"Konteyner miktarında 1 milyon 157 bin 303 TEU ile 2024 yılından sonra en yüksek şubat ayı rakamına ulaştık"

2024 yılından sonra konteyner miktarında artış yaşandığını belirten Uraloğlu, "Konteyner miktarında 1 milyon 157 bin 303 TEU ile 2024 yılından sonra en yüksek Şubat ayı rakamına ulaştık. Bu aynı zamanda geçen yılın aynı ayına göre yüzde 13,9 artış anlamına geliyor" diye konuştu.

Ocak-şubat dönemine ilişkin de bilgi veren Uraloğlu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3'lük artışla iki ayda 2 milyon 238 bin 224 TEU konteyner elleçlediklerini bildirdi.

"Yurt dışı limanlarından, limanlarımıza gelen yük miktarı önceki yılın aynı ayına göre yüzde 8,5 artarak 22 milyon 117 bin 589 ton oldu"
Şubat ayında limanlardan yurt dışı limanlarına giden yük miktarının 10 milyon 542 bin 469 ton olarak gerçekleştiğini kaydeden Bakan Uraloğlu, "Yurt dışı limanlarından, limanlarımıza gelen yük miktarı ise bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 8,5 artarak 22 milyon 117 bin 589 ton olarak gerçekleşti. Şubat ayında yurt dışı yük taşımaları bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 6 artarak 32 milyon 660 bin 58 ton olarak gerçekleşti" diye konuştu.

Aliağa Bölge Liman Başkanlığı zirvede

Bölge Liman Başkanlıkları bazında ise Şubat ayında en fazla yük elleçlemesinin 7 milyon 349 bin 150 ton yük ile Aliağa Bölge Liman Başkanlığı idari sınırlarında faaliyet gösteren liman tesislerinde gerçekleştiğini ifade eden Uraloğlu, "Aliağa Bölge Liman Başkanlığını 6 milyon 567 bin 67 ton ile Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı ve 5 milyon 348 bin 953 ton ile İskenderun Bölge Liman Başkanlığı takip etti" açıklamalarında bulundu.

Uraloğlu, şubat ayında limanlarda deniz yoluyla yapılan transit yük taşımalarının 5 milyon 561 bin 761 ton, kabotajda taşınan yük miktarının ise 5 milyon 660 bin 44 ton olarak gerçekleştiğini ifade etti.

"Şubat ayında portland çimento, 980 bin 160 ton ile limanlarımızdan yurt dışına gitmek üzere gemilerle en fazla taşınan yük cinsi oldu"
Uraloğlu, Şubat ayında taşınan yük cinsleri bazında 441 bin 407 tonluk artış ile bir önceki aya göre en fazla artış gösteren yük cinsinin 40'lık dolu konteynerler olduğunu kaydederek limanlarda 6 milyon 949 bin 461 ton 40'lık dolu konteyner elleçlemesi gerçekleştirildiğini belirtti.

Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

"Şubat ayında portland çimento, 980 bin 160 ton ile limanlarımızdan yurt dışına gitmek üzere gemilerle en fazla taşınan yük cinsi oldu. Söz konusu yük cinsini alüminyum cevheri ve konsantreleri ile feldispat yük cinsleri takip etti. Ham petrol, yurt dışından limanlarımıza gelen gemilerde 2 milyon 581 bin 661 ton ile taşınan yükler arasında ilk sırada yer aldı. Bunu sırasıyla, LNG ve taşkömürü (briketlenmemiş) yük cinsleri takip etti."

En fazla yük Rusya'dan geldi

Uraloğlu, deniz yolu ile yurt dışına gitmek üzere yapılan yüklemelerde en fazla yük taşımasının İtalya'ya yapılan taşımalarda gerçekleştirildiğini, bunu ABD'ye ve Mısır'a yapılan taşımaların takip ettiğini kaydetti. Uraloğlu ayrıca deniz yolu ile limanlara gelen en fazla yükün Rusya'dan yapılan taşımalar olduğunu da bildirdi.

X-ray taramasına sevk edilen araçta yapılan kontrollerde şüpheli yoğunluk tespit edilirken, devamında gerçekleştirilen detaylı aramada yasal yük içerisine gizlenmiş 15 paket içerisinde farklı ebat ve boyutlarda toplam 7 bin 550 adet sikke ve figür türü tarihi eser ele geçirildi.

Ele geçirilen eserlerin eski dönemlere ait kültür varlıkları olduğu değerlendirilmekte olup, söz konusu kaçakçılık girişimiyle ülkemizin tarihi ve kültürel mirasının yurt dışına çıkarılmasının önüne geçildi.

Olayla ilgili olarak Çeşme Cumhuriyet Başsavcılığı nezdinde soruşturma başlatıldı.

Habere göre, Dofar vilayetinde ise 2 İHA engellendi.

Saldırılarda herhangi bir can kaybı yaşanmadı.

Gümrük işlemlerini bekleyen otomobillerin metrelerce uzanan sıralar oluşturduğu, liman içerisindeki park alanlarının büyük bölümünün yeni model otomobillerle kaplandığı görüldü. Özellikle SUV ve elektrikli araç yoğunluğu dikkat çekti.

Dron ile kaydedilen görüntülerde araçların neredeyse limanın tamamını kapladığı, kilometrelerce uzanan dizilim oluşturduğu görüldü.
2026 model otomobillerin sevkiyat sürecinin başlamasıyla birlikte otomobil piyasasında fiyatların aşağı yönlü hareket etmesi bekleniyor.

Limandaki yoğunluk, piyasada yeni bir fiyat dengesi oluşabileceği yorumlarını da beraberinde getirdi.

Ticaret Bakanlığı verilerine göre, 2026 yılı ocak ayında geçen yılın aynı ayına göre ihracat, yüzde 3,9 oranında azalarak 20 milyar 328 milyon dolar, ithalat ise yüzde 0,03 oranında artarak 28 milyar 681 milyon dolar oldu. Böylece dış ticaret hacmi yüzde 1,7 oranında azalarak 49 milyar 9 milyon dolar olarak gerçekleşti. Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün ocak ayı limanlarda elleçlenen yük istatistikleri ise ithalatın finansal değer bazında düşmemesine rağmen, tonaj bazında yüksek oranda gerilediğine işaret ediyor.

Ocak ayında toplam yük elleçlemesi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,6 gerileyerek 48,6 milyon tondan 44,4 milyon tona düştü. Tonaj kaybı 4 milyon tonu aştı. İhracatta yüzde 17,1 gerileme yaşanırken ithalattaki kayıp yüzde 11,3’e çıktı. Bu dönemde konteyner hacmi ise yıllık yüzde 6,6 daraldı.

“Veriler, temkinli olmamızı gerektiriyor”

Ekonomim.com'dan Aysel Yücel'in haberine göre; Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) Başkanı Hamdi Erçelik, 2025 yılında limanlarda yüzde 4 artışla 553,2 milyon ton yük elleçlendiğini ve cumhuriyet tarihinin rekor yılı olduğunu hatırlatarak, “Maalesef 2026’ya iyi başlamadık. Hem ihracatta hem ithalatta önemli oranda daralma yaşanması küresel yavaşlama karşısında temkinli olmamız gerektiğini gösteriyor” dedi.

Prof. Dr. Soner Esmer: “Mesleki hayatımda ilk kez böyle bir ocak verisi görüyorum”

Piri Reis Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Soner Esmer, Ocak 2026 verilerini değerlendirirken tablonun sıra dışılığına dikkat çekti. Esmer, “Ocak verisi gerçekten çok çarpıcı, ben mesleki hayatım boyunca böyle bir şey görmedim. Limanlardaki yüzde 17,1’lik ihracat tonajı düşüşünün temelinde, Türkiye’nin genel ihracat değerinin de ocak ayında yüzde 3,9 oranında azalma yatıyor. Diğer yandan Ocak 2026’da dış ticaret açığı yüzde 11,2 artışla 8,4 milyar dolara yükseldi. Baskılanan kur ve yüksek üretim maliyetleri, ihracatçının rekabet gücünü zayıflatarak liman çıkış hızını düşürdü. İthalatın değer (finansal tutar) bazında düşmeyip limanlarda tonaj (ağırlık/hacim) bazında yüzde 11,3 düşmesi ise ‘değer-hacim ayrışması’ ile açıklanabilir” diye konuştu.

“Hammadde girişinde sert düşüş var”

Limanlardaki tonaj rakamlarını asıl şişiren kalemlerin hurda demir, kömür, tahıl, maden veya ham petrol gibi birim değeri düşük ama ağırlığı çok yüksek dökme yükler olduğunu hatırlatan Esmer, “Sanayideki yavaşlama nedeniyle bu ağır ham maddelerin ithalatı kesildiğinde limanlardaki tonaj da düşer. Ocak 2025 ve 2026 ürün bazlı verileri karşılaştırmalı olarak incelediğimde özellikle taş kömürü ve yakıt ithalatında ciddi azalmayı gördüm. Taş kömüründe 2 milyon tonun üzerindeki bu devasa çekilme, toplam ithalat düşüşünün yaklaşık yarısını tek başına açıklıyor. Bu tablo, enerji santralleri ve ağır sanayi (demir-çelik gibi) tesislerinin hammadde girişindeki sert daralmayı temsil ediyor” açıklamasını yaptı.

“İmalat sanayiindeki daralmanın somut göstergesi”

Metal ürünleri ithalatındaki düşüşe de dikkat çeken Esmer, “Sanayinin ana girdisi olan metal ürünlerindeki bu gerileme, imalat sektöründeki yavaşlamanın limanlardaki somut yansımasıdır. Burada iki ürün kalemi var ancak toplam metal ürünlerinde 800 tonluk düşüş söz konusu. Ayrıca detayda gübre ihracatında da önemli bir düşüş var” dedi.

İhracatta boş konteynerde %31 artış var

Ocak ayı verilerinin genel olarak umut vermediğini belirten Prof. Dr. Soner Esmer, konteyner tarafında ihracat yükündeki kayba dikkat çekerek, “Limanlarımızda 2026’nın ilk ayında, 2025’in aynı dönemine göre belirgin bir daralma var. Toplam yük elleçlemesi yüzde 8,6 oranında gerilerken tonaj kaybı 4 milyon tonu aştı. Benzer bir tablo konteyner tarafında da hakim. Konteyner hacmi toplamda yüzde 6,6 küçülürken ithalat dahil tüm gümrük rejimlerinde gerileme görüldü. Dikkat çekici bir diğer veri ise ihracat konteynerleri içindeki boş konteyner hareketliliğinin yüzde 31 oranında artış göstermesi oldu" dedi. Yük grupları incelendiğinde sadece sıvı dökme yüklerde sınırlı bir artış gözlemlenirken, kuru dökme ve genel kargoda çift haneli düşüşler yaşandı. Ro-Ro taşımaları yüzde 12, otomobil ve diğer araç taşımaları yüzde 28, kruvaziyer yolcu sayısı ise yüzde 12 geriledi.

Liman başkanlıkları bazında toplam yüke bakıldığında ilk sırada yer alan Aliağa’da düşüş yüzde 3,3 olurken, ikinci sıradaki Kocaeli’de yüzde 19,2 gibi oldukça yüksek bir gerileme gerçekleşti. İlk 10 içinde yalnızca Mersin, Ambarlı ve Samsun artış gösterebildi; diğer liman başkanlıklarında düşüş kaydedildi. Konteyner özelinde de benzer şekilde ilk 5 liman içinde sadece Ambarlı ve Mersin büyüme gösterebildi.

18 Şubat 2026 tarihli Varlık Fonu Genel Müdürü Arda Ermut ve Genel Müdür Yardımcısı Aziz Murat Uluğ’un imzasını taşıyan ve TCDD Genel Müdürlüğü’ne gönderilen belgeye göre, İzmir Alsancak Limanı’nın işleticiliği, Albayrak Grubu'nun ortakları Muzaffer Albayrak, Mustafa Albayrak, Muhammet Sinan Albayrak'ın 23 Ocak'ta kurduğu İstanbul merkezli Alport Alsancak Liman İşletmeciliği A.Ş.’ye verildi.

Söz konusu yazıda halihazırda Fon portföyünde yer alan limanı işletece operatörün seçilmesi sürecinin tamamlandığı, şirket ile Yük Limanı Yönetim Hizmetleri Sözleşmesi’nin imzalandığı, önümüzdeki 4 aylık dönem içerisinde limanın tamamıyla teslim alınmasının planlandığı bildirildi.

Albayrak Grubu, Alport çatısı altında Trabzon Limanı ile Azerbaycan, Somali, Gine, Gambiya, Kongo Cumhuriyeti ve Ekvator Ginesi’nde sekiz limanı işletiyor.

Cemil Tugay 'kapatılsın' demişti

2007 yılında işletme hakkının özelleştirme ihalesi küresel ekonomik kriz ve özelleştirmeye karşı açılan dava nedeniyle tamamlanamayan İzmir Limanı, o tarihten bu yana sürekli kan kaybederek, yıllık 1 milyon TEU'dan 250 bin TEU konteyner elleçleme hacmine gerilemişti. Son dönemde İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay, limanın yük bölümünün kapatılmasını savunurken, ihracatçılar ve denizciler bu öneriye karşı çıkıyordu.

Kaynak: tekreferans.com

Cumhuriyet'ten Yusuf Körükmez'in haberine göre; Albayrak’a bağlı teknik ekip limanda envanter çalışması yaptı; personelin kullandığı bilgisayar ve yazılımlara kadar detaylı inceleme gerçekleştirildi.

Özelleştirmeye tepki gösteren Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) İzmir Şube Başkanı Erdal Akyol, envanter çalışmalarını doğrulayarak sürecin kamu zararı yaratacağını savundu. Akyol, “Hükümet dışarıya satış eleştirisi alınca şimdi içeride birilerine devretmeye çalışıyor. Özelleştirmeyi onaylamıyoruz. Yurttaşın vergileriyle yapılan kurumlar sermayeye devrediliyor. Deyim yerindeyse sermaye sahiplerine peşkeş çekiliyor. Alsancak Limanı devletin elinde kalmalı” dedi.

Limanın yatırım eksikliği nedeniyle geri kaldığını belirten Akyol, körfezdeki kirliliğe dikkat çekerek “Yatırım yapılmadı. Limanlar ülkenin dışa açılan kapısıdır; bu kapıları sermayeye teslim edemezsiniz. Özelleştirme devletin intiharıdır” ifadelerini kullandı.

Program kapsamında iftarını da şantiye alanında yapan Baydaş, lojistik merkez personeli ve işçilerle bir araya gelerek, emeklerinden dolayı teşekkür etti.

İftar sonrasında ise proje yetkilileriyle toplantı gerçekleştirerek çalışmalardaki son durumu değerlendiren Vali Baydaş, projenin Türkiye açısından stratejik önemine dikkat çekti. Vali Baydaş, "İyidere'de gerçekleşen Lojistik Liman inşaatımız büyük bir hızla ve titizlikle devam ediyor. Ana mendirek inşaatımızın dolgu çalışmaları büyük oranda tamamlandı, duvar imalatları sürüyor. İnşallah ağustos ayında üstyapısı tamamlanmış olacak. Limanın tamamlanarak faaliyete geçmesiyle birlikte hem Rize, hem bölge hem de ülke ekonomisi önemli kazanımlar elde edecek. Proje Rize'mize uzun vadeli ticari ve stratejik katkılar sağlayacak. Lojistik Liman, İyidere‘de planlanan Lojistik Merkez ve kara yolu, demir yolu bağlantıları, özellikle Erzurum-İyidere demir yolu hattının planlanıp tamamlanmasıyla stratejik bir ticari odak noktası haline gelecektir" dedi.

Liman bölgelerine göre gemi trafiği

Türkiye genelindeki liman sahalarına uğrayan gemi sayıları şu şekilde gerçekleşti:

İzmit Körfezi: 9.206

Aliağa: 6.224

Ambarlı: 4.194

İskenderun: 4.175

Mersin: 3.924

Kocaeli Liman Başkanlığı yetki sahasındaki limanlarda geçen yıl elleçlenen yüklerin brüt ağırlığı, 2024 yılıyla aynı seviyede kalarak 83 milyon 939 bin ton olarak kaydedildi. Bu yüklerin 69 milyon 352 bin tonluk kısmını yurt dışı yükleri oluştururken, 11 milyon 752 bin tonu kabotaj, 2 milyon 835 bin tonu ise transit yükler sınıfında yer aldı. Bölgedeki limanlarda elleçlenen toplam konteyner hacmi 2 milyon 505 bin TEU seviyesine ulaştı. Bu hacmin 2 milyon 200 bin TEU'luk bölümü yurt dışı taşımalarından geldi.

Kocaeli'nin yurt dışı bağlantılı düzenli Ro-Ro hatlarında taşınan araç sayısı 2025 yılında belirgin bir yükseliş yaşadı. Bir önceki yıla göre yaklaşık dört kat artış gösteren Ro-Ro trafiğinde toplam 3 bin 262 araç taşındı. Bu araçların 1907'si yurt dışına giden araçlardan oluştu.

Hat bazında yapılan incelemede, en yoğun trafiğin Kocaeli-Koper hattında gerçekleştiği görüldü. Koper hattında 1497 araç taşınırken, bunu 1111 araçla Kocaeli-Valensiya hattı takip etti. Kocaeli-Barselona hattında 310, Kocaeli-Anvers hattında 228 ve Kocaeli-Pire hattında 116 araç taşındı. Koper hattındaki araçların 1472'si giden araçlardan oluşurken, Valensiya hattındaki trafiğin tamamı gelen araçlardan meydana geldi. Barselona hattında 307, Anvers hattında 207 ve Pire hattında 107 araç giden araç kategorisinde kayıtlara geçti.

"Çalışmalarımız tüm hızıyla devam ediyor"

Rıhtımda devam eden çalışmaları yerinde inceleyen Başkan Güler, son durum hakkında yetkililerden bilgi aldı. Çalışmalar hakkında açıklamalarda bulunan Başkan Güler, "Çalışmalarımız tüm hızlıyla devam ediyor. Buradaki çalışmalarımızı inşallah bir an önce bitireceğiz. Denizin bittiği noktadan 40 metre derine kazıklarımız çakılıyor. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Ordu’muz muhteşem bir eseri kazanmış olacak" dedi.

140 metre uzatılacak, 410 metreye ulaşacak

Ordu Büyükşehir Belediyesince yürütülen proje kapsamında rıhtım 140 metre uzatılarak toplam 410 metre uzunluğa çıkarılacak. Böylece özellikle kruvaziyer turizmi açısından Ordu önemli bir merkez haline gelecek. Proje çerçevesinde ayrıca 3 bin 900 metrekarelik rıhtım alanı oluşturulacak, 2 adet yat ve yolcu teknesi iskelesi yapılacak ve modern bir yolcu kabul merkezi inşa edilecek.

Aktarma için tasarlanan DACT, yıllık 3,3 milyon TEU'ya kadar elleçleme kapasitesine sahip ve Damietta, Büyük Kahire ve Levant ve Karadeniz dahil bölgesel pazarlara hizmet veren, yaklaşık %80 aktarma ve %20 ithalat/ihracat olmak üzere bir kargo karışımı öngörülüyor. 93 hektarlık tesis, 18 metre derinliğinde 1.670 metrelik rıhtım, 25 sıra erişim mesafesine sahip 12 adet tam elektrikli gemi-kıyı vinci, 40 adet hibrit RTG ve açılışta ikisi faaliyete geçen altı tren hattına sahip demiryolu altyapısı sunuyor.

Contship CEO'su Matthieu Gasselin, “Bu yeni merkez, Akdeniz ve Kuzey Afrika'daki varlığımızı güçlendirerek, Grup için stratejik öneme sahip bir alanı kapsıyor ve uluslararası ticaret akışlarının merkezi bir bölgesinde varlığımızı tamamlıyor” dedi. Gasselin, DACT'ın ardından Damietta ve Büyük Kahire'de entegre bir lojistik sistemi kurmak için intermodal bir gelişme olacağını da sözlerine ekledi.

DACT, Hapag-Lloyd Damietta (%39), EUROGATE Damietta (%29,5) ve CONTSHIP Damietta (%29,5) tarafından yönetilen bir ortak girişimdir ve geri kalan hisseler yerel ortaklara ait.

Kaynak: splash247.com

USM servisi üzerinden tek aktarma ile Suudi Arabistan, Lübnan, Hindistan, Mısır, Ürdün, Gürcistan ve Romanya, bağlantıları sağlanıyor. Ayrıca sezonsal olarak direkt İskenderun uğrağı opsiyonu da sunuluyor. Turkon Line’ın servislerini Marport üzerinden gerçekleştirmesi verimlilik, hizmet kalitesi ve bağlantı çeşitliliği açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

İş birliği, Marport’un operasyonel gücüne duyulan güvenin bir göstergesi

Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından Marport ile Türk konteyner taşımacılığının köklü firmalarından Turkon Line arasında gerçekleştirilen iş birliği, Marport’un operasyonel kapasitesine ve sunduğu entegre hizmet yapısına duyulan güvenin önemli bir göstergesi. Marport, güçlü altyapı ve verimlilik odaklı operasyon anlayışıyla Turkon Line’ın hatlarına kesintisiz ve kaliteli hizmet sunmayı hedefliyor. Bu iş birliği ile hem Ambarlı bölgesindeki konteyner trafiğine hem de Türkiye’nin dış ticaretine katma değer sağlanmış olacak.

7DENİZ

Prof. Dr. Esmer, “Toplam yük elleçlemesi %8,6 oranında gerilerken, tonaj kaybı 4 milyon tonu aştı. Rejim bazında bakıldığında; Kabotaj yüklerinde artış görülmesine rağmen, ihracatta %17, ithalatta ise %11 gibi sert düşüşler kaydedildi” ifadelerini kullandı.

“Benzer bir tablo konteyner tarafında da hakimdi” diyen Prof. Dr. Soner Esmer şunları kaydetti: “Konteyner hacmi toplamda %6,6 küçülürken, ithalat dahil tüm gümrük rejimlerinde gerileme görüldü (İhracat %-5, İthalat %-7,7). Dikkat çekici bir diğer veri ise, ihracat konteynerleri içindeki boş konteyner hareketliliğinin %31 oranında artış göstermesi oldu.

Yük grupları incelendiğinde; sadece sıvı dökme yüklerde sınırlı bir artış gözlemlenirken, kuru dökme ve genel kargoda çift haneli düşüşler yaşandı. Ro-Ro taşımaları %12, otomobil ve diğer araç taşımaları %28, kruvaziyer yolcu sayısı ise %12 geriledi.

Liman Başkanlıklarına toplam yük bazında bakıldığında; ilk sırada yer alan Aliağa’da düşüş %3,3 olurken, ikinci sırada yer alan Kocaeli’de %19,2 gibi oldukça yüksek bir oranda gerileme oldu. İlk 10 içinde sadece Mersin, Ambarlı ve Samsun’da artış olurken diğerlerinde düşüş görüldü.

Konteyner özelinde de benzer şekilde ilk 5 liman içinde sadece Ambarlı ve Mersin büyüme gösterebildi.”

7DENİZ

Ege İhracatçılar Birlikleri (EİB) verilerine göre 2025 yılında Aliağa limanlarından gerçekleşen ihracat bir önceki yıla göre yüzde 2,2 artışla 21 milyar 716 milyon dolar olurken, Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre ithalat ise bir önceki yıla göre yüzde 7,4 düşerek 13 milyar 487 milyon dolar olarak gerçekleşti. Bu tabloyla Aliağa, 9 yıldır aralıksız dış ticaret fazlası veren nadir merkezlerden biri olma özelliğini sürdürdü. 2025 yılında ihracatın ithalatı karşılama oranı ise yüzde 161 seviyesine ulaştı.

Kimya, elektronik ve çelik ihracatta öne çıktı

2025 yılı ihracat verileri sektörel çeşitliliğin ve üretim gücünün geldiği noktayı da ortaya koydu. Aliağa limanlarından en fazla ihracat, 6 milyar 300 milyon dolarla kimyevi maddeler ve mamulleri sektöründe gerçekleşti. Bu sektörü 2 milyar 706 milyon dolarla elektrik-elektronik ürünleri ve 2 milyar 628 milyon dolarla çelik ürünleri izledi. Söz konusu veriler, Aliağa’nın katma değeri yüksek ve sanayi temelli ihracat yapısını güçlendirdiğini gösterdi.

Ege’nin yüzde 58’i, Türkiye’nin yüzde 8’i Aliağa’dan

Aliağa Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Ertürk, 2025 yılı dış ticaret verilerini değerlendirirken Aliağa limanlarının bölgesel ve ulusal ölçekte üstlendiği role dikkat çekti. Ertürk, Ege Bölgesi toplam ihracatının yüzde 58’inin, Türkiye ihracatının ise yüzde 8’inin Aliağa limanlarından gerçekleştirildiğini belirtti. Aynı şekilde Ege Bölgesi ithalatının yüzde 51’i, Türkiye ithalatının ise yüzde 3,7’si Aliağa üzerinden yapıldı. Toplam dış ticarette ise Aliağa, Ege Bölgesi’nin yüzde 55,8’ini, Türkiye’nin ise yüzde 5,5’ini tek başına gerçekleştirdi.

Bu verilerin, Aliağa’nın artık yalnızca bir liman bölgesi değil; üretim, ticaret ve lojistiğin entegre olduğu uluslararası bir ticaret hub’ı haline geldiğini ortaya koyduğunu vurgulayan Ertürk, 2050 yılına kadar limancılık ve lojistikte Aliağa’nın Türkiye ve dünya ortalamasının üzerinde büyümeye devam edeceğine dair güçlü öngörüler bulunduğunu ifade etti.

Yük ve gemi trafiğinde Türkiye’nin zirvesinde

Aliağa’nın, yalnızca dış ticaret performansıyla değil, limanlar bölgesindeki güçlü rakamlarıyla da dikkatleri üstüne çektiğini söyleyen Başkan Ertürk, "2025 yılında Aliağa limanlarında gerçekleştirilen toplam yük elleçlemesi, bir önceki yıla göre yüzde 3,8 artışla 88 milyon 699 bin ton seviyesine ulaşarak, Türkiye’de en fazla yük elleçlenen liman bölgesi olma unvanını korudu. Aynı dönemde Aliağa limanlarına uğrayan gemi sayısı yüzde 2,26 artışla 6 bin 224’e yükselerek, Kocaeli’nin ardından Türkiye’nin en yoğun gemi trafiğine sahip ikinci liman bölgesi oldu. Bu tablo, Aliağa’nın uluslararası deniz ticaretinde güvenilir ve tercih edilen bir merkez haline geldiğinin somut bir göstergesidir" dedi.

Konteyner ve sıvı yükte stratejik lojistik güç

2025 yılında ulaşılan 1 milyon 701 bin TEU konteyner elleçleme hacmiyle Aliağa limanlarının, Türkiye genelinde ilk 5 liman bölgesi arasında yer aldığını söyleyen Ertürk; "Konteynerden dökme ve genel kargoya kadar çok farklı yük türlerine aynı anda hizmet verebilen entegre liman yapımız, küresel ticarette önemli bir rekabet avantajı sağlamaktadır. Ayrıca Türkiye’deki toplam sıvı yük elleçlemesinin yaklaşık yüzde 30’unun Aliağa limanlarında gerçekleştirilmesi, bölgemizin enerji ve petrokimya lojistiğinde ülke ekonomisi açısından taşıdığı stratejik rolü bir kez daha ortaya koymaktadır" diye konuştu.

Sanayi, enerji ve lojistikte çok yönlü güç

Son 15 yılda gerçekleştirilen büyük ölçekli yatırımlar sayesinde Aliağa’nın, Türkiye’nin en hızlı büyüyen bölgelerinden biri konumuna ulaştığını ifade eden ALTO Başkanı Ömer Ertürk, "Aliağa, ülkenin demir-çelik ihtiyacının yaklaşık yüzde 25’ini, işlenmiş petrol ürünleri ihtiyacının ise yaklaşık yüzde 50’sini tek başına karşılıyor. Konvansiyonel enerji üretiminin yanı sıra rüzgâr ve güneş enerjisi yatırımlarıyla yenilenebilir enerji alanında da güçlü bir üretim kapasitesine sahip olan bölge; hububat depolama, antrepo ve lojistik geri hizmetleriyle ticaret zincirini tamamlayan bir ekosistem sunuyor. 2026 yılında üretime başlayacak olan Honda’nın motosiklet yatırımı ve Nordex’in kanat üretim tesisi de Aliağa’nın çok sektörlü ekonomik yapısını güçlendiren yatırımlar oldular. Bu çok yönlü yapı, Aliağa’nın sahip olduğu ekonomik ve jeostratejik avantajları daha da belirgin hale getirirken, yerli ve yabancı yatırımcıların dikkatini bölgeye yoğunlaştırıyor. Son dönemde yatırımların yönünün Aliağa ve çevresine çevrilmesi de bu potansiyelin somut bir göstergesi" dedi.

"Aliağa’nın gücü, altyapı yatırımlarıyla tam anlamıyla açığa çıkar"

Aliağa Ticaret Odası Başkanı Ömer Ertürk, Aliağa’nın güçlü konumuna rağmen çözüm bekleyen yapısal sorunların bulunduğunu da vurgulayarak, bu gücün sürdürülebilir kılınabilmesi için kamu ve özel sektörün eş zamanlı, kararlı ve koordineli adımlar atmasının zorunlu olduğunu ifade etti. Mevcut durumda limanlar bölgesi ile ağır sanayi alanlarının, özellikle ulaşım altyapısı başta olmak üzere önemli eksikliklerle karşı karşıya bulunduğunu belirten Ertürk, bugün ortaya çıkan yüksek kapasitenin, yetersiz altyapıya rağmen bölgedeki yatırımcıların özverili çalışmalarıyla sağlandığını kaydetti.

Liman geri sahaları, ulaşım altyapısı ve lojistik destek alanlarının bütüncül bir planlama anlayışıyla ele alınmaması halinde mevcut potansiyelin tam anlamıyla değerlendirilemeyeceğine dikkat çeken Ertürk, limanlar ve ağır sanayi bölgesinin önümüzdeki 40–50 yıllık lojistik ihtiyaçları gözetilerek planlanması gerektiğini vurguladı. Parçacıl çözümlerin yeterli olmadığını ifade eden Ertürk, yetkili kurumlar ile yatırımcıların ortak vizyon ve güçlü bir iş birliği içinde hareket etmesi halinde Aliağa’nın sürdürülebilir büyümesinin hız kazanacağını; doğru planlama ve nitelikli altyapı yatırımlarıyla desteklendiğinde Aliağa’nın sanayi, üretim, istihdam ve ihracat alanlarında Türkiye ekonomisine katkısının önümüzdeki yıllarda da artarak süreceğini ifade etti.

Söz konusu alanların, Kültür Varlıklarını Koruma Genel Müdürlüğü tarafından verilen ön izinler ile Milli Emlak Müdürlüğü’nün Ege Bozburun Marina İşletmeciliğine sağladığı kullanma izinleri çerçevesinde incelendiği öğrenildi.

Marmaris Kaymakamı Nurullah Kaya, Bozburun Tersane Bölgesi’nde faaliyet gösteren işletmelere yönelik ziyaretlerini Bölge Liman Başkanı Eray Aykanat ve Milli Emlak Müdürü Hakkı Kapçak ile birlikte gerçekleştirdi. Heyet, bölgede faaliyet gösteren şirketlerin yeni yatırım taleplerine ilişkin ihtiyaç duyulan arazilerin yatırıma uygunluğunu yerinde değerlendirerek mahalli incelemelerde bulundu. Ziyaret sırasında, Milli Emlak Müdürlüğü tarafından kullanma izni verilen mevcut dolgu alanlarının kullanım durumları incelenirken, kullanma izni sözleşmelerinin tadiline yönelik konularda da görüş alışverişi yapıldı. Ayrıca Tabiat Varlıklarını Koruma Genel Müdürlüğü tarafından dolgu alanlarına verilen ön izinler kapsamında süreçlerin mevcut durumu ele alındı.

Yetkililer, yapılan incelemelerin bölgedeki yatırımların mevzuata uygun şekilde ilerlemesi ve tersane alanlarının planlı gelişimi açısından önem taşıdığını ifade etti.

Yapılan açıklamada, gerçekleştirilen istihbarat ve risk analizi çalışmaları neticesinde; Suudi Arabistan’ın Cidde Limanı’ndan Hollanda’ya hareket eden, İzmir Aliağa Limanı’na transit olarak uğrayan ve yasal yükünü sigara olarak beyan eden bir konteyner takibe alındığı belirtildi.

Gümrükler Muhafaza Genel Müdürlüğü tarafından yapılan değerlendirmelerde, söz konusu yükün nihai varış noktası olan Fransa’da beyan edilmeyeceği yönünde şüphe oluşması üzerine, Fransa Gümrük İdaresi ile derhal bilgi paylaşımı gerçekleştirildi.

Paylaşılan istihbarat doğrultusunda, Marsilya Gümrük Genel Müdürlüğü tarafından Fos-sur-Mer Limanı’nda gerçekleştirilen operasyonda 799 bin 500 paket kaçak sigara ele geçirildi.

Fransız yetkililer tarafından yapılan açıklamada, yaklaşık 16 ton ağırlığındaki kaçak tütün yakalamasının "rekor seviyede bir operasyon" olduğu ifade edilerek, operasyon kapsamında tütün kaçakçısı şahıs tutuklandı.

Operasyonun ardından, Fransız makamları tarafından Gümrükler Muhafaza Genel Müdürlüğüne resmi bir teşekkür mektubu iletildi.

Ticaret Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada bağımlılıkla mücadele, kamu sağlığının korunması, haksız rekabetin önlenmesi ve kamu gelirlerinin güvence altına alınması hedefleri doğrultusunda, kaçakçılığın her türüyle ulusal ve uluslararası düzeyde mücadele edilmeye devam edileceği ifade edildi.

İtalya’da USB sendikasının yaptığı açıklamaya göre karar 27 Ocak’ta çevrimiçi olarak toplantı yapan Yunanistan’den ENEDEP, İspanya Bask Ülkesi’nden LAB, Türkiye’den Liman-İş, Fas’tan ODR sendikaları tarafından alındı. Buna göre 6 Şubat’ta aralarında Bilbao, Tangier, Pire, Mersin, Cenova, Livorno, Trieste, Ancona ve Civitavecchia gibi limanların bulunduğu 21 limanda grev ve protestolar gerçekleştirilecek. Ayrıca Almanya’da Hamburg ve Bremen limanlarında da işçileri mücadeleye katılım kararı aldığı, ABD’nin çeşitli limanlarında da gösteriler yapılacağı belirtildi.

İtalyan Sendikası Unione Sindacale di Base (USB) açıklamasında, “Liman işçileri, limanların militarizasyonu, Filistin'de halen devam eden soykırım, silah kaçakçılığı ve savaş yarışına karşı güçlü bir uluslararası dayanışma sinyali gönderiyorlar. Emperyalizme ve uluslararası hukukun ihlaline karşı, halkların kendi kaderini tayin hakkını savunmak için güçlü bir sinyal” denildi.

Açıklamada ayrıca “Savaş ekonomisi zaten maaşlarımızı kesti, haklarımızı aşındırdı ve temel kamu hizmetlerini yok etti. Ekonomik kaynakların silahlanma ve savaş endüstrisine kaydırılması, maaşları ve çalışma koşullarını doğrudan etkiliyor, çalışma sürelerini uzatıyor ve emeklilik açısından işimizin yıpratıcı bir iş olarak tanınması olasılığını uzaklaştırıyor” ifadeleri kullanıldı.

Kaynak: Evrensel

TÜRMEPA Başkanı Şadan Kaptanoğlu, konuşmasında sivil toplum kuruluşlarının önemine dikkat çekti. “Yıllar içinde birçok STK’da görev aldım, uluslararası alanda da çalıştım. Bu nedenle STK’ların önemini çok iyi biliyorum” dedi.

Kaptanoğlu, TÜRMEPA’nın 31 yıldır denizlerin temizliği ve korunması için faaliyet gösteren en önemli STK’lardan biri olduğunu vurguladı. Denizciler ve sanayiciler tarafından kurulmuş olmasının ayrı bir gurur kaynağı olduğunu ifade etti.

Projeler ve İşbirlikleri

• Kadın denizcilerle iklim odaklı projeler yürütülüyor.

• IPA kapsamında hibe projesi için başvuru yapıldı.

• Uluslararası alanda InterMEPA çatısı altında diğer MEPA’larla ortak çalışmalar sürdürülüyor.

Araştırmalar ve bulgular

Kaptanoğlu, Lord Register Foundation ile yürütülen dekarbonizasyon araştırmasına 898 şirketin katıldığını belirtti. Araştırmada katılımcıların çoğunun denizcilik sektörünün emisyonların %50–70’inden sorumlu olduğunu düşündüğünü, oysa gerçek oranın yalnızca %3–5 olduğunu söyledi. Bu yanlış algının sektör için ciddi bir sorun olduğunu vurguladı.

Türkiye’den denizcilerin araştırmanın ikinci fazına katılmasının önemine dikkat çeken Kaptanoğlu, “Doğru verilerle bu algıyı düzeltebiliriz” dedi.

Ortak çalışmalar

TÜRMEPA olarak hem ulusal hem uluslararası projelerde yer almaktan gurur duyduklarını belirten Kaptanoğlu, TÜRKLİM ile ortak çalışmaları sürdürmekten mutluluk duyacaklarını ifade etti.

Konuşmasını esprili bir şekilde noktalayan Kaptanoğlu, “En tehlikeli şey bir STK liderine mikrofon vermektir” diyerek sözlerini tamamladı.TÜRKLİM Başkanı Hamdi Erçelik: “Denizcilik emisyon düşük ama algı yanlış”

2025 verileri umut verici, 2026’da liman yatırımlarında süre uzatımı ve demiryolu entegrasyonu öne çıkıyor.

TÜRKLİM Başkanı Hamdi Erçelik, denizcilik sektörünün geleceği ve yeşil dönüşüm üzerine yaptığı değerlendirmelerde, sektörün düşük emisyonlu yapısına rağmen yanlış algılarla karşı karşıya olduğunu vurguladı.

Algı ve Gerçekler

Erçelik, yapılan araştırmalarda denizcilik kaynaklı emisyonların %50–60 olarak sanıldığını, oysa gerçek oranın yalnızca %3–5 olduğunu belirtti. Deniz taşımacılığının en düşük emisyonlu taşıma modeli olmasına rağmen kamuoyunda yeterince doğru anlatılamadığını söyledi. Türkiye’de dış ticaretin %85’inin deniz yoluyla yapıldığını, karayolunun ise daha çok ara taşımalarda rol oynadığını hatırlattı.

2025 Sektör Verileri

• Limanlarda toplam yük kapasitesi 553 milyon tona ulaştı (%4 artış).

• Konteyner taşımacılığı 14 milyon TEU seviyesine çıktı (%3,5 artış, dünya ortalamasının üzerinde).

• Yolcu taşımacılığı 2 milyon 138 bin ile 2013’ten sonra ilk kez 2 milyon sınırını aştı.

Türkiye’nin büyüme oranlarının dünya ortalamasının üzerinde gerçekleştiğini ifade eden Erçelik, bu tabloya rağmen sektörün kırılgan bir zeminde ilerlediğini söyledi.

Zorluklar ve riskler

“Sanayi pandemisi” olarak adlandırılan üretim ve kârlılık sorunlarının sürdüğünü belirten Erçelik, ihracatta sınırlı artış, ithalatta ise daha büyük artış yaşandığını, boş konteyner fazlasının dikkat çektiğini dile getirdi. Jeopolitik riskler arasında Rusya-Ukrayna savaşı, İsrail’in yarattığı krizler ve Somali’deki gelişmelerin sektörü doğrudan etkilediğini kaydetti. Küresel korumacılık önlemlerinin ise uluslararası ticareti zayıflatma eğiliminde olduğunu vurguladı.

Ekonomik ve stratejik çerçeve

Türkiye’nin orta gelir tuzağından çıkış sürecinde olduğunu, kişi başı gelirin 17 bin dolar seviyesine ulaştığını belirten Erçelik, limancılığın sanayinin en büyük paydaşı olduğunu ve sanayide sürekliliği destekleyecek önlemler alınmazsa bazı şirketlerin dönüşüm yapamayarak piyasadan çekilebileceğini söyledi.

Yeşil dönüşüm ve limancılık

Sınırda karbon düzenlemesinin devreye girdiğini hatırlatan Erçelik, limancılığın bu süreçte unutulmaması gerektiğini ve limanların yeşil dönüşüm ile sürdürülebilir ticaretin merkezinde yer alması gerektiğini ifade etti.

2026’da liman yatırımları ve sürdürülebilirlik beklentileri

Süre uzatımı ve yatırım ihtiyacı

Türkiye’de özel limanların çoğunun “yap-işlet-devret” modeliyle kurulduğunu ve 49 yıllık kullanım süresine sahip olduğunu hatırlatan Erçelik, birçok limanın bu sürenin son 10–15 yılına girdiğini söyledi. Bu nedenle yeni yatırımlar için finansman bulmanın zorlaştığını belirten Erçelik, 2026’da sektörün en önemli beklentisinin süre uzatımı düzenlemeleri olduğunu vurguladı.

Demiryolu projeleri ve entegrasyon

2025 bütçe görüşmelerinde, 2026 için demiryolu projelerinin hız kesmeden devam edeceği açıklandı. Birçok liman bölgesine demiryolu erişimi sağlanacak. Bu gelişmenin yatırımcıların güvenini artıracağını ve projelerin finansman bulmasını kolaylaştıracağını ifade eden Erçelik, limanların demiryolu entegrasyonu ile daha güçlü bir lojistik merkez haline geleceğini söyledi.

Türkiye’nin stratejik rolü

Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasında yalnızca bir köprü değil, aynı zamanda değer artıran bir lojistik merkez olma yolunda ilerlediğini belirten Erçelik, liman yatırımları ve sürdürülebilirlik adımlarının bu stratejik rolü güçlendireceğini söyledi.

Sonuç olarak, 2026’da liman sektörünün en büyük umudu, kullanım sürelerinin uzatılmasıyla yeni yatırımların önünün açılması ve demiryolu entegrasyonunun hızlanması. Bu adımlar, Türkiye’nin küresel lojistikte değer artıran bir köprü olma hedefini destekleyecek. Türkiye’nin ulaştırma altyapısında stratejik yatırımlar ve küresel ticaret vizyonu

Türkiye Liman İşletmecileri Derneği’nin 29. Olağan Genel Kurulu’nda konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, Türkiye’nin ulaştırma altyapısındaki yatırımlarını ve küresel ticaretteki stratejik rolünü değerlendirdi.

300 milyar dolarlık ulaştırma yatırımı

Ünüvar, 2002’den bu yana Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim Köprüleri, Marmaray, Avrasya Tüneli, Kuzey Marmara Otoyolu, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu ve lojistik merkezler dahil olmak üzere 300 milyar doların üzerinde ulaştırma yatırımı yapıldığını hatırlattı. Bu yatırımların Türkiye’yi uluslararası tedarik zincirlerinin merkezi haline getirdiğini vurguladı.

Kalkınma yolu ve orta koridor

Türkiye’nin jeopolitik konumunun ötesinde altyapı ve diplomasi gücüyle öne çıktığını belirten Ünüvar, Irak’ın Fav Limanı’ndan Avrupa’ya uzanan Kalkınma Yolu Projesi ve Türkiye üzerinden geçen Orta Koridor Demiryolu projelerinin küresel ticaret için kritik olduğunu söyledi. Gebze-Halkalı ve Halkalı-Kapıkule demiryolu hatlarının hızla tamamlanacağını, Mersin, Antep, Ankara, İzmir ve Ulukışla kesimlerinde yeni demiryolu yatırımlarının sürdüğünü açıkladı.

Limanlar ve bağlantı yolları

Bakanlık bütçesinin son yıllarda %55’inin demiryolu yatırımlarına ayrıldığını belirten Ünüvar, limanların demiryolu entegrasyonunun önceliklendirildiğini ifade etti. Karayollarında ise bölünmüş yolların yaygınlaşmasıyla ölümlü kazaların son 23 yılda %83 oranında azaldığını aktardı.

Denizcilikte büyüme

2025 yılında Türkiye limanlarında 553 milyon ton yük elleçlendi. Marmara Bölgesi %41, Akdeniz %31, Ege %19 ve Karadeniz %9 pay aldı. Konteyner taşımacılığı 14 milyon TEU’ya ulaştı; Türkiye’nin beş limanı (Ambarlı, Kocaeli, Aliağa, Tekirdağ, Mersin) dünyanın en iyi 100 konteyner limanı arasına girdi. Kruvaziyer turizminde ise 2,14 milyon yolcu ağırlandı.

RORO taşımacılığında 2025’te 724 bin araç taşındı. Türkiye’nin ticaret filosu dünyada 10. sıraya yükseldi.

Yeşil liman ve sürdürülebilirlik

Ünüvar, Yeşil Liman uygulamasının güncellendiğini ve yeni kıyı tesislerinin çevre standartlarına uygun inşa edileceğini açıkladı. Mevcut limanların gönüllülük esasına göre belgelendirileceğini, enerji tüketiminin en az %5’inin yenilenebilir kaynaklardan sağlanacağını, gemilere sahilden elektrik verileceğini ve çevreci ekipmanların teşvik edileceğini belirtti.

AB destekli yeşil deniz taşımacılığı

Türkiye’nin Avrupa Birliği IPA III kapsamında başlattığı Denizcilikte Dekarbonizasyon ve Yeşil Deniz Taşımacılığı Projesi kabul edildi. Bu kapsamda Avrupa Birliği İmar Bankası tarafından 20 milyon avro hibe ve 50 milyon avro uzun vadeli kredi desteği sağlanacak.

Ünüvar, Türkiye’nin ulaştırma yatırımlarıyla yalnızca bölgesel değil, küresel ticarette de belirleyici bir aktör haline geldiğini vurguladı. “Sürdürülebilir deniz taşımacılığını daha çevreci, dijital ve küresel risklere karşı dirençli hale getirmek için uygun politikalar geliştirmeye devam edeceğiz” dedi.

100 teknelik kaçak kapasite ortadan kaldırıldı

Yapılan müdahale sonucunda, yaklaşık 100 teknenin bağlandığı 6 adet yüzer iskeleli kaçak iskele ve liman yapısı ile 1 sabit iskele tamamen ortadan kaldırıldı. Yıkım işlemleri sırasında, iskelelerde bağlı bulunan teknelerin tahliyesi de gerçekleştirildi. Sahiplerine ulaşılan tekneler bölgeden uzaklaştırılırken, kaydı bulunmayan 10'a yakın tekne ekiplerce yediemin deposuna çekilerek muhafaza altına alındı.

Sorumlular hakkında yasal süreç başlatıldı

Bodrum'un doğal yapısını bozan ve kıyı kanununa aykırı şekilde inşa edilen bu yapılarla ilgili hukuki süreç de hızlandırıldı. Kaçak iskeleleri inşa eden ve işleten şahıslar hakkında idari para cezalarının yanı sıra adli işlem başlatıldığı öğrenildi. Yetkililer, benzer işgallerin önüne geçmek amacıyla ilçedeki koyların düzenli olarak denetlenmeye devam edeceğini vurguladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın koordinasyonu ile yapılan Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü'nün ilgili firmalarla yer aldığı proje çerçevesinde 'Filyos Limanı ve Endüstri Bölgesi Demiryolu İltisak Hattı Bağlantısı Projesi' ile gerçekleştirilen toplantı Filyos Belediyesi'ne ait çok amaçlı toplantı salonunda yapıldı.

Toplantıda Filyos Limanı'na yapılması kararlaştırılan demiryolu hattı çalışmalarıyla bölge yer alan arazi sahiplerine ve ilgili kurumlara bilgilendirmeler yapıldı. Demiryolu hattının Filyos Limanı'na entegre olmasıyla birlikte bu alana lojistik anlamda değer katacağı ön planda tutuldu. Ayrıca hattın geçeceği yerlerin ise belli olduğu görüldü.