"Denizciler görevlerini çoğu zaman can güvenliklerini tehlikeye atarak yerine getiriyor"

Deniz yoluyla gerçekleştirilen taşımacılığın dünya ekonomisinin temel unsurlarından biri olduğuna işaret eden Kıran, enerjiden gıdaya, sanayi hammaddelerinden günlük ihtiyaç malzemelerine kadar sayısız yükün denizcilerin özverili çalışmaları sayesinde kıtalar arasında taşındığını belirtti.

Denizcilerin günümüzde yalnızca yük taşımadığını, aynı zamanda savaşlar, bölgesel çatışmalar, güvenlik tehditleri ve artan jeopolitik gerilimlerin doğurduğu risklerle de karşı karşıya kaldığını kaydeden Kıran, “Son yıllarda Karadeniz’de, Kızıldeniz’de ve Orta Doğu’da yaşanan gelişmeler, denizcilerin görevlerini çoğu zaman can güvenliklerini tehlikeye atarak yerine getirdiklerini bir kez daha göstermiştir” ifadelerini kullandı.

"Tüm paydaşlara önemli sorumluluklar düşüyor"

Dünya ticaretinin devamlılığı için büyük fedakârlıklarla görev yapan denizcilerin güvenliğinin artık yalnızca denizcilik sektörünün değil, uluslararası toplumun da öncelikli gündemlerinden biri olması gerektiğinin altını çizen DTO Başkanı Kıran, “Denizcilerin çatışma ve krizlerin mağduru haline gelmemesi, can güvenliklerinin korunması ve uluslararası hukuk çerçevesinde güvenli çalışma ortamlarının sağlanması konusunda başta uluslararası kuruluşlar olmak üzere tüm paydaşlara önemli sorumluluklar düşmektedir” dedi.

Tamer Kıran mesajını şu sözlerle tamamladı: “Bu vesileyle, dünyanın her köşesinde zorlu şartlar altında görev yapan denizcilerimize şükranlarımı sunuyor, görevleri sırasında hayatını kaybeden denizcileri saygı ve rahmetle anıyorum. Dünya ticaretini taşırken riskleri de omuzlayan tüm denizcilerimizin 25 Haziran Dünya Denizciler Günü’nü kutluyorum.”

7DENİZ

ABD ile İran arasında varılan mutabakatın ardından Hürmüz Boğazı'ndaki deniz trafiğinde belirgin bir toparlanma yaşanıyor. ABD Enerji Bakanı Chris Wright, son 24 saat içerisinde boğazdan yaklaşık 72 geminin geçtiğini ve toplam 20 milyon varil petrolün dünya pazarlarına ulaştığını açıkladı.

Wright, anlaşma öncesinde günlük petrol geçişlerinin yaklaşık 7 milyon varil seviyesine kadar gerilediğini, son gelişmelerle birlikte ise akışın yeniden kriz öncesi seviyelere yaklaştığını belirtti.

Son aylarda çatışmalar, mayın tehditleri ve güvenlik riskleri nedeniyle Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiği ciddi şekilde yavaşlamış, yüzlerce gemi bölgede beklemek zorunda kalmıştı. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yürütülen tahliye ve geçiş planlarının devreye alınmasıyla birlikte ticari gemiler kontrollü rotalar üzerinden yeniden seyre başlamış durumda.

Enerji piyasalarında da normalleşme sinyalleri görülüyor. Körfez'den petrol sevkiyatlarının artmasıyla birlikte küresel arz endişeleri azalırken, petrol fiyatları son haftaların en düşük seviyelerine geriledi. Analistler, boğazdaki güvenlik koşullarının istikrarlı şekilde iyileşmesi halinde tanker trafiğinin önümüzdeki günlerde daha da artabileceğini değerlendiriyor.

Kaptanoğlu paylaşımında, “Türk denizciliğini ortak akıl ve güçlü bir vizyonla geleceğe taşımak için yola çıkıyorum. İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanlığına adaylığımı ilan ediyorum” ifadelerine yer verdi.

Adaylık açıklamasında sektörün tüm paydaşlarını ortak hedefler etrafında buluşturma vurgusu yapan Kaptanoğlu, Türk denizciliğinin ulusal ve uluslararası alanda daha güçlü bir konuma ulaşabilmesi için katılımcı bir yönetim anlayışıyla hareket edeceklerini belirtti.

7DENİZ

Haziran ayı meclis toplantısının gündemi; ‘Kocaeli Dip Temizliği ve Çevre Temizliği’ olarak belirlendi. Toplantıya; Kandıra Kaymakamı Ömer Lütfi Yaran, Kocaeli Bölge Liman Başkan Yardımcısı Samet Beşgül, Kefken Liman Başkanı Yakup Koca, Kocaeli Üniversitesi (KOÜ) Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Nalan Tekin, KOÜ Karamürsel Denizcilik MYO Müdürü Öğr. Üyesi Dr. Muhammed Bamyacı, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Koordinatörü Abdullah Köktürk, KOÜ Denizcilik Fakültesi Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Bölümü ve Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Gönül Kaya Özbağ, KOÜ Zooloji Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Halim Aytekin Ergül, KOÜ Mühendislik Fakültesi Çevre Mühendisliği Prof. Dr. Aykan Karademir, KOÜ Denizcilik Fakültesi’nden Doç. Dr. Ozan Hikmet Arıcan, KAMADER Başkanı Mustafa Soykan, STK temsilcileri, eğitimciler, öğrenci kulüpleri ile denizcilik paydaşları katıldı.

Doğusel: Sürdürülebilir ekonomi ancak temiz denizler ile mümkündür

Meclis toplantısında ilk olarak söz alan İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Vedat Doğusel, “Kocaeli, Türk sanayisinin ve deniz ticaretinin en önemli merkezlerinden biridir. Limanlarımız, tersanelerimiz, lojistik tesislerimiz ve sanayi kuruluşlarımızla ülke ekonomisine büyük katkı sunarken, aynı zamanda çevreyi koruma sorumluluğunu da omuzlarımızda taşıyoruz” dedi. Doğusel sözlerini şöyle sürdürdü: “Denizcilik sektörü olarak biliyoruz ki sürdürülebilir bir ekonomik büyüme ancak temiz denizler ve sağlıklı bir çevre ile mümkündür. Özellikle Marmara Denizi ve İzmit Körfezi, yıllar boyunca yoğun sanayileşme, kentleşme ve çeşitli çevresel baskıların etkisi altında kalmıştır. Bu durum deniz ekosistemini, biyolojik çeşitliliği ve denizcilik faaliyetlerinin geleceğini de doğrudan etkilemektedir. Son yıllarda yaşanan müsilaj sorunu da denizlerin korunmasının artık bir zorunluluk olduğunu hepimize açıkça göstermiştir.”

“Dip çamuru temizliği projesi ülkemiz adına örnek gösterilecek bir çevre yatırımıdır”

İzmit Körfez’i Dip Çamuru Temizliği projesinin önemine vurgu yaparak konuşmasını sürdüren Doğusel, “Bu noktada Kocaeli’de hayata geçirilen İzmit Körfezi Dip Çamuru Temizliği Projesi, ülkemiz adına örnek gösterilecek ölçekte bir çevre yatırımıdır. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı iş birliğinde yürütülen proje kapsamında, Körfez’in doğu baseninde yıllardır birikmiş dip çamuru temizlenmekte ve deniz ekosisteminin yeniden canlandırılması hedeflenmektedir. Projenin tamamlanmasıyla yaklaşık 468 hektarlık alanda milyonlarca metreküp dip çamurunun temizlenmesi planlanmakta olup, çalışma Avrupa'nın en büyük çevre projelerinden biri olarak gösterilmektedir. Bu proje, su kalitesinin iyileştirilmesi, deniz canlılarının yaşam alanlarının güçlendirilmesi, biyolojik çeşitliliğin artırılması ve gelecek nesillere daha sağlıklı bir Körfez bırakılması açısından stratejik bir adımdır. Bugüne kadar denizden yüz binlerce kamyonluk dip çamuru çıkarılmış olması, projenin büyüklüğünü ve kararlılıkla sürdürüldüğünü göstermektedir” ifadelerini kullandı.

“Denizcilik sektörü olarak bizlere de önemli görevler düşmekte”

“Ancak çevre temizliği yalnızca dip çamurunun kaldırılmasıyla yeterli değildir” diyen Başkan Doğusel,“Körfezimizin korunması için tüm paydaşların ortak hareket etmesi gerekmektedir. Sanayi kuruluşları, liman işletmeleri, yerel yönetimler, sivil toplum kuruluşları ve vatandaşlarımız çevre konusunda aynı hassasiyeti göstermelidir. Atıkların kaynağında azaltılması, arıtma sistemlerinin etkin çalıştırılması, deniz çöplerinin önlenmesi, kıyı temizliği faaliyetlerinin artırılması ve çevre bilincinin güçlendirilmesi büyük önem taşımaktadır. Denizcilik sektörü olarak bizlere de önemli görevler düşmektedir. Gemilerden kaynaklı atık yönetiminin eksiksiz uygulanması, çevre dostu teknolojilerin kullanılması, limanlarda sürdürülebilir uygulamaların yaygınlaştırılması ve deniz kirliliğinin önlenmesine yönelik çalışmaların desteklenmesi sektörümüzün temel sorumlulukları arasında yer almaktadır” değerlendirmesinde bulundu.

“Sürdürülebilir denizciliğe katkı sunmaya devam edeceğiz”

Konuyla ilgili açıklamalarını sürdüren Başkan Doğusel, “İnanıyorum ki temiz bir Körfez; daha güçlü bir denizcilik, daha gelişmiş bir turizm potansiyeli, daha sağlıklı bir yaşam ve daha yüksek bir yaşam kalitesi anlamına gelecektir. Kocaeli'nin denizle olan bağını güçlendirecek her çevre yatırımı, aynı zamanda kentimizin ekonomik ve sosyal geleceğine yapılmış bir yatırım olacaktır. Bu vesileyle, İzmit Körfezi Dip Çamuru Temizliği Projesi başta olmak üzere çevre ve deniz temizliğine katkı sağlayan tüm kurum ve kuruluşlara teşekkür ediyor; İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi olarak sürdürülebilir denizcilik ve temiz çevre hedeflerine katkı sunmaya devam edeceğimizi ifade etmek istiyorum” dedi.

Doğusel: Düşük gümrük oranları rekabet gücümüzü zorlayabilir

Küresel ekonomi ve piyasalar hakkında da değerlendirmelerde bulunan Vedat Doğusel şunları kaydetti: “Öte yandan dünyada küresel ekonomiyietkileyen gelişmeler de yaşanmaktadır. Hindistan-Avrupa Birliği Serbest Ticaret Anlaşması’nın imzalanması ve ABD Yüksek Mahkemesi’nin Trump’ın gümrük vergilerine ilişkin aldığı karar bunlardan en önemlileri. Hindistan konusuna gelirsek, bu ülkenin Avrupa Birliği ile serbest ticaret anlaşması imzalaması, iş gücü maliyetleri açısından ciddi avantajlara sahip olan bu ülkenin birçok üründe AB pazarına gümrüksüz ya da düşük vergi oranlarıyla erişimini mümkün kılacaktır. Türkiye açısından değerlendirirsek, AB ile anlaşma yapan bir ülkenin Türkiye pazarına da düşük gümrük oranlarıyla erişim imkânı elde etmesi, rekabet gücümüzün zorlayabilir.”

Başkan Doğusel, “Made in Europe” projesine dikkat çekti

Avrupa’nın gündeminde bulunan “Made in Europe” projesine dikkat çeken Doğusel, “Son dönemde dünya ticaretinde korumacılık eğiliminin giderek güçlendiğini görüyoruz. ABD bunu daha çok gümrük vergileriyle yaparken, Avrupa Birliği ise teknik düzenlemeler ve standartlar üzerinden kendi üreticilerini korumaya yönelik adımlar atıyor. Özellikle Avrupa Birliği'nin gündemindeki “Made in Europe” düzenlemesi dikkat çekiyor. Bu düzenleme, enerji, yenilenebilir enerji, hidrojen, nükleer enerji, elektrikli araçlar, plastik ve alüminyum gibi stratejik sektörlerde yapılacak kamu ihalelerinde Avrupa'da üretilen ürünlere ve yerli girdilere daha fazla öncelik verilmesini öngörüyor” açıklamasında bulundu.

“Gümrük Birliği yeniden ele alınmalı”

Değerlendirmelerini sürdüren Doğusel, “Burada Türkiye açısından önemli bir risk bulunuyor. Çünkü taslak düzenleme kapsamında AB ülkelerinin yanı sıra Norveç ve İzlanda gibi bazı ülkeler yer alırken, Türkiye'nin kapsam dışında kalması ihtimali tartışılıyor. Eğer bu düzenleme mevcut haliyle yürürlüğe girerse, özellikle otomotiv ve yenilenebilir enerji ekipmanları gibi Türkiye'nin güçlü olduğu sektörlerde Avrupa pazarındaki talepte olumsuz etkiler görülebilir. Bu noktada uzun yıllardır güncellenmeyen Gümrük Birliği'nin yeniden ele alınması büyük önem taşıyor. Değişen küresel ticaret koşulları karşısında Türkiye'nin rekabet gücünü koruyabilmesi ve Avrupa pazarında dezavantajlı bir konuma düşmemesi için Gümrük Birliği'nin güncellenmesi gerekiyor” diye konuştu.

“ABD’nin politikası ticaret rotalarını yeniden şekillendirebilir”

“Öte yandan Amerika Birleşik Devletleri de korumacı politikalarını sürdürmeye devam ediyor” ifadelerini kullanan Doğusel şöyle konuştu: “Son dönemde bazı gümrük vergileri yargı kararlarıyla kaldırılmış olsa da, yeni tarife uygulamalarıyla benzer seviyelerde koruma sağlanmaya çalışılıyor. Bu da küresel ticarette belirsizliklerin devam ettiğini gösteriyor. Denizcilik sektörü açısından baktığımızda da benzer bir tabloyla karşılaşıyoruz. ABD yönetimi, kendi gemi inşa ve denizcilik sektörünü desteklemek amacıyla yabancı yapımı ticari gemilerden ücret alınmasını gündeme getirdi. Böyle bir uygulamanın hayata geçmesi halinde taşımacılık maliyetleri artabilir, navlun dengeleri değişebilir ve ticaret rotaları yeniden şekillenebilir.”

Vedat Doğusel, geçtiğimiz günlerde Karadeniz’de saldırıya uğrayan Panama bayraklı Victress gemisi hakkında da değerlendirmede bulunarak, “Yaşanan bu vahim olayın takipçisi olacağımızın bilinmesini isteriz” şeklinde konuştu.

“En çok ihracat Derince’den”

Kocaeli Liman İstatistikleri ile ilgili bilgiler veren Doğusel şunları söyledi: “Doğu Marmara Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğü verilerine göre, 2026 yılının ilk beş ayınca ihracatımız 16 milyar 488 milyon dolar olurken ithalatımızın ise 33 milyar 843 milyon dolara ulaştı. Mayıs ayında en çok ihracat yapan gümrük kapımız 1 milyar 498 milyon dolar ile Derince olurken, Derince’yi takip eden İzmit’te 914 milyon 38 bin dolarlık ihracat gerçekleşti. İthalatımızda ise Derince ve Dilovası gümrük kapılarımız zirvede yer aldı. Derince Gümrük Müdürlüğü’nde 2 milyar 730 milyon dolarlık ithalat gerçekleşirken, Dilovası Gümrük Müdürlüğü’nde ise 1 milyar 936 milyon dolarlık ithalat gerçekleşti. İlk beş ayda Doğu Marmara Gümrük ve Dış Ticaret Müdürlüğü’nün tahsil ettiği vergi ise 254 milyar 532 milyon lira. 2026 yılı mayıs ayında bir önceki aya göre ihracatta yüzde 12’lik, ithalatta ise yüzde 15.5’lik düşüş yaşanmıştır.”

“Kocaeli’ye ilk 5 ay içerisinde 3 bin 435 gemi uğradı”

Kocaeli Gemi İstatistiklerine dair verileri de paylaşan Başkan Doğusel, “2026 yılının ilk 5 ayında Kocaeli’ye 1.056 adet Türk bayraklı gemi, 2.379 adet yabancı bayraklı gemi olmak üzere toplam 3.435 adet gemi uğramıştır. Türkiye’ye uğrayan gemilerin 15,08’i Kocaeli ilimize aittir. Yüklemede 12 milyon 232 ton elleçlenirken, boşaltmada 22 milyon 339 ton yük elleçlenmiştir. Toplamda 34 milyon 571 bin ton elleçlenmiş ve Türkiye toplamında %15’lik pay alınmıştır. Konteyner elleçlemesinde, ilimiz toplam 825.615 TEU ile Türkiye genelinde 2. sıradadır” dedi.

Yaran: Kandıra, deniz turizminde hak ettiği yerlere gelecektir

Vedat Doğusel’in ardından kürsüye Kandıra Kaymakamı Ömer Lütfi Yaran geldi. Yaran, “Tarihte Kandıra’yı, 52 kilometrelik sahili bulunan, tarihinde özellikle denizcilik alanında çok önemli faaliyetler olmuş, uluslararası ticaretin yoğun olarak kullanıldığı bir yer bölge olarak tanımlayabiliriz. Günümüze geldiğimiz zaman ise Kandıra daha çok balıkçılık üzerine yoğunlaşan bir yapıya sahip. Karadeniz genel olarak limanlar konusunda biraz daha diğer bölgelerimize göre zayıf kalıyor. Kandıra’mızda deniz ticareti konusunda bir faaliyet olmayınca denizinin güzelliği ve turizm konusu gündeme gelmiş oluyor. Bölgemizde sezon artık başladı. Bizim buradaki sorunumuz ise nitelik konusunda yaşanmaktadır. Bu yüzden kalabalığın ilçemize katkısı oldukça az oluyor. Kandıra’mız, inşallah önümüzdeki dönemde yapılacak imar planlamalarıyla deniz turizmi açısından hak ettiği yerlere gelecektir” dedi.

“Halkımızı, 1 Temmuz Denizcilik Ve Kabotaj Bayramı kutlamalarına davet ediyorum”

1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramının 100. yıl dönümü hakkında duygu ve düşüncelerini aktaran Yaran, “1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı bu sene ayrı bir öneme sahip. Bu yıl kabotajın 100. yıl dönümü kutlanmış olacak. Ben de başta Mustafa Kemal Atatürk ve silah arkadaşlarına şükranlarımı sunuyorum. Özellikle Mavi Vatan’da da egemenliğimizin tescillendiği bu bayramın önemini daha iyi anlamlandırmalıyız diye düşünüyorum. Kandıra’da da 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramında faaliyetlerimiz olacak. Kefken Limanı’mızda yapacağımız etkinliklere tüm Kocaeli ve Kandıra halkımızı buradan davet etmiş olalım” diye konuştu.

Sunum yapıldı

İMEAK Deniz Ticaret Odası Kocaeli Şubesi’nin Haziran ayı 45. Olağan Meclis Toplantısı,KOÜ Zooloji Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Halim Aytekin Ergül’ün ‘Kocaeli’deki Deniz Dip Temizliği ve Çevre Temizliği’ sunumunun ardından, üyelerin sektörel görüş ve önerilerini aktarması ile sona erdi.

7DENİZ

Arıza nedeniyle sürüklenen tekneye Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne (KEGM) bağlı ekipler müdahalede bulundu.

İçerisinde 3 kişi bulunan 9 metre boyundaki tekne, KEGM-5 hızlı tahlisiye botuyla yedeklenerek İstinye'de emniyete alındı.

7DENİZ

Sondaj platformu iskelesi, 15 Temmuz Şehitleri Köprüsü'nün altından geçti. Sondaj platformu iskeletinin geçişi köprünün altından geçişi kameraya yansıdı.

Kurtarma operasyonunun sonuçsuz kalması üzerine, bu kez her iki teknede bulunan toplam 5 kişi denizde mahsur kaldı.

Özgür Karcı isimli bir balıkçı, kendi teknesiyle hızla olay yerine ulaştı. Karcı, denizde mahsur kalan 5 kişiyi teknesine alarak kıyıya çıkardı.

Olay yerine ulaşan diğer balıkçıların yardımıyla balıkçı teknesi, kepçe yardımıyla kurtarılarak kıyıya çekildi. Yan yatan gezi teknesi tüm çabalara rağmen çıkartılamadı. Tekneyi bulunduğu alandan yarın çıkarmak içi çalışma başlatılacağı öğrenildi.

Aylar süren gerilim boyunca ticari gemilere yönelik saldırılar, mayın tehditleri ve Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik riskleri nedeniyle binlerce gemi ve denizci bölgede beklemek zorunda kaldı. IMO verilerine göre krizin en yoğun döneminde yaklaşık 20 bin denizciyi taşıyan 3.200 gemi güvenli şekilde bölgeden ayrılamadı.

Tahliye planı kapsamında gemiler, belirlenen gruplar halinde ve özel güvenlik önlemleri altında bölgeden ayrılacak. Umman makamlarının yayımladığı seyir uyarısına göre mevcut Trafik Ayırım Düzeni'nin (TSS) güvenli kabul edilmemesi nedeniyle Hürmüz Boğazı’nda geçici geçiş koridorları oluşturuldu. Gemiler, kendilerine bildirilecek program doğrultusunda hareket edecek ve geçiş öncesinde uluslararası sularda belirlenen bekleme alanlarında toplanacak.

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, gerekli güvenlik garantilerinin sağlandığını ve emniyetli seyrüsefer koşullarının doğrulandığını belirtirken, bölgedeki risklerin tamamen ortadan kalkmadığını vurguladı. Özellikle mayın tehdidinin devam ettiği ve güvenlik gerekçesiyle gemi trafiğinin zaman zaman geçici olarak durdurulabileceği ifade edildi.

Öte yandan Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Merkezi (UKMTO) de tahliye sürecine destek verdiğini açıklarken, gemilerin plana katılımının gönüllülük esasına dayandığını bildirdi.

Uzmanlar, tahliye operasyonunun yalnızca binlerce denizcinin güvenli şekilde evlerine dönmesini sağlamakla kalmayacağını, aynı zamanda küresel enerji ve ticaret akışının normalleşmesi açısından da önemli bir dönüm noktası olacağını değerlendiriyor. Hürmüz Boğazı'nın gelecekteki yönetimine ilişkin görüşmeler sürerken, bölgede ticari gemi trafiğinin kademeli olarak yeniden canlanması bekleniyor.

İZDENİZ’den yapılan açıklamada, “Ülkemizde ve dünyada etkisini artıran ekonomik belirsizlikler ile işletme maliyetlerinde yaşanan ciddi artış, söz konusu hizmetin sürdürülebilir ve erişilebilir fiyatlarla sunulmasını önemli ölçüde güçleştirmektedir. Ayrıca, filomuzda yer alan gemilerin ağır bakım süreçleri nedeniyle, uzun süre eksik gemiyle hizmet verilmesi gerekeceğinden, körfez içi toplu ulaşım hizmetlerinin olumsuz etkilenmemesi adına operasyonel öncelikler doğrultusunda bu karar alınmıştır” ifadesine yer verildi.

Kaynak: tekreferans.com

Bölgedeki gelişmeleri Bakanlık olarak takip ettiklerinin altını çizen Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

"Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi’ndeki gelişmeleri anbean takip ediyor, bölgedeki gemiler ve vatandaşlarımızla sürekli temas halinde bulunuyoruz. Son olarak 21 Haziran sabahı 2 gemimizin terkiyle birlikte savaşın başlangıcından bu yana Türk sahipli 11 gemimiz Hürmüz Boğazı’nı güvenli şekilde geçerek körfezden ayrıldı. Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi’nde bulunan toplam 7 gemide 177 vatandaşımız görev yaparken, söz konusu gemilerden biri Türk bayrağı taşıyor. Her koşulda vatandaşlarımızın ve gemilerimizin güvenliği için gerekli tüm tedbirleri almaya devam ediyoruz."

Kısa sürede su ile dolarak batmaya başlayan 10 metre uzunluğundaki tekne, Side Su Altı Kurtarma ekibine bağlı dalgıçlar tarafından yapılan müdahale sonucunda ırmaktan çıkarılarak güvenli bir alana kaldırıldı.

Dalgıçların yaptığı çalışmalar çevredeki vatandaşlar tarafından ilgiyle takip edildi.

Zirve programına göre; günün açılış oturumunda İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Tamer Kıran, Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun katılımcılara hitap etmesi bekleniyor.

Zirvenin ilk bölümünde "Kabotajın 100. Yılı: Denizci Millet, Denizci Ülke" teması işlenecek. Bu kapsamda Türk deniz ticaretinin son 100 yıllık gelişimi, Kabotaj Kanunu öncesi deniz ticareti, Türk deniz yetki alanları ve Osmanlı döneminde denizcilik faaliyetleri gibi başlıklar masaya yatırılacak.

Öğleden sonra gerçekleştirilecek "Küresel Deniz Ticaretinde Dayanıklılık ve Kırılganlık" başlıklı oturumlarda ise uluslararası denizcilik kuruluşlarının üst düzey temsilcileri söz alacak. Küresel krizlerin deniz ticaretine etkileri, dünya deniz taşımacılığının geleceği, yeni regülasyonlar, güvenlik uygulamaları ile limanların dijital ve yeşil dönüşüm süreçleri değerlendirilecek.

Zirvede, Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD), Uluslararası Denizcilik Odası (ICS), BIMCO, Avrupa Deniz Emniyeti Ajansı (EMSA) ve DP World gibi kuruluşların temsilcileri de konuşmacı olarak yer alacak.

Sektör temsilcilerinin yoğun katılım göstermesi beklenen zirvenin, Türk denizciliğinin küresel gündemdeki konumunun güçlendirilmesine ve uluslararası iş birliklerinin geliştirilmesine katkı sağlaması hedefleniyor.

7DENİZ

Saldırıda yaralanan iki Türk mürettebatın sağlık durumu Kiev Büyükelçiliği ve Odessa Başkonsolosluğu tarafından yakından takip ediliyor.

Rusya-Ukrayna savaşındaki tırmanışın Karadeniz'deki bölgesel çıkarları ve seyrüsefer güvenliğini tehdit ettiğini belirten bakanlık, bu durumdan duyulan rahatsızlığın hem Rusya hem de Ukrayna makamlarına doğrudan iletildiğini bildirdi. Açıklamada, tüm taraflar gerilimi düşürecek önlemler almaya çağrıldı.

Uluslararası Bunker Endüstrisi Birliği (IBIA), Amerika Birleşik Devletleri ile İran arasında varılan anlaşmayı memnuniyetle karşıladığını açıkladı. Birlik, söz konusu anlaşmanın Hürmüz Boğazı ve çevresindeki bölgede barışın, istikrarın ve seyrüsefer serbestisinin yeniden tesis edilmesine katkı sağlayacak önemli bir adım olduğunu belirtti.

"Aksaklığın etkileri bir gecede ortadan kalkmayacaktır"

IBIA açıklamasında, denizcilik camiasının geneli ile birlikte, son derece zorlu ve tehlikeli koşullar altında hizmet vermeye devam eden, deniz yakıtı tedarik operasyonlarında görev alanlar da dahil olmak üzere tüm denizcilerin dayanıklılığına, profesyonelliğine ve özverisine dikkat çekildi. Açıklamada, denizcilerin dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 80'inin taşınmasını sağlayan küresel deniz taşımacılığının bel kemiği olduğu vurgulanırken, deniz enerji sektörünün de bu ticaretin devamlılığını sağlamada kritik rol oynadığı ifade edildi.

IBIA’dan yapılan açıklamada, “Son zamanlarda yaşanan olaylar, şu temel ilkeyi de yeniden teyit etmiştir: Sivil gemiler, deniz enerjisi operasyonları ve gemilerde görev yapan denizciler, hiçbir zaman jeopolitik anlaşmazlıkların bir aracı veya kurbanı haline gelmemelidir. Denizde insan hayatının korunması her zaman öncelikli olmalıdır” denildi.

Yaşanan krizin, deniz enerji tedarik zincirlerinin jeopolitik aksaklıklara karşı ne kadar kırılgan olduğunu ortaya koyduğu ifade edilen açıklamada, “Hürmüz Boğazı, dünyanın en önemli enerji ve deniz yakıtı koridorlarından biridir ve bölgedeki istikrarsızlık, küresel bunker piyasalarında bunker operasyonlarını, yakıt lojistiğini, tedarik planlamasını ve fiyatlandırmayı etkilemiştir. Deniz yakıtı tedarik sektörünün dayanıklılığını ve uyum sağlama kabiliyetini bir kez daha göstermiş olmasına rağmen, bu aksaklığın etkileri bir gecede ortadan kalkmayacaktır” ifadelerine yer verildi.

"Deniz yakıtı tedarik zincirlerinin yeniden kurulması zaman alacak"

Açıklamada ayrıca son gelişmelerin enerji güvenliği ve tedarik çeşitlendirmesinin önemini de pekiştirdiği kaydedildi. Denizcilik sektörünün çok yakıtlı bir geleceğe doğru ilerlediğine işaret eden IBIA, alternatif ve daha düşük karbonlu deniz yakıtlarının geliştirilmesinin yalnızca karbonsuzlaşma hedeflerine değil, aynı zamanda daha dayanıklı ve esnek bir küresel deniz enerji sistemine katkı sağlayacağını belirtti. Tedarik çeşitliliğinin artırılmasının, bölgesel aksaklıklara maruz kalma riskini azaltacağı ve sektörün gelecekteki krizlere yanıt verme kapasitesini güçlendireceğine dikkat çekildi.

IBIA, anlaşmayı memnuniyet verici bir gelişme olarak değerlendirse de operasyonların hemen normale döneceğini varsaymanın erken olacağını vurguladı. Açıklamada, güvenin yeniden tesis edilmesi, operasyonel istikrarın sağlanması, sınırsız seyrüsefer serbestisinin geri kazanılması ve tam işleyen deniz yakıtı tedarik zincirlerinin yeniden kurulmasının zaman alacağı ifade edildi. Gerilimler azalsa bile fiziksel altyapının, ticari güvenin, tedarik düzenlemelerinin ve risk değerlendirmelerinin toparlanması için süreye ihtiyaç duyulacağı belirtildi.

'IMO'nun tavsiyelerini takip edin' çağrısı

“Tüm üyelerimizi ve denizcilik paydaşlarını, operasyonel riskleri ve sefer planlamasını değerlendirirken yalnızca siyasi açıklamalara güvenmemeye, bunun yerine Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ile ilgili deniz güvenliği otoritelerinin rehberlik ve tavsiyelerini takip etmeye davet ediyoruz” çağrısının yapıldığı açıklamada, “Durum istikrara kavuşurken, bu dönemde çıkarılan derslerin unutulmaması önemlidir. Denizcilerin güvenliği ve refahı her zaman en öncelikli konu olarak kalmalıdır” denildi.

IBIA, denizcilik güvenliğini desteklemek, seyrüsefer serbestisini korumak ve küresel deniz taşımacılığı ile ticaretin yararına olacak pratik, güvenli ve sürdürülebilir deniz enerji çözümlerini geliştirmek amacıyla IMO, sektör ortakları, hükümetler ve diğer paydaşlarla birlikte çalışmayı sürdürmeye kararlı olduğunu; ayrıca küresel deniz enerji tedarik zincirlerinin dayanıklılığının artırılmasına katkı sağlamaya devam edeceğini bildirdi.

7DENİZ

Yeni yönetmelik, Türkiye’de faaliyet gösteren gemi geri dönüşüm tesislerinin "2009 Gemilerin Emniyetli ve Çevreye Duyarlı Geri Dönüşümü Hakkında Hong Kong Uluslararası Sözleşmesi" kapsamında yetkilendirilmesini, çalışma esaslarını ve kurallara uymayanlara uygulanacak yaptırımları düzenliyor.

5 yıllık yetki belgesi ve kamera takibi zorunluluğu

Yönetmelik kapsamında, şartları karşılayan tesislere Bakanlık tarafından beş yıla kadar geçerli gemi geri dönüşüm yetki belgesi verilecek. Tesis yetkilileri, belge süresi dolmadan en az 60 gün önce yenileme başvurusu yapmakla yükümlü olacak.

Tesislerin sınırları ve çalışma alanları, kapalı devre kamera sistemi (CCTV) ile kesintisiz olarak kontrol edilecek. Görüntü kayıtları, en az iki ay veya sökülen geminin tesisteki geri dönüşüm süresi boyunca saklanacak. Ayrıca personelin, araçların ve iş makinelerinin giriş-çıkış kayıtları dijital olarak tutulacak ve en az üç ay boyunca muhafaza edilecek.

Gemiye özel geri dönüşüm planı ve çevresel izleme

Geri dönüşüme alınacak her gemi için söküm işleminden önce rehberlere uygun, gemiye özgü bir Gemi Geri Dönüşüm Planı (SRP) hazırlanacak ve Bakanlık onayına sunulacak. Bu plan onaylanmadan ve "Uluslararası Geri Dönüşüme Hazır Sertifikası" ile birlikte Liman Başkanlığına bildirim yapılmadan gemiler tesise yanaştırılamayacak.

Tesisler, geri dönüşüm faaliyetleri sırasında ortaya çıkan tehlikeli maddelerin ve atıkların deniz veya toprak ortamına sızmasını önleyecek altyapıyı sağlamak zorunda olacak. Tesislerin deniz çevresine etkilerini takip etmek amacıyla su kolonunda, deniz sedimanında ve canlılarda kriterlere uygun olarak yıllık izleme çalışmaları yapılacak ve Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığına sunulacak.

Kurallara uymayanlara ağır para cezaları yolda

Yönetmelik hükümlerine ve onaylanan planlara aykırı hareket eden tesis yetkililerine, donatanlara ve ilgililere uygulanacak idari para cezaları belirlendi.

Belirlenmiş gemi geri dönüşüm tesisleri dışında izinsiz söküm yapılması halinde; işin sorumlusu gerçek veya tüzel kişiye 1 milyon TL, gemi donatanına 1 milyon TL, taşınmazın hak lehtarı işletmeye 1 milyon TL ve geri dönüşümde çalışan her bir personele 100 bin TL idari para cezası verilecek.

Bakanlıkça durdurulan işlerde izinsiz çalışma yaptıranlara 1 milyon TL, başlama bildirimini yapmadan söküme başlayanlara ise 500 bin TL ceza kesilecek.

Faaliyetlerini Gemi Geri Dönüşüm Tesis Planı'na (SRFP) veya gemiye özgü plana (SRP) uygun yürütmeyenlere 100 bin TL, denetimlerde istenen bilgi ve belgeleri sunmayan veya belge saklayan tesislere 500 bin TL ceza uygulanacak.

Söz konusu eylemlerin bir takvim yılı içinde ikinci kez tekrarlanması halinde cezalar bir kat artırılacak. Üçüncü tekrarda ise tesisin yetki belgesi 3 ay süreyle askıya alınacak ve tesise yeni gemi yanaştırılmasına izin verilmeyecek.

İş durdurma ve yetki iptali şartları

Oluşturulan İnceleme, Tespit ve Denetim Komisyonu (İTDK), tesislere haber vermeden program dışı denetimler yapabilecek. Denetimlerde insan sağlığı, iş güvenliği veya çevre kirliliği açısından ciddi risk oluşturan acil bir durum saptanırsa, komisyon Bakanlık kararını beklemeden işi derhal durdurma yetkisine sahip olacak. Bu kararlar mülki idare amirleri ve kolluk kuvvetleri vasıtasıyla aynı gün içinde yerine getirilecek.

Ayrıca tesis ortaklık yapısındaki şirket hisselerinin yüzde 50’sinden fazlasının devredilmesi, taşınmaz kullanım hakkının sona ermesi veya tesis kapasitesinin en az yüzde 20 oranında değişmesi durumlarında mevcut yetki belgeleri geçerliliğini yitirecek.

7DENİZ

İsabet aldıktan sonra yangın çıkan gemideki Mısır uyruklu Abdelkhalek Ahmed Heshma Mohamed'ın hayatını kaybettiği geriye kalan ve aralarında yaralının bulunmadığı 4 Hindistan, 2 Mısır, 2 Türk uyruklu toplam 8 personelin de kurtarıldığı ifade edildi.

Gemideki yangının devam ettiğini ve Ukrayna ekiplerince müdahalenin sürdüğü de gelen bilgiler arasında yer alıyor.

Kaynak: NTV

AB Resmî Gazetesi’nde yayımlanan karara göre, East Gemi İşletmeciliği AŞ, ve EMT Gemi İşletmeciliği Rusya’dan ihraç edilen ham petrol ve petrol ürünlerini taşıyan bazı gemilere teknik yönetim hizmeti sağlamaları gerekçesiyle yaptırım kapsamına alındı.

East Gemi İşletmeciliği AŞ

Kararda, İstanbul merkezli East Gemi İşletmeciliği AŞ’nin teknik yöneticisi olduğu Azure, Jasper ve Storm Pearl isimli gemilerin yeterli sorumluluk sigortasına sahip olmadığı, gemiden gemiye (Ship-to-Ship/STS) transfer operasyonları gerçekleştirdiği ve Otomatik Tanımlama Sistemi’nde (AIS) manipülasyon yaptığı iddia edildi.

AB, bu gerekçeler doğrultusunda şirketin Rusya’dan ihraç edilen petrol ürünlerini taşıyan ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Kurulu’nun A.1192(33) sayılı kararında tanımlanan düzensiz ve yüksek riskli denizcilik uygulamaları kapsamında faaliyet gösteren gemileri yönettiğini öne sürdü.

EMT Gemi İşletmeciliği AŞ

Yaptırım listesine giren bir diğer Türk şirketi EMT Gemi İşletmeciliği AŞ için de benzer gerekçeler sıralandı.

AB kararında şirketin teknik yöneticisi olduğu Quartz, South Star ve Opal isimli gemilerin yeterli sorumluluk sigortasına sahip olmadığı, STS operasyonları gerçekleştirdiği ve AIS manipülasyonu yaptığı iddia edildi.

Çok sayıda uluslararası denizcilik şirketi de yaptırım kapsamında

Yeni yaptırım paketinde Türk şirketlerinin yanı sıra Birleşik Arap Emirlikleri, Rusya, Azerbaycan, Hong Kong, Belarus ve Çin merkezli çok sayıda denizcilik ve teknik yönetim şirketi de yer aldı.

Listede yer alan şirketler arasında;

- ESEA Venture Shipping Management LLC (BAE)

- Gazpromneft Shipping (Rusya)

- Global Ship Solutions LLC (Azerbaycan)

- Glory Shipping HK Limited (Hong Kong)

- KONTUR SPB LLC (Rusya)

- Kord-Bunker LLC (Rusya)

- Morskoy Standart-Bunker LLC (Rusya)

- Sea Engineering Limited (Rusya)

- Orchid Shipmanagement LLC-FZ (BAE)

- Transbunker-Novo Company Limited (Rusya)

- Valkur LLC (Rusya)

- Volga Oil Shipping Company (Rusya)

- Lukoil-Western Siberia LLC (Rusya)

- Nord Axis Ltd (Hong Kong) bulunuyor.

AB, söz konusu şirketlerin teknik yöneticisi veya işletmecisi olduğu gemilerin Rus petrolü taşırken gemiden gemiye transfer, AIS manipülasyonu ve yetersiz sorumluluk sigortası gibi uygulamalar nedeniyle IMO Genel Kurulu’nun A.1192(33) sayılı kararında belirtilen yüksek riskli denizcilik faaliyetleri kapsamında değerlendirildiğini ifade etti.

Savunma sanayii şirketleri de listeye eklendi

Yeni yaptırım paketi yalnızca denizcilik sektörünü değil, Rusya’nın savunma sanayii ve askeri üretim kapasitesine destek verdiği belirtilen çok sayıda kuruluşu da kapsıyor.

Listede Rustakt LLC, ASFPV LLC, ERA Military Innovation Technopolis, Elekond, Lavochkin Research and Production Association, Izhevsk Aviation Plant, Foundation for Advanced Studies, Shenzhen Minghuaxin ve Xinxiang Richful Lubricant Additive Company gibi savunma, insansız hava araçları, elektronik ve askeri teknoloji alanında faaliyet gösteren kuruluşlar da yer aldı.

AB Konseyi, söz konusu kuruluşların Rusya’nın askeri ve sanayi kompleksine maddi destek sağladığını ve bu nedenle yaptırım listesine dahil edildiğini açıkladı.

7DENİZ

Öte yandan, uluslararası deniz güvenliğinin koordinasyonunu sağlayan Ortak Denizcilik Bilgi Merkezi'nin (JMIC) bu hafta yayımladığı tavsiye kararına da atıfta bulunuldu. Belirlenen güzergâhlarda tüm gemiler için güvenli geçiş koşullarının korunduğu, herhangi bir keyfi kısıtlama veya engellemenin söz konusu olmadığı vurgulandı.

CENTCOM, ABD güçlerinin İran ile varılan anlaşmanın hükümlerinin eksiksiz uygulanmasını desteklemek amacıyla bölgedeki varlığını sürdürdüğünü belirterek, gelişmeleri yakından takip ettiklerini ve teyakkuz durumunu koruduklarını kaydetti.

Türkiye Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü (HSSGM) tarafından yapılan incelemeler sonucunda, gemiadamlarına sağlık raporu düzenleme yetkisine sahip bazı hastane ve tıp merkezlerinin yetkilerinin kaldırıldığı öğrenildi. Sektöre gönderilen duyuruda, gerekli şartları taşımadığı tespit edilen sağlık kuruluşlarının artık gemiadamı sağlık raporu düzenleyemeyeceği bildirildi.

Karar, denizcilik sektöründe geniş yankı uyandırırken, yeni Sağlık Raporları Yönetmeliği ile getirilen denetim ve yetkilendirme kriterlerinin uygulamaya geçirilmeye başlandığı şeklinde değerlendirildi.

Sağlık raporlarında dijitalleşme dönemi

Yeni yönetmelik, sağlık raporu süreçlerinde e-Devlet, e-Nabız ve e-Rapor sistemlerini merkeze alıyor.

Buna göre sağlık raporu almak isteyen kişilerin öncelikle elektronik ortamda kişisel sağlık bilgi formlarını doldurması veya güncellemesi gerekiyor. Sistem üzerinden yapılan değerlendirmelerde herhangi bir sağlık engeli bulunmayan kişiler için bazı rapor işlemleri dijital ortamda tamamlanabilecek.

Yönetmelik ayrıca, e-Rapor sistemine entegre edilen sağlık raporlarının elektronik ortamda düzenlenmesini zorunlu hale getirirken, sistem dışındaki istisnalar hariç olmak üzere ıslak imzalı raporların geçerliliğini de sona erdiriyor.

Uzmanlara göre bu uygulama, hem sahte raporların önüne geçilmesini hem de sağlık raporlarının merkezi olarak doğrulanabilmesini sağlayacak.

Gemiadamı sağlık raporlarında yeni kriterler

Denizcilik sektöründe çalışan personelin alması zorunlu olan gemiadamı sağlık raporları da yeni dönemde daha sıkı bir denetim sürecine tabi olacak.

Yönetmelik, sağlık kuruluşlarının rapor düzenleme yetkilerini belirli standartlara bağlarken, gerekli uzmanlık dallarına, sağlık kurulu yapısına ve teknik altyapıya sahip olmayan kuruluşların yetkilerinin iptal edilebilmesine imkan tanıyor.

Özellikle gemiadamlarının fiziksel ve psikolojik yeterliliklerinin uluslararası standartlara uygun şekilde değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çeken sektör temsilcileri, denetimlerin artırılmasının deniz emniyeti açısından önemli olduğunu belirtiyor.

Özel hastanelere sınırlı yetki

Yeni düzenlemenin en dikkat çekici başlıklarından biri de özel sağlık kuruluşlarının rapor düzenleme yetkilerine ilişkin oldu.

Yönetmeliğe göre özel sağlık hizmeti sunucuları, Bakanlık tarafından özel izin verilmedikçe birçok durum bildirir sağlık raporunu düzenleyemeyecek. Rapor düzenleme yetkisi için belirli uzmanlık dallarının ruhsatta kayıtlı olması, ilgili uzmanların tam zamanlı görev yapması ve gerekli sağlık kurulu altyapısının bulunması şartları aranacak.

Bu nedenle önümüzdeki dönemde yetkili sağlık kuruluşlarının sayısında yeni değişikliklerin yaşanabileceği değerlendiriliyor.

Gerçeğe aykırı raporlara ağır yaptırım

Yönetmelik, gerçeğe, fenne ve usule aykırı şekilde düzenlenen sağlık raporlarına yönelik yaptırımları da ağırlaştırıyor.

Buna göre gerçeğe aykırı düzenlendiği tespit edilen raporlar iptal edilecek. İlgili kişiler hakkında disiplin işlemleri uygulanabilecek, Türk Ceza Kanunu kapsamında suç duyurusunda bulunulabilecek ve özel sağlık kuruluşlarının rapor düzenleme yetkileri kaldırılabilecek.

Uzmanlar, bu düzenlemenin özellikle yüksek risk taşıyan meslek gruplarında sağlık raporlarının güvenilirliğini artıracağını ifade ediyor.

Denizcilik sektörü için ne ifade ediyor?

Denizcilik sektöründe sağlık raporları yalnızca idari bir belge olarak değil, aynı zamanda seyir emniyeti ve iş güvenliğinin temel unsurlarından biri olarak kabul ediliyor.

Yeni yönetmelik ile birlikte sağlık raporlarının dijital ortamda doğrulanabilir hale gelmesi, rapor formatlarının standartlaştırılması ve yetkili sağlık kuruluşlarının daha sıkı denetlenmesi sayesinde gemiadamı sağlık raporlarında güvenilirliğin artırılması hedefleniyor.

HSSGM tarafından bazı hastane ve tıp merkezlerinin yetkilerinin kaldırılması ise sektör tarafından yeni dönemin ilk önemli uygulamalarından biri olarak görülüyor.

Yetkileri Neden Kaldırıldı?

Yeni Sağlık Raporları Yönetmeliği’ne göre sağlık kuruluşlarının rapor düzenleyebilmesi için belirli uzmanlık dallarına sahip olması, gerekli sağlık kurulu yapısını oluşturması, teknik altyapı şartlarını yerine getirmesi ve elektronik rapor sistemlerine uyum sağlaması gerekiyor.

Bu şartları kaybeden veya yapılan denetimlerde eksiklikleri tespit edilen kuruluşların rapor düzenleme yetkileri askıya alınabiliyor ya da tamamen kaldırılabiliyor.

Sektör kaynakları, son dönemde gemiadamı sağlık raporu vermeye yetkili bazı hastane ve tıp merkezlerinin yetkilerinin kaldırılmasının arkasında da bu kriterlerin bulunduğunu değerlendiriyor.

Uzmanlar, gemiadamlarının sağlık raporu başvurusu yapmadan önce Türkiye Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan güncel yetkili sağlık kuruluşları listesini kontrol etmeleri gerektiği konusunda uyarıyor.

Askeri gemi inşa sanayimiz, 103 yıllık cumhuriyet tarihimizin en yoğun ve en verimli günlerini yaşıyor
Türkiye'nin savunma ihracatında dünyanın 11'inci büyük ülkesi konumunda olduğunu belirten Erdoğan, "Geçen ay 996 milyon dolar değerinde savunma ve havacılık ürünü ihraç ederek tarihi bir başarıya imza attık. 23 sene evvel yılda 248 milyon dolar ihracatımız varken, bugün bu rakam sadece bir hafta içinde gerçekleştiriliyor. Askeri gemi inşa sanayimiz, 103 yıllık cumhuriyet tarihimizin en yoğun ve en verimli günlerini yaşıyor. Bugüne kadar farklı coğrafyalarda 140'ı aşkın deniz platformu ihracı. En küçük bottan, SİHA gemimiz TCG Anadolu'ya, muhriplerden denizaltılara, milli uçak gemimiz MUGEM'e bütün su üstü ve su altı platformlarımızı milli imkan ve kabiliyetlerimizle inşa edebiliyoruz. Aynı anda en fazla savaş gemisi yapabilen ülkelerden biriyiz. Halihazırda 15'ten fazlası dost ve müttefik ülkelere ihraç edilmek üzere 50'nin üzerinde savaş gemisini imal ediyoruz. Milli uçak gemisinden hava savunma muhribine, fırkateynlerden açık deniz karakol gemilerine, çıkarma gemilerinden denizaltılara kadar farklı tür ve sınıflardaki platformları yüzde 80'in üzerinde yerlilik oranıyla üretiyoruz. Aynı zamanda farklı ihtiyaçlara cevap veren insansız deniz araçlarımızın araştırma, tasarım ve üretim faaliyetlerini sürdürüyoruz. Yürüttüğümüz projelerin toplam bedeli 25 milyar euro seviyesine ulaştı" dedi.

Kendi uçak gemisini tasarlayıp üretebilen dünyadaki 7'inci ülke konumuna yükseliyoruz
Cumhurbaşkanı Erdoğan, "Şurası da ülkemiz açısından gurur vericidir; TCG Anadolu'dan önce bölgesel güç aktarım kabiliyetine sahip olan donanmamız artık küresel güç aktarım yeteneğine kavuşmuştur. Bu kabiliyeti şimdi daha da perçinliyoruz. MUGEM projemizle kendi uçak gemisini tasarlayıp üretebilen dünyadaki 7. ülke konumuna yükseliyoruz. Tüm bu platformların kritik alt sistemleri, radarları, sonarları, savaş yönetim sistemleri, yazılımları Türk mühendisleri tarafından hayata geçiriliyor. Gemilerimiz muadillerinden daha üstün niteliklerde milli mühimmatlarımız ve silah sistemlerimizle donatılıyor. Hamdolsun, her alan kendimizle yarışıyor, kendi belirlediğimiz eşikleri aşmaya çalışıyoruz. Dünyanın içinde bulunduğu sancılı güvenlik ortamı, dost ve müttefiklerin iş birliklerini artırmalarını elzem kılmaktadır. Bu anlayışla savunma sanayiinde sahip olduğumuz imkan ve kabiliyetleri dost ülkelerimizle paylaşmayı kendimiz için görev biliyoruz. Romanya'nın bizim için özel önemi olduğunu vurgulamak isterim. Türkiye ile Romanya'nın müttefiklik ruhuyla olgunlaştırdığı köklü ilişkiler tarihi zirvesini yaşamaktadır. Biliyorsunuz münasebetlerimizi 2011 yılında stratejik ortaklık seviyesine yükselttik. 2024 senesinde tesis ettiğimiz Yüksek Düzeyli Stratejik İşbirliği Konseyi ile ilişkilerimize kurumsal bir boyut kazandırdık. Bugün burada icra ettiğimiz tören işte bu stratejik ortaklığımızın denizlerde vücut bulmuş halidir" diye konuştu.

Romanya ile imzaladığımız satış anlaşmasıyla Türkiye, tarihinde ilk kez bir NATO ve Avrupa Birliği üyesi ülkeye savaş gemisi ihraç etmiştir
Cam Roman korvetinin iki müttefik ülkenin Karadeniz ve bölgenin güvenliğini birlikte inşa etme iradesinin en somut göstergesi olduğunun altını çizen Erdoğan, şunları söyledi:
"Karadeniz'in güvenliği aynı zamanda Avrupa-Atlantik güvenlik mimarisinin ayrılmaz bir parçasıdır. Türkiye, Romanya ve Bulgaristan arasında deniz mayınlarıyla mücadele başta olmak üzere pek çok alanda gelişen iş birliğini bu bakımdan kıymetli buluyoruz. Önümüzdeki dönemde bu iş birliğinin daha da artmasını temenni ediyoruz. Bir başka önemli husus şudur: Bugün teslim ettiğimiz ve envantere kattığımız gemilerimizde kullanılan savaş yönetim sistemi, arama ve atış kontrol radarları, sonar sistemleri, yakın savunma silahları tamamen yerli ve milli şirketlerimize aittir. ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN, Makine Kimya ve TÜBİTAK öncülüğünde kurulan güçlü savunma altyapımız bu sistemlerin üretim ve teslimatlarının kısa sürede gerçekleşmesini sağlamıştır. Romanya ile imzaladığımız satış anlaşmasıyla Türkiye tarihinde ilk kez bir NATO ve Avrupa Birliği üyesi ülkeye savaş gemisi ihraç etmiştir. Geminin test, eğitim ve harekat hazırlık süreçlerinde sergilediği başarı, Türk deniz platformlarının kalitesini bir kez daha bütün dünyaya kanıtlamıştır. Kahraman deniz kuvvetlerimizin gücüne güç katacak TCG Koçhisar'ı da bugün hizmete alıyoruz. Açık Deniz Karakol Gemisi projemiz kapsamında inşa ettiğimiz bu platform; istihbarat, gözetleme ve keşiften arama kurtarmaya, deniz haydutluğuyla mücadeleden deniz denetim ve savaş dışı harekatlara kadar pek çok görevi inşallah başarıyla yerine getirecektir."

Biz kimseyle kriz, kaos, kavga ve çatışma peşinde değiliz
Türkiye'nin gayesinin bölgede gerilim üretmek değil, barışı, adaleti, huzuru ve istikrarı güçlendirmek olduğunu dile getiren Erdoğan, "Biz kimseyle kriz, kaos, kavga ve çatışma peşinde değiliz. Aksine, karşılıklı saygıya dayalı güçlü bir iş birliğinden yanayız. Bizim kimsenin toprağında, egemenliğinde gözümüz yoktur ve olmamıştır. Bizim kimsenin meşru hak ve çıkarlarında gözümüz yoktur ve olmamıştır. Bununla birlikte, hiç kimsenin de egemenliğimize kastetmesine, ülkemize tehdit oluşturmasına ve menfaatlerimize zarar vermesine müsaade etmeyiz. Ülkemiz çok net: Biz ne hak yeriz ne de hakkımızı yediririz. Dost ve müttefiklerimizin güvenlik ihtiyaçlarına kendi milli kabiliyetlerimizle katkı sunmayı da bu anlayışın tabii bir gereği olarak görüyoruz. Bugün bu rıhtımdan denize uğurladığımız her iki gemi de dile getirdiğim bu vizyonun, bu inancın, bu kararlılığın tecessüm etmiş halidir. Bu düşüncelerle Milli Savunma Bakanlığımızı, Savunma Sanayii Başkanlığımızı, Deniz Kuvvetleri Komutanlığımızı, İstanbul Tersanesi Komutanlığımızı, ASFAT'ı ve projede görev alan tüm firmalarımızı, kıymetli mühendislerimizi, teknisyenlerimizi ve işçilerimizi gönülden tebrik ediyorum. Romanyalı dostlarımıza Cam Roman korvetinin hayırlı olmasını diliyor, TCG Koçhisar'ımızın da mavi vatanda şanlı bayrağımızı gururla dalgalandıracağına yürekten inanıyorum. Rabbim denizcilerimizin pruvasını neta, bahtını açık eylesin diyorum" dedi.
Romanya Cumhurbaşkanı Nicuşor Dan'ın da bir konuşma yaptığı programa Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Selçuk Bayraktaroğlu, Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu, İletişim Başkanı Prof. Dr. Burhanettin Duran, İstanbul Valisi Davut Gül, Pendik Belediye Başkanı Ahmet Cin ile çok sayıda yerli ve yabancı protokol üyesi katıldı.