Hasan Öztürk NUSR-YAT Markalaşma Yolunda İmalattan Servise Türk Yat Sektörü izmir escort izmir escort bodrum escort bayan bursa escort izmir escort bayanlar bodrum escort escort izmir

izmir escort

Advert
Advert
NUSR-YAT Markalaşma Yolunda İmalattan Servise Türk Yat Sektörü
Hasan Öztürk

NUSR-YAT Markalaşma Yolunda İmalattan Servise Türk Yat Sektörü

Reklam

Ülke olarak genelde katma değerli ürünler yaratmakta sıkıntılarımız var. Yeterli olmasa bile bu alanda son 10 senede gelişme görülüyor. Birçok sektörde ürünlerimiz markalaşmış olarak hedef pazarlarda yerlerini almaya başladı. Özellikle Ortadoğu ülkeleri bu anlamda büyük fırsatlar sunuyor ve diğer bölgelere genişlemek açısından önemli bir sıçrama tahtası. En büyük engelimiz ise markalarımızın dışa açılım konusunda en mantıklı genişleme alanlarındaki karışıklıklar ve tarihten gelen bizim doğamızda aslında olmayan tabular. Benzer tarihi ve kültürü paylaştığımız istikrarlı bir Suriye ve Irak gibi ülkelerden Türk markalarının faydalanması kaçınılmaz olurdu. Veya aynı dini paylaşmasak bile Yunan, Bulgar ve Ermeni halkıyla olan ortak noktalarımızın çokluğundan kaynaklanan fırsatlar inanıyorum ki mevcut mevzuatlar ve gerilimler olmasa bu ülkelerde bile Türk markalarına fırsatlar yaratırdı. Kaldı ki Kafkaslardan, Orta Asya’dan İran’a kadar uzanan bir Turan coğrafyasını da unutmamak gerek. Umarım en kısa zamanda sorunlarımızı halleder tabularımızı aşar bölge ülkeleri olarak problemlerimizi fırsata ve gelişime çevirir ülke ve bölge insanına hak ettiği refahı sağlamak için çabalarız.

Dedik ya katma değer konusunda güzel gelişmelerde var. Türk Hava Yolları, Anadolu Efes, Arçelik ve Beko derken hizmet sektöründen bir Nusret Steakhouse furyası çıkıverdi ve şu an Türkiye’nin dünyada en çok konuşulan karakterlerinden biri Nusret. Sosyal medyada Dubai’de açılan şubesine giden insanların paylaşımlarını gururla izledim. İnsanların genel tecrübesi fiyatların pahalı olsa bile etin kalitesinin ve edinilen tecrübenin/eğlencenin bunu karşıladığı. Nusr-et Steakhouse’un açtığı bu yoldan temennimiz nice markalarımız takip eder, gider ve hatta boynuz kulağı geçer deyip konumuza dönelim.

 Turizmde katma değer yat turizmi ki yatla ülkemize gelen turistler diğer yollarla ülkemize gelen turistlere nazaran 30 kat fazla harcama yapıyorlar. Yat turizmi ülkemizdeki terörizm belasından en az etkilenen sektörlerden bir tanesi. 2016 yılında turist sayımızda %40’ın üstünde bir azalma yaşanırken, yat limanlarına olan talep kapasitemizin üstünde gerçekleşti. Kısa vadeli uğramalarda bir miktar azalma yaşanmasına rağmen toplam talep uzun vadeli uğraklardaki artışla karşılanmış gözüküyor.

Bu alandaki en öne çıkan avantajımız tabii ki coğrafi konumumuz. Ülkemiz Akdeniz’in en güzel ve korunaklı doğal koylarına sahip ülkelerden bir tanesi. Akdeniz piyasasının yat turizmi konusundaki lider ülkeleri Fransa, İtalya ve İspanya. Türkiye ise 21,000 yat bağlama kapasitesi ile Hırvatistan’ın ardından sıralamada beşinci durumda. Üç büyük ülkenin yat bağlama kapasitesi ise 300,000 ile 400,000 arasında değişiyor. Türkiye mevcut kapasitesini 2020 yılına kadar 30,000’e ve 2023 yılına kadar ise 50,000 yat bağlama kapasitesine çıkarmayı amaçlıyor. Bu büyüme eğer gerçekleşirse Akdeniz’de Türkiye sıralamada sadece bir basamak yükselecek. Buda gösteriyor ki yat turizminde sınıf atlamak için daha çok yatırım ve belki de yaratıcılık gerekiyor. Ama bu yolda zaten kısa zamanda güzel işler yapıldı diyebiliriz. Çok değil 20 sene önce 1990’larda Türkiye de yat turizmi amaçlı bir marinamız yoktu. Marina olarak sadece aracımızı bağlama zihniyeti vardı. İlk olarak 5 çıpalı marina olarak Ataköy Marina açıldı. Bugün ise Ege’de ve Akdeniz’de birçok modern ve yurtdışı marinalarıyla eşdeğer hizmet verebilen marinalarımız var. Hatta Türk şirketlerimiz ki buna örnek D-Marin’i gösterebiliriz, yurtdışında marinalar işletiyor. Takriben 20 yıl içinde oluşan bir bilgi ve ilgi birikimi Türk marinacılık sektörünü oluşturdu.

Türkiye bu alandaki fırsatların farkında görünüyor. Mevcut yat bağlama kapasitesinin kullanım oranı %110. Bu sebeple büyük yatırım gücü ve kapasitesi olan Doğuş ve Koç grupları gibi firmalar piyasaya yatırım yapmakta. İlgili Bakanlıkta altyapı çalışmalarını hızlandırmış gözüküyor. Önümüzdeki birkaç senede birçok yeni marina projesi hayata geçiriliyor. Bunların birçoğu İzmir ve civarında konumlanmış durumda. Kısa zaman içinde bu civarda yedi yeni marina yapılacak ve mevcut 1,600 yat bağlama kapasitesi 4,500’e çıkacak. Bu yedi marinanın alt yapılarına yönelik hazırlıkları kapsayan ihaleler yetkili Bakanlık tarafından yapıldı ve ÇED, imar ve oşinografi çalışmaları verilen raporlara göre hala sürmekte.

Çeşme’de inşa edilecek olan Şifne Yat Limanı ilçenin dördüncü limanı olacak ve yat bağlama kapasitesini 700 artıracak. Ayrıca sosyal tesisleri, alışveriş merkezi, eğlence çeşitliliği ile ilçeye ve turizme çok artılar katacağı kesin.

Yat turizminde sınıf atlamak için sosyal tesisler, yat limanları, alt yapı ve üst yapı destekleri ve çalışmaları çok önemli tabii ki, fakat bu sektöre çok geç yatırım yaptığımız için üç büyük ülkeye yetişmek biraz daha zaman alacaktır. Yatırım gücü yüksek olan şirketlerimizin bu sektöre yönelmesi güzel bir gelişme. Fakat ilgili Bakanlığımızın çalışmalarını hızlandırması, marina sayısını ve kapasitelerini arttırması şu aşamada daha önemlidir. Şu da bir gerçek ki kapasite artırımı, maliyet avantajlarının sunulması ve tesis kalitesi sektör büyümelerini bir yere kadar taşıyor. Daha uzun vadeli büyümeler ve Mallorca, Ibiza, Cote D’Azur gibi yat merkezleri ile rekabet edebilmek sanki komşularımıza olan coğrafi yakınlığımızdan ve Ege Denizi’nin güzelliklerinden hep beraber maksimum derecede yararlanmaktan geçiyor.

Yat turizmi sadece turizm tarafıyla değil, desteklemiş olduğu yan sanayiler ve sebep olduğu istihdamla da önemli yere geldi. Bugün nasıl Türk yapımı koster ve kimyasal tankerler bir tercih sebebiyse Türk yapımı yatlarda öğle olma yolunda. Bunlara dayalı yan sanayi ve hizmet sektörleri de gelişiyor. Modern tesisli ve komple yat marinalarının faaliyete geçtiği ilçe sakinleri ve mal sahipleri ihya oluyor ve bu zenginlik öyle veya böyle ekonomiye tasarruf ile yatırım ile geri dönüyor.

Sende Yorumla...
Kalan karakter sayısı : 500
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR X
Denizcilik sektörünün doğru adresi MOSTLAB
Denizcilik sektörünün doğru adresi MOSTLAB
Bayegan’ı denizcilik camiasında çok duyacağız
Bayegan’ı denizcilik camiasında çok duyacağız
full uzun pornolar hd seks porno anal sex porno gay sikiş