipler. Zamanında iş yapmaları bizim için çok kıymetli, iyi niyetli ve müşteri odaklı çalıştıkları için teşekkür ediyorum. Satış sonrası ve ürün tedariki açısından günün her saati arayabildiğimiz bir firma ve ne zaman arasak bize çözüm bulmak için ellerinden geleni yapıyorlar. Bu bakımdan kendilerine verdikleri katkıdan dolayı tekrar teşekkür ediyorum” ifadelerini kullandı.

Promarine’in sektör paydaşlarını bir araya getirdiği gecenin sürprizi ise şarkıcı Lara oldu. Şarkılarıyla ve sahne performansıyla katılımcılara eğlenceli bir gece yaşatan Lara katılımcılardan da büyük ilgi gördü.

7DENİZ/ÖZEL

SodaFlexx’in sunduğu bu hizmetler, gemilerin IMO'nun MARPOL Ek VI düzenlemelerine uymalarını sağlayarak, denizcilik sektörünün olumsuz çevresel etkilerini azaltmaya ve okyanusların korunmasına katkıda bulunmaktadır” şeklinde konuştu.

IMO düzenlemelerine uygun hareket ediyor

SodaFlexx’in geliştirmiş olduğu N-Flexx sisteminin SOx emisyonlarını nasıl azalttığı ve çevresel etkileri hakkında bilgiler veren Sofu, “SodaFlexx’in N-Flexx sistemi, deniz motorlarının egzoz gazlarından sülfür oksit (SOx) emisyonlarını nötralize etmek için toz bazlı benzersiz bir teknoloji kullanmaktadır. Geleneksel wet scrubber’ların aksine, N-Flexx sistemi su kullanmaz ve bu sayede denize kirli yıkama suyu boşaltma sorununu ortadan kaldırır. Bu sistemde; kuru toz egzoz gazına enjekte edilir, enjekte edilen toz SOx ile reaksiyona girerek zararsız kalıntılar oluşturur ve bu kalıntılar karada güvenle bertaraf edilebilir. N-Flexx, IMO 2020 sülfür sınırını (0,5%) ve Emisyon Kontrol Alanları’ndaki (ECA) 0,1% sülfür limitini karşılayarak, gemilerin çevre düzenlemelerine uyumlarını sağlar. N-Flexx, sıfır sıvı boşaltımı sunarak denizcilik faaliyetlerinin ekolojik ayak izini azaltır, hava kirliliğini en aza indirir ve okyanusların sağlığını korur.” ifadelerini kullandı.

Otonom gemiler ve yapay zeka

Firmasının otonom gemiler ve yapay zeka gibi teknolojik gelişmelere nasıl uyum sağladığını ve gelecekte denizcilik sektöründe hangi yenilikleri hedeflediklerini anlatan Sofu, “SodaFlexx, otonom gemiler ve denizcilik sektöründeki yapay zeka uygulamaları gibi teknolojik yenilikleri yakından takip etmekte ve sistemlerini bu yeniliklere uyumlu hale getirmektedir. Şirket, gemi yönetim sistemleriyle kolayca entegre olabilen gelişmiş izleme ve otomasyon özellikleri üzerinde çalışmaktadır. Bu sistemler, otonom gemilerde gerçek zamanlı performans takibi yapılabilmesine ve uzaktan teşhis koyulabilmesine olanak tanıyacaktır. SodaFlexx, sistemlerini iyileştirmek adına sürekli araştırma ve geliştirme çalışmalarına yatırım yapmaya devam etmektedir. Bu yatırımlar, gemi sahiplerinin de gemilerini olası yeni regülasyonlara kolayca uyumlu hale getirmelerine olanak sağlayacaktır.” dedi.

Düşük operasyon ve bakım maliyeti

Sundukları hizmetlerin öne çıkan özellikleri ve müşteri memnuniyetini artırmak için izledikleri stratejiler konusunda da bilgiler veren Sofu, “SodaFlexx’in sunduğu başlıca avantajlar arasında, kuru toz teknolojisinin sağladığı basitlik, güvenilirlik, düşük operasyon ve bakım maliyetleri ile su kullanımının ortadan kaldırılması bulunmaktadır. Şirket; sistem tasarımı, kurulum, eğitim, düzenli bakım ve kalıntıların bertarafı gibi süreçlerde de uçtan uca tam destek sunmaktadır. Yanı sıra müşteri memnuniyetini artırmak adına birebir ve açık iletişime, hızlı aksiyon almaya ve her gemiye özel çözümler geliştirmeye özellikle önem verilmektedir. Ayrıca, müşteri geri bildirimleri sürekli detaylı bir şekilde değerlendirilerek, teknolojiyi ve hizmet süreçlerini iyileştirmeye yönelik devamlı adımlar atmaktadır.” ifadesinde bulundu.

Türkiye, Doğu Akdeniz ve Adriyatik bölgelerinde Rhine Projects International GmbH ile iş ortaklığı

Uluslararası pazarda sundukları rekabet avantajı ve hangi ülkelerde denizcilik şirketleriyle çalıştıklarını anlatan Sofu, “SodaFlexx, geleneksel wet scrubber’lara kıyasla daha çevre dostu ve daha verimli bir alternatif olan dry scrubber teknolojisi ile uluslararası pazarda önemli bir rekabet avantajı sağlamaktadır. Sistemin kompakt yapısı ve kolayca retrofit olabilme özelliği, gemilerin emisyon düzenlemelerine kolayca uyum sağlamalarına olanak tanımaktadır. SodaFlexx’in Hollanda, Almanya, Norveç, Singapur ve Yunanistan başta olmak üzere Avrupa, Asya ve Orta Doğu’da birçok ülkede aktif projesi bulunmaktadır. Doğu Akdeniz, Orta Doğu, Adriyatik Denizi ve Türkiye’deki tüm faaliyetler, grubun ortağı olan Almanya merkezli mühendislik firması Rhine Projects International GmbH tarafından yürütülmektedir. Türkiye’deki gemi sahiplerine ve tersanelere, Rhine Projects International’in İstanbul ofisi aracılığıyla tam hizmet verilmektedir.

Birçok armatör firmasında, enspektörlük kariyerinden sonra gerekli eğitimleri alarak bakım ve servis işinde uzmanlaştığını söyleyen Zıvalı, teknik meslek lisesi çıkışlı olduğunu ve elektrik zabitliği yeterliliğinin bulunduğunu söyledi. Zıvalı, “Denizcilik sektöründe gemi tipi fark etmeksizin, yoğunluk müşterimiz tankerler... Bu gemilerin kazan otomasyon, kazan mekanik işlerini yapıyoruz. Birçok markanın yetkili temsilciğini üstleniyoruz. Gaz jeneratörü dönüşümü,  scruber, otomasyon ve mekanik işlerini gerçekleştiriyoruz” bilgisini verdi.  

Uzman kadro

Zıvalı,”Kadromuzda 4’ü saha mühendisi olmak üzere satış departmanı dahil toplamda 12 kişilik bir uzman kadroya sahibiz. Ekip olarak üreticinin verdiği tüm eğitimlere katılıyoruz. Orada aldığımız eğitimlerle ekibimizin bilgilerini güncelliyor, son teknolojileri ve uygulamaları hayata geçiriyoruz. Önümüzdeki ay tüm ekip olarak Güney Kore’de eğitimlere katılacağız. Bu eğitim süresinde saha çalışmalarımızı durduruyoruz. Tamamen eğitime odaklanıyoruz” şeklinde konuştu

Sahip olunan sertifikalar

Sahip oldukları sertifikalardan ve yetki belgelerinden de söz eden Zıvalı,”Bu işle alakalı, üreticilerden alınmış yetki belgelerimiz var elbette. Sektörde de ISO9001’i alıyoruz. Uluslararası bir iş yaptığımız için gerekli belgelere sahip olmamız ve bu alanda gerekli güncel eğitimleri almamız çok önemli. Bu da bizim sektörde güvenilir ve iş bitirici bir firma olma imajımızı destekliyor” ifadelerini kullandı.Tanker firmalarının yüzde 80’i ile çalışıyoruz

Firmasının sektördeki konumundan ve çalışma şeklinden de bahseden Zıvalı, ”Sektördeki tanker firmalarının yüzde 80’i sabit müşterimizdir. Dünya çapında birçok firmanın servis listesinde bulunuyoruz. Türkiye’de gaz dönüşüm sistemlerinde profesyonelce hizmet veriyoruz. Dünyanın en büyük üreticilerinin yetki belgelerine sahibiz. Sadece Türkiye’de değil dünyanın her noktasında müşterilerimize hizmet veriyoruz. Dünyanın en büyük armatör firmalarıyla direkt çalışıyoruz. Yedek parça satışı olarak da sektörde faaliyet gösteriyoruz. Bu sistemler çok spesifik özelliklere sahip. Burada bugüne kadar olumsuz olarak sıfır geri dönüş aldık. Müşteri memnuniyeti konusuna çok önem veriyoruz. 7/24 hizmet anlayışıyla her zaman müşteri taleplerine karşılık veriyoruz. Yurtdışı servislerini de yapıyoruz. Avrupa’da, Asya’da veya Ortadoğu ve Afrika’da hizmetleri kendimiz bizzat giderek veriyoruz. Bu da bizim kaliteli olduğumuz gösteriyor. Yetkili servisi olduğumuz firmalardan, iyi olduğumuzu belirten olumlu dönüşler alıyoruz, teşekkür mailleri geliyor” şeklinde konuştu. Dünyanın her yerine kendimiz gidiyoruz

Yurtdışındaki firmaları Türkiye’ye bakışlarını da değerlendiren Zıvalı, “Zaten piyasada kalifiye eleman eksikliği var. Bizim de alanımızda sadece bu işi yapmamız ve bu konuda uzmanlaşmamız bize avantaj sağlıyor. Ekibimizi uzun vadeli çalışan arkadaşlardan oluşturduk. Avrupa’da da bu tür sorunlar yaşandığı için güven veriyoruz. Aslında biz Thermo Tech ismiyle 2 yıldır varız ama farklı isimlerle sektörde 20 yıldır faaliyet gösteriyoruz. Yurtdışındaki taleplerde hiçbir işimizi dışarı vermiyoruz, tamamen kendi ekibimiz buradan hareket ediyor ve gemiye çıkarak işini yapıp geliyor. Bunun yanında Malta’da bir ofis çalışmamız var. Oraya da buradaki arkadaşlardan bir ekip oluşturacağız” ifadesinde bulundu. Satış sonrası hizmetler

Satış sonrası hizmetler konusuna da değinen Zıvalı,”Serviste müşteri memnuniyeti açsından, her servis sonrası gemilerden geri bildirim formları alıyoruz. Gemideki başmühendislerin ve teknik ekibin bizi değerlendirmesini istiyoruz. Yedek parça satış sonrası hizmetlerde de her yıl müşterilerimize anketler gönderiyoruz. Bu şekilde geri bildirimleri kayıt altına alıyoruz. Zaten sürekli maillerle temas halindeyiz. Yanlış gönderilen veya yanlış talep edilen ürünler olursa müşterimizin mağduriyeti hızlıca çözülüyor. Bütün bunlara ek olarak uluslararası standartlarda bir hizmet kalitesinin, sözleşmelerdeki uyulması gereken maddelerinin dışında Türk işçiliğinin kalitesi ve yardımseverliği kapsamında hizmet veriyoruz” dedi.

Hedeflerimizin üzerine çıktık

Geçtiğimiz yılı değerlendiren ve 2025 yılı için beklentilerini aktaran Zıvalı, “2024 yılı bizim için çok verimli geçti. Yeni anlaşmalar yaptık. Öngördüğümüz hedeflerimizin, satışta ve serviste, üzerine çıktık. 2025’te de yeni anlaşmalar yapmayı ve hedefimizi tutturmayı ve de geçmeyi amaçlıyoruz. Temsilcisi olduğumuz firmalardan yüzde 20 iş geliyorsa geri kalanı kendi portföyümüz içerisinde. Sektörde eski olmamız, bu işte uzman olmamız, tehlikeli bir alan olduğu için, profesyonel bir kadroya sahip oluşumuzdan dolayı tercih ediliyoruz. Bazı firmalar gibi gidip bakıp dönmüyoruz. Çözüm odaklıyız. O yüzden tüm müşterilerimiz dünyanın neresinde olursa olsun bizi tercih ediyorlar” şeklinde konuştu.Yeni inşa diplerde

2008 krizi sonrası ülkemizde gemi inşa sektörünün durma noktasına geldiğini söyleyen Zıvalı, ”Yeni inşa oran olarak diplerdedir. Sadece Türkiye’de değil yurtdışında da benzer bir durum söz konusu. Tamir bakım konusunda bir zamanlar yüzde 6-7’lerdeydik ama şu an orada da geriliyoruz. Artan maliyetler ve rakip ülkelerin fiyatlarının düşük olmasından kaynaklanıyor. Türk denizcilik tamir piyasasının bugünleri arayacağını düşünüyorum. Çünkü kalifiye eleman sıkıntısı var ve maliyetler yüksek. Bunların hepsi birbiriyle bağlantılı” dedi. 

LNG projesi geliyor

Önümüzdeki dönemde hayata geçirecekleri projelerden de söz eden Zıvalı, “Dünyanın en büyük üreticilerinden birinin Türkiye distribütörüyüz. (LNG) sıvılaştırılmış gaz enerji sistemlerinin temsilciliğini yapacağız ülkemizde. Bu alanda tekiz. Yeni inşa tarafında tamir bakım konusunda işlerimizde büyük azalma var çünkü yeni inşa gemi sayısı az. Firma olarak farklı bir alana daha yöneldik. Yeni dizayn gemilerde yakıt sistemlerini devreye almanın mühendislik işlerini yapacağız. Gemilerdeki yakıt sisteminin değişmesi kazan kullanımında düşüşe sebep oluyor. Bu da farklı bir uzmanlık alanı gerektiriyor. Biz de bu alanda yönelerek firmaların bu ihtiyaçlarına cevap verecek altyapıyı oluşturup kendimizi hazır hale getirdik” şeklinde konuştu.

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ

Denizden karaya uzanan bir kariyer hikayesi

2001 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Güverte Bölümü’nden mezun olan Özgecan Albayrak, ticari filolarda zabitlik yaptıktan sonra geleceğine yeni bir yön vermek için deniz hayatına ara verip kara tarafına geçti.

Albayrak, kara hayatındaki kariyerine konteyner operasyon ve planlama departmanında başladı. Ardından, İngiltere’de operasyon ve fiyatlandırma alanında tecrübe kazandıktan sonra Türkiye’ye geri döndü ve 2009 yılında Petrol Ofisi’nde deniz akaryakıtları ve madeni yağlar departmanlarında sırasıyla saha müdürü, koordinatör ve satış müdürü olarak görev aldı. Çalışma hayatı boyunca eğitimlerine devam eden Albayrak, bu süre zarfında İşletme yüksek lisans (MBA) ve Adalet meslek yüksek okulu eğitimlerini de tamamladığını ifade etti.

“Petrol Ofisi’nde çalıştığım süre boyunca, denizcilik sektörü ile ilgili tüm akaryakıt ve madeni yağ birimlerinde çok önemli deneyimler kazandım. İş hayatımın dönüm noktası ise Chevron Madeni Yağları ile Petrol Ofisi arasında imzalanan iş birliği antlaşmasında proje müdürü olarak bu projenin başarıya ulaştırılması oldu. Bu proje sayesinde gerek kendime gerek ekibime gerekse eski firmama çok şey kattığımı düşünüyorum.”

Chevron madeni yağları projesinde başarılı bir anlaşmayla sonuçlanan bir sürecin ardından, 7 yıl boyunca madeni yağ satış müdürlüğü görevini de yürüten Albayrak, edindiği deneyimlerle kendi işini kurmaya karar verdi ve 2023 yılı başında “Geo Marine” markasını hayata geçirdi.

“Kalite, maliyet ve zaman yönetimini ön plana alarak, yenilenmenin ve gelişmenin hız kazandığı günümüz dünyasında, insana ve çevreye duyarlı olarak, uluslararası standartlarda hizmet veren bir marka olmak vizyonuyla yola çıktım.

Albayrak, sektördeki talepler ve gelişen görüşmeler sonucunda Gulf Marine madeni yağları ile Türkiye distribütörlüğü anlaşmasını imzaladıklarını ve akabinde eski çalışma arkadaşları Nail Kozlu’nun yönetici ortak ve Zehra Ölmez’in operasyon müdürü olarak ekibine katıldığını belirtti. Albayrak, “Yaklaşık bir buçuk yıldır Gulf Marine’in Türkiye’deki tek yetkili distribütörüyüz, Türk armatör ve gemi işletmecilerinin deniz madeni yağları ve akaryakıtları ile ilgili ihtiyaçlarına; bilgi, beceri, yöntem ve deneyimlerimizle özgün çözümler sunuyoruz.” dedi.

Güven ve başarı iç içe

“Sektörde güven çok önemli. Firmalarla kurduğumuz ilişkilerde şahsıma ve çalışma arkadaşlarıma duyulan güven başarımızı destekledi ve ikinci yılımıza girdiğimiz bu yolculukta ekibimle beraber başardıklarımızla gurur duyuyorum.” diyen Albayrak, sektörde elde ettikleri başarıların altında bu güvenin yattığını belirtti. Gulf Marine tarafından belirlenen hedeflerin ilk sekiz ayda yakalandığını ve yıl sonuna kadar bu hedeflerin iki katına ulaşacaklarını ifade etti.

“Hızlı büyümek kolay, ancak bunu sağlam temeller üzerinde gerçekleştirmek daha önemli ve değerli. Bizim hedefimiz de uzun soluklu ve sürdürülebilir bir iş modeli. Bu nedenle Gulf Marine’in Türkiye’de hak ettiği bilinirliğe ulaşması için çalışmalarımızı sürdürmeye devam edeceğiz.”

Dünya çapında hizmet

Gulf Marine’in global ağı sayesinde dünyanın hemen her limanında hizmet sunduklarını belirten Albayrak, özellikle Singapur, Çin, UAE ve ARA bölgesinde çok güçlü olduklarını ifade etti.

Gulf Marine firmasının Singapur bölgesinde 7 barge, Birleşik Arap Bölgesinde ise 2 barge ile hizmet verdiğini bu sayede hem operasyonel hem de maliyet avantajı yakaladıklarını belirtti.

Çevreci ve sürdürülebilir çözümler

Gulf Marine’in çevre dostu ve sürdürülebilirlik odaklı ürünleri konusunda uzun yıllardır faaliyette bulunduğunu belirten Albayrak, firmanın karbon emisyonlarını düşürme amacıyla yeni yakıt türlerine uygun yağlar geliştirdiğini ifade etti.

“Gulf Marine firmasının kategori 2 onaylı yağları, sektördeki yağ türlerini tek tipe indirme başarısına ulaştı. Şu anda LNG, metanol ve biyoyakıtlarda kullanılacak yağların AR-GE çalışmaları devam ediyor. Firmanın hazırlamış olduğu sürdürülebilirlik raporlarında belirtilen konular ve alınan önlemler ise deniz madeni yağ sektöründe farkındalık yarattı.” dedi

Denizcilik sektörünün; iç ve dış pazarlarda sürdürülebilir politikalarla hizmet kalitesini en üst seviyede tutmak, Ulusal ve uluslararası kurallar kapsamında deniz çevresinin korunması yönünde, çevreyle uyumlu teknolojiler ile çevre dostu ürünler kullanılmasını sağlamak ve karar alım sürecine aktif katılarak görüş bildirilmesi, iş birliği içerisinde yapılan değerlendirmelerle risklerin doğru bir şekilde ortaya konulmasını sağlamak amacıyla hizmet vermekten mutluluk duyduğunu ifade etti.

Geleceğe dair planlar

Albayrak, gelecekte denizcilik sektörüyle ilintili çevreci projelere odaklanacaklarını belirtti.

“Uluslararası kurallara uygun ve gemilerin sera gazı ve karbon salınımlarını azaltıcı çözümler için çalışmalarımız devem ediyor. Özellikle karina, pervane ve kapalı devrelerdeki biyolojik kirlenmelerin önüne geçilmesi veya en az seviyeye indirilmesi için iş ortaklarımıza alternatif çözüm önerileri getiriyoruz.”

Sektörel ivme ve pazar payı

Gulf Marine’in Türkiye pazarındaki yerini değerlendiren Albayrak, şu anda Türk armatörler ve gemi işletmecilerinin global alımlarında kısa sürede %6-7 arasında bir pazar payına ulaştıklarını belirtti.

“Yeni bir firma olmamıza rağmen kısa sürede gelmiş olduğumuz nokta bizleri gururlandırıyor, sadece 1 yıl içinde 30’dan fazla müşteriye, 50 farklı limanda 100’den fazla geminin madeni yağ ve yakıt alımlarına dokunmuş olmanın heyecanını yaşıyoruz ve hedefimiz sürdürülebilir iş ilişkileri ile bu oranları daha da yukarı taşımak olacaktır.” Şeklinde sözlerini tamamladı.

Deniz yağları sektöründeki yenilikler semineri

Son olarak, Ekim ayında Hilton Kozyatağı Otel’de düzenledikleri “Deniz Yağları Sektöründeki Yenilikler” seminerinde deniz yağları sektöründeki en son gelişmeler ve yeniliklerin ele alındığını belirten Albayrak, etkinlikte Gulf Marine firmasının yenilikçi çözümlerinin tanıtıldığını ve sektördeki operasyonel verimlilik artışına katkı sağladıklarını belirtti. Gerçekleştirilen bu etkinlik, denizcilik sektöründeki katılımcılara, düşünce liderleri ve profesyonellerle anlamlı tartışmalara katılma fırsatı sundu.

Seminerde Gulf Marine’in en son ürünlerini ve şirketin deniz yağları pazarının geleceğini şekillendirmedeki rolünü tanıtan sunumlar yapıldı. Gulf Marine ile olan güven ve iş ortaklığı için minnettarlığını ifade eden Albayrak, her iki şirketin de yüksek kaliteli ve yenilikçi çözümler sunma konusundaki ortak taahhüdünü vurguladı.

“İleriye dönük olarak, hedefimiz iş ortaklarımıza sunduğumuz değeri sürekli artırmaktır,” diyen Albayrak, “Bu seminer sadece Gulf Marine’in sunduğu yenilikleri sergilemekle kalmayıp, aynı zamanda iş ortaklarımızın geri bildirimlerini dinlemek ve denizcilik sektörünün gelişen ihtiyaçlarını karşılamak için nasıl iş birliği yapabileceğimizi keşfetmek adına da değerli bir fırsatı kendilerine sunduğunu ifade etti.

Seminerin ardından Speedcity alanında düzenlenen sosyal akşam yemeği ve F1 & MotoGP simülasyon deneyimleri ile katılımcılara daha fazla ağ kurma fırsatı sunduklarını ve seminer sonrası katılımcılardan, gerçekleştirilen bu organizasyonun gerek içerik gerek sosyal aktivite konusunda farkındalık yaratan bir organizasyon olduğu şeklinde çok değerli geri bildirimler aldıklarını belirtti.

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ

Uzaktan bağlantıyla çözüm

Uluslararası alanda hizmet verdikleri bölgeler ve limanlar hakkında da konuşan Abul, “Danışmanlık hizmetleri kapsamında dünyanın herhangi bir ülkesindeki şirkete rahatlıkla hizmet verebiliyor, uzaktan bağlantılarla süreçleri yönetebiliyoruz. Ayrıca, gemi üzeri assessment ve denetlerimizi kalifiye inspector/assessor/auditor ekibimizle lokasyon gözetmeksizin başarıyla gerçekleştirebiliyoruz” şeklinde konuştu.

Kendi ekibimizle dijital tool’lar üretiyoruz

Firmanın sektöre sunduğu artıları değerlendiren Abul, “Kendi ekibiyle dijital tool’lar üreten nadir firmalardanız. Ekibimizde konusunda uzman akademisyen, denizcilik sektöründe QHSE ile ilişkili konularda uzman ve yazılım konusunda uluslararası anlamda kendini kanıtlamış bilgisayar mühendisi mesai arkadaşlarımız sayesinde bir gemi işletmeciliği şirketinin ihtiyaç duyduğu çözümleri farklı açılardan ele alıp en hızlı ve kaliteli çözümleri üretebiliyor olmamız, sektörde WiseStella’yı farklı kılan özelliklerin başında geliyor diyebiliriz” ifadelerini kullandı. 

Uluslararası sertifikalara sahip ekip yapısı

Sahip oldukları sertifikalar ve uluslararası alanda iş birliği yaptıkları partnerleri hakkında da bilgi veren Abul, “Özellikle gemi üzeri assessment ve denetler için ilgili uluslararası standartlara uygun sertifikasyona sahip qualifed marine assessor ve auditorlerimiz mevcuttur. Bunun yanında kurucu ekibimizin University of Strathclyde/UK, BeeBi Consulting/GER ve FG Maritime/TUR ile olan bağlantıları iletişim ağımızın çeşitliliğini göstermesinin yanı sıra ürettiğimiz çözümlerin gerek akademik gerekse de pratik yönden her detayının düşünülerek ele alınıyor olmasını rahatça açıklamaktadır” dedi.

Hızımız alışılagelmişin üzerinde

Satış sonrası hizmetler konusunda firmasının yaklaşımını anlatan Abul, “Sunduğumuz danışmanlık ve dijital çözümleri içeren her konuda, gerek konu başlığının implement edilmesi ile ilgili gerekse de müşterilerimize sunduğumuz yazılımlarla ilgili haftanın her günü ve her saati ulaşılabilir ve destek hizmeti sağlayabilir konumda bir yapımız bulunmaktadır. Hem yazılım hem de danışmanlık ekibimizi lead eden çalışanlarımız denizcilik sektörünün kesintisiz akışının bilinci ve tecrübesiyle, müşterilerimizle sürekli iletişim halindedir. Özellikle, sunduğumuz dijital çözümlerde AR-GE ve yazılımı kendi ekibimizle yapıyor olduğumuzdan, müşterimizden gelen bir geribildirime yanıt verme hızımız sektörün alışılagelmiş hızının çok üzerindedir. Bu da satış sonrası hizmetlerimizdeki gücümüzü oluşturan yapı taşlarından sadece bir tanesidir diyebiliriz” değerlendirmesini yaptı.

Dijitalleşmenin yanında danışmanlık hizmeti

Abul, “Denizcilik sektöründe dijitalleşme uzun zamandır süregiden bir kavramdır. WiseStella olarak, dijitalleşmenin yanında uzman olduğumuz konularda verdiğimiz danışmanlık hizmetlerimiz, bizi farklı kılmaktadır. Şu an Türkiye’nin önde gelen denizcilik şirketleriyle çalışmanın heyecanını yaşıyoruz. Bu heyecanı uluslararası arenaya taşımak için yaptığımız girişimlerin olumlu sonuçlar veriyor olduğunu görmek daha da heyecan verici” dedi.  

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ

Yedek parça ve serviste uzman

Uzmanlık alanları ve çalıştıkları bölgeler hakkında bilgiler veren Uyanık, “Şirketimiz, denizcilik sektöründe uzun yıllar tecrübe edinmiş uzman bir kadroyla hizmet vermektedir. Denizcilik alanındaki bilgi birikimimiz ve teknik kapasitemizle ön plana çıkmaktayız. Uzmanlık alanlarımız, gemi yedek parça temini ve kapsamlı servis hizmetlerini kapsamaktadır. Bu hizmetleri, Promarine Gemi Yedek Parçaları ve Servis Hizmetleri adı altında, coğrafi sınırlamalar olmaksızın dünya genelindeki gemi sahiplerine ve işletmecilere sunuyoruz. Firmamız, yüksek kalitede orijinal ve OEM yedek parçaların temininde özellikle güçlüdür. Fabrikamız aynı zamanda pek çok tanınmış markanın sertifikalı üreticisidir. Ayrıca, gemi makinaları bakımı, mekanik ve elektrik servisleri, hidrolik ve pnömatik sistemlerin bakımı ve onarımı, su altı ve açık deniz servisleri ile otomasyon sistemlerinin kurulumu ve bakımı gibi alanlarda da hizmet vermekteyiz. Bölgelere göre hizmet verdiğimiz yerler arasında kısıtlama yoktur; küresel bir erişim sağlayarak her türlü denizcilik operasyonunun ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyoruz. Böylece, dünya genelinde farklı denizcilik pazarlarına hitap edebilecek esneklik ve geniş bir servis ağına sahibiz” dedi.

Güçlü ekip, sağlam iş ortakları

Firmasının ekip yapısı ve paydaşları hakkında değerlendirme yapan Uyanık, “Şirketimiz, denizcilik sektöründe güçlü bir ekip yapısına, sağlam iş ortaklıklarına ve kendi üretim kapasitesine sahiptir. Çalışanlarımız, denizciliğin farklı alanlarında çalışmış , armatör gereksinimlerinin farkında olan, gemi yedek parça temini ve gemi bakım servisleri alanında yüksek uzmanlık ve deneyime sahiptir. Bu sayede, sektörün gereksinimlerine uygun, etkili ve verimli çözümler sunabiliyoruz. Çin'de yer alan kendi fabrikamızda hem orijinal hem de OEM gemi yedek parçaları üretmekteyiz. Bu tesis, modern üretim teknolojileri ve yüksek üretim kapasitesi ile sektöre hızlı ve kaliteli parça temini sağlamaktadır. Ayrıca, yüksek kapasiteli stoğumuz ile bu parçaların hızlı bir şekilde dağıtımını ve tedarik zinciri sürekliliğini garantilemekteyiz. İş ortaklıkları açısından, Tuzla bölgesinin güçlü gemi bakım servislerinden biri olan "Optima Power" ile güçlerini birleştirerek “Pro-Optima Power Solutions” olarak özel bir iş birliğimiz bulunmaktadır. Bu iş birliği kapsamında, gemi rutin bakım hizmetleri sunmaktayız. Tuzla bölgesinde yer alan ve alanında deneyimli pek çok tanınmış firmayla da iş birliği içindeyiz. Bu iş birlikleri sayesinde, bölgesel pazarlarda daha etkin bir şekilde faaliyet göstermekteyiz. Biz, "Bizle birlikte herkes kazansın" ilkesini benimseyerek, iş paydaşlarımızla karşılıklı fayda ve uzun süreli ilişkiler geliştirmeye büyük önem veriyoruz. Bu yaklaşım, sektördeki güvenilirliğimizi ve iş ortaklarımızla olan bağlarımızı güçlendirerek, genel performansımıza pozitif yönde katkı sağlamaktadır” ifadesinde bulundu.

Bizimle birlikte herkes kazansın

Uyanık, “Biz, ‘Bizimle birlikte herkes kazansın’ ilkesini benimseyerek, armatörlerimizin, iş paydaşlarımızla karşılıklı fayda ve uzun süreli ilişkiler geliştirmeye büyük önem veriyoruz. Bu yaklaşım, sektördeki güvenilirliğimizi ve iş ortaklarımızla olan bağlarımızı güçlendirerek, genel performansımıza pozitif yönde katkı sağlamaktadır” dedi.

Rekabetçi fiyatlandırma

Müşterilerine sundukları avantajlar ve kolaylıklar hakkında da bilgiler veren Uyanık, “Promarine Solution, denizcilik sektöründeki firmalar için çeşitli avantajlar sunar. Şirket, Çin'deki kendi üretim tesisinde üretilen yüksek kaliteli orijinal ve OEM gemi yedek parçalarını sağlar. Bu, müşterilerin ihtiyaç duydukları parçaları kolayca ve güvenilir bir şekilde temin etmelerine olanak tanır. Ayrıca, geniş bir hizmet yelpazesiyle, gemi bakım ve onarım hizmetlerini de kapsar, bu da operasyonel süreklilik ve gemilerin verimli çalışmasını destekler. Promarine Solution'ın rekabetçi fiyatlandırma stratejisi maliyet avantajları sağlarken, global erişim kapasitesi dünya genelindeki müşterilere hizmet verilmesine imkan tanır. Son olarak, şirketin kapsamlı teknik destek ve müşteri hizmetleri, müşterilerin her türlü teknik sorun veya ihtiyaç durumunda güvenilir yardım alabilmelerini sağlar” açıklamasını yaptı.  

Gemi yedek parça tedarikinden karşılaştıkları lojistik zorluklar ve çözüm yollarını değerlendiren Uyanık, “Yurt dışında bulunan fabrikamızın ayrıca güçlü bir lojistik ağı bulunmaktadır. Bu nedenle lojistik alnında da oldukça başarılı bir durumda olduğumuzu söyleyebiliriz. Ancak world-wide çalışan bir şirket olmamız ve gemilere en iyi ve hızlı desteği vermeyi hedef edinmemize rağmen ülkelerarası durumlar bizleri de zaman zaman zora sokmaktadır” şeklinde konuştu.  

İstanbul’da kurulan Derin Dalgıçlık firmasını devraldıktan sonra bu alanda verilen hizmette açık gördüğü için firmayı İzmir’e taşıyan Derin Dalgıçlık Genel Müdürü Cüneyt Akgündüz, İstanbul Üniversitesi Sualtı Teknolojileri Bölümü mezunu. Akabinde Karadeniz Teknik Üniversitesi ve İstanbul Aydın Üniversitesi’nde iş sağlığı ve güvenliği konusunda yüksek lisansını tamamlayan Akgündüz, yaklaşık 13 yıl sektörde çalıştıktan sonra devraldığı Derin Dalgıç firmasıyla, sektörde edindiği tecrübeyi işine en iyi şekilde yansıtmayı başarmış bir denizci… Bugün edindiği bilgi ve tecrübeyi iş arkadaşları ve sektör paydaşlarına aktaran Akgündüz, sektörde yeterli donanıma sahip çok fazla firma bulunmadığını söylüyor.

Sanayi dalgıçlığı alanındaki açığı gördük

Sektörde belli bir süre çalıştıktan sonra bir portföyünüz oluşuyor diyen Akgündüz, “Bu sektörde kaliteli ve yeterli donanıma sahip çok fazla firma olmadığını gördük. Yatırımımızı sanayi dalgıçlığı alanında yapmaya karar verdik. Sektör her geçen yıl büyüyordu ve bu tarz firmalara da ihtiyaç artıyordu. Mevcut firmaların da bir kısmı yetersiz kaldığı için özellikle İzmir bölgesinde bir açık oluştu. Bu açığı kapatmak için firmayı İstanbul’dan İzmir’e taşıdık” dedi.

Bölgenin en donanımlı dalgıç gemisi yakında hizmete geçiyor

Şu anda bu bölgenin tam donanımlı ilk dalgıç gemisini teslim almak üzere olduklarını söyleyen Akgündüz “1-2 ay içerisinde gemimizi hizmete alacağız. Bu bölgede böyle bir gemiye gerçekten ihtiyaç var. Bu gemi hem yüzer vinç operasyonları hem de diğer hizmetler için son derece donanımlı ve tüm ihtiyaçları karşılayabilecek bir gemi olacak. Amacımız, bu gemiyle birlikte bölgedeki ihtiyacı karşılayarak uluslararası standartlarda bir hizmet sunmak. Hedefimiz bu şekilde her sene üstüne koyarak, teknolojik gelişmeleri de göz önüne alıp cihazlarımızı yenileyerek kaliteyi devamlı üst seviyede tutmak” açıklamasını yaptı.

Yeterliliğimiz üç yılda bir denetlenir

Verdikleri hizmetlerden de söz eden Akgündüz, “Faaliyet alanımızın başında gemilerin su altı sörvey, gemi bakım onarımı, liman inşası, batık çıkarmak, su altı kaynak kesimi, boru hattı operasyonları, servis botu hizmetleri, gemi kurtarma, offshore operasyonları, platform hizmetleri geliyor.  Biz üç senede bir klaslar tarafından denetime gireriz. Bu denetimlerde su altındaki yeterliliklerimiz, personelin kapasitesi, sahip olduğumuz sertifikalar ve belgeler incelenir. O denetimleri geçtiğimizde bir adım daha ileri giderek işlerimize devam ederiz” şeklinde konuştu.  

Merkez İzmir, hedef dünya

Çalıştıkları bölgelerden de bahseden Akgündüz, “Ana faaliyet bölgemiz İzmir Aliağa’dadır. Talep doğrultusunda Türkiye’nin tüm limanlarında hizmet veriyoruz. Talebe göre yurt dışına da hizmet sunuyoruz. Yurt dışından gelen talepler de her geçen yıl artıyor. Bu da bizi hem ülkemiz hem de şirketimiz adına mutlu ediyor. Merkezimiz İzmir ama hedefimiz tüm dünya” ifadelerini kullandı.

Acil ihtiyaca cevap verebilecek bir organizasyonumuz var

Çalışan profili satış sonrası hizmetler konusunda bilgi veren Akgündüz, “Bizim genelde personelimiz üniversiteden su altı teknolojileri mezunu oluyor. İlkokul mezunu olsa bile yanımızda 2-3 yıl çalıştıktan sonra belli bir seviyeye ulaşarak işinde uzmanlaşıyorlar. Her iş sonunda iş teslim formu yanında müşteri memnuniyeti formu da imzalatıyoruz. Oradaki müşterinin görüşüne göre eksiklerimizi tamamlıyoruz. Bu geri dönüşlerle kendi hatalarımızı daha hızlı görüp düzelterek müşteri memnuniyetini en üst seviyeye çıkarmaya çalışıyoruz. Biz işlerimizi acil ihtiyaca cevap verecek şekilde organize ediyoruz. Personelimizi de her an sahaya çıkacak şekilde hazır olarak tutuyoruz. Bu açıdan iddialıyız. Kadromuzda gerçekten çok yetenekli ve işinde uzman bir ekip barındırıyoruz. Bunun faydalarını da çok fazla hissediyoruz. Bu açıdan tüm çalışma arkadaşlarıma özverili ve profesyonel çalışma anlayışları için teşekkür ediyorum” dedi.

Milli gemilerin su altı işlerini yaptık

Geride bıraktığımız yılın kendileri için çok verimli bir yıl olduğunu sözlerine ekleyen Akgündüz, “Geçtiğimiz yıl iş hacmimiz yüksekti. Türkiye’nin milli gemileri olan sondaj gemilerinin su altı işlerini yaptık. Kanuni, Yavuz, Fatih gemilerini su altı işlerinde yoğun bir mesai gerçekleştirdik. Bunun yanında Petkim ve Tüpraş’ın da işlerini yapıyoruz” açıklamasında bulundu.

Derin Dalgıçlık'ın  sahip olduğu sertifikalar:

ABS, Bureau Veritas, ClassNK, Indian Class, INSB, Kore Class, Lloyd Register, Rina, Türk Loydu. 

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ

Haziran 2023’te kuruldu

Sektörde uzun yıllar edindiği tecrübeyle Haziran 2023’te kurduğu Optima Power ile yola devam eden Adem Çakmak, “Denizcilik ve özellikle tamir bakım piyasasında dünya çapında bir marka olmak istiyoruz. Bir müşterinin sadece bir gemisini değil, tüm gemilerine hizmet vermek amacıyla hareket ediyoruz. Bu konuda toplamda 50 kişilik bir kadromuz var hedefe doğru ilerliyoruz” şeklinde konuştu.

Çalışmadığımız armatöre de destek veriyoruz

Hizmet kalitesi ve müşteri memnuniyeti konusunda da bilgiler veren Çakmak, “Biz onlarla çalışalım ya da çalışmayalım herkese hizmet vermeye çalışıyoruz. Başka bir yerden hizmet alan bir armatör aradığı zaman ona cevap verebiliyoruz. Bu da ilerleyen süreçlerde bizi ön plana çıkartıyor. Böyle olunca da armatör, sorduğu her soruya cevap aldığını, her sorununu çözmek için uğraşıldığını görünce bir sonraki tamir bakımını bize vermekte tereddüt etmiyor. Açıkçası bu bizi mutlu eden ve daha fazla çalışma konusunda teşvik eden bir durum. Bunun yanında teknik altyapımız da çok güçlü. Makinelerle alakalı hem tecrübeli kadromuz var hem de teknik olarak bütün dokümanlara sahibiz. Bunu sadece yerli armatörle değil dünya çapında yapıyoruz. Dünyanın bilinen önemli firmalarına hizmet veriyoruz ve sistemlerinde yer alıyoruz” ifadelerini kullandı. 

Yedek parça tedarikine başladık…

Yedek parça tedarikine de başladıklarını ifade eden Çakmak, “Bununla ilgili olarak firmamız Optima Power, Tuzla Tersaneler bölgesinde bulunan ProMarine Solutions firmasıyla birlikte ‘Pro-Optima Power Solutions’ adı altında müşterilerimizin yedek parça taleplerini de karşılamayı hedeflemektedir. Artık müşterilerimize daha geniş bir yelpazede hizmet ederek hem servis hem de yedek parça imkânı sunabileceğiz. Burada hem kendimizin hem de müşterilerimizin taleplerine hızlı cevap vermiş olacağız. Amacımız müşterilerimizden gelen taleplere stoklu olarak cevap verebilmek ve müşterilerimizin gemilerini optimum zamanda teslim edebilmektir.’’ dedi.

Kriz bizi etkilemiyor

Son dönemde dünyada denizcilik sektörünü etkileyen konulara da değinen Çakmak, “Dünya çapında bir kriz var ancak ben bu krizi kişilerin yarattığını düşünüyorum. Firmalar eninde sonunda Tuzla ya da Yalova tersaneler bölgesine geliyor. Burada tercih edilmek çok önemli. Ben pandemi dönemindeki krizde de pandemi sonrasında etrafımızda yaşanan savaşlardan dolayı da etkilendiğimi söyleyemem. Aynı şekilde iş akışı devam ediyor. Müşterinin sizi tercih etme sebeplerini ortaya çıkarmak lazım. Biz de yaptığımız işle, verdiğimiz hizmetle, sunduğumuz teknik yardımlarla yeni müşterilere ulaşmada zorluk yaşamıyoruz” değerlendirmesinde bulundu. 

Dünyanın her yerine hizmet veriyoruz

Çakmak, “Biz tersanelere gelen gemilere de Türk limanlarına gelen veya yurt dışındaki gemilere de hizmet veriyoruz. Bizim ‘Flying Team’ adlı ekibimiz var. Bu ekip sayesinde dünyanın herhangi bir yerinde bir gemiye çıkıp bakımımızı yapabiliyoruz. Biz hedeflerimize adım adım ulaşıyoruz. Bugün Tuzla tersaneler bölgesinde bizimle aynı işi yapan toplam 87 firma var. Bu firmaların arasında ilk üçe gireceğimizi rahatlıkla söyleyebilirim. Hedeflediğimiz noktaya yaklaştık, hatta geldik diyebiliriz. Biraz daha kurumsal bir yapı oluşturmaya çalışıyoruz. Biraz daha zamana ihtiyaç var o açıdan. Birçok büyük grupla anlaşma imzaladık. Onların sisteminde yer alıyoruz. Hem yedek parça hem de servis olarak hızlı bir şekilde aksiyon alabiliyoruz” ifadelerini kullandı.

Büyüme hedefi, personel sıkıntısı

Sektördeki kalifiye eleman sorunundan da söz eden Çakmak, “Piyasadaki personel sıkıntısı en başta da vardı hala var. Bunu çözmek için kendi yöntemlerimizi hayata geçirdik. İlk kurulduğumuzda yeni personeller aldım. Bu personelleri kendi kültürümüze göre yetiştirdik. Şu an belli bir kapasiteye ulaştılar. Kalifiye elemanları bünyemizde tutmak ve almak istiyoruz. Tuzladaki 87 firma içerisinde şartları en iyi olan firmalardan biriyiz. Bu da tercih edilme sebeplerimiz arasında yer alıyor. İşçi alımı konusunda büyüyeceğiz. 50 kişilik kadromuz var ama bu sayı artacak” dedi.

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ

Envanterin açılması sektörün önünün de açılması demek

Çevre kaygılarının üst seviyelerde olmasının sektörü hızlı bir değişime soktuğunu söyleyen Nippon Paint Marine Türkiye Genel Müdürü Kaptan Baybora Yıldırım, “Her gün yeni regülasyonlar, yeni kurallar armatörleri, tersaneleri, işletmecileri yormaya başladı. O yüzden bu yorulmanın sonucunda malını taşıtmak isteyen firmalara maddi olarak zarar veriyor.  Bu da enflasyona sebep oluyor. Eskiden babamın kaptanlık yaptığı bir gemide sefere çıktım. 30-40 yaşında bir gemiydi. Bugün o yaştaki bir gemiyle dünyada iş yapmak imkansız. Gemi yaşları çok düştü, düşmek zorunda çünkü regülasyonlar var. Bu da sektörü her geçen gün zora sokuyor. Bütün boya firmaları özellikle antifalling boyalarda inanılmaz bir gelişme sağladılar. Firmalar, IMO’nun ve çevre örgütlerinin istekleri doğrultusunda kendi Ar-Ge’lerini bu yönde teşvik ediyorlar. Bu yüzden o envanterin açılması lazım. Envanterin açılması sektörün önünün de açılması anlamına geliyor” şeklinde konuştu.

KKDİK ile envanter sorunu ortaya çıktı

2009 yılında ilk defa KKDİK (Kimyasalların Kaydı, Değerlendirmesi, İzni ve Kısıtlanması) Kanunun hayata geçtiğini belirten Kaptan Yıldırım, “Türkiye gelen her kimyasal maddenin gramajlarına varıncaya kadar içeriğinin ne olduğunu devlete bildiriyorsunuz. Devlet günün sonunda diyor ki, Nippon olarak şu kadar boya getirmişsin, içinde şu maddeler var. Herkes getirdiği ürünün içindeki kimyasal maddeleri beyan etmek zorunda. 2009 yılında zehirli boyalarla ilgili bir yönetmelik yayınlandı. Dünya Sağlık örgütü (DSÖ) ve IMO bununla ilgili önlemler aldı ve almaya da devam ediyor. Bu boyaların tabii ki çevreye olumsuz etkileri var. DSÖ 2003 yılında kalayı çıkartın, biyosit seviyelerini düşürün dedi. IMO’nun regülasyonlarında istediğini bütün dünya çapındaki boya firmaları takip ediyor. Türkiye, EU REACH denilen Avrupa’daki en büyük sertifikasyonun bir kopyasını aldı. Türkiye dedi ki, bütün zehirli boyalarla ilgili ne varsa, envanter kaydı yaptıracaksın. Bu kayıtlarda boya firmaları formülasyonlarını bile veriyorlar. Her ürün ruhsatlanıyor. Burada bin tane soru var. Envanteri kapattın diyelim. Bugün Türkiye’de olmayan dünyanın en büyük boya firması bulunuyor. Ancak o firma bugün Türkiye’ye gelse envantere kayıt yaptıramıyor. Pazara giremiyor. Rekabet yaratamıyor. Diğer taraftan biz bütün talepleri yerine getirmemize rağmen üstünden 4-5 sene geçti ama hala ruhsatlandırma yapılmadı. Envanter sürecinde bu ürünü satabilirsin diyor. Bizim daha çevreci, daha kaliteli bir boyamız var ama envanter kaydı 4 senedir kapalı olduğu için o ürünü satamıyoruz. Çevreyi kirletecek madde oranı çok düşük ama devlet envanter kaydı açmadığı için kaydedip bu ürünü pazara sunamıyoruz. 31 Aralık 2023’e kadar kanun envanter kaydı yapılmış boyaları satabilirsin, bu tarihten sonra nihai ruhsat aldığın boyaları satabilirsin diyor. Gösterdiği bütün kriterlere uyuyor ama ruhsat yok. Boyanın raf ömrü boyunca etken olduğunu ispatlaman lazım diyorlar. 1 yıl boyunca rafta beklettiğin boyayı götürüp gösterdiğin zaman diyorlar ki bu boyanın neden üç, altı ve dokuzuncu aydaki halini getirmedin? Bunun gibi birçok prosedür var” ifadelerini kullandı. 

Bilim Kurulu bilimden uzak

Bilim Kurulu diye bir heyet kurulmuş, bu bilim kurulu bence bilimden uzak diyen Yıldırım, “Ne istediklerini bilmiyorlar. Avrupa’da ne yapacağını bilmiyor ama nihai ruhsatlandırmaları uzatıyor. Sen yine bizi en ince ayrıntısına kadar denetle. Bu boyaların çevreye zararlı olmadığı bizim hükümlülüğümüz olsun. Ancak beni markete bu boyayı sürmekten yoksun bırakma. Süreyi uzatmaları gerekli. KKDİK’i 3 sene daha uzattılar.  Bence oradaki insanlar da bunun farkında değil. Şu anda Türkiye’de antifouling boya satma ruhsatına sahip hiçbir firma yok ama gerçek hayatta uygulanıyor. Biz 5-6 tane uluslararası büyük firmayız. Aynı masada oturup bir karara varıp piyasaya boya vermiyoruz diyebiliriz. O zaman derler ki siz devlete kafa mı tutuyorsunuz. Biz diyoruz ki böyle olmasın. Bu nihai ruhsatlandırma süreci devam ederken envanterdeki ürünler satılmaya devam etsin. Envanteri 6 ay daha açsınlar. Desinler ki bu 4 sene boyunca hangi boyaları ürettin? Son envantere kaydından daha mı çevreci, bunu ispat edebilir misin? Ben bunu da koyuyorum envantere. Günün sonunda bakıyoruz antifouling boyayı tip 21 haşere ilacı sınıfına koymuşlar. Bu boya aslında deniz canlılarını öldürmüyor, bu canlıların yapışmasını önlüyor. Bu süreçte bütün kimyasalda 26 bin son ürün ruhsatlandırmak için başvuruyor ve son 5 senede sadece 3 ürün ruhsat almış. O 3 tanesini de nasıl aldı diye araştırmak lazım. Bu durum aynı şekilde Avrupa’da da var ama orada süreler uzatılıyor. Çözüm üretmek için süre tanınıyor” şeklinde konuştu.

Yunanistan kapattığı tersaneleri açmaya başladı

“Nippon olarak bizim en önemli önceliğimiz çevre” diyen Yıldırım, “Zaten böyle bilinen bir Japon firmasıyız. Biz bütün yükümlülüklerimizi yapalım ama bu süreçte gerçekten ne istendiği anlaşılana kadar nihai ruhsatlandırma sürecinin uzatılmasını istiyoruz. Bizim envanterde olmadığı için satamadığımız daha çevreci ürünlerimiz mevcut. Yüzde 7 armatöre yakıt tasarrufu sağlayan bir ürünümüz var. Satamıyoruz çünkü envanterde yok. Armatör benden bu boyayı istediği zaman Türkiye’de veremiyorum, git Dubai’ye orada sana bu ürünü vereyim diyorum. Tehlike burada. Türkiye’de satışını yapamıyorum. İşin başka boyutu, Yunanistan 15-20 sene önce kapattığı tersaneleri yeniden açıyor. Yanı başımızda bir rakip doğuyor.  GİSBİR bununla ilgili çok çalışmış. Bakanlıkla çok yazışmış ama şu anda bir sonuç alamamış durumdalar” dedi.

Nippon olarak çevre olmazsa olmazımız

“Çevreci olarak bilinen bir firma olarak bu konudan taviz vermiyoruz ama makul, mantıklı ve sürdürülebilir bir çevre kontrolü olması lazım” diyen Yıldırım, Çevreyi kirleten gemilere verilen cezalar adil değil. Biz çevre kuralları adil ve mantıklı uygulansın, sektörün önüne engel konulmasın, kurallar uygulansın, cezalar adil olsun diyoruz. Ceza cezadır. Ben cezasızlıktan bahsetmiyorum, bizim sektörde muhatabımızın bağımsız ve gerçekten bu işi çok iyi değerlendiren bir konumda olması lazım. Avrupa’yı örnek alalım. Onlar çevreyi bizden az mı düşünüyorlar. Onlar diyor ki, biz süreçte çözümü bulana kadar sektöre de balta vurmuyoruz. Yunanistan ofisimiz de var. Oradaki gemilerin çoğu Çin’de havuzlanıyor. Yunanistan’ın filosu Türkiye’nin filosundan 15 kat büyük olmasına rağmen satışlarımız hep Yunanistan’dan fazla oldu. Çünkü Yunanistan’da tamir bakım servis sayısı çok az. Şimdi açılıyorlar. Bu tuzla için büyük bir risk. Armatörler buraya gelene kadar Yunanistan’da sorunlarını çözecekler. O yüzden diyorum ki akıllı olalım. Denizcilik sektörü çok değerli. Ülkeye çok büyük getiri sağlayan, çok paydaşları olan bir sektör. Maksat üzüm yemek mi bağcıyı dövmek mi? Ben diyorum ki hep birlikte üzüm yiyelim” ifadesinde bulundu.

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ

Denizcilik sektörü ve gemi inşa sanayi temsilci ve yetkililerinin katıldığı törende bir konuşma yapan Asmarine İç ve Dış Ticaret Yönetim Kurulu Başkanı Sinan Aytekin “Bin metrekarelik depolama ve satış ofisimizi, Yalova’daki tersanelere çok daha hızlı ve verimli şekilde hizmet verebilmek amacıyla kurduk. Asmarine olarak denizcilik sektörü ve gemi inşa sanayine yönelik üstün kalitedeki ürün ve hizmetlerimizle sunmayı sürdüreceğiz. Açılışımıza katılan değerli konuklarımıza teşekkür ediyorum" dedi.  

Tören, kurdele kesimiyle ofisin açılmasının ardından düzenlenen yemek ve kokteylle son buldu.

Geniş ürün portföyü

Merkezi İstanbul’da bulunan Asmarine İç ve Dış Ticaret, petrol ve gaz şirketlerine tedarik sağlamak amacıyla kimya, petrokimya, gemi inşaatı, enerji sektörlerine yönelik boru malzemelerinin satış ve dağıtımını gerçekleştiriyor.

Firmanın ürün portföyünde paslanmaz çelik, karbon çeliği, bakır nikel, alüminyum, alaşımlar, özel malzeme boruları, flanşlar, bağlantı parçaları ve vanalar yer alıyor. 

7DENİZ

Yüksek kalite, yüksek hızlı ikmal

Umur, “İş birliği yaptığımız armatör ve işletme firmalarında sahip olduğumuz markaların yüksek kaliteli ürünlerini, denizciliğin doğası gereği sahip olduğumuz yüksek hızlı ikmal yeteneğimiz ve çözüme dayalı bakış açımız bizi sektörde öne çıkarıyor. Güçlü operasyon yapımız ve kendi araçlarımız ile Hopa’dan İskenderun’a hızlı bir şekilde teslimat yapabiliyoruz. Güçlü stok yapımız ertesi sabah İstanbul’dan Mersin İskenderun bölgesine ikmal yapmaya olanak sağlamaktadır” şeklinde konuştu. Geniş bir coğrafyada alternatif çözümler sunuyoruz

Satış ağı ve satış sonrası hizmetler konusunda yaptıkları çalışmaları anlatan Umur, “Satış ağımızı biz iki türde ele alıyoruz. Elbette Türk limanları başta İstanbul olmak üzere bizim kendi yuvamız, burada EPDK lisansımız ve kendi tedarik zincirimiz ile çok hızlı, rekabetçi bir yaklaşım sunuyoruz. Major marka veya lokal marka tercihlerine göre alternatifler yaratıyoruz. Tuzla’da bulunan depo ve perakende satış noktamız ile özellikle Tuzla Yalova bölgesinde doğabilecek acil ihtiyaçlara 7/24 hafta sonu bile olsa hizmet verebiliyoruz. Ancak bizim firma olarak en büyük gücümüz global satış ağımız, dünya üzerinde Doğuda Japonya’dan Batıda Kanada ve zorlu Güney Amerika ile Doğu Afrika limanlarına kadar geniş bir coğrafyada bölgenin en güçlü firmaları veya üreticileriyle alternatif çözümler sunuyoruz” dedi.Satış sonrasında da müşterimizin yanındayız

Madeni yağda satış sonrası en önemli konu, gemide mevcut kullanılan yağın ISM kayıtları uyarınca ve teknik departman talebine göre analiz edilmesidir diyen umur, “Biz iş birliği yaptığımız işletmelere bu servisimizi ücretsiz yapmaktayız. Ayrıca düşük maliyetler ile Total Lubmarine analiz sistemlerine ve raporlama sistemlerine dahil etmekteyiz. Bu global sistem gemide mevcut tüm yağlama sistemlerini sadece analiz yapmıyor ayrıca geçmiş kayıtlar ile güçlü raporlamalar ve uyarı sistemleri oluşturuyor. Böylece teknik departman gemi yağlama sistemlerini çok daha efektif takip edebiliyor.

Umur, “Bir diğer analiz hizmetimiz standart testler için onboard kitlerdir. Bunların dışında iş ortaklarımıza spesifik yağ taleplerinde kullanılan makine tiplerine göre ürün tavsiyeleri ve danışmanlık hizmetleri vermekteyiz. Operasyonel olarak dökme ürün ikmali yapılamayacak tersane ve liman gibi noktalarda IBC tanktan pompalama ile dökme hizmeti vermekteyiz. Böylece toplam maliyet konusunda efektif çözümler sunabiliyoruz” ifadesinde bulundu.İş birliğimiz uzun yıllara dayanıyor

Total ile olan iş birliğini hakkında da bilgi veren Umur, “Total Lubmarine ile iş birliğimiz uzun yıllara dayanmaktadır. İlk kurulduğumuz dönemden beri hem eski adıyla Total Türkiye hem global iş birlikleri için Total Lubmarine Fransa ile doğrudan çalışmaktayız. Bu iş birliği zamanla güçlü bir ivme kazandı ve Eylul 2023 itibarıyla Türk piyasasında Deniz Bayiliği anlaşması yapıldı. Böylece Total ile iş birliğimizin daha da yükselerek artmasını beklemekteyiz” dedi. Müşteri odaklı çalışma prensibine sahibiz

 “Şirketimizin temel gücü ortak vizyona inanmış, şirket değerlerini özümsemiş ve sektörün gerekliliklerine haiz bir ekip ile çalışmaktan kaynaklanmaktadır” diyen Umur, denizcilik kökenli olan temel kadrolarının ,7/24 ulaşılabilen operasyon departmanlarının, kendi bünyelerindeki nakliye kadroları ile müşteri odaklı çalışma prensibine sahip olduklarını belirtiyor. Umur, aynı zamanda satış kadrolarının sadece Türkiye piyasasında değil, Dubai ve Odessa’da da yerleşik olduğunu vurguluyor.

Türk firması olarak yurt dışında hizmet verebilmek bizim için önemli bir aşama

Orta ve uzun vade hedeflerinden ve planlarından da söz eden Umur, “En büyük hedefimizi iş ortaklarımızın her zaman rahatlıkla ulaşıp teknik bakımdan yeterliliği olan cevaplara ulaşabildikleri, dünyanın neresinde olursa olsun, sipariş verildikten sonra efektif olarak operasyonel takibinin çok iyi yapıldığını bildikleri mevcut yapımızı daha da güçlendirmek ve sadece ülkemizin değil bölgenin önemli bir madeni yağ tedarikçisi olmaktır. Küresel çapta bir oyuncu olmanın ilk işareti olan, yurtdışında mevcut müşterilerimize yine yurtdışı limanlarında hizmet verebilmek ve bir Türk firması olarak bu piyasalarda yer bulabilmek bizim için önemli bir aşamaydı, bu aşamayı bir süredir geçmiş olmak bizim için gurur kaynağıdır” şeklinde konuştu.

Umur, “Navi Maritime olarak biz Türk denizcilik piyasasının gelecekteki hedeflerine sadece armatör ve tersaneleri ile değil, sektörün tüm oyuncularının toplam çabası ile ulaşabileceğine inanıyoruz. Bir parçası olduğumuz deniz yağları firmalarımızın sektörün bu gelişiminde üzerine düşen görevleri yerine getirmesini ve dünyanın her yerinde liman uğrağı yapan gemilerimizin madeni yağ taleplerini karşılamak için küresel çapta bir vizyon ortaya koymaları gerektiğini düşünüyoruz” dedi.

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ

Kuruluşundan bu yana firmanın ticari hayattaki hikayesinin anlatıldığı gecede, denizcilik sektörü başta olmak üzere birçok sektörden katılımcı yer aldı.

Kokteyl ile başlayan gecede, firmanın kuruluşunda yer alan Yunus Gündoğdu ve Şaziye Ebru Pamuk’a plaket verildi. Özer Atik ve orkestrasının müzikleriyle renk kattığı gecede Balkan Barış Bandosu da Cumhuriyet’imizin 100. Yılı kutlamalarına yönelik marşlarla eşlik etti.

Ünoks ekibi, “30 yıldır, Ünoks’la yolları bir şekilde kesişmiş, Ünoks bordrosu altında çalışmış, Ünoks’a çözüm ortağı olmuş tüm dostlarımızın Ünoks’un hayatında değeri büyüktür. İşte tam da bu sebeple 30. yaşımızı değerli dostlarımız ve sevdiklerimizle kutlamak istedik” açıklamasıyla Bu gece bizi kırmayıp aramıza katılan herkese teşekkür ederiz dedi.

7DENİZ

Honda’nın en güçlü motoru

Olağanüstü teknolojik özelliklerle donatılan BF350(350 HP), üstün performansı ile Honda’nın dıştan takmalı deniz motorlarında bugüne kadar ki en yüksek gücü sunuyor.

VTEC™ (Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi) teknolojisine sahip V8 motorla güçlendirilen BF350 (350 HP); yüksek performansı, düşük ses ve titreşim seviyeleri ile tekne kullanıcılarına konforlu ve heyecan verici bir deneyim sunmayı amaçlıyor.  

Honda Motor Avrupa Baş Mühendisi ve Başkanı Katsuhisa Okuda, 350 beygir gücündeki BF350 motoru; Honda Marine’nin müşteri deneyimini iyileştirme konusundaki kararlılığının, hassas mühendislik anlayışının ve inovasyon kabiliyetinin bir sonucu olarak değerlendiriyor. 

60 derece açılı 5 litrelik silindir hacimli V8 motora sahip olan BF350’nin BLAST™ (Düşük Hızlarda Güçlendirilmiş Tork) modunda çalışma özelliği, anında ve güçlü bir hızlanma sağlıyor. Sabit hızlarda ise ECOmo devreye girerek, yakıt tüketimini düşürüyor. Ekstra güç gerektiğinde VTEC™ teknolojisi, her RPM aralığında performansı optimize ederek, benzersiz bir; güç, tork ve verimlilik sağlıyor.

Honda Marine'in BF350(350 HP) modeli; Cruise Control (Hız Sabitleyici Sistem), Tilt Limit ve Trim Support (Trim desteği) gibi akıllı sistemlerle de müşteri deneyimini geliştirmeyi ve kullanım kolaylığını artırmayı hedefliyor. Ekrandan Cruise Control (Hız Sabitleyici Sistem) öğesini seçip, seyir hızını ayarlamak mümkün. Tilt limit ise yanaşma esnasında tekne ve motorda oluşabilecek hasarları engellemek adına daha önceden ayarlanan trim açısına kadar motoru kaldırıyor. Trim limiti aktif etmek için düğmeye iki kere basmak yeterli oluyor. Trim Support ise yakıt tasarrufu sağlanmasında önemli rol oynuyor. Sisteme entegre edilen O2 sensörü, yakıt tüketimini sudaki oksijen seviyelerine göre ayarlayarak, yanma verimini optimize ediyor. 

V8 dıştan takmalı motora, yeni BF350 (350 HP) kontrol ünitesi eşlik ediyor. BF350 motor kontrol ünitesi, IST (Akıllı Vites Değiştirme ve Gaz Kelebeği) özelliğine sahip olmakla birlikte birden fazla motoru tek bir kolla kontrol etme avantajı sunuyor.

Honda Marine, V8 dıştan takmalı motor BF350’nin (350 HP) suyla uyumlu ince silueti ile yeni ve kendine özgü bir tasarım sunuyor. Akuamarin gümüşü veya grand prix beyazı ile kaplanan motor, üç boyutlu krom kaplama logosu ve estetik tasarımı ile büyük beğeni topluyor.

Honda’nın V8 dıştan takmalı motoru BF350 (350 HP), Anadolu Motor güvencesiyle 2024 yılının Şubat ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulacak. 

7DENİZ 

Mısır kabul etmedi, İzmir'e getirildi

Yıllarca tehlikeli nitelikteki petrol atıklarının depolandığı belirtilen 251 bin tonluk tankerin 6 bin ton kimyasal atık barındırdığı iddia ediliyor. Tankerin, Türkiye'de büyük yıkıma neden olan Maraş merkezli 6 Şubat depremlerinin hemen ardından 24 Şubat'ta Aliağa'ya getirilmesi de dikkat çekti.

Öte yandan söz konusu tankerin Libya’dan Mısır’a götürüldüğü ancak oradaki çevrecilerin eylemleri sonrası söküm için Aliağa'ya getirildiği belirtiliyor.

'Ne Basel Konvansiyonu'na ne de prosedürlere uyuldu'

Kimya Mühendisleri Odası Ege Bölge Şubesi Mısır’ın kabul etmediği Sloug tankerinin içinde 6 bin ton kimyasal bulunduğunun öne sürüldüğüne dikkat çekerek şu açıklamayı yaptı: “Bunun çok büyük bir olasılıkla doğru olduğunu düşünüyoruz. Sloug isimli bu tankerde yıllarca tehlikeli atık niteliğindeki petrol atıklarının depolandığını biliyoruz. Sloug, kullanılamaz duruma geldiği için sökülmesi gerekmiştir. Geminin ülkemizde sökülebilmesi için ne Basel Konvansiyonu’na ne de işletilmesi gereken prosedürlere uyulmuştur. Sloug isimli bu tehlikeli atık deposu tankerde petrolden buharlaşan gazlar için 'gas free' ölçümleri yapılmış mıdır? Bu serbest gazlar nerede ve nasıl giderilmiştir?”

Açıklamada ayrıca, gemi söküm tesislerinin gemi söküm sanayicilerinin kurduğu ve işlettiği GEMİSANDER tarafından değil; TMMOB’nin ilgili odalarının uzmanları, hekimler, akademisyenler, avukatlar ve çevre örgütleri temsilcilerinin katıldığı bir oluşumla denetlenmesi gerektiği de ifade edildi.

Şirket: Gerekli işlemler ve bildirimler yapıldı

Tankerin sökümünü yapacak olan Şimşekler Gemi Söküm de bir açıklama yaptı, geminin “kimyasal atık depolama” gemisi veya “kimyasal atık” değil “ham petrol depolama” tankeri olduğunu savundu. Geminin sökümü için tüm gerekli işlemlerin yapıldığını da iddia eden şirket, “Gemi ile ilgili yapılması gereken işlemler ve tüm bildirimler, bildirmekle mükellef olduğumuz kamu kurum ve kuruluşlarına yapılmış, ayrıca herhangi bir tereddüde mahal vermemek adına gerekli denetimler yine devlet kurumlarımızın istediği şekilde akredite olmuş kuruluşlara yaptırılmıştır. Tüm bunların neticesinde ön bildirimi de öncesinde yapılmış olması sureti ile söz konusu gemi 24 Şubat 2023 tarihinde satıcı şirket tarafından teslimatı gerçekleştirilerek tersanemize yanaştırılmıştır” ifadelerini kullandı.

'Şirket gemiyi bir an önce sökmek için hazırlık içinde'

Nae Sao Paulo'nun Aliağa'ya getirilmesine karşı verilen mücadelede etkin rol oynayan Aliağa Çevre Platformu (ALÇEP) da geminin Aliağa'da olduğunun öğrenilmesinin ardından harekete geçti. Gazete Duvar'a konuşan ALÇEP Sözcüsü Zeki Küçükakyüz, “Bu durum bizim kaderimiz oldu artık. Sürekli gemiler getiriliyor, kurallara uygun sökülmüyor. Alan çok kapalı. Halka bilgi verilmiyor. Resmi makamlar da bizlere bir açıklama yapmıyor. Gemi şubat ayında getirilmiş. Gemi hakkındaki iddialara ilişkin teyitler gelmeye başladı. Birçok iddianın doğru olduğu söyleniyor. İşçi arkadaşlardan aldığımız duyumlara göre de firma gemiyi bir an önce sökmek için hazırlık içinde. Ekipler kurup sökmek istiyorlar. Geminin hala Libya'da atık gemisi olarak göründüğüne dönük iddialar var. Bunların resmi kanallardan açıklanmasını istiyoruz. Bağımsız bir ekibin giderek denetleme yapmasını talep ediyoruz. Bu incelemeler yapılmadan geminin sökümüne izin vermemek için mücadeleyi sürdüreceğiz. Önümüzdeki süreçte eylemlerimiz olacak” dedi.

7DENİZ 

18 Eylül’de İskenderun Limanı'nda bağlı halde bulunan SEA EAGLE isimli konteyner gemisi, yük ağırlık dağılımındaki dengesizlik nedeniyle sancak tarafına meyil vermiş, gemiyi dengeye getirme çalışmaları sonuç vermeyince gemi bulunduğu yerde yan yatmıştı.