Hüsnü Murat Erenli Sülfür kontrol alanları izmir escort izmir escort bodrum escort bayan bursa escort izmir escort bayanlar istanbul escort escort izmir

izmir escort izmir escort bayanlar bursa escort kızlar bursa escort bayan istanbul escort

Advert
Advert
Sülfür kontrol alanları
Hüsnü Murat Erenli

Sülfür kontrol alanları

Reklam

Ocak 2015’in gelmesi ile beklenen en ciddi değişiklik, Emisyon Kontrol Sahaları içinde kullanılan tüm yakıtların kükürt salınımlarının yüzde 0.1  m/m ile sınırlandırılması. Hiç kuşkusuz bu değişiklik neticesinde “scrubber” yatirimi yapmamış büyük çoğunluk için, tek çözüm yeni yakıtlar ve özellikle mazot kullanmak olacak. Özellikle kıta Avrupasında talebin ciddi biçimde artması kaçınılmazdır. Aralık ayının son haftaları ve yeni yılın ilk günleri için bazı daralmaların yaşanabileceği ihtimal dışı değildir. 2020 yılı ertesinde ise tüm denizlerde yakıtların 0.5% m/m in altına inmesi planlanmaktadır. 

Öncelikle belirtmek gerekiyor ki, bu tür yönlendirici yönetmeliklerle yapılan değişiklikler her zaman için sıkıntıları beraberinde getirmiştir. Özellikle yeni yıl gibi dönemler de yürürlüğe giren bu yönetmelikler, yoğun tatil dönemlerinden dolayı tedarik kısmında sıkıntılar yaratmaktadır.

Düzenlemeye Armatör tarafından bakıldığında ciddi biçimde artacak maliyetler ve can sıkıcı kısa bir dönem görünmektedir.Maalesef bugüne kadar görünen scrubber ünitelerinin oldukça pahalı ve mevcut gemilere oturtulması imkansız olmasa bile oldukça zorlu kılmaktadır. Bir başka nokta ise bu yeni sistemlerin gemiye montesi ile gelen lightship ağırlığı artışı ve stabilite sorunları olacaktır.   

Bir rahatlatıcı unsur ise; petrol fiyatlarında gözlemlediğimiz önemli düşüş ve bunun damıtılışmış yakıtlar dahil geniş bir gamda ki petrol ürünlerine yansımış olmasıdır. Mevcut navlun dengesinde Kiracılar değişen düzenlemelere rağmen gemi armatörüne herhangi bir tazminat ödemesine yanaşmazken, ihrakiye pazarında gözlemlenen ciddi düşüş yeni duruma geçişi kolaylaştırmakta sorunu daha teknik bir hale getirmektedir.

Mazot fiyatlarının seyrinden yapabileceğimiz bir başka çıkarım ise her ne kadar talep artışı kaçınılmaz ise de Avrupa’ da tedarikçilerin bu yeni duruma hazırlanmakta olduğunu  ve özellikle yeni ürünler üzerine çalıştığını göstermektedir. 

Yeni ürün önerilerindeki sıkıntılardan başlıcası deniz ihrakihyesi için kullanılacak ürünlerde gereken yüksek flash noktası gereksinimidir. Özellikle deniz araçlarının güvenliği için bu kriter kara araçlarına göre epeyce yüksek tutulmaktadır. Bir başka sıkıntı ise buna bağlı olarak fuel oil ihrakiyelerin ısıtılarak kullanılmasına karşın damıtılmış ürünlerin ortam sıcaklığında kullanılmasıdır. Bu kullanım ısısı farklılığı özellikle değişim esnasında problemler çıkarabilmektedir ve ABD etrafındaki Emisyon Kontrol Sahalarında (EKS) fuel oil dan mazota geçişte bu sorun sıkça yaşanmaya devam etmektedir (senede 30-40 geminin ısı farklılığı dolayısı ile geçici tahrik kontrol kaybı gözlemlenmektedir).

Bu yeni ürünlerden gözümüze çarpanlardan biri Exxon Mobil’in Antwerp rafinerilerinde  bu sene üretimine başladığı Ultra Low Sulfur Fuel (ULSF) HDME 50.  Aynı Fuel Oil gibi HDME 50 nin de kullanılmadan önce ısıtılıması gerekiyor. İyi bir yağlayıcı ve uygun bir yakıt olarak kullanımının yanı sıra güvenli ve arıtılmış yakıt gibi de temiz olması özellikleri ile pazarlanıyor. Bu tür yarı arıtılımış ürünleri Finlandiyalı Rafineri devi Neste de geliştirmeye çalışıyor.  Senelik 10 milyon ton mazot tüketimi olan Avrupa’da, Baltık denizi taşımacılığı için kullanım bu rakamın yarısına tekabül ediyor ki bu da Neste’nin hevesini açıklamaya yeterli olmalı.

Piyasa’ya sürülecek yeni ara ürünler ve artacak mazot arıtımı kapasiteleri ile Tedarik endüstrisi hali hazırda mevcut  1% S muhteviyatlı yakıt üretimine son verme yolunda gidiyor. 2014 Son çeyrekten itibaren Shell, 1% S LSFO üretimine son verdi bile. Öte yandan Amsterdam, Rotterdam ve Antwerp te tedarikçiler hali hazırda bu yeni ürünleri tedarike son bir kaç aydır devam etmektedir. 

Bir çok filo armatörü, petrol şirketleri ile yapılan gizlilik antlaşmaları çercevesinde yakıt sistemlerinde büyük değişim gerektirmeyen bu ara ürünleri test etmektedir.

Düzenlemenin uygulama tarihi bu kadar yaklaşmışken gemi armatörlerinin yapması gereken planlama yakıt sistemlerinin mazot kullanımına uygun hale getirilmesi ve bununla ilgili parçaların (yakıt pompası vs) edinilerek monte edilmesi ve yakıt tanklarının da mazot ve ara ürün depolanması için temizlenmesidir.

Uygarlığımızın artan ihtiyaçlarını daha hızlı karşılarken, Dünya’mıza  daha az zarar verdiğimiz bir 2015 dileği ile.

Mutlu senelere…

Sende Yorumla...
Kalan karakter sayısı : 500

hd porno rokettube brazzers porno sex izle sex izle

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR X
Kalkavancılara ve Kırancılara Soruyorum
Kalkavancılara ve Kırancılara Soruyorum
Karadeniz Holding'e 800 milyon dolar ödeyecek
Karadeniz Holding'e 800 milyon dolar ödeyecek
istanbul escort