Haberler güzel. Aslında şöyle özetlesek çok güzel olur: Siyah ile Beyaz. Büyük tonaj beyaz, kosterler siyah. Detaylarına şimdi bakıyoruz. Tankerlerle başlıyoruz. 2018 ortalaması 16.800 Dolar iken ilk 3 ay güzel geçmiş gündemde 10.000, 11.000 Dolarlar var. Bu seneki veriler çok az duruyor, bununla ilgili araştırmalar yapacağım. Oral Hocam ekonomiyle ilgili yerleri güzel anlatacağı için ben oraları pas geçtim, o konulara Hocam değinecek. Gururumuz tabii ki dökme yük. Büyük tonaj gördüğünüz üzere 2018 ortalamalarının çok üstünde neredeyse 2 katı. 14.000’den, 28.000 - 30.000 Dolar. Temmuz - Ağustos çok kuvvetli geçti. Çıkış zaten ilk 3 aydan sonra başladı, Temmuz-Ağustos’ta zirveye ulaştı.
Palamax 2018’in üstünde Supramax ise hemen hemen aynı seviyede gidiyor
Keza Palamax; 2018’in üstünde gidiyor, Supramax hemen hemen aynı seviyede. Handyler’de de aynı rakamları diyebiliriz. 2018 ortalaması 8950 iken Ocak – Şubat’ta 5800’e düşmüş sonra ikinci 3 ayda 6000 seviyesine gelmiş. Temmuz ayında 7300 seviyesini görüyoruz, kuvvetli bir yükseliş var burada da. Tankerler’de bir yıllık kira, spot piyasasının üzerinde. Dökmecilerde öyle değil. Dökmecilerde spot piyasa daha yüksek, periyodlar daha düşük. Bunu da tankerlerle arasındaki farkı görmeniz açısından ele aldım. Konteyner gemilerini Metin Bey olsa soracaktım. Özellikle büyük tonajda 80.000 ton Palamaxlar’da çok kuvvetli yükseliş var. Bakın yani 2018 ortalaması 14.500, Ağustos ayı şimdi 24.000. Temmuz yine 10000 – 10000. İlk 3 ay 13.880, ikinci 3 ay 18.900. Detayı 14.000 desek rakamlar düz gitmekle beraber tonaj büyüdükçe kuvvetli artış var. Onu bu grafikten de görüyorsunuz zaten. Büyüklerde ve onun bir altında olanlarda kuvvetli bir yükseliş var. Oral Hocam, siz bu konuda ne dersiniz? Featurelar’da da 7 Mayıs’ta 17250-11000 olan fiyatlar, 30 Ağustos’ta 26004-14850.
'Bundan sonra 1800’lü rakamların altını beklemememiz lazım'
Yatırımcılar kazançlı çıktı. Bifex bir düzeltme yaptı. Bunların hepsi bize ileride rakamlar terse düştüğünde destek noktası olarak karşımıza çıkmış olacak. Bundan sonra 1800’lü rakamların altını beklemememiz lazım. Çok kuvvetli destekler var bunlarda. Bunların hepsi birer destek noktası olacak düşerken. Bifex; 2014’teki zirveyi geçti. 2500’ü geçti. 2700’lü rakamları kırmada zorlanabilir. 2016’daki 300’lü 400’lü kötü Bifex’i düşündükten sonra şimdiki Bifex’in çıktığını görüyoruz. Az önceki slaytta da anlattığım gibi bunların hepsi bizlere birer destek noktası olacak. Olinger bandında da üst sınırdan gidiyor yakından bakınca. Olinger bandı bu rakamları kırmak için kendine yeni bir kanal oluşturacak. Bifex’in emtialarla olan ilişkisine kolerasyon yaptığımız zaman buralarda üzülüyorduk hatırlarsanız. Capsize’ın çıkışıyla demir – çelik yükselişteyken tekrar düşüşe geçti. Burada bir negatif uyumsuzluk gördüm o yüzden bu konuyu ele aldım. Baltıkdry’ı; Capsize götürmekte. Beyazlar bitti siyah kısma geçiyorum. Yani Kosterlere. Karadeniz’de, yük sezonu başlamasına rağmen Kosterler gevşemeye devam ediyor.
'3000 tonlu gemilerin de bazı problemleri var'
Hüseyin Başkan, ben kendimce burada bir tez üreteceğim. Katılırsın veya katılmazsın. Açık gemi sayısı çok fazla. Yani açık gemi sayısıyla piyasaya sunulan yük arasında gemi aleyhine bir rakam var. Armatörler bu yüzden navlunları arttıramıyor. Alınan gemiler acaba çok fazla uzağa mı gitmek istemiyor? 3000 ile 7000 ton arasında gemi çok fazla. 3000 tonluk gemilerin de bazı problemleri var. 5000 tonluk geminin karşısına başka bir Koster çıkar; ama 3000 tonluk gemilere de limanda navlun teklifi verince haksız bir rekabet oluşuyor. Beni dinlediğiniz için teşekkür ederim.
7DENİZ
