Engin Koçak 2016 tornistan yılıydı, 2017 “Tam yol ileri mi?” izmir escort izmir escort bodrum escort bayan bursa escort izmir escort bayanlar bodrum escort escort izmir

izmir escort

Advert
Advert
2016 tornistan yılıydı, 2017 “Tam yol ileri mi?”
Engin Koçak

2016 tornistan yılıydı, 2017 “Tam yol ileri mi?”

Reklam

Evvela tüm Türk denizcilik camiasına ve değerli okuyucularımıza 2017’de sağlık, bereket ve huzur diliyorum.

Bu satırları maalesef Beşiktaş’taki hain terör saldırısı gerçekleşmekte iken yazmaya başlamışım, onun da ancak saatler sonra farkına varabildim. Komşusu açken tok yatana ne denir? Ülkemizde birilerinin ocağına ateş düşerken yeni yıl bereketli gelmiş, neyimize…

Bundan önceki Yakın Denizler köşesinin yazım tarihi Haziran 2016 bunun üzerine ülkemiz 15 Temmuz’u gördü. O yüzden bahsetmeden geçemeyeceğim, bilhassa Türk koster camiasının önde gelen değerli ve saygın bir ailesi olan Naiboğlu ailesinin bir üyesi olan, Adnan Naiboğlu beyefendinin kardeşi Murat Naiboğlu, bu kalkışmaya direnirken canını ortaya koyarak şehit oldu, Allah rahmet eylesin. Denizciler olarak kendi şehidimiz için hissettiklerimizi, ülke için 2016 yılında hayatını kaybeden tüm şehitlerimiz için de misliye hissediyoruz.

Bu yüzden aşağıda okuyacaklarınız, eminim belki birkaç ay sonra hepimiz için iyi yahut kötü bir şeyler ifade edecektir, ama şimdilik “boş dünya işleri” kabilinden yazıyorum, sizler de okurken aynı hissiyatla okursanız, samimiyetle söylüyorum, duygularımız karşılıklı.

Efendim…

Önceki yazımın tarihi Haziran 2016 demiştim. O zaman kısaca,

  • Rusya ve Fransa’da iyi hasat bekleniyor,
  • Ukrayna’nın tahıl ihracatı rekor kıracak,
  • Türkiye de rekolte düştüğü için tahıl ithalatı kuvvetli olacak,
  • Petrol 50 dolarda kalabilir, kalırsa Cezayir, Libya ve Rusya için iyi olur,
  • Avrupa Birliği, Çin ve BDT çeliğine savaş açtı bu da Türk çelik ihracatına iyi gelir, şeklinde yorumlarda bulunmuştum.

Bunlar büyük oranda doğru çıktı ve o yazımdaki iyimserliğin zemin bulduğunu ve piyasaların iyileştiğini şu an tecrübe ediyoruz. Bu sadece koster için değil tüm tonajlar ve deniz ticareti için geçerli. Bir tek Fransa’daki hasat durumu 180 derece döndü, o da Karadeniz ve Baltık çıkışlı tahılın önemini daha da arttırdı, ki bu da pozitif bir gelişme, çünkü hem Baltık’tan aşağı iniş hem de Karadeniz’den Batı’ya çıkışlarda kosterler için yeni taşıma fırsatları ortaya çıkmış oldu.

2016 yılını 2017 için nispeten ümitli kapatıyoruz, ama bu yıl hem Baltık kuru yük endeksi hem de Istanbul Navlun Endeksi tarihi dipleri gördüğü için büyük kayıpların yaşandığı ve sarılması uzun sürecek yaraların açıldığı bir yıldı 2016, bu son iyileşme bir nebze pansuman oldu. Peki 2017’de neler olabilir?

Siyasi olarak bakarsak Brexit gerçekleşti, İngiltere’de başbakan değişti, hatta üzerine İtalya’da da başbakanı benzer bir referandumda koltuğuna veda etti. Amerika’da Donald Trump başkanlığa geldi, ki geldiği ilk günden beri küresel denizcilikte olumlu bir gelişme var.

Fakat ne Brexit ne de İtalyan referandumu Avrupa’daki iyileşmenin önünde bir sıkıntı oluşturacağa benzemiyor. Trump’ın gelişi Amerika-Avrupa ve Amerika-Çin ticareti için olumsuz olabilir, fakat Trump büyüme politikaları, denizciliğe yakın isimleri bakan yapması gibi bazı özellikleriyle ve Orta Doğu’da daha farklı bir yaklaşım izleyecek olmasıyla özellikle Akdeniz içinde ilginç gelişmelerin fitilini ateşleyebilir.

2017’nin sert bir kış beraberinde başlayabileceği dile getiriliyor. Şu ana kadar Türkiye pek bir şey görmedi ama meteoroloji uzmanları uyarılarına devam ediyor. Sert kış koşulları gemileri meşgul tutarak navlunları destekleyebileceği gibi kara lojistiğini de olumsuz etkileyerek yüklerin limanlara akışını yavaşlatabilir. Bu da kış boyunca navlunların belli bir dengede kalması, kış bitiminde ise kısa süreli bir “ralli” olarak denizciliğe yansıyabilir.Şubat ayından sonra,

- Anti-damping soruşturmaları ile Çin menşeli çelik ürünlerinin Akdeniz’e girişinin yavaşlaması,

- Avrupa’da hızla iyileşen imalat sanayi aktivitesi,

- Rus ihracat, üretim ve GSYİH toparlanması,

- Karadeniz’deki iyi buğday rekoltesine karşılık Güney Avrupa’da düşük rekolte, ve ayrıca

- Petrol fiyatlarındaki artışların petrol ihracatçısı ülkelerin talebine olumlu yansıması gibi etmenlerin olumlu tesiri devam ederse 2017’nin bir toparlanma yılı olması mümkün.

USD / gün

2-4k dwt

4-6k dwt

6-8k dwt

8-12k dwt

Bu Hafta

1.681

2.559

3.476

4.989

Geçen Hafta

1.653

2.516

3.418

4.906

Geçen Ay

1.619

2.465

3.349

4.807

Aralık 2015

1.731

2.636

3.580

5.139

İstanbul Navlun Endeksi’ne (ISTFIX) 2016’yı şu şartlar altında bitiriyor. 2-4 bin DWT gemiler günlük gelir (TCE) olarak 1.600-1.700 dolar, 4-6 bin DWT gemiler ise ortalama 2.500-2.600 dolar civarında kazanmakta. 6-8 bin DWT segmenti gündelik olarak 3.500 dolar, 10.000 DWT kapasiteli büyük kosterler için ise 5.000 dolar seviyesinde kazanmakta.

Bu seviyeler yılın ortalamasının üzerinde olsa da geçen senenin aynı döneminden 100-150 dolar/gün düşükte seyretmekte. Gemi yakıt fiyatları ise geçen senenin aynı dönemine göre yüzde 30-40 kadar yukarıda seyrediyor. Bu da, tersten gidilirse, aslında dolar/ton bazında navlunların hemen hemen 2015 sonu seviyelerine yakın seyrettiği anlamına geliyor.

Sende Yorumla...
Kalan karakter sayısı : 500
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR X
Pelin Gezicioğlu: GBD’nin vites yükseltmesi için adayız
Pelin Gezicioğlu: GBD’nin vites yükseltmesi için adayız
Yalova'dan Fransa'ya rüzgar türbini bakım gemisi
Yalova'dan Fransa'ya rüzgar türbini bakım gemisi
full uzun pornolar hd seks porno anal sex porno gay sikiş