Tekirdağ Limanın kurtuluşu özelleştirmede izmir escort izmir escort bodrum escort bayan bursa escort izmir escort bayanlar bodrum escort escort izmir

izmir escort

Advert
Advert

Tekirdağ Limanın kurtuluşu özelleştirmede

Özelleştirmesi yılan hikayesine dönen yıllık 3 milyon ton dökme yük ile 300 bin TEU konteyner kapasitesine sahip Tekirdağ Limanı, yıllardır özelleştirilemediği için yarı kapasiteyle çalışıyor.

Tekirdağ Limanın kurtuluşu özelleştirmede
Tekirdağ Limanın kurtuluşu özelleştirmede Hakan Köseoğlu
Advert

Denizcilik İşletmeleri ve Ceynak tarafından ortaklaşa işletilen limanın tam kapasite çalışması için özelleştirilmesinin şart olduğu kaydediliyor. Yıllık Tekirdağ ekonomisini milyonlarca dolarlık zarara uğratan limanın kurtuluşu için gözler 2019’da yapılacak özelleştirmeye dikildi.

 AKKÖKLER İŞLETİYORDU

 Türkiye Denizcilik İşletmeleri’ne bağlı Tekirdağ Limanı, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından 1997 yılında Akkök Grup’a kiralanmıştı. Bölgede küçük bir iskele olarak hizmet veren Tekirdağ Limanı Akkök Grubu’na geçtikten sonra 65 milyon dolarlık yatırımla Trakya’nın ana limanı olmuştu.

 65 MİLYONLUK YATIRIM YAPTI

 Akport, Tekirdağ-Muratlı arasındaki demiryolu hattının Ağustos 2010'da faaliyete geçmesini ve buna bağlı olarak Vagon Ro-Ro gemisinin yanaşacağı yeni demiryolu ve rampa yatırımının tamamlanmasını takiben, Tekirdağ-Derince ve Tekirdağ-Bandırma arasında çalışacak olan ‘demiryolu tren ferisi’ne de hizmet verir hale gelmişti. Akkök Grubu, Akport Limanı’nın daha rantabıl ve daha verimli çalışması için, denizi doldurarak yıllık 300 bin TEU kapasiteli bir alan oluşturmuştu. Ancak Maliye Bakanlığı’na bağlı Milli Emlak Genel Müdürlüğü, yeni dolgu alanı için yeni kira istemesi üzerine Akkök Grubu ile Maliye Bürokrasi arasında yeni sorunlar oluştu.

 ŞİRKET CEZALARDAN BIKTI, LİMANI KAPATTI

 Akkök Grubu Özelleştirilen Tekirdağ Limanı için, sözleşme gereği gelirinin yüzde 30’unu Türkiye Denizcilik İşletmeleri’ne vermesini göstererek, yeni kirayı istemine karşı çıktı. Bunun üzerine Milli Emlak Genel Müdürlüğü, limana yanaşan gemilerin kat irtifakı olmayan kaçak bir limana yanaştığı belirterek, her yanaşan gemi için ceza kesilmesini istedi. Akport Limanı’na yanaşan her gemi için ceza ödeyen Akkök Grubu, bu cezaların 4 milyon 500 bin TL’ye yükselmesi ve limanın işletilme özelliğini kaybetmesi 2012 yılında üzerine Yönetim Kurulu toplantısı sonucu, Tekirdağ Akport Limanı’nın Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na (ÖİB) geri iade edilmesi kararı almıştı.

 CEYNAK İŞLETİYOR

 Bunun üzerine Denizcilik İşletmeleri limanı 2012 yılında 4 ay süreliğine işletme ihalesine çıktı. Kocaman Denizcilik tarafından liman 4 ay süreyle işletilmeye başlandı. 2013 yılında limanın işletme ihalesini ise Ceynak Grubu aldı. 2013 yılından beri limanı Ceynak Grubu işletiyor. Yine bu şirketin alt taşeronluk görevini de Kocaman Denizcilik Şirketi yürütüyor.

 LİMAN YARIM KAPASİTE ÇALIŞIYOR

 3 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip limanda çift başlı bir yönetim olduğu için limanın tam kapasite çalışamadığı kaydedildi. Bürokratik engeller nedeniyle limanın yılda 1.5 milyon ton kapasite ile çalıştığı belirtildi. 90 milyon TL’lik iş yapması amaçlanan limanın taşıma acentelerinin bürokratik iş yoğunluğundan başka limanlara yönelmesi nedeniyle yılda 45 milyon TL’lik iş yaptığı öğrenildi.

 FİRMALAR TEKİRDAĞ’I TERCİH ETMİYOR

 Özellikle ithal ürünlerin getirildiği limana Buğday, gübre, keten tohumu, ayçiçeği, mısır, canlı hayvan, cam, rüzgar gülü gibi ürünler gemilerle geliyor. Liman Marmara Bölgesi’nde rüzgar gülü getirilen tek liman konumunda. Limanda 39 şirket, 27 personelde Denizcilik İşletmeleri’nin personeli çalışıyor. Bürokratik iş yükü nedeniyle taşıma firmalarının tercih etmediği liman, yarı kapasite çalıştığı için bölge ticareti milyon dolarlık zarara uğruyor.

 UMUTLAR 2019’DAKİ ÖZELLEŞTİRMEDE

 Limanın Tekirdağ ekonomisine kazandırılması için gözler Türkiye Denizcilik İşletmeleri’nin 2019’da yapması planlanan özelleştirme ihalesine dikildi. Çift başlılığı ortadan kaldıracak özelleştirme ile  limanın eski günlerine dönmesi bekleniyor. Yine limanın Tekirdağ ekonomisine katkı sağlaması için Tekirdağlı bir konsorsiyum tarafından ihalenin alınmasının şehir ekonomisini canlandıracağı kaydedildi. 2019 yılındaki özelleştirmeye Barbaros’taki Türkiye’nin en büyük konteynır limanını işleten Asyaport, limanı TDİ ile birlikte şuan işleten Ceynak, Tekirdağ Ticaret ve Sanayi Odası ve Tekirdağ Taşıyıcılar Kooperatifi’nin talip olduğu aktarıldı.

7DENİZ

tekirdağ limanı ceynak özelleştirme ithal dökme yük akport
Advert
Sende Yorumla...
Kalan karakter sayısı : 500
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR X
İMEAK DTO iftarı Büyük Kulüp’te yapıldı
İMEAK DTO iftarı Büyük Kulüp’te yapıldı
Sanmar’dan dünyada bir ilk
Sanmar’dan dünyada bir ilk
full uzun pornolar hd seks porno anal sex porno gay sikiş